SU1220571A3 - Устройство дл уплотнени балласта под шпалами железнодорожного пути - Google Patents

Description

2.Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с   тем, что ограничители перемещени  штоков гидроцилиндров механизмов ограничени  поворота подбоек установлены на консол х, закрепленных на корпусах гидроцилиндров поворота подбоек.

3.Устройство по п, 1, о т л и - чающеес  тем, что каждый механизм ограничени  поворота подбоек снабжен дополнительным гидроцилиндром , закрепленным па корпусе гидроИзобретение относитс  к устройствам дл  сооружени  железнодорожног пути.

Цель изобретени  - упрощение конструкции и повышение точности установки подбоек.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство общий видj на фиг. 2 - узел 1 на фиг, 1 при выполнении механизма ограничени  с одним гидроцилиндром на фиг. 3 - то же при выполнении механизма ограничени  с двум  гидроцилиндрами; на фиг. 4 - схема подбивки шпал предлагаемым устройством .

Устройство дл  уплотнени  балласта под шпалами железнодорожного пути смонтировано на рихтовочно-нивелиро- зочной машине 1, содержащей рихтовоч но подъемньй агрегат 2 с направл емыми рихтовочными рбликами 3 вдоль рельсов 4 и 5 железнодорожного пути, захватываемых расположенными под их головкой подъемными роликами 6. Рих- товочно-подъемный агрегат 2 шарнир- но соединен с рамой 7 с одпой стороны подъемными приводами 8, с другой стороны - т говым и нажимным звеном 9.

Нивелировочна  система 10 машины 1 имеет дл  каждого рельса базовый трос 115 передний конец которого с помощью,щупа ведетс  по неоткорректированному пути, а задний конец - по откорректированному пути. Св занньй с рихтовочно-подъемным агрегатом щуп соединен с вьшолненнымв виде вращающегос  потенциометра измерительным щупом, которьм совмест-

цилиндра поворота подбойки, а ограничитель перемещени  штока гидроцилиндра механизма ограничени  поворота подбойки установлен на штоке дополнительного гидроцилиндра.

4„ Устройство по п. 1, о т л и- чающеес  тем, что ход поршн  каждого гидроцилиндра поворота подбойки в два раза больше хода поршн  гидроцилиндра соответствуюш;его механизма ограничени  поворота подбойки .

ко с базовым тросом 11 учитывает разность между номинальной и фактической высотами соответствующего рельса 4 или 5.

Машина 1 имеет дл  кажд,ого рельса 4 и 5 подбойньЕЙ агрегат 12 с держателем инструментов 13, соединенным через гидравлический привод 14 подъема с поднимающей и опускающей его

раг4ой 7 о В держателе инструментов 13 на каждой стороне, рельса закреплены две попарно взаимно переставл емых , выполненных в виде поворотных рычагов, подбойки 15 и 16, верхние концы которых присоединены через гидравлический привод 17 поворота подбоек в вертикальной плоскости к общему виброприводу 18. Поршневые полости привода 17 каждой подбойки 15 и 16 соединены гидроприводами 19 и 20 с клапанным распределк- тельньм устройством 21, размещенным в кабине управлени  машины 1 в центральном распределительном устройстве 22, в свою очередь соединенном гидроприводом 23 с приводным агрегатом 24.

К каждому приводу 17 присоединен механизм 25 ограничени  поворота подбоек , листанавливающий два дискретных кон7девых пололсени  раскрыти  соответствующих подбоек, которьм подключен гидроприводом 26 к клапанному распределительному устройству 21 центрального распределительного устройства 22.

Механизм 25 ограничени  поворота подбоек состоит из гидроцилиндра 27, корпус 28 которого жестко св зан со

31

штоком 29 привода 17, а шток 30 гид- роцилнндра 27 установлен с возможностью взаимодействи  с ограничителем 31, закрепленным на корлусе гидроцилиндра лривода 17.

