SK286813B6 - Okienkový dielec na osadenie do vopred určeného otvoru automobilov a podobných výrobkov - Google Patents

Abstract

Okienkový dielec (20) pozostáva z tabuľky (21) a rámu (22), ktorý je na tabuľku (21) vytvarovaný. Na niekoľkých obvodových miestach rámu (22) sú umiestnené pridržiavajúce zariadenia (24) na držanie závesných dielcov (23). Každé pridržiavajúce zariadenie (24) tvorí pridržiavajúca lišta (28) a pridržiavajúca spona (29). Pridržiavajúca lišta (28) je na vonkajšej strane rámu (22) a je s ním trvalo spojená, napríklad je do neho vytvarovaná. Pridržiavajúce spony (29) majú pozdĺžne základné teleso (31), na ktorom po obidvoch pozdĺžnych stranách sú umiestnené jednak pridržiavajúce krídelká (32), ako aj zabezpečovacie krídelká (33). Pridržiavajúce krídelká (32) sú určené na rozpojiteľné ukotvenie pridržiavajúcich spôn (29) na pridržiavajúcich lištách (28). Zabezpečovacie krídelká (33) sú určené na rozpojiteľné spojenie závesného dielu (23) s rámom (22).

Description

Oblasť techniky

Okienkové dielce na osadenie do vopred určeného otvoru automobilov a podobných výrobkov, pozostávajúce z tabuľky skla a k nej tvarovaného rámu, niekedy sú k rámu prirobené závesné diely, ako napríklad ozdobné lišty. Na to je na príslušnom pozdĺžnom úseku rámu osadený určitý počet pridržujúcich dielov, ktorými sa závesné diely spájajú rozpojiteľne, to znamená všeobecne sú vybavené zodpovedajúcimi tvarovými dielmi na spôsob zaskakujúceho uzáveru.

Doterajší stav techniky

Pretože rám tvorí tvarovka odliata vstrekovaním, vyrobená z viacej alebo menej poddajného materiálu, nespája sa závesný diel priamo s rámom. Na zlepšenie zaskakujúceho spojenia sa pri pridržujúcich dieloch používajú kovové pridržujúce spony, ktoré sa nasadzujú na pridržiavajúcu lištu na ráme, ktorá je na ráme tvarovaná.

Pridržujúce spony majú pozdĺžne rovinné základné teleso, na ktorého obidvoch pozdĺžnych stranách sú väčšinou dve zabezpečovacie a tri pridržiavajúce krídelká, zoradené striedavo za sebou. Zabezpečovacie krídelká sú umiestnené viacej smerom von než pridržiavajúce krídelká a sú tvarované tak, že vytvárajú spolu s prislúchajúcimi profilovanými úsekmi závesného dielu zabezpečené spojenie.

Pridržiavajúce krídelká majú približne tvar U s rozdielne dlhými ramenami. Na základné teleso naväzujúce dlhšie rameno U-profilu tvorí chrbtový úsek, na ktorý naväzuje mostíkový diel U-profilu ako bočný úsek smerom k rámu. Kratšie rameno U-profilu je nasmerované ako pridržujúci úsek smerom dovnútra.

Pridržiavajúce lišty na ráme majú na obidvoch paralelných stranách s pozdĺžnym rozmerom rámu vždy jednu pridržiavajúcu drážku, ktorá je v súlade s pridržiavajúcim úsekom pridržujúcich krídeliek. Pridržujúca spona sa nasunie z čelnej strany na pridržiavajúcu lištu tak, že pridržiavajúce úseky krídeliek spony zasahujú do pridržiavajúcich drážok pridržiavajúcich líšt. Na pridržiavajúce lišty sa neskoršie priloží závesný diel a zatlačí sa tak ďaleko, až zaskočí do zabezpečovacích krídeliek.

Na pridržiavajúcich lištách sa môžu vytvoriť pridržiavajúce drážky s len veľmi obmedzenou hĺbkou drážky, pretože sa profil rámu s pridržiavajúcimi lištami musí vytvarovať po vstrekovaní pružným pretvámením profilového úseku pridržiavajúcej lišty ležiaceho nad pridržiavajúcimi drážkami. Tým je obmedzená aj pridržiavajúca sila na udržanie pridržiavajúcich spôn.

