KR100836436B1 - 자동차용 트레이의 열림 방지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 트레이의 열림 방지구조에 관한 것으로, 자동차의 실내에 장착되며, 몸체 내부에는 공간부(11)를 형성시켜 내측에 스프링홈(12)과 지주대(13)를 구비한 트레이(10)와;

트레이(10)의 공간부(11)에서 전, 후 이동가능하게 설치하며, 내측으로 충격차단턱(31)과 복귀경사면(32) 및 가이드홈(33)을 갖는 조절캠(30)이 형성된 도어(20)와;

몸체 양단부가 트레이(10)의 스프링홈(12)에 끼워져 고정되는 스프링(40)과;

트레이(10)의 공간부(11)에서 지주대(13)에 축지되며, 몸체 끝단인 손잡이(51)는 트레이(10)외부로 노출하고, 다른 단부는 스프링(40)과 맞닿게 하며, 몸체에 직각되게 형성된 걸림돌기(52)가 조절캠(30)에 위치되도록 한 잠금레버(50)로 구성되어 달성된다.

따라서, 트레이의 전방에 설치된 도어가 주행 중 예기치 않은 외부의 충격 등에 의해 개방되는 것을 미연에 방지함으로써, 트레이에 수납 보관중인 소품 등에 의해 탑승자가 부상당하거나 담배 및 담뱃재 등에 의해 실내가 오염되는 것을 방지한다.

Description

자동차용 트레이의 열림 방지구조 {opening prevention structure for vehicles's tray}

본 발명은 자동차용 트레이의 열림 방지구조에 관한 것으로, 차량의 주행 중 충격에 의해 트레이의 전방에 구비된 되어가 열리는 것을 방지하며, 충돌 후 오작동 상태의 트레이를 조정해 다시 사용할 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로, 자동차의 실내에는 탑승자에게 편의를 제공하기 위한 트레이가 설치되어 있으며, 이러한 트레이로는 흡연 시 발생 되는 담뱃재 및 담배꽁초를 수납할 수 있는 애쉬 트레이와 음료수 등이 담긴 컵을 수납할 수 있는 컵 홀더가 대표적으로 사용되고 있다.

이 외에도 최근에는 여분의 시디를 수납하는 시디 서랍장 등이 실내에 구비되어 탑승자에게 편의를 제공하고 있는 실정이다.

이와 같이 자동차의 실내에 설치되는 트레이는 주로 인스트루먼트 패널의 센터페시아에 설치되어 사용되고 있으며, 전방에는 내부 공간을 개폐할 수 있도록 도어가 설치되어 있다.

즉, 미사용 시에는 도어가 트레이의 내부 공간을 밀폐하고 있다가 사용 시에는 전방으로 개방되어 내부에 수납 중인 소품들을 간편하게 인출하여 사용할 수 있어 편의성을 제공할 뿐만 아니라 외관 미의 향상에도 유리할 수 있다.

이러한 트레이의 도어를 고정하는 방법으로, 상기 트레이의 안쪽에 도어의 움직임을 제어할 수 있도록 락킹장치를 설치하여 사용하고 있으며, 이 락킹장치의 대표적으로 스프링의 탄성을 이용한 푸쉬버튼이 있다.

즉, 상기 트레이의 안쪽에는 탄성력을 갖는 스프링과 상기 스프링의 작동을 제어하는 락킹부재가 설치되어 있어, 탑승자가 도어를 눌러 락킹부재를 해제시키면 스프링의 탄성에 의해 도어가 개방되거나 또는 밀폐시키게 된다.

따라서, 자동차용 트레이는 상기와 같은 구성에 의해 차량의 주행과정에서 트레이의 도어가 개방되어 내부 공간부에 수납중인 소품들이 외부로 불필요하게 인출되는 것을 방지하고 있었다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래 자동차용 트레이는 도어의 움직임을 효과적으로 제어하여 수납중인 소품들이 외부로 인출되는 것을 방지하고 있었으나, 주행 중 예기치 않은 충격이 트레이에 전달될 경우에는 상기 락킹부재가 오작동하여 락킹부재를 해제함으로써 트레이의 도어가 전방으로 개방될 수 있는 문제점이 있었다.

즉, 평상시에는 트레이의 도어를 탑승자가 눌러 조작하기 전에는 외부로 인출되지 않게 되나, 급정거 등과 같이 주행 중 예기치 않은 충격이 트레이에 전달될 경우에는 상기 락킹부재가 분리 및 파손되면서 도어가 전방으로 개방되며, 파손된 트레이를 교체하여야 하는 폐단이 있었다.

이러한, 트레이의 도어가 개방되어 소품들이 예기치 않게 외부로 인출될 경우에는 내부에 수납되어 있는 자동차용 소품 및 담배와 담뱃재 등이 외부로 배출되어 실내를 오염시키거나, 탑승자의 신체에 손상을 입힐 수 있게 되는 등의 문제점으로 이어지고 있다.

