JPS5918482B2 - タイタンパ− - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、軌道の複数の枕木の下のバラストを同時に突
固めるタイタンパ、特に高低整正無通り整正タイタンパ
であって、走行装置上を走行可能なホキ−フレームと、
突固め工具フレーム又は中間支持体に支承された突固め
工具と、この突固め工具を駆動する高低駆動装置、振動
駆動装置及び掻寄せ駆動装置とが設けられており、軌道
長手方向で互いに向かい合わせに移動可能でかつ枕木の
間の区間に一緒に突入可能なそれぞれ２つの突固め工具
が開脚式実開め工具対として形成されている形式のもの
に関する。

例えばドイツ連邦共和国特許第１９１０６５２号明細書
に明示されたこの種のタイタンパの突固め装置の利点は
、突固め工具が１つの枕木の上方でほぼこれにまたがっ
て配置されていてやっとこ状の運動によって枕木下を締
固めるように構成された別の公知の突固め装置に対比し
て、駆動装置との結合に関連した突固め工具の配置のた
めに特に構造的に多くのスペースが得られることにある
。

ドイツ連邦共和国特許出願公開第２４２６８４１号明細
書に開示された別のタイタンパの突固め装置は、互いに
無関係に高低駆動可能な２つの突固め工具保持体を備え
ており、これらの突固め工具保持体はそれぞれ、１つの
開脚式実開め工具対と、軌道方向でこの突固め工具対の
外側に配属された１つの単１突固め工具とを有しており
、これによって、互いに前後して配置された３つの枕木
を同時に作業することができるようになっている。

この形式の突固め装置の欠点は、枕木間隔が必ずしも規
則的でないため、作業時に突固め工具が降下の際に枕木
に衝突してこれを損傷することを避は得ないことにある
。

更に、突固め過程を操作員の側から監視することは極め
て困難である。

それというのはこのように多数の突固め工具が軌道長手
方向で互いに前後して配置されているため、それぞれの
突固め工具を所望の位置に局所的に位置決めすることが
困難であるからである。

少くとも２つの隣り合った枕木の下方を所期の通り突固
めることは、従来ではドイツ連邦共和国特許第１２３７
１５７号明細書（特願昭４０−１２３４５号公報）の突
固め装置によってのみ可能であった。

この突固め装置においては２組の突固め工具対が直接的
に隣り合って配置されており、両方の突固め工具対の中
央の２本の突固め工具が同じ枕木間区間内へ突入可能で
、１つの開脚式実開め工具対を形成している。

これによって軌道が極めて正確にかつ強く突固められる
。

というのは突固め運動中にバラストが枕木の間の範囲か
ら極めて均一にかつ確実に、互いに隣り合っている枕木
の下方へ分配されるからである。

従って、軌道の大きな長さ区分にわたってみれば、均一
な締固め区間及び整正されたレール位置が得られる。

公知の突固め装置の別の利点は、互いに隣り合った２つ
の枕木の下方をほぼ同時に突固めるので、１つの枕木間
区間に中央の突固め工具対を１度だけ突入させるだけで
よく、従って操作員による監視に著しく貢献することに
ある。

本発明の課題は、従来のものと比較して、個々の枕木間
区間からバラストがより良好にかつ均一に、互いに隣り
合った枕木の下方へ分配されることが特に軌道の大きな
長さ区分にわたって保証されるとともに、最後に述べた
２つの枕木下を同時に突固める公知突固め装置の利点を
も有するタイタンパを提供することにある。

本発明の根本思想は、最後に述べた２つの枕木下を突固
める公知突固め装置による軌道の突固め方式によれば特
に中央の開脚式突筒め工具対によって、軌道の質の改善
が少なくとも５０’１程度は得られるという認識から出
発している。

というのはこの場合中央の突固め工具対は所定の枕木間
区間内へ１回だけ突入すればよく、１つの枕木の下を段
階的に突固めていく単１の突固め工具を備えた突固め装
置のように再突入によって道床をくずすようなことがな
いからである。

前記課題を解決した本発明の要旨は、２つの枕木の間の
区間とその隣りの区間とに突入すべく軌道長手方向で相
前後して配置された２組の開脚式突筒め工具対が、その
中央に配置された駆動装置によって高低駆動可能な１つ
の共通の突固め工具支持体に支承されて、４つの突固め
工具を備えた双子開脚式実開め工具ユニットを形成して
おり、この双子開脚式実開め工具ユニットが掻寄せ駆動
装置を介して、両方の開脚式奥面め工具対の間の中央で
前記突固め工具支持体に配置された１つの共通の振動駆
動装置に結合されていることにある。

