JP6114594B2

JP6114594B2 - 鞍乗型車両用リアライト

Info

Publication number: JP6114594B2
Application number: JP2013060193A
Authority: JP
Inventors: 拓郎田中; 慎司川隅
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2013-03-22
Filing date: 2013-03-22
Publication date: 2017-04-12
Anticipated expiration: 2033-03-22
Also published as: JP2014184800A

Description

本発明は、ストップライトとテールライトとを有する鞍乗型車両用リアライトに関する。

下記特許文献１には、車両の前後方向に、上部が後で下部が前になるように全体的に傾斜させたレンズと、レンズまでの距離をほぼ等しくするために階段状に形成された段階状基板と、段階状基板に配置された光源とを有し、車両用ストップライトとしても機能する車両用テールライトが記載されている。

特開２００３−２２９００５号公報

上記特許文献１に記載の車両用テールライトは、レンズ上部が車両のリアカウル等によって覆われ、且つ、上部が後で下部が前になるようにレンズが傾斜されている。そのため、ドライバーの目の位置が低い後方車両からの視認性は良いが、後方車両がドライバーの目の位置が高い車両（例えば、トラック）の場合は、車両用テールライトの光を見下げるように視認する必要があるため、視認性が悪い。

そこで、本発明は、ドライバーの目の位置が高い車両からの視認性も向上させる鞍乗型車両用リアライトを提供することを目的とする。

本発明に係る鞍乗型車両用リアライト（１０）は、以下の特徴を有する。

第１の特徴；テールライト（１０２）と、ストップライト（１００）と、前記テールライト（１０２）及び前記ストップライト（１００）が照射した光を反射するリフレクタ（１０６）と、前記テールライト（１０２）、前記ストップライト（１００）、及び前記リフレクタ（１０６）を一体に覆う透過可能なレンズ（１０８）と、を備えた鞍乗型車両用リアライト（１０）において、前記ストップライト（１００）は、前記テールライト（１０２）の上方に配置され、前記レンズ（１０８）は、上部が車両前方側に、下部が車両後方側に位置するように全体的に傾斜して形成されており、前記リフレクタ（１０６）は、前記テールライト（１０２）及び前記ストップライト（１００）の周囲に、前記テールライト（１０２）と前記ストップライト（１００）とを区切る区切部（１２０）を有し、前記区切部（１２０）は、前記レンズ（１０８）近傍まで車両後方側に延びるように形成され、前記レンズ（１０８）には、前記テールライト（１０２）を囲む前記区切部（１２０）の後端よりも車両後方に突出した突出部（１２２）が形成され、前記突出部（１２２）の内側には、テールライト（１０２）からの光を拡散するレンズカット（１３０）が形成されている。

第２の特徴；前記レンズカット（１３０）は、前記突出部（１２２）の車両後方面に形成されている。

第３の特徴；前記突出部（１２２）の上面及び側面には、光を集光させるレンズカット（１３２）が形成されている。
第４の特徴；前記レンズ（１０８）には、前記ストップライト（１００）を囲む前記区切部（１２０）の内側で、前記ストップライト（１００）からの光を集光するレンズカット（１３４ａ、１３４ｂ）が形成されている。

第５の特徴；前記テールライト（１０２）及び前記ストップライト（１００）の左右に、ウインカライト（１０４Ｌ、１０４Ｒ）が上方を向くように配置されている。

第６の特徴；前記ウインカライト（１０４Ｌ、１０４Ｒ）は、外側方向を向くように配置されている。

第７の特徴；前記ウインカライト（１０４Ｌ、１０４Ｒ）は、前記区切部（１２０）によって前記テールライト（１０２）及び前記ストップライト（１００）と区切られている。

第８の特徴；前記テールライト（１０２）及び前記ストップライト（１００）は、それぞれ複数のＬＥＤを有し、前記複数のＬＥＤは、左右方向に広がるように配置されている。

本発明の第１の特徴によれば、レンズは、上部が車両前方側に、下部が車両後方側に位置するように全体的に傾斜して形成されており、リフレクタは、テールライト及びストップライトの周囲に、テールライトとストップライトとを区切る区切部を有し、区切部は、レンズ近傍まで車両後方側に延びるように形成されているので、テールライト及びストップライトからの光を車両後上方から視認し易く、且つ、テールライトからの光とストップライトからの光とを明確に区別して視認することができる。また、レンズには、テールライトを囲む区切部の後端よりも車両後方に突出した突出部が形成され、突出部の内側には、テールライトからの光を拡散するレンズカットが形成されているので、テールライトが奥まっていても、車両後上方からのテールライトの光の視認性を向上させることができる。

