WO2006046369A1 - エンジンの排気浄化装置 - Google Patents

エンジンの排気浄化装置 Download PDF

Info

Publication number
WO2006046369A1
WO2006046369A1 PCT/JP2005/017287 JP2005017287W WO2006046369A1 WO 2006046369 A1 WO2006046369 A1 WO 2006046369A1 JP 2005017287 W JP2005017287 W JP 2005017287W WO 2006046369 A1 WO2006046369 A1 WO 2006046369A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
reducing agent
engine
cooling water
shut
valve
Prior art date
Application number
PCT/JP2005/017287
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Hirokazu Satou
Mitsuhiro Nishina
Original Assignee
Nissan Diesel Motor Co., Ltd.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Diesel Motor Co., Ltd. filed Critical Nissan Diesel Motor Co., Ltd.
Priority to EP05785681.7A priority Critical patent/EP1806487B1/en
Publication of WO2006046369A1 publication Critical patent/WO2006046369A1/ja
Priority to US11/790,739 priority patent/US7805930B2/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9404—Removing only nitrogen compounds
    • B01D53/9409—Nitrogen oxides
    • B01D53/9431—Processes characterised by a specific device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2251/00—Reactants
    • B01D2251/20—Reductants
    • B01D2251/206—Ammonium compounds
    • B01D2251/2067—Urea
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2550/00—Monitoring or diagnosing the deterioration of exhaust systems
    • F01N2550/05—Systems for adding substances into exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/10—Adding substances to exhaust gases the substance being heated, e.g. by heating tank or supply line of the added substance
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/08—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/18—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the system for adding a substance into the exhaust
    • F01N2900/1806—Properties of reducing agent or dosing system
    • F01N2900/1811—Temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F01N3/208—Control of selective catalytic reduction [SCR], e.g. dosing of reducing agent
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Definitions