このような双子開脚式実開め工具ユニットによれば、隣
り合った２つの枕木間区間内にこの双子開脚式実開めユ
ニットを１度だけ突入すればよく、この結果、再突入に
よる道床への悪影警が阻止される。

中央の開脚式突筒め工具対が比較的大きな体積を有する
ため、掻寄せ及び振動によるだけでなく、比較的大きな
体積を有するこの工具対をバラスト内に押込むことによ
ってもバラストの締固め作用が得られる。

開脚式突筒め工具対が互いに前後して配置されているの
で、特に道床の大きな長さ区分にわたってみて道床の締
固まり度並びに締固めの均一性が増大する。

更に本発明の利点は、隣り合う２つの枕木間区間だけに
開脚式突筒め工具を突入させればよく、この結果、監視
が容易となるばかりでなく、高低駆動装置、掻寄せ駆動
装置又は振動駆動装置との関連において有利な構造が得
られる。

本発明によれば、両方の開脚式突筒め工具対の間の中央
に配置された１つの共通の振動駆動装置に双子開脚式実
開め工具ユニットが結合されているため、双子開脚式実
開め工具ユニットを比較的幅狭に構成することができ、
取付けが簡単となる。

本発明の１実施例では、双子開脚式実開め工具ユニット
の４つのすべての突固め工具がそれぞれ、突固め工具支
持体に軌道長手方向に対して直角に設けた固有の旋回軸
に支承されている。

このようにすれば構成がコンパクトになるとともに、作
用しゃすい支承形式が得られる。

さらに本発明の別の実施例では、すべての前記旋回軸が
、はぼ突固め工具の長手方向中央範囲に配置されており
、かつ、４つのすべての突固め工具の上端がそれぞれ、
突固め工具支持体にヒンジ結合された掻寄せ駆動装置に
結合されている。

この構成によれば、特に掻寄せ及び振動に関連した伝動
部材及びその制御部材を中央部に配置することができる
。

本発明のさらに別の有利な実施例では、両方の開脚式突
筒め工具対の間に配置された振動駆動装置に、４つの突
固め工具の上端にそれぞれヒンジ結合された４つの油圧
式の掻寄せシリンダピストン駆動装置がヒンジ結合され
ている。

このように構成すれば、２つの開脚式突筒め工具対から
成るこの種の双子開脚式実開め工具ユニットに関して１
０年来提案されている掻寄せ運動の非同期的な突固め原
理が実施される。

さらに本発明の別の有利な実施例では、前記双子開脚式
実開め工具ユニットと、高低駆動装置と、振動駆動装置
と、掻寄せ駆動装置とが、それぞれ一方のレール若しく
はレール側に対応する開脚式突筒め工具対を互いに無関
係に作動させるように、それぞれ共通の１つの機械的な
構成ユニットを形成している。

その場合、片方のレールに沿って配置された開脚式突筒
め工具対をこのような１つの構成ユニットにまとめるか
、両方のレールに対応する開脚式突筒め工具対を１つの
構成ユニットにまとめる可能性がひらかれる。

本発明の特に有利な別の実施例では、前記構成ユニット
の軌道長手方向の寸法が、枕木ピッチの２倍に等しいか
又はそれより大きい。

このようにすれば、この種のタイタンパのその他の構造
的な特徴に関連して特に有利なスペース節約が得られる
とともに、互いに無関係に作動する双子開脚式奥面め工
具ユニットを軌道長手方向に複数配置することができる
。

本発明のさらに別の有利な実施例では、双子開脚式奥面
め工具ユニットのすべての旋回軸が、突固め工具の上端
に配置されておりかつその長手方向中央範囲でそれぞれ
掻寄せ駆動装置にかつ上方の端部範囲で振動駆動装置に
結合されており、かつ、振動駆動装置及び掻寄せ駆動装
置が突固め工具支持体に配置されている。

さらに本発明の有利な実施例では、両方の開脚式実開め
工具対のために、互いに逆向きの螺旋を有する１対のナ
ツト及びねじスピンドルから成る掻寄せ駆動装置が設け
られている。

この構成は例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第２４
２６８４１号に開示されている。

双子開脚式奥面め工具ユニットの作用を均一にしかつ突
固め作用を高めるために、本発明のさらに別の実施例で
は、振動駆動装置が同位相の振動を発生するように形成
されており、各開脚式実開め工具対内の各突固め工具が
同じ振動方向で振動され、両方の開脚式実開め工具対が
それぞれ互いに逆向きに振動されるように構成されてい
る。