本発明の第２の特徴によれば、レンズカットは、突出部の車両後方面に形成されているので、車両後方及び車両後上方からの視認性を向上させることができる。

本発明の第３の特徴によれば、突出部の上面及び側面には、光を集光させるレンズカットが形成されているので、側方及び車両後上方からの視認性を向上させることができる。
本発明の第４の特徴によれば、レンズには、ストップライトを囲む区切部の内側で、ストップライトからの光を集光するレンズカットが形成されているので、車両後上方からのストップライトの光の視認性を向上させることができる。

本発明の第５の特徴によれば、テールライト及びストップライトの左右に、ウインカライトが上方を向くように配置されているので、ウインカライトを含めた鞍乗型車両用リアライト全体の車両後上方からの視認性を向上させることができる。

本発明の第６の特徴によれば、ウインカライトは、外側方向を向くように配置されているので、側方からもウインカライトの光を視認し易い。

本発明の第７の特徴によれば、ウインカライトは、区切部によってテールライト及びストップライトと区切られているので、ウインカライトからの光を明確に区別して視認することができる。

本発明の第８の特徴によれば、テールライト及びストップライトは、それぞれ複数のＬＥＤを有し、複数のＬＥＤは、左右方向に広がるように配置されているので、左右方向を広く光を照らすことができる。

実施の形態に係る鞍乗型車両用リアライトが搭載される鞍乗型車両の一種である自動二輪車の外観左側面図である。図１に示す鞍乗型車両用リアライトの正面図である。図２に示す鞍乗型車両用リアライトの側面図である。図２に示す鞍乗型車両用リアライトの斜視図である。図２のＶ−Ｖ線矢視断面図である。図３のＶＩ−ＶＩ線矢視断面図である。図２のＶＩＩ−ＶＩＩ線矢視断面図である。図２のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線矢視断面図である。図２のＩＸ−ＩＸ線矢視断面図である。

本発明に係る鞍乗型車両用リアライトについて、好適な実施の形態を掲げ、添付の図面を参照しながら以下、詳細に説明する。

図１は、実施の形態に係る鞍乗型車両用リアライト１０が搭載される鞍乗型車両の一種であるスクータ型の自動二輪車１２の外観左側面図である。なお、特に指示のない限り、図１において示す矢印方向に従って、前後、上下の方向を説明し、車体に着座した運転者から見た方向に従って、左右の方向を説明する。

自動二輪車１２は、車体フレーム１４と、車体フレーム１４のヘッドパイプ１６に回転自在に支持されたステアリングステム１８と、ステアリングステム１８の下部に取り付けられた左右一対のフロントフォーク２０と、フロントフォーク２０に回転可能に支持された従動輪である前輪２２と、ステアリングステム１８の上端に連結された操舵用のハンドル２４と、車体フレーム１４の後部に上下に揺動可能に支持されたスイング式のエンジン２６ａと自動変速機２６ｂとを有するパワーユニット２６と、パワーユニット２６の後部に回転自在に支持された駆動輪である後輪２８と、パワーユニット２６と車体フレーム１４との間に配設されたリアクッション３０と、車体フレーム１４の上部に支持されたシート３２とを備えている。

車体フレーム１４は、ヘッドパイプ１６から車幅中央を後方に延びるダウンパイプ３４と、ダウンパイプ３４の下部から連接して車幅中央を後方に延びるロアフレーム３６と、ロアフレーム３６の後端から左右に延出する単一のセンタークロスパイプ３８を介して後ろ上方に延びる左右一対のシートフレーム４０とを備えている。ダウンパイプ３４との左右には、フロアステップ４２を支持する左右一対のフロア支持パイプ４４が設けられている。

シート３２は、左右一対のシートフレーム４０の上方に前後方向に延び、その前端を基準として開閉自在に取り付けられる。このシート３２は、運転者が着座する前席シート３２ａと、添乗員が着座する後席シート３２ｂとを一体に備えるタンデムシートである。シート３２の下方には、ヘルメット４６を収納する収納ボックス４８と燃料タンク５０とが前後に設けられる。

