SE513310C2 - Sätesarrangemang för ett motorfordon - Google Patents
Sätesarrangemang för ett motorfordonInfo
- Publication number
- SE513310C2 SE513310C2 SE9804561A SE9804561A SE513310C2 SE 513310 C2 SE513310 C2 SE 513310C2 SE 9804561 A SE9804561 A SE 9804561A SE 9804561 A SE9804561 A SE 9804561A SE 513310 C2 SE513310 C2 SE 513310C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- seat
- rails
- seats
- driver
- vehicle
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 20
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 20
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 20
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3088—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link
- B60N2/3093—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link slides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
- B60N2/01—Arrangement of seats relative to one another
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
- B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
- B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
- B60N2/01508—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments
- B60N2/01516—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms
- B60N2/01558—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms with key and slot
- B60N2/01575—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms with key and slot key sliding inside the vehicle floor or rail
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/062—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable transversally slidable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
- B60N2/302—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by translation only
- B60N2/3022—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by translation only along longitudinal axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3038—Cushion movements
- B60N2/304—Cushion movements by rotation only
- B60N2/3045—Cushion movements by rotation only about transversal axis
- B60N2/3047—Cushion movements by rotation only about transversal axis the cushion being hinged at the back-rest
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/18—Floors
- B64C1/20—Floors specially adapted for freight
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0696—Means for fastening seats to floors, e.g. to floor rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
15 20 25 30 513 310 REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN: Uppfinningen löser ovannämnda problem genom att tillhandahålla ett sätesarrangemang för ett motorfordon, innefattande ett flertal säten vilka är förskjutbart anordnade mellan olika inbördes lägen längs åtminstone tvà parallella, i fordonets längdriktning sig sträckande skenor i fordonets golv, där nämnda säten vardera innefattar en ryggstödsdel och en sitsdel, samt är glidbart infästa till skenorna medelst kopplingsorgan, genom vilka sätena är låsbara i ett flertal positioner längs skenorna. Uppfinningen utmärks särskilt aVI - att sätenas sitsdel är svängbart infäst i i förhållande till ryggstödsdelen på ett sådant sätt att den kan inta ett första, nedfällt läge och ett andra, mot ryggstödsdelen uppfällt läge; och - att åtminstone en skena sträcker sig väsentligen i fordonets tvärriktning, vilken tvärgàende skena förbinder nämnda, i fordonets längdriktning sig sträckande skenor med varandra, på ett sådant sätt att sätena via den tvärgàende skenan är förskjutbara från ingrepp med den ena, i fordonets längdriktning sig sträckande skenan till den andra.
I en föredragen utföringsform av uppfinningen innefattar sätesarrangemanget ett förarsäte och åtminstone tre passagerarsäten, där - i ett användarläge - ett passagerarsäte är placerat bredvid förarsätet och två passagerarsäten är placerade bakom förarsätet, och - i ett stuvningsläge - samtliga passagerarsäten är placerade bredvid förarsätet med sitsdelarna i uppfällt läge.
Enligt en lämplig utföringsform, där fordonet på traditionellt vis uppvisar en vid fordonets ena sida belägen förarsida och en på fordonets motsatta sida belägen passagerarsida, sträcker sig i fordonets längdriktning sig sträckande skenor längre framåt i fordonet på passagerarsidan än på förarsidan. 10 15 20 25 30 513 310 I en fördelaktig utföringsform av uppfinningen innefattar sätesarrangemanget ett förarsäte och åtminstone tre passagerarsäten, där - i ett användarläge - ett passagerarsäte är placerat bredvid förarsätet och två passagerarsäten är placerade bredvid varandra bakom förarsätet, och de två bakom förarsätet placerade passagerarsätena - i ett stuvningsiäge - är placerade tätt bakom förarsätet respektive tätt bakom det bredvid förarsätet placerade passagerarsätet, med sitsdelama i uppfällt läge.
I en likaledes fördelaktig utföringsform av uppfinningen innefattar sätesarrangemanget ett förarsäte och åtminstone tre passagerarsäten, där ett passagerarsäte är placerat bredvid förarsätet och tvà passagerarsäten är placerade bredvid varandra bakom förarsätet, och där de två bakom förarsätet placerade passagerarsätena är förskjutbara mellan ett första läge, i vilket de är infästa längs varsin av de tvà parallella, i fordonets längdriktning sig sträckande skenor, så att ett mellanrum definieras mellan de båda sätena, och ett andra läge, i vilket de båda är infästa längs den tvärgående skenan, omedelbart intill varandra.
