SK279117B6 - Strojné zariadenie na prijímanie, skladovanie a ro - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka strojového zariadenia na prijímanie, skladovanie a rozdeľovanie štrku koľaje s napríklad prostredníctvom rotujúcich kief vytvoreným prijímacím ústrojenstvom štrku, s k nemu priradeným dopravným ústrojenstvom štrku, ktoré prečnieva cez jeden koniec rámu stroja, s na neho nadväzujúcim zásobníkom štrku, ktorý má v pozdĺžnom smere stroja, prípadne koľaje, upravený dopravný pás, ako i s výškovo prestaviteľné vytvoreným pluhom.

Doterajší stav techniky

Z EP 0 052 080 Al je známe strojové zariadenie na prijímanie, skladovanie a rozdeľovanie štrku koľaje s prostredníctvom rotujúcich kief vytvoreným prijímacím ústrojenstvom štrku. To je upravené na v pracovnom smere prvom ráme stroja medzi štrkovým pluhom, ktorý cez tento rám stroja prečnieva, je s nim spojený a je výškovo prestaviteľný, a medzi následným prepravným ústrojenstvom štrku. To pozostáva z troch navzájom rovnobežne upravených dopravných pásov, ktoré prečnievajú cez zadný koniec rámu stroja. Za týmto prvým rámom stroja je zaradený druhý rám stroja, ktorý je vytvorený ako zásobník štrku a ktorý má vo svojej hornej koncovej oblasti v pozdĺžnom smere stroja upravený dopravný pás, pričom je ďalej opatrený v pozdĺžnom smere stroja posúvateľným zhadzovačom štrku.

Pri pracovnom nasadení so štrkovým pluhom, ktorý je upravený v prednej koncovej oblasti strojového zariadenia, urovnáva štrk a rozdeľuje sa po celom priereze štrkového lôžka. Prostredníctvom následne upravených kief sa nadbytočné množstvo štrku, ktoré zostane na podvaloch, prípadne medzi podvalmi, odhadzuje na následne upravené dopravné pásy, ktoré potom ďalej prepravujú štrk na dopravný pás zásobníka štrku. Prostredníctvom v pozdĺžnom smere stroja upraveného zhadzovača, prípadne stierača štrku sa štrk zhadzuje z dopravného pásu pre dokonalé plnenie zásobníka štrku. Toto známe strojové zariadenie však neumožňuje v tých úsekoch koľaje, kde je príliš málo štrku, v prípade potreby zhadzovať štrk na koľaj.

Z CH-PS 652 428 A5 je tiež známy stroj na urovnávanie štrku, ktorý je uložený na koľajových podvozkoch a ktorý má medzi nimi upravený a výškovo prestaviteľný štrkový pluh. V pracovnom smere na zadnom konci zariadenia je upravené ústrojenstvo na prijímanie štrku, ktoré je vytvorené rotujúcimi kefami, pričom prebytočný, pripadne na podvaloch ležiaci štrk sa buď rozdeľuje bezprostredne pred strojom na štrkové lôžko, pripadne sa pre neskoršie opätovné použitie nakladá na prepravný voz.

V EP 0 426 004 Al je opísaný stroj na prijímanie a rozdeľovanie štrku, ktorý má na prijímanie a skladovanie štrku dopravovaného hore od koľaje prijímacím ústrojenstvom štrku upravený špeciálny zásobník štrku. Ten má na strane podlahy usporiadaný a v pozdĺžnom smere stroja upravený dopravný pás, pričom v jeho oblasti odhodu sú upravené výpustné otvory na odhod štrku v prípade potreby. V pracovnom smere bezprostredne za týmito výpustnými otvormi je pod rámom stroja usporiadaný výškovo prestaviteľný štrkový pluh, ktorý môže rozdeľovať zo zásobníka štrku na koľaj odhadzovaný štrk. Tento stroj je vhodný najmä na spracovanie tých koľajových úsekov, ktoré majú štrkom rôzne zasypanú koľaj.