Aby sa dosiahla väčšia hĺbka drážok, musela by mať vstrekovacia forma hradidlá. Tým by sa vstrekovacie formy veľmi predražili. Okrem toho by tým vznikol problém, že by sa hradidlá museli veľmi dobre utesniť, aby pri vstrekovaní nevnikol pomerne nízkoviskózny materiál rámu do medzier medzi hradidlom a vodidlom hradidla, neobmedzil chod hradidla alebo ho dokonca po krátkom čase úplne nevylúčil. Ďalšou nevýhodou vodidiel by tiež bolo, že by hradidlá pri porovnaní so vstrekovacou formou museli byť veľmi malé. Tým by bola veľmi náchylná na poruchy.

Podstata vynálezu

Úlohou vynálezu je vytvoriť okienkový dielec s tvarovaným rámom a pridržiavajúcimi časťami na závesný diel, pri ktorom sa rám môže vyrobiť z pomerne poddajného materiálu, ktorý napriek tomu umožňuje dostatočnú prichytávajúcu silu na závesný dielec.

Takýto dielec obsahuje tabuľku z kremičitého skla alebo zo skla zo syntetickej živice, rám vyhotovený ako diel urobený vstrekom a obopínajúci aspoň čiastočne tabuľku, ktorý je na okraji tabuľky aspoň na jednom mieste vytvarovaný a na minimálne dvoch úsekoch obvodu rámu je pridržiavajúce zariadenie na pridržiavanie závesných dielov, ktorého podstata spočíva v tom, že každé pridržiavajúce zariadenie je tvorené pridržiavajúcou lištou z vonkajšej strany rámu trvalo s ním spojenou a pridržiavajúcou sponou rozpojiteľne spojenou s pridržiavajúcou lištou, každá pridržiavajúca spona má pozdĺžne základné teleso, na ktorého obidva navzájom odvrátené pozdĺžne okraje nadväzuje vždy aspoň jedno pridržiavajúce krídelko a vždy aspoň jedno zabezpečujúce krídelko, pridržiavajúce krídelká majú aspoň na seba nadväzujúce pozdĺžne úseky, z ktorých prvý chrbtový úsek smeruje von a siaha od základného telesa až po vonkajšiu hranu, druhý je bočný úsek prispôsobený aspoň na vonkajšiu plochu rámu ajc nasmerovaný na rám a tretí úsek tvorí pridržiavajúci úsek smerom dovnútra, zabezpečovacie krídelka majú na bezpečné spojenie so závesným dielom profilové úseky, ktoré sú mimo pôdorys vonkajšej hrany pridržiavajúceho krídelka, pričom každá pridržiavajúca lišta má proti pozdĺžnej časti rámu na každej strane vždy jednu pridržiavajúcu drážku, ktorá je v súlade s úsekom pridržiavajúceho krídelka, a každá pridržiavajúca lišta je vytvorená z profilového úseku na vopred vyhotovenom vkladacom telese, ktoré je zhotovené z tvarového dielu z plastu a ktorého materiál má väčšiu pevnosť ako materiál rámu a ktorého materiál pri tvarovaní rámu na tabuľku a na vkladacie teleso má s materiálom rámu aspoň dobrú väzbu alebo trvalé spojenie.

Tým, že každá pridržiavajúca lišta je tvorená vkladacím telesom, na ktorej sa vo vstrekovacej forme tvaruje rám rovnako, ako sa tvaruje na tabuľku, a tým, že materiál vkladacích telies má väčšiu pevnosť než materiál rámu, môžu sa dosiahnuť aj pri pomerne poddajnom materiáli rámu dostatočné pridržiavajúce sily na závesný diel. Tým, že sa vkladacie telesá vopred zhotovia ako samostatný diel vo vlastnej vstrekovacej forme, v ktorej je možné tvarovanie iným spôsobom ako pri vstrekovacej forme rámu, môžu sa pridržiavajúce drážky zhotoviť s väčšou hĺbkou drážky, ako je zvyčajné, čo v spojení s väčšou tvarovou pevnosťou materiálu vkladacích telies ďalej zvyšuje pridržiavajúcu silu pridržiavajúcich spôn, a teda aj pre závesný diel.

Vkladacie telesá majú jednak vysokú tvarovú pevnosť a jednak majú pri materiáli rámu z TPE dobrú vzájomnú väzbu.

Spodná strana vkladacieho telesa má určitý odstup od tabuľky, takže môže materiál rámu vnikať aj medzi spodnú stranu vkladacieho telesa a tabuľku, a tak sa vkladacie teleso môže lepšie spojiť so sklenenou tabuľkou.

