TR201607602A2 - Yumuşak kapanan, emni̇yet kemeri̇ tokasi / mandal plakasi saklama bölmesi̇ - Google Patents

Abstract

Bir araç emniyet kemeri kayışı ve tokası/mandal plakası saklama tertibatı bir bölme içerisine yerleştirilmiş bir emniyet kemeri kayışı geri çekici ve bölmeye bitişik konumlandırılmış olan ve emniyet kemeri tokasını/mandal plakasını içerisine almak için yapılandırılmış olan bir cep içermektedir. Cep bir açık konfigürasyon ile bir kapalı konfigürasyon arasında geçiş için yapılandırılmış en az bir kapı ve bir ayırıcıdan oluşmaktadır. Kapalı konfigürasyon duvar ve kapı arasında bir emniyet kemeri kayışının geçmesi için yeterli bir boşluk meydana getirmektedir. Bir sönümleyici kapının açık konfigürasyon ve kapalı konfigürasyon arasında geçişinin oranını kontrol etmekte, bir yumuşak dokunuşlu açılma/kapanma özelliği sağlamaktadır. Kapı açık ve kapalı konfigürasyonlar arasında bir pivot noktası etrafında dönmek için veya açık ve kapalı konfigürasyonlar arasında kaymak için yapılandırılabilmektedir.

Description

TARIFNAME YUMUSAK KAPANAN, EMNIYET KEMERI TOKASI / MANDAL PLAKASI SAKLAMA BÖLMESI Bulusun Ilgili Oldugu Teknik Alan Bu tarifname genel olarak araç emniyet kemerleri ile ilgilidir. Daha spesifik olarak bu tarifname bir emniyet kemeri tokaslünandal plakasübin bir saklama bölmesi ile ilgilidir, bölme kendi kendine kapanma/yumusak kapanma özelligine sahiptir.

Bulusla Ilgili Teknigin Bilinen Durumu (Önceki Teknik) Araç emniyet kemerlerinin depolanmasülçin üç adet ana sistem bilinmektedir. Bunlar tavana-monteli sistemler, sütuna-monteli sistemler ve bagaj üstü tepsisine monteli sistemlerdir (temel olarak sedanlarda). Bu tür sistemlerde, bilinen tasarIidaki bir emniyet kemeri kaylglgeri çekici tipik olarak arac& tavan dösemesi, sütun dösemesi veya bagaj üstü tepsisi dösemesi içerisine gizlenmektedir ve emniyet kemeri kayEEtam olarak toplandlglEtla emniyet kemeri tokasljlle mandal plakaslîserbestçe sallanmaktadlB Alternatif olarak, emniyet kemeri tokasljülnandal plakasIEtutmak için kaylg geri çekicinin yan klginIaki bir bilezik içerisinde bir kanal sunulabilmektedir. Bu tür sistemler emniyet kemeri tokasülnandal plakaslZ] sürekli olarak görülebildiginden aracI içinin genel estetigini düsürmektedir. Ilaveten, emniyet kemeri tokasl] mandal plakasüçin konvansiyonel saklama cepleri açltha kalmakta ve emniyet kemeri kullanIidayken görünmekte, araç içinin tam ve düzgün görünmesini, çekici ve iyi yapllîhlggörünümünü engellemektedir.

Bu ve diger problemleri çözmek için, bu bulus kullanIida degil iken emniyet kemeri tokasII saklükalmasllîlsaglayan yumusak kapanan bir emniyet kemeri tokaslîbaklama bölmesi ile ilgilidir.

Bulusun Kßla Açililamaslîl Burada açllîlanan amaçlar ve faydalara göre, bir yönüyle bir araç emniyet kemeri tokasllinandal plakasljiçin gizleyici bir saklama bölmesi açllZIanmaktadlE Bölme emniyet kemeri tokasIÜLinandal plakasIEiIçerisine almak için yapilândlEllEilglbir cep içermektedir, cep bir açllö konfigürasyon ve bir kapalElkonfigürasyon arasIda geçis için yapüândEllEilgen az bir kapü/e bir duvardan olusmaktadE KapalEkonfigürasyon duvar ve kapürasia içerisinden bir emniyet kemeri kaylglElI geçisi için yeterli bir araliElolusturmakta ve bölme için emniyet kemeri kullanida ve kapEüapalEiken dahi iyi isçilige sahip bir görünüme olanak vermektedir.