このように構成すれば、各枕木間区間内のバラスト内に
常に均一な突固め工具体積が突入するばかりでなく、比
較的長い軌道部分にわたってみて、振動と掻寄せとに関
連して極めて均一な比が得られる。

本発明のさらに有利な実施例では、突固め工具若しくは
その下方の工具保持体又は両開脚式実画め工具対によっ
て形成された双子開脚式奥面め工具ユニットが、軌道方
向に対して直角方向で互いに対向して位置する各開脚式
実開め工具対に結合された液力的な駆動装置を介して軌
道長手軸線に対して直角な方向に移動若しくは旋回可能
である。

本発明によればさらに、両方の開脚式実開め工具対の少
なくとも中間に位置する枕木、有利には隣合う両方の枕
木の端部の前方範囲に突入する付加的な突固め工具を双
子開脚式奥面め工具ユニットに対置すると有利であり、
これによって本双子開脚式実画め工具ユニットによって
得られる作業の正確さが維持され若しくは増大される。

本発明に基づくタイタンパで高速区間を整正するときは
、少なくとも相隣る後方の枕木間区間内のバラストを押
固める押固め装置、並びに場合によっては枕木の側部若
しくは端部の前方範囲のバラストを押固める装置を本双
子開脚式実画め工具ユニットに対置させると効果的であ
る。

次に図示の実施例につき本発明を説明する。

第１図及び第２図に示されている、軌道の高低狂い及び
通り狂いを整正するタイタンパ１は、レール３．４並び
に枕木Ｓから成る軌道上に走行装置２を介して案内され
ている。

車体フレーム５には、軌道持上げ兼整正装置６、双子開
脚式奥面め工具ユニット７及び枕木間区間Ｆ内のバラス
トを押固めるための工具ユニット８が配置されている。

更にタイタンパ１は、軌道の高さ位置若しくは側方位置
の監視のため及び軌道持上げ兼整正装置６の制御のため
の基準糸９，１０を備えている。

軌道の高さ位置及び側方位置の検査は電気的な測定値変
成器を介して行なわれる。

本発明における双子開脚式奥面め工具ユニット７は、軌
道に対する直角方向で見て多数の開脚式実開め工具間１
１を形成しており、これらの開脚式実開め工具間１１の
各々は軌道方向で互いに前後して位置する４つの突固め
工具１２．１３゜１４．１５から構成されている。

これら４つの突固め工具１２．１３．１４．１５はそれ
ぞれ２つの開脚式実開め工具対１６．１７にまとめ合わ
されており、共通の１つの突固め工具保持体１８上に配
置されている。

矢印Ａで示す作業方向でみて前方の開脚式実開め工具対
１６は枕木間区間Ｆ１内へ突入しており、第２の開脚式
実開め工具対１７は枕木間区間Ｆ２内へ突入している。

それぞれの突固め工具１２，１３．１４．１５は中央範
囲において、軌道に対して横方向に延びた軸を中心にし
て突固め工具保持体１８に回転可能に支承されており、
それぞれの突固め工具１２．１３゜１４．１５の上端部
は、掻寄せ駆動装置として役立つ掻寄せシリンダピスト
ン駆動装置１９．２０を介して中央の共通の１つの振動
駆動装置２１に結合されている。

双子開脚式奥面め工具ユニット７は突固め工具１２．１
３．１４．１５を上下動させるために、シリンダピスト
ン機構２２によって構成された高低駆動装置２３を介し
て突固め工具フレーム２４に結合されている。

さらに第２図から分るように、全部で８つの開脚式突筒
め工具間１１は１つの共通な機械的な構造ユニットにま
とめ合わされており、全体として高低駆動可能である。

例えば、特に曲率半径の小さな曲線路において突固め工
具１２．１３．１４．１５を軌道方向並びに軌道方向に
対して直角方向に申し分なく位置調節できるようにする
ために、突固め工具フレーム２４はシリンダピストン式
駆動装置２５゜２６を介してタイタンパ１の車体フレー
ム５に結合されており、軌道方向及びこれに対する直角
方向で延びた案内棒上に移動可能若しくは旋回可能に支
承されている。

既に述べたように、突固め工具１２，１３゜１４．１５
を介して枕木Ｓ１＊ Ｓ２＊ Ｓ３の下へバラストが押
入れられて締固められる。

この締固め作用、特に既に突固められた軌道区分の方向
への締固め作用を更に高めるために、車体フレーム５
。

には第１図及び第３図に示すように枕木間区間Ｆ３内で
作業する工具ユニット８（第１図参照）が配置されてお
り、この工具ユニット８は、軌道に対する直角方向で見
て４つの押し固め工具２７（第３図参照）を有している
。

