TW491926B - Accomodation device having a safety lock device for use in a vehicle - Google Patents

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491926 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1 A7 B7 五、發明說明（i ) [發明所屬技術領域] 本發明係有關一種附有安全—功能之鎖固裝置及交通工 具甩收容裝置，其係以鎖固裝置中特別是可藉由推壓操作 扣止移動體，並可藉由再次推壓操作解除扣止之被稱為雙 推（pushL-push)扣止機構者為對象。 [習知之技術] 由雙推扣止機構構成的鎖固裝置中，有由設在移動體 和外殼之一方之附有心形凸輪溝的凸輪部，及設在另一方 之具有甩以移動前述凸輪溝的追蹤銷之旋擺體所構成者。 第10圖係模式地顯不該習知之構造。該圖之例係假設作為 收容盤之移動體對抗彈壓機構的彈壓力而相對於外殼朝向 符號C方向移動而成為關閉狀態，藉由該彈壓力而朝向符 號Ο方向移動而成為打開狀態。旋擺體由片狀支臂構 成，藉由樞軸103以可擺動方式安裝於固定在車室内的外 设y立前端具有追縱銷（trace pin)102。凸輪部設於移 動體’具有形成凸形&輪部105的周園部之心形凸輪溝1〇6 及入口側之誘導溝107。 該扣止動作如下述。第10圖（a)顯示扣止解除狀態， 移動體藉由彈壓機構朝向箭頭〇方向移動，而從外殼突 出。在該打開狀態，使移動體朝向第10圖（a)之箭頭C方 向對抗彈壓機構之彈壓力而推入。則追蹤銷1〇2首先會和 誘導溝107之扣合用誘導凸輪面1〇7a抵接，而旋擺體1〇〇 在第10圖（a)以反時針轉動方式旋擺而改變方向，接著抵 接在凸輪溝106之扣合用誘導凸輪溝106a後，與凸輪部前 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS〉A4規格（210x 297公餐） 3B225 ---------------裝--------訂----------線 f請先閱讀背面之注音？事項再填寫本頁> 491926 經 濟 部 智 慧 財 產 局 員 工 消 合 作 社 印 製 2 A7 B7 五、發明說明（2 ) 方的擋止件凸輪面104a突抵。將移動體推入至該突抵α當 解放推壓力時，移動體會藉由彈星機構之彈壓力復歸，如 第10圖（b)追蹤銷102伸入凸輪溝106之扣合溝106b而扣 合°藉由該扣合使移動體停止（即，結束推壓扣止動作）， 而使之保持在關閉狀態。 成為關閉狀態時，將移動體朝向第10圖（b)之箭頭C1 方向推壓y則追蹤銷1〇2會抵接在凸輪部前方的擋止件面 甩誘導凸輪面l〇4b，並如第10圖（c)隨著旋擺體1〇〇之擺 動而被從該誘導凸輪面l〇4b引導至旁邊的擋止件凸輪面 104c。解除推壓力時，移動體會藉由彈壓裝置之彈壓力朝 向第10圖（a)之箭頭〇方向復歸，同時間追蹤銷1〇2會從 擋止件凸輪面l〇4c經甴與凸輪溝之解除用誘導凸輪溝 l〇6c、誘導溝1〇7側之解除用誘導凸輪面i〇7b之抵接而復 歸到最初位置（即，結束解除推壓動作），而成為打開狀態。 [發明所欲解決之問題] 由於以上雙推扣止機構由附有追蹤銷1〇2的旋擺體 100和凸輪部構成，因此相對於例如日本實開平^ 91964號等所揭示之以一對扣止片扣合/脫離另一方之扣合 突起之類的機構，不必用專用彈簧構件等且較為簡易，而 且扣止及解除時噪音小且質感等較佺^然而該構造，在第 10圖（b)之將移動體扣止的狀態，例如，在行致時緊条煞車 或追撞等，受到異常負荷（該負荷為會使移動體朝向對抗彈 壓機構之彈壓力方向微動，或會使旋擺體1〇〇搌動之意外 負荷）時，變成和解除推壓操作相同的狀況而追蹤銷ι二會 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格⑵〇x 297公餐） 313225 ϋ n n *1 n n n ϋ n n n · ϋ n n ϋ n I n 一« n ϋ ϋ n n I n ff - (請先閱讀背面之注音？