Konečne je z US-PS 4 576 538 známy špeciálny nákladný voz na sypký materiál, ktorý má v oblasti dna zásobníka v pozdĺžnom smere voza upravený dopravný pás, ktorý je na jednom konci predĺžený prostredníctvom nahor skloneného odovzdávacieho dopravného pásu, ktorý prečnieva cez koniec voza. Pri takomto nakladacom voze na sypký materiál je možné pre zväčšenie zásobnej kapacity spojiť ľubovoľne veľký počet vozov do jednej vozovej súpravy.

Podstata vynálezu

Vynález si kladie za úlohu vytvoriť strojové zariadenie opísaného typu, prostredníctvom ktorého by bolo možné skladovať tiež väčšie množstvo nadbytočného štrku a v prípade potreby ho opäť privádzať do koľaje v úsekoch s malým množstvom štrku.

Splnenie vytýčenej úlohy sa podľa vynálezu dosahuje strojovým zariadením uvedeného typu tým, že pluh a zásobník štrku sú usporiadané na v pracovnom smere strojového zariadenia prvom ráme stroja, pričom zásobník, štrku má pred pluhom a pod predným koncom dopravného pásu upravené výpustné otvory a dopravný pás je uložený v oblasti dna zásobníka štrku, a že prijímacie ústrojenstvo štrku vrátane s k nemu predradeným dopravným ústrojenstvom štrku sú upravené na druhom, nasledovnom ráme stroja. Takto vytvorené strojové zariadenie má najmä tú výhodu, že je ním po prvý raz možné spracovávať tiež ďalšie úseky koľaje so značne rozdielnym množstvom položeného štrku, pričom v jednom jedinom pracovnom postupe je možné súbežne so stanoveným ukladaním štrku prostredníctvom pluhu dosiahnuť tiež výkonného prerozdeľovania štrku pre kontinuálne rovnomerné ukladanie štrku do koľaje. Prostredníctvom tohto obzvlášť účinného prerozdeľovania štrku je možné veľmi hospodárnym spôsobom zaistiť ekonomicky nákladné obstarávanie a organizačne a pracovne nákladné privádzanie a prísun nového štrku ako celku. Zmieneného zvýšenia zásobnej kapacity sa dosiahne tým, že medzi oboma rámami stroja sú zapojiteľné v ľubovoľnom počte nakladacie vozy sypkého materiálu, ktorých výhodné uskutočnenie je uvedené v patentových nárokoch 5 a 8, ktoré pri neobmedzenom zachovaní prepravnej dráhy medzi prijímacím ústrojenstvom štrku a medzi výpustnými otvormi, priradenými k štrkového pluhu, umožňujú medzizásobovanie štrku. Okrem toho sa však vytvára vzhľadom na veľkú kapacitu zásobníka štrku tiež možnosť plniť štrkom ďalšie úseky koľaje s nižšou spotrebou štrku pri súčasnom vezení štrku.

Výhodné uskutočnenie zariadenia podľa vynálezu v súlade s nárokom 2 umožňuje tak vstavanie špeciálneho odhadzovacieho ústrojenstva pod výpustnými otvormi, ako i zväčšenie zásobnej kapacity pri zabránení prekročenia prejazdového profilu.

Ďalší variant uskutočnenia strojového zariadenia podľa nároku 3 umožňuje tiež v úzkych koľajových oblúkoch neobmedzenú ďalšiu prepravu štrku z nakloneného dopravného ústrojenstva štrku do predradeného zásobníka štrku. Podľa ďalšieho variantu predpokladané podperné a blokovacie ústrojenstvo dopravného ústrojenstva štrku podľa nároku 4 umožňuje pri pracovnom nasadení pri permanentnom podoprení neobmedzený výkyvný pohyb, aby sa umožnilo neobmedzené odovzdávanie štrku tiež v koľajových oblúkoch. Súčasne sa však vytvára možnosť, aby sa pri presuvných jazdách strojového zariadenia oblasť vykývnutia dopravného ústrojenstva štrku zablokovala, čím sa spoľahlivo vylúči možnosť vykývnutia do oblasti mimo prejazdový profil.

