SU1547714A3 - Шпалоподбивочна машина - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  ремонта железнодорожного пути. Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей и повышение производительности. Шпалоподбивочна  машина содержит раму 1, опирающуюс  на ходовые тележки 2. На раме 1 с обеих сторон от продольной оси машины смонтированы шпалоподбивочные агрегаты, состо щие из инструментальной рамы и установленных на ней шпалоподбивочных инструментов 7, которые размещены по две пары с обеих сторон от продольной оси машины. Указанный агрегат также содержит вибропривод 8, приводы 9 подачи инструментов 7 и привод 10 перемещени  в вертикальной плоскости. На раме 1 смонтировано устройство дл  захвата и перемещени  шпал, состо щее из двух балок 11, размещенных горизонтально поперек машины и параллельно одна другой в вертикальной плоскости, кронштейна 12, установленного на балках 11 с возможностью перемещени  приводом вдоль них и приводом 14 перестановки по высоте. На кронштейне 12 установлен захватный орган дл  шпал, состо щий из клещей 16 с приводом 17 их сжима - разжима. Ось симметрии клещей 16 и ось симметрии каждой пары инструментов 7 расположены в одной вертикальной плоскости, проход щей перпендикул рно продольной оси машины. На раме 1 перед агрегатом 5 по направлению работы машины установлена щетка 18 дл  очистки шпал от балласта и/или дл  подачи его к агрегатам 5. Щетка 18 имеет горизонтальную ось вращени , расположенную поперек машины по всей ширине пути, и перемещаетс  приводами 20 в вертикальной плоскости. 6 ил.

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  ремонта железнодорожного пу- та, в частности дл -уплотнени  и замены балласта.

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей и повышение производительности машины. ,

На фиг.1 изображена шпалоподбиво ч- на  машина, общий фид; на фиг.2 - то же, горизонтальный разрез, вид сверху; на фиг.З - то же, вариант выполнени ; на фиг.4 - шпалоподбивочный агрегат и щетки дл  очистки шпал; на фиг.5 - то же, горизонтальный разрез; на фиг.6 - машина, варианты выполнени .

Шпалоподбивочна  машина содержит раму 1, установленную на ходовые тележки 2, св занные с приводом 3 перемещени  . На раме 1 установлена кабина 4 машиниста, и с обеих сторон от проу дольной оси машины смонтированы два шпалоподбивочных агрегата 5 дл  уплотнени  балласта в зонах пересечени  рельсов и шпал железнодорожного пути. Каждый агрегат 5 состоит из инструментальной рамы 6 и установленных на ней шпалоподбивочных инструментов 7, по две пары размещенных с обеих сторон от продольной оси машины, в процессе работы инструменты 7 попарно размещены с соответствующих сторон рельсов пути. Агрегат 5 также содержит вибропривод 8 и приводы 9 подачи инструментов 7. В вертикальной плоскости агрегаты 5 перемещаютс  приводами 10. На раме 1 смонтировано уст- ройство дл  захвата и перемещени  шпал, состо щее из двух закрепленных на раме 1 балок 11, размещенных горизонтально поперек машины и параллельно одна другой в вертикальной плоскости , кронштейна 12, установленного на балках 11 с возможностью перемещени  приводом 13 вдоль них и приводом 14 перестановки по высоте. С балками

11 кронштейн 12 соединен при помощи вертикальных направл ющих 15. На кронштейне 12 установлен захватный орган дл  шпал, состо щий из клещей 16 с приводом 17 rix сжима-разжима. Ось симметрии клещей 16 и ось симметрии каждой пары инструментов 7 расположены в одной вертикальной плоскости , проход щей перпендикул рно продольной оси машины. На раме 1 перед агрегатом 5 по направлению работы машины установлена щетка 18 дл  очистки шпал от балласта и/или дл  подачи его к агрегатам 5. Щетка 18 имеет горизонтальную ось 19 вращени , расположенную поперек машины по всей ширине пути, и перемещаетс  приводами 20 в вертикальной плоскости по направл ющим 21. Щетка 18 приводом 22 вращаетс  вокруг оси 19.

Машина работает следующим образом.

