SE531445C2 - Navanordning för skivbroms - Google Patents

Description

25 531 445 UPPFINNINGENS SYFTE Föreliggande uppfinning har till syfte att åstadkomma en navanordning där lager och tätningar ej värms i en omfattning enligt känd teknik, samt en gynnsammare spänningsfördelning i navet och en förbättrad kylning av navet erbjuds och härvid en lösning på de ovan relaterade problemen. Ett syfte är också att navanordningen skall kunna gjutas enkelt i ett stycke och därmed till förhållandevis låg kostnad.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNTNGEN Syftet enligt ovan uppnås med en anordning med särdrag enligt de oberoende pa- tentkraven 1 och ett fordon enligt patentkravet l5.

Ytterligare fördelar uppnås genom vad som specificeras i de beroende patentkraven.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Föreliggande uppfinning kommer att förstås bättre med hänvisning till följande de- taljerade beskrivning läst tillsammans med bifogade ritningar, där lika hänvisningar hänför sig till lika delar genomgående i de olika vyerna etc och i vilka - Fig. 1 schematiskt visar en första utföringsforrn av en navanordning enligt uppfin- ningen sedd i sin axiella riktning och i den riktning bromsskivan är avsedd att påfö- ras, - Fig. 2 visar ett snitt A-A enligt tig. l, där bromsskivan markerats streckad, - Fig. 3 schematiskt visar navanordningen enligt fig. l som en reliefvy, 10 15 20 25 30 531 445 3 - Pig. 4 schematiskt i en perspektivvy visar navanordningen enligt fig. 1 jämte bromsskiva och mottagningsbeslag fore montering, - Fig. 5 schematiskt visar navanordningen, bromsskivan och beslagen enligt fig. 4 i en reliefvy och - Fig. 6 schematiskt visar en andra utfóringsforin av en navanordning enligt uppfin- ningen sedd i ett endast delvis visat axiellt snitt. 1 tig. l betecknas med 1 en navanordning fór en bromsskiva 2, fig. 2 och 4 exem- pelvis, for en skivbroms, vilken bromsskiva innefattar tvenne motstående slitskikt 3, 3 ”, mot vilka, ej visade, bromsklotsar är avsedda att bromsande verka och vilka mel- lan sig uppbär ett ventilationsutrymme 4.

Navanordningen innefattar vid sin ena ände 5 ett fastparti 6, medelst vilket den är anordnad att fästas vid ett fordons hjul, ej visat. Med 7 betecknas ett antal bommar, splines, anordnade att hålla bromsskivan i omkretsled hos navanordningen, varvid bromsskivan innefattar ett centralt hål 2' med axiellt löpande spår 2” fór samverkan med bommarna.

Respektive bom 7 uppvisar ett i riktning från fástpartiet fritt utstickande parti 8 ut- bildande en spalt 9 mellan sig och den yttre mantelytan 10 hos den från fástpartiet vända änden ll hos en av fastpartiet uppburen lagringshylsa 12 hos navanordning- en, vilka utstickande partier 8 är anordnade att uppbära en bromsskiva 2.

Det utstickande partiet har ett väsentligen rektangulärt tvärsnitt tvärs navanordning- ens axiella riktning med tvenne motstående sinsemellan väsentligen parallella axiellt och väsentligen radiellt löpande sidoytor 13 och tvenne motstående axiellt och i om- kretsled löpande sidoytor 14, varvid bromsskivan innefattar motsvarande spår och kan påfóras navanordningens bommar axiellt. 10 15 20 25 30 531 445 Föredraget är att bomrnarna föreligger i ett förhållandevis ringa antal, exempelvis fem. Enligt det visade utförandet uppbäres det fritt utstickande partiet hos en bom medelst ett mot och till fästpartiet löpande bärparti 15, varvid bärpartiema löper axi- ellt till fästpartiet på väsentligt avstånd i omkretsled från varandra och varvid bär- partierna företrädesvis sammanlöper med intilliggande bärpartier vid fástpartiet.

Bärpartierna är anordnade så att bärpartiet utsticker i radiell led från lagxingshylsan samt har en medelst en invändig urtagning 15”, fig. 2, åstadkomrnen reducerad radi- ell godstjocklek väsentligen motsvarande det utstickande partiets radiella godstjock- lek.

Föredraget är att bärpartiet vid övergången 16 till det utstickande partiet, fig. 4 ex- empelvis, har en bredd i omkretsled vilken överstiger det utstickande partiets bredd i omkretsled, varigenom bärpartiet innefattar ändstopp 16” för bromsskivan. Bärparti- ets bredd ökar företrädesvis successivt i riktning mot fästpartiet i huvudsak från sagda övergång.