  • the present invention relates to an exhaust purification device for an engine, and more particularly, to an engine in which a reducing agent added to exhaust for reducing nitrogen oxides is stored in a reducing agent tank in an aqueous solution state.
  • the reducing agent in the reducing agent tank is heated by the cooling water of the cooling agent to prevent the reducing agent from freezing or thaw the frozen reducing agent, and the cooling water stays in the cooling water pipe that guides this cooling water to the reducing agent tank.
  • the present invention relates to a technique for preventing water scale from adhering to the pipe wall. Background art
  • the following exhaust gas purification devices are known as those that purify nitrogen oxide (hereinafter referred to as “NOx” t) in particular by post-treatment.
  • NOx nitrogen oxide
  • ing That is, by installing a reduction catalyst in the exhaust passage of the engine and injecting the reducing agent into the exhaust passage upstream of the reduction catalyst, the NOx in the exhaust and the reducing agent react on the reduction catalyst, and NOx is harmless. It is converted into a new gas.
  • the reducing agent is stored in the reducing agent tank in the form of an aqueous solution, and a necessary amount is injected by the reducing agent injection nozzle.
  • ammonia that has good reactivity with NOx is used, and as the reducing agent, an aqueous urea solution, an aqueous ammonia solution, or other liquid reducing agent that easily generates ammonia by hydrolysis is used (Patent Document 1). ).
  • Patent Document 1 Japanese Application Publication No. 2000-027627
  • the present invention employs engine cooling water as a heat medium to prevent freezing of the reducing agent or to thaw the frozen reducing agent, and in the cooling water pipe that leads the cooling water to the reducing agent tank.
  • the present invention relates to an exhaust purification device for an engine that purifies by reducing NOx in exhaust gas.
  • the apparatus according to the present invention includes a reduction catalyst that promotes reduction of NOx, a reducing agent tank that stores the NOx reducing agent in an aqueous solution state, and a reducing agent injection nozzle that is installed upstream of the reducing catalyst with respect to an exhaust flow.
  • a supply device that supplies the reducing agent stored in the reducing agent tank to the reducing agent injection nozzle, and a heating device that heats the reducing agent in the reducing agent tank using engine coolant as a heat medium.
  • This heating device includes a cooling water pipe that guides engine cooling water to the reducing agent tank.
  • a shut-off valve that shuts off the flow of the cooling water through the cooling water pipe and a control device that controls opening and closing of the shut-off valve are provided.
  • the control device opens the shut-off valve for a predetermined period after the engine is started. Let me speak.
  • the reducing agent in the reducing agent tank is heated by a heating device that uses engine coolant as a heat medium, so that the reducing agent is prevented from freezing or the frozen reducing agent is thawed. be able to. Further, by opening the shut-off valve for a predetermined period after the engine is started, the cooling water can be periodically circulated in the cooling water pipe to prevent the adhesion of scale.
  • FIG. 1 shows the configuration of an exhaust purification apparatus for an engine according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a flowchart showing the contents of control by the control device (first half).
  • FIG. 1 shows the configuration of an exhaust purification system for an engine according to an embodiment of the present invention.
  • This exhaust purification device purifies NOx discharged from an in-vehicle engine (here, a diesel engine, hereinafter simply referred to as “engine”) 1 by post-processing.
  • An exhaust pipe 3 is connected to the exhaust manifold 2 of the engine 1, and the exhaust of the engine 1 is released into the atmosphere through the exhaust manifold 2 and the exhaust pipe 3.
  • a catalyst container 4 is interposed in the vicinity of the discharge port 3a in the exhaust pipe 3, and a reduction catalyst 41 is accommodated in the catalyst container 4.
  • the reduction catalyst 4 is a monolith-type catalyst constructed by supporting a zeolite-based active component on a mono-cam-shaped integrally formed carrier made of ceramic cordierite or Fe-Cr-Al heat-resistant steel. It is.
  • the active ingredient supported on the carrier is supplied with a reducing agent and converts NOx in the exhaust gas into harmless gas.
  • the exhaust pipe 3 is provided with a reducing agent injection nozzle 5 upstream of the reduction catalyst 41, and the reducing agent injection nozzle 5 penetrates the peripheral wall (here, the upper wall) of the catalyst container 4.
  • the reducing agent injection nozzle 5 injects the reducing agent (here, urea aqueous solution) supplied from the reducing agent tank 6 in the catalyst container 4, the tip is bent, and the end surface 5 a is the reducing catalyst 4.
  • the reducing agent is injected in the direction of arrow A toward the reduction catalyst 4.
  • the reducing agent tank 6 and the reducing agent injection nozzle 5 are connected via a reducing agent supply pipe 11, and a supply device 7 is interposed in the reducing agent supply pipe 11.
  • the supply device 7 sucks the reducing agent from the reducing agent tank 6 by the pump (13) and supplies it to the reducing agent injection nozzle 5.
  • FIG. 2 shows in detail the configuration of the exhaust gas purification apparatus (excluding the reduction catalyst 41) according to this embodiment.
  • the reducing agent supply pipe 11 includes a first supply pipe 11a that connects the reducing agent tank 6 and the pump 13 of the supply apparatus 7, and a first supply pipe 11a that connects the pump 13 and the dosing unit 14 in the supply apparatus 7. 2 supply pipes l ib, and a third supply pipe 1 lc connecting the dosing unit 14 and the reducing agent injection nozzle 5.
  • the pump 13 sucks the reducing agent in the reducing agent tank 6 (arrow B), sends it to the dosing unit 14 (arrow D), and returns the excess to the reducing agent tank 6 via the reducing agent return pipe 12 (arrow). C).
  • the dosing unit 14 mixes the reducing agent sent out from the pump 13 with the compressed air and supplies it to the reducing agent injection nozzle 5.
  • a cooling water pipe 8 that guides the cooling water of the engine 1 to the reducing agent tank 6 is provided.
  • the cooling water pipe 8 branches off from the water jacket formed in the engine 1 and passes through the inside of the reducing agent tank 6, and other cooling water pipes for circulating the cooling water between the water jacket and the cooling water tank 15. It is connected to the.
  • the cooling water heated by the engine 1 flows through the cooling water pipe 8
  • the heat of the cooling water is transferred to the reducing agent through the pipe wall of the cooling water pipe 8, and the freezing of the reducing agent is prevented or frozen. Will be thawed.
  • the flow of cooling water at this time is indicated by arrows E, F, G, and H.
  • the cooling water pipe 8 is provided with a shut-off valve 9, and the circulation of the cooling water is stopped by shutting off the flow of the cooling water through the cooling water pipe 8 by closing the shut-off valve 9.