На месте проведени  ремонта пути клещи 16 путем точной остановки машины приводом 3 центрируютс  относительно подлежащей извлечению шпалы Одновременно кронштейн 12 приводом 13 смещаетс  в положение, обозначенное штрихпунктирной линией. Затем приводом 1 4 клещи 16 опускаютс , приводом 17 зажимают шпалу, а приводом 13 перемещают ее в направлении стрелки А до тех пор, пока клещи 16 не окажутс  р дом с агрегатом 5. После этого клещи 16 приводом 17 разжимаютс  и перемещаютс  приводом 13 в положение , обозначенное штрихпунктирной линией . Затем шпала оп ть захватываетс  клещами 16 и перемещаетс  в направлении стрелки А до тех пор, пока она не будет выдвинута из пути настолько , чтобы ее можно было беспреп тственно убрать путевым рабочим. На место извлеченной шпалы сразу может быть установлена нова  шпала. Эта шпала путевым рабочим вдвигаетс  на место старой шпалы, пока конец ее не бу515

дет захвачен клещами 16, затем шпала перемещаетс  в направлении, обратном вытаскиванию. Дл  обеспечени  точной установки шпалы по эпюре клещи 16 перемещают вдоль и поперек пути соответственно приводами 3 и 13. Все приводы машины дистанционно управл ютс  с пульта 23 управлени , наход щегос  в кабине 4. После точной уста- новки шпалы привод 22 начинает вращать щетку 18, а привод 20 устанавливает ее на шпалы пути. При перемещении машины щебень подаетс  к боковым стенкам новой шпалы и при необходимо- сти удал етс  с нее. Затем машина перемещаетс  в обратном направлении, пока агрегаты 5 не будут сцентрированы относительно новой шпалы. Агрегаты 5 производ т уплотнение балласта вокруг вновь уложенной шпалы. Шпала прикрепл етс  к рельсу перед или после уплотнени  балласта.

Наиболее эффективно использование машины, когда замена шпал производит- с  на относительно длинном участке пути, поскольку этот участок пути сразу после замены шпал выправл етс  и положение его стабилизируетс  путем подбивки шпал. При работе машины про- изводитс  выравнивание шпал, а при необходимости - замена их и уплотнение балласта в зоне пересечени  рельсов со шпалами.

Машина (фиг.З) дополнительно содержит подъемно-рихтовочный агрегат 24, включающий в себ  подъемно-рихто- вочные элементы 25 и 26 к переставл емый по высоте приводом 27. Машина также содержит тросовую систему 28 дл  определени  положени  пути, включающую в себ  измерительные ролики 29 и устройство 30 дл  захвата и перемещени  шпал, содержащее кронштейн 12, перемещаемый по вертикальным направл ющим 15 приводом 14. На кронштейне 12 установлены клещи с приводом 17. Этой машиной путь после замены шпал сразу выпр мл етс .по высоте и в плане, и положение его стабилизиру- етс  путем уплотнени  балласта.

При выполнении машины согласно фиг.4 и 5 рама 6 шпалоподбивочного агрегата 5 одним концом шарнирно закреплена на раме 1 машины, а вторым оперта на тележку 31. Рама 6 имеет возможность продольного перемещени  относительно рамы 1 приводом 32. Тележка 31 имеет тормозное устройство

5 0

5 0

0 5 0

5

5

146

33. На раме 6 установлена щетка 18 с. возможностью перемещени  в вертикаль ной плоскости приводами 20. При непрерывном перемещении рамы I шпало- подбивочный агрегат 5 подбивает шпалы , а щетка 18 перед этим производит очистку поверхности шпал от балласта и подачу его к боковым их стенкам.

Машина (фиг.6) также содержит смонтированные на раме 1 подъемно-рихтовочный агрегат 24, щетку 18, шпало- подбивочный агрегат 5 и тросовую систему 28 дл  определени  положени  пути . Машина сцеплена со щебнеочисти- тельной машиной 34, опирающейс  на ходовые тележки 2. Щеткой 18 щебень сбрасываетс  в шпальные  щики, равномерно распредел етс  и затем уплотн етс  шпалоподбивочным агрегатом 5.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Шпалоподбивочна  машина, содержаща  установленную на ходовые тележки раму, шпалоподбивочный агрегат, смонтированный на раме с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости приводом и состо щий из инструментальной рамы, установленных на ней шпало- подбивочных инструментов, размещенных по две пары с обеих сторон от продольной оси машины, виброприводов и приводов подачи шпалоподбивочных инструментов , отличающа с  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей и повышени  произво-.. дительности, она снабжена устройством дл  захвата и перемещени  шпалы и щеткой дл  очистки шпал от балласта и/или дл  подачи его к шпалоподбивочному агрегату, установленной на раме перед этим агрегатом по направлению работы машины с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости приводами и имеющей горизонтальную ось вращени , расположенную поперек машины, при . этом указанное устройство состоит из закрепленных на раме двух поперечных балок, расположенных параллельно одна другой в вер тикальной плоскости, кронштейна, установленного на балках с возможностью перемещени  вдоль балок и перестановки по высоте, и зах- ватного органа дл  шпал в виде приводных клещей, установленных на кронштейне , при этом ось симметрии клещей и ось симметрии каждой пары шпалопод; г

   Фиг

   /

   /ГТГУ Г

   15 SO 1415 16 5 7 &М.5

   T e 7S-ts

   1831 5

   1 Р

   14 1217 / / /

   s

   1 Ри./

   31

   jy

   2 3

   Pia.f