CZ278862B6 - Machine for reception, storing and distribution of a track ballast - Google Patents

Description

Strojní zařízení pro přijímání, skladování a rozdělování štěrku koleje

Oblast techniky

Vynález se týká strojního zařízení pro přijímání, skladování a rozdělování štěrku koleje s například prostřednictvím rotujících kartáčů vytvořeným přijímacím ústrojím štěrku, s k němuž přiřazeným dopravním ústrojím štěrku, které přečnívá přes jeden konec rámu stroje, s na něj navazujícím zásobníkem štěrku, který má v podélném směru stroje, popřípadě koleje, upravený dopravní pás, jakož i s výškově přestavitelné vytvořeným pluhem.

Dosavadní stav techniky

Z EP 089 AI je známé strojní zařízení pro přijímání, skladování a rozdělování štěrku koleje s prostřednictvím rotujících kartáčů vytvořeným přijímacím ústrojím štěrku. To je upraveno na pracovním směru prvním rámu stroje mezi štěrkovým pluhem, který přes tento rám stroje přečnívá, je s ním spojen a je výškově přestavitelný, a mezi následným přepravním ústrojím štěrku. To sestává ze tří navzájem rovnoběžně upravených dopravních pásů, které proti pracovnímu směru stoupají směrem vzhůru a které přečnívají přes zadní konec rámu stroje. Za tímto prvním rámem stroje je zařazen druhý rám stroje, který je vytvořen jako zásobník štěrku a který má ve své horní koncové oblasti v podélném směru stroje upravený dopravní pás, přičemž je dále opatřen v podélném směru posouvatelným shazovačem štěrku.

Při pracovním nasazení se štěrkovým pluhem, který je upraven v přední koncové oblasti strojního zařízení, urovnává štěrk a rozděluje se po celém průřezu štěrkového lože. Prostřednictvím následně upravených kartáčů se nadbytečné množství štěrku, které zůstane na pražcích, popřípadě mezi pražci, odhazuje na následně upravené dopravní pásy, které potom dále přepravují štěrk na dopravní pás zásobníku štěrku. Prostřednictvím v podélném směru stroje upraveného shazovače, popřípadě stírače štěrku se štěrk shazuje z dopravního pásu pro dokonalé plnění zásobního štěrku. Toto známé strojní zařízení však neumožňuje v těchto úsecích koleje, kde je příliš málo štěrku, v případě potřeby shazovat štěrk na kolej.

Z CH-PS 652 428 A5 je také známý stroj pro urovnávání štěrku, který je uložen na kolejových podvozcích a který má mezi nimi upravený a výškově přestavitelný štěrkový pluh. V pracovním směru na zadním konci zařízení je upraveno ústrojí pro přijímání štěrku, které je vytvořeno rotujícími kartáči, přičemž přebytečný, popřípadě na pražcích ležící štěrk se buď rozděluje bezprostředně před strojem na štěrkové lože, popřípadě se pro pozdější opětovné použití nakládá na přepravní vůz.

V EP 0 426 004 AI je popsán stroj pro přijímání a rozdělování štěrku, u kterého je pro přijímání a skladování štěrku dopravovaného vzhůru od koleje přijímacím ústrojím štěrku upraven speciální zásobník štěrku. Ten má na straně podlahy uspořádaný a v podélném směru stroje upravený dopravní pás, přičemž v jeho oblasti odhozu jsou upraveny výpustné otvory pro odhoz štěrku

-1CZ 278862 B6 v případě potřeby. V pracovním směru bezprostředně za těmito výpustnými otvory je pod rámem stroje uspořádán výškově přestavitelý štěrkový pluh, který může rozdělovat ze zásobníku štěrku na kolej odhazovaný štěrk. Tento stroj je vhodný zejména pro zpracování těch kolejových úseků, které mají štěrkem různě zasypanou kolej.

Konečně je z US-PS 4 576 538 známý speciální nákladní vůz na sypký materiál, který má v oblasti dna zásobníku v podélném směru vozu upravený dopravní pás, který je na jednom konci prodloužen prostřednictvím vzhůru skloněného předávacího dopravního pásu, který přečnívá přes konec vozu. U takového nákladního vozu na sypký materiál je možné pro zvětšení zásobní kapacity spojit libovolně velký počet vozů do jedné vozové soupravy.

Podstata vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit strojní zařízení v úvodu popsaného typu, prostřednictvím kterého by bylo možné skladovat také větší množství nadbytečného štěrku a v případě potřeby jej opět přivádět do koleje v úsecích s malým množstvím štěrku.

