KR100921299B1

KR100921299B1 - 트레이 열림 방지장치

Info

Publication number: KR100921299B1
Application number: KR1020080062645A
Authority: KR
Inventors: 박진완; 강용구; 이창민; 이종선
Original assignee: 현대자동차주식회사; 주식회사 니프코코리아; 덕양산업 주식회사
Priority date: 2008-06-30
Filing date: 2008-06-30
Publication date: 2009-10-09
Also published as: CN101618693B; US8398130B2; DE102008060728B8; US20090322103A1; DE102008060728B4; DE102008060728A1; CN101618693A

Abstract

본 발명에 의한 트레이 열림 방지장치는, 크래쉬 패드에 고정 결합되는 하우징 내부로 인입 및 인출되도록 장착되는 트레이의 열림을 방지하기 위한 열림 방지장치에 있어서, 중단이 상기 하우징에 힌지 결합되고, 일측이 상기 트레이를 향해 연장되며, 타측이 일측 연장방향과 교차하는 방향으로 연장되어, 상기 크래쉬 패드에 충격력이 인가될 때 일측이 상기 트레이의 일면에 근접하도록 회전되는 회전바; 및 상기 회전바의 일측에 결합되며, 상기 회전바가 회전될 때 끝단이 상기 트레이에 형성된 삽입공으로 삽입되는 핀;을 포함하여 구성된다.

본 발명에 의한 트레이 열림 방지장치는, 트레이의 외관에 별도의 노브가 형성되지 아니하더라도 헤드 임팩트와 같이 크래쉬 패드에 충격력이 인가되는 경우 트레이가 열리지 아니하도록 상기 트레이를 고정시킬 수 있고, 종래의 푸시타입 트레이에 그대로 적용될 수 있으므로 효용성이 높다는 장점이 있다.

트레이, 열림, 방지, 헤드 임팩트, 관성

Description

트레이 열림 방지장치{APPARATUS FOR PREVENTING FROM OPENING OF TRAY}

본 발명은 외부 충격에 의해 트레이가 열리지 아니하도록 함으로써 내부격실문 법규를 만족시킬 수 있는 트레이 열림 방지장치에 관한 것이다.

차량 내에 수납공간의 활용성이 높아지면서 물건을 수납할 수 있는 트레이(tray)의 적용이 점차 늘어나고 있다. 이러한 트레이로는 흡연 시에 발생하는 담배재 및 담배꽁초를 수납할 수 있는 애쉬 트레이와 음료수 등이 담긴 컵을 수납할 수 있는 컵 홀더가 대표적으로 사용되고 있다.

또한, 최근 들어서는 여분의 CD를 수납하는 등 사용자가 보다 간편하게 사용할 수 있도록, 크래쉬 패드 상단에 장착되는 상부 트레이가 널리 적용되고 있다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 크래쉬 패드에 장착되는 상부 트레이에 관하여 상세히 설명한다.

도 1은 크래쉬 패드에 장착되는 종래의 상부 트레이를 도시하는 정면도로서, 크래쉬 패드(10)에는 계기판, 수납구, 라디오, 재떨이, 에어컨 스위치 등이 설치되며, 그 상단에는 물건을 수납할 수 있는 상부 트레이가 설치된다.

즉, 크래쉬 패드(10) 중앙 상단에는 트레이 도어(20)가 개폐 가능하도록 구 비되어, 물건의 수납 시에는 트레이 도어(20)를 개방하여 사용하게 되며, 사용하지 않는 경우에는 잠금장치에 의해 트레이 도어(20)가 닫힌 상태를 유지한다.

도 2는 차량 충돌 시의 탑승자의 두부 위치의 전형적인 형태를 보여주는 도면으로서, 차량 충돌 시에 운전석 또는 조수석 탑승자의 두부는 크래쉬 패드(10)에 충돌된다. 이때, 두부와 충돌 가능한 임팩트 존(impact zone)이나 이와 인접한 위치에 설치된 트레이의 경우에 헤드 임팩트에 의한 충격으로 인하여 트레이가 개방된다는 문제점이 있다.