Rozšírenie strojového zariadenia o nakladací voz sypkého materiálu podľa nárokov 5 a 6 má tú výhodu, že i pri veľmi vysokej zásobnej kapacite je zaistená úplne neobmedzená ďalšia preprava uloženého štrku i v koľajových oblúkoch. Okrem toho je možné zväčšiť zásobnú kapacitu prostredníctvom zodpovedajúceho počtu za sebou usporiadaných nakladacích vozov sypkého materiálu veľmi jednoducho a bez akýchkoľvek montážnych prác.

V súlade s ďalším uskutočnením vynálezu sú voľné konce odovzdávacieho dopravného pásu a dopravného ústrojenstva štrku usporiadané približne rovnako vysoko. Tým sa umožňuje bezproblémové rozšírenie strojového zariadenia usporiadaním, prípadne zaradením rôznych nakladacích vozov sypkého materiálu, pripadne tiež obmedzenie vozov spojených so štrkovým pluhom a s dopravným ústrojenstvom štrku, prípadne prijímacím ústrojenstvom štrku.

Konečne je v nároku 8 uvedený ešte ďalší variant možného nakladacieho voza sypkého materiálu, ktorý je rovnako vhodný pri dosiahnutí uvedených výhod pre zapojenie do strojového zariadenia podľa vynálezu.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález je podrobnejšie vysvetlený na troch príkladoch prevedenia v spojení s výkresovou časťou.

Na obr. 1 je schematicky znázornený bokorys spojového zariadenia podľa vynálezu s predradeným vozom, ktorý má pluh a zásobník štrku, ako i s nadväzujúcim ďalším vozom, ktorý je spojený s prijímacím ústrojenstvom štrku.

Na obr. 2 je znázornené strojové zariadenie rozšírené o nakladací voz sypkého materiálu.

Na obr. 3 je znázornený ďalší príklad prevedenia strojového zariadenia rozšíreného o nakladací voz sypkého materiálu.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Na obr. 1 znázornené strojové zariadenie 1 na prijímanie, skladovanie a rozdeľovanie štrku koľaje 2 sa skladá z predného voza, a to pri pohľade v smere šípky 3 znázorneného pracovného smeru, ktorý je vytvorený ako štrkový pluh 4, a za ním zaradeného voza, ktorý je vytvorený ako zásobník 5 štrku.

Štrkový pluh 4 má na koncových stranách na koľajových podvozkoch 6 uložený rám 7 stroja, ktorý je spojený so zásobníkom 8 štrku. Ten je vytvorený ako nahor otvorená zásobníková nádoba a má miesto dna v pozdĺžnom smere sfroja upravený a s pohonom 9 spojený dopravný pás 10. Ten je naklonený tak, že predný, nad výpustnými otvormi 11 zásobníka 8 štrku upravený koniec jc uložený vyššie než zadný koniec. K obom vždy nad jednou koľajnicou 12 usporiadaným výpustným otvorom 11 je priradený vždy jeden krátky rozdeľovači dopravný pás 13, ktorý je vykývnuteľný okolo zvislej osi. K prednému koncu tohto rozdeľovacieho dopravného pásu 13 je priradený vždy jeden prosPedníctvom pohonu výškovo prestaviteľný žľab 14 na rozdeľovanie odhadzovaného štrku na obe podbíjacie ob lasti. BezprosPedne za výpustnými otvormi 11 sú upravené na každej pozdĺžnej strane bočné pluhy 16, ktoré sú prosPedníctvom pohonov 15 výškovo a bočné prestaviteľné, ako i dva v priečnom smere vedľa seba usporiadané, prosPedníctvom pohonov výškovo a pozdĺžne prestaviteľné sPedné pluhy 17. Štrkový pluh 4 je ďalej opatrený trakčnou kabínou 19 s centrálnym riadiacim úsPojenstvom 18, cenPálnou energetickou stanicou 20, ako i trakčným pohonom 21.