Lämpligtvis är två par parallella, i fordonets längdriktning sig sträckande skenor är anordnade i fordonets golv, där varje par av skenor är inrättat att samverka med ett sätes kopplingsorgan.
Vidare är företrädesvis åtminstone ett par tvärgående skenor anordnade i fordonets golv, där nämnda par av skenor är inrättat att samverka med ett sätes kopplingsorgan.
I en föredragen utföringsform uppvisar skenoma vidare ett väsentligen rektangulärt tvärsnitt.
Skenorna uppvisar dessutom lämpligtvis en uppåt öppen slits vilken är parallell med skenorna och vars bredd understiger skenornas bredd, på ett 10 15 20 25 30 513 310 sådant sätt att en delvis öppen spàrkanal definieras inom skenorna, för samverkan med sätenas kopplingsorgan.
Genom uppfinningen kan fordonets säten snabbt och enkelt placeras i ett flertal konfigurationer anpassade efter olika brukssituationer, och behovet vid vissa tidigare kända lösningar att lyfta ur säten ur fordonet för separat stuvning i ett garage eller dylikt elimineras helt.
Uppfinningens övriga särdrag och fördelar framgår av den nedan följande beskrivningen av en föredragen utföringsform.
KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA: Uppfinningen kommer nedan att beskrivas genom ett utföringsexempel under hänvisning till bifogad ritningar, på vilka: Fig. 1 visar en förenklad perpektiwy av ett sätesarrangemang enligt uppfinningen; Fig. 2 visar en schematisk sidovy av ett säte ingående i sätesarrangemanget enligt uppfinningen, innefattande en sitsdel och en ryggstödsdel, där sitsdelen befinner sig i sitt nedfällda läge; Fig. 3 visar samma säte som visas i fig. 2, men där sitsdelen befinner sig i sitt mot ryggstödsdelen uppfällda läge; Fig. 4 visar en schematisk ovanvy av ett motorfordon vars golv är försett med skenor enligt det en föredragen utföringsform av det uppfinningsenliga sätesarrangemanget; I l 10 15 20 25 30 513 310 Fig. 5 visar en likadan ovanvy som i fig. 4, där ett förarsäte och tre passagerarsäten enligt uppfinningen är infästa i skenorna i ett föredraget användarläge; Fig. 6 visar en likadan ovanvy som i fig. 4 och 5, där de tre passagerarsätena har förskjutits längs skenorna till ett stuvningsläge bredvid förarsätet med sitsdelarna i uppfällt läge; Fig. 7 visar en schematisk perspektivvy av stuvningsläget som tidigare visats i flg. 6; Fig. 8 visar en ovanvy av sätesarrangemanget enligt uppfinningen, där de två bakom förarsätet lacerade passagerarsätena är placerade i ett stuvningsläge tätt bakom förarsätet respektive tätt bakom det bredvid förarsätet placerade passagerarsätet, med sitsdelarna i uppfällt läge; Fig.9 visar en schematisk ovanvy av sätesarrangemanget enligt uppfinningen, där de två bakom förarsätet placerade passagerarsätena är fällda framät så att ryggstödsdelarnas baksidor bildar en lastyta; Fig. 10 visar ett lastsäkringsorgan avsett att infästas till skenorna i sätesarrangemanget enligt uppfinningen; Fig. 11 visar en schematisk ovanvy av sätesarrangemanget enligt uppfinningen, där de två bakom förarsätet placerade passagerarsätena är infästa omedelbart intill varandra längs den tvärgàende skenan, vilket ger en förbättrad framätsikt för passagerarna i de bakre sätena; Fig. 12 visar en schematisk ovanvy av sätesarrangemanget enligt uppfinningen, där ett av de bakre passagerarsätena har förts till sitt uppfällda läge, varvid det främre passagerarsätet har förskjutits bakåt längs skenorna, för att exempelvis ge extra utrymme för en icke visad bamstol; och 10 15 20 25 30 513 310 Fig. 13 visar en bruten perpektivvy av ett fordonsgolv försett med skenor enligt uppfinningen. l figuren framgår tydligt hur en tvärgående skena är sammanbunden med en i fordonets Iängdsled sig sträckande skena.
