JP7124118B2 - 鞍乗型車両の灯火装置 - Google Patents

Description

本発明は、鞍乗型車両の灯火装置に係り、特に、アウタレンズとリフレクタとの間に配設したエクステンション部材を効率よく発光させることができる鞍乗型車両の灯火装置に関する。

従来から、光源の照射光をリフレクタに反射させて車体前方に照射する鞍乗型車両の灯火装置において、透過部を有するエクステンション部材をリフレクタの前方に配置し、主灯火器を発光させる光源の照射光によってエクステンション部材も発光させるようにした構成が知られている。

特許文献１には、椀状のリフレクタの中央に白熱電球からなる光源を配置すると共に、エクステンション部材の外方寄りの位置にエクステンション部材を発光させるための反射部を形成した鞍乗型車両の灯火装置が開示されている。

特開２００８－８４５９５号公報

ここで、白熱電球より指向性の強い発光ダイオード（LED）を光源とする灯火装置では、特許文献１のようにリフレクタの中央に光源を配設するのではなく、リフレクタの上方または下方に配設したLED光源の照射光をリフレクタによって車体前方に反射する構成とすることが多い。しかし、この構成では、LED光源がリフレクタの上方または下方に配設されているため、アウタレンズとリフレクタとの間にエクステンション部材を配設しても、これを同じLED光源によって発光させることが難しいという課題があった。

本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、アウタレンズとリフレクタとの間に配置したエクステンション部材をＬＥＤ光源によって効率よく発光させることができる鞍乗型車両の灯火装置を提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明は、基板（３５）に実装されるＬＥＤ光源（３７，３９）と、該ＬＥＤ光源（３７，３９）の車体上方または車体下方に配設されるリフレクタ部材（６０）と、該リフレクタ部材（６０）の車体前方に配設されると共に少なくとも一部に透過部（５２）が設けられたエクステンション部材（５０）とを有する鞍乗型車両の灯火装置（１２）において、前記ＬＥＤ光源（３７，３９）は、車体正面視で前記エクステンション部材（５０）の近傍に配設されており、前記エクステンション部材（５０）の車体後方で、かつ前記ＬＥＤ光源（３７，３９）より車体前方の位置に、前記ＬＥＤ光源（３７，３９）の上端と、前記リフレクタ部材（６０）に形成されるリフレクタ（６１，６２）の下端と、の上下方向の間にて、前記ＬＥＤ光源（３７，３９）の照射光を前記エクステンション部材（５０）に向けて反射する反射面（６８，６９）が設けられている点に第１の特徴がある。

また、前記ＬＥＤ光源（３７，３９）が、車体正面視で、前記エクステンション部材（５０）に重なる位置に配設されている点に第２の特徴がある。

また、前記リフレクタ部材（６０）は、前記ＬＥＤ光源（３７，３９）の車体下方に配設されており、前記反射面（６８，６９）が、前記リフレクタ部材（６０）に一体に形成されている点に第３の特徴がある。

また、前記灯火装置（１２）は、少なくともハイビーム用ＬＥＤ光源（３６）およびロービーム用ＬＥＤ光源（３７）を備え、前記反射面（６８，６９）は、少なくとも前記ロービーム用ＬＥＤ光源（３７）の照射光を前記エクステンション部材（５０）に向けて反射する点に第４の特徴がある。

また、前記エクステンション部材（５０）には、前記ハイビーム用ＬＥＤ光源（３６）の前方の位置に、不透過部（５１）が設けられている点に第５の特徴がある。

また、前記エクステンション部材（５０）は、透過性部材の一部に不透過処理を施すことで前記不透過部（５１）を設けた構成とされており、前記リフレクタ部材（６０）の上面に、前記エクステンション部材（５０）と前記ハイビーム用ＬＥＤ光源（３６）との間に位置して前記ハイビーム用ＬＥＤ光源（３６）の照射光を遮るステー（７１）が立設している点に第６の特徴がある。