Splnění vytčeného úkolu se podle vynálezu dosahuje strojním zřízením v úvodu uvedeného typu tím, že pluh a zásobník štěrku jsou uspořádány na v pracovním směru strojního zařízení prvním rámu stroje, přičemž zásobník štěrku má před pluhem a pod předním koncem dopravního pásu upravené výpustné otvory a dopravní pás je uložen v oblasti dna zásobníku štěrku, a že přijímací ústrojí štěrku včetně s k němu předřazeným dopravním ústrojím štěrku jsou upraveny na druhém, následném rámu stroje. Takto vytvořené strojní zařízení má zejména tu výhodu, že je jím poprvé možné zpracovávat také delší úseky koleje se značně rozdílným množstvím položeného štěrku, přičemž v jednom jediném pracovním postupu lze souběžně se stanoveným ukládáním štěrku prostřednictvím pluhu dosáhnout také výkonného přerozdělování štěrku pro kontinuální rovnoměrné ukládání štěrku do koleje. Prostřednictvím tohoto zvláště účinného přerozdělování štěrku lze velmi hospodárným způsobem zajistit ekonomicky nákladné obstarávání a organizačně a pracovně nákladné přivádění a přísun nového štěrku jako celku. Zmíněného zvýšení zásobní kapacity se dosáhne tím, že mezi oběma rámy stroje jsou zapojitelné v libovolném počtu nakládací vozy sypkého materiálu, jejichž výhodné vytvoření je uvedeno v patentových nárocích 5 a 8, které při neomezeném zachování přepravní dráhy mezi přijímacím ústrojím štěrku a mezi výpustnými otvory, přiřazovanými ke štěrkovému pluhu, umožňují mezizásobování štěrku. Mimoto se však vytváří vzhledem k velké kapacitě zásobníku štěrku také možnost plnit štěrkem delší úseky koleje s nižší spotřebou štěrku při současném vezení štěrku.

Výhodné vytvoření zařízení podle vynálezu v souladu s nárokem 2 umožňuje jednak vestavbu speciálního odhazovacího ústrojí pod výpustnými otvory^; a jednak zvětšení zásobní kapacity při zabránění překročení průjezdného profilu.

Další varianta vytvoření strojního zařízení podle nároku 3 umožňuje také v úzkých kolejových obloucích neomezenou další přepravu štěrku z nakloněného dopravního ústrojí štěrku do předřazeného zásobníku štěrku.

-2CZ 278862 B6

Podle další varianty předpokládané podpěrné a blokovací ústrojí dopravního ústrojí štěrku podle nároku 4 umožňuje při pracovním nasazení při permanentním podepření neomezený výkyvný pohyb, aby se umožnilo neomezené předávání štěrku také v kolejových obloucích. Současně se vsak vytváří možnost, aby se při přesuvných jízdách strojního zařízení oblast vykývnutí dopravního ústrojí štěrku zablokovala, čímž se spolehlivě vyloučí možnost vykývnutí do oblasti mimo průjezdný profil.

Rozšíření strojního zařízení o nakládací vůz sypkého materiálu podle nároků 5a 6 má tu výhodu, že i při velmi vysoké zásobní kapacitě je zajištěna zcela neomezená další přeprava uloženého štěrku i v kolejových obloucích. Mimoto lze zvětšit zásobní kapacitu prostřednictvím odpovídajícího počtu za sebou uspořádaných nakládacích vozů sypkého materiálu velmi jednoduše a bez jakýchkoliv montážních prací.

V souladu s dalším vytvořením vynálezu jsou volné konce předávacího dopravního pásu a dopravního ústrojí štěrku uspořádány zhruba stejně vysoko. Tím se umožňuje bezproblémové rozšíření strojního zařízení uspořádáním, popřípadě zařazením různých nakládacích vozů sypkého materiálu, popřípadě také omezení vozů spojených se štěrkovým pluhem a s dopravním ústrojím štěrku, popřípadě přijímacím ústrojím štěrku.

Konečně je v nároku 8 uvedena ještě další varianta možného nakládacího vozu sypkého materiálu, který je také vhodný při dosažení uvedených výhod pro zapojení do strojního zařízení podle vynálezu.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na třech příkladech provedení ve spojení s připojenou výkresovou částí, kde na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys strojního zařízení podle vynálezu s předřazeným vozem, který má pluh a zásobník štěrku, jakož i s navazujícím dalším vozem, který je spojen s přijímacím ústrojím štěrku, na obr. 2 je znázorněno strojní zařízení rozšířené o nakládací vůz sypkého materiálu a na obr. 3 je znázorněn další příklad provedení strojního zařízení rozšířeného o nakládací vůz sypkého materiálu.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 znázorněné strojní zařízení 1 pro přijímání, skladování a rozdělování štěrku koleje 2 se skládá z předního vozu, a to při pohledu ve směru šipky 3 znázorněného pracovního směru, který je vytvořen jako štěrkový pluh 4, a ze za ním zařazeného vozu, který je vytvořen jako jímač 5 štěrku.