  • a solenoid valve is employed as the shutoff valve 9.
  • a control device 10 is connected to the shut-off valve 9, and the control device 10 opens and closes the shut-off valve 9. Is controlled.
  • the control device 10 includes a microcomputer as a CPU.
  • the control device 10 includes an engine start sensor 21 that detects on / off of the power switch of the engine 1 (in this case, an idle switch), a first temperature sensor 22 that detects the outside air temperature, and a supply device 7 (here , A second temperature sensor 23 for detecting the temperature in the pump 13), a third temperature sensor 24 for detecting the temperature in the reducing agent tank 6, a rotation speed sensor 25 for detecting the rotation speed of the engine 1, and the engine Detection signals from various sensors such as the fourth temperature sensor 26 that detects the temperature of the cooling water 1 are input.
  • the temperature of the intake air is adopted as the outside air temperature.
  • the control device 10 detects the start of the engine 1 based on the input detection signal, opens the shut-off valve 9, and circulates the cooling water in the cooling water pipe 8.
  • the power switch of the engine 1 is turned on
  • the outside air temperature is a predetermined temperature or lower
  • the temperature of the supply device 7 is a predetermined temperature or lower
  • the temperature inside the reducing agent tank 6 is not more than a predetermined temperature
  • the rotational speed of the engine 1 is not less than a predetermined value, except when all the conditions are satisfied.
  • the shut-off valve 9 is opened for a predetermined period, and the cooling water is circulated.
  • the shutoff valve 9 is opened to circulate the cooling water to prevent freezing or thawing of the reducing agent in the reducing agent tank 6. Transition to control.
  • control device 10 of the exhaust gas purification apparatus will be described with reference to a flow chart. Note that the control device 10 executes the control routine shown in this flowchart every predetermined time.
  • the tank internal temperature Ttnk detected by the third temperature sensor 24, the engine speed NE detected by the rotational speed sensor 25, the coolant temperature Twtr detected by the fourth temperature sensor 26, and the like are read.
  • S2 it is determined whether or not an abnormality has occurred in the reducing agent addition system including the supply device 7 and an engine control unit (not shown). If an abnormality has occurred, proceed to S3 and stop the reducing agent addition system. Otherwise, go to S4 move on.
  • the system abnormalities determined in this step include the failure of the reducing agent addition system such as clogging of the reducing agent injection nozzle 5 (due to precipitation of urea), the concentration of the reducing agent not within the proper range, and the reduction. It includes that the remaining amount of the agent tank 6 is less than a predetermined amount.
  • the current operation status is determined based on the input detection signal.
  • the power switch signal indicates that the power switch is on, (b) the outside air temperature Tatm is below the predetermined temperature T1, (c) the pump internal temperature Tpmp is below the predetermined temperature T2, and (d) When all the conditions that the tank temperature Ttnk is equal to or lower than the predetermined temperature T3 and (e) the engine speed NE is equal to or higher than the predetermined value N1 are satisfied after the engine 1 is started, and Proceed to S5 assuming that the reducing agent in the reducing agent tank 6 is likely to be frozen. On the other hand, when any of the conditions (a) to (e) is not satisfied, the process proceeds to S6 in the flowchart shown in FIG.
  • the shut-off valve 9 is opened to circulate the cooling water heated by the engine 1 to prevent the reducing agent in the reducing agent tank 6 from freezing or to thaw the frozen reducing agent. This control continues until the temperature of the reducing agent increases and the risk of freezing of the reducing agent is resolved or the frozen reducing agent is thawed.
  • the end timing of the lever control can be determined based on the tank internal temperature Ttnk.
  • the coolant temperature Twtr is equal to or lower than a predetermined temperature T4. If it is less than T4, proceed to S10, otherwise return to this routine.
  • the predetermined temperature T4 corresponds to the “second temperature” of the present invention, and is set to 55 ° C., for example. Is done.
  • the shut-off valve 9 is opened and the cooling water is circulated.
  • a timer is started and the time after the shut-off valve 9 is opened is measured.
  • This predetermined time is set to 5 minutes, for example.
  • the value of the shut-off valve operation flag ⁇ is set to 1, indicating that the shut-off valve 9 has been opened once after the engine 1 is started.
  • the coolant temperature Twtr is read (S15), and whether the read Twtr is equal to or higher than the predetermined temperature T5. It is determined whether or not (S16). If it is equal to or greater than T5, the process proceeds to S14, and the shutoff valve 9 is forcibly closed, but otherwise, the process returns to S12 to maintain the shutoff valve 6 open and for a predetermined time. Repeat steps S12, 15 and 16 until has elapsed.
  • the predetermined temperature T5 corresponds to the “first temperature” of the present invention. In order to prevent the aqueous ammonia solution from being heated by the high-temperature cooling water and generating ammonia gas, for example, 65 ° Set to C.
  • a gas-liquid separation tank may be used as a means for removing bubbles mixed in the water tank 15 when the cooling water is replaced.
  • this gas-liquid separation tank can be easily inserted in the cooling water pipe 8. it can.
  • the exhaust purification device of the engine 1 is configured including the reduction catalyst 41, the reducing agent tank 6, the reducing agent injection nozzle 5, the supply device 7, the cooling water pipe 8, the shutoff valve 9, and the control device 10.
  • the cooling water of the engine 1 is led to the reducing agent tank 6 by the cooling water pipe 8, and the reducing agent in the reducing agent tank 6 is heated by using the cooling water as a heat medium. Freezing of the reducing agent can be prevented or the frozen reducing agent can be thawed. Also, Even if it is not necessary to prevent or thaw freezing, the cooling water is periodically circulated in the cooling water pipe 8 by opening the shut-off valve 9 for a predetermined period after the engine 1 is started. It is possible to prevent adhesion of scale.
  • the shut-off valve 9 is forcibly closed when the temperature Twtr of the cooling water reaches the predetermined temperature T5 within a predetermined time, thereby reducing the reducing agent. Generation of ammonia gas in the tank 6 can be avoided.
  • an ammonia aqueous solution can be employed as the reducing agent according to the present invention as another liquid reducing agent suitable for purifying the exhaust gas.
  • the present invention can be applied not only to a diesel engine but also to a gasoline engine.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)