Enligt det visade utförandet, fig. 2, har lagringshylsan 12 åtminstone ett invändigt lagersäte l7 innanför sagda bommar sett i axíell led hos navanordningen. Föredraget är att lagringshylsan har tvenne invändiga lagersäten 17, varvid lagren företrädesvis utgörs av koniska rullager. Medelst lagret/lagren är navanordningen lagrad på en hjulaxel, ej visad. Lagersätet/-ena har företrädesvis väsentligen samma axiella läge som bommarnas utskjutande partier. Förutom partiet med lagersäten har lagrings- hylsan ett till fastpartiet anslutande parti, vilket bl a medverkar till uppbärande av bärpartierna 15.

Enligt föredragna utföringsforrner är navanordningen med fástparti, iagríngshylsa, bommar och bärpartier gjuten i ett stycke och härvid företrädesvis utförd av gjutjärn. 10 15 20 25 30 531 445 5 Tillika enligt föredragna utföringsfonner sträcker sig de utskjutande partierna 8 ej fram till lagringshylsans fria ände 18 och uppbär bromsskivan i anslutning till re- spektive partis 8 fria ände 19. Föredraget är också utföranden där ett slitsskikt 3”, nämligen det från fästpartiet vända, åtminstone till del ligger utanför bommarnas ut- skjutande partiers respektive fria ände, fig. 2.

Enligt en föredragen utföringsforrn motsvarar antalet spår 2” hos navanordningen antalet bornmar, dvs fem i det visade fallet.

Föredraget är att sagda spår 2” är anordnade i en invändig och i omkretsled löpande fläns 20 hos bromsskivan, ñg. 4 exempelvis, vilken uppvisas tvenne motstående si- doytor 21, vilka i axiell led föreligger innanför respektive slitskikts 3, 3” slitytas 22 plan. Flänsens 20 ena sidoyta 21 utgör härvid i monterat tillstånd stoppyta mot re- spektive bärpartis ändstopp 16”.

Enligt ett föredraget utförande innefattar ett monteringsbeslag, fig. 4 exempelvis, en stoppbygel 23, vilken är anordnad att fästas medelst ett fästelement 24, exempelvis en skruv, i det utstickande partiets fria ändes ändyta 19°, såsom visas i fig. 4 och 5.

Respektive fästbygel är anordnad att utsticka med en tunga 23” utmed var och en av de inbördes väsentligen parallella och axiellt och väsentligen radiellt löpande sido- ytorna 13 hos det utskjutande partiet i spåret 2” som vid montering mottagit det ut- skjutande partiet. Fästbygeln är företrädesvis utförd av rostfritt stål.

Den i fig. 1-5 visade utföringsforrnen är främst avsedd för en lastbils framhjulsskiv- bromsar. I fig. 6 visas en andra utföringsform av en navanordning främst avsedd för en lastbils bakhjulsskivbromsar. Härvid är fástpartiet 6 anordnat centralt på lag- ringshylsan 12, vilken innefattar tvenne invändiga lagersäten 17, varvid ett första är placerat väsentligen innanför sagda bommar sett i axiellt led hos navanordningen och ett andra är placerat på motstående sida om fastpartiet relativt det första, såsom visas i fig. 6. Vidare slutar sagda utstickande partier utanför lagringshylsans fria 10 15 20 25 531 445 6 ände 18 sett i axiell led och uppbär bromsskivan 2 i anslutning till respektive utskju- tande partís fria ände 19. Med 19” betecknas en tätning, vilken i den första utfö- ringsforrnen ej är specifikt visad.

Funktionen hos navanordningen torde till väsentlig och tillräcklig del framgått ovan.

Friktionsvärme som tillförs bromsskivan vid bromsning leds från bromsskivan till bommarna. Genom att bommama är utbildade med de fritt utstickande partierna och lämnar en spalt till lagringshylsan leds vännen ej vidare radiellt till det/de i lag- ringshylsan innanför bommama anordnade lagret/lagren utan axiellt till bärpartierna samtidigt som bommama kyls i spalten. Genom bäxpartiernas utbredning i omkrets- led erbjuder dessa stor kylyta. Det ringa antalet bommar medför stor ternperaturgra- dient och därmed effektivare luftkylning av såväl navanordning som skiva. Medelst ett utförande där ett slitskikt åtminstone till del ligger utanför bommarna minskas värmeledningen från bromsskivan till navanordningen och prioriteras luftkylning av bromsskivan. Navanordningens utformning gör den också mycket lämpad att gjutas i ett stycke.

Ovan har uppfinningen beskrivits i anslutning till föredragna utföringsforxner och utföringsexempel.