Štěrkový pluh 4 má na koncových stranách na kolejových podvozcích 6 uložený rám 7 stroje, který je spojen se zásobníkem 8. štěrku. Ten je vytvořen jako nahoře otevřená zásobníková nádoba a má místo dna v podélném směru stroje upravený a s pohonem 9 spojený dopravní pás 10. Ten je nakloněn tak, že přední, nad výpustnými otvory 11 zásobníku 8 štěrku upravený konec je uložen výše než zadní konec. K oběma vždy nad jednou kolejnicí 12 uspořádaným výpustným otvorům 11 je přiřazen vždy jeden krátký rozdě

-3CZ 278862 B6

1ovaci dopravní pás £3, který je vykývnutelný kolem svislé osy. K přednímu konci tohoto rozdělovacího dopravního pásu 13 je přiřazen vždy jeden prostřednictvím pohonu výškově přestavitelný žlab 14 pro rozdělování odhazovaného štěrku na obě podbíječí oblasti. Bezprostředně za výpustnými otvory 11 jsou upraveny na každé podélné straně boční pluhy 16, které jsou prostřednictvím pohonů 15 výškově a bočně přestavitelné, jakož i dva v příčném směru vedle sebe uspořádané, prostřednictvím pohonů výškově a podélně přestavitelné střední pluhy 17. Štěrkový pluh 4 je dále opatřen trakční kabinou 19 s centrálním řídicím ústrojím 18, centrální energetickou stanicí 20, jakož i trakčním pohonem 21.

Za štěrkovým pluhem 4 zařazený a s ní spojený jímač 5 štěrku sestává v podstatě z rámu 23 stroje, který je na koncových stranách uložen na kolejových podvozcích 22, z výškově přestavitelného přijímacího ústrojí 24 štěrku jakož i z před ním předřazeného dopravního ústrojí 25 štěrku. Pohonem 26 výškově přestavitelné přijímací ústrojí 24 štěrku sestává ze smetacího kartáče 27, který může prostřednictvím pohonu rotovat kolem osy upravené napříč k podélnému směru stroje. Dopravní ústrojí 25 štěrku sestává z dopravního pásku 29, jehož pohyb zajištuje pohon 28 a který je na rámu 23 stroje uložen prostřednictvím pohonu 30 vykývnutelně kolem osy 31, upravené napříč k podélnému směru stroje. Prostřednictvím dalšího pohonu 32 je dopravní pás 29 posouvatelný přídavně napříč k podélnému směru stroje. Pro podepření a blokování dopravního ústrojí 25 štěrku je na předním konci rámu 23 stroje upraveno ústrojí 33,. Dopravní ústrojí 25 štěrku tak přečnívá přes přední konec rámu 23 stroje, čímž při spojení s předřazeným štěrkovým pluhem 4 dochází k překrytí s dopravním pásem 10, upraveným na straně dna. Jímač 5 štěrku, který je opatřen centrální energetickou stanicí 34 a trakčním pohonem 35, má ve své zadní koncové oblasti trakční kabinu 36 s centrálním řídicím ústrojím 37.

Strojní zařízení 1, které je znázorněno na obr. 2, je rozšířeno o nakládací vůz 38 sypkého materiálu, který je upraven mezi štěrkovým pluhem 4 a jímačem 5 štěrku, přičemž všechny tyto části vytvářejí společně pojízdnou soupravu. Nakládací vůz 38 sypkého materiálu má v nahoře otevřeném zásobníku, to je v zásobním přepravníku 39 v podélném směru vozu upravený, místo podlažní plochy uspořádaný a s pohonem 40 spojený dopravní pás 41. Před ním je předřazen předávací dopravní pás 44, který je vykývnutelný kolem svislé osy 42, který přečnívá přes přední konec rámu 43 stroje a který lze uvádět do pohybu prostřednictvím pohonu 45. Předávací dopravní pás 44 je možné opřít o podpěrné a blokovací ústrojí 46. Zásobní energií různých pohonů na nakládacím voze 38 sypkého materiálu se uskutečňuje prostřednictvím energetické stanice 47.