自動二輪車１２は、外観を形成する車体カバー５２が設けられており、車体カバー５２は、ハンドル２４の中央部を覆うハンドルカバー５４と、ヘッドパイプ１６及びダウンパイプ３４の前部を覆うフロントカバー５６と、フロントカバー５６に連接されて運転者の足前方を覆うレッグシールド５８と、フロアステップ４２を下方から覆うアンダーカバー６０と、シート３２の下方で左右一対のシートフレーム４０の左右を覆うサイドカバー６２と、シート３２の後方でシートフレーム４０の左右及び後部を覆うリアカバー６４とを備えている。前輪２２の上方は、フロントフォーク２０に取り付けられたフロントフェンダ６６で覆われ、後輪２８の上方は、シートフレーム４０に取り付けられ、車体後部から後ろ下方に延びるリアフェンダ６８で覆われている。

ハンドルカバー５４の前部には、前方灯火器を構成するヘッドライト７０及びフロントウインカライト７２が設けられ、リアカバー６４の後部には、鞍乗型車両用リアライト（以下、リアライト）１０が設けられている。このリアライト１０は、ストップライト１００、テールライト１０２、及びリアウインカライトが一体的に設けられた後方灯火器である（図２参照）。

図２は、図１に示すリアライト１０の正面図、図３は、図２に示すリアライト１０の側面図、図４は、図２に示すリアライト１０の斜視図、図５は、図２のＶ−Ｖ線矢視断面図、図６は、図３のＶＩ−ＶＩ線矢視断面図、図７は、図２のＶＩＩ−ＶＩＩ線矢視断面図、図８は、図２のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線矢視断面図、図９は、図２のＩＸ−ＩＸ線矢視断面図である。

図１〜図３に示すように、リアライト１０は、ストップライト１００、テールライト１０２、リアウインカライト（以下、ウインカライト）１０４Ｌ、１０４Ｒ、リフレクタ１０６、レンズ１０８、及びハウジング１１０を備える。ストップライト１００は、左右方向に広がるように１列で配置された複数の発光素子であるＬＥＤ（Light Emitting Diode）１００ａを有する。テールライト１０２は、左右方向に広がるように１列で配置された複数のＬＥＤ１０２ａを有する。ストップライト１００の点灯時は、テールライト１０２より強く光らせてもよい。また、テールライト１０２をストップライト１００の非点灯時よりも強く光らせてもよい。

このストップライト１００は、テールライト１０２の上方に配置されている。このストップライト１００のＬＥＤ１００ａ及びテールライト１０２のＬＥＤ１０２ａは、上下方向に配置された同一の面形状の基板１１１に設けられている（図５参照）。

ウインカライト１０４Ｌ、１０４Ｒは、ストップライト１００及びテールライト１０２の左右に設けられている。このウインカライト１０４Ｌ、１０４Ｒは、上方、且つ、外側方向を向くように配置されている。リフレクタ１０６は、ストップライト１００及びテールライト１０２が発光した光を後方に反射し、ウインカライト１０４Ｌ、１０４Ｒが発光した光を後上方且つ外側方向に反射するように形成されている。

レンズ１０８は、ストップライト１００、テールライト１０２、ウインカライト１０４Ｌ、１０４Ｒ、及びリフレクタ１０６を後方から一体に覆い、リフレクタ１０６が反射した光を透過する。このレンズ１０８は、上部が車両前方側に、下部が車両後方側に位置するように全体的に傾斜するように形成されて自動二輪車１２に配置されている。ハウジング１１０は、ストップライト１００、テールライト１０２、ウインカライト１０４Ｌ、１０４Ｒ、及びリフレクタ１０６を支持し、前方から一体に覆う。このハウジング１１０も、上部が車両前方側に、下部が車両後方側に位置するように全体的に傾斜するように形成されて自動二輪車１２に配置されている。

リフレクタ１０６は、ストップライト１００の周囲を囲むように後方に突出する第１区画部１１２と、左右のウインカライト１０４Ｌ、１０４Ｒをそれぞれ囲むように形成され、後方に突出した第２区画部１１４Ｌ、１１４Ｒと、テールライト１０２の下方で後方に突出する突出片１１６とを有する。

この第１区画部１１２、第２区画部１１４Ｌ、１１４Ｒ、及び突出片１１６は、ストップライト１００、テールライト１０２、及びウインカライト１０４Ｌ、１０４Ｒをそれぞれ区切る区切部１２０として機能する。つまり、区切部１２０は、ストップライト１００、テールライト１０２、及びウインカライト１０４Ｌ、１０４Ｒのそれぞれの周囲を囲むように形成されている。この区切部１２０は、レンズ１０８近傍まで後方に延びるように形成されている（図５、図７〜図９参照）。これらの区切部１２０は、各ライト（１００、１０２、ｌ０４Ｌ、１０４Ｒ）の領域を角形状に区切るので、各ライトを効果的に配置することができる。