Abstract

　エンジンの冷却水により還元剤を解凍させるとともに、この冷却水を流通させる冷却水管に水垢が付着するのを防止する。凍結した還元剤は、エンジンの冷却水により加熱して解凍させる。この冷却水を還元剤タンク６に導く冷却水管８に遮断弁９を設け、還元剤の解凍のため、この遮断弁９を開弁させる。還元剤が凍結していない場合であっても、遮断弁９を始動後の所定の期間に亘り開弁させ、冷却水管８内で冷却水を循環させる。

Description

明 細 書
エンジンの排気浄ィ匕装置
技術分野
[0001] 本発明は、エンジンの排気浄ィ匕装置に関し、詳細には、窒素酸化物の還元のため に排気に添加される還元剤を水溶液の状態で還元剤タンクに貯蔵するものにおいて 、エンジンの冷却水により還元剤タンク内の還元剤を加熱して、還元剤の凍結を防止 し又は凍結した還元剤を解凍させるとともに、この冷却水を還元剤タンクに導く冷却 水管内で冷却水が滞留して、管壁に水垢が付着するのを防止する技術に関する。 背景技術
[0002] 車搭エンジン力も排出される有害成分のうち、特に窒素酸化物（以下「NOx」 t 、う 。）を後処理により浄ィ匕するものとして、次の排気浄ィ匕装置が知られている。すなわち 、エンジンの排気通路に還元触媒を設置し、この還元触媒の上流で排気通路内に 還元剤を噴射することで、排気中の NOxと還元剤とを還元触媒上で反応させ、 NOx を無害なガスに転換させるものである。還元剤は、水溶液の状態で還元剤タンクに貯 蔵され、必要な量が還元剤噴射ノズルにより噴射される。還元プロセスには、 NOxと の反応性のよいアンモニアが採用され、還元剤には、加水分解によりアンモニアを容 易に発生させる尿素水溶液、アンモニア水溶液、その他の液体還元剤が用いられる (特許文献 1)。
特許文献 1 :日本国出願公開第 2000— 027627号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0003] ここで、還元剤を水溶液の状態で貯蔵する上記の排気浄ィ匕装置には、車両を寒冷 地で使用する場合に、還元剤タンク内で還元剤が凍結し、これが完全に解凍される までの間、還元剤の円滑な噴射が滞るという問題がある。たとえば、還元剤として尿 素水溶液を採用する場合は、気温が 11°C以下となる寒冷地で使用するときに、尿 素水溶液が凍結するおそれがある。この問題に対し、エンジンの冷却水を熱媒体とし て採用し、この冷却水により還元剤タンク内の還元剤を加熱して、還元剤の凍結を防 止し又は凍結した還元剤を解凍させる方法が考えられる。
[0004] し力しながら、この方法によることとしても、還元剤の凍結のおそれが解消され又は 凍結した還元剤が解凍されたときは、冷却水による加熱を停止させるため、その後車 両が寒冷地力 移動するなどしてこの加熱が長期に亘り行われないときは、管路内 で冷却水が滞留して、管壁に水垢が付着するおそれがある。
そこで、本発明は、エンジンの冷却水を熱媒体として採用して、還元剤の凍結を防 止し又は凍結した還元剤を解凍させるとともに、この冷却水を還元剤タンクに導く冷 却水管において、冷却水の滞留により水垢が付着するのを防止することを目的とする 課題を解決するための手段
[0005] 本発明は、排気中の NOxを還元させて浄ィ匕するエンジンの排気浄ィ匕装置に関す る。本発明に係る装置は、 NOxの還元を促す還元触媒と、 NOxの還元剤を水溶液 の状態で貯蔵する還元剤タンクと、排気の流れに関して前記還元触媒の上流に設置 された還元剤噴射ノズルと、前記還元剤タンクに貯蔵される還元剤を前記還元剤噴 射ノズルに供給する供給装置と、エンジンの冷却水を熱媒体として前記還元剤タンク 内の還元剤を加熱する加熱装置とを含んで構成される。この加熱装置は、エンジン の冷却水を前記還元剤タンクに導く冷却水管を含んで構成される。この冷却水管を 介する冷却水の流通を遮断する遮断弁と、この遮断弁の開閉を制御する制御装置と を設け、この制御装置により、エンジンの始動後に、所定の期間に亘り前記遮断弁を 開弁させる。
発明の効果
[0006] 本発明によれば、エンジンの冷却水を熱媒体とする加熱装置により還元剤タンク内 の還元剤を加熱することで、この還元剤の凍結を防止し又は凍結した還元剤を解凍 させることができる。また、エンジンの始動後に、所定の期間に亘り遮断弁を開弁させ ることで、冷却水管内で冷却水を定期的に流通させ、水垢の付着を防止することがで きる。
本発明に関する他の目的及び特徴は、添付の図面を参照した以下の説明により理 解することができる。 [0007] 優先権主張の基礎となる日本国特許出願第 2004— 316046号の内容は、本願の 一部として組み込まれ、参照される。
図面の簡単な説明
[0008] [図 1]本発明の一実施形態に係るエンジンの排気浄ィ匕装置の構成
[図 2]同上排気浄化装置の要部の構成
[図 3]制御装置による制御の内容 (前半部分)を示すフローチャート
[図 4]制御装置による制御の内容 (後半部分)を示すフローチャート
符号の説明
[0009] 1…ディーゼルエンジン、 2…排気マ-ホールド、 3· "排気管、 4…触媒コンテナ、 4 1…還元触媒、 5…還元剤噴射ノズル、 6…還元剤タンク、 7…供給装置、 8…冷却水 管、 9…遮断弁、 10· ··制御装置、 11· ··還元剤供給管、 12· ··還元剤戻し管、 13…ポ ンプ、 14…ドージングユニット、 21…エンジン始動センサ、 22…外気温度センサ、 2 3…ポンプ内温度センサ、 24…タンク内温度センサ、 25· ··回転速度センサ、 26· "冷 却水温度センサ。
発明を実施するための最良の形態
[0010] 以下に図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。
図 1は、本発明の一実施形態に係るエンジンの排気浄ィ匕装置の構成を示している
。この排気浄化装置は、車載エンジン（ここでは、ディーゼルエンジンであり、以下、 単に「エンジン」という。 ) 1から排出される NOxを後処理により浄ィ匕するものである。 エンジン 1の排気マ-ホールド 2には、排気管 3が接続されており、エンジン 1の排気 は、排気マ-ホールド 2及び排気管 3を介して大気中に放出される。
[0011] 排気管 3には、排出口 3aの近傍に触媒コンテナ 4が介装されており、触媒コンテナ 4には、還元触媒 41が収納されている。還元触媒 4は、セラミックのコーディライト又 は Fe— Cr—Al系の耐熱鋼で形成されたノヽ-カム状の一体成形担体に、ゼォライト 系の活性成分を担持させて構成されたモノリスタイプの触媒である。担体に担持され た活性成分は、還元剤の供給を受け、排気中の NOxを無害なガスに転換させる。
[0012] また、排気管 3〖こは、還元触媒 41の上流に還元剤噴射ノズル 5が設けられており、 還元剤噴射ノズル 5は、触媒コンテナ 4の周壁 (ここでは、上壁）を貫通させて、触媒 コンテナ 4に固定されている。還元剤噴射ノズル 5は、還元剤タンク 6から供給される 還元剤 (ここでは、尿素水溶液)を触媒コンテナ 4内で噴射するものであり、先端が折 り曲げられて、端面 5aが還元触媒 4の正面に向き、還元触媒 4に対して還元剤を矢 印 Aの方向に噴射する。
[0013] 還元剤タンク 6と還元剤噴射ノズル 5とは、還元剤供給管 11を介して接続されてお り、還元剤供給管 11には、供給装置 7が介装されている。供給装置 7は、ポンプ（13 )により還元剤タンク 6から還元剤を吸い上げて、還元剤噴射ノズル 5に供給するもの である。
図 2は、本実施形態に係る排気浄化装置 (還元触媒 41を除く。）の構成を詳細に示 している。
[0014] 還元剤供給管 11は、還元剤タンク 6と供給装置 7のポンプ 13とを接続する第 1の供 給管 11aと、供給装置 7内でポンプ 13とドージングユニット 14とを接続する第 2の供 給管 l ibと、ドージングユニット 14と還元剤噴射ノズル 5とを接続する第 3の供給管 1 lcとからなる。ポンプ 13は、還元剤タンク 6内の還元剤を吸い上げ（矢印 B)、ドージ ングユニット 14に送り出すとともに（矢印 D)、余剰分を還元剤戻し管 12を介して還元 剤タンク 6に戻す (矢印 C)。ドージングユニット 14は、ポンプ 13から送り出された還元 剤を圧縮空気と混合させて、還元剤噴射ノズル 5に供給する。
[0015] 本実施形態では、エンジン 1の冷却水を還元剤タンク 6に導く冷却水管 8が設けら れている。冷却水管 8は、エンジン 1に形成されたウォータジャケットから分岐して、還 元剤タンク 6の内部を通過し、このウォータジャケットと冷却水タンク 15との間で冷却 水を循環させる他の冷却水管に接続されている。エンジン 1により加熱された冷却水 が冷却水管 8を流通することで、冷却水の熱が冷却水管 8の管壁を介して還元剤に 移動し、還元剤の凍結が防止され又は凍結した還元剤が解凍される。図 2において、 このときの冷却水の流れを矢印 E, F, G, Hで示す。