さらに、前記ＬＥＤ光源（３７，３９）は、ロービーム用ＬＥＤ光源（３７）およびポジションライト用ＬＥＤ光源（３９）からなり、前記反射面（６８，６９）は、前記ポジションライト用光ＬＥＤ光源（３９）の照射光の一部を前記エクステンション部材（５０）に向けて反射する第１反射面（６８）と、前記ロービーム用ＬＥＤ光源（３７）の照射光の一部を前記エクステンション部材（５０）に向けて反射する第２反射面（６９）とからなる点に第７の特徴がある。

第１の特徴によれば、基板（３５）に実装されるＬＥＤ光源（３７，３９）と、該ＬＥＤ光源（３７，３９）の車体上方または車体下方に配設されるリフレクタ部材（６０）と、該リフレクタ部材（６０）の車体前方に配設されると共に少なくとも一部に透過部（５２）が設けられたエクステンション部材（５０）とを有する鞍乗型車両の灯火装置（１２）において、前記ＬＥＤ光源（３７，３９）は、車体正面視で前記エクステンション部材（５０）の近傍に配設されており、前記エクステンション部材（５０）の車体後方で、かつ前記ＬＥＤ光源（３７，３９）より車体前方の位置に、前記ＬＥＤ光源（３７，３９）の上端と、前記リフレクタ部材（６０）に形成されるリフレクタ（６１，６２）の下端と、の上下方向の間にて、前記ＬＥＤ光源（３７，３９）の照射光を前記エクステンション部材（５０）に向けて反射する反射面（６８，６９）が設けられているので、車体正面視でエクステンション部材の近傍にＬＥＤ光源を配設しながら、ＬＥＤ光源の照射光をエクステンション部材の裏面に照射することが可能となる。これにより、エクステンション部材を発光させるＬＥＤ光源を、リフレクタ部材に照射光を照射するＬＥＤ光源と同じ基板に実装することができ、部品点数や組立工数の増加を防ぐと共に、灯火装置の上下方向寸法を低減することが可能となる。

第２の特徴によれば、前記LED光源（３７，３９）が、車体正面視で、前記エクステンション部材（５０）に重なる位置に配設されているので、LED光源を実装する基板がエクステンション部材によって隠されることで、車体正面視における灯火装置の外観性を高めることが可能となる。

第３の特徴によれば、前記リフレクタ部材（６０）は、前記LED光源（３７，３９）の車体下方に配設されており、前記反射面（６８，６９）が、前記リフレクタ部材（６０）に一体に形成されているので、リフレクタ部材による発光部の上側に、反射面およびエクステンション部材が位置する灯火装置を得ることができる。また、反射面がリフレクタ部材に一体に形成されているため、反射面を設けることによる部品点数の増加を防ぐことができる。

第４の特徴によれば、前記灯火装置（１２）は、少なくともハイビーム用LED光源（３６）およびロービーム用LED光源（３７）を備え、前記反射面（６８，６９）は、少なくとも前記ロービーム用LED光源（３７）の照射光を前記エクステンション部材（５０）に向けて反射するので、ロービームの点灯時にエクステンション部材の透過部が発光することで特徴的な外観とすることができる。

第５の特徴によれば、前記エクステンション部材（５０）には、前記ハイビーム用LED光源（３６）の前方の位置に、不透過部（５１）が設けられているので、ハイビーム用LED光源の前方の位置ではエクステンション部材を発光させないことで、灯火装置に斬新な発光態様を与えることができる。

第６の特徴によれば、前記エクステンション部材（５０）は、透過性部材の一部に不透過処理を施すことで前記不透過部（５１）を設けた構成とされており、前記リフレクタ部材（６０）の上面に、前記エクステンション部材（５０）と前記ハイビーム用LED光源（３６）との間に位置して前記ハイビーム用LED光源（３６）の照射光を遮るステー（７１）が立設しているので、ステーによってハイビーム用LED光源の照射光がエクステンション部材に当たることを防ぐことができる。これにより、エクステンション部材の不透過処理の方法や色等の自由度を高めることができる。