Vkladacie teleso vo vstrekovacej forme rámu sa môže veľmi presne polohovať a na vstrekovanie rámu upevniť. Okrem toho môžu pozičné čapy alebo pozičné lišty slúžiť ako dištančné telesá vzhľadom na tabuľku. Podľa ďalšieho vyhotovenia sa môžu nad obrysovú čiaru rámu prečnievajúce časti pozičných čapov alebo pozičných líšt na vytvarovanie okienkového dielca ľahko odstrániť, takže neprekáža pri zabudovaní okienkového dielca na vybranom mieste použitia.

Pridržiavajúce spony sa dajú veľmi dobre polohovať a upevňovať na pridržiavajúcich lištách. Ďalšie vyhotovenie uľahčuje nasunutie pridržiavajúcich spôn na pridržiavajúce lišty.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Ďalej bude vynález bližšie vysvetlený pomocou príkladu znázorneného na obrázkoch, kde na obr. 1 je pohľad na okienkový dielec pozostávajúci z tabuľky a rámu so závesným dielcom a jeho pridržiavajúcim zariadením; na obr. 2 je výrez znázorňujúci priečny rez okienkovým dielcom so závesným dielcom zabudovaným do otvoru automobilovej karosérie; na obr. 3 je pohľad znázorňujúci výrez na úseku rámu a na obr. 4 s pridržiavajúcim zariadením závesného dielu v rozličných stupňoch montáže, na obr. 5 až 7 je nárys, bokorys a pôdorys pridržiavajúcej spony pridržiavajúceho zariadenia podľa obr. 3; a na obr. 8 až 10 je nárys, bokorys a pôdorys vkladacieho telesa pridržiavajúceho zariadenia podľa obr. 3,

Príklady uskutočnenia vynálezu

Na obr. 1 je okienkový dielec 20 vytvorený z tabuľky 21 z kremičitého skla alebo zo syntetickej živice a z prstencovito uzatvoreného rámu 22, ktorý obopína okraj tabuľky 21 z troch strán. Rám 22 je zhotovený z termoplastického elastomcru (TPE) a je tvarovaný ako diel k tabuľke 21 vyhotovený vstrekovaním. Na hornej časti rámuje závesný diel 23 v tvare ozdobnej lišty, ktorá je prichytená štyrmi pridržiavajúcimi zariadeniami 24 spojenými s rámom 22.

Okienkový dielec 20 je osadený do vopred určeného otvoru karosérie 25 (obrázok 2). Na ráme 22 sú bodkočiarkovane značené dištančné elementy 26, ktoré majú za úlohu označiť určený odstup sklenenej tabuľky 21 od dielu karosérie 25. Okienkový dielec 20 sa lepidlom 27 trvalo spojí s dielom karosérie 25.

Pridržiavajúce zariadenie 24 tvorí pridržiavajúca lišta 28 a pridržiavajúca spona 29. Pridržiavajúca lišta 28 je trvalo spojená s rámom 22 (obrázok 2 a obrázok 3). Pridržiavajúca spona 29 je rozpojiteľne spojená s pridržiavajúcou lištou 28 a je na nej ukotvená tvarovanou dotykovou plochou (obrázok 2 a obrázok 4).

Pridržiavajúca spona 29 je vyhotovená z kovového plechu. Má podlhovasté základné teleso 31 (obrázok 7). Na jeho pozdĺžnych okrajoch sú tri pridržiavajúce krídelka 32 a dve zabezpečovacie krídelka 33, ktoré sa v pozdĺžnom smere základného telesa 31 navzájom striedajú.

Pridržiavajúce krídelka 33 majú tri na seba naväzujúce pozdĺžne úseky, ktoré sa označujú ako chrbtový úsek 34, bočný úsek 35 a pridržiavajúci úsek 36. Chrbtový úsek 34 ide smerom von a je umiestnený od základného telesa 31 až k vonkajšej hrane 37. Bočný úsek 35 prebieha pri vonkajšej ploche rámu 22 a je smerom k rámu 22 (obrázok 2). Pridržiavajúci úsek 36 je v smere dovnútra paralelne s chrbtovým úsekom 34. Pridržiavajúci úsek 36 je kratší ako chrbtový úsek 34.