事項再填寫本頁) ^1926 Α7 Β7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（3 ) 抵接在誘導凸輪面104b，且容易從擋止件凸輪面1〇4〇朝 向凸輸溝106之解除用誘導凸輪溝1〇心、誘導溝I?側之 解除用誘導凸輪面l〇7b移動，而有意外解除推壓動作發生 之慮。 該錯誤動作會損壞產品之性能品質。習知之對策，例 如，在形狀方面加強使扣合溝l〇6b與追蹤銷1〇2強力扣 合，或藉由彈壓機構之彈壓力設定來應付，但任一穠都容 易犧牲作動性能而未能充分符合σ習知之技術中，有如曰 本特開平7-266996號之在扣止機構上略有差異者，以對如 以上之意外解除推壓動作的發生可防患於未然之構造而為 人所熟知。但該構造係藉由彈簧構件彈壓形成凸輪溝的凸 輪構件使之朝向一方向旋擺者，必須具有彈簧構件，會造 成構件數多而複雜，且彈簧構件之彈壓力設定會成為各產 品之問題而欠缺泛用性。 本發明係以解決以上問題為目的。具體而言，對必須 有心形凸輪部及旋擺體的雙推扣止機構，以簡易且泛用性 佳的構成防止意外解除推壓動作發生之慮。而且，提高附 有安全功能之鎖定裝置的可靠性，同時可更擴大該鎖固裝 置之用途至涵蓋各種收容裝置。其他目的將在以下說明的 内容中順序闞明。 [解決問題之方案] 可達成上述目的之本發明，係如第6圖和第7®之原 理例之由雙推扣止機構構成之鏔固裝置10,該雙推扣止機 構係由設在移動體4和外殼2之一方之附有心形凸輪溝22 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公餐） 313225 ^--------^---------^ (請先閱讀背面之注*事項再填寫本頁) 491926 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4 A7 五、發明說明（4 的凸輪部20，及設在另一方之具有可在前述凸輪溝22移 動的追蹤銷35之旋擺體30所構成，並可藉由對抗彈壓機 構6的彈壓力之推壓操作使前述移動體*扣止在外殼2之 預定位置，及可藉由再次推壓操作解除該扣止，該鎖固裝 置1 〇的特徵在於： 則述旋擺體30具有平衡件（balancer)33(36、37等）， 此平衡件33在前述扣止狀態受到衝擊等意外負荷時，可檢 出該負荷而阻止前述追縱銷35從前述凸輪溝22之扣合溝 22b移行到解除甩誘導凸輪溝22c側。 本發明中，所謂「受到衝擊等意外負荷時」為，例如 在行馱時緊急煞車或追撞等，或者直接或間接受到過大的 震動’使移動體4軔向對抗彈壓機構之彈壓力方向微動， 或使旋攏體30擺動之意。所謂「檢出負荷」為，旋擺體 3〇受到前述負荷即作動而可自動地或以其本體阻止追蹤 銷35從凸輪溝22之扣合溝22b朝向解除用誘導凸輪溝22c 側移行之意。所謂「附有心形凸輪溝之凸輪部」為，如形 態例之凸輪部20之構成，至少在凸形凸輪部21的周圍具 有接近心形之凸輪溝22的類型之意。 以上的構造特徵，受到前述意外負荷時，追蹤銷h 和扣合溝22b會相對地位置偏離而解除扣止（和解除扣合 相同），但旋擺體30會藉由平衡件33(36、37等）之平衡調 整作用而修復該位置偏離，使追蹤銷35和扣合溝22b自動 地向再扣合方向移動，而防止扣合解除之慮。因此，作為 其用途例之申請專利範圍第5項之交通工具用收容裝置， 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公餐） 313225 --------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 A7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 ^張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐 五、發明說明（5 =適用於容易受到上述負荷的汽車、電車、船抽、飛機 如習知之誤動作之慮，將製造費控制在最小範圍， 並可提高產品作動品質及安全性。 以上^本發明以如下方式具體化尤佳。 第1疋申明專利範圍第2項。即’前述旋擺體由以 三方式安裝在前述外殼2或移動體4側的樞軸用安裝 逹""於則述安裝部31使前述追蹤銷35突出的第1 处及與則述第1支臂32保持9〇度以上的角度而連