[0016] 冷却水管 8には、遮断弁 9が介装されており、遮断弁 9の閉弁により冷却水管 8を介 する冷却水の流通を遮断して、冷却水の循環を停止させる。本実施形態では、遮断 弁 9として電磁弁が採用されている。
また、遮断弁 9に制御装置 10が接続されており、制御装置 10により遮断弁 9の開閉 が制御される。制御装置 10は、 CPUとしてのマイクロコンピュータを含んで構成され る。制御装置 10には、エンジン 1の電源スィッチ（ここでは、イダ-ッシヨンスィッチ）の オン Zオフを検出するエンジン始動センサ 21、外気温度を検出する第 1の温度セン サ 22、供給装置 7 (ここでは、ポンプ 13の内部）の温度を検出する第 2の温度センサ 23、還元剤タンク 6内の温度を検出する第 3の温度センサ 24、エンジン 1の回転速度 を検出する回転速度センサ 25、及びエンジン 1の冷却水の温度を検出する第 4の温 度センサ 26等の各種センサの検出信号が入力される。なお、本実施形態では、外気 温度として吸入空気の温度が採用される。
[0017] 制御装置 10は、入力した検出信号をもとに、エンジン 1の始動を検出し、遮断弁 9 を開弁させて、冷却水管 8内で冷却水を循環させる。本実施形態では、（a)エンジン 1の電源スィッチがオンされたこと、（b)外気温度が所定の温度以下であること、 (c) 供給装置 7の温度が所定の温度以下であること、（d)還元剤タンク 6内の温度が所定 の温度以下であること、及び (e)エンジン 1の回転速度が所定の値以上であることのう ち、全ての条件が満たされたとき以外のときに、水垢の付着防止のため、所定の期間 に亘り遮断弁 9を開弁させ、冷却水を循環させる。他方、（a)〜(e)の全ての条件が 満たされたときは、遮断弁 9を開弁させて冷却水を循環させ、還元剤タンク 6内の還 元剤の凍結防止又は解凍のための制御に移行する。
[0018] 以下、本実施形態に係る排気浄ィ匕装置の制御装置 10の動作について、フローチ ヤートにより説明する。なお、制御装置 10は、このフローチャートに示す制御ルーチ ンを所定の時間毎に実行する。
図 3に示すフローチャートの S1では、エンジン始動センサ 21により検出された電源 スィッチ信号、第 1の温度センサ 22により検出された外気温度 Tatm、第 2の温度セ ンサ 23により検出されたポンプ内温度 Tpmp、第 3の温度センサ 24により検出された タンク内温度 Ttnk、回転速度センサ 25により検出されたエンジン回転数 NE、及び 第 4の温度センサ 26により検出された冷却水温度 Twtr等を読み込む。
[0019] S2では、供給装置 7及び図示しないエンジンコントロールユニットを含んで構成さ れる還元剤添加システムに異常が発生して ヽるカゝ否かを判定する。異常が発生して いるときは、 S3に進み、還元剤添加システムを停止させる。それ以外のときは、 S4に 進む。このステップで判定されるシステムの異常には、還元剤噴射ノズル 5のつまり（ 尿素の析出による。）等の還元剤添加システムの故障のほか、還元剤の濃度が適正 範囲にないこと、及び還元剤タンク 6の残量が所定の量未満であることが含まれる。
[0020] S4では、入力した検出信号をもとに、現在の動作状況を判断する。 （a)電源スイツ チ信号が電源スィッチのオンを示し、 (b)外気温度 Tatmが所定の温度 T1以下であ り、（c)ポンプ内温度 Tpmpが所定の温度 T2以下であり、（d)タンク内温度 Ttnkが所 定の温度 T3以下であり、（e)エンジン回転数 NEが所定の値 N1以上であることの全 ての条件が満たされたときは、エンジン 1の始動後にあり、かつ還元剤タンク 6内の還 元剤が凍結している可能性が高いものとして、 S5に進む。他方、（a)〜（e)のいずれ かの条件が満たされないときは、図 4に示すフローチャートの S6へ進む。
[0021] S5では、遮断弁 9を開弁させて、エンジン 1により加熱された冷却水を循環させ、還 元剤タンク 6内の還元剤の凍結を防止し又は凍結した還元剤を解凍させる。この制 御は、還元剤の温度が上昇して、還元剤の凍結のおそれが解消し又は凍結した還 元剤が解凍するまで継続される。タンク内温度 Ttnkに基づ 、てこの制御の終了時期 を判定することができる。
[0022] S6では、エンジン 1の電源スィッチがオンされているか否かを判定する。オンされて いるときは、 S7へ進み、それ以外のときは、このルーチンをリターンする。
S7では、遮断弁動作フラグ αの値力^である力否かを判定する。遮断弁動作フラグ aは、エンジン 1の始動毎に初期化されて、 0に設定され、始動後に遮断弁 9を開弁 させることにより 1に設定される。 a =0であるときは、 S8へ進み、それ以外のときは、 このルーチンをリターンする。なお、このステップの処理を行うに当たり、遮断弁 9は、 閉じられている。
[0023] S8では、エンジン回転数 NEが所定の値 N2 (ここでは、 N1 =N2)以上であるか否 かを判定する。 N2以上であるときは、 S9へ進み、それ以外のときは、このルーチンを リターンする。
S9では、冷却水温度 Twtrが所定の温度 T4以下であるか否かを判定する。 T4以 下であるときは、 S10へ進み、それ以外のときは、このルーチンをリターンする。所定 の温度 T4は、本発明の「第 2の温度」に相当するものであり、たとえば、 55°Cに設定 される。
[0024] SIOでは、遮断弁 9を開弁させ、冷却水を循環させる。
S11では、タイマーをスタートさせ、遮断弁 9の開弁後の時間を計測する。 S12では、タイマーにより計測される時間が所定の時間に達したか否かを判定する 。達したときは、 S13へ進み、達していないときは、 S15へ進む。この所定の時間は、 たとえば、 5分に設定される。
[0025] S13では、遮断弁動作フラグ αの値を 1に設定し、エンジン 1の始動後に遮断弁 9 がー度開かれたことを示す。
S14では、遮断弁 9を閉弁させ、冷却水の循環を停止させる。
他方、 S12で、遮断弁 9の開弁後所定の時間が経過していないと判定したときは、 冷却水温度 Twtrを読み込むとともに（S15)、読み込んだ Twtrが所定の温度 T5以 上であるか否かを判定する（S 16)。 T5以上であるときは、 S 14へ進み、遮断弁 9を強 制的に閉弁させる一方、それ以外のときは、 S12へ戻り、遮断弁 6の開状態を維持す るとともに、所定の時間が経過するまで S12, 15及び 16の処理を繰り返す。所定の 温度 T5は、本発明の「第 1の温度」に相当するものであり、尿素水溶液が高温の冷 却水により加熱されて、アンモニアガスが発生するのを防止するため、たとえば、 65 °Cに設定される。
[0026] S17では、タイマーをリセットする。
なお、冷却水の交換時にウォータタンク 15内に混入した気泡を除去する手段として 気液分離タンクを採用する場合があるが、この気液分離タンクは、冷却水管 8に容易 に介装することができる。
本実施形態に関し、還元触媒 41、還元剤タンク 6、還元剤噴射ノズル 5、供給装置 7、冷却水管 8、遮断弁 9及び制御装置 10を含んでエンジン 1の排気浄化装置が構 成される。
[0027] 本実施形態によれば、次のような効果を得ることができる。
第 1に、エンジン 1の始動に際し、エンジン 1の冷却水を冷却水管 8により還元剤タ ンク 6に導き、この冷却水を熱媒体として還元剤タンク 6内の還元剤を加熱することで 、この還元剤の凍結を防止し又は凍結した還元剤を解凍させることができる。また、 凍結の防止又は解凍の必要がない場合であっても、エンジン 1の始動後に所定の期 間に亘り遮断弁 9を開弁させることで、冷却水管 8内で冷却水を定期的に循環させ、 水垢の付着を防止することができる。
[0028] 第 2に、（a)エンジン 1の電源スィッチがオンされたこと、（b)外気温度 Tatmが所定 の温度 T1以下であること、（c)供給装置 7の温度 Tpmpが所定の温度 T2以下である こと、（d)還元剤タンク 6内の温度 Ttnkが所定の温度 T3以下であること、及び (e)ェ ンジン 1の回転速度 NEが所定の値 N1以上であることのうち、全ての条件が満たされ たときに限り、凍結の防止又は解凍のための制御に移行することで、凍結の可能性を 的確に判断してこの制御を実施することができる。
[0029] 第 3に、遮断弁 9の開弁後、所定の時間内に冷却水の温度 Twtrが所定の温度 T5 に達した場合に遮断弁 9を強制的に閉弁させることで、還元剤タンク 6内におけるァ ンモニァガスの発生を回避することができる。
なお、本発明に係る還元剤には、以上の説明で採用した尿素水溶液以外に、排気 を浄ィ匕するために好適な他の液体還元剤として、たとえば、アンモニア水溶液を採用 することができる。
[0030] また、本発明は、ディーゼルエンジンに限らず、ガソリンエンジンに適用することもで きる。
以上では、本発明について好ましい実施の形態により説明したが、本発明の範囲 は、この説明に何ら制限されるものではなぐ特許請求の範囲の記載をもとに、適用 条文に従い判断される。