BESKRIVNING AV FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM: I fig. 1 betecknar hänvisningssiffran 1 allmänt ett förenklat ritat motorfordon försett med ett sätesarrangemang enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen.
Sätesarrangemanget innefattar i det visade exemplet ett vid en förarsida placerat förarsäte 2, ett bredvid förarsätet - pà den sk. passagerarsidan - placerat främre passagerarsäte 3 samt två bakre passagerarsäten 4, 5 placerade bakom förarsätet 2.
Sätena 2, 3, 4, och 5 är förskjutbara mellan olika inbördes lägen längs fyra sinsemellan parallella skenor 6, 7, 8 och 9, vilka är försänkta i fordonets golv 10 och sträcker sig i fordonets 1 längdriktning. Skenorna 6, 7, 8, 9 är indelade i två par, där ett första par 8, 9 löper längs fordonets 1 förarsida och ett andra par 6, 7 löper längs dess passagerarsida. I fig. 1 visas de av sätena skymda partierna av skenorna med streckade linjer. I fig. 4 har sätena avlägsnats så att skenornas 6, 7, 8, 9 utsträckning framgår tydligare.
Enligt uppfinningen sträcker sig även två skenor 11, 12 i fordonets 1 tvärriktning. De sinsemellan parallella tvärgående skenorna 11, 12 förbinder därvid de ovan beskrivna längsgående skenorna 6, 7, 8, 9 med varandra, på ett sådant sätt att sätena 2, 3, 4, 5 via dessa tvärgående skenor 11, 12 är förskjutbara från ingrepp med det ena paret längsgående skenor 8, 9 till det andra paret längsgående skenor 6, 7. 10 15 20 25 30 513 310 Såsom framgår av figur 2 och 3 innefattar sätena 2, 3, 4, 5 vardera en ryggstödsdel 13, en sitsdel 14 och en nackkudde 15. Sätena 2, 3, 4, 5 är företrädesvis av lättviktstyp och är vidare glidbart infästa till skenorna 6, 7, 8, 9, 11, 12 medelst kopplingsorgan 16, genom vilka sätena är låsbara i ett flertal positioner längs skenorna. Kopplingsorganen 16 är fast infästa på undersidan av två baselement 17, i vilka även sätets ryggstödsdel 13 och sitsdel 14 är infästa. Kopplingsorganen 17 är försedda med icke visade låsorgan, med vars hjälp de genom manipulation kan låsas i ett fast läge i förhållande till skenorna. Sätenas 2, 3, 4, 5 sitsdel 14 är svängbart infäst i förhållande till ryggstödsdelen 13 på ett sådant sätt att den kan inta ett första, nedfällt läge - som visas i fig. 2 - och ett andra, mot ryggstödsdelen uppfällt läge, som visas i fig. 3. I fig. 3 framgår dessutom att nackstödet 15 kan fällas framåt, för att förbättra bakåtsikten i fordonet.
Säteskonfigurationen som visas i fig. 1 och fig. 4 utgör är det för fordonet 1 normala anvàndarläget, i vilket en förare och tre passagerare komfortabelt kan färdas i fordonet. \fid behov kan emellertid fordonets lastkapacitet väsentligt ökas genom att passagerarsätena 3, 4, 5 - i ett stuvningsläge - samtliga stuvas bredvid förarsätet 2 med sitsdelarna 14 i uppfällt läge, såsom visas i figurerna 6 och 7. Omställningen till stuvningsläget sker enkelt genom att det främre passagerarsätets 3 sitsdel först fälls upp, varefter kopplingsorganen 17 manipuleras så att sätet 3 lossas från sitt tidigare låsta läge bredvid förarstolen 2, och därefter skjuts framåt längs skenorna 6 och 7 till en framskjuten stuvningsposition i nära anslutning till fordonets 1 instrumentpanel (ej visad). Därefter fälls sitsdelen 14 på det bakomvarande passagerarsätet 4 upp mot ryggstödsdelen 13, varefter sätet 4 på samma sätt skjuts framåt längs skenorna 6 och 7 till en framskjuten stuvningsposition omedelbart bakom det friårríförvairande passagerarsätet 3. Slutligen fälls sitsdelen 14 på det kvarvarande passagerarsätet 5 (som ursprungligen är placerat bakom förarsätet 2) upp mot ryggstödsdelen 13, varefter sätet 5 först skjuts åt höger i fordonets tvärgående riktning längs de tvärgående skenorna 11, 12, och sedan skjuts framåt längs de längsgående skenorna 6 10 15 20 25 30 513 310 och 7 till framförvarande passagerarsätet 4. Det bakersta passagerarsätets 5 en framskjuten stuvningsposition omedelbart bakom det ryggstödsdel 13 befinner sig i det visade stuvningsläget väsentligen i nivå med förarsätets 2 ryggstödsdel 13, såsom framgår av fig 7. I den visade, föredragna utföringsformen av uppfinningen är härvid de på passagerarsidan belägna längsgående skenorna 6, 7 längre än motsvarande skenor 8, 9 på förarsidan, för att de stuvade passagerarsätena 3, 4, 5 skall få plats bredvid förarsätet 2.