〜於前述安裝部31並形成有前述平衡件刊的第2支臂U 所構成。此係從旋擺鱧3σ之形狀特定本發明者、由於該第 、支臂33配置成和第！支臂32保持列度以上的角度所 =在例如第7 _)之扣土狀態令，在限制旋擺體則擺 :方向只朝向第7圖⑷方向運動(調整平衡)上為最適當的 後態。 第2是申請專利範園第3項。即，前述平衡件卯7 等）由平衡塊(Weigllt)36構成，其作用為與前述追縱銷h 及耳T述彈麼機構6之彈壓力協同使因前述負荷而摄動的前 述旋擺體3G復歸縣㈣前述扣合溝22b。其意為使本發 明之上述平衡調整作用更明確。例如，在第7圖之狀態 令’該平衡塊36限制將旋擺體30的擺動方向使追蹤銷= 朝向扣合用擋止件凸輪面26a^。彈壓機構6使移動體4 朝向第7圖（b)之符號C1方向移動。而追縱_ 35藉由移動 體4的移動而移動成再度與扣合溝22b扣合之扣止狀熊。 本發明即利用這一連串動作者 〜 祕225 ^--------^---------Μ (請先閱讀背面之注音》事項再填寫本頁) 5 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（ 第3是申請專利範面第4項。即，前述旋擺體30為樹 腊成形品’而前述第2支臂33至少部分具有平衡塊用金屬 材料。由於本發明旋擺體有平衡調整作用，因此在例如 小型化上，在容易確保平衡塊用的負荷等點上很有效果。 該形態中’有將金屬材料***平衡件36之構成、以金屬材 料構成第2支臂33本體之樣態等，任意一種均可。 [發明之實施形態] 以下’依據圖面說明本發明之實施形態。第1圖至第 3圖顯示適用本發明之组裝有鎖固裝置之收容裝置，第4 圖和第5圖顯示雙推扣止機構之構成構件。第6圖顯示雙 推扣止機構解除扣止狀態時之滑動件和旋擺體的關係，第 7圖顯示雙推扣止機構之作動。第8圖和第9圖顯示旋擺 體之變形例。以下說明_，首先概說使用本發明之鎖固裝 置的故容裝置後’再詳述該鎖固裝置並闡明作動特徵及優 (收容裝置） 第1圖至第3圖中，第1圖為適甩本發明鎖固裝置之 從容裝置的概略外觀圖，第2圖為顯示雙推扣止機構在扣 止狀態時之重要部位的部分剖間模式構成圖，第3圖為顯 示雙推扣止機構在扣止狀態時之重要部位的部分剖開模式 橼成圖。此形態之收容裝置1為外殼2具有開口部，該開 口部藉由對應蓋片（Hd)3開關。蓋片3的開關動作係藉由 由朝向外殼2的前後方向移動的滑動件4、彈壓滑動件4 使之朝向外殼2的後側之彈壓機構6、緩衝滑動件4的移 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 x 297公餐) ' '— --- 6 313225 --------------------訂·--------Aaw (請先閱讀背面之;i音？事項再填寫本頁) 491926 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製

7 313225 A7 B7 五、發明說明（7 ) 動速度之阻尼器機構9、凸輪部20及旋擺體30所構成的 雙推扣止機構（本發明之鎖厨裝置）而進行。又，談收容裝 置1係為了裝設在車室内的控制盤（dash board)DP(之凹處） 而開發者，但控制盤DP以外亦可，例如亦可级裝在儀表 板（instrument panel)或 _ 央控制台（center console)等。 外殼2形成前方側具有開口部之容器形，與本發明之 關係t，重要的是蓋片3的安裝部及滑動件4、彈壓機構6、 阻尼器機構9、旋擺體30的構件配設部，其内部及外觀性 則隨意。如第2圖所示，蓋片安裝部位於外殼2之闕口部 附近，由在上兩側之朝向前方突出的一對安裝片部2a所形 成。蓋片3藉由樞軸5 a將内侧之對應部安裝在兩安裝片部 2a’且以可轉動方式樞支而可在如第2圖之關閉外殼1之 開口部的關閉位置和如第3圖之使該開口部全開的打開位 置之間轉動。松對地，前述構件配設部係沿著外殼2的外 側面而設，且由位於從前方到大约中間並配置有彈壓機構 6的端部分和滑動件4及阻尼器機構9的前保持部2b、位 於比前保持部2b略為後側並配置有旋擺體3〇的後保持部 2c等所構成。 則保持部2b具有設在前上側之突起部21l、穿通前後 方向之引導孔部11、設在劃分該引導孔部11的外面側之 凹狀部12、和設在引導孔部n後側之扣止端面部n等。 其中，突起部2h為用以限制彈壓機構6 一端部的位置之部 位。