Yapilândünalarda, kaplîlaçllö konfigürasyon ve kapallîkonfigürasyon arasIa geçis oranIlIkontrol etmek için bir sönümleyici ve kaplBllBl kapalEkonfigürasyona geçirilmesi için emniyet kemeri tokasIEülnandal plakasIIIyakalamak için bir yakalaylajçermektedir. Kapljçüîl ve kapalEkonfigürasyonlar arasIa bir pivot noktasüatrafütla dönmek veya açilö ve kapalü konfigürasyonlar arasIa kayarak geçmek üzere yapüândlîllâbilir. Bir pivot noktaslîtraflölda dönen yapllândlElnada, kapünenteseli bir uca sahiptir. KapII kapalüonfigürasyon ile açlEl konfigürasyon arasIa geçisine yardIi etmek için yay-destekli bir mekanizma saglanabilir.

Diger bir yönüyle, bir bölme içerisine yerlestirilmis bir emniyet kemeri kaylglgeri çekici ve bölmenin bitisiginde yukarlöh açllZlandlgiljliibi bir cep içeren, bir araç emniyet kemeri kaylglîl ve tokasEÜlnandal plakasEbaklama sistemi açlEJanmaktadlB YapüândlElnalarda, bölme aracI tavan dösemesinin bir klîl'nEiçerisine yerlestirilebilir. Diger yapllândlîilnalarda bölme aracI bir bagaj üstü tepsisi dösemesi içerisine yerlestirilebilir.