I fig. 8 visas ett ytterligare stuvningsläge enligt uppfinningen, i vilket de två bakom förarsätet 2 placerade passagerarsätena 4, 5 är placerade tätt bakom förarsätet 2 respektive tätt bakom det bredvid förarsätet 2 placerade passagerarsätet 3, med sitsdelarna 14 i uppfällt läge. Genom detta stuvningsläge kan således en passagerare medfölja fordonet 1 samtidigt som ökat Iastutrymme erhålles.
I fig. 9 visas hur de två bakom förarsätet 2 placerade passagerarsätena 4, 5 alternativt kan fällas framåt så att ryggstödsdelarnas 13 baksidor 18 bildar en lastyta. Även det bredvid förarsätet 2 placerade passagerarsätet 3 kan fällas framåt på motsvarande sätt, vilket dock ej visas. lfig. 9 visas också att de två mittersta längsgående skenorna 7, 8 är utdragna mot fordonets 1 bakkant 19, där de med fördel kan ytnyttjas för infästning av flyttbara lastsäkringsorgan 20, avsedda för fasthållning av last genom samverkan med icke visade lastsäkringsband eller lastsäkringsnät. Ett sådant lastsäkringsorgan 20 kan lämpligtvis utföras enligt det exempel som visas i flg. 10. l exemplet består lastsäkringsorganet av en grundplatta 21, till vilken är infäst en ögla 22, en kopplingstapp 23 för ingrepp med skenorna 7, 8 samt en låsarm 24 medelst vilken lastsäkringsorganet 20 kan låsas respektive lösgöras från skenorna 7, 8. Dylika lastsäkringsorgan 20 kan även infästas på ett flertal andra ställen såväl längs de längsgående skenorna 6, 7, 8, 9 som längs de tvärgående skenorna 11, 12. 10 15 20 25 30 513 310 Med hänvisning till fig. 5 och 11, är de två bakom förarsätet 2 placerade passagerarsätena 4, 5 enligt uppfinningen förskjutbara mellan ett första läge, i vilket de är infästa längs varsitt par av längsgående skenor 6, 7 respektive 8, 7 så att ett mellanrum 25 definieras mellan de båda sätena 4, 5 (såsom framgår av fig. 5), och ett andra läge, i vilket de båda är infästa längs de tvärgående skenorna 11, 12, omedelbart intill varandra (såsom framgår av fig. 11). l nämnda andra läge erhålls därvid en förbättrad framåtsikt för passagerarna i de bakre sätena, samtidigt som sätenas placering underlättar kommunikationen mellan de personer som färdas i fordonet.
I fig. 12 har det bakre passagerarsätet 3 som är placerat bakom det främre förts till passagerarsätet 3 har skjutits bakåt längs skenorna 6,7 för att exempelvis ge passagerarsätet 3, sitt uppfällda läge, varvid det främre extra utrymme för en icke visad barnstol.
I fig. 13 visas en del av fordonets 1 golv 10. Av figuren framgår att skenorna (6, 11) uppvisar ett rektangulärt tvärsnitt samt en en uppåt öppen slits 26 vilken är parallell med skenorna och vars bredd understiger skenomas bredd, på ett sådant sätt att en delvis öppen spårkanal 27 definieras inom skenorna, för samverkan med sätenas 2, 3, 4, 5 kopplingsorgan 17 (ej visade i figuren).