更に双子開脚式実画め工具ユニット７には、これが作業
する枕木Ｓ１． Ｓ２． Ｓ３の端部の（枕木長手方向
でみて）前方のバラスト内へ突入する複数の端部実画め
工具２８が対置されており、これらの端部実画め工具２
８は固有の掻寄せ駆動装置と、場合によっては振動駆動
装置によって掻寄せ運動可能かつ振動可能に構成される
ことができる。

第３図から分るように端部実画め工具２８には更に、バ
ラスト内へ振動運動を導入するための固有の振動装置を
備えた側面押固め装置２９が対置されている。

第４図及び第５図に示された実施例においては、軌道に
対する直角方向で見て４つの開脚式突筒め工具間３０し
か設けられていない。

レール３若しくは４に対応するそれぞれ２つの開脚式突
筒め工具間３０は、それぞれ１つの開脚式突筒め工具ユ
ニット３１を形成しており、かつ高低駆動装置３２を介
して突固め工具フレーム若しくはタイタンパの車体フレ
ームに結合されている。

概略的に示された結合機構を介して両方の開脚式突筒め
工具ユニット３１は中央の高低駆動装置によって一緒に
上下動させられることができる。

本発明タイタンパを転でつ器内でも使用できるようにす
るために、突固め工具間３０の各々は液力的な旋回駆動
装置３３に枢着されており、この旋回駆動装置３３自体
は突固め工具保持体３４に固定されている。

これによって第５図に示されているように、個々の突固
め工具は、例えば２つのレールが密接している軌道分岐
個所では側方に、要するに軌道に対する直角方向に旋回
することができ、この結果実画め工具は別のレール又は
突入を妨げる構造部分の隣り又は側方でバラスト内へ突
入することができる。

両方の開脚式突筒め工具間３０を固有の高低駆動装置を
介して結合して１つの双子開脚式実画め工具ユニットを
形成することもでき、かつ、固有の旋回駆動装置及び固
有の振動駆動装置を備えることもできる。

第６図において双子開脚式実画め工具ユニット７の突固
め工具保持体１８上には突固め工具１２゜１３．１４．
１５が支承されており、これらの突固め工具１２．１３
．１４．１５はほぼその中央範囲において、軌道に対し
て直角方向に延びた旋回軸３５．３６．３７．３８を中
心にして軌道方向で旋回可能に支承されている。

両方の突固め工具対１６．１７の４つの突固め工具１２
．１３゜１４．１５の上端部は、それぞれ掻寄せシリン
ダピストン駆動装置１９．２０のピストン棒と結合され
ている。

これらの掻寄せシリンダピストン駆動装置１９．２０の
シリンダは、共通の振動駆動装置２１を形成している偏
心軸装置３９に支承されており、この偏心軸装置３９は
突固め工具対１６と１７との間の中央に配置されている
。

突固め工具保持体１８全体は、高低駆動装置２３によっ
て２つの案内棒に沿って上下動可能であり、これによっ
て車体フレーム５若しくは突固め工具フレーム２４に対
する相対高さを変更可能である。

高低駆動装置２３は突固め工具フレーム２４に固定され
ている。

突固め工具フレーム２４は案内棒４０上に配置されてお
り、この案内棒４０を介して車体フレーム５に対して軌
道方向で相対的に移動可能である。

この移動のためには例えば、液力的なシリンダピストン
機構、チェーン式駆動装置、ロープ装置又はこれらに類
する機械的駆動装置、例えばねじスピンドル装置を設け
ることができる。

更にまた、軌道方向に対する直角方向で延びる２つの案
内棒４１が概略的に図示されており、突固め工具フレー
ム２４はこの案内棒４１に沿って軌道に対する直角方向
で車体フレーム５に対して相対的に移動可能である。

第１図と第６図に示したタイタンパ並びに特に種々のハ
ツチングで示したバラストの種々異なる締固め区域に関
して、本発明双子開脚式実画め工具ユニットの作動を次
に説明する。

タイタンパ１が所定の位置へ移動して、開脚式実開め工
具対１６．１７が枕木Ｓ１． Ｓ２． Ｓ３のある突固
めようとする範囲内に位置すると、高低駆動装置２３に
よって突固め工具保持体１８は下降させられ、突固め工
具１２．１３．１４．１５は比較的大きな速度と力をも
って枕木間区間Ｆ１゜Ｆ２のバラスト内へ突入する。