第７の特徴によれば、前記LED光源（３７，３９）は、ロービーム用LED光源（３７）およびポジションライト用LED光源（３９）からなり、前記反射面（６８，６９）は、前記ポジションライト用光LED光源（３９）の照射光の一部を前記エクステンション部材（５０）に向けて反射する第１反射面（６８）と、前記ロービーム用LED光源（３７）の照射光の一部を前記エクステンション部材（５０）に向けて反射する第２反射面（６９）とからなるので、リフレクタ部材に設けられた２種類の反射面によって、ロービーム用光源およびポジションライト用光源の照射光を効率よくエクステンション部材に反射することが可能となる。

本発明の一実施形態に係る灯火装置を適用した自動二輪車の右側面図である。 ヘッドライトの正面図である。 ヘッドライトの左側面図である。 アウタレンズを取り外した状態のヘッドライトの正面図である。 アウタレンズを取り外した状態のヘッドライトの上面図である。 エクステンション部材の斜視図である。 図５の状態からエクステンション部材を取り外したヘッドライトの上面図である。 図５に示すヘッドライトを車体下方寄りの位置から見た斜視図である。 リフレクタ部材を車体右前方から見た斜視図である。 リフレクタ部材の一部拡大斜視図である。 図２のXI－XI線断面図である。 図２のXII－XII線断面図である。

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る灯火装置１２を適用した自動二輪車１の右側面図である。鞍乗型車両としての自動二輪車１の車体フレーム２は、ヘッドパイプ４４から車体後方に延出して下方に湾曲する車幅方向中央のメインフレーム３を有する。メインフレーム３の下端部には、スイングアーム２１を揺動自在に軸支するピボット５６が設けられている。

ヘッドパイプ４４には、不図示のステアリングステムが回転自在に軸支されており、ステアリングステムの上下には、左右一対のフロントフォーク１６を支持するトップブリッジ１０およびボトムブリッジ５８が固定されている。トップブリッジ１０には、左右対称形状のハンドルバー７を有する操向ハンドル５が固定されており、操向ハンドル５には、左右一対のバックミラー６が取り付けられている。フロントフォーク１６の下端部には、前輪ＷＦが回転自在に軸支されており、フロントフォーク１６の中間位置には、前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェンダ１５が配設されている。

メインフレーム３の後端上部には、左右一対の上側シートフレーム２８および下側シートフレーム２９が取り付けられている。メインフレーム３の下部には、単気筒の４サイクルエンジンと変速機とを一体に構成したパワーユニットＰが固定されている。ピボット５６に揺動自在に軸支されるスイングアーム２１は、左右一対のリヤクッション２２によって下側シートフレーム２９に吊り下げられている。

パワーユニットＰの回転駆動力は、チェーンカバー２０に覆われる不図示のドライブチェーンを介して後輪ＷＲに伝達される。パワーユニットＰの背面側にはスロットルバルブおよび燃料噴射装置を含むスロットルボディ４８が取り付けられており、パワーユニットＰの燃焼ガスは、排気管１７を介して車体後方のマフラに導かれる。メインフレーム３の下端部にはサイドスタンド１８およびセンタスタンド１９が揺動自在に軸支されている。

ヘッドパイプ４４の前方には、防風スクリーン９および灯火装置としてのヘッドライト１２を支持するフロントカウル８が取り付けられている。フロントカウル８の車幅方向外側には、左右一対の前側ウインカ装置１１が配設されており、フロントカウル８の下端部には、前側ライセンスプレート１３を支持するホルダ部材１４が取り付けられている。

メインフレーム３の上部には、燃料タンク４３が配設されている。燃料タンク４３の後部には前席と後席とを一体に形成したシート５４が配設されている。燃料タンク４３の下方には、スロットルボディ４８の後方に連結されるエアクリーナボックス（不図示）の左右を覆うサイドカバー５５が配設されている。サイドカバー５５の後方には、上側シートフレーム２８および下側シートフレーム２９を覆うリヤカウル５７が配設されている。