即’彈壓機構、6為本體部分保持在樞軸5a周園之彈簧 構件，一端扣止在蓋片3内面，另一端以突起部2h等限制 ^ --------^---------^ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 五、發明說明（8 ) 其位置，並一直彈壓蓋 嚴片3使之翱向打開位置方向。蓋片 3的背面側突設有如第3 舉3圖所示之與滑動件4連結的連結 甩突肋3a。 弓I導孔部11大約斑、、典 八巧與滑動件4之縱剖面相對應，可使配 置在内部之部分滑動侔4 月初仔4露出。滑動件4之詳細將於後述， 但滑動件4的前側和遠沾田 逐^甩突肋3a之間係以連結片14連 結0如第3圖，該連η 逆〜片14為前端與突肋3a藉由轴部（此 形態例中與連結片14 —雜… 體化的軸部分）5b，後側與滑動件4 的前側藉由軸部5c分别以自由轉動方式連結。因此，在蓋 片〕的㈣位置，滑動件4藉由連結Μ 14 *動到最前方位 置（此位置由扣止端面部13所限制在蓋片3的關閉位 置巧動件4藉由連結片14移動到最後方位置（此位置為 蓋片3之轉動终點’藉由凸輪部2〇及旋擺體3〇而成為扣 止狀態）。 凹狀部12具有穿通51導孔部i i之開口部，使阻尼器 機構9定位而固定。該阻尼器機構9由油阻尼器等所構成， 具有裝設在承受作動油阻力的轉動轴側之齒輪。安裝狀 態t ’番輪9a會從前述開口部突出到引導孔部u内，且 #輪9a和後述滑動件4之齒條19a咬合。因此，阻尼器機 構9在滑動件4前後移動時可一直予以缓衝。 相對地’後保持部2c係用以组裝入構成本發明鎮固裝 置之旋擺體30之部位。在此例中上面形成水平，且具有以 自由轉動方式樞支旋擺體30的筒狀突出部2d。但必要條 件疋可使旋擺體30保持安定狀態，且在蓋片30之關閉位 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x 297公釐） 313225 (請先閱讀背面之注音？事項再填寫本頁) -ϋ n n I n I— I-*—口 * < II ϋ i n I n I ^ 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 8 9 五、發明說明（ ==動件4之凸輪部2〇的正下方等。後保 攻有料壁部2.e，從外殼2的側面突出 的後側上面用以弓丨導。 社m動件4 (鎖固裝置） 第4圖和第5圖♦，筮4願炎 第4圖為移動體之滑動件的詳細 ’ 4圖(a)為側視圖，第4 _)為仰視圖第 為仰視圖’第4圖⑷為(a)之A_A線箭頭方向擴大圖第4 圖⑷為⑷之B部擴大圖。第5圖為旋擺體的詳細例第$ 圖⑷為俯視圖，第5圖⑻為谢視圖，第5圖⑷為⑷之Μ 線箭碩方向剖㈣。此形態1G為在滑動件4 設有凸輪部20’在前後保持部2e附設有旋據體％之例。 但雙推扣止機構方面’即使將旋擺體30附設在滑動件4， 將凸輪部20設在類似保持部2c等部位亦無妨。 (凸輪） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 此處將說明形成有該凸輪部2〇之滑動件4。該滑動件 4形成細長棒形，功能性分為前側17、後側18、中間部19。 前側Π以兩片部構成，且具有同軸貫穿兩片部之安裝孔 Ha，和設在兩片部内側並朝向斜下方突出之彈性片pb。 安裝孔17a為透過軸部5c與上述連結片14後側連結之 孔。彈性片17b以連結於連結片14之狀態與連結片端部壓 接而消除空隙。中間部19具有在單側形成的齒條19a、抵 接在上述扣止端面部13的扣土爪i9b、和設在底面側朝向 前後方向延伸的引導凹部19c。該齒條19a和上述阻尼器 機構9的齒輪9a咬合而可缓衝滑動件4之前後移動。扣止 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 κ 297公釐 313225 A7 ''----~— _B7____ 五、發明說明（1C)) 爪19b和扣止端面部u抵接，限制滑動件4的最前方位 置。引導凹部…與設在上述弓t導孔部未圖示之凸部 嵌合，使滑動件4之滑動良好。後側18之下面 部20 〇 如第4圖（e)，凸輪部20由藉由凸形凸輪部（大约心形 的凸形凸輪部）21而形成的心形凸輪溝22，和與凸輪溝22 相連的誘導溝23所構成。凸輪溝22及誘導溝23為兩側以 限制壁部24及25,前側以，間部19c之後部分m區隔， 而後端形成和外部相連之狀態。