Vid en korsning mellan två skenor, såsom här mellan den längsgående skenan 6 och den tvärgående skenan 11, möts skenorna så att deras spårkanaler 27 kommunicerar med varandra. Härigenom kan sätenas 2, 3, 4, 5 kopplingsorgan 17 utan hinder glida inom nämnda spårkanaler 27 från den ena skenan 11 till den andra skenan 6. Skenorna 6, 11 är vidare försedda med ett flertal vidgade öppningar 28 i exemplet cirkelrunda -för genomföring av sätenas 2, 3, 4, 5 kopplingsorgan 17 eller kopplingstappar 23 till lastsäkringsorgan 20 (se fig. 10).
Såsom vidare framgår av fig. 13 är skenorna 6, 11 försänkta i golvet 10, varför skenorna 6, 11 enligt detta utföringsexempel uppvisar två, på ömse sidor av skenorna utskjutande stödutsprång 29, vilka bildar stödytor för 10 15 20 513 310 10 golvplattor 30. Golvplattoma 30 är med fördel präglade med ett antiglidmönster 31 för att öka friktionen mot golvet 10. Materialet i skenoma är lämpligtvis aluminium, men kan även vara stàl. Materialet i golvplattorna 30 är lämpligtvis aluminium eller plast. Alternativt kan golvplattor i aluminium vara belagda med ett slitstarkt, friktionshöjande gummimaterial.
Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och på ritningama illustrerade utföringsexempel, utan kan fritt varieras inom ramen för efterföljande patentkrav. Exempelvis kan sätena 2, 3, 4, 5 vara inrättade att löpa på endast en enkel skena istället för tvà som visas i ovanstående exempel. Kopplingsorganen 17 kan exempelvis vara försedda med rullar för att underlätta förskjutningarna av sätena. Wdare kan antalet säten givetvis vara större än det visade, exempelvis sex, åtta, eller ett ojämnt antal såsom fem, eller sju varvid ovan beskrivna stuvningslägen intas enligt den uppfinningsenliga principen. Vidare kan sätena alternativt vara anordnade i flera parallella - i fordonets 1 längdriktning löpande - rader än de två rader som visas i figurerna. Således kan exempelvis en mittre, tredje rad säten vara anordnade mellan de visade två raderna. Stuvningsläget som visas i fig. 6 och 7 motsvaras i detta fall av att de stuvade passagerarsätena är anordnade i tvà rader bredvid förarsätet 2.
Claims (2)
1. 0 15 20 25 30 513 310 11 PATENKRAV 1. Sätesarrangemang för ett motorfordon (1), innefattande ett flertal säten (2, 3, 4, 5) vilka är förskjutbart anordnade mellan olika inbördes lägen längs åtminstone två parallella, i fordonets (1) längdriktning sig sträckande skenor (6, 7, 8, 9) i fordonets golv (10), där nämnda säten (2, 3, 4, 5) vardera innefattar en ryggstödsdel (13) och en sitsdel (14), samt är glidbart infästa till skenorna (6, 7, 8, 9, 11, 12) medelst kopplingsorgan (17), genom vilka sätena (2, 3, 4, 5) är låsbara i ett flertal positioner längs skenoma, kännetecknat av, - att sätenas (2, 3, 4, 5) sitsdel (14) är svängbart infäst i i förhållande till ryggstödsdelen (13) på ett sådant sätt att den kan inta ett första, nedfällt läge och ett andra, mot ryggstödsdelen ( 13) uppfällt läge; och - att åtminstone en skena (11, 12) sträcker sig väsentligen i fordonets (1) tvärriktning, vilken tvärgàende skena (11, 12) förbinder nämnda, i fordonets (1) längdriktning sig sträckande skenor (6, 7, 8, 9) med varandra, på ett sådant sätt att sätena (2, 3, 4, 5) via den tvärgàende skenan (11, 12) är förskjutbara från ingrepp med den ena, i fordonets (1) längdriktning sig sträckande skenan (8, 9) till den andra (6, 7).