突固め工具１２゜１３．１４．１５はいわゆるピッケル
を備えており、これによって、突固め工具１２．１３．
１４゜１５若しくは突固め工具保持体１８の上部が斜め
に運動するにもかかわらず、バラスト内へ突入した突固
め工具下端部はほぼ平行な掻寄せ運動を行うことができ
る。

第６図に示された位置にある２つの下方のピックルプレ
ートは比較的大きな体積を有しており、従って突入時に
比較的大きなバラスト体積Ｖが押しのけられる。

突固め工具が軌道方向に対して直角に配置されている場
合（第３図参照）、各レールの各側方に配置された２つ
の開脚式実開め工具間１１の互いに隣り合う２つの突固
め工具の間隙が軌道内の最小バラスト粒よりも小さいと
有利である。

このようにすれば、この間隙は完全な面と同じに作用す
る。

枕木間区間Ｆ１ＭＦ２の上部範囲から押しのけられたバ
ラストは、特にすでに突入の際に、著しく締固められた
バラスト範囲（矢印Ｖで示す範囲）を形成し、同様に、
枕木Ｓ１． Ｓ２． Ｓ３の縁部範囲内のバラストも著
しく締固められる。

この最初の、枕木Ｓ１． Ｓ２． Ｓ３下方の締固めに
続いて、掻寄せシリンダピストン駆動装置１９．２０に
よる突固め工具１２．１３゜１４．１５の強制的な掻寄
せ運動が導入される。

そのさい、突固め工具１２．１３．１４．１５は、実線
で示された位置から破線で示された位置へ動く。

突入中及び掻寄せ運動中に、それぞれ１つの突固め工具
対１６若しくは１７の両方の突固め工具１２．１３若し
くは１４．１５は振動駆動装置によって互いに逆向きの
位相で振動させられる。

即ち両方の突固め工具１２．１３若しくは１４．１５は
その都度互いに離反し次いで互いに接近するように振動
する。

バラスト内への突固め工具１２．１３．１４．１５の振
動を伴う突入と、それぞれ隣り合った枕木Ｓ１． Ｓ２
． Ｓ３の両側の枕木間区間Ｆ１． Ｆ２の深部内への
比較的大きなバラスト体積の押しのけと、これに続く液
力的な掻寄せシリンダピストン駆動装置１９．２０によ
る強制的な掻寄せ運動との組合わせによって、枕木Ｓｌ
ｓ Ｓ２ｓ Ｓ３の下方の、細い実線で細かくハツチン
グした部分のバラストが締固められる。

太い実線でハツチングして示した、枕木Ｓ３の下方ノ部
分は既に突固め工具１２によって固められており、突固
め工具１５が枕木Ｓ、の下方の残りの部分を固める際既
に固められたこの部分（太い実線でハツチングした部分
）は抵抗支持体として役立つ。

この抵抗支持体の形成は、枕木間区間内へ突固め工具が
突入する過程におけるバラストの締固めによっても助成
される。

これによって、細いノ・ツチングで示した範囲Ｖが締固
められ、この範囲Ｖによって、枕木Ｓ１＊ Ｓ２ｓ Ｓ
３の下方の締固め区域から枕木間区間内へのバラストの
移動が減少若しくは阻止される。

この締固め過程は２つの開脚式実開め工具対１６．１７
によって行なわれ、従って１つの枕木Ｓ２の下方とそれ
ぞれ隣り合った枕木８１＊Ｓ３の下方とに同時に、均一
に締固まった強固な支持部が形成される。

本発明による双子開脚式実開め工具ユニット７は、第１
図で十字のハツチングで示す、コンクリート製枕木の場
合でも、かつ破線で示した木製枕木の場合にも有効であ
る。

更に、本発明の双子開脚式実開め工具ユニット７によれ
ば、突固め工具１２．１３，１４．１５が２つの枕木間
区間Ｆ１゜Ｆ２内へ突入するに過ぎないにもかかわらず
、３つノ枕木ｓｘ、 ｓ２． ｓ３の下方のバラストが
同時に処理される。

このことはタイタンパ１の前進運動の監視並びに突固め
工具の前進運動及び下降運動の手動制御時の作業員の労
働を軽減する、というのはその都度単に２つの枕木間区
間だけを突入過程時に監視すればよいからである。

更に、作業員は両方の開脚式実開め工具対１６．１７の
位置決めをこれらの開脚式実開め工具対１６．１７の中
間に位置する枕木Ｓ２を基準にして行なえばよく、従っ
て位置決めが一層容易である。