Claims

請求の範囲
[1] 排気中の NOxを還元させて浄ィ匕するエンジンの排気浄ィ匕装置であって、
NOxの還元を促す還元触媒と、
NOxの還元剤を水溶液の状態で貯蔵する還元剤タンクと、
排気の流れに関して前記還元触媒の上流に設置された還元剤噴射ノズルと、 前記還元剤タンクに貯蔵される還元剤を前記還元剤噴射ノズルに供給する供給装 置と、
エンジンの冷却水を前記還元剤タンクに導く冷却水管を含んで構成され、この冷却 水管を流れる冷却水を熱媒体として前記還元剤タンク内の還元剤を加熱する加熱装 置と、
前記冷却水管を介する冷却水の流通を遮断する遮断弁と、
この遮断弁の開閉を制御する制御装置と、を含んで構成され、
前記制御装置は、エンジンの始動後に、所定の期間に亘り前記遮断弁を開弁させ るエンジンの排気浄ィ匕装置。
[2] 前記制御装置は、前記還元剤タンク内における還元剤の凍結に関する状態判定を 行うとともに、この還元剤が凍結している力、又は凍結する可能性があることによる第 1の判定下において、前記還元剤タンク内の温度に関連させて定められる第 1の期 間に亘り前記遮断弁を開弁させる一方、それ以外の第 2の判定下において、所定の 第 2の期間に亘り前記遮断弁を開弁させる請求項 1に記載のエンジンの排気浄化装 置。
[3] 前記制御装置は、前記第 2の判定下において、前記第 2の期間の経過前に前記冷 却水の温度が前記遮断弁の開弁時における温度よりも高い所定の第 1の温度に達し たときは、前記遮断弁を強制的に閉弁させる請求項 2に記載のエンジンの排気浄ィ匕 装置。
[4] 前記制御装置は、前記第 2の判定下において、前記冷却水の温度が前記第 1の温 度よりも低い所定の第 2の温度以上であるときは、前記遮断弁の開弁を禁止する請 求項 3に記載のエンジンの排気浄ィ匕装置。
[5] 前記還元剤タンクに設置され、その内部の温度を検出する温度センサを更に含ん で構成される請求項 2〜4のいずれかに記載のエンジンの排気浄ィ匕装置。
[6] 前記制御装置は、（a)エンジンの電源スィッチがオンされたこと、（b)外気温度が所 定の温度以下であること、（c)前記供給装置の温度が所定の温度以下であること、 (d )前記還元剤タンク内の温度が所定の温度以下であること、及び (e)エンジンの回転 速度が所定の値以上であることのうち、全ての条件が満たされたとき以外のときに、 前記遮断弁を開弁させる請求項 1に記載のエンジンの排気浄化装置。
[7] 前記制御装置は、前記遮断弁の開弁後、前記所定の期間の経過前に前記冷却水 の温度が所定の温度に達したときは、前記遮断弁を強制的に閉弁させる請求項 6に 記載のエンジンの排気浄ィ匕装置。
[8] 前記制御手段は、前記 (a)〜 (e)の全ての条件が満たされたときは、前記遮断弁を 開弁させ、前記還元剤タンク内における還元剤の凍結を防止し又は凍結した還元剤 を解凍させる請求項 6に記載の排気浄ィ匕装置。
[9] 排気中の NOxを還元させて浄ィ匕するエンジンの排気浄ィ匕装置であって、
NOxの還元を促す還元触媒と、
NOxの還元剤を水溶液の状態で貯蔵する還元剤タンクと、
この還元剤タンクに貯蔵される還元剤を前記還元触媒の上流で排気通路内に噴射 する還元剤噴射ノズルと、
エンジンの冷却水を前記還元剤タンクに導く冷却水管を含んで構成され、この冷却 水管を流れる冷却水を熱媒体として前記還元剤タンク内の還元剤を加熱する加熱装 置と、
前記冷却水管における冷却水の流通を遮断する遮断弁と、
この遮断弁の開閉を制御する制御装置と、を含んで構成され、
前記制御装置は、エンジンの始動毎に、所定の期間に亘り前記遮断弁を開弁させ るエンジンの排気浄ィ匕装置。
PCT/JP2005/017287 2004-10-29 2005-09-20 エンジンの排気浄化装置 WO2006046369A1 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP05785681.7A EP1806487B1 (en) 2004-10-29 2005-09-20 Exhaust gas purifier for engine
US11/790,739 US7805930B2 (en) 2004-10-29 2007-04-27 Exhaust emission purifying apparatus for engine

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004-316046 2004-10-29
JP2004316046A JP3686670B1 (ja) 2004-10-29 2004-10-29 排気浄化装置

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
US11/790,739 Continuation US7805930B2 (en) 2004-10-29 2007-04-27 Exhaust emission purifying apparatus for engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2006046369A1 true WO2006046369A1 (ja) 2006-05-04

Family

ID=35004098

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2005/017287 WO2006046369A1 (ja) 2004-10-29 2005-09-20 エンジンの排気浄化装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7805930B2 (ja)
EP (1) EP1806487B1 (ja)
JP (1) JP3686670B1 (ja)
CN (1) CN100529342C (ja)
WO (1) WO2006046369A1 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2017053327A (ja) * 2015-09-11 2017-03-16 日野自動車株式会社 排気浄化装置
CN107849959A (zh) * 2015-07-29 2018-03-27 沃尔沃建筑设备公司 用于建筑机械的用于冷却和加热尿素溶液的装置及其控制方法