リヤカウル５７の後方上部にはグラブバー２７が配設されており、リヤカウル５７の後端部にはテールライト２６が取り付けられている。リヤカウル５７の下部には、左右一対の後側ウインカ装置２５および後側ライセンスプレート２３を支持するリヤフェンダ２４が固定されている。

図２は、ヘッドライト１２の正面図である。また、図３はヘッドライト１２の左側面図である。ヘッドライト１２は、有色の合成樹脂等で形成されたハウジング３１の内部に光源を実装する基板３５およびリフレクタ部材６０（図４参照）を収納し、ハウジング３１の前方を無色透明の合成樹脂等で形成されたアウタレンズ３０で覆った構成とされる。ハウジング３１の周縁には、フロントカウル８に支持するための左右一対の上側支持部３２、左側支持部３３、右側支持部３４および光軸調整を行う下側支持部３８が設けられている。

アウタレンズ３０とリフレクタ部材との間には、発光面として機能するエクステンション部材（図４参照）が配設されており、ヘッドライト１２は、車幅方向中央のハイビーム発光部４２、ハイビーム発光部４２の両隣に位置するロービーム発光部４１（４１Ｌ，４１Ｒ）、ハイビーム発光部４２およびロービーム発光部４１の上部に位置するエクステンション発光部４０（４０Ｌ，４０Ｒ）、加えて、ハイビーム発光部４２の左右上部に位置するポジションライト発光部４９（４９Ｌ，４９Ｒ）において発光する。具体的には、メインスイッチをオンにするとエクステンション発光部４０および該エクステンション発光部４０の車幅方向中央寄りの下方に位置するポジションライト発光部４９が点灯し、また、エンジンを始動するとロービーム発光部４１が追加点灯すると共にエクステンション発光部４０の車幅方向外側寄りの部分が発光し、さらに、ディマースイッチの操作によってハイビームを選択するとハイビーム発光部４２が追加点灯する構成とされる。エクステンション発光部４０は、車幅方向に延びる長尺形状とされており、これにより、エクステンション発光部４０がロービームおよびハイビームとは別個独立した光源で発光しているように視認させ、灯火装置の外観性および高級感を高めることが可能となる。

図４は、アウタレンズ３０を取り外した状態のヘッドライト１２の正面図である。また、図５は同上面図であり、図６はエクステンション部材５０の斜視図である。５つのLED光源を実装する基板３５は、車体に取り付けた際に略水平に指向するようにして、リフレクタ部材６０の上方に配設されている。エクステンション部材５０は、この基板３５の前方およびリフレクタ部材６０の左右両端部を覆うようにして、ハウジング３１に固定されている。

エクステンション部材５０の上部中央には、フロントカウル８と係合する位置決め突起４６が設けられている。位置決め突起４６の車幅方向右側には、エクステンション部材５０に形成された位置決め突起４７が貫通して車体前方に突出しており、位置決め突起４６の車幅方向左側には、エクステンション部材５０をハウジング３１に固定するための締結部材４５が配設されている。エクステンション部材５０の左右両端部に設けられて位置決め突起が貫通する貫通孔は、左右で非対称の位置に配設されることで位置決め精度が高められている。

基板３５の下面には、車幅方向中央のハイビーム用LED光源３６および左右一対のロービーム用LED光源３７（３７Ｌ，３７Ｒ）のほか、左右一対のポジションライト用LED光源３９（３９Ｌ，３９Ｒ）が実装されている。

リフレクタ部材６０には、車幅方向中央のハイビーム用リフレクタ６１、左右のロービーム用リフレクタ６２（６２Ｌ，６２Ｒ）が形成されており、それぞれが、ハイビーム発光部４２およびロービーム発光部４１を構成する。ハイビーム用リフレクタ６１の上端部左右には、ポジションライト用LED光源３９の照射光を車体前方およびエクステンション部材５０の裏面側に照射するためのポジションライト用リフレクタ６３（６３Ｌ，６３Ｒ）が形成されている。