Asaglölaki tarifnamede, tarif edilen yumusak kapanan emniyet kemeri tokasEl mandal plakaslîlsaklama bölmesinin yapüândünalarlîbçllîlanmakta ve gösterilmektedir. Anlasilâcaglîl üzere, bölme diger, farklElyapilândElnalara da sahip olabilir ve çesitli detaylarEasag-ki istemlerde ortaya konan ve açilZlanan cihazlar ve yöntemlerden ayrllöiadan çesitli ve bariz yönlerden modifiye edilebilir. Buna göre, sekiller ve açilîlamalar dogasEIgeregi gösterim amaçllîrblarak ele allömalüklgtlbylîlîblarak ele allEmamalIlEI Sekillerin Aç[lillamasl:l Buraya dâhil edilen ve tarifnamenin bir parçasIEblusturan ekli sekiller tarif edilen yumusak kapanan emniyet kemeri tokaslSülnandal plakasEaklama bölmesinin çesitli yönlerini göstermekte ve tarifname ile birlikte bunlari çesitli prensiplerinin açiElanmasI hizmet etmektedir. Bu sekillerden: Sekil 1A emniyet kemeri çekilmis durumda kapalEbir konfigürasyonda tutulan bir kaplýb sahip olan, bu bulusa göre tavana monteli bir emniyet kemeri saklama bölmesinin yandan bir görünümünü göstermektedir; Sekil 15 emniyet kemeri kayEIJIe tokaslülnandal plakasüoplanmg bir konumda iken kapII kapalEbir konfigürasyonda oldugu, Sekil 1A'daki bölmeyi göstermektedir; Sekil 1C kapüiçllîl bir konfigürasyonda iken Sekil 1A'daki bölmeyi göstermektedir; Sekil 2A emniyet kemeri kayEEl/e tokasülnandal plakasElçekilmis durumda ve kapEI kapalEbir konfigürasyonda iken bu bulusa göre bir tavana monteli emniyet kemeri saklama bölmesinin alternatif bir yapilândlîlnasll bir yan görünümünü göstermektedir; Sekil ZB emniyet kemeri kayEÜIe tokaslülnandal plakasüoplanmâ bir konumda iken ve kapi. kapallîlliir konfigürasyonda oldugu, Sekil 2A'daki bölmeyi göstermektedir; Sekil 2C emniyet kemeri kaylgüie tokasünandal plakasüllgrüekilirken ve kapllçliîl bir konfigürasyonda iken, Sekil 2A'daki bölmeyi göstermektedir; Sekil 3A emniyet kemeri kayEEl/e tokaslünandal plakasElsekilmis durumda ve kapEl kapalEbir konfigürasyonda iken bu bulusa göre bir tavana monteli emniyet kemeri saklama bölmesinin diger bir alternatif yapilândünaslû bir yan görünümünü göstermektedir; Sekil 38 emniyet kemeri kayma tokaslßlnandal plakasüoplanmg bir konumda iken ve kapi. kapallJliir konfigürasyonda oldugu, Sekil 3A'daki bölmeyi göstermektedir; Sekil 3C emniyet kemeri kavme tokalenandal plakasüllgarllekilmis ve kapüçilg bir konfigürasyonda iken, Sekil 3A'daki bölmeyi göstermektedir; Sekil 4A emniyet kemeri kayßßie tokasllinandal plakasEçekilmis durumda ve kapIZI kapalEbir konfigürasyonda iken bu bulusa göre bir tavana monteli emniyet kemeri saklama bölmesinin diger bir alternatif yapHândlElnasIlE bir yan görünümünü göstermektedir; Sekil 48 emniyet kemeri kayElJIe tokaslülnandal plakasEtoplanmE bir konumda iken ve kapi. kapallîliiir konfigürasyonda oldugu, Sekil 4A'daki bölmeyi göstermektedir; Sekil 4C emniyet kemeri kayme tokaslülnandal plakasmgrßekilmis ve kapEiçUZl bir konfigürasyonda iken, Sekil 4A'daki bölmeyi göstermektedir; Sekil 5A emniyet kemeri kayEîlie tokasÜIilnandaI plakasEtoplanmlS durumda ve kapEl açllZl bir konfigürasyonda iken bu bulusa göre bir tavana monteli emniyet kemeri saklama bölmesinin diger bir alternatif yapllândünasIE bir yan görünümünü göstermektedir; Sekil SB emniyet kemeri kayiglîve tokasllilnandal plakasEtoplanmE bir konumda iken ve kapIIEl kapalEbir konfigürasyonda oldugu, Sekil 5A'daki bölmenin önden bir perspektif görünümünü göstermektedir; Sekil SC emniyet kemeri kaylglîl/e tokasllinandal plakaslîdllglarüekilirken ve kapIIaçHZJ bir konfigürasyonda iken, Sekil 5A'daki bölmeyi göstermektedir; Sekil 5D emniyet kemeri kaylgüie tokaslliriandal plakasEtoplanmlg durumda ve kapEl kapalElîbir konfigürasyonda iken, Sekil 5A'daki bölmeyi göstermektedir; Sekil 6A kapalEbir konfigürasyonda tutulan bir kaplýa sahip olan ve emniyet kemeri kayEEie tokasIELilnandal plakasIElioplanmlglbir konumda gösteren, bu bulusa göre bir bagaj üstü tepsisine monteli emniyet kemeri saklama bölmesinin bir yan görünümünü göstermektedir; Sekil 68 kapII kapalElbir konfigürasyonda oldugu ve emniyet kemeri kaylglîlve tokasIlEl/mandal plakasII toplanmlgdurumda olugu, Sekil 6A'daki bölmeyi göstermektedir; Sekil 6C kapIlEl açllZl bir konfigürasyonda oldugu, Sekil 6A'daki bölmeyi göstermektedir; Sekil 7A kapalEbir konfigürasyonda tutulan bir kaplîta sahip olan ve emniyet kemeri kayme tokasülünanclal plakaslüjlgarîçekilmis bir konumda gösteren, bu bulusa göre bir bagaj üstü tepsisine monteli emniyet kemeri saklama bölmesinin alternatif bir yapllândlElriasII bir yan görünümünü göstermektedir; Sekil 78 kapElkapalElbir konfigürasyonda iken ve emniyet kemeri kayEEl ve tokasEülnandal plakasmepolanmlgldurumda iken, Sekil 7A'daki bölmeyi göstermektedir; ve Sekil 7C kapßiçllîi bir konfigürasyonda iken Sekil 7A'daki bölmeyi göstermektedir.