Families Citing this family (46)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005105970A (ja) * 2003-09-30 2005-04-21 Nissan Diesel Motor Co Ltd エンジンの排気浄化装置
JP3687915B2 (ja) * 2003-10-27 2005-08-24 日産ディーゼル工業株式会社 液体判別装置
SE526072C2 (sv) * 2003-12-04 2005-06-28 Volvo Lastvagnar Ab Anordning för uppvärmning
JP4498983B2 (ja) * 2005-06-10 2010-07-07 Ｕｄトラックス株式会社 液体還元剤判別装置
DE102006043098A1 (de) * 2005-11-14 2007-06-28 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Temperaturführung in einer Abgasnachbehandlungsanlage
JP4730278B2 (ja) * 2006-10-20 2011-07-20 株式会社デンソー エンジンの排気浄化装置
JP4925890B2 (ja) * 2007-03-29 2012-05-09 Ｕｄトラックス株式会社 液体還元剤判別装置及びエンジンの排気浄化装置
JP2008286096A (ja) * 2007-05-17 2008-11-27 Denso Corp 内燃機関の排気後処理装置
DE102007024782B4 (de) * 2007-05-26 2011-08-25 Eichenauer Heizelemente GmbH & Co. KG, 76870 Heizeinsatz und dessen Verwendung in einem Harnstoffversorgungssystem
JP2009035644A (ja) * 2007-08-02 2009-02-19 Denso Corp 尿素ｓｃｒシステム用不凍尿素溶液および尿素ｓｃｒシステム
DE102007042836B4 (de) * 2007-09-10 2018-11-29 Volkswagen Ag Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung eines Abgasstroms eines Kraftfahrzeuges
US7976712B2 (en) * 2007-10-01 2011-07-12 Cummins Filtration Ip, Inc. Apparatus, system, and method for filtration of a dosing fluid in an exhaust aftertreatment system
JP2009097479A (ja) * 2007-10-19 2009-05-07 Bosch Corp 還元剤供給装置の制御装置及び制御方法
JP5001793B2 (ja) * 2007-11-13 2012-08-15 三菱ふそうトラック・バス株式会社 排気浄化装置
JP4445001B2 (ja) * 2007-11-21 2010-04-07 株式会社日本自動車部品総合研究所 排気浄化装置
US7966811B2 (en) * 2007-11-30 2011-06-28 Perkins Engines Company Limited Exhaust treatment system having a diverter valve
US8424777B2 (en) * 2008-02-19 2013-04-23 Caterpillar Inc. Reducing agent heating system
DE102008001709A1 (de) * 2008-05-13 2009-11-19 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung, System und Verfahren zur Bereitstellung eines Reduktionsmittel für ein System zur selektiven katalytischen Reduktion von Stickoxiden
US8360052B2 (en) * 2008-09-30 2013-01-29 Martin E Nix Half parabolic dish reflector with planar reflector solar smelter
DE102008043405B4 (de) * 2008-11-03 2022-02-24 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Prüfung der Funktionsfähigkeit einer Pumpe
DE102009008743B4 (de) 2009-02-12 2023-06-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Heizkreislauf zum Aufheizen einer Ammoniakspeichervorrichtung bei stillstehender Brennkraftmaschine
DE102009014831A1 (de) * 2009-03-25 2010-09-30 Daimler Ag Verfahren zum Betreiben eines Reduktionsmittelversorgungssystems
CN101858237B (zh) * 2009-04-09 2011-11-09 博世汽车柴油***股份有限公司 内燃机废气处理装置及用于它的冷却或加热同时冷却装置
CN105065092B (zh) * 2009-06-18 2018-05-25 康明斯知识产权公司 用于还原剂管线加热控制的设备、***和方法
DE102009039735A1 (de) * 2009-09-02 2011-03-03 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Fördervorrichtung für ein Reduktionsmittel mit Kompensationselement
JP5573351B2 (ja) * 2010-05-17 2014-08-20 いすゞ自動車株式会社 Ｓｃｒシステム
DE102011010644A1 (de) * 2011-02-09 2012-08-09 Emitec France S.A.S Fördereinheit für ein Reduktionsmittel
WO2012155291A1 (zh) * 2011-05-16 2012-11-22 苏州派格力减排***有限公司 集成式scr计量喷射***
US20140061333A1 (en) * 2011-05-16 2014-03-06 Suzhou Powergreen Emission Solution System Co., Ltd. Integrated scr reducing agent storage device
US20130000729A1 (en) * 2011-06-30 2013-01-03 Caterpillar Inc. Def pump and tank thawing system and method
US20130026244A1 (en) * 2011-07-28 2013-01-31 Cnh America Llc Work vehicle heating system and method
US20130186349A1 (en) * 2012-01-24 2013-07-25 Caterpillar Inc. Reductant supply line heating system
JP6019754B2 (ja) * 2012-05-29 2016-11-02 いすゞ自動車株式会社 尿素水解凍装置
US9234445B2 (en) * 2013-06-06 2016-01-12 Cummins Emission Solutions Inc. Systems and techniques for nozzle cooling of diesel exhaust fluid injection systems
WO2014199778A1 (ja) 2013-06-10 2014-12-18 ボッシュ株式会社 還元剤供給装置の制御装置及び制御方法
JP5880514B2 (ja) * 2013-10-02 2016-03-09 株式会社デンソー エンジンの排気浄化システム
US9488088B2 (en) * 2014-05-16 2016-11-08 Komatsu Ltd. Work vehicle and method of controlling work vehicle
JP6365099B2 (ja) * 2014-08-08 2018-08-01 いすゞ自動車株式会社 尿素水の温度管理システム及び尿素水の温度管理方法
US9664083B2 (en) * 2015-08-14 2017-05-30 Cummins Emission Solutions Inc. Virtual reductant level sensor
JP6729291B2 (ja) * 2016-10-25 2020-07-22 いすゞ自動車株式会社 尿素水供給システム及びその制御方法
FR3071013B1 (fr) 2017-09-12 2019-08-30 Continental Automotive France Procede de prevention d'un risque de gel dans un dispositif d'alimentation en agent reducteur d'un systeme de reduction catalytique selective
JP7109143B2 (ja) * 2018-06-28 2022-07-29 ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング 加熱システム
WO2020123304A1 (en) * 2018-12-14 2020-06-18 Cummins Filtration Ip, Inc. Diesel fuel dosing module for regeneration of diesel particulate filters with continuous purging
DE112020001222B4 (de) 2019-03-14 2024-05-02 Cummins Inc. Dieselabgasfluiddosiererschutz bei kalten Umgebungstemperaturbedingungen durch Verfahren zur Zylinderabschaltung
JP7238711B2 (ja) * 2019-09-17 2023-03-14 いすゞ自動車株式会社 内燃機関の尿素水添加システム
CN114458424A (zh) * 2022-01-05 2022-05-10 东风商用车有限公司 一种尿素罐冷却水电磁阀的保护方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05222923A (ja) * 1992-02-06 1993-08-31 Hino Motors Ltd エンジン排ガスの触媒によるＮＯｘ低減装置
JPH0996212A (ja) * 1995-10-03 1997-04-08 Mitsubishi Motors Corp ディーゼルエンジンの排気浄化装置
JP2002155732A (ja) * 2000-11-20 2002-05-31 Toyota Motor Corp 内燃機関の還元剤供給装置
WO2003018177A1 (de) * 2001-08-18 2003-03-06 Robert Bosch Gmbh Verfahren und vorrichtung zur speicherung und dosierung eines reduktionsmittels