図６を参照して、エクステンション部材５０には、点描ハッチングで示す左右一対の透過部５２（５２Ｌ，５２Ｒ）、中央不透過部５１および側方不透過部５３が設けられている。エクステンション部材５０は、光を通す無色透明または有色透明の合成樹脂等で形成されており、これに金属蒸着やメッキ等によって不透過部５１，５３を設けた構成とされる。図２に示したエクステンション発光部４０（４０Ｌ，４０Ｒ）は、透過部５２（５２Ｌ，５２Ｒ）によって構成される。本実施形態では、メッキ処理によって中央不透過部５１を設け、ハイビーム用LED光源３６の前方の位置ではエクステンション部材５０を発光させないことで、ヘッドライト１２に斬新な発光態様を与えている。なお、位置決め突起４６の左右には、締結部材４５が通る貫通孔４５ａおよび位置決め突起４７が通る貫通孔４７ａが設けられている。

図７は、図５の状態からエクステンション部材５０を取り外したヘッドライト１２の上面図である。リフレクタ部材６０は、ハイビーム用リフレクタ６１の前方下端部が最も車体前方に位置し、左右のロービーム用リフレクタ６２は、車幅方向外側に向かうにつれて前縁が車体後方に位置する形状とされる。

車体前方側に向かうにつれて車幅方向寸法が段階的に小さくなる形状の基板３５は、リフレクタ部材６０の上部に固定されている。リフレクタ部材６０は、上端部から上方に立設するステー７１によってハウジング３１の前部に固定されている。このステー７１は、ハイビーム用LED光源３６の照射光を前方に漏らさない遮光板としての機能を併せ持っている。ステー７１の下端部には、車体前方に延出する庇部７１ａが形成されている。

基板３５の下面に実装される計５つのLED光源は、車体前方側のポジションライト用LED光源３９より、ハイビーム用LED光源３６およびロービーム用LED光源３７の方が車体後方に位置するように配設されている。リフレクタ部材６０には、各LED光源の照射光を通すための開口６５，６６，６７が形成されている。その詳細は後述する。

図８は、図５に示すヘッドライト１２を車体下方寄りの位置から見た斜視図である。また、図９はリフレクタ部材６０を車体右前方から見た斜視図である。有色の合成樹脂等で一体成形されるリフレクタ部材６０には、その全体に金属蒸着やメッキによる反射面処理が施される。

リフレクタ部材６０の天井部材７２には、LED光源の照射光を通すための開口が５つ設けられている。車幅方向中央のハイビーム用開口６５の左右両側には、ポジションライト用LED光源３９の照射光を通すポジションライト用開口６７（６７Ｌ，６７Ｒ）が設けられている。ポジションライト用開口６７を通ったポジションライト用LED光源３９の照射光は、ポジションライト用リフレクタ６３（６３Ｌ，６３Ｒ）によって車体前方に反射されて、車体前方およびエクステンション部材５０の裏面側に導かれる。また、ロービーム用リフレクタ６２の上方の天井部材７２には、ロービーム用LED光源３７の照射光を通すロービーム用開口６６（６６Ｌ，６６Ｒ）が設けられている。

図９を参照して、ハイビーム用リフレクタ６１とロービーム用リフレクタ６２との間には、それぞれのリフレクタを区画する仕切板７０が左右一対で設けられている。ハイビーム用リフレクタ６１の下端部およびロービーム用リフレクタ６２の周縁部には、外観性を高めると共に照射光を拡散させるための多数の凹凸形状が形成されている。