レンズ１０８は、テールライト１０２を囲む区切部１２０の後面視内側で、該区切部１２０より後方に突出した突出部１２２が形成されている。この突出部１２２の後面（車両後方面）には、テールライト１０２からの光を拡散するレンズカット１３０が形成され（図５参照）、突出部１２２の上面、下面、側面には、テールライト１０２からの光を集光するレンズカット１３２が形成されている（図５、図６参照）。レンズカット１３０は、図７に示すように、テールライト１０２の各ＬＥＤ１０２ａに対応して、つまり、各ＬＥＤ１０２ａの後方側にそれぞれ形成されている。従って、レンズカット１３０は、左右方向に広がるように１列でレンズ１０８に形成されている。

また、レンズ１０８には、ストップライト１００を囲む区切部１２０（第１区画部１１２）の内側で、ストップライト１００からの光を集光するレンズカット１３４ａ、１３４ｂが形成されている（図５参照）。このレンズカット１３４ａ、１３４ｂは、図８に示すように、ストップライト１００の各ＬＥＤ１００ａに対応して、つまり、各ＬＥＤ１００ａの後方側にそれぞれ形成され、左右方向に広がるように上下方向に２列でレンズ１０８に形成されている（図５参照）。この上の列のレンズカット１３４ａは、ストップライト１００からの直接光を集光し、下の列のレンズカット１３４ｂは、リフレクタ１０６が反射したストップライト１００からの光（間接光）を集光する。

車両後上方からストップライト１００を見たとき、レンズカット１３４ｂからはリフレクタ１０６によって反射した光源の像が反射光と一体に見えるので、ストップライト１００のＬＥＤ１００ａが横一列に配置されているにもかかわらず、横二列に配置されているように見え、視認性を向上させることができる。

また、レンズ１０８には、図８及び図９に示すように、ウインカライト１０４Ｌ、１０４Ｒを囲む区切部１２０（第２区画部１１４Ｌ、１１４Ｒ）の内側で、ウインカライト１０４Ｌ、１０４Ｒからの光を集光するレンズカット１３６が上下方向に形成されている。このレンズカット１３０〜１３６は、レンズ１０８の内側に形成されているが、レンズ１０８の外側に形成されてもよい。

このように、レンズ１０８は、上部が車両前方側に、下部が車両後方側に位置するように全体的に傾斜して形成されており、リフレクタ１０６は、テールライト１０２及びストップライト１００の周囲に、テールライト１０２とストップライト１００とを区切る区切部１２０を有し、区切部１２０は、レンズ１０８近傍まで車両後方側に延びるように形成されているので、テールライト１０２及びストップライト１００からの光を車両後上方から視認し易く、且つ、テールライト１０２からの光とストップライト１００からの光とを明確に区別して視認することができる。

レンズ１０８には、テールライト１０２を囲む区切部１２０より車両後方に突出した突出部１２２が形成され、突出部１２２の内側は、テールライト１０２からの光を拡散するレンズカット１３０が形成されているので、テールライト１０２が奥まっていても、車両後上方からのテールライト１０２の光の視認性を向上させることができる。また、レンズカット１３０は、突出部１２２の車両後面に形成されているので、車両後方及び車両後上方からの視認性を向上させることができる。

突出部１２２の上面、下面、及び側面には、テールライト１０２からの光を集光するレンズカット１３２が形成されているので、車両後上方、車両外側方向、車両後下方からテールライト１０２の光の視認性を向上させることができる。

テールライト１０２及びストップライト１００を構成する複数のＬＥＤ１０２ａ、１００ａは、同一の面形状の基板１１１に設けられ、基板１１１は上下方向に配置されているので、部品点数を少なくし、且つ、限られたスペースで、テールライト１０２を構成する指向性が高いＬＥＤ１０２ａとレンズ１０８との距離を長くすることができ、テールライト１０２からの光を効果的に後方に拡散することができる。

テールライト１０２及びストップライト１００の左右に、ウインカライト１０４Ｌ、１０４Ｒが上方を向くように配置されているので、ウインカライト１０４Ｌ、１０４Ｒを含めたリアライト１０全体の車両後上方からの視認性を向上させることができる。ウインカライト１０４Ｌ、１０４Ｒは、外側方向を向くように配置されているので、外側方向からもウインカライト１０４Ｌ、１０４Ｒの光を視認し易い。ウインカライト１０４Ｌ、１０４Ｒは、区切部１２０によってテールライト１０２及びストップライト１００と区切られているので、ウインカライト１０４Ｌ、１０４Ｒからの光を明確に区別して視認することができる。