Za šPkovým pluhom 4 zaradený a s ním spojený zásobník 5 šPku pozostáva v podstate z rámu spoja 23 spoja, ktorý je na koncových stranách uložený na koľajových podvozkoch 22, z výškovo prestaviteľného prijímacieho úsPojenstva 24 šPku ako i z pred ním predradeného dopravného ústrojenstva 25 ŠPku. Pohonom 26 výškovo prestaviteľné prijímacie ústrojenstvo 24 ŠPku pozostáva zo zmetacej kefy 27, ktorá môže prostredníctvom pohonu rotovať okolo osi upravenej naprieč k pozdĺžnemu smeru spoja. Dopravné ústrojenstvo 25 ŠPku pozostáva z dopravného pásu 29, ktorého pohyb zaisťuje pohon 28 a ktorý je na ráme 23 stroja uložený prostredníctvom pohonu 30 vykývnuteľne okolo osi 31, upravenej naprieč k pozdĺžnemu smeru stroja. Prostredníctvom ďalšieho pohonu 32 je dopravný pás 29 posúvateľný prídavné naprieč k pozdĺžnemu smeru stroja. Na podoprenie a blokovanie dopravného úsPojenstva 25 štrku je na prednom konci rámu 23 spoja upravené úsPojenstvo 33. Dopravné úsPojenstvo 25 ŠPku tak prečnieva cez predný koniec rámu 23 spoja, čím pri spojení s predradeným ŠPkovým pluhom 4 dochádza k prekrytiu s dopravným pásom 10, upraveným na sPane dna. Zásobník 5 ŠPku, ktorý je opaPený cenPálnou energetickou stanicou 34 a trakčným pohonom 35, má vo svojej zadnej koncovej oblasti trakčnú kabínu 36 s cenPálnym riadiacim ÚsPojenstvom 37.

Strojové zariadenie 1, ktoré je znázornené na obr. 2, je rozšírené o nakladací voz 38 sypkého materiálu, ktorý je upravený medzi ŠPkovým pluhom 4 a zásobníkom 5 ŠPku, pričom všetky tieto časti vytvárajú spoločne pojazdnú súpravu. Nakladací voz 38 sypkého materiálu má v nahor otvorenom zásobníka, to je v zásobnom prepravníku 39 v pozdĺžnom smere voza upravený, miesto podlažnej plochy usporiadaný a s pohonom 40 spojený dopravný pás 41. Pred ním je predradený odovzdávací dopravný pás 44, ktorý je vykývnuteľný okolo zvislej osi 42, ktorý prečnieva cez predný koniec rámu 43 stroja a ktorý je možné uvádzať do pohybu prosPedníctvom pohonu 45. Odovzdávací dopravný pás 44 je možné oprieť o podperné a blokovacie ústrojenstvo 46. Zásobovanie energiou rôznych pohonov na nakladacom voze 38 sypkého materiálu sa uskutočňuje prostredníctvom energetickej stanice 47.

Pokiaľ sa spracovávajú koľajové úseky, ktoré nemajú príliš mnoho nadbytočného štrku, je možné nasadiť strojové zariadenie 1, ktoré je znázornené na obr. 1. Pritom sa nadbytočný štrk kontinuálne odhadzuje prostredníctvom spustenej zmetacej kefy 27 na dopravný pás 29, ktorým je dopravovaný nahor a odhadzovaný do predradeného zásobníka 8 štrku. Na dopravný pás 10 odhadzovaný šPk, sotva jeho sypný kužeľ dosiahne približne výšky bočných stien zásobníka 8 štrku, sa uvedie prosPedníctvom pohonu 9 krátkodobo do pohybu, čím sa štrk prepravuje v smere k výpustným otvorom 11. Sotva teraz dosiahne vytvorený druhý sypný kužeľ zmienenú výšku, uskutoční sa prostredníctvom dopravného pásu 10 opäť nepatrná preprava. Pokiaľ sa však teraz dosiahne koľajový úsek, kde je príliš málo štrku, dôjde k rýchlej ďalšej preprave štrku, ktorý je na dopravnom páse 10, preto tento padá prostredníctvom výpustných otvorov 11 na rozdeľovači dopravný pás 13, prípadne na rozdeľovacie dopravné pásy 13 a z nich prostredníctvom žľabov 14 na koľaj 2. Rozdeľovacie dopravné pásy 13 sú uvádzané do pohybu prostredníctvom pohonov 48. Sotva sa pohon 48 zastaví, pôsobí rozdeľovači dopravný pás 13 ako uzáver výpustných otvorov 11. Takto na koľaj 2 odhadzovaný štrk je v prípade potreby rozdeľovaný a urovnávaný prostredníctvom bezprostredne nasledujúcich bočných pluhov 16 a stredných pluhov 17. Pritom môže byť nasledujúce prijímacie ústrojenstvo 24 štrku potom i pred tým spustené, aby sa tak štrk, ktorý je v predradených priestoroch medzi podvalmi alebo na podvaloch stieral, prípadne odhadzoval na dopravný pás 29. Po dosiahnutí nového úseku s prebytkom štrku sa rozdeľovacie pásy 13 zastavia a dopravný pás 10, ako už bolo opísané, sa na ukladanie štrku postupne pohybuje dopredu.