凸輪溝22沿著凸輪部Η 外周，由扣合用誘導凸輪溝22a、扣合溝22b、解除用誘導 凸輪溝22c等所構成。扣合用誘導溝22a為傾斜溝，對應 於心形的一方側部，在兩限制壁部24、25之間從限制壁部 25側（後部分19(1)朝向斜前側方向延伸。扣合溝2孔為凸 輪溝，位於心形的上側部的大約中間，陷落在從誘導凸輪 溝22a頂部傾斜的部分和誘導凸輪溝22c頂部之間。限制 壁部25在凸輪溝22和誘導溝23之間的地方以山形折曲至 兩限制壁部25的左右中間附近，使誘導溝23之入口側形 成為扣合用誘導凸輪面25a，使凸輪溝22側形成為解除用 誘導凸輪面25b。後部分i9d之端面側，即凸輪部21前方 設有扣合用擋止件凸輪面26a、傾斜的誘導凸輪面26b、解 除用擋止件凸輪面26 c。這些均與習知大約相同。 (旋擺體） 該旋擺體30為由安裝部31、第1支臂32、第2支臂 33所構成的樹脂成形品。安裝部31具有設在兩支臂32、 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 313225 (請先閱讀背面之注*事項再填寫本頁) -------訂--------- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 10 491926 A7 B7

經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 11 五、發明說明（U ) 33之大約申間的樞軸孔31a，和設在與第i古辟 八屏大約交 叉的端面側以維持旋擺體30之旋轉或擺動性的一對彈性 翼片部38。第1支臂32形成大約三角形的片狀。上側設 有輕量化用的薄壁凹部32a，前端設有裝設孔32b。第2 支臂33之自由端側有本發明平衡件的主要部分之平衡塊 36。即’第2支臂33和安裝_ 31 一體化，1前端形成有 平衡塊36。平衡塊36具有播入樹脂成形部之金屬材料37, 比第1支臂32重預定值。第2支臂33與第i支臂32之角 度設定成130至140度。如第5圖（a)之想像線所示，該角 度會決定使旋擺體30以樞軸孔3 2a為中心而轉動的方向， 以平衡塊36之重量或第2支臂33之全體重量為基準，當 追蹤銷35 —旦從第7圖（b)的位置脫離時，旋擺體3〇只朝 向第7圖（c)之實線方向旋轉，亦即設計成最適合作平衡調 整之角度。 如第6圖（b)，以上旋擺體30之追蹤銷35固定在裝設 孔32b。追蹤銷35為金屬製銷，在裝設孔32b藉由從下側 向上壓入及黏著等而固定，前端突出於安裝部31上。並以 旋轉或擺動自如的方式安裝在前述後保持部2c上。如第6 圖’此時旋擺體30將突出部2d嵌合在樞軸孔31a内，且 用附有墊片（washer)41的螺絲40以從樞軸孔31a側旋入突 出部2d的方式安裝。 (作動） 以上鎖固裝置10的主要作動與收容裝置1之蓋片開關 動作將一併作概略說明。第3圖為蓋片3藉由彈壓機構6 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x 297公餐） 313225 ^--------^--------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 491926 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 12 A7 五、發明說明（12 ) 的彈壓力全開至水平位置，可通過外殼2的前面開口將 小物件放入或取出外殼2内之狀態。該蓋片打開位 I移動體4移動到最前方位置，而扣止爪⑼抵接朴 止端面部13 °如第7圖’㈣固裝置W之關係為追縱銷 35位在誘導溝17之入口側。 關閉蓋片3時，使蓋μ 盍片3之開放前端對抗彈壓機構6 的彈壓力而推向下側時，蓋片3會以樞軸^為支點向下轉 動，並藉由連結片14將該蓋片3之動作傳達到滑動件*。 隨著蓋片3朝向關閉方向移動，滑動件4以經阻尼器機構 9緩衝的速度朝向第3圖之後方移動。與鎖固裝置1〇之關 係令，滑動件4向後方移動時，銷35首先會和扣合用誘導 凸輪面25a觸碰。然後，旋擺體3〇在第7圖“）之反時針 轉動方向轉動而改變方向，接著抵接在扣合用誘導凸輪溝 22a後，再和扣合用擋止件凸輪面26a觸碰。