前記したように、リフレクタ部材６０の天井部材７２には、車幅方向中央のハイビーム用開口６５の左右にポジションライト用開口６７が形成され、さらに、ポジションライト用開口６７の車幅方向外側に左右一対のロービーム用開口６６が形成されている。天井部材７２の上面で、ポジションライト用開口６７の前方の位置には、ポジションライト用LED光源３９の照射光の一部を車体前方およびエクステンション部材５０の裏面に反射する反射面としての第１反射面６８（６８Ｌ，６８Ｒ）が形成されている。また、天井部材７２の上面で、ロービーム用開口６６の前方の位置には、ロービーム用LED光源３７の照射光の一部をエクステンション部材５０の裏面に反射する反射面としての第２反射面６９（６９Ｌ，６９Ｒ）が形成されている。この図では、天井部材７２の上面に形成される第１反射面６８および第２反射面６９の範囲に、それぞれ点描ハッチングを施している。

一方、ハイビーム用開口６５の車体前方には、ハイビーム用LED光源３６の照射光が車体前方に漏れないようにすると共に、リフレクタ部材６０をハウジング３１に支持する機能を有するステー７１が立設しており、これは遮光板としても機能している。また、ステー７１の下端部から車体前方に延出する庇部７１ａは、エクステンション部材５０の透過部５２（５２Ｌ，５２Ｒ）を通る照射光がハイビーム発光部４２（図２参照）に影響を与えないようにする遮光板として機能する。また、ステー７１を設けることにより、エクステンション部材５０の不透過処理の方法や色等の自由度を高めることができる。

図１０は、リフレクタ部材６０の一部拡大斜視図である。ポジションライト用リフレクタ６３は、ポジションライト用開口６７を通る照射光を、車体前方およびエクステンション部材５０の透過部５２の裏面に照射するために、異なる角度および曲率を有する計６つの反射面を有している。ポジションライト用LED光源３９は、ポジションライト用開口６７の略中央の上方に配置されているため、ポジションライト用リフレクタ６３は、ポジションライト用LED光源３９より車体後方に位置することとなる。

図１１は、図２のXI－XI線断面図である。前記したように、ポジションライト用LED光源３９の照射光の一部は、ポジションライト用リフレクタ６３によって車体前方に照射されると共に、ポジションライト用開口６７の前方に位置する天井部材７２の下側を通って、エクステンション部材５０の透過部５２の裏面に照射される。このとき、天井部材７２の前端部の位置によって、透過部５２の発光エリアの上縁が定められる。加えて、基板３５の前端部の位置によって、透過部５２の発光エリアの下縁が定められる。また、ポジションライト用LED光源３９の照射光の他の一部は、天井部材７２に設けられた第１反射面６８に反射して、エクステンション部材５０の透過部５２の裏面に照射される。

図１２は、図２のXII－XII線断面図である。前記したように、ロービーム用LED光源３７の照射光は、ロービーム用リフレクタ６２によって車体前方に照射されると共に、第２反射面６９によって反射されることで、エクステンション部材５０の透過部５２の裏面に照射される。これにより、ロービーム用LED光源３７が点灯した際に、車幅方向に長尺形状とされる透過部５２を車幅方向外側の位置まで発光させることができる。

上記したように、本発明に係る灯火装置によれば、エクステンション部材５０の車体後方で、かつロービーム用LED光源３７およびポジションライト用LED光源３９より車体前方の位置に、各LED光源３７，３９の照射光をエクステンション部材５０に向けて反射する第１反射面６８および第２反射面６９を設けることで、車体正面視でエクステンション部材の近傍にLED光源を配設しながら、LED光源の照射光をエクステンション部材の裏面に照射することが可能となる。これにより、エクステンション部材を発光させるLED光源３７，３９を、ハイビーム用LED光源３６と同じ基板３５に実装することができ、部品点数や組立工数の増加を防ぐと共に、ヘッドライト１２の上下方向寸法を低減することが可能となる。

また、ロービーム用LED光源３７およびポジションライト用LED光源３９が、車体正面視で、エクステンション部材５０に重なる位置に配設されているので、LED光源３７，３９を実装する基板３５がエクステンション部材５０によって隠されることで、車体正面視におけるヘッドライト１２の外観性を高めることが可能となる。また、第１反射面６８および第２反射面６９がリフレクタ部材６０に一体に形成されることで部品点数の増加を防ぐことができる。