Zabezpečovacie krídelká 33 majú tak isto tri na seba naväzujúce pozdĺžne úseky, ktoré sa označujú ako chrbtový úsek 38, ako rampový úsek 39 a ako zabezpečovací úsek 41. Chrbtový úsek 38 je v smere von a rozprestiera sa cez pôdorys vonkajšej hrany 37 pridržiavajúcich krídeliek 32 von až po prechodnému miestu rampového úseku 39. Rampový úsek 39 je od prechodového miesta 42 až po vonkajšiu hranu 43 a pritom je proti chrbtovému úseku 38 naklonený smerom dole. Zabezpečovací úsek 41 je od vonkajšej hrany opäť smerom dovnútra, pričom je tak isto naklonený smerom dole.

Tvarovanie zabezpečovacích krídeliek uľahčuje nasadzovanie závesného dielu 23 tým, že dovnútra otočené okrajové úseky 44 závesného dielu 23 (obrázok 2) klzajú po rampových plochách 39, pričom sa okrajové úseky 44 pružne vytláčajú smerom von a závesný diel sa pružne rozoprie. Akonáhle okrajové úseky 44 prekĺznu cez vonkajšie hrany 43, napružia sa späť a doľahnú na zabezpečovací úsek 41 zabezpečovacích krídeliek 33, a tým pridržiavajú závesný diel 23 na pridržiavajúcej spone 29.

Pridržiavajúca lišta 28 na držanie pridržiavajúcich spôn 29 nie je bezprostredne natvarovaná na ráme 22. Naopak je tvorená profilovým úsekom vkladacieho telesa 45, na ktorý sa natvaruje rám 22, keď sa tento súčasne natvaruje na tabuľku 21.

Vkladacie teleso 45 je tvarovaný diel z plastu, napríklad z polypropylénu (PP). Preto má väčšiu tvarovú pevnosť ako materiál rámu 22. PP vkladacieho telesa 45 sa dobre viaže s TPE rámu 22, takže je vkladacie teleso 45 a tým súčasne aj pridržiavajúca lišta 28 trvalo spojená s rámom 22.

Pridržiavajúca lišta 28 má obdĺžnikový tvar (obrázok 10) a jej dĺžka sa aspoň približne rovná dĺžke pridržiavajúcich spôn 29. Pridržiavajúca lišta 28 má pozdĺž svojich okrajov pozdĺžny výrez, ktorý je v súlade s tvarovou svetlosťou pridržiavajúcich krídeliek 32 pridržiavajúcich spôn 29. V súlade s tým má pridržiavajúca lišta 28 na oboch pozdĺžnych okrajoch vždy profilový úsek 46, na ktorého hornú stranu dolieha chrbtový úsek 34 pridržiavajúcich krídeliek 32. S odstupom od hornej strany 47, ktorý je aspoň približne zhodný so svetlým odstupom pridržiavajúceho úseku 36 od chrbtového úseku 34 pridržiavajúcich krídeliek 32, je na pridržiavajúcej lište 28 vytvorená pridržiavajúca drážka 48, ktorá je v súlade s pridržiavajúcim úsekom 36 pridržiavajúcich krídeliek 32.

Pozdĺž pridržiavajúcej lišty 28 sú profilové úseky 46 prerušené dvomi vybraniami 49 na tých pozdĺžnych častiach, v ktorých sa nachádzajú pri pridržiavajúcich sponách 29 zabezpečovacie krídelka 33. Týmito prerušeniami sa uľahčuje nasávanie pridržiavajúcich spôn 29 na pridržiavajúcu lištu 28.

Ako je zrejmé z obrázku 8 a obrázku 10, má vkladacie teleso 45 pod pridržiavajúcou lištou 28 základovú dosku 51, ktorá je vyhotovená v jednom dieli s pridržiavajúcou lištou 28. Základová doska 51 je o málo dlhšia a na obidvoch stranách širšia ako pridržiavajúca lišta 28.

Pozdĺž dlhšieho okraju základovej dosky 51, smerom k tabuľke 21, sú na jej spodnej strane 52 vo vzájomnom odstupe a v pozdĺžnom smere dve dištančné lišty 53. Určené sú na udržiavanie spodnej strany 52 základovej dosky 51 v určitom odstupe nad hornú stranu tabuľky 21 (obrázok 2), aby sa materiál rámu 22 pri tvarovaní na tabuľku 21 mohol dostať tiež na spodnú stranu základovej dosky 51 a tak mohol spojiť základovú dosku 51 s tabuľkou 21. Vplyvom vzájomného odstupu dištančných líšt 53 sa môže vkladacie teleso 45 použiť aj pri zakrivených tabuľkách.