본 발명의 목적은, 주행 중 발생되는 외부의 충격에 의해 트레이의 도어가 개방되지 않도록 해 내부 소품들이 외부로 인출되면서 발생 될 수 있는 신체 위해를 제거하여 탑승자의 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은, 충격에 의해 도어가 개방되지 않는 트레이를 사고 후에도 간단한 조작으로 다시 재사용할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

본 발명은, 자동차의 실내에 장착되며, 몸체 내부에는 공간부를 형성시켜 내측에 스프링홈과 지주대를 구비한 트레이와;

트레이의 공간부에서 전, 후 이동가능하게 설치하며, 내측으로 충격차단턱과 복귀경사면 및 가이드홈을 갖는 조절캠이 형성된 도어와;

몸체 양단부가 트레이의 스프링홈에 끼워져 고정되는 스프링과;

트레이의 공간부에서 지주대에 축지되며, 몸체 끝단인 손잡이는 트레이외부로 노출하고, 다른 단부는 스프링과 맞닿게 하며, 몸체에 직각되게 형성된 걸림돌기가 조절캠에 위치되도록 한 잠금레버로 구성되어 달성된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명인 트레이의 열림 방지구조는 트레이의 전방에 설치된 도어가 주행 중 예기치 않은 외부의 충격 등에 의해 개방되는 것을 미연에 방지함으로써, 트레이에 수납 보관중인 소품 등에 의해 탑승자가 부상당하거나 담배 및 담뱃재 등에 의해 실내가 오염되는 것을 방지한다.

또, 외부충격에 의해 도어가 개방되지 않도록 오작동 상태인 트레이를 사용자가 손쉽게 조작하여 다시 사용할 수 있도록 해 부품비 절감 및 제품 만족감을 향상시키게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 도시한 도 1 내지 도 6를 참고하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명인 자동차용 트레이의 열림 방지구조가 설치된 상태의 평면도이다.

도 2는 트레이에서 도어가 정상적으로 전, 후 이동가능한 상태를 도시한 측단면도이다.

도 3은 자동차의 전방에서 충격이 발생되면서 열림 방지구조가 작동된 상태의 측단면도이다.

도 4는 자동차의 후방에서 충격이 발생되면서 열림 방지구조가 작동된 상태의 측단면도이다.

도 5는 트레이를 재사용하기 위해 도어를 내측으로 밀어 잠금레버의 걸림돌기가 복귀경사면을 따라 이동하는 상태를 도시한 측단면도이다.

도 6은 본 발명인 열림 방지구조를 초기상태로 복귀시키는 잠금레버를 도시한 측단면도이다.

본 발명인 자동차용 트레이의 열림 방지구조는 외부에서 예기치 않은 충격에 트레이(10)의 전방에 설치되는 도어(20)가 불필요하게 개방되는 것을 미연에 방지하며, 충격에 의해 오작동 상태인 트레이(10)와 도어(20)를 사용자가 손쉽게 초기상태로 복귀시킬 수 있도록 한 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 발명인 트레이의 열림 방지구조는 자동차의 실내에 설치되며, 내부에 자동차용 소품 또는 담배와 담뱃재 등을 수납할 수 있도록 공간이 형성되어 주로 인스트루먼트 패널의 센터페시아(미도시) 등에 설치된다.

이러한, 트레이(10)의 몸체에는 도 1 및 도 2에서와 같이 전방으로 슬라이드되는 구조의 도어(20)가 내부 공간부(11)에 설치되며, 상기 공간부(11)의 후측에는 스프링홈(12)을 갖는 돌기부와 그 사이로 지주대(13)가 돌출되어 형성되어 있다.

또, 트레이(10)의 몸체 상부커버에는 절개된 관통홈(14)을 형성시켜, 지주 대(13)에 축지되는 잠금레버(50)의 손잡이(51)가 통과될 수 있도록 한다.

그리고, 관통홈(14)에는 손잡이(51)가 외부충격에 회동후 반발력에 의해 복귀되는 것을 방지하는 복귀방지돌기(15)가 중앙부에 형성되도록 하여 도어(20)가 열리지 않게 하였다.

상기 도어(20)는 트레이(10)의 공간부(11)에서 전, 후 이동가능하게 설치하며, 후방 내측으로 충격차단턱(31)과 복귀경사면(32) 및 가이드홈(33)을 갖는 조절캠(30)이 형성되어 있다.

또, 트레이(10)의 지주대(13)에 축지되는 잠금레버(50)에는 몸체와 직각되게 형성된 걸림돌기(52)가 형성되어 상기 조절캠(30)상에 위치되게 조립된다.

또한, 잠금레버(50)에는 하부 몸체는 트레이(10)의 스프링홈(12)에 양단부가 끼워지는 스프링(40)의 중앙부에 맞닿도록 하여 차량 충격 시 일정하중이상에서만 잠금레버(50)가 회동하여 걸림돌기(52)가 도어(20)의 충격차단턱(31)에 끼워지게 하였다.