なお、灯火装置を構成するハウジングやアウタレンズの形状や構造、基板の形状や配置、LED光源の配置や個数、リフレクタ部材の形状や構造、第１反射面、第２反射面およびポジションライト用リフレクタの形状や配置等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、第１反射面、第２反射面およびエクステンション部材の透過部がリフレクタの下方に位置する構成としてもよい。本発明に係る灯火装置は、鞍乗型の三輪車や四輪車等に適用することが可能である。

１…自動二輪車（鞍乗型車両）、１２…灯火装置、３５…基板、３６…ハイビーム用LED光源、３７…ロービーム用LED光源、３９…ポジションライト用LED光源（LED光源）、５０…エクステンション部材、５１…不透過部、５２…透過部、６０…リフレクタ部材、６１…ハイビーム用リフレクタ、６２…ロービーム用リフレクタ、６３…ポジションライト用リフレクタ、６８…第１反射面（反射面）、６９…第２反射面（反射面）、７１…ステー

Claims (5)

1. 基板（３５）に実装されるLED光源（３７，３９）と、該LED光源（３７，３９）の車体下方に配設されるリフレクタ部材（６０）と、該リフレクタ部材（６０）の車体前方に配設されると共に少なくとも一部に透過部（５２）が設けられたエクステンション部材（５０）とを有する鞍乗型車両の灯火装置（１２）において、
   前記LED光源（３７，３９）は、車体正面視で前記エクステンション部材（５０）の近傍に配設されており、
   前記エクステンション部材（５０）の車体後方で、かつ前記LED光源（３７，３９）より車体前方の位置に、前記LED光源（３７，３９）の照射光を前記エクステンション部材（５０）に向けて反射する反射面（６８，６９）が設けられており、
   前記LED光源（３７，３９）が、車体正面視で、前記エクステンション部材（５０）に重なる位置に配設されており、
   前記リフレクタ部材（６０）は、前記LED光源（３７，３９）の車体下方に配設されており、
   前記反射面（６８，６９）が、前記リフレクタ部材（６０）に一体に形成されており、
   前記リフレクタ部材（６０）の天井部材（７２）の上面に前記反射面（６８，６９）が設けられ、前記天井部材（７２）に設けられる開口（６６，６７）を通って前記ＬＥＤ光源（３７，３９）の照射光が前記リフレクタ部材（６０）に形成されるリフレクタ（６１，６２）に照射されることを特徴とする鞍乗型車両の灯火装置。
2. 前記灯火装置（１２）は、少なくともハイビーム用LED光源（３６）およびロービーム用LED光源（３７）を備え、
   前記反射面（６８，６９）は、少なくとも前記ロービーム用LED光源（３７）の照射光を前記エクステンション部材（５０）に向けて反射することを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両の灯火装置。
3. 前記エクステンション部材（５０）には、前記ハイビーム用LED光源（３６）の前方の位置に、不透過部（５１）が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の鞍乗型車両の灯火装置。
4. 前記エクステンション部材（５０）は、透過性部材の一部に不透過処理を施すことで前記不透過部（５１）を設けた構成とされており、
   前記リフレクタ部材（６０）の上面に、前記エクステンション部材（５０）と前記ハイビーム用LED光源（３６）との間に位置して前記ハイビーム用LED光源（３６）の照射光を遮るステー（７１）が立設していることを特徴とする請求項３に記載の鞍乗型車両の灯火装置。
5. 前記LED光源（３７，３９）は、ロービーム用LED光源（３７）およびポジションライト用LED光源（３９）からなり、
   前記反射面（６８，６９）は、前記ポジションライト用LED光源（３９）の照射光の一部を前記エクステンション部材（５０）に向けて反射する第１反射面（６８）と、前記ロービーム用LED光源（３７）の照射光の一部を前記エクステンション部材（５０）に向けて反射する第２反射面（６９）とからなることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の鞍乗型車両の灯火装置。

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