TWI644823B - 速克達型機車 - Google Patents

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TWI644823B
TWI644823B TW106136467A TW106136467A TWI644823B TW I644823 B TWI644823 B TW I644823B TW 106136467 A TW106136467 A TW 106136467A TW 106136467 A TW106136467 A TW 106136467A TW I644823 B TWI644823 B TW I644823B
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日商山葉發動機股份有限公司
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Abstract

速克達型機車具備包含複數個近光用光源81之頭燈。一對外近光用光源81o配置於較其他近光用光源81更靠車寬方向上之外側，並且配置於較其他近光用光源81更靠後方。若將前叉12配置於最大轉向位置，則前視時叉管46配置於內近光用光源81i與遠光用光源80之間。於側面觀察車輛時，前外殼之前端配置於較叉管46之前端更靠後方。

Description

速克達型機車
本發明係關於一種速克達型機車。
JP H11314589 A中揭示有一種速克達型機車，其具備速克達型機車類型之前叉。速克達型機車類型之前叉包含左右一對叉管(fork pipe)、與一對叉管之上端部連結之底部托架、及自底部托架向上方延伸之轉向軸。轉向軸***至車體框架之頭管。前叉能夠相對於頭管左右旋動。
於機車中，有採用機動腳踏車類型之前叉(以下亦稱為「MC(Motor Cycle，機動腳踏車)類型之前叉」)而非上述速克達型機車類型之前叉的情形。MC類型之前叉與速克達型機車類型之前叉相比，具有剛性較高之優點，相反地，與速克達型機車類型之前叉相比，具有上部較大之缺點。
具體而言，MC類型之前叉包含左右一對叉管、與一對叉管之上端部連結之頂部托架、配置於較頂部托架更靠下方且與一對叉管連結之底部托架、及自底部托架向頂部托架延伸之轉向軸。
於速克達型機車類型之前叉中，轉向軸配置於較叉管之上端更靠上方，相對於此，於MC類型之前叉中，前叉之上部配置於轉向軸之側方。因此，MC類型之前叉與速克達型機車類型之前叉相比，上部之寬度較 大。不僅如此，由於前叉之上部於車寬方向較大，故而於前叉相對於頭管左右旋動時，前叉所通過之通過空間之體積亦較大。
於速克達型機車中，通常，前叉之上部收容於前外殼內。於前外殼之內部亦收容有頭燈等前叉以外之構件。若於速克達型機車中採用MC類型之前叉，則必須使配置於前外殼內之構件離開叉管所要通過之通過空間，以便不接觸於叉管。然而，其會導致前外殼大型化。
因此，本發明之目的之一在於提供一種速克達型機車，其於將機動腳踏車類型之前叉之上部收容於前外殼之構成中，能夠防止前外殼之大型化。該目的係藉由技術方案1之跨坐型車輛而達成。較佳之實施形態由附屬項所規定。
本發明之一實施形態提供一種速克達型機車，其具備：前輪；前叉，其支持上述前輪；車體框架，其包含能夠於右最大轉向位置與左最大轉向位置之間左右旋動地支持上述前叉之頭管；頭燈，其向前方發出光；及前外殼，其收容上述前叉之上部及上述頭燈。
上述前叉包含：左右一對叉管，其等分別向前方且下方斜向延伸，且分別配置於車輛中央之右方及左方；轉向軸，其向前方且下方斜向延伸，且***至上述頭管；頂部托架，其與上述一對叉管及上述轉向軸連結；及底部托架，其配置於較上述頂部托架更靠下方，且與上述一對叉管及上述轉向軸連結。
上述頭燈包含配置於上述車輛中央之遠光用光源、及於上述車輛中央之右方及左方分別配置2個以上之與上述遠光用光源不同之複數個近光用光源。上述複數個近光用光源包括分別配置於上述車輛中央之右方及左方之左右一對外近光用光源。上述一對外近光用光源配置於較除上述一對 外近光用光源以外之上述複數個近光用光源更靠上述車寬方向上之外側，並且配置於較除上述一對外近光用光源以外之上述複數個近光用光源更靠後方。
於將上述前叉配置於上述右最大轉向位置或左最大轉向位置時，上述叉管配置於上述複數個近光用光源中配置在最靠上述車寬方向上之內側的內近光用光源與上述遠光用光源的車寬方向上之間。於側面觀察車輛時，上述前外殼之前端配置於較上述叉管之前端更靠後方。
根據該構成，速克達型機車具備機動腳踏車類型之前叉。另一方面，頭燈具備包含遠光用光源與複數個近光用光源之複數個光源。前外殼收容有前叉之上部與頭燈。
於車輛中央之右方配置有複數個近光用光源，且於車輛中央之左方配置有複數個近光用光源。進而，複數個近光用光源中配置於最靠車寬方向上之外側之外近光用光源配置於較其他近光用光源更靠後方。即，外近光用光源係以不與前叉被轉向時前叉所通過之通過空間重疊之方式而配置。
如此，於頭燈具備複數個光源，由於該等光源分散配置於車寬方向及前後方向，故而能夠避免該等光源與前叉所通過之通過空間重疊，並且有效率地配置複數個光源。藉此，能夠確保頭燈之發光面積，並且使頭燈小型化。