Pokud se zpracovávají kolejové úseky, které nemají příliš mnoho nadbytečného štěrku, lze nasadit strojní zařízení 1, které je znázorněno na obr. 1. Přitom se nadbytečný štěrk kontinuálně odhazuje prostřednictvím spuštěného smetacího kartáče 27 na dopravní pás 29, kterým je dopravován vzhůru a odhazován do předřazeného zásobníku 8, štěrku. Na dopravní pás 10 odhazovaný štěrk, jakmile jeho sypný kužel dosáhne zhruba výšky bočních stěn zásobníku £ štěrku, se uvede prostřednictvím pohonu 9 krátkodobě do pohybu, čímž se štěrk přepravuje ve směru k výpustným otvorům 11. Jakmile nyní dosáhne vytvořený druhý sypný kužel zmíněné výšky, uskuteční se prostřednictvím dopravního pásu 10 opět nepatrná

-4CZ 278862 B6 další přeprava. Pokud se však nyní dosáhne kolejovému úseku, kde je příliš málo štěrku, dojde k rychlé další přepravě štěrku, který je na dopravním pásku 10, takže ten padá prostřednictvím výpustných otvorů 11 na rozdělovači dopravní pás 13, popřípadě na rozdělovači dopravní dopravní pásy 13 a z nich prostřednictvím žlabů 14 na kolej 2. Rozdělovači dopravní pásy 13 jsou uváděny do pohybu prostřednictvím pohonů 48. Jakmile se pohon 48 zastaví, působí rozdělovači dopravní pás 13 jako uzávěr výpustných otvorů 11. Takto na kolej 2 odhazovaný štěrk je v případě potřeby rozdělován a urovnáván prostřednictvím bezprostředně následujících bočních pluhů 16 a středních pluhů 17. Přitom může být následné přijímací ústrojí 24 štěrku potom i před tím spuštěno, aby se tak štěrk, který je v předřazených prostorách mezi pražci a nebo na pražcích stíral, popřípadě odhazoval na dopravní pás 29.· Po dosažení nového úseku s přebytkem štěrku se rozdělovači dopravní pásy 13 zastaví a dopravní pás 10, jak již bylo popsáno se pro ukládání štěrku postupně pohybuje vpřed.

V takových případech, kdy lze očekávat větší nadbytečná množství štěrku, se před pracovním nasazením uspořádá mezi štěrkovým pluhem 4 a jímačem 5 štěrku libovolné, požadované zásobní kapacitě odpovídající množství nakládacích vozů 38 sypkého materiálu. Přitom padá štěrk dopravený dopravním ústrojím 25 štěrku jímače 5 směrem vzhůru na dnové straně uspořádaný dopravní pás 41 nakládacího vozu 38 sypkého materiálu a v případě potřeby se ukládá v zásobním přepravníku 39.. Ukládání se přitom uskutečňuje stejným způsobem, jak již bylo popsáno u štěrkového pluhu 4, to znamená přetržitým posouváním na dnové straně upraveného dopravního pásu 41 směrem vpřed. Dík přečnívajícímu předávacímu dopravnímu pásu 44 se vytváří možnost přepravovat v případě potřeby štěrk, který je v nakládacím voze 38 sypkého materiálu, na předřazený nakládací vůz sypkého materiálu 38 , popřípadě do zásobníku 8 štěrku štěrkového pluhu 4. Prostřednictvím tohoto jako příklad na obr. 2 znázorněného rozšířeného strojního zařízení 1 se tak vytváří možnost libovolně prodloužit dopravní pás, popřípadě přepravní systém mezi na zadním konci uspořádaným přijímacím ústrojím 24 a mezi na předním konci upravenými výpustnými otvory 11 zásobníku 8 štěrku při zvětšení zásobní kapacity. Pokud by se zpracovávaly také delší úseky trati s příliš malým množstvím štěrku, je možné uskladněný štěrk v případě potřeby ze zapojených nakládacích vozů 38 sypkého materiálu přivádět k výpustným otvorům 11 prostřednictvím dopravního pásu 10 štěrkového pluhu 4. Takto vyprázdněné zásobní přepravníky 39 je možné opět doplňovat v rámci následného zpracovávání kolejových úseků s nadbytečnými množstvími štěrku. Uvedená zvětšená zásobní kapacita vytváří nyní možnost zpracovávat také delší úseky s velmi odlišným množstvím štěrku v koleji 2, přičemž jsou vždy k dispozici odpovídající zásobní kapacity, popřípadě zásobní množství štěrku.