Na odvrátenom pozdĺžnom okraji základovej dosky 51 od tabuľky sú uložené dve polohovacie lišty 54. Ich pôdorys je o určitú dĺžku mimo pôdorysu tabuľky 21 (obrázok 2), aby materiál rámu 22 mohol vniknúť aj do medzipriestoru medzi vonkajším okrajom tabuľky 21 a polohovacími lištami 54 a aby sa tak materiál rámu spojil aj s vnútornou stranou polohovacích líšt. Polohovacie lišty 54 sú vyrobené v takej dĺžke, aby minimálne koncový úsek 55 prečnieval cez obrys rámu 22. Tento koncový úsek 55 je určený na to, aby zapadol do polohovacích otvorov rámu 22, aby sa vkladacie teleso 45 polohovalo na správnom mieste vstrekovacej formy a pridržiavajúca lišta 28 bola na správnom mieste budúceho rámu 22. Polohovacie lišty 54 slúžia súčasne ako rozperky, ktoré umožňujú vnikaniu materiálu rámu vkladacieho telesa 45 v odľahlej časti tabuľky 21 v dostatočnom odstupe od tabuľky 21.

Polohovacie lišty 54 majú v časti obrysu rámu 22 na obidvoch stranách lomovú drážku 56. Po vytvarovaní tabuľky 21a rámu 22 s vkladacími telesami 45 sa koncové úseky 55 polohovacích líšt 54 lámu pozdĺž lomových drážok (obrázok 2).

Ako je zrejmé z obrázku 8, je na hornej strane pridržiavajúcej lišty 28 priehlbina 57, ktorá je po celej dĺžke pridržiavajúcej lišty 28. Na rovnom dne priehlbiny 57 sú na pozdĺžnej čiare pridržiavajúcej lišty 28 dve dorazové rebrá 59 (obrázok 10).

Základné teleso 31 pridržiavajúcich spôn 29 je prispôsobené na obrysovú čiaru pridržiavajúcej lišty 28 a má na čelnej strane približne tvar otvorenej vane, ktorá je v súlade s priehlbinou 57 pridržiavajúcich líšt. Na pôdoryse dorazových rebier 59 na pridržiavajúcej lište 28 je na základnom telese 31 pridržiavajúcich spôn 29 vždy jeden otvor 61, ktorého priemer je v súlade s tvarom dorazových rebier 59. Opačne sú tiež obidve strany dorazových rebier 59 v súlade s okrajom otvorov 61, t. j. sú zaoblené do tvaru kruhového oblúka. Dorazové rebrá 59 majú navyše zošikmené hrany čelnej strany.

Na obidvoch priečnych okrajoch pridržiavajúcich spôn 29 naväzuje na základné teleso 31 šikmá rampová plôška alebo zaoblená sánková plôška 62 (obrázok 6), ktorých výška sa minimálne rovná výške dorazových rebier 59 na pridržiavajúcej lište 28. Pri nasúvaní pridržiavajúcej spony 29 na pridržiavajúcu lištu 28 sú sánkové plôšky na to, aby sa základné teleso 31 pridržiavajúcej spony 29 pružne nadvihlo, keď sánková plôška 62 narazí na najbližšie dorazové rebro 59. Akonáhle otvory 61 základného telesa 31 vertikálne naväzujú na dorazové rebro, zaskočí základné teleso opäť pružne späť, okraj jeho otvorov 61 dosadne na obe čelné strany dorazového rebra 59 a ukotví tým pridržiavajúcu sponu 29 na dorazovej liste 28 (obrázok ô).

Smerom hore trčiace sánkové plôšky 62 súčasne tvoria rukoväť kvôli ľahšiemu nasúvaniu pridržiavajúcej spony 29 na pridržiavajúcu lištu 28.