2. Sätesarrangemang enligt patentkrav 1, innefattande ett förarsäte (2) och åtminstone tre passagerarsäten (3, 4, 5), där - l ett användarläge - ett passagerarsäte (3) är placerat bredvid förarsätet (2) och två passagerarsäten (4, 5) är placerade bakom förarsätet (2), k ä n n e t e c k n a t a v, att passagerarsätena (3, 4, 5) - i ett stuvningsläge - samtliga är placerade bredvid förarsätet (2) med sitsdelama (14) i uppfällt läge. 10 15 20 25 '30 513 310 12 3. Sätesarrangemang enligt patentkrav 1 eller 2, med en vid fordonets (1) ena sida belägen förarsida och en på fordonets motsatta sida belägen passagerarsida, k ä n n e t e c k n a t a v, att i fordonets (1) längdriktning sig sträckande skenor (6, 7, 8, 9) sträcker sig längre framåt i fordonet (1) på passagerarsidan än på förarsidan. 4. Sätesarrangemang enligt patentkrav 1, innefattande ett förarsäte (2) och åtminstone tre passagerarsäten (3, 4, 5), där - i ett användarläge - ett passagerarsäte (3) är placerat bredvid förarsätet (2) och tvà passagerarsäten (4, 5) är placerade bredvid varandra bakom förarsätet (2), k ä n n e t e c k n a t a v, att de tvà bakom förarsätet (2) placerade passagerarsätena (4, 5) i ett stuvningsläge är placerade tätt bakom förarsätet bakom det bredvid passagerarsätet (3), med sitsdelama (14) i uppfällt läge. (2) respektive tätt förarsätet (2) placerade 5. Sätesarrangemang enligt patentkrav 1, innefattande ett förarsäte (2) och åtminstone tre passagerarsäten (3, 4, 5), där ett passagerarsäte (3) är placerat bredvid förarsätet (2) och tvà passagerarsäten (4, 5) är placerade bredvid varandra bakom förarsätet (2), k ä n n e t e c k n a t a v, att de två bakom förarsätet (2) placerade passagerarsätena (4, 5) är förskjutbara mellan ett första läge, i vilket de är infästa längs varsin av de två parallella, i fordonets (1) längdriktning sig sträckande skenor (6, 7, 8, 9), så att ett mellanrum (25) definieras mellan de båda sätena (4, 5), och ett andra läge, i vilket de båda är infästa längs den tvärgående skenan (11, 12), omedelbart intill varandra. 6f Sätesarrangemang enligt något eller några av föregående patentkrav, 10 15 20 513 310 13 k ä n n e t e c k n a t a v, att två par parallella, i fordonets (1 ) längdriktning sig sträckande skenor (6, 7, 8, 9) är anordnade i fordonets (1) golv (10), där varje par (6, 7 resp. 8, 9) av skenor är inrättat att samverka med ett sätes kopplingsorgan (17). 7. Sätesarrangemang enligt något eller några av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t a v, att åtminstone ett par tvärgående skenor (11, 12) är anordnade i fordonets (1) golv (10), där nämnda par av skenor (11, 12) är inrättat att samverka med ett sätes kopplingsorgan (17). 8. Sätesarrangemang enligt något eller nâgra av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n at a v, att skenorna (6, 7, 8, 9, 11, 12) uppvisar ett väsentligen rektangulärt tvärsnitt. 9. Sätesarrangemang enligt patentkrav 7, k ä n n e t e c k n a t a v, att skenorna (6, 7, 8, 9, 11, 12) uppvisar en uppåt öppen slits (26) vilken är parallell med skenorna och vars bredd understiger skenornas bredd, på ett sådant sätt att en delvis öppen spårkanal (27) definieras inom skenorna, för samverkan med sätenas (2, 3, 4, 5) kopplingsorgan (17).