Na obr. 3 je znázorněn další příklad rozšířeného strojního zřízení 1 s dalším příkladem provedení nakládacího vozu 49 sypkého materiálu. U tohoto provedení má nakládací vůz 49 sypkého materiálu od zadního konce nakládacího vozu 49 až přes přední konec nakládacího vozu 49 procházející, v pracovním směru směrem vzhůru nakloněný podlahový dopravní pás 50, který je opatřen pohonem 51. Přední konec podlahového dopravního pásu 50 je vytvořen tak, že přečnívá rám 52 stroje do té míry, že se vytváří nejméně nepatrné překrytí s předřazeným dopravním pásem 10 zásobníku

-5CZ 278862 B6 štěrku. Také u tohoto nakládacího vzoru 49 sypkého materiálu lze v případě potřeby jímačem 5 štěrku vzhůru přepravovaný štěrk skladovat, a, popřípadě nebo průběžně přepravovat k předřazenému štěrkovému pluhu 4.

Claims (8)

1. Strojní zařízení pro přijímání,skladování a rozdělování štěrku koleje s například prostřednictvím rotujících kartáčů vytvořeným přijímacím ústrojím štěrku, s k němu přiřazeným dopravním ústrojím štěrku, které přečnívá přes jeden konec rámu stroje, s na něj navazujícím zásobníkem štěrku, který má v podélném směru stroje, popřípadě koleje, upravený dopravní pás, jakož i s výškově přestavitelné vytvořeným pluhem, vyznačující se tím, že pluh (16, 17) a zásobník (8) štěrku jsou uspořádány na v pracovním směru strojního zařízení (1) prvním rámu (7) stroje, přičemž zásobník (8) štěrku má před pluhem (16, 17) a pod předním koncem dopravního pásu (10) upravené výpustné otvory (11) a dopravní pás (10) je uložen v oblasti dna zásobníku (8) štěrku, a že přijímací ústrojí (24) štěrku včetně s k němu předřazeným dopravním ústrojím (25) štěrku je upraveno na druhém, následném rámu (23) stroje.

2. Strojní zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že na straně dna v zásobníku (8) štěrku uspořádaný dopravní pás (10) je od ve směru dopravy zadního konce ve směru k výpustným otvorům (11), upraveným v přední koncové oblasti, uspořádán nakloněný šikmo vzhůru.

3. Strojní zařízení podle nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že před přijímacím ústrojím (24) štěrku předřazené dopravní ústrojí (25) štěrku je vytvořeno posuvně kolmo a vodorovně ke směru dopravy prostřednictvím pohonu (32).

4. Strojní zařízení podle nároků 1, 2 nebo 3, vyznačuj ιοί se tím, že dopravní ústrojí (25) štěrku, které je uloženo na rámu (23) stroje vykývnutelně kolem příčné osy (31), upravené uprostřed jeho délky, je prostřednictvím na předním konci rámu (23) stroje uspořádaného ústrojí (33) podepřené a zablokovatelné proti výkyvnutí.

5. Strojní zařízení podle jednoho z nároků laž4, vyznačující se tím, že mezi nejpřednějším, výškově přestavitelným pluhem (16, 17) opatřeným rámem (7) stroje a mezi rámem (23) stroje, spojeným s přijímacím ústrojím (24) štěrku, je uspořádán nejméně jeden nakládací vůz (38) sypkého materiálu, který je opatřen v podélném směru vozu upraveným dopravním pásem (41) a před ním předřazeným předávacím dopravním pásem (44), který je vykývnutelný kolem svislé osy (42), který přesahuje přes přední konec rámu (43) a který je nakloněn směrem vzhůru.

-6CZ 278862 B6

6. Strojní zařízení podle nároku 5, vyznačující se tím, že v podélném směru vozu upravený dopravní pás (41) je uspořádán na straně dna nahoře otevřeného zásobního přepravníku (39).

7. Strojní zařízení podle jednoho z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že volné konce předávacího dopravního pásu (44) a dopravního ústrojí (25) štěrku jsou uspořádány stejně vysoko.

8. Strojní zařízení podle jednoho z nároků 1 až 4, vyzna- čující se. tím, že mezi nejpřednějším, výškově přestavitelným pluhem (16, 17) opatřeným rámem (7) stroje a mezi rámem (23) stroje, spojeným s přijímacím ústrojím (24) štěrku, je uspořádán nejméně jeden nakládací vůz (49) sypkého materiálu, opatřený podlahovým dopravním pásem (50), který je upraven od zadního konce nakládacího vozu (49) přes přední konec nakládacího vozu (49) a přečnívá přes přední konec nakládacího vozu (49), přičemž je skloněn směrem vzhůru.