當追蹤銷35 和該擋止件凸輪面26a抵接時，蓋片3會超越正規的關閉 位置而略為朝向外殼2之開口部側移動，但解放對蓋片3 之推壓力的同時，會藉由彈壓裝置6的彈壓力復歸到正規 的關閉位置。此與追蹤銷35如第7圖（b)從擋止件凸輪面 26a到與扣合溝22b扣合，並藉由推壓操作變成扣止狀態 時一致。即，推壓動作結束，蓋片3扣止在第2圖之關閉 位置。 再度打開蓋片3時，推壓蓋片3(第7圖（b)之箭頭C1 印表示該動作），則追蹤銷35會觸碰在傾斜誘導凸輪面 26b，且隨著旋擺體30之轉動被引導至解除用擋止件凸輪 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公餐 J1J225 --------^---------線· (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 491926 A7

裝--------訂----------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 13 313225 Α7 14 五、發明說明（ 設於安裝部31的局部之凹部而將絲 叩婿旋擺體30A設計成一體 (請先閱讀背面之注音？事項再填寫本頁) 化。此種旋擺體30A原本即因太小的關係而難以確保第2 支臂取倒之荷重（相對於第！切32側之相對重量）。此 構成可使第2支臂33A之荷重設計變得容易，而可確實獲 得以抑制第2支臂33A全長為目的之平衡調整。相對地， 第9圖之旋擺體30B為變更外殼2或移動體側的組裝構造 之例。即，該安裝部31之外周部分具有彈性扣止部39, 以將該彈性扣止部39***安裝部2f(安裝在其上之安裝孔） 的方式組裝。14種情沉中，例如，會變更上述後保持部2c 之形狀使之附設有女裝部2f和柩輛2g。要點為不必用上 述螺絲40等，可單獨以轉動自如的方式安裝者。此例中， 追縱銷3 5A與旋擺體3 0B —體形成，包括此點在内都可減 少零件數。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 因此’本發明除了申請專利範圍之技術要素之外，可 依據以上基本形態做各種變形。當然，移動體4並不限於 形癌中之滑動件，亦可採甩可相對於外殼移動的收容盤 (tray)或蓋片’甚至如曰本特願平n_163992號之滑動件構 件等其他構件。 [發明之功效] 如以上說明’本發明附有安全功能之鎖固裝置即使在 行歇時緊急煞車或追撞等，或者直接或間接受到過大震動 之意外負荷’亦無解除扣止狀態之慮，可相較於習知品提 向作動品質提高，並可擴大此種雙推扣止機構之用途。 本發明交通工具用收容裝置相較於習知品不會因為意 本^中國國家標準（CNS)A4規格⑵〇χ 297公餐） - 313225 491926 A7

經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（15 ) 外解除扣止，亦不會因為移動體之誤作動，甚至意外突出 而造成危險因素，可提高安全性、裝置可靠性。 [圖式之簡單說明] 第1圖係本發明形態收容裝置之概略外觀圖。 第2圖係顯示第1圖之收容裝置在蓋片關閉狀態之概 略構成圖。 第3圖係顯示第1圖之收容裝置在蓋片打開狀態之概 略構成圖。 第4圖（a)至（e)係作為本發明鎖固裝置之主構件之滑 動件的細部圖。 第5圖（a)至（c)係作為本發明鎖固裝置之主構件之旋 擺體的細部圖。 第6圖（a)、（b)係顯示上述滑動件和旋擺體的闕係之 圖。 第7圖（a)至（c)係使上述鎖ϋ裝置之作動與第1〇圖對 應之作動圖。 第8圖係顯示上述旋擺體的另一形態之圖。 第9圖（a)、（b)係顯示上述旋擺體的再另一形態之圖。 第圖（a)至（c)係習知之鎖固裝置的模式作動圖。 [元件符號之說明] 1 交通工具用收容裝置 2 外殼 2a 安裝片部 2b 前保持部 2c 後保持部 2d 筒狀突出部 2f、31 安裝部 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 15 313225 ^--------^---------線 (請先閱讀背面之注音？