상기와 같은 현상을 방지하기 위하여, 트레이에는 내부 격실문과 헤드 임팩트(head impact)에 대한 규제가 있다. 이러한 규제를 만족하기 위해서는 트레이의 외관에 형성되는 노브의 돌출높이를 크게 해야 하는데, 상기 노브의 돌출높이를 증대시키는 경우 외관이 좋지 아니할 뿐만 아니라, 사용자가 트레이로 손을 넣거나 뺄 때 사용자의 손등에 상처가 발생될 수 있다는 단점이 있다.

특히, 트레이 도어 잠금장치를 조작하기 위한 노브가 푸시(push) 타입인 경우에는, 상그 크래쉬 패드(10)에 충격력이 인가될 때 매우 쉽게 트레이 도어가 개방된다는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 트레이의 외관에 별도의 노브를 형성하지 아니하고서도 헤드 임팩트와 같이 크래쉬 패드에 충격력이 인가되는 경우 트레이가 열리지 아니하도록 상기 트레이를 고정시킬 수 있는 트레이 열림 방지장치를 제공한는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 트레이 열림 방지장치는,

크래쉬 패드에 고정 결합되는 하우징 내부로 인입 및 인출되도록 장착되는 트레이의 열림을 방지하기 위한 열림 방지장치에 있어서,

중단이 상기 하우징에 힌지 결합되고, 일측이 상기 트레이를 향해 연장되며, 타측이 일측 연장방향과 교차하는 방향으로 연장되어, 상기 크래쉬 패드에 충격력이 인가될 때 일측이 상기 트레이의 일면에 근접하도록 회전되는 회전바; 및

상기 회전바의 일측에 결합되며, 상기 회전바가 회전될 때 끝단이 상기 트레이에 형성된 삽입공으로 삽입되는 핀;

을 포함하여 구성된다.

상기 삽입공은, 상기 트레이가 상기 하우징 내에 인입된 상태에서 상기 핀과 대응되는 지점에 형성된다.

상기 회전바는, 일측이 상기 트레이의 인출방향으로 연장되고 타측이 하향 연장되며,

상기 핀은 끝단이 하향으로 돌출된다.

상기 회전바의 타측에는 무게추가 구비된다.

상기 트레이에는 하트캠이 형성되고,

상기 회전바는, 상기 핀의 측면이 상기 하트캠의 외측면을 이동 가능하도록, 중단이 유니버셜조인트에 의해 상기 하우징에 결합된다.

상기 핀이 상기 삽입공 외부로 인출되는 방향으로 상기 회전바에 탄성력을 인가하는 탄성수단을 더 포함한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 트레이 열림 방지장치의 실시예를 상세히 설명한다.

도 3은 푸시타입 트레이의 사시도이고, 도 4는 본 발명에 의한 트레이 열림 방지장치가 적용된 하우징 및 트레이의 단면 사시도이며, 도 5는 본 발명에 의한 트레이 열림 방지장치의 사시도이다.

본 발명에 의한 트레이 열림 방지장치는, 크래쉬 패드에 고정 결합되는 하우징(100) 내부로 인입 및 인출되도록 장착되는 트레이(200)의 열림을 방지하기 위한 장치로서, 트레이(200)의 후단과 대응되는 부위의 하우징(100)에 결합되는 회전바(300)와, 상기 회전바(300)의 일측 즉, 상기 트레이(200)를 향해 연장되는 측에 결합되는 핀(310)을 포함하여 구성된다.

상기 회전바(300)는, 상하방향 및 좌우방향으로 회전이 가능하도록 유니버셜조인트(400)에 의해 중단이 상기 하우징(100)에 결합되고, 일측이 상기 트레이(200)를 향해(본 실시예에서는 상기 트레이(200)의 인출 방향을 향해) 연장되며, 타측이 일측 연장방향과 교차하는 방향(본 실시예에서는 하측 방향)으로 연장된다. 이때, 하향으로 연장되는 상기 회전바(300)의 타측에는 일정 크기 이상의 중량을 갖는 무게추(320)가 구비된다. 또한 상기 핀(310)은, 끝단이 상기 트레이(200)의 바닥면을 향해 돌출되도록 형성된다.