Simdi örnekleri ekli sekillerde gösterilen, aç[lZIanan yumusak kapanan emniyet kemeri tokasÜElnandal plakasEl saklama bölmesinin yapllândünalar- detaylEl olarak at[flia bulunulacaktlEl Bulusun AyrItEliilçIElamasEi Sekiller 1A-1C'ye dönüldügünde, yumusak kapanan bir emniyet kemeri tokaslülnandal plakaslîslsaklama tertibatl:(100) gösterilmektedir. Tertibat (100) bu teknik alanda bilindigi gibi bir emniyet kemeri kayElEla (112) ve en az bir adet tokaya/mandal plakalela (114) sahip olan bir emniyet kemerinin çekilerek çlElarllüiasEl'e geri toplanmasüçin yapDândlEllBilSolan bir emniyeti kemeri kayüeri çekici (110) içermektedir. Bu tür kaylglgeri çekicilerin (110) temel dizaynü/e çallgtnaslîbu teknik alanda iyi bilinmektedir ve burada ayrütiIJJIblarak açilZlanmasEl gerekmemektedir, ancak genel olarak emniyet kemeri kaylglElEtaklamak için otomatik olarak geri çekmek ve sarmak üzere döner bir makara içermektedir. Gösterilen yapllândlEnada, tertibat tavana monte edilmektedir, yani geri çekici (110) bir arac. (gösterilmemistir) bir tavan dösemesinîn bir kismi içerisine yerlestirilmektedir. Gösterildigi gibi, geri çekici (110) bir tavan metal paneli (116) ile bir tavan dösemesi paneli (118) arasinda konumlandirilmaktadir.

Tertibat (100) ayrica bir duvar (122) ve bir kapidan (124) olusan bir emniyet kemeri tokasi saklama cebi (120) de içermektedir. Gösterildigi gibi, duvar (122) araç tavani döseme panelinin (118) bir parçasi ile saglanmaktadir, ancak dogal olarak ayri bir yapi da duvar (122) olarak saglanabilir. Gösterildigi gibi, kapi (124) bir açik konfigürasyon (Sekil 1C) ve bir kapali konfigürasyon (Sekil 1B) arasinda bir pivot noktasi etrafinda dönmek için yapilandirilmaktadir.

Kapi (124) kapali konfigürasyonda oldugunda dahi kapi (124) ve duvar (122) arasinda bir bosluk (G) sunulmaktadir, bu bosluk (G) içerisinden bir emniyet kemeri kayisinin (112) geçmesine yeterli olacak sekilde yapilandirilmaktadir. Bu durum kullanim esnasinda kapali bir kapi (124) görünümü korunurken emniyet kemeri kayisinin (112) ve tokasinin (114) disari çekilmesine olanak vermekte, tipik olarak iç mekanizmalarini ve/veya emniyet kemeri tokasini/mandal plakasini disari gösteren konvansiyonel tavana monteli mekanizmalara kiyasla daha estetik ve iyi isçilige sahip bir görünüm saglamaktadir.

Gösterilen yapilandirmada, kapi (124) açik ve kapali konfigürasyonlar arasinda geçise yardimci olmak üzere tercihe bagli olarak bir yay mekanizmasina ve bir sönümleyiciye sahip olan bir mentese (126) vasitasi ile açik, ara ve kapali konfigürasyonlar arasinda geçis için bir pivot noktasi etrafinda döner sekilde monte edilmektedir. Sekiller 1A-1C'de gösterildigi gibi, kapi (124) aracin boyuna eksenine göre arkaya dogru bir yönde pivot noktasi etrafinda dönebilir. Uygun yay mekanizmalarina kapiyi (124) kapali konfigürasyona dogru iten veya kapali konfigürasyondan çeken burulma (torsiyon) yaylari dâhildir, bu tür mekanizmalar bu teknik alanda iyi bilinmektedir. Kapi (124) ayrica geri çekilirken emniyet kemeri tokasini/mandal plakasini (114) yakalamak (bakiniz Sekil 1C) ve kapiyi (124) kapali konfigürasyona dogru çekmek (bakiniz Sekil 1B) üzere yapilandirilmis bir yakalayici (128) da içerebilir.

Yine iyi bilindigi üzere, sönümleyiciler bölme kapaklari, konsol saklama bölmesi kapaklari vb. gibi araç parçalari ile iliskilendirilmis kapilarin açma/kapama mekanizmalarinin oranini/hizini kontrol etmektedir. Burada açiklanan tertibatla kullanima uygun sönümleyici örneklerine sönümleme çubuklari, sönümleme dislileri ve benzerleri dâhildir. Bu tür mekanizmalar araç tekniginde iyi bilinmektedir ve burada detayli açiklanmasina gerek yoktur.