事項再填寫本頁) 491926 A7 B7 五、發明說明（16 2g ’ 2e 3a 2g、 6 9a 10 11 13 17、 17b 19 19b 19d 5a、103 框軸 引導壁部 連結用突肋 5a、103 柩軸 彈壓機構 齒輪 鎖固裝置（雙推扣止機構) 引導孔部 扣止端面部 23、107誘導溝 彈性片 2h 3 4 5b 9 突起部 蓋片 滑動件（移動體） 5c柩轴、軸部 阻尼器機構 中間部 扣止爪後部分 12 14 17a 18 19a 19c 20、 22 > 104 106 凹狀部 連結片 安裝孔 後侧 齒條 引導凹部 凸輪部 心形凸輪溝 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 21、105 凸形凸輪部 22a 扣合用誘導凸輪溝 22c 解除用誘導凸輪溝 22b、106b扣合溝 24、25 限制壁部 25a、106a、107a 扣合用誘導凸輪面 25b、106c、107b 解除用誘導凸輪面 26a 扣合用播止件凸輪面 26b 傾斜誘導凸輪面 26c 解除用擋止件凸輪δ 30、30Α、30Β、100 旋擺體 31a 樞軸孔 32 第1支臂 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 16 313225 491926 A7 B7 五、發明說明（17 3 2 a 薄壁凹部 32b 裝設孔 33 > 33A 第2支臂 35 ^ 35A、102 追， 36 平衡塊 37 金屬材料 38 彈性翼片部 39 彈性扣止部 40 螺絲 41 墊片 104a 、104c 擋止件凸輪面 104b 擋止件面用誘導凸輪面 --------^ ---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 x 297公釐） 17 3 0225

Claims (1)

1. 六 098852 ABCD 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制衣 i申請專利範圍 1 ’ 一種ιπ有安全功能之鎖固裝置，其係由雙推扣止機構構 成之鎖固裴置，該雙推扣止機構係由設在移動體和外殼 之一方之附有心形凸輪溝的凸輪部，及設在另一方之具 ’可在前述凸輪溝移動的追蹤銷之旋擺體所構成，並可 藉由對k彈壓機構的彈壓力之推壓操作使前述移動體 扣jn在前述外殼之預定位置，及可藉由再次推壓操作解 除該扣止，該鎖固裝置的特徵在於： 刖述旋轉體具有平衡件，此平衡件在前述扣止狀態 受到衝擊等意外負荷時，可檢出該負荷而阻止前述追蹤 銷從前述凸輪溝之扣合溝移行到解除用誘導凸輪溝 側。 2‘如申請專利範圍第丨項之附有安全功能之鎖固裝置，其 中’如述旋擺體具備：樞軸用安裝部，以可擺動方式安 裝在前述外殼或移動體側；第丨支臂，連結於前述安裝 部使前述追蹤銷突& ;第2支臂，與前述第1支臂保持 90度以上的角度而連結於前述安裝部並形成有前述平 衡件。 3‘如申請專利範圍第i項或第2項之附有安全功能之鎖固 裝置，其中，前述平衡件由平衡塊構成，其作用為與, 述追縱鎖及前述彈壓機構之彈壓力協同使因前述負# 而擺動的前述旋擺體復歸到原來的前述扣合溝。 4 ·如申請專利範圍第3項之附有安全功能之鎖固裝. 夏，其 中’前述旋擺體為樹脂成形品，而前述第2支臂至w、立 分具有平衡塊用金屬材料。 ----------II ^ · I 1 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) tj· 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（21〇 X 297公釐） 313225 491926

   5· 種父通工具用收容裝置，至少具備安裝在車室内之置 物用外殼、關閉前述外殼的開口部之蓋片、將一端側連 結於前述蓋片且沿著前述外殼的側部移動的移動體、彈 壓前述移動體使之朝向蓋片打開方向之彈壓機構、及以 對抗彈壓機構之彈壓力即可解除的方式扣止前述 體之鎖固裝置，其特徵在於： 夕 前述鎖固裝置使用申請專利範圍第i項至第4項令 任一項之附有安全功能之鎖固裝置。 、 — — — 111 — — — — — —— - I I I I I I I I I 1 I I I I (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 313225