V takýchto prípadoch, kedy je možné očakávať väčšie nadbytočné množstvá štrku, sa pred pracovným nasadením usporiada medzi štrkovým pluhom 4 a zásobníkom 5 štrku ľubovoľné, požadovanej zásobnej kapacite zodpovedajúce množstvo nakladacích vozov 38 sypkého materiálu. Pritom padá štrk dopravovaný dopravným ústrojenstvom 25 štrku zásobníka 5 štrku smerom nahor na dnovej strane usporiadaný opravný pás 41 nakladacieho voza 38 sypkého materiálu a v prípade potreby sa ukladá v zásobnom prepravníku 39. Ukladanie sa pritom uskutočňuje rovnakým spôsobom, ako už bolo opísané pri štrkovom pluhu 4, to znamená pretrhávaným posúvaním na dnovej strane upraveného dopraveného pásu 41 smerom vpred. Vďaka prečnievajúcemu odovzdávaciemu dopravnému pásu 44 sa vytvára možnosť prepravovať v prípade potreby štrk, ktorý je v nakladacom voze 38 sypkého materiálu, na predradený nakladací voz sypkého materiálu 38, prípadne do zásobníka 8 štrku štrkového pluhu 4. Prostredníctvom tohto ako príklad na obr. 2 znázorneného rozšíreného strojového zariadenia 1 sa tak vytvára možnosť ľubovoľne predĺžiť dopravný pás, pripadne prepravný systém medzi na zadnom konci usporiadaným prijímacím ústrojenstvom 24 a medzi na prednom konci upravenými výpustnými otvormi 11 zásobníka 8 štrku pri zväčšení zásobnej kapacity. Pokiaľ by sa spracovávali tiež ďalšie úseky trati s príliš malým množstvom štrku, je možné uskladnený štrk v prípade potreby zo zapojených nakladacích vozov 38 sypkého materiálu privádzať k výpustným otvorom 11 prostredníctvom dopravného pásu 10 štrkového pluhu 4. Takto vyprázdnené zásobné prepravníky 39 je možné opäť doplňovať v rámci následného spracovávania koľajových úsekov s nadbytočnými množstvami štrku. Uvedená zväčšená zásobná kapacita vytvára teraz možnosť spracovávať tiež dlhšie úseky s veľmi odlišným množstvom štrku v koľaji 2, pričom sú vždy k dispozícii zodpovedajúce zásobné kapacity, prípadne zásobné množstvá štrku.

Na obr. 3 je znázornený ďalší príklad rozšíreného strojového zariadenia 1 s ďalším príkladom prevedenia nakladacieho voza 49 sypkého materiálu. Pri tomto prevedení má nakladací voz 49 sypkého materiálu od zadného konca voza až cez predný koniec voza prechádzajúci, v pracovnom smere smerom nahor naklonený podlahový dopravný pás 50, ktorý je opatrený pohonom 51. Predný koniec podlahového dopravného pásu 50 je vytvorený tak, že prečnieva rám 32 stroja do tej miery, že sa vytvára najmenej nepatrné prekrytie s predradeným dopravným pásom 10 zá sobníka 8 štrku. Tiež pri tomto nakladacom voze 49 sypkého materiálu je možné v prípade potreby zásobníkom 5 štrku nahor prepravovaný štrk skladovať, a prípadne alebo priebežne prepravovať k predradenému štrkovému pluhu 4.