즉, 통상적으로 사용 중에는 도 2에서와 같이 잠금레버(50)의 걸림돌기(52)와 도어(20)의 가이드홈(33)이 동일선상에 위치되어 있어 도어(20)가 전,후진시 걸림 없이 사용 가능하게 된다.

그러나, 차량이 충격을 받는 경우 도 3 및 도 4에서와 같이 차량 충격방향으로 잠금레버(50)가 회전하면서 걸림돌기(52)가 상부 및 하부로 이동해 충격차단턱(31)에 걸려져 도어(20)가 개방되지 않는 것이다.

이때, 도어(20)는 조절캠(30)에 걸림돌기(52)가 초기 있던 상태에서 충격차 단턱(31)까지의 거리만큼 앞으로만 이동하게 되며, 충격 후 도어(20)를 정위치로 복귀하게 되면, 상기 충격차단턱(31)에 위치된 걸림돌기(52)가 복귀경사면(32)을 따라 이동해 가이드홈(33)과 동일선상에 위치되어져 재사용이 가능해진다.

즉, 도 5에서와 같이 도어(20)를 트레이(10)의 내측으로 밀면 충격차단턱(31)에 위치된 잠금레버(50)의 걸림돌기(52)가 조절캠(30)의 복귀경사면(32)을 따라 중앙부로 이동하게 된다.

이때, 도 6에서와 같이 잠금레버(50)의 몸체 저부에는 스프링(40)의 중앙부에 돌출된 고정돌기(41)가 끼워지는 돌기홈(53)이 형성되어 있어, 회전된 잠금레버(50)가 중앙으로 회전할 때 고정돌기(41)에 돌기홈(53)이 끼워져 잠금레버(50)의 회전을 정지시켜 제품을 재사용할 수 있는 상태로 복귀시킨다.

이와 같이, 도어(20)를 내측으로 다시 밀어 넣을 때 걸림돌기(52)가 복귀 경사면(32)을 따라 이동하면서 고정돌기(41)와 돌기홈(53)에의해 잠금레버(50)가 중앙부에서 위치되므로 사용자는 간단한 조작으로 다시 사용할 수 있게 된다.

따라서, 충격에 의해 오작동 상태의 트레이(10)를 재사용할 수 있어, 제품의 안전성과 내구성을 향상시키게 된다.

도 1은 본 발명인 자동차용 트레이의 열림 방지구조가 설치된 상태의 평면도.

도 2는 트레이에서 도어가 정상적으로 전, 후 이동가능한 상태를 도시한 측단면도.

도 3은 자동차의 전방에서 충격이 발생 되면서 열림 방지구조가 작동된 상태의 측단면도.

도 4는 자동차의 후방에서 충격이 발생 되면서 열림 방지구조가 작동된 상태의 측단면도.

도 5는 트레이를 재사용하기 위해 도어를 내측으로 밀어 잠금레버의 걸림돌기가 복귀경사면을 따라 이동하는 상태를 도시한 측단면도.

도 6은 본 발명인 열림 방지구조의 잠금레버를 도시한 측단면도.

* 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 - 트레이 11 - 공간부

12 - 스프링홈 13 - 지주대

14 - 관통홈 15 - 복귀방지돌기

20 - 도어 30 - 조절캠

31 - 충격차단턱 32 - 복귀경사면

33 - 가이드홈 40 - 스프링

41 - 고정돌기 50 - 잠금레버

51 - 손잡이 52 - 걸림돌기

53 - 돌기홈

Claims (3)

1. 자동차의 실내에 장착되며, 몸체 내부에는 공간부(11)를 형성시켜 내측에 스프링홈(12)과 지주대(13)를 구비한 트레이(10)와;

   트레이(10)의 공간부(11)에서 전, 후 이동가능하게 설치하며, 내측으로 충격차단턱(31)과 복귀경사면(32) 및 가이드홈(33)을 갖는 조절캠(30)이 형성된 도어(20)와;

   몸체 양단부가 트레이(10)의 스프링홈(12)에 끼워져 고정되는 스프링(40)과;

   트레이(10)의 공간부(11)에서 지주대(13)에 축지되며, 몸체 끝단인 손잡이(51)는 트레이(10)외부로 노출하고, 다른 단부는 스프링(40)과 맞닿게 하며, 몸체에 직각되게 형성된 걸림돌기(52)가 조절캠(30)에 위치되도록 한 잠금레버(50)로 구성된 것을 특징으로 한 자동차용 트레이의 열림 방지구조.
2. 청구항 1항에 있어서, 트레이(10)의 상부 관통홈(14)에는 손잡이(51)가 외부충격에 회동후 반발력에 의해 복귀되는 것을 방지하는 복귀방지돌기(15)가 중앙부에 형성됨을 특징으로 한 자동차용 트레이의 열림 방지구조.
3. 청구항 1항에 있어서, 스프링(40)의 중앙부는 돌출된 고정돌기(41)가 형성되고, 잠금레버(50)의 몸체 저부에는 상기 고정돌기(41)가 끼워지는 돌기홈(53)이 구비됨을 특징으로 한 자동차용 트레이의 열림 방지구조.

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