Naturligtvis kan fler utföringsformer liksom mindre förändringar och tillägg tänkas utan att den grundläggande uppfinningstanken frångås.

Sålunda kan fler eller färre än fern bommar med fritt utskjutande partier tänkas, ex- empelvis fyra eller sex.

Navanordningen och bromsskivan är i första hand avsedda för tunga lastbilar men kan naturligtvis användas för andra slag av fordon.

Claims (15)

10 15 20 25 30 531 445 PATENTKRAV

1. l. Navanordning för bromsskiva for skivbroms, anordnad att medelst ett fástparti fästas vid ett fordons hjul och innefattande ett antal utvändiga bommar, splines, an- ordnade att hålla bromsskivan i omkretsled hos navet, varvid bromsskivan innefattar ett centralt hål med axiellt löpande spår för samverkan med sagda bommar, känne- tecknad av att sagda bommar (7) uppvisar ett i riktning från fástpartiet (6) fritt ut- stickande parti (8), vilket härvid är fritt i omkretsled hos fastpartiet från närliggande fritt utstickande fästpartier (8) samt utbildar en spalt (9) mellan sig och den yttre mantelytan (10) hos ett från fåstpartiet vänt parti (l 1) hos en av fåstpartiet uppburen lagringshylsa (12) hos navanordningen (l), vilka fritt utstickande partier är anordna- de att uppbära en bromsskiva (2).

2. Anordning enligt krav l, kännetecknad av att sagda utstickande partier (8) har ett väsentligen rektangulärt tvärsnitt tvärs navanordningens axiella riktning med tvenne motstående inbördes väsentligen parallella axiellt och väsentligen radiellt lö- pande sidoytor (13) och tvenne motstående axiellt och väsentligen i omkretsled lö- pande sidoytor (14).

3. Anordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att sagda bommar (7) förelig- ger i ett förhållandevis ringa antal, exempelvis fyra till sex, företrädesvis fem.

4. Anordning enligt krav l, 2 eller 3, kännetecknad av att sagda fritt utstickande parti uppbäres medelst ett mot fåstpartiet löpande bärparti (15), varvid bärpartierna löper axiellt till fástpartíet på väsentligt avstånd från varandra i omkretsled, varvid bärpartierna företrädesvis sarnrnanlöper vid fástpartiet.

5. Anordning enligt krav 4, kännetecknad av att sagda bärparti är utstickande i ra- diell led från lagringshylsan samt har en medelst en invändig urtagning (15') åstad- kommen reducerad godstj ocklek. 10 15 20 25 30 531 445

6. Anordning enligt krav 4 eller 5, kännetecknad av att bärpartiet vid sin övergång (16) till det utstickande partiet har en bredd i omkretsled, vilken överstiger det ut- stickande partiets bredd i omkretsled, varigenom bärpartiet innefattar ändstopp (l6°) för bromsskivan.

7. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att lagringshylsan har åtminstone ett invändigt lagersäte (17) väsentligen innanför sagda bommar sett i axiell led hos navanordningen.

8. Anordning enligt krav 7, kännetecknad av att antalet av sagda invändiga lagersa- ten (17) är två väsentligen innanför sagda bommar (7).

9. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att sagda utskju- tande partier slutar innan eller utanför lagringshylsans fria ände (18) sett i axiell led och uppbär bromsskivan i anslutning till respektive utskjutande partis fria ände (19).

10. l0. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att den är gjuten i väsentligen ett stycke och företrädesvis av gjutjärn.

11. ll. Anordning enligt något av kraven 2-10, kännetecknad av att monteringsbeslag i form av fästbyglar (23) fästs, exempelvis medelst skruvar (24), vid respektive ut- skjutande partis fria ändyta, där respektive fástbygel insticker med en tunga (23') utmed var och en av de inbördes väsentligen parallella och axiellt och väsentligen radiellt löpande sidoytorna (13) hos det utskjutande partiet i spåret (2”) som mottagit det utskjutande partiet.

12. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att sagda spår (2”) är anordnade i en invändig och i omkretsled löpande fläns (20). 10 531 445 9

13. Anordning enligt krav 12, kännetecknad av att sagda spår (2”) är fyra, fem Cllffif sex till antalet, vilket motsvarar antalet hos sagda bommar.

14. Anordning enligt krav 12 eller 13, kännetecknad av att sagda fläns uppvisar tvenne motstående sidoytor (21), vilka í axiell led föreligger innanför respektive slitytas (22) plan hos brornsskivans båda motstående slitskikt (3, 3') samt erbjuder stoppytor vid infastning av brornsskivan på navanordningen (l), for av navanord- ningen innefattande ändstopp (l6”).

15. Fordon, kännetecknat av att det innefattar navanordningar enligt något av kra- ven l-l1.