奥面め工具１２，１３．１４．１５の掻寄せ運動過程が
終了すると、これらの奥面め工具は同時に高低駆動装置
２３によって上方へ移動させられる。

これによって、既に締固まっているバラスト範囲への悪
影響が阻止される。

更に、液力的な掻寄せシリンタビストン駆動装置を使用
したことによって、奥面め工具１２．１３．１４．１５
の非同期的な掻寄せ運動が保証される。

なんとなれば、シリンダピストンによれば、それぞれの
奥面め工具につき所要の掻寄せ圧力、換言すれば所望の
バラスト締固まり度が得られるまで、各奥面め工具に掻
寄せ運動を与えることができるからである。

要するに掻寄せ運動の終了は所定の行程に依存せず、所
定の最終掻寄せ圧力に関連している。

従って、この非同期的な掻寄せ運動によってそれぞれの
奥面め工具の運動量が種々異なる大きさであっても、道
床のバラストは均一に締固められる。

同期的な掻寄せ運動を行なう奥面め工具を備えた本発明
の双子開脚式奥面め工具ユニットの別の実施例を第７図
及び第８図に示す。

奥面め工具保持体４３上には、２つの開脚式実画め工具
対４４゜４５０間の中央に振動駆動装置４６が支承され
ている。

開脚式実画め工具対４４．４５を形成している奥面め工
具４７．４７．４８．４８の上端部は固定的な結合部材
を介して、振動駆動体４６を形成した偏心軸上に支承さ
れている２つの偏心アームのうちの１つとそれぞれ結合
されている。

奥面め工具４７．４７．４８．４８の上端部範囲内に配
置されていて軌道方向に対する直角方向で延びた旋回軸
４９．５０を中心として奥面め工具４７．４８を旋回さ
せるために、ねじスピンドル５１が設けられており、と
のねじスピンドル５１は奥面め工具保持体４３の軌道側
範囲内に配置されている。

ねじスピンドル５１上には移動ナツト５２が支承されて
おり、ねじスピンドル５１は例えばチェーン式駆動装置
５３を介して回転させられる。

第８図に示されているように、例えば４つの双子開脚式
奥面め工具ユニットから成る構造ユニットは２つのねじ
スピンドル５１を介してチェーン式駆動装置５３によっ
て一緒に駆動される。

それぞれの奥面め工具４７．４７．４８．４８はその中
央範囲で１つの移動ナツト５２に結合されており、この
移動ナツト５２は、ねじスピンドル５１と移動ナツト５
２から成る掻寄せ駆動装置の構成部分である。

対を成す奥面め工具４７．４７；４８．４８内の２つの
移動ナツト５２は互いに逆向きのねじを備えている。

移動ナツト５２とねじスピンドル５１との協働によって
奥面め工具４７゜４７．４８．４８は強制的に運動させ
られ、その都度等しい行程で運動する。

これによって、奥面め工具４７．４８の同期的な掻寄せ
運動が生じる。

互いに分離された２つの偏心アームにそれぞれの奥面め
工具対４４．４５の両方の奥面め工具４７゜４７；４Ｂ
、４８が枢着されていることによって、奥面め工具４７
と４７、並びに４８、と４８はそれぞれ同位相で振動し
、両方の奥面め工具対４４゜４５は互いに逆方向に振動
する。

このことは第９図の上方及び下方に細い小さな実線若し
くは破線の矢印で示されている。

第７図に示された双子開脚式奥面め工具ユニット４２の
作業形式は、同期的な掻寄せ運動を除いては第６図に示
す双子開脚式奥面め工具ユニット１と同様である。

しかし、第７図に示す実施例では枕木間区間Ｆ１及びＦ
２内への奥面め工具４７．４８の突入の際に押しのけら
れるバラスト体積は第６図の実施例の場合よりも小さい
。

というのは奥面め工具４７．４７；４８．４Ｂはそれぞ
れ互いに背中合わせになっており、しかもわん曲してお
らず、更にまた軌道に対して直角方向にずらされて配置
されていないからである。

図示の双子開脚式奥面め工具ユニット４２は軌道方向に
対する直角方向で互いに隣り合った４つ１組で機械的な
構成ユニットを成しており、この構成ユニット全体が１
つの高低駆動装置５４によって上下動可能である。

この実施例においても双子開脚式奥面め工具ユニット４
２は、軌道のレール３又は４の両側にそれぞれ、１つだ
けで又は２つ１組で機械的な構成ユニットを形成するこ
とができる。