進而，於將前叉配置於最大轉向位置時，叉管配置於複數個近光用光源中配置在最靠車寬方向上之內側的內近光用光源與遠光用光源之車寬方向上之間。即，為了實現該情況，將複數個近光用光源分散配置於車寬方向。藉此，能夠使頭燈更小型化。
如上所述般，雖然前叉之上部較大，但由於能夠使頭燈小型化，因此能夠防止前外殼之大型化或將其抑制為最小限度。其結果為，能夠以側面觀察車輛時前外殼之前端配置於較叉管之前端更靠後方之方式，使前外殼於前後方向小型化。
於本實施形態中，上述速克達型機車亦可添加以下特徵之至少一者。
上述一對外近光用光源配置於較除上述一對外近光用光源以外之上述複數個近光用光源更靠上方。
根據該構成，複數個近光用光源中配置於最靠車寬方向上之外側的外近光用光源配置於較其他近光用光源更靠後方，並且配置於較其他近光用光源更靠上方。即，複數個近光用光源不僅分散配置於車寬方向及前後方向，亦分散配置於上下方向。藉此，能夠確保頭燈之發光面積，並且使頭燈小型化。
上述遠光用光源配置於與上述複數個近光用光源之至少一者不同之高度。
根據該構成，不僅複數個近光用光源分散配置於車寬方向及前後方向，且遠光用光源配置於與複數個近光用光源不同之高度。因此，能夠避免該等光源與前叉所通過之通過空間重疊，並且有效率地配置複數個光源。藉此，能夠使頭燈小型化。
上述複數個近光用光源包括上述複數個近光用光源中配置於最靠前方之前近光用光源，且上述遠光用光源配置於較上述前近光用光源更靠後方。
根據該構成，前近光用光源於複數個近光用光源中配置於最靠前 方。外近光用光源於複數個近光用光源中配置於最靠後方。遠光用光源配置於較前近光用光源更靠後方。如此，不僅複數個近光用光源，遠光用光源亦被有效率地配置，故而能夠使頭燈小型化。
上述頭燈進而包含支持於上述車體框架之左右一對上側被支持部、及配置於較上述一對上側被支持部更靠下方且支持於上述車體框架之下側被支持部。
根據該構成，頭燈由至少3個被支持部(一對上側被支持部與下側被支持部)支持於車體框架。叉管及轉向軸向後方且上方斜向延伸。自叉管之下端部(前端部)至除下端部以外之叉管之各部為止之前後方向之距離隨著靠近叉管之上端部而增加。其意味著，隨著靠近叉管之上端部，前叉之前方之空間於前後方向擴展。因此，藉由使上側被支持部多於下側被支持部，能夠避免前外殼於前後方向大型化，並且確保頭燈有至少3個被支持部。
上述速克達型機車進而具備自上述頭管向前方延伸之前撐桿，上述前撐桿包含支持上述頭燈之上述下側被支持部之下側燈支持部，上述下側被支持部及下側燈支持部之一者包含支持孔，且上述下側被支持部及下側燈支持部之另一者包含***至上述支持孔之支持軸。
根據該構成，頭燈之下側被支持部係經由自頭管向前方延伸之前撐桿之下側燈支持部而支持於車體框架。頭燈之下側被支持部與前撐桿之下側燈支持部之一者為支持孔，頭燈之下側被支持部與前撐桿之下側燈支持部之另一者為支持軸。因此，僅將支持軸***支持孔而不使用螺栓及螺帽便能夠將頭燈之下側被支持部與前撐桿之下側燈支持部連結。藉此，能夠使將頭燈之下側被支持部與前撐桿之下側燈支持部連結之構造小型化。
如上所述般，叉管及轉向軸向後方且上方斜向延伸。前叉之前方之空間隨著靠近叉管之下端部而於前後方向上變窄。即，若使將頭燈之下側被支持部與前撐桿之下側燈支持部連結之連結構造於前後方向上大型化，則前外殼於前後方向容易大型化。因此，藉由使該連結構造小型化，能夠防止前外殼之大型化。
上述複數個近光用光源及遠光用光源之至少一者為LED(Light Emitting Diode，發光二極體)光源。
根據該構成，小於燈泡之LED光源可用作近光用光源及遠光用光源之至少一者。藉此，能夠使頭燈更小型化，而能夠防止前外殼之大型化。
於側面觀察車輛時，上述前外殼之前端配置於較上述前輪之旋轉中心更靠後方。
根據該構成，前外殼之前端靠近頭管。即，於側面觀察車輛時，前外殼之前端配置於較前輪之旋轉中心更靠後方。由於前外殼之前端接近頭管，故而支持於前叉之構件亦靠近頭管。由於支持於前叉之構件接近頭管，故而騎乘者能夠以更小之力使轉向把手左右旋動。
本發明中之上文所述或進而其他目的、特徵及效果可參照隨附圖式，並藉由下文所記述之實施形態之說明而明確。
1‧‧‧速克達型機車
2‧‧‧車體框架
3‧‧‧頭管
4‧‧‧上側下框架
5‧‧‧下側下框架
6‧‧‧底部框架
7‧‧‧上側後框架
8‧‧‧下側後框架
9‧‧‧前橫向構件
10‧‧‧後橫向構件
11‧‧‧轉向把手
12‧‧‧前叉
13‧‧‧擺動單元
14‧‧‧引擎
15‧‧‧驅動機構
16‧‧‧後部緩衝器
17‧‧‧座部
17a‧‧‧主座
17b‧‧‧串座
17f‧‧‧座部之前端
18‧‧‧燃料箱
18a‧‧‧供油口
20‧‧‧前外殼
20a‧‧‧前外殼之前端
21‧‧‧前中心蓋
22‧‧‧前側外殼
23‧‧‧內部面板
24‧‧‧前擋泥板
25‧‧‧擋泥板
26‧‧‧頭燈
27‧‧‧前閃光器
28‧‧‧尾燈
29‧‧‧後閃光器
31‧‧‧儲物箱
32‧‧‧鉸鏈
33‧‧‧座部鎖定裝置
36‧‧‧儲物箱之開口
40‧‧‧轉向軸
41‧‧‧頂部托架
42‧‧‧上保持器部
43‧‧‧把手台座部
44‧‧‧底部托架
45‧‧‧下保持器部
46‧‧‧叉管
46a‧‧‧叉管之前端
47‧‧‧內管
48‧‧‧外管
49‧‧‧車軸
50‧‧‧手柄
51‧‧‧把手開關
52‧‧‧把手桿
53a‧‧‧上保持器
53b‧‧‧下保持器
54‧‧‧電池
55‧‧‧電池保持器
55u‧‧‧上壁部
55L‧‧‧側壁部
55b‧‧‧底壁部
55r‧‧‧後壁部
56‧‧‧前撐桿
57‧‧‧基部
58‧‧‧電池支持部
60‧‧‧遠光燈
61‧‧‧近光燈
62‧‧‧透明罩
63‧‧‧遠光罩
64‧‧‧近光罩
65‧‧‧燈罩
65a‧‧‧上方部
65b‧‧‧分隔部
65c‧‧‧下方部
66‧‧‧燈殼體
67‧‧‧殼體部
68‧‧‧上側被支持部
69‧‧‧下側被支持部
70‧‧‧上側燈支持部
71‧‧‧下側燈支持部
72‧‧‧支持孔
73‧‧‧支持軸
74‧‧‧反射器
74a‧‧‧反射面
75‧‧‧高反射器
75a‧‧‧燈孔
75p‧‧‧隔板
76‧‧‧低反射器
80‧‧‧遠光用光源
81‧‧‧近光用光源
81i‧‧‧內近光用光源
81o‧‧‧外近光用光源
82‧‧‧位置用光源
83‧‧‧遠光用基板
84‧‧‧近光用基板
85‧‧‧位置用基板
86‧‧‧導光構件
86i‧‧‧導光構件之內端部
B1‧‧‧螺栓
CL‧‧‧曲線
Cr‧‧‧旋轉中心
G1‧‧‧上密封墊
G2‧‧‧下密封墊
N1‧‧‧螺帽
Wf‧‧‧前輪
WO‧‧‧車輛中央
Wr‧‧‧後輪
圖1係本發明之一實施形態之速克達型機車之左側視圖。
圖2係速克達型機車所具備之車體框架之左側視圖。
圖3係表示轉向把手及前叉之前視圖。
圖4係表示轉向把手及前叉之右側視圖。
圖5係表示電池、電池保持器、及前撐桿之前視圖。
圖6係表示電池、電池保持器、及前撐桿之右側視圖。
圖7係表示包含頭燈之速克達型機車之正面之一部分的前視圖。
圖8係頭燈之分解立體圖。
圖9係用於說明頭燈、電池、電池保持器、及前撐桿之位置關係之前視圖。
圖10係用於說明頭燈、電池、電池保持器、及前撐桿之位置關係之右側視圖。
圖11係表示上側燈支持部及上側被支持部之鉛直剖面之剖視圖。
圖12係表示下側燈支持部及下側被支持部之鉛直剖面之剖視圖。
圖13係表示沿圖14所示之XIII-XIII線之反射器之鉛直剖面的剖視圖。
圖14係已卸除透明罩及隔板之燈單元之模式性前視圖。
圖15係表示遠光用光源、近光用光源、及前叉之前視圖。
圖16係表示遠光用光源、近光用光源、及前叉之右側視圖。
圖17係表示遠光用光源、近光用光源、及前叉之俯視圖。
圖18係表示本發明之其他實施形態之速克達型機車之一部分的左側視圖。
前後、上下及左右之各方向係以乘坐於在水平面上直行之基準姿勢(轉向把手11配置於直行位置之姿勢)之速克達型機車1且朝向前方之騎乘者之視點作為基準。左右方向相當於車寬方向(速克達型機車1之寬度方向)。車輛中央WO(參照圖3)相當於通過頭管3之中心線且與後輪Wr之旋轉中心正交之鉛直面。於下文中，只要未特別說明，則係對基準姿勢之速 克達型機車1進行說明。關於前視、側視、及俯視，只要未特別說明，則分別係指速克達型機車1之前視、側視、及俯視。
圖1係本發明之一實施形態之速克達型機車1之左側視圖。圖2係速克達型機車1所具備之車體框架2之左側視圖。
如圖1所示般，作為跨坐型車輛之一例之速克達型機車1包含被外裝殼覆蓋之車體框架2。車體框架2包含向後方且上方斜向延伸之頭管3。如圖2所示般，車體框架2進而包含自頭管3向後方且下方斜向延伸之左右一對上側下框架4、自頭管3向後方且下方斜向延伸之左右一對下側下框架5、及自下側下框架5向後方延伸之左右一對底部框架6。
上側下框架4配置於較下側下框架5更靠上方，且俯視下與下側下框架5重疊。上側下框架4之後端部配置於較下側下框架5之後端部更靠上方且前方之位置。上側下框架4之後端部與下側下框架5之後端部配置於較底部框架6之前端部更靠後方。上側下框架4之後端部與下側下框架5之後端部與底部框架6連結。
車體框架2包含自一對底部框架6向後方且上方斜向延伸之左右一對上側後框架7、及自一對底部框架6向後方且上方斜向延伸之左右一對下側後框架8。車體框架2進而包含自一底部框架6向另一底部框架6延伸之前橫向構件9、及自一上側後框架7向另一上側後框架7延伸之後橫向構件10。
上側後框架7配置於較下側後框架8更靠上方，且俯視下與下側後框架8重疊。上側後框架7相當於座架。上側後框架7之前端部配置於較下側後框架8之前端部更靠上方且前方之位置。上側後框架7之後端部配置於較下側後框架8之後端部更靠後方。下側後框架8之後端部與上側後框架7連 結。
如圖1所示般，速克達型機車1包含藉由騎乘者進行轉向之轉向把手11、及將前輪Wf可旋轉地支持之前叉12。轉向把手11與作為前輪支持構件之一例之前叉12連結。轉向把手11及前叉12能夠繞相當於頭管3之中心線之轉向軸線相對於車體框架2旋動。若使轉向把手11轉向，則前輪Wf與轉向把手11一併向左右旋動。藉此，使速克達型機車1轉向。
速克達型機車1包含能夠相對於車體框架2上下擺動之擺動單元13。擺動單元13包含產生使速克達型機車1行駛之動力之引擎14、及將引擎14之動力傳遞至後輪Wr之驅動機構15。擺動單元13經由在車寬方向上延伸之樞軸而安裝於車體框架2。後輪Wr藉由擺動單元13之後端部而可旋轉地被支持。後輪Wr及擺動單元13能夠相對於車體框架2繞樞軸上下擺動。後部緩衝器16之上端部安裝於車體框架2，且後部緩衝器16之下端部安裝於擺動單元13之後端部。
速克達型機車1包含供騎乘者乘坐之鞍型之座部17。圖1表示座部17設有供騎乘者乘坐之主座17a與供同乘者乘坐之串座17b之例。座部17亦可為一人乘坐用。座部17配置於車體框架2之較頭管3更靠後方。座部17側視下配置於上側後框架7之上方。座部17支持於車體框架2。燃料箱18之供油口18a配置於較座部17之前端17f更靠前方。
外裝殼包含收容前叉12之上部之前外殼20。前外殼20包含配置於頭管3之前方之前中心蓋21、分別配置於前中心蓋21之右方及左方之左右一對前側外殼22、及配置於頭管3之後方之內部面板23。內部面板23相當於配置於乘坐在座部17之騎乘者之腳之前方的護腿板。前擋泥板24配置於前輪Wf之上方。相當於後擋泥板之擋泥板25配置於後輪Wr之上方及後 方。
速克達型機車1包含向前方發出光之頭燈26、及根據騎乘者之操作而閃爍之2個前閃光器27。速克達型機車1進而包含向後方發出光之尾燈28、及根據騎乘者之操作而閃爍之2個後閃光器29。頭燈26及前閃光器27配置於較座部17更靠前方。尾燈28及後閃光器29配置於較後輪Wr之前端更靠後方。
速克達型機車1包含藉由座部17而打開及關閉之儲物箱31。儲物箱31配置於燃料箱18之後方。座部17之前端部經由鉸鏈32安裝於車體框架2。座部17能夠於儲物箱31之開口36藉由座部17而閉合之閉合位置(於圖1中實線所表示之位置)、與儲物箱31之開口36被打開之打開位置之間，相對於儲物箱31上下旋動。若使座部17降至閉合位置，則座部17之後端部被座部鎖定裝置33鎖定於車體框架2。座部鎖定裝置33對座部17之鎖定係根據操作者之操作而被鎖定解除裝置解除。
圖3及圖4係分別表示轉向把手11及前叉12之前視圖及右側視圖。
前叉12係機動腳踏車類型之伸縮叉(telescopic fork)。如圖3所示般，前叉12包含可於軸向伸縮之左右一對叉管46、與一對叉管46連結之頂部托架41、及配置於較頂部托架41更靠下方且與一對叉管46連結之底部托架44。前叉12進而包含自底部托架44向頂部托架41延伸之轉向軸40。轉向軸40亦被稱為轉向桿。
一對叉管46分別配置於車輛中央WO之右方及左方。轉向軸40及頭管3前視時配置於一對叉管46之間。轉向軸40***至頭管3。頭管3配置於頂部托架41及底部托架44之間。如圖4所示般，叉管46及轉向軸40向前方且下方斜向延伸。轉向軸40之中心線配置於較叉管46之中心線更靠後方。
如圖3所示般，叉管46包含在叉管46之軸向上延伸之外管48、及***至外管48之內管47。外管48及內管47能夠於叉管46之軸向相對移動。內管47自外管48之上端面沿叉管46之軸向朝上方延伸。
頂部托架41及底部托架44安裝於內管47。頂部托架41及底部托架44配置於較外管48更靠上方。前輪Wf配置於一對外管48之間。如圖1所示般，前輪Wf經由安裝於外管48之下端部、即叉管46之下端部之車軸49而支持於一對外管48。於側面觀察車輛時，前外殼20之前端20a配置於較叉管46之前端46a更靠後方。
如圖3所示般，頂部托架41包含安裝於一對叉管46之左右一對上保持器部42。同樣地，底部托架44包含安裝於一對叉管46之左右一對下保持器部45。頂部托架41除上保持器部42以外，亦包含支持轉向把手11之把手台座部43。
一對上保持器部42分別配置於頂部托架41之右端部及左端部。把手台座部43自頂部托架41之中央部向上方延伸。上保持器部42為將內管47包圍之環狀。內管47自上保持器部42向上方突出。將上保持器部42固定於內管47之螺栓安裝於上保持器部42。內管47藉由上保持器部42而緊固。
轉向把手11包含被騎乘者握住之左右一對手柄50、支持一對手柄50之把手桿52、及由騎乘者進行操作之左右一對把手開關51。把手桿52之中央部經由把手保持器之上保持器53a及下保持器53b而安裝於頂部托架41之把手台座部43。把手桿52由上保持器53a及下保持器53b上下夾持。上保持器53a及下保持器53b藉由螺栓而固定於把手台座部43。
一對手柄50包含安裝於把手桿52之右端部之右握把、及安裝於把手 桿52之左端部之左握把。右握把為能夠相對於把手桿52旋轉之節流閥握把。引擎14之輸出係根據節流閥握把之旋轉量而進行調整。一對把手開關51包含配置於右握把與把手保持器之間之右開關、及配置於左握把與把手保持器之間之左開關。於右開關及左開關中設有包含使前閃光器27及後閃光器29閃爍之轉向信號開關之複數個開關。
圖5及圖6係分別表示電池54、電池保持器55、及前撐桿56之前視圖及右側視圖。
速克達型機車1包含蓄積向速克達型機車1所具備之電氣設備供給之電力的電池54。電池54收容於前外殼20。電池54配置於前中心蓋21之後方。電池54配置於頭管3及頂部托架41之前方。如圖5所示般，電池54前視時與頭管3及頂部托架41重疊。電池54配置於較底部托架44更靠上方。
如圖6所示般，電池54經由前撐桿56及電池保持器55而支持於頭管3。前撐桿56自頭管3向前方延伸。前撐桿56固定於頭管3。電池保持器55固定於前撐桿56。即便轉向把手11向左右轉向，電池54亦不相對於頭管3左右旋動。
前撐桿56包含經由電池保持器55而支持電池54之電池支持部58、及支持電池支持部58之基部57。基部57自頭管3向前方延伸。基部57固定於頭管3。電池支持部58配置於基部57之前方。電池支持部58固定於基部57。
電池支持部58側視時配置於較一對叉管46更靠前方。電池支持部58配置於較底部托架44更靠上方。電池支持部58配置於頂部托架41之前方。電池支持部58側視時自頂部托架41之上保持器部42及把手台座部43向前方離開。電池支持部58包含支持電池保持器55之後表面之平坦之支 持面。
電池保持器55包含配置於電池54之上方之上壁部55u、配置於電池54之下方之底壁部55b、分別配置於電池54之右方及左方之左右一對側壁部55L、及配置於電池54之後方之後壁部55r。後壁部55r配置於前撐桿56之電池支持部58之前方。電池保持器55之後表面(後壁部55r之後表面)與電池支持部58之前表面重疊。電池54自電池保持器55之前方放入電池保持器55內。電池54藉由以二點鏈線表示之帶而保持於電池保持器55內。
其次，對頭燈26詳細地進行說明。
圖7係表示包含頭燈26之速克達型機車1之正面之一部分的前視圖。圖8係頭燈26之分解立體圖。圖9及圖10係分別用於說明頭燈26、電池54、電池保持器55、及前撐桿56之位置關係之前視圖及右側視圖。於圖9及圖10中，以二點鏈線表示頭燈26之燈殼體66及透明罩62。
如圖7所示般，頭燈26包含配置於車輛中央WO之遠光燈60、及分別配置於車輛中央WO之右方及左方之左右一對近光燈61。位置燈包含於近光燈61。遠光燈60之上端部配置於一對近光燈61之間。遠光燈60及近光燈61配置於較前閃光器27更靠上方。
如圖8所示般，頭燈26包含發出光之燈單元、及配置於燈單元之前方之燈罩65。燈單元包含根據電力之供給而發光之複數個光源80~82、及保持複數個光源80~82之燈殼體66。燈單元進而包含反射複數個光源80~82之光之反射器74、使被反射器74反射之光向前方透過之透明罩62、及區隔出反射器74與透明罩62之間之空間的隔板75p。
如圖7所示般，透明罩62包含配置於下述高反射器75之前方之遠光罩63、及配置於下述一對低反射器76之前方之一對近光罩64。透明罩62之 表面被燈罩65區隔。燈罩65包含配置於遠光罩63及近光罩64之間之左右一對分隔部65b、分別配置於一對近光罩64之下方之左右一對下方部65c、及配置於遠光罩63及近光罩64之上方之上方部65a。
如圖8所示般，反射器74及隔板75p安裝於燈殼體66。同樣地，透明罩62及燈罩65安裝於燈殼體66。複數個光源80~82保持於燈殼體66。透明罩62配置於燈殼體66之前方。複數個光源80~82、反射器74、及隔板75p收容於形成在透明罩62及燈殼體66之間之收容空間。
如圖9所示般，燈殼體66前視時配置於電池54之下方。燈殼體66之左右一對上端部前視時配置於電池54之右方及左方。叉管46配置於較燈殼體66之上端部更靠車寬方向上之內側。如圖10所示般，燈殼體66之上端部側視時與電池54重疊。
如圖9所示般，燈殼體66包含安裝有透明罩62之殼體部67、經由電池保持器55及前撐桿56而支持於頭管3之左右一對上側被支持部68、及經由前撐桿56而支持於頭管3之下側被支持部69。上側被支持部68配置於較下側被支持部69更靠上方。一對上側被支持部68分別配置於車輛中央WO之右方及左方。下側被支持部69配置於車輛中央WO。上側被支持部68自殼體部67向上方突出。如圖10所示般，下側被支持部69自殼體部67向後方突出。
如圖9所示般，電池保持器55包含支持頭燈26之左右一對上側燈支持部70。上側燈支持部70自電池保持器55之側壁部55L向車寬方向上之外側延伸。一對上側燈支持部70分別配置於車輛中央WO之右方及左方。電池54前視時配置於一對上側燈支持部70之間。上側燈支持部70配置於叉管46之前方，且前視時與叉管46重疊。
圖11係表示上側燈支持部70及上側被支持部68之鉛直剖面之剖視圖。如圖11所示般，燈殼體66之上側被支持部68配置於電池保持器55之上側燈支持部70之前方。上側被支持部68經由以橡膠或樹脂等彈性材料形成之筒狀之上密封墊G1而支持於上側燈支持部70。上密封墊G1安裝於上側被支持部68。螺帽N1安裝於上側燈支持部70。螺帽N1例如為由U字狀之金屬板形成之彈簧螺帽。
螺栓B1之頭部配置於燈殼體66之上側被支持部68之前方。螺栓B1之軸部於前後方向上貫通上側被支持部68及上密封墊G1，且自上側被支持部68及上密封墊G1向後方突出。螺帽N1安裝於螺栓B1之軸部之前端部。藉此，燈殼體66之上側被支持部68經由上密封墊G1而連結於電池保持器55之上側燈支持部70。
如圖10所示般，前撐桿56除電池支持部58及基部57以外，亦包含支持頭燈26之下側燈支持部71。下側燈支持部71配置於基部57之前方。下側燈支持部71固定於基部57。下側燈支持部71配置於電池支持部58之下方。下側燈支持部71配置於較電池保持器55之上側燈支持部70更靠下方。
下側燈支持部71側視時配置於較一對叉管46更靠前方。下側燈支持部71配置於較底部托架44更靠上方且較頂部托架41更靠下方之位置。如圖9所示般，下側燈支持部71配置於頭管3之前方。下側燈支持部71前視時配置於一對叉管46之間。下側燈支持部71配置於電池54之下方。
圖12係表示下側燈支持部71及下側被支持部69之鉛直剖面之剖視圖。如圖12所示般，燈殼體66之下側被支持部69係自燈殼體66之殼體部67向後方突出之支持軸73。前撐桿56之下側燈支持部71係於前後方向上 貫通前撐桿56之支持孔72。由橡膠或樹脂等彈性材料形成之筒狀之下密封墊G2安裝於下側燈支持部71。下側被支持部69***至下密封墊G2。下側被支持部69之前端部自下密封墊G2及下側燈支持部71向後方突出。下側被支持部69經由下密封墊G2而支持於支持孔72之內周面。
圖13係表示沿圖14所示之XIII-XIII線之反射器74之鉛直剖面的剖視圖。圖14係已卸除透明罩62及隔板75p之燈單元之模式性前視圖。於圖14中，以二點鏈線表示隔板75p。
複數個光源80~82包含遠光燈60用之光源(於下文中稱為「遠光用光源80」)、近光燈61用之複數個光源81(於下文中稱為「近光用光源81」)、及位置燈用之複數個光源82(於下文中稱為「位置用光源82」)。
圖14表示於車輛中央WO之右方及左方各配置有2個近光用光源81，且於車輛中央WO之右方及左方各配置有1個位置用光源82之例。任一近光用光源81均配置於較位置用光源82更靠車寬方向上之內側。近光用光源81之數亦可未達4個或超過4個。同樣地，位置用光源82之數亦可未達2個或超過2個。複數個光源80~82亦可具備2個以上之遠光用光源80。
遠光燈60、近光燈61、及位置燈均為LED燈。遠光用光源80、近光用光源81、及位置用光源82均為LED光源。LED光源保持於LED基板。於下文中，將保持遠光用光源80之LED基板稱為遠光用基板83，將保持近光用光源81之LED基板稱為近光用基板84，且將保持位置用光源82之LED基板稱為位置用基板85。
遠光用基板83及近光用基板84安裝於反射器74。位置用基板85安裝於燈殼體66。遠光用基板83及近光用基板84以水平之姿勢被保持。遠光用光源80及近光用光源81分別配置於遠光用基板83及近光用基板84之下 方。位置用基板85以與前後方向正交之鉛直之姿勢被保持。位置用光源82配置於位置用基板85之前方。
反射器74包含將遠光用光源80之光向前方反射之高反射器75、及將複數個近光用光源81之光分別向前方反射之複數個低反射器76。各低反射器76與高反射器75為一體。2個低反射器76配置於車輛中央WO之右方，其餘2個低反射器76配置於車輛中央WO之左方。高反射器75配置於較任一低反射器76更靠下方。高反射器75與車輛中央WO重疊。
右方之2個低反射器76與左方之2個低反射器76於車寬方向上相互離開。右方之2個低反射器76於車寬方向上並列，且相互連接。同樣地，左方之2個低反射器76於車寬方向上並列，且相互連接。外側之2個低反射器76之上端配置於較內側之2個低反射器76之上端更靠上方。
如圖13所示般，低反射器76包含具有向前方且上方開放之圓弧狀之鉛直剖面的反射面74a。近光用光源81配置於低反射器76之反射面74a之上方。近光用基板84固定於低反射器76。同樣地，遠光用光源80配置於高反射器75之圓弧狀之反射面74a之上方，遠光用基板83固定於高反射器75。
如圖14所示般，遠光用光源80及近光用光源81配置於隔板75p之後方。同樣地，反射器74配置於隔板75p之後方。高反射器75前視時配置於隔板75p之下方。隔板75p包含在前後方向上貫通隔板75p之左右一對燈孔75a。右方之2個低反射器76前視時於右方之燈孔75a露出。同樣地，左方之2個低反射器76前視時於左方之燈孔75a露出。
位置用光源82配置於隔板75p之後方。頭燈26包含引導位置用光源82之光並將其向前方反射之導光構件86。導光構件86通過設於隔板75p之插 入孔，而自位置用光源82向隔板75p之前方延伸(亦一併參照圖8)。右方之導光構件86配置於右方之2個低反射器76之下方，左方之導光構件86配置於左方之2個低反射器76之下方。車寬方向上之導光構件86之內端部86i配置於右方之2個低反射器76與左方之2個低反射器76之間。
位置用光源82之光自設於導光構件86之外端部之入射面入射至導光構件86之內部。入射至導光構件86之光一面朝向導光構件86之內端部86i於導光構件86之內部前進，一面由導光構件86之反射面向前方反射。由導光構件86之反射面反射之光自導光構件86之發光面向前方發射。以此種方式，位置用光源82之光一面由導光構件86於導光構件86之軸向上被引導，一面自導光構件86向前方發射。
其次，對遠光用光源80及近光用光源81之配置詳細地進行說明。
圖15、圖16、及圖17係分別表示遠光用光源80、近光用光源81及前叉12之前視圖、右側視圖及俯視圖。
於圖15~圖17中，以實線表示前叉12位於直行位置(右最大轉向位置與左最大轉向位置之間之位置)時之一對叉管46，以二點鏈線表示前叉12位於右最大轉向位置時之一對叉管46。前叉12之右最大轉向位置係關於車輛中央WO與前叉12之左最大轉向位置對稱之位置。於下文中，只要未特別說明，則係對前叉12配置於直行位置之狀態進行說明。
如圖15所示般，遠光用光源80配置於較任一近光用光源81更靠下方。遠光用光源80配置於車輛中央WO。4個近光用光源81係關於車輛中央WO對稱配置。4個近光用光源81包含分別配置於車輛中央WO之右方及左方之左右一對外近光用光源81o、及分別配置於車輛中央WO之右方及左方之左右一對內近光用光源81i。
外近光用光源81o配置於較內近光用光源81i更靠車寬方向上之外側。如圖16所示般，外近光用光源81o配置於較內近光用光源81i更靠上方且後方之位置。如圖17所示般，複數個近光用光源81俯視時配置於向後方開放之弓狀之曲線CL上。遠光用光源80俯視時配置於曲線CL之後方。
如圖15所示般，遠光用光源80前視時與頭管3重疊。遠光用光源80前視時配置於一對叉管46之間。頭管3前視時配置於一對內近光用光源81i之間。前視時一對叉管46配置於一對外近光用光源81o之間。遠光用光源80及近光用光源81配置於較叉管46之上端更靠下方且較底部托架44更靠上方之位置。
前視時叉管46配置於外近光用光源81o與內近光用光源81i之間。若使轉向把手11向右方旋動，則一對叉管46繞頭管3之中心線向右方旋動。此時，右方之叉管46一面向右方移動一面向後方移動，且左方之叉管46一面向右方移動一面向前方移動。
如圖15中二點鏈線所示般，若使轉向把手11旋動至右最大轉向位置，則左方之叉管46配置於位於車輛中央WO之左方之內近光用光源81i與遠光用光源80之間。與此相反地，若使轉向把手11旋動至左最大轉向位置，則右方之叉管46配置於位於車輛中央WO之右方之內近光用光源81i與遠光用光源80之間。如圖16所示般，無論叉管46位於哪一位置時，複數個近光用光源81均位於兩個叉管46之前方。
如上所述般，於本實施形態中，速克達型機車1具備機動腳踏車類型之前叉12。另一方面，頭燈26具備包含遠光用光源80與複數個近光用光源81之複數個光源80~82。前外殼20收容前叉12之上部及頭燈26。
於車輛中央WO之右方配置有複數個近光用光源81，於車輛中央WO 之左方配置有複數個近光用光源81。進而，複數個近光用光源81中配置於最靠車寬方向上之外側之外近光用光源81o配置於較其他近光用光源81更靠後方。即，外近光用光源81o係以不與前叉12被轉向時前叉12所通過之通過空間重疊之方式而配置。
如此，於頭燈26具備複數個光源80~82，由於該等光源分散配置於車寬方向及前後方向，故而能夠一面避免該等光源與前叉12所通過之通過空間重疊，一面有效率地配置複數個光源80~82。藉此，能夠一面確保頭燈26之發光面積，一面使頭燈26小型化。
進而，於前叉12配置於最大轉向位置時，叉管46配置於複數個近光用光源81中配置在最靠車寬方向上之內側的內近光用光源81i與遠光用光源80的車寬方向上之間。即，為了實現該情況，複數個近光用光源81分散配置於車寬方向。藉此，能夠使頭燈26更小型化。
如上所述般，雖然前叉12之上部較大，但由於能夠使頭燈26小型化，因此能夠防止前外殼20之大型化或將其抑制為最小限度。其結果為，能夠以前外殼20之前端20a側視時配置於較叉管46之前端46a更靠後方之方式使前外殼20於前後方向小型化。
於本實施形態中，複數個近光用光源81中配置於最靠車寬方向上之外側的外近光用光源81o配置於較其他近光用光源81更靠後方，並且配置於較其他近光用光源81更靠上方。即，複數個近光用光源81不僅分散配置於車寬方向及前後方向，亦分散配置於上下方向。藉此，能夠一面確保頭燈26之發光面積，一面使頭燈26小型化。
於本實施形態中，不僅複數個近光用光源81分散配置於車寬方向及前後方向，且遠光用光源80配置於與複數個近光用光源81不同之高度。 因此，能夠一面避免該等光源與前叉12所通過之通過空間重疊，一面有效率地配置複數個光源80~82。藉此，能夠使頭燈26小型化。
於本實施形態中，相當於前近光用光源之內近光用光源81i於複數個近光用光源81中配置於最靠前方。外近光用光源81o於複數個近光用光源81中配置於最靠後方。遠光用光源80配置於較內近光用光源81i更靠後方。如此，不僅複數個近光用光源81，遠光用光源80亦被有效率地配置，故而能夠使頭燈26小型化。
於本實施形態中，頭燈26由一對上側被支持部68與下側被支持部69支持於車體框架2。自叉管46之下端部(前端部)至除下端部以外之叉管46之各部為止之前後方向之距離隨著靠近叉管46之上端部而增加。其意味著，隨著靠近叉管46之上端部，前叉12之前方之空間於前後方向擴展。因此，藉由使上側被支持部68多於下側被支持部69，能夠避免前外殼20於前後方向大型化，並且確保頭燈26有至少3個被支持部。
於本實施形態中，頭燈26之下側被支持部69經由自頭管3向前方延伸之前撐桿56之下側燈支持部71而支持於車體框架2。頭燈26之下側被支持部69與前撐桿56之下側燈支持部71之一者為支持孔72，頭燈26之下側被支持部69與前撐桿56之下側燈支持部71之另一者為支持軸73。因此，僅將支持軸73***支持孔72而不使用螺栓及螺帽便能夠將頭燈26之下側被支持部69與前撐桿56之下側燈支持部71連結。藉此，能夠使將頭燈26之下側被支持部69與前撐桿56之下側燈支持部71連結之構造小型化。
如上所述般，叉管46及轉向軸40向後方且上方斜向延伸。前叉12之前方之空間隨著靠近叉管46之下端部而於前後方向上變窄。即，若將頭燈26之下側被支持部69與前撐桿56之下側燈支持部71連結之連結構造於前 後方向上大型化，則前外殼20易於前後方向上大型化。因此，藉由使該連結構造小型化，能夠防止前外殼20之大型化。
於本實施形態中，小於燈泡之LED光源可用作近光用光源81及遠光用光源80之至少一者。藉此，能夠使頭燈26更小型化，而能夠防止前外殼20之大型化。
其他實施形態
本發明並不限定於上文所述之實施形態之內容，可進行各種變更。
例如，遠光燈60、近光燈61、及位置燈之至少一者亦可為與其他燈不同之燈。
外近光用光源81o可配置於較內近光用光源81i更靠下方，亦可配置於與內近光用光源81i相等之高度。
於外近光用光源81o配置於與內近光用光源81i相等之高度之情形時，遠光用光源80亦可配置於與內近光用光源81i相等之高度。
遠光用光源80可配置於較內近光用光源81i更靠前方，亦可配置於在前後方向上與內近光用光源81i相等之位置。
頭燈26亦可具備4個以上之被支持部。下側被支持部69之數量可與上側被支持部68之數量相等，亦可超過上側被支持部68之數量。
遠光用光源80、近光用光源81、及位置用光源82之至少一者亦可為燈泡而非LED。
如圖18所示般，前外殼20之前端20a亦可配置於側視時較前輪Wf之旋轉中心Cr更靠後方。
根據該構成，前外殼20之前端20a靠近頭管3。即，前外殼20之前端20a側視時配置於較前輪Wf之旋轉中心Cr更靠後方。由於前外殼20之前端 20a接近頭管3，故而支持於前叉12之構件亦靠近頭管3。由於支持於前叉12之構件接近頭管3，因此騎乘者能夠以更小之力使轉向把手11向左右旋動。
於座部17配置於閉合位置時，燃料箱18之供油口18a可配置於座部17之下方，亦可配置於座部17之後方。
跨坐型車輛並不限於作為動力源之一例之引擎14能夠相對於車體框架2擺動之速克達型機車，亦可為動力源固定於車體框架2之底架型機車。又，跨坐型車輛並不限於機車，亦可為具備三個以上之車輪之車輛，還可為全地形車輛(ALL-TERRAIN VEHICLE)。
亦可將上文所述之全部構成之2個以上相組合。

Claims (8)

  1. 一種速克達型機車，其具備： 前輪； 前叉，其支持上述前輪； 車體框架，其包含能夠於右最大轉向位置與左最大轉向位置之間左右旋動地支持上述前叉之頭管； 頭燈，其向前方發出光；及 前外殼，其收容上述前叉之上部及上述頭燈；且 上述前叉包含： 左右一對叉管，其等分別向前方且下方斜向延伸，且分別配置於車輛中央之右方及左方； 轉向軸，其向前方且下方斜向延伸，且***至上述頭管； 頂部托架，其與上述一對叉管及上述轉向軸連結；及 底部托架，其配置於較上述頂部托架更靠下方，且與上述一對叉管及上述轉向軸連結；且 上述頭燈包含配置於上述車輛中央之遠光用光源、及於上述車輛中央之右方及左方分別配置2個以上之與上述遠光用光源不同之複數個近光用光源； 上述複數個近光用光源包括分別配置於上述車輛中央之右方及左方之左右一對外近光用光源； 上述一對外近光用光源配置於較除上述一對外近光用光源以外之上述複數個近光用光源更靠上述車寬方向上之外側，並且配置於較除上述一對外近光用光源以外之上述複數個近光用光源更靠後方； 於將上述前叉配置於上述右最大轉向位置或左最大轉向位置時，上述叉管在車寬方向上配置於上述複數個近光用光源中配置在最靠上述車寬方向上之內側的內近光用光源與上述遠光用光源兩者之間；且 於側面觀察車輛時，上述前外殼之前端配置於較上述叉管之前端更靠後方。
  2. 如請求項1之速克達型機車，其中上述一對外近光用光源配置於較除上述一對外近光用光源以外之上述複數個近光用光源更靠上方。
  3. 如請求項1或2之速克達型機車，其中上述遠光用光源配置於與上述複數個近光用光源之至少一者不同之高度。
  4. 如請求項1或2之速克達型機車，其中上述複數個近光用光源包括上述複數個近光用光源中配置於最靠前方之前近光用光源；且 上述遠光用光源配置於較上述前近光用光源更靠後方。
  5. 如請求項1或2之速克達型機車，其中上述頭燈進而包含支持於上述車體框架之左右一對上側被支持部、及配置於較上述一對上側被支持部更靠下方且支持於上述車體框架之下側被支持部。
  6. 如請求項5之速克達型機車，其中上述速克達型機車進而具備自上述頭管向前方延伸之前撐桿； 上述前撐桿包含支持上述頭燈之上述下側被支持部之下側燈支持部； 上述下側被支持部及下側燈支持部之一者包含支持孔；且 上述下側被支持部及下側燈支持部之另一者包含***至上述支持孔之支持軸。
  7. 如請求項1或2之速克達型機車，其中上述複數個近光用光源及遠光用光源之至少一者為LED光源。
  8. 如請求項1或2之速克達型機車，其中於側面觀察車輛時，上述前外殼之前端配置於較上述前輪之旋轉中心更靠後方。
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