Dolayisiyla, kapi (124) basit bir yakalayici veya kilit olan bir kapama mekanizmasi ile (gösterilmemistir) veya bir bas-bas kilitle vb. gibi daha karmasik bir mekanizma ile donatilis olabilir.

Claims (18)

ISTEMLER

1. Emniyet kemeri tokasIlülnandal plakasIElçerisine almak için yapilândElmilSI bir cep içeren, cebin bir açllg konfigürasyon ve bir kapalElkonfigürasyon arasIa geçis için yapliândIEllmlSl en az bir kapEIve bir duvardan olustugu, bir araç emniyet kemeri tokasEülnandal plakaslîiçin gizleyici bir saklama bölmesi.

2. KapalElkonfigürasyonun duvar ve kapElarasIa bir emniyet kemeri kayElElEl geçmesine yeterli bir bosluk meydana getirdigi, Istem l'e göre bölme.

3. Kapi. açllZl konfigürasyon ve kapalERonfigürasyon arasIa geçisin bir oranIEkontrol etmek için bir sönümleyici içerdigi, Istem Z'ye göre bölme.

4. KapMZkapalEkontigürasyona geçirmek Üzere, kaplEEl emniyet kemeri tokasIÜJlnandal plakalellÃlakalamak için bir yakalaylîlîçerdigi, Istem Z'ye göre bölme.

5. Kapi. açilg konfigürasyon ve kapalükonfigürasyon araslîitla bir pivot noktasü etraflEtIa dönerek geçmesi için menteseli bir uca sahip oldugu, Istem 4'e göre bölme.

6. Ilaveten kapII kapalükonfigürasyon ile açila konfigürasyon aralelda geçisine yardIiclZblmak için kapli bir yay-destekli mekanizmaya sahip oldugu, Istem 5'e göre

7. Kapi. açilZI konfigürasyon ve kapallîkonfigürasyon araslüda yatay olarak kaydigiÇI Istem Z'ye göre bölme.

8. Istem 1'deki bölmeyi içeren bir araç.

9. Bir bölme içerisine yerlestirilmis bir emniyet kemeri kayElgeri çekici içeren; Bölmenin bitisigine yerlestirilmis olan ve emniyet kemeri tokasIÜîlnandal plakasIEl içerisine almak üzere yapilândlEllBilglolan bir cep içeren; Cebin açllZl konfigürasyon ve bir kapallîl konfigürasyon arasIa geçis için yapllândlEllB'ilSen az bir kapüle bir aylEEDiarafEldan tanIilandlgiü bir araç emniyet kemeri kaygîlre tokaslünandal plakasßaklama tertibatlîl

10. KapalEkonfigürasyonun duvar ve kapüirasia bir emniyet kemeri kayEIEI geçisi için yeterli bir bosluk meydana getirdigi, Istem 9'a göre tertibat.

11. Bölmenin aracI bir tavan dösemesinin bir klElnEilizerine yerlestirildigi, Istem 9'a göre tertibat.

12. Bölmenin aracI bir bagaj üstü tepsisinin bir kElnEüzerine yerlestirildigi, Istem 9'a göre tertibat.

13. KapII açlEl konfigürasyon ve kapallîlkonfigürasyon arasIa geçisinin bir oranIEl kontrol etmek için bir sönümleyici içerdigi, Istem 10'a göre tertibat.

14. Kaplîlîlkapalükonfigürasyona geçirmek üzere, kapEE emniyet kemeri tokasIlIilnandal plakalelüiakalamak için bir yakalaylElîçerdigi, Istem 10'a göre tertibat.

15. KapII açllg konfigürasyon ve kapallîlkonfigürasyon arasIa bir pivot noktasEl etrafIda dönerek geçmesi için menteseli bir uca sahip oldugu, Istem 14'e göre tertibat.

16. Ilaveten kapII kapalükonfigürasyon ile açllZl konfigürasyon arasiElcla geçisine yardIichlmak için kapli bir yay-destekli mekanizmaya sahip oldugu, Istem 14'e göre tertibat.

17. KapII açiEI konfigürasyon ve kapaliZkonfigürasyon arasütla yatay olarak kaydigiü Istem 10'a göre tertibat.

18. Istem 9'daki tertibatE'Lçeren bir araç.