Гидравлический контур 32 управлени  состоит из трехходового крана 33,  вл ющегос  органом управлени  клапанного раслределительного устройства 21. Давление к нему подаетс  питаемым из сборника 34 гидравлическим насосом 35. Одно распределительное отверстие 36 трехходового крана 33 соединено трубопроводом с напорно полостью гидроцилиндра привода 17, а второе отверстие 37 соединено обратным трубопроводом со сборником 34 Поворотньш золотник трехходового крана 33 может переставл ютс  (из положени  показанного сплошными лини ми, в котором напорное пространство гидроцилиндра 27 соединено с обратным трубопроводом, в положение,показанно штриховыми лини ми). В первом (показанном сплошными лини ми) положении трехходового крана 33 шток 29 привода 17 находитс  в полностью введенном состо нии. Это соответствует максимальной ширине раскрыти  подбоек 15 и 16, т.е. максимальному рассто нию нижнего погруженного в ше- бенку плеча подбойки от продольной средней плоскости 38 подбойного агрегата 12. В другом положении (обозначено штриховыми лини ми) трехходового крана 33 гидроцилиндр 27 смещен относительно ступенчатого поршн  гидроцилиндра 27, упирающегос  в ограничитель 31, на участок а сдвига поршн наружу.

Одновременно жестко соединенньй с ним шток 29 без давлени  привода смещаетс  на такую же величину наружу . Это положение соответствует наименьшей ширине раскрыти  подбоек 15 и 16, св занных с приводом 17.

Распределительное клапанное устройство 21 каждого привода 17 имеет отдельньй трехходовой кран 33 или функционально ему подобный магнитный клапан и т.п. Это позвол ет осуществл ть раздельную установку ширины раскрыти  дл  каждого подбойного инструмента.

Согласно другому варианту (фиг.З) выполнени  подбойного агрегата 12 каждому приводу 17 соответствует свой механизм ограничени  поворота подбоек, позвол ющий установить лю15

20

0571

бое из четырех дискретных положений раскрыти  каждого подбойного агрегата . Этот механизм ограничени  поворота подбоек снабжен дополнительным гидроцилиндром 39, закрелленным на корпусе 40 гидроцилиндра поворота подбойки, а ограничитель 31 перемещени  штока гидроцилиндра 27 установлен на штоке 41 дополнительного

,Q гидроцилиндра 39.

Путь Ь соединенного с корпусом 40 привода 17 поршн  42 превышает, н,1пример, в два раза путь и поршн  гидроцилиндра 27. Этим обеспечиваетс  возможность надлежащей установки четьфехступенчато друг от друга разграниченных положений раскрыти  подбойных инструментов.

В представленном на фиг. 4 положении включени  обоих трехходовых кранов 33 и 43 гидроцилиндр 27 находитс  под давлением, в виду чего поршень привода 17 уже отведен относительно его полностью введенного со- , сто ни  на величину а . Этому положению поршн  соответствует второе по величине раскрытие подбойного агрегата в его нижней конечной зоне. Дл  установки третьей по величине ширины раскрыти  (показан пунктиром) трехходовые краны 33 и 43 переключаютс  и поршень привода 17 смещаетс  относительно своего полноЬтью введенного положени  наружу на величину Ь . Дл  установки наименьшей

35 ширины раскрыти  оба гидроцилиндра 27 и 39 наход тс  под давлением, в силу чего поршень привода 17 смещаетс  относительно полностью введенного положени  наружу в целом на

f участок   + Ъ . Наличие четырехступенчатой возможности изменени  ширины раскрыти  подбойных агрегатов обеспечивает очень тонкочувствительное приспособление к различным усло 5 ВИЯМ нахождени  шпал, в частности к неравным рассто ни м между шпалами и неправильным положени м шпал.

При шарнирном соединении привода перемещени  подбоек в вертикальной

50 плоскости к виброприводу 18 гидроци- цилиндр 27 образует упор с поворотным плечом вильчатого держател  подбоек , который установлен на поворотной оси 44, расположенной поперек

55 рельса. Это позвол ет использовать дл  фиксировани  двух дискретных конечных положений раскрыти  подбоек , погружающихс  в щебень по обе

30

стороны рельса, лишь один гидроцилиндр 27 и один привод 17.