テールライト１０２及びストップライト１００は、それぞれ複数のＬＥＤ１０２ａ、１００ａを有し、複数のＬＥＤ１０２ａ、１００ａは、左右方向に広がるように配置されているので、左右方向に広く光を照らすことができる。

以上、本発明について好適な実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。その様な変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。また、特許請求の範囲に記載された括弧書きの符号は、本発明の理解の容易化のために添付図面中の符号に倣って付したものであり、本発明がその符号をつけた要素に限定して解釈されるものではない。

１０…鞍乗型車両用リアライト１００…ストップライト
１００ａ、１０２ａ…ＬＥＤ１０２…テールライト
１０４Ｌ、１０４Ｒ…リアウインカライト１０６…リフレクタ
１０８…レンズ１１０…ハウジング
１１１…基板１１２…第１区画部
１１４Ｌ、１１４Ｒ…第２区画部１１６…突出片
１２０…区切部１２２…突出部
１３０、１３２、１３４ａ、１３４ｂ、１３６…レンズカット

Claims

テールライト（１０２）と、
ストップライト（１００）と、
前記テールライト（１０２）及び前記ストップライト（１００）が照射した光を反射するリフレクタ（１０６）と、
前記テールライト（１０２）、前記ストップライト（１００）、及び前記リフレクタ（１０６）を一体に覆う透過可能なレンズ（１０８）と、
を備えた鞍乗型車両用リアライト（１０）において、
前記ストップライト（１００）は、前記テールライト（１０２）の上方に配置され、
前記レンズ（１０８）は、上部が車両前方側に、下部が車両後方側に位置するように全体的に傾斜して形成されており、
前記リフレクタ（１０６）は、前記テールライト（１０２）及び前記ストップライト（１００）の周囲に、前記テールライト（１０２）と前記ストップライト（１００）とを区切る区切部（１２０）を有し、
前記区切部（１２０）は、前記レンズ（１０８）近傍まで車両後方側に延びるように形成され、
前記レンズ（１０８）には、前記テールライト（１０２）を囲む前記区切部（１２０）の後端よりも車両後方に突出した突出部（１２２）が形成され、前記突出部（１２２）の内側には、テールライト（１０２）からの光を拡散するレンズカット（１３０）が形成されている
ことを特徴とする鞍乗型車両用リアライト（１０）。
請求項１に記載の鞍乗型車両用リアライト（１０）において、
前記レンズカット（１３０）は、前記突出部（１２２）の車両後方面に形成されている
ことを特徴とする鞍乗型車両用リアライト（１０）。
請求項１又は２に記載の鞍乗型車両用リアライト（１０）において、
前記突出部（１２２）の上面及び側面には、光を集光させるレンズカット（１３２）が形成されている
ことを特徴とする鞍乗型車両用リアライト（１０）。
請求項１〜３の何れか１項に記載の鞍乗型車両用リアライト（１０）において、
前記レンズ（１０８）には、前記ストップライト（１００）を囲む前記区切部（１２０）の内側で、前記ストップライト（１００）からの光を集光するレンズカット（１３４ａ、１３４ｂ）が形成されている
ことを特徴とする鞍乗型車両用リアライト（１０）。
請求項１〜４の何れか１項に記載の鞍乗型車両用リアライト（１０）において、
前記テールライト（１０２）及び前記ストップライト（１００）の左右に、ウインカライト（１０４Ｌ、１０４Ｒ）が上方を向くように配置されている
ことを特徴とする鞍乗型車両用リアライト（１０）。
請求項５に記載の鞍乗型車両用リアライト（１０）において、
前記ウインカライト（１０４Ｌ、１０４Ｒ）は、外側方向を向くように配置されている
ことを特徴とする鞍乗型車両用リアライト（１０）。
請求項５又は６に記載の鞍乗型車両用リアライト（１０）において、
前記ウインカライト（１０４Ｌ、１０４Ｒ）は、前記区切部（１２０）によって前記テールライト（１０２）及び前記ストップライト（１００）と区切られている
ことを特徴とする鞍乗型車両用リアライト（１０）。
請求項１〜７の何れか１項に記載の鞍乗型車両用リアライト（１０）において、
前記テールライト（１０２）及び前記ストップライト（１００）は、それぞれ複数のＬＥＤを有し、
前記複数のＬＥＤは、左右方向に広がるように配置されている
ことを特徴とする鞍乗型車両用リアライト（１０）。