Claims (7)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Okienkový dielec na osadenie do vopred určeného otvoru automobilov a podobných výrobkov, ktorý obsahuje tabuľku (21) z kremičitého skla alebo zo skla zo syntetickej živice, rám (22) vyhotovený ako diel urobený vstrekom a obopínajúci aspoň čiastočne tabuľku (21), ktorý je na okraji tabuľky (21) aspoň na jednom mieste vytvarovaný a na minimálne dvoch úsekoch obvodu rámu (22) je pridržiavajúce zariadenie (24) na pridržiavanie závesných dielov (23), vyznačujúci sa tým, že každé pridržiavajúce zariadenie (24) je tvorené pridržiavajúcou lištou (28) z vonkajšej strany rámu (22) trvalo s ním spojenou a pridržiavajúcou sponou (29) rozpojiteľne spojenou s pridržiavajúcou lištou (28), každá pridržiavajúca spona (29) má pozdĺžne základné teleso (31), na ktorého obidva navzájom odvrátené pozdĺžne okraje nadväzuje vždy aspoň jedno pridržiavajúce krídelko (32) a vždy aspoň jedno zabezpečujúce krídelko (33) pridržiavajúce krídelká (32) majú aspoň na seba nadväzujúce pozdĺžne úseky (34, 35, 36), z ktorých prvý chrbtový úsek (34) smeruje von a siaha od základného telesa (31) až po vonkajšiu hranu (37), druhý je bočný úsek (35) prispôsobený aspoň na vonkajšiu plochu rámu (22) a je nasmerovaný na rám (22) a tretí úsek tvorí pridržiavajúci úsek (36) smerom dovnútra, zabezpečovacie krídelka (33) majú na bezpečné spojenie so závesným dielom (23) profilové úseky (38, 39, 41), ktoré sú mimo pôdorysu vonkajšej hrany pridržiavajúceho krídelka (32), pričom každá pridržiavajúca lišta (28) má proti pozdĺžnej časti rámu (22) na každej strane vždy jednu pridržiavajúcu drážku (48), ktorá je v súlade s úsekom (36) pridržiavajúceho krídelka (32), a každá pridržiavajúca lišta (28) je vytvorená z profilového úseku na vopred vyhotovenom vkladacom telese (45), ktoré je zhotovené z tvarového dielu z plastu a ktorého materiál má väčšiu pevnosť ako materiál rámu (22) a ktorého materiál pri tvarovaní rámu (22) na tabuľku (21) a na vkladacie teleso (45) má s materiálom rámu (22) aspoň dobrú väzbu alebo trvalé spojenie.
2. 2. Okienkový dielec podľa nároku 1, vyznačujúci sa t ý m, že vkladacie telesá (45) sú vyrobené z polypropylénu.
3. 3. Okienkový dielec podľa nároku 1,vyznačujúci sa tým, že vkladacie teleso (45) má na svojej spodnej strane (52) dištančné telieska, vyhotovené výhodne ako dištančné lišty (53), pričom aspoň dve dištančné lišty (53) sú vo vzájomnom odstupe pozdĺž dlhšieho okraju vkladacieho telesa (45) susediaceho s tabuľkou (21).
4. 4. Okienkový dielec podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že vkladacie teleso (45) má na svojej spodnej strane (52) dva polohovacie čapy alebo dve polohovacie lišty (54), ktoré sú usporiadané pozdĺž od tabuľky (21) na odvrátenom okraji vkladacieho telesa (45) mimo pôdorysu tabuľky (21), a ktoré na vnútornej strane rámu (22) prečnievajú cez jeho obrysovú čiaru a sú v súlade s polohovacími otvormi vo vstrekovacej forme rámu (22).
5. 5. Okienkový dielec podľa nároku 4, vyznačujúci sa tým, že polohovacie čapy majú v časti obrysovej čiary rámu (22) zlomovú drážku (56), pričom polohovacie lišty (54) majú v časti obrysovej čiary rámu (22) aspoň na jednej strane, výhodnejšie na oboch stranách, zlomové drážky (56).
6. 6. Okienkový dielec podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že základné teleso (31) pridržiavajúcej spony (29) má tvar vane, a má aspoň jeden otvor, výhodnejšie dva otvory (61) vo vzájomnom odstupe na stredovej čiare, pričom horná hrana pridržiavajúcej spony (29) a spodná strana základného telesa (31) pridržiavajúcej spony (29) sú vo vzájomnom súlade, pridržiavajúca lišta (28) má na svojej hornej strane (58) dorazové výčnelky alebo krátke dorazové rebrá (59) na spolupôsobenie s priečne vedeným okrajom alebo okrajom otvoru (61) základného telesa (31) pridržiavajúcej spony (29).
7. 7. Okienkový dielec podľa nároku 6, vyznačujúci sa tým, že základné teleso (31) pridržiavajúcej spony (29) má aspoň na jednom priečnom okraji, výhodnejšie na obidvoch priečnych okrajoch rampovú plôšku alebo sánkovú plôšku (62), ktorej výška sa rovná aspoň výške dorazových výčnelkov alebo dorazových rebier (59).