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9804561A SE513310C2 (sv) | 1998-12-22 | 1998-12-22 | Sätesarrangemang för ett motorfordon |
EP99965637A EP1140554B1 (en) | 1998-12-22 | 1999-12-14 | Seat arrangement for a motor vehicle |
DE69920043T DE69920043T2 (de) | 1998-12-22 | 1999-12-14 | Sitzanordnung für kraftfahrzeuge |
PCT/SE1999/002331 WO2000041911A1 (en) | 1998-12-22 | 1999-12-14 | Seat arrangement for a motor vehicle |
US09/681,900 US6457765B1 (en) | 1998-12-22 | 2001-06-21 | Vehicle seat arrangement |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9804561A SE513310C2 (sv) | 1998-12-22 | 1998-12-22 | Sätesarrangemang för ett motorfordon |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE9804561D0 SE9804561D0 (sv) | 1998-12-22 |
SE9804561L SE9804561L (sv) | 2000-06-23 |
SE513310C2 true SE513310C2 (sv) | 2000-08-21 |
Family
ID=20413876
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE9804561A SE513310C2 (sv) | 1998-12-22 | 1998-12-22 | Sätesarrangemang för ett motorfordon |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6457765B1 (sv) |
EP (1) | EP1140554B1 (sv) |
DE (1) | DE69920043T2 (sv) |
SE (1) | SE513310C2 (sv) |
WO (1) | WO2000041911A1 (sv) |
Families Citing this family (87)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1369292A4 (en) * | 2001-02-20 | 2007-04-04 | Toyota Auto Body Co Ltd | VEHICLE SEAT |
GB2388313A (en) * | 2002-05-09 | 2003-11-12 | Nissan Technical Ct Europ Ltd | Seating arrangement for a vehicle |
EP1697161B1 (en) * | 2003-08-01 | 2009-06-17 | Intier Automotive Inc. | Vehicle seat assembly and floor rail for lateral seat shuttling |
DE102004047250B4 (de) * | 2003-11-07 | 2014-10-30 | Volkswagen Ag | Verstellbarer Sitz für Fahrzeuge |
JP4432674B2 (ja) * | 2003-12-18 | 2010-03-17 | マツダ株式会社 | 車両のシート装置 |
US7252318B2 (en) * | 2004-03-30 | 2007-08-07 | Mazda Motor Corporation | Seat device for vehicle |
JP4649864B2 (ja) * | 2004-04-15 | 2011-03-16 | マツダ株式会社 | 車両用シート装置システム |
JP4556498B2 (ja) * | 2004-06-03 | 2010-10-06 | マツダ株式会社 | 車両用シート装置 |
JP2006151246A (ja) * | 2004-11-30 | 2006-06-15 | Johnson Controls Technol Co | 車両用座席構造 |
US20090028153A1 (en) * | 2005-05-12 | 2009-01-29 | Koninklijke Kpn N.V. | Method for Transmitting Information in a Multicast Environment |
JP4434075B2 (ja) * | 2005-05-20 | 2010-03-17 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シートの移動装置 |
JP4770835B2 (ja) * | 2005-07-14 | 2011-09-14 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シートの移動装置 |
WO2007056853A1 (en) * | 2005-11-17 | 2007-05-24 | Intier Automotive Inc. | Over and under swing seat |
DE102005062324B4 (de) * | 2005-12-24 | 2008-05-15 | Audi Ag | Bodengruppe für Personenkraftwagen |
FR2898085B1 (fr) * | 2006-03-01 | 2009-02-27 | Renault Sas | Vehicule automobile comprenant un siege dont l'assise comporte une partie mobile |
DE102006010883B4 (de) * | 2006-03-09 | 2008-01-24 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Sitz für ein Kraftfahrzeug |
DE102006021284A1 (de) * | 2006-05-05 | 2007-11-08 | Johnson Controls Gmbh | Sitzanordnung und damit ausgestattetes Kraftfahrzeug |
FR2902716A1 (fr) * | 2006-06-23 | 2007-12-28 | Renault Sas | Dispositif de siege pour vehicule automobile |
US7380859B2 (en) * | 2006-06-28 | 2008-06-03 | Ford Global Technologies, Llc | Seating arrangement |
DE102006039344B3 (de) * | 2006-08-22 | 2008-04-24 | Johnson Controls Gmbh | Sitzanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
FR2911544B1 (fr) * | 2007-01-22 | 2009-03-06 | Renault Sas | Agencement de siege pour vehicule automobile |
US7510227B2 (en) * | 2007-03-30 | 2009-03-31 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Vehicle rear seat |
US20080290706A1 (en) * | 2007-05-25 | 2008-11-27 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Seat position adjusting apparatus for vehicle |
DE102007052529B4 (de) | 2007-11-01 | 2019-12-05 | Johnson Controls Gmbh | Ein Sitz und Sitzanordnung in einem Kraftfahