TWI438113B - Straddle type vehicle - Google Patents

Description

跨坐型車輛

本發明係有關跨坐型車輛，特別是有關用以照射跨坐型車輛之車牌的牌照燈。

跨坐型車輛於一般道路上行駛時通常必須安裝有照射車牌的牌照燈。下列專利文獻1公報中，如其圖12所示，揭露一種構造，其中在車牌支撐架8(符號使用同公報所記載之符號。以下相同。)之後面之上部設置照射車牌80的牌照燈83，並於車牌支撐架8之後面之下部設置用以安裝車牌80的車牌安裝部82。

又，下列專利文獻2公報中，如其圖1及圖6所示，牌照燈B(符號使用同公報所記載之符號。以下相同。)配設於尾燈TL之下部，自該處光經過透鏡36向下方射出，以照明配置於不與後輪發生干渉之位置的後擋泥板9之後面上部上所安裝的車牌LP。

專利文獻1：我國專利公告第I330156號

專利文獻2：我國專利公告第I343885號

惟，如專利文獻1一般，構成為將牌照燈與車牌安裝部一起安裝於車牌支撐架或後擋泥板之後面的情況，因為牌照燈係安裝於車牌支撐架或後擋泥板之後面的上部，自車輛後方觀看時，自後擋泥板突出的牌照燈容易映入眼簾，不利於外觀設計的簡潔化，尚有可進一步緊湊化的餘地。

再者，如專利文獻2一般，後擋泥板9配置於不與後輪發生干渉之位置，牌照燈B以可照射安裝於該處之車牌LP的方式配設於尾燈TL之下部，從而可確保收納空間，同時因為牌照燈未設於後擋泥板，可帶來緊湊化的印象。然而因為尾燈TL與牌照燈B係上下重疊，有於上下方向大型化之虞，尚有可進一步緊湊化的餘地。

本發明係有鑑於上述實情而完成者，其目的在於提供一種可確保車輛之收納空間，同時可抑制車輛後部大型化之具緊湊感的跨坐型車輛。

為解決上述問題，本發明具有以下之特徵：

具體而言，本發明主要係一種跨坐型車輛，包括：車體框架；動力單元，其可擺動地支撐於該車體框架；後輪，其可旋轉地支撐於該動力單元之後部，由該動力單元之驅動力所驅動；車座，其位於上述動力單元之上方，且支撐於上述車體框架；後部車蓋，其自側方觀察車輛時位於該車座與上述動力單元之間，於內部形成收納空間，並且斜向後上方延伸；後部燈具，其設於該後部車蓋之後端部，並包含尾燈；後擋泥板，其自側方觀察車輛時以覆蓋上述後輪之上方的方式自上述後部車蓋斜向後下方延伸；牌照燈，其用以照射設於該後擋泥板之後面上部之車牌安裝部上所安裝之車牌；其中上述後部燈具之底面形成為中央部比左右兩側部更往該後部燈具之內部凹陷；上述牌照燈之車輛左右方向的寬度比上述後部燈具更窄，且該牌照燈係於該後部燈具之底面之中央部的下方以與該後部燈具成為上下排列的方式安裝於上述後部車蓋。

本發明之一較佳實施態樣中，上述後部車蓋自側方觀察車輛時，以不與上述後輪重疊的方式斜向後上方延伸。

本發明之另一較佳實施態樣中，上述後部燈具自車輛側方觀看時，其後端緣相對於水平線以大於上述後部車蓋之傾斜角度斜向後上方延伸。

本發明之另一較佳實施態樣中，上述牌照燈係配設於比上述後部燈具之後端緣下端更前方的位置。

本發明之另一較佳實施態樣中，上述後部車蓋包含位於上述牌照燈之側方及後方之下側部及位於上述牌照燈之下方之底部，並於該底部設有讓自該牌照燈向下方射出之光透過的開口部。

本發明之另一較佳實施態樣中，上述後部車蓋具有遮蔽部，該遮蔽部至少部分地介於上述尾燈之透鏡與上述車牌安裝部上所安裝之上述車牌的表面之間。

本發明之另一較佳實施態樣中，上述尾燈之透鏡包含自側方觀察車輛時位於後端之中央部，及比該中央部更位於前方的側部，上述透鏡於該側部處的上下寬度比於該中央部處的上下寬度更大。

本發明之另一較佳實施態樣中，於上述牌照燈與上述車牌安裝部之間，且比上述牌照燈更前方的位置處配設有反射板。

依據本發明，可提供一種可確保車輛之收納空間，同時可避免車輛後部大型化之具緊湊感的跨坐型車輛。

以下參酌附圖說明本發明之實施形態。如圖1所示，本實施形態之跨坐型車輛係速克達型車輛1。惟，本發明之跨坐型車輛並不限於速克達型車輛，亦可為其他型式的機車。以下的說明當中，前、後、左、右之方向分別係表示就座於速克達型車輛1之騎乘者所見之前、後、左、右之方向。圖1中之符號Fr係表示前方。

<車輛整體>

圖1係顯示本實施形態之速克達型車輛1之左側視圖。下骨型(under bone type)之車體框架2於前端部以可左右旋動的方式支撐前叉3，該車體框架2並於中央部以可上下擺動的方式支撐單元擺動式(unit swing type)動力單元4。該動力單元4之上方裝設有車座5，該車座5以其前端之揷銷為中心而可對後述之收納箱13進行開閉。

前叉3係斜向前下方延伸。前叉3之下端及上端分別配設有前輪6及轉向把手7。動力單元4之後端部配設有後輪8，該後輪8可旋轉地支撐於該動力單元4之後端部，且由該動力單元4之驅動力所驅動。

前叉3及車座5之下方分別由前部車蓋9及後部車蓋10所覆蓋，該前部車蓋9與後部車蓋10之間則配設有低位之腳踏板11。又，腳踏板11之後端部與車座5之前部的下方之間配設有中間車蓋12。

動力單元4係具備例如引擎41及未圖示之V型皮帶式無段變速機，且在構造上與自引擎41之側方向車輛後方延伸之傳動箱42一體化。上述引擎41係搭載為使汽缸軸大致朝向水平前方。另，引擎41與傳動箱42在構造上亦可分開而非一體化。

<車體框架2>

接下來，說明前述車體框架2之整體構造。如圖1所示，車體框架2包含可旋動地支撐與前叉3連結之轉向軸(未圖示)的頭管21、連設於頭管21而向後下方延伸的前部框架22、自前部框架22之下部向後方延伸之左右一對的下部框架23、分別自左右一對的下部框架23之後部向後上方延伸並自下方支撐車座5的左右一對的後部框架24。又，車體框架2，具體而言下部框架23及後部框架24可藉由例如圓筒狀之管構件來形成。

<後部車蓋10>

如圖1及圖2所示，速克達型車輛1具備自側方觀察車輛時位於車座5與動力單元4之間，且於內部形成空間70的後部車蓋10。空間70主要是可作為收納箱13之設置場所而加以利用。本實施態樣中，如圖2及圖3所示，後部車蓋10包含區隔空間70於車輛寬度方向之左側及右側之左側側蓋10L及右側側蓋10R，以及位於空間70之後方且與左側側蓋10L及右側側蓋10R連結之後蓋10B。惟，後蓋10B並非絕對必要，例如使左側側蓋10L及右側側蓋10R之車輛後方端部互相連結亦可。又，10如圖1所示，後部車蓋10係配置於車體框架2之側方，且自側方觀察車輛時，以不與後輪8重疊的方式斜向後上方延伸。又，側蓋10L、10R及後蓋10B可例如為合成樹脂射出成形品。又，於本實施態樣中，如圖3所示，後蓋10B係在與後述之後部燈具15以螺絲等固定手段固定成一體的狀態下，再與左側側蓋10L及右側側蓋10R連結。

如圖4及圖5所示，後部車蓋10之後蓋10B包含位於後述之牌照燈17的側方及後方且呈U字狀之下側部10B1及位於牌照燈17之下方的底部10B2。本實施態樣中，牌照燈17係以螺絲等固定手段安裝於後蓋10B之U字狀的下側部10B1之中央部。

再者，後蓋10B之底部10B2之中央部形成有開口部H。開口部H可讓自牌照燈17向下方射出的光透過。又，開口部H之形狀或尺寸雖以對應牌照燈17之透鏡為佳，然自下方觀看時，牌照燈17之透鏡的一部分與後蓋10B之底部10B2重疊亦可接受。又，開口部H上亦可安裝另一透明之蓋。

再者，如圖1及圖2所示，後蓋10B係覆蓋安裝於車體框架2之後擋泥板16的上縁部，因此有利於外觀之簡潔化。

再者，如圖1、圖3及圖6所示，後部車蓋10之後蓋10B亦可形成有於車輛左右方向延伸且向車輛之後方突出的遮蔽部10Ba，以於後述之後部燈具15之尾燈151點灯時，抑制其照射位於其下方的車牌N。遮蔽部10Ba至少部分地介於尾燈151之透鏡151E與車牌N之表面之間。例如，如圖1般自車輛之側方觀看時，以點線L1與點線L2表示尾燈151照射車牌N的範圍。另，假設沒有遮蔽部10Ba的情況，尾燈151照射車牌N的範圍則以點線L1'與點線L2表示。具體而言，於圖1中，點線L2係連接尾燈151之透鏡151E之上端及車牌N之下端的直線。又，點線L1係連接尾燈151之透鏡151E之下端及與遮蔽部10Ba之接點的直線，點線L1'係連接尾燈151之透鏡151E之下端及車牌N之上端的直線。尾燈151雖係於點線L1與點線L2間之範圍照射車牌N，當沒有遮蔽部10Ba的情況下，尾燈151會變成於點線L1'與點線L2間之範圍照射車牌N。易言之，因為遮蔽部10Ba的存在，點線L1'與點線L1之間的光會被遮蔽。此外，自車輛後方觀看時，以比尾燈之寬度更寬的範圍形成遮蔽部10Ba較佳，惟不限於此。

<後部燈具15>

如圖1及圖2所示，後部燈具15係設於後部車蓋10之後端部。本實施態樣中，如前文所述，後部燈具15係在與後蓋10B以螺絲等固定手段固定成一體的狀態下，再與左側側蓋10L及右側側蓋10R連結(請參照圖3)。

如圖2及圖4所示，後部燈具15包含尾燈151及配置於其左右之方向燈152。尾燈151係包含燈泡或LED等之光源1511、殼體1512、反射件、及透鏡等之習知構成。又，方向燈152亦是包含燈泡或LED等之光源1521、殼體1522、反射件、及透鏡等之習知構成。本實施態樣中，尾燈151之光源1511係LED，方向燈152之光源1521係燈泡。又，尾燈151之殼體1512係可自後部燈具15之本體分離之構造，而以螺絲等固定手段安裝於後部燈具15之本體上。左右之方向燈152之殼體1522則與後部燈具15之本體一體形成。

如圖2~圖4所示，後部燈具15之本體上安裝有U字狀之透鏡15E。透鏡15E係由對應尾燈151的透鏡151E部分與對應左右之方向燈152的透鏡152E部分所一體構成的透明之透鏡。

如圖2所示，尾燈151之透鏡151E(具體而言，對應尾燈151的透鏡151E部分)之中央部的透鏡之上下寬度比左右側部之透鏡的上下寬度更小。此外，此處所稱之上下寬度係指實際上沿著透鏡之上下方向的距離。如後部燈具15之下方立體圖之圖7所示，構成後部燈具15之殼體之一部分的底面具有形成為中央部15B1比左右兩側部15B2更往後部燈具15之內部凹陷的內凹底面部15B。又，於內凹底面部15B之中央部15B1形成有車輛左右方向之寬度比牌照燈17更寬的平坦部較佳。

後部燈具需要一定的面積，如果僅如習知一般地單純地將牌照燈配設於後部燈具的下方，與後部燈具連接之車蓋部分的上下寬度會變大，造成車輛後部於上下方向大型化。

經過本案發明者致力研究之結果，得知藉由將後部燈具15之底面形成為中央部15B1向後部燈具15之內部凹陷的內凹底面部15B，同時將車輛左右方向之寬度比後部燈具15更窄的牌照燈17，以於後部燈具15之內凹底面部15B之中央部15B1的下方，與後部燈具15成上下排列的方式安裝於後部車蓋10，即能夠確保車輛之收納空間，同時避免車輛後部大型化。

又，如圖1所示，後部燈具15自側方觀察車輛時，其後端緣相對於水平線以大於後部車蓋10之傾斜角度斜向後上方延伸。

此外，本實施態樣中，後部燈具15雖係以尾燈151及左右方向燈152一體化之所謂的組合形式(combination type)的構造加以舉例說明，惟本發明不限於此。於本發明中，後部燈具15至少具有尾燈151即可，尾燈151與左右方向燈152分開亦可。

<後擋泥板16>

如圖1所示，具有遮蔽自後輪彈跳起來之泥水之功能的後擋泥板16，以覆蓋後輪8之上方的方式自後部車蓋10斜向後下方延伸。本實施態樣中，後擋泥板16藉由安裝部161(圖3)安裝於車體框架2之後部框架24。後擋泥板16之後面之上部具有用以安裝車牌N之車牌安裝部162。又，於車牌安裝部162之上方，具有用以安裝反射板M(圖2)之反射板安裝部163。亦即，反射板M係配設於牌照燈17與車牌安裝部162之間。又，如圖1所示，反射板M係配設於比牌照燈17更前方之位置。

<牌照燈17>

本實施態樣中，如前文所述，尾燈151之光源1511係採用LED。相較於燈泡，LED較緊湊且較能顯現運動風格，但另一方面，在光的照射方向上有其限制。因此，本實施態樣中，設置光源與尾燈151之光源1511不同的牌照燈17。

牌照燈17朝向位於後擋泥板16之後面上部，用以安裝車牌之車牌安裝部162照射。如圖6及圖8所示，牌照燈17包含燈泡光源171、殼體172、及透明之透鏡173。又，在牌照燈17安裝於後蓋10B的狀態下，殼體172可自車輛之前方、左右兩側、及上方覆蓋光源171，而殼體172對後蓋10B之安裝面則呈開放。此外，殼體172的下面安裝有透明的透鏡173。用以讓自牌照燈17向下方射出之光透過的後蓋10B之開口部H位於該透鏡173的下方。

牌照燈17的安裝步驟如下。首先，如圖4所示，將牌照燈17藉由殼體172之左右的安裝部1721以螺絲等固定手段安裝於後蓋10B。接著，將後蓋10B與後部燈具15以螺絲等固定手段加以連結(圖4之狀態)。接下來，再將成為一體之後蓋10B與後部燈具15，以螺絲等固定手段安裝於固定至車體框架之左側側蓋10L及右側側蓋10R。藉由如此之安裝步驟，可將牌照燈17簡單地安裝至車體。

再者，在後蓋10B與後部燈具15連結的狀態下(圖4)，牌照燈17正好位於後部燈具15之底面的中央部15B1之平坦部的下方。亦即，後部燈具15與牌照燈17成為上下排列。因為後部燈具15之底面係形成為中央部15B1比左右兩側部15B2更向該後部燈具15之內部凹陷，因此即使將後部燈具15與牌照燈17上下排列，亦可抑制車輛後部於上下方向大型化。又，因為牌照燈17不在後擋泥板16上，可帶來緊湊化的印象。

另一方面，為了使牌照燈17不存在於後擋泥板16上，亦可考慮將牌照燈17配設於後部燈具15之車輛前方，而非後部燈具15之下方。然牌照燈17需要有安裝的空間，從而會壓縮到收納空間。而雖亦可考慮將後部燈具17向後方挪移以獲取用以安裝牌照燈17的空間，以避免壓縮收納空間，然此時車輛後部會大型化。

又，本實施態樣中，在牌照燈17安裝於車體的狀態下，如圖6所示，牌照燈17係配設於比後部燈具15之後端縁下端更前方的之位置。

關於本實施態樣之牌照燈17雖已說明如上，然並非限定於此。例如，光源171亦可使用LED。又，沒有安裝透鏡173亦可。又，對後蓋10B之安裝面不開放亦可。再者，本實施態樣中，牌照燈17係安裝於後蓋10B，例如省略後蓋10B的情況下，將牌照燈17以螺絲等固定手段安裝至後部燈具15之底面亦可。又，先將後蓋10B與後部燈具15連結之後，再將牌照燈17安裝至後蓋10B亦可。

<實施態樣之效果>

如上述，本實施形態之速克達型車輛1包括：車體框架2；動力單元4，其可擺動地支撐於該車體框架2；後輪8，其可旋轉地支撐於該動力單元4之後部，由該動力單元4之驅動力所驅動；車座5，其位於上述動力單元4之上方，且支撐於上述車體框架2；後部車蓋10，其自側方觀察車輛時位於該車座5與上述動力單元4之間，於內部形成收納空間，並且斜向後上方延伸；後部燈具15，其設於該後部車蓋10之後端部，並包含尾燈151；後擋泥板16，其自側方觀察車輛時以覆蓋上述後輪8之上方的方式自上述後部車蓋10斜向後下方延伸；牌照燈17，其用以照射設於該後擋泥板16之後面上部之車牌安裝部162上所安裝之車牌N；其中上述後部燈具15之底面形成為中央部15B1比左右兩側部15B2更往該後部燈具15之內部凹陷；上述牌照燈17之車輛左右方向的寬度比上述後部燈具15更窄，且該牌照燈17係於該後部燈具15之底面之中央部15B1的下方以與該後部燈具15成為上下排列的方式安裝於上述後部車蓋10。

依據本實施形態，自側方觀察車輛時以覆蓋後輪8之上方的方式自後部車蓋10斜向後下方延伸的後擋泥板16必須不與後輪8發生干涉同時確保擋泥的功能，因此後擋泥板16相對於後輪8的位置已大致確定。再者，相對於後擋泥板16的位置，牌照燈17的位置亦已確定下來。在如此的情況下，藉由以上下重疊的方式來配置後部燈具15與牌照燈17的位置，相較於將兩者前後配置，可在確保收納空間的同時，抑制車輛後部於車輛前後方向大型化。此外，在後部燈具15之形成為向內部凹陷的底面亦即內凹底面部15B之中央部15B1的下方，以與該後部燈具15成為上下排列之方式設置牌照燈17。如此，藉由將後部燈具15形成為具有往其內部凹陷的內凹底面部15B，並利用內凹底面部15B之下方的空間，即使以與該後部燈具15成為上下排列之方式設置牌照燈17，亦可抑制車輛後部變厚，從而能夠抑制車輛後部於上下方向大型化。因此，可同時達成確保收納空間以及抑制車輛後部大型化。

又，本實施形態之速克達型車輛1之一較佳實施態樣中，上述後部車蓋10自側方觀察車輛時，以不與上述後輪8重疊的方式斜向後上方延伸。

依據本實施形態，結合藉由對後部燈具15之底面的形狀以及牌照燈17的配設方式加以構思而得以確保收納空間同時小型化之車輛後部，自側方觀察車輛時後部車蓋10以不與後輪8重疊的方式設置，可更加顯現出運動感。

又，本實施形態之速克達型車輛1之另一較佳實施態樣中，上述後部燈具15自車輛側方觀看時，其後端緣相對於水平線以大於上述後部車蓋10之傾斜角度斜向後上方延伸。

依據本實施形態，後部燈具15之後端縁以比後部車蓋10更大的傾斜角度斜向後上方延伸，與後部燈具之後端緣係斜向後下方延伸的情況相比，可進一步提升運動感。

再者，後部燈具之尾燈因於燈泡與透鏡之間尚有反射件，於前後方向具有一定的厚度。將因後擋泥板16的位置而位置大致確定的牌照燈17於後部燈具15之下方以上下重疊的方式配置時，藉由採用後部燈具15之後端緣斜向後上方延伸的構成，相較於後部燈具15之後端緣斜向後下方延伸的情況，可使位於牌照燈17之上方且於於前後方向具有一定的厚度的後部燈具15向後方挪移，因此可抑制車輛後部大型化從而可在得到具運動感外觀的同時確保收納空間。

又，本實施形態之速克達型車輛1之另一較佳實施態樣中，上述牌照燈17係配設於比上述後部燈具15之後端緣下端更前方的位置。

依據本實施形態，因為牌照燈17配設於比後部燈具15之後端縁下端更前方的位置，牌照燈17不會自後部燈具15之後端縁向後方突出，有利於外觀之簡潔化，適合運動型之跨坐型車輛。

再者，自側方觀察車輛時以覆蓋後輪8之上方的方式自後部車蓋10斜向後下方延伸的後擋泥板16必須不與後輪8發生干涉同時確保擋泥的功能，因此後擋泥板16相對於後輪8的位置已大致確定。又，相對於後擋泥板16的位置，牌照燈17的位置亦已確定下來。在如此的情況下，藉由對後部燈具15及牌照燈17的位置加以構思，可在抑制車輛後部大型化的同時大幅地確保收納空間。

又，本實施形態之速克達型車輛1之另一較佳實施態樣中，上述後部車蓋10包含位於上述牌照燈17之側方及後方之下側部10B1及位於上述牌照燈17之下方之底部10B2，並於該底部10B2設有讓自該牌照燈17向下方射出之光透過的開口部H。

依據本實施形態，因為上述後部車蓋10包含位於上述牌照燈17之側方及後方之下側部10B1及位於上述牌照燈17之下方之底部10B2，可將牌照燈17隱藏於後部車蓋10內，有利於外觀之簡潔化，適合運動型之跨坐型車輛。又，因底部10B2開設有開口部H，即使將牌照燈17隱藏於後部車蓋10內，亦可使發光通過該開口部H向下方射出。

又，本實施形態之速克達型車輛1之另一較佳實施態樣中，上述後部車蓋10具有遮蔽部10Ba，該遮蔽部10Ba至少部分地介於上述尾燈151之透鏡151E與上述車牌安裝部162上所安裝之上述車牌N的表面之間。

依據本實施形態，因後部車蓋10具有遮蔽部10Ba，且該遮蔽部10Ba至少部分地介於尾燈151之透鏡151E與車牌安裝部162上所安裝之車牌N的表面之間，於尾燈151點燈時，可抑制其發光照向車牌N，可避免自牌照燈17投射至車牌N的光受到尾燈151之發光的干涉而導致車牌N之視認性降低。

又，本實施形態之速克達型車輛1之另一較佳實施態樣中，上述尾燈151之透鏡151E包含自側方觀察車輛時位於後端之中央部，及比該中央部更位於前方的側部，上述透鏡151E於該側部處的上下寬度比於該中央部處的上下寬度更大。

依據本實施形態，即使將尾燈151與牌照燈17上下配置，藉由增加側部(沒有重疊的部分)之上下寬度，可確保尾燈151之面積，同時可於上下方向緊湊配置，抑制車輛後部大型化。

又，本實施形態之速克達型車輛1之另一較佳實施態樣中，於上述牌照燈17與上述車牌安裝部162之間，且比上述牌照燈17更前方的位置處配設有反射板M。

依據本實施形態，因反射板M配設於牌照燈17與車牌安裝部162之間，相較於將反射板M配設車牌N之下方的情況，可將反射板M設置於較高的位置，故能夠提升視認性。再者，因反射板M配設於比牌照燈N更前方的位置處，可避免來自牌照燈17的發光照到反射板M，使反射板M僅在來自被車輛外部的光照射到時才會發光，進一步提升其視認性。

本發明之技術內容及技術特點已揭示如上，然而熟悉本項技術之人士仍可基於上述本發明之教示及揭示而作種種不背離本發明精神之替換及修飾。例如本發明亦可適用於速克達型車輛以外之跨坐型車輛。本發明之保護範圍應不限於實施例所揭示者，而應包括各種不背離本發明之替換及修飾，並為以下之申請專利範圍所涵蓋。

1．．．速克達型車輛(跨坐型車輛)

2．．．車體框架

4．．．動力單元

5．．．車座

10．．．後部車蓋

10L．．．左側側蓋

10R．．．右側側蓋

10B．．．後蓋

10B1．．．下側部

10B2．．．底部

10Ba．．．遮蔽部

15．．．後部燈具

15E．．．透鏡

151．．．尾燈

1511．．．光源

1512．．．殼體

151E．．．透鏡

15B．．．內凹底面部

15B1．．．中央部

15B2．．．左右兩側部

152．．．方向燈

1521．．．光源

1522．．．殼體

152E．．．透鏡

16．．．後擋泥板

161．．．安裝部

162．．．車牌安裝部

163．．．反射板安裝部

17．．．牌照燈

171．．．光源

172．．．殼體

173．．．透鏡

H．．．開口部

M．．．反射板

圖1速克達型車輛之左側視圖。

圖2速克達型車輛之後視圖。

圖3車輛後部周圍之分解立體圖。

圖4顯示後部燈具及後蓋之結合體之裏側之圖面。

圖5顯示後部燈具及後蓋之結合體之底面之圖面。

圖6速克達型車輛後部之放大左側視圖。

圖7後部燈具之下方立體圖。

圖8顯示後部燈具與牌照燈之位置關係之示意圖。

15．．．後部燈具

17．．．牌照燈

171．．．光源

172．．．殼體

173．．．透鏡

Claims (8)

1. 一種跨坐型車輛，包括：車體框架；動力單元，其可擺動地支撐於該車體框架；後輪，其可旋轉地支撐於該動力單元之後部，由該動力單元之驅動力所驅動；車座，其位於上述動力單元之上方，且支撐於上述車體框架；後部車蓋，其自側方觀察車輛時位於該車座與上述動力單元之間，於內部形成收納空間，並且斜向後上方延伸；後部燈具，其設於該後部車蓋之後端部，並包含尾燈；後擋泥板，其自側方觀察車輛時以覆蓋上述後輪之上方的方式自上述後部車蓋斜向後下方延伸；牌照燈，其用以照射設於該後擋泥板之後面上部之車牌安裝部上所安裝之車牌；其中上述後部燈具之底面形成為中央部比左右兩側部更往該後部燈具之內部凹陷；上述牌照燈之車輛左右方向的寬度比上述後部燈具更窄，且該牌照燈係於該後部燈具之底面之中央部的下方以與該後部燈具成為上下排列的方式安裝於上述後部車蓋。
2. 如請求項1之跨坐型車輛，其中上述後部車蓋自側方觀察車輛時，以不與上述後輪重疊的方式斜向後上方延伸。
3. 如請求項1或2之跨坐型車輛，其中上述後部燈具自車輛側方觀看時，其後端緣相對於水平線以大於上述後部車蓋之傾斜角度斜向後上方延伸。
4. 如請求項3之跨坐型車輛，其中上述牌照燈係配設於比上述後部燈具之後端緣下端更前方的位置。
5. 如請求項1或2之跨坐型車輛，其中上述後部車蓋包含位於上述牌照燈之側方及後方之下側部及位於上述牌照燈之下方之底部，並於該底部設有讓自該牌照燈向下方射出之光透過的開口部。
6. 如請求項1或2之跨坐型車輛，其中上述後部車蓋具有遮蔽部，該遮蔽部至少部分地介於上述尾燈之透鏡與上述車牌安裝部上所安裝之上述車牌的表面之間。
7. 如請求項1或2之跨坐型車輛，其中上述尾燈之透鏡包含自側方觀察車輛時位於後端之中央部，及比該中央部更位於前方的側部，上述透鏡於該側部處的上下寬度比於該中央部處的上下寬度更大。
8. 如請求項1或2之跨坐型車輛，其中於上述牌照燈與上述車牌安裝部之間，且比上述牌照燈更前方的位置處配設有反射板。