상기 트레이(200)는 상기 하우징(100) 내부로 인입된 상태에서 상기 핀(310)의 끝단과 대응되는 부위에 삽입공(230)이 형성되는 바(도 6 내지 도 9 참조), 상기 회전바(300)의 일측이 아래로 내려가도록 상기 회전바(300)가 회동되면, 상기 핀(310)은 상기 삽입공(230)으로 삽입된다. 이와 같이 상기 핀(310)이 상기 삽입공(230)으로 삽입됨으로써 얻어지는 효과는 이하 도 6 내지 도 9를 참조하여 상세히 설명한다.

도 6 및 도 7은 외부 충격이 인가되지 아니하는 경우 본 발명에 의한 트레이 열림 방지장치의 구성과 핀(310)의 위치를 도시하고, 도 8 및 도 9는 외부 충격이 인가된 경우 본 발명에 의한 트레이 열림 방지장치의 동작과 핀(310)의 위치를 도시한다.

본 발명에 의한 트레이 열림 방지장치에 포함되는 회전바(300)는, 외부 충격력이 인가되지 아니하는 평상시에는 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 상기 핀(310)이 상기 삽입공(230) 외측으로 인출된 상태를 유지한다.

이때, 상기 트레이(200)는 푸시 방식으로 하우징(100) 내부로의 인입 및 인출이 가능하도록 하트캠(210) 및 가이드레일(220)이 구비되며, 상기 핀(310)은 상기 하트캠(210)의 외측면과 가이드레일(220) 사이의 경로를 따라 이동함으로써 상기 트레이(200)의 잠금 및 잠금 해제가 이루어지도록 한다. 예를 들어, 도 7에 도시된 바와 같이 상기 핀(310)이 하트캠(210)의 오목한 부위에 안착된 경우는, 상기 트레이(200)를 인출시키고자 할 때 상기 하트캠(210)이 상기 핀(310)에 간섭되어, 상기 트레이(200)가 하우징(100) 외부로 인출되지 못하도록 잠금이 이루어진 상태이다. 반대로, 상기 핀(310)이 도 7에 도시된 화살표 방향을 따라 하트캠(210)을 반바퀴 돌아 반대측에 위치하는 경우는, 상기 트레이(200)를 인출시키더라도 상기 하트캠(210)이 상기 핀(310)과 간섭되지 아니하는 상태 즉, 트레이(200)의 잠금이 해제된 상태가 된다.

따라서 도 6 및 도 7에 도시된 상태에서는, 사용자가 상기 트레이(200)를 푸시함으로써 상기 트레이(200)의 인출 및 인입시킬 수 있다.

이와 같이, 하트캠(210), 가이드레일(220), 핀(310)을 이용하여 상기 트레이(200)를 푸시 방식으로 개폐시키는 구조는, 차량용 트레이(200)뿐만 아니라 여러 분야에 널리 사용되고 있는바, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 6 및 도 7에 도시된 상태에서 상기 하우징(100)이 장착된 크래쉬 패드에 충격력이 인가되면, 상기 크래쉬 패드에 직접 결합되지 아니한 트레이(200)는 후방으로 밀리지 아니하지만, 상기 크래쉬 패드에 결합된 하우징(100)은 상기 크래쉬 패드와 함께 후방으로 밀리게 된다.

이때, 상기 하우징(100)은 인가된 충격력에 따른 크래쉬 패드 및 하우징(100)의 탄성 변형량 만큼만 후방으로 밀리고 더 이상 후방으로 밀리지 아니하지만, 상기 회전바(300)의 타측(도 6에서는 좌측)에 구비되는 무게추(320)는 관성에 의해 후방으로 더 이동하려고 하게 된다. 이와 같이 상기 무게추(320)가 관성에 의해 상기 하우징(100)보다 더 후방으로 이동하게 되면, 도 8에 도시된 바와 같이 상기 회전바(300)는 상기 무게추(320)가 하우징(100)으로부터 더 멀어지는 방향 즉, 시계방향으로 회전하게 되고, 이에 따라 상기 핀(310)은 트레이(200)에 형성된 삽입공(230)으로 삽입된다.