Claims (8)

1. Strojové zariadenie na prijímanie, skladovanie a rozdeľovanie štrku koľaje s nadväzujúcim zásobníkom štrku, ktorý má v pozdĺžnom smere stroja, prípadne koľaje, upravený dopravný pás, s výškovo prestaviteľné vytvoreným pluhom, vyznačujúci sa tým, že bočný a stredný pluh (16,17) a zásobník (8) štrku sú usporiadané na v pracovnom smere strojového zariadenia (1) prvom ráme (7) stroja, pričom zásobník (8) štrku má pred pluhom (16, 17) a pod predným koncom dopravného pásu (10) upravené výpustné otvory (11) a dopravný pás (10) a dopravný pás (10) je uložený v oblasti dna zásobníka (8) štrku, a že prijímacie ústrojenstvo (24) štrku vrátane s k nemu predradeným dopravným ústrojenstvom (25) štrku je upravené na druhom, následnom ráme (23) stroja.

2. Strojové zariadenie podľa nároku 1,vyznačujúce sa tým, že na strane dna v zásobníka (8) štrku usporiadaný dopravný pás (10) je od v smere dopravy zadného konca v smere k výpustným otvorom (11), upraveným v prednej koncovej oblasti, usporiadaný naklonený šikmo nahor.

3. Strojové zariadenie podľa nároku 1 alebo 2, vyzná č u j ú c e sa tým, že pred prijímacím ústrojenstvom (24) štrku predradené dopravné ústrojenstvo (25) štrku je vytvorené posuvne kolmo a vodorovne k smeru dopravy prostredníctvom pohonu (32).

4. Strojové zariadenie podľa nároku 1, 2 alebo 3, v y značujúce sa tým, že dopravné ústrojenstvo (25) štrku, ktoré je uložené na ráme (23) stroja výkyvné okolo priečnej osi (31), upravené v prostriedku jeho dĺžky, je prostredníctvom na prednom konci rámu (23) stroja usporiadaného ústrojenstva (33) podoprené a zablokovateľné proti výkyvnému pohybu.

5. Strojové zariadenie podľa jedného z nárokov 1 až 4, vyznačujúce sa tým, že medzi najprednejším, výškovo prestaviteľným pluhom (16, 17) opatreným rámom (7) stroja a medzi rámom (23) stroja, spojeným s prijímacím ústrojenstvom (24) štrku, je usporiadaný najmenej jeden nakladací voz (38) sypkého materiálu, ktorý je opatrený v pozdĺžnom smere voza upraveným dopravným pásom (41) a pred ním predradeným odovzdávacím dopravným pásom (44), ktorý je výkyvný okolo zvislej osi, ktorý presahuje cez predný koniec rámu a ktorý je naklonený smerom nahor.

6. Strojové zariadenie podľa nároku 5, vyznačujúce sa tým, že v pozdĺžnom smere voza upravený dopravný pás (41) je usporiadaný na strane dna nahor otvoreného zásobného prepravníka (30).

7. Strojové zariadenie podľa jedného z nárokov 1 až 6, vyznačujúce sa tým, že voľné konce odovzdávacieho dopravného pásu (44) a dopravného ústrojenstva (25) štrku sú usporiadané rovnako vysoko.

8. Strojové zariadenie podľa jedného z nárokov 1 až 4, vyznačujúce sa tým, že medzi najprednejším, výškovo prestaviteľným pluhom (16, 17) opatreným rámom (7) stroja a medzi rámom (23) stroja, spojeným s prijímacím ústrojenstvom (24) štrku, je usporiadaný naj4 menej jeden nakladací voz (49) sypkého materiálu, opatrený podlahovým dopravným pásom (50), ktorý je upravený od zadného konca voza cez predný koniec voza a prečnieva cez predný koniec voza, pričom je sklonený smerom nahor.