上述した種々の本発明の実施例に基づく双子開脚式奥面
め工具ユニットは、第７図に破線で示されているように
、軌道方向で互いに前後して多数配置されることができ
る。

更に有利には、双子開脚式奥面め工具ユニット４２の、
軌道方向の寸法Ｘは平均の枕木ピッチ２の２倍よりも小
さいか又はこれに等しい。

このようにすれば、多数の双子開脚式奥面め工具ユニッ
トを軌道方向で配置しても、各奥面め工具対が個々の枕
木間区間内へ申し分なく突入でき、かつ互いの妨げとな
ることなく作業可能である。

更に、１つの構成ユニットを軌道方向に移動不能に車体
フレームに配置し、第２の構成ユニットだけを軌道方向
で車体フレームに対して相対的に移動可能に構成するこ
ともできる。

第１０図には、レール３に対応ず６．第１１１ｆｆｌに
示す双子開脚式奥面め工具ユニット７の突固め工具が略
示平面図で示されている。

小さく細い矢印で示されているように、個々の突固め工
具１２と１３；１４と１５は互いに逆位相で振動し、両
方の突固め工具対１６．１７の互いに向い合った突固め
工具１３と１４の振動も又互いに逆位相である。

大きくて太い実線で描かれた矢印は個々の突固め工具１
２．１３．１４．１５の掻寄せ運動を示す。

第６図に示す実施例の双子開脚式奥面め工具ユニット７
においても、個々の突固め工具対の突固め工具が同位相
で、両方の突固め工具対の突固め工具が互いに逆位相で
振動するようにすることもできる。

本発明は図示の実施例に限定されるものではない。

例えば次のようにすることもできる。即ち、突固め工具
の掻寄せ運動、高低及び振動運動を機械的、液力的又は
電気的な異なる形式で行なうか、あるいはこれらを組合
せた形式で行なうこともできる。