상기 트레이(200)에 삽입공(230)이 형성되지 아니하는 경우에는, 도 6 및 도 7에 도시된 상태에서 외부 충격력이 인가될 때 상기 핀(310)이 하트캠(210)의 오목한 부위로부터 이탈될 수 있으므로, 상기 트레이(200)가 하우징(100) 외부로 인출될 우려가 있다는 문제점이 있다.

그러나 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 상기 트레이(200)에 삽입공(230)이 형성되면, 외부 충격력이 인가될 때 상기 핀(310)이 상기 삽입공(230)으로 삽입되어 상기 핀(310)이 하트캠(210)의 오목한 부위로부터 이탈되지 못하므로, 상기 트레이(200)는 하우징(100) 내부에 인입된 상태를 그대로 유지하게 된다.

즉, 본 발명에 의한 트레이 열림 방지장치를 이용하면, 크래쉬 패드에 헤드 임팩트 등과 같은 충격력이 인가되더라도 상기 트레이(200)가 외부로 인출되지 아니하므로, 내부 격실문 법규를 만족할 수 있게 된다.

또한, 상기 핀(310)이 상기 삽입공(230) 외부로 인출되는 방향으로 상기 회전바(300)에 탄성력을 인가하는 탄성수단(500)이 추가로 구비된다. 따라서 도 8 및 도 9에 도시된 상태에서 상기 무게추(320)의 관성력이 감소되면, 상기 회전바(300)는 탄성수단(500)에 의해 반시계방향으로 회전하여 도 6 및 도 7에 도시된 상태로 복귀된다.

또한, 상기 회전바(300)의 타측이 충분한 질량을 갖도록 형성되는 경우에는, 크래쉬 패드에 충격력이 인가될 때 상기 회전바(300)의 타측 관성력에 의해 상기 회전바(300)가 회전되고 이에 따라 핀(310)이 삽입공(230)으로 삽입될 수도 있는바, 상기 무게추(320)는 생략될 수 있다.

또한, 본 실시예에서는 상기 회전바(300)의 일측이 트레이(200)의 인출방향으로 연장되는 형상만을 설명하고 있으나, 상기 회전바(300)의 일측은 상기 트레이(200)의 인출방향과 약간 비스듬히 연장되더라도 본 실시예와 실질적으로 동일한 효과를 얻을 수 있으므로, 상기 회전바(300)의 일측 연장방향은 각종 설계 조건에 따라 적절하게 조절될 수 있다.

또한, 상기 회전바(300)의 타측이 상향으로 연장되고, 상기 핀(310)이 상향으로 돌출되며, 상기 삽입공(230)이 트레이(200)의 천정면에 형성되도록 구성되는 경우에도, 상기 무게추(320)의 관성력에 의해 상기 핀(310)이 상기 삽입공(230)으로 삽입될 수도 있다. 그러나, 상기 무게추(320)가 상기 회전바(300)보다 상측에 위치하는 경우, 크래쉬 패드에 충격력이 인가되지 아니하더라도 상기 무게추(320)의 자중에 의해 상기 회전바(300)가 회전되어 상기 핀(310)이 삽입공(230)으로 삽입될 우려가 있는바, 상기 회전바(300)의 연장 방향과 핀(310)의 돌출방향은 본 실시예에 언급된 바와 같이 하향을 향하도록 설정됨이 바람직하다.

이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

도 1은 크래쉬 패드에 장착되는 종래의 상부 트레이를 도시하는 정면도이다.

도 2는 차량 충돌 시 탑승자의 두부가 크래쉬 패드에 충돌되는 형상을 도시하는 측면도이다.

도 3은 푸시타입 트레이의 사시도이다.

도 4는 본 발명에 의한 트레이 열림 방지장치가 적용된 하우징 및 트레이의 단면 사시도이다.

도 5는 본 발명에 의한 트레이 열림 방지장치의 사시도이다.

도 6 및 도 7은 외부 충격이 인가되지 아니하는 경우 본 발명에 의한 트레이 열림 방지장치의 구성과 핀의 위치를 도시한다.