Family Cites Families (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04282433A (ja) 1991-03-11 1992-10-07 Snow Brand Milk Prod Co Ltd 液体の濃度測定方法及び装置
JP3022601B2 (ja) * 1994-09-13 2000-03-21 シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト 排気ガス浄化装置に液体を供給する方法及び装置
US6063350A (en) 1997-04-02 2000-05-16 Clean Diesel Technologies, Inc. Reducing nox emissions from an engine by temperature-controlled urea injection for selective catalytic reduction
US6399034B1 (en) * 1997-05-14 2002-06-04 Hjs Fahrzeugtechnik Gmbh & Co. Process for reducing nitrogen oxides on SCR catalyst
DE19728343C5 (de) * 1997-07-03 2013-02-21 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur selektiven katalytischen NOx-Reduktion
DE19736384A1 (de) 1997-08-21 1999-02-25 Man Nutzfahrzeuge Ag Verfahren zur Dosierung eines Reduktionsmittels in stickoxidhaltiges Abgas einer Brennkraftmaschine
DE19756251C1 (de) 1997-12-17 1999-07-22 Siemens Ag Verfahren und Vorrichtung zur Reduzierung der Stickoxide im Abgas einer Verbrennungsanlage
JP3855444B2 (ja) 1998-03-24 2006-12-13 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の還元剤供給装置
DE19818448A1 (de) 1998-04-24 1999-10-28 Siemens Ag Verfahren und Vorrichtung zur katalytischen Reduzierung von Stickoxiden im Abgas einer Verbrennungsanlage
DE19827678B4 (de) * 1998-06-22 2010-05-20 Hjs Fahrzeugtechnik Gmbh & Co Abgasreinigungssystem zum Entsticken von Abgasen von Verbrennungsaggregaten
JP2001303934A (ja) * 1998-06-23 2001-10-31 Toyota Motor Corp 内燃機関の排気浄化装置
JP2000027627A (ja) 1998-07-13 2000-01-25 Hino Motors Ltd 排気ガス浄化触媒用還元剤保温装置及びそれを組込んだ排気ガス浄化装置
JP2001020724A (ja) 1999-07-07 2001-01-23 Isuzu Motors Ltd ディーゼルエンジンのＮＯｘ浄化装置
DE19933798C2 (de) 1999-07-19 2001-06-21 Siemens Ag Vorrichtung und Verfahren zur Abgasnachbehandlung bei einer Brennkraftmaschine
DE19935920C2 (de) * 1999-07-30 2003-04-17 Siemens Ag Vorrichtung und Verfahren zum Beheizen eines Reduktionsmittelvorratsbehälters einer Abgasnachbehandlungsanlage für eine Brennkraftmaschine
JP2002027627A (ja) 2000-07-05 2002-01-25 Sumitomo Electric Ind Ltd 電力ケ−ブルの導体接続管および同接続管を用いた電力ケ−ブルの接続部
DE10047519A1 (de) 2000-09-22 2002-04-18 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Dosierung eines Reduktionsmittels zur Entfernung von Stickoxiden aus Abgasen
DE10047594A1 (de) 2000-09-26 2002-04-18 Siemens Ag Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen des Füllstandes einer Flüssigkeit in einem Behälter
DE10102237A1 (de) 2001-01-19 2002-08-08 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur Dosierung einer Harnstofflösung
JP4270428B2 (ja) 2001-06-13 2009-06-03 日産ディーゼル工業株式会社 還元剤溶液の自動調合装置
DE10139139A1 (de) * 2001-08-09 2003-06-12 Bosch Gmbh Robert Dosiersystem zur Dosierung eines Reduktionsmittels für eine Abgasnachbehandlung
DE10155675A1 (de) 2001-08-18 2003-05-28 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Speicherung und Dosierung eines Reduktionsmittels
DE10207984A1 (de) * 2002-02-25 2003-10-23 Daimler Chrysler Ag Vorrichtung zur Abgasreinigung und Verfahren hierzu
JP3956728B2 (ja) 2002-03-11 2007-08-08 三菱ふそうトラック・バス株式会社 内燃機関のＮＯｘ浄化装置
AU2003273138A1 (en) 2002-05-07 2003-12-12 Extengine Transport Systems Emission control system
JP3861746B2 (ja) 2002-05-17 2006-12-20 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP4199531B2 (ja) 2002-12-12 2008-12-17 Ｎｅｃエンジニアリング株式会社 パルスマスク波形整形支援装置
JP2005030888A (ja) 2003-07-11 2005-02-03 Mitsui Mining & Smelting Co Ltd 流量・液種検知装置および流量・液種検知方法
JP3751962B2 (ja) 2003-09-05 2006-03-08 日産ディーゼル工業株式会社 エンジンの排気浄化装置
EP2426329B1 (en) * 2003-09-19 2013-05-01 Nissan Diesel Motor Co., Ltd. Exhaust gas purification device of engine
JP3687915B2 (ja) 2003-10-27 2005-08-24 日産ディーゼル工業株式会社 液体判別装置
JP3687916B2 (ja) 2003-10-28 2005-08-24 日産ディーゼル工業株式会社 エンジンの排気浄化装置
JP3687917B2 (ja) 2003-10-31 2005-08-24 日産ディーゼル工業株式会社 液体還元剤の濃度及び残量検出装置
JP4375248B2 (ja) 2005-02-17 2009-12-02 株式会社デンソー 走行支援装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05222923A (ja) * 1992-02-06 1993-08-31 Hino Motors Ltd エンジン排ガスの触媒によるＮＯｘ低減装置
JPH0996212A (ja) * 1995-10-03 1997-04-08 Mitsubishi Motors Corp ディーゼルエンジンの排気浄化装置
JP2002155732A (ja) * 2000-11-20 2002-05-31 Toyota Motor Corp 内燃機関の還元剤供給装置
WO2003018177A1 (de) * 2001-08-18 2003-03-06 Robert Bosch Gmbh Verfahren und vorrichtung zur speicherung und dosierung eines reduktionsmittels

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107849959A (zh) * 2015-07-29 2018-03-27 沃尔沃建筑设备公司 用于建筑机械的用于冷却和加热尿素溶液的装置及其控制方法
CN107849959B (zh) * 2015-07-29 2020-05-26 沃尔沃建筑设备公司 用于建筑机械的用于冷却和加热尿素溶液的装置及其控制方法
JP2017053327A (ja) * 2015-09-11 2017-03-16 日野自動車株式会社 排気浄化装置

Also Published As

Publication number Publication date
US7805930B2 (en) 2010-10-05
EP1806487B1 (en) 2018-07-11
JP3686670B1 (ja) 2005-08-24
EP1806487A1 (en) 2007-07-11
CN101052790A (zh) 2007-10-10
JP2006125331A (ja) 2006-05-18
US20070199308A1 (en) 2007-08-30
CN100529342C (zh) 2009-08-19
EP1806487A4 (en) 2010-06-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2006046369A1 (ja) エンジンの排気浄化装置
JP4404775B2 (ja) 内燃機関の排気ガスを後処理する方法並びに装置
US10138793B2 (en) Exhaust gas purification system and method for controlling the same
US8234854B2 (en) System and method for heating a reducing agent associated with a reducing agent distribution system
EP1925804B1 (en) Exhaust gas purifier for engine
WO2005073527A1 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
US8181448B2 (en) System for controlling urea injection quantity of vehicle and method thereof
US20100229532A1 (en) Control unit and control method for reductant supply system
WO2006003868A1 (ja) 排気浄化装置
JP4706627B2 (ja) エンジンの排気浄化装置
WO2006132364A1 (ja) エンジンの排気浄化装置
JP2004257325A (ja) 内燃機関のＮＯｘ浄化装置
JP2010071270A (ja) エンジンの排気浄化装置
JP4978635B2 (ja) 排気浄化システムの制御装置
JP2009168013A (ja) 排気浄化システムで使用される化学薬品用加熱システム
JP7099400B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP2010209771A (ja) 排気浄化システムの異常診断装置及び排気浄化システム
JP2010065581A (ja) 内燃機関の排気浄化システム
WO2014159041A1 (en) Exhaust treatment system with urea temperature rationality diagnostic
JP2008163795A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
US10589222B2 (en) Urea water agitation control device
US11384667B2 (en) Exhaust aftertreatment system with heated dosing control
JP6062906B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
US20190211727A1 (en) Injection controller

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BW BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DK DM DZ EC EE EG ES FI GB GD GE GM HR HU ID IL IN IS KE KG KM KP KZ LC LK LR LS LT LU LV LY MA MG MK MN MW MX MZ NA NG NI NZ OM PG PH PL PT RO RU SC SD SE SK SL SM SY TJ TM TN TR TT TZ UA US UZ VC VN YU ZA ZM

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BW GH GM KE LS MW MZ NA SD SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG MD RU TJ TM AT BE BG CH CY DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW MR NE SN TD TG

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2005785681

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 11790739

Country of ref document: US

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200580037614.6

Country of ref document: CN

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2005785681

Country of ref document: EP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 11790739

Country of ref document: US