更に又、振動運動の発生のために液力的な圧縮駆動シリ
ンダを使用し、波動発生器等によって圧力媒体に波動を
与えて振動運動を生せしめるよ５にすることもできる。

本発明の、ピッケルプレートを有する突固め工具の下部
は図示の形状に限定されない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の１実施例のタイタンパの側面図、第２
図は第１図のｔｔ−ｎ線に沿った断面図、第３図は第１
図の実施例における突固め工具の配置を示す平面図、第
４図は第２実施例の第３図に相応する図、第５図は第４
図のＶ−ｖ線に沿った断面図、第６図は第１図の実施例
における双子開脚式奥面め工具ユニットの拡大側面図、
第７図は第３実施例の第６図に相応する図、第８図は第
７図の■−■線に沿った断面図、第９図は第７図の実施
例における突固め工具の運動形式を示す平面図、第１０
図は第１図の実施例における突固め工具の運動形式を示
す平面図である。 １・・・タイタンパ、３．４・・・レール、７・・・双
子開脚式奥面め工具ユニット、８・・・工具ユニット、
１１・・・突固め工具団、１２，１３．１４．１５・・
・突固め工具、１６．１７・・・突固め工具対、１８・
・・突固め工具保持体、１９．２０・・・掻寄せシリン
ダピストン駆動装置、２１・・・振動駆動装置、２２・
・・シリンダピストン機構、２３・・・高低駆動装置、
２４・・・突固め工具フレーム、２５．２６・・・シリ
ンダピストン式駆動装置、２７・・・押固め工具、２８
・・・端部実画め工具、２９・・・側面押固め装置、３
０・・・突固め工具団、３１・・・双子開脚式奥面め工
具ユニット、３２・・・高低駆動装置、３３・・・旋回
駆動装置、３４・・・突固め工具保持体、３５．３６．
３７．３８・・・旋回軸、４２・・・双子開脚奥面め工
具ユニット、４３・・・突固め工具保持体、４４．４５
・・・突固め工具対、４６・・・振動駆動装置、４７．
４８・・・突固め工具、４９．５０・・・旋回軸、５１
・・・ねじスピンドル、５２・・・移動ナツト、５３・
・・チェーン式駆動装置、５４・・・高低駆動装置、Ｆ
１ ＃ Ｆ２ ｍ Ｆ３・・・枕木間区間、Ｓｌ、
Ｓ２． Ｓ３・・・枕木、Ｘ・・・寸法、Ｚ・・・枕木
ピッチ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 軌道の複数の枕木の下のバラストを同時に突固める
   タイタンパ、特に高低整正兼通り整正タイタンパであっ
   て、走行装置上を走行可能なホキ−フレームと、突固め
   工具フレーム又は中間支持体に支承された突固め工具と
   、この突固め工具を駆動する高低駆動装置、振動駆動装
   置及び掻寄せ駆動装置とが設けられており、軌道長手方
   向で互いに向かい合わせに移動可能でかつ枕木の間の区
   間に一緒に突入可能なそれぞれ２つの突固め工具が開脚
   式実間め工具対として形成されている形式のものにおい
   て、２つの枕木の間の区間Ｆ１とその隣りの区間Ｆ２
   とに突入すべく軌道長手方向で相前後して配置された２
   組の開脚式実間め工具対１６．１７，４４．４５；１１
   ．３０が、その中央に配置された駆動装置２２．３２．
   ５４によって高低駆動可能な１つの共通の突固め工具支
   持体１８．３４に支承され、４つの突固め工具を備えた
   双子開脚式実開め工具ユニット７．３１．４２を形成し
   ており、この双子開脚式実開め工具ユニット７．３１．
   ４２が掻寄せ駆動装置１９．２０゜５１を介して、両方
   の開脚式実間め工具対１６゜１７；４４．４５；１１．
   ３０の間の中央で前記突固め工具支持体に配置された１
   つの共通の振動駆動装置２１．４６に結合されているこ
   とを特徴とするタイタンパ。 ２ 双子開脚式実開め工具ユニットの４つのすべての突
   固め工具１２．１５；４７．４８がそれぞれ突固め工具
   支持体１８．３４．４３に軌道長手方向に対して直角に
   設けた固有の旋回軸３５−３８；４９．５０に支承され
   ている特許請求の範囲第１項記載のタイタンパ。 ３ すべでの前記旋回軸３５−３８が、はぼ突固め工具
   の長手方向中央範囲に配置されており、かつ、４つのす
   べての突固め工具１２−１５の上端がそれぞれ突固め工
   具支持体１８にヒンジ結合された掻寄せ駆動装置１９．
   ２０に結合されている特許請求の範囲第２項記載のタイ
   タンパ。 ４ 両方の開脚式実間め工具対の間に配置された振動装
   置２１に、４つの突固め工具１２−１５の上端にそれぞ
   れヒンジ結合された４つの油圧式の掻寄せシリンダピス
   トン駆動装置１９．２０がヒンジ結合されている特許請
   求の範囲第３項記載のタイタンパ。 ５ 前記双子開脚式実開め工具ユニットと、高低駆動装
   置と、振動駆動装置と、掻寄せ駆動装置とが、それぞれ
   一方のレール若しくはレール側に対応する開脚式実間め
   工具対を互いに無関係に作動させるようにそれぞれ共通
   の１つの機械的な構成ユニットを形成している特許請求
   の範囲第４項記載のタイタンパ。 ６ 前記構成ユニットの軌道長手方向の寸法Ｘが、枕木
   ピッチＺの２倍に等しいか又はそれより大きい特許請求
   の範囲第５項記載のタイタンパ。 ７ 双子開脚式実開め工具ユニットのすべての旋回軸４
   ９．５０が、突固め工具４７．４８の上端に配置されて
   おりかつその長手方向中央範囲でそれぞれ掻寄せ駆動装
   置５１．５２にかつ上方の端部範囲で振動駆動装置４６
   に結合されており、かつ、振動駆動装置及び掻寄せ駆動
   装置が突固め工具支持体４３に配置されている特許請求
   の範囲第２項記載のタイタンパ。 ８ 両方の開脚式実開め工具対４４．４５のために、互
   いに逆向きの螺旋を有する１対のナツト及びネジスピン
   ドル５２．５１から成る掻寄せ駆動装置が設けられてい
   る特許請求の範囲第７項記載のタイタンパ。 ９ 振動駆動装置４６が同位相の振動を発生するように
   形成されており各開脚式実開め工具対内の各突固め工具
   ４７．４８が同じ振動方向で振動され、両方の開脚式実
   開め工具対がそれぞれ互いに逆向きに振動されるように
   構成されている特許請求の範囲第１項乃至第８項のいず
   れか１項記載のタイタンパ。 １０突固め工具１２〜１５若しくはその下方の工具保持
   体又は両開脚式実画め工具対によって形成された双子開
   脚式実開め工具ユニット３１が、軌道方向に対して直角
   方向で互いに対向して位置する各開脚式実開め工具対３
   ０に結合された液力的な駆動装置を介して軌道長手軸線
   に対して直角な方向に移動若しくは旋回可能である特許
   請求の範囲第１項乃至第９項のいずれか１項記載のタイ
   タンパ。 １１ 互いに無関係に作動する複数の双子開脚式実開め
   工具ユニットｈ″−１直接互いに相前後して位置する枕
   木の下方を突固めるために、軌道長手方向で相前後して
   配置されている特許請求の範囲第１項乃至第１０項のい
   ずれか１項記載のタイタンパ。