После центрировани  подбойного агрегата по, подвергающейс  подбивке шпале с помощью трехходового крана . 33 (43) производитс  установка необходимой ширины раскрыти  подбоек 15 и 16 о Затем производитс  опускание подбойного агрегата 12, Приведенные виброприводом 18 в вибрацию под- бойки погружаютс  по обе стороны вдоль подбиваемой шпалы в щебенку. Теперь давление подаетс  во внутренние полости цилиндров привода 17, вывод поршней увеличиваетс  и штоки отход т от ограничителей 31, Наход щиес  у нижнего конца подбойки смешают щебенку под шпалу и уплотн ют до тех пор, пока не будет достигнута необходима  степень уплотнени  щебенки . Подбойньш агрегат отводитс  вверх, а поршни приводов 17 вт гиваютс  внутрь благодар  подаче давлени  во внешние полости.

Предварительно установленна  ширина раскрыти  подбойных инструментов должна сохранитьс  и при следующей операции подбивки. Положение треходовых кранов 33 и 43 поэтому не измен етс .

При соприкосновении штока цилиндра 27 с ограничителем 31 движение поршн  гидроцилиндра 17 затормаживаетс . При желании отведени  подбоек назад в положение максимального раскрыти  оба гидроцилиндра 27 и 39 включаютс  без давлени  и поршень гидроцилиндра 17 отходит полностью вовнутрь, а гидроцилиндры 27 и 39 полностью возвращаютс  назад о Машина переезжает затем в очередное положение подбивки вперед, цикл работы повтор етс .

Дл  подбивки косоуложенной шпалы машину 1 устанавливают в такое положение , в котором обща  продольна 

средн   плоскость обоих относ щихс  к рельсам 4 и 5 подбойных агрегатов проходит через расположенньй на оси пути центр шпал. Чтобы осуществить (несмотр  на косое положение) равномерную подбивку шпалы с обоих продольных сторон надо установить относ щиес  к рельсу 4 подбойки 15 в положение максимального раскрыти , а подбойки 16 - на минимальную ширину

раскрыти . Аналогична , но обратна  установка ширины раскрыти ,требуетс  у подбойных инструментов рельса 5. В этом случае все подбойные инструменты устанавливаютс  на максималь- пую ширину раскрыти . При подбивке правильно уложенной единичной шпалы все подбойные инструменты устанавливаютс  на минимальную ширину раскрыти .

, fl , а

,п/ | ь3lf

Фив.2

40

Фие.З

Редактор А. Шишкина

Составитель Т. Кашликова

Техред |Н,Бонкало Корректор С.Шекмар

Заказ 1336/62Тираж 514Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Фue.

Claims (4)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ БАЛЛАСТА ПОД ШПАЛАМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ, содержащее монтируемую на путевой машине с возможностью перемещения в вертикальной плоскости .раму с установленным на ней вибратором и шарнирно смонтированными подбойками, гидроцилиндры поворота подбоек в вертикальной плоскости попарно навстречу одна другой, соединяющие верхнюю часть подбойки с вибратором, и механизмы ограничения поворота подбоек, включающие в себя гидро цилиндры и ограничители перемещения штоков этих гидроцилиндров, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения точности установки подбоек, гидроцилиндры механизмов ограничения поворота подбоек жестко закреплены на штоках гидроцилиндров поворота подбоек и расположены параллельно им.

Фиг. 1

2. Устройство по п. ^отличающееся тем, что ограничители перемещения штоков гидроцилиндров механизмов ограничения поворота подбоек установлены на консолях, закрепленных на корпусах гидроцилиндров поворота подбоек.

3. Устройство по п. ^отличающееся тем, что каждый механизм ограничения поворота подбоек снабжен дополнительным гидроцилиндром, закрепленным на корпусе гидроцилиндра поворота подбойки, а ограничитель перемещения штока гидроцилиндра механизма ограничения поворота подбойки установлен на штоке дополнительного гидроцилиндра.

4. Устройство по п. ^отличающееся тем, что ход поршня каждого гидроцилиндра поворота подбойки в два раза больше хода поршня гидроцилиндра соответствующего механизма ограничения поворота подбой· ки.