도 8 및 도 9는 외부 충격이 인가된 경우 본 발명에 의한 트레이 열림 방지장치의 동작과 핀의 위치를 도시한다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 하우징 200 : 트레이

210 : 하트캠 220 : 가이드레일

300 : 회전바 310 : 핀

320 : 무게추 400 : 유니버셜조인트

500 : 탄성수단

Claims

삭제
삭제
크래쉬 패드에 고정 결합되는 하우징 내부로 인입 및 인출되도록 장착되는 트레이의 열림을 방지하기 위한 열림 방지장치에 있어서,

중단이 상기 하우징에 힌지 결합되고, 일측이 상기 트레이를 향해 연장되며, 타측이 일측 연장방향과 교차하는 방향으로 연장되어, 상기 크래쉬 패드에 충격력이 인가될 때 일측이 상기 트레이의 일면에 근접하도록 회전되는 회전바; 및

상기 회전바의 일측에 결합되며, 상기 회전바가 회전될 때 끝단이 상기 트레이에 형성된 삽입공으로 삽입되는 핀;

을 포함하고,

상기 회전바는, 일측이 상기 트레이의 인출방향으로 연장되고 타측이 하향 연장되며,

상기 핀은 끝단이 하향으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 트레이 열림 방지장치.
크래쉬 패드에 고정 결합되는 하우징 내부로 인입 및 인출되도록 장착되는 트레이의 열림을 방지하기 위한 열림 방지장치에 있어서,

중단이 상기 하우징에 힌지 결합되고, 일측이 상기 트레이를 향해 연장되며, 타측이 일측 연장방향과 교차하는 방향으로 연장되어, 상기 크래쉬 패드에 충격력이 인가될 때 일측이 상기 트레이의 일면에 근접하도록 회전되는 회전바; 및

상기 회전바의 일측에 결합되며, 상기 회전바가 회전될 때 끝단이 상기 트레이에 형성된 삽입공으로 삽입되는 핀;

을 포함하고,

상기 회전바의 타측에는 무게추가 구비되는 것을 특징으로 하는 트레이 열림 방지장치.
크래쉬 패드에 고정 결합되는 하우징 내부로 인입 및 인출되도록 장착되는 트레이의 열림을 방지하기 위한 열림 방지장치에 있어서,

중단이 상기 하우징에 힌지 결합되고, 일측이 상기 트레이를 향해 연장되며, 타측이 일측 연장방향과 교차하는 방향으로 연장되어, 상기 크래쉬 패드에 충격력이 인가될 때 일측이 상기 트레이의 일면에 근접하도록 회전되는 회전바; 및

상기 회전바의 일측에 결합되며, 상기 회전바가 회전될 때 끝단이 상기 트레이에 형성된 삽입공으로 삽입되는 핀;

을 포함하고,

상기 트레이에는 하트캠이 형성되고,

상기 회전바는, 상기 핀의 측면이 상기 하트캠의 외측면을 이동 가능하도록, 중단이 유니버셜조인트에 의해 상기 하우징에 결합되는 것을 특징으로 하는 트레이 열림 방지장치.
크래쉬 패드에 고정 결합되는 하우징 내부로 인입 및 인출되도록 장착되는 트레이의 열림을 방지하기 위한 열림 방지장치에 있어서,

중단이 상기 하우징에 힌지 결합되고, 일측이 상기 트레이를 향해 연장되며, 타측이 일측 연장방향과 교차하는 방향으로 연장되어, 상기 크래쉬 패드에 충격력이 인가될 때 일측이 상기 트레이의 일면에 근접하도록 회전되는 회전바; 및

상기 회전바의 일측에 결합되며, 상기 회전바가 회전될 때 끝단이 상기 트레이에 형성된 삽입공으로 삽입되는 핀;

을 포함하고,

상기 핀이 상기 삽입공 외부로 인출되는 방향으로 상기 회전바에 탄성력을 인가하는 탄성수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 트레이 열림 방지장치.
제3항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 삽입공은, 상기 트레이가 상기 하우징 내에 인입된 상태에서 상기 핀과 대응되는 지점의 트레이에 형성되는 것을 특징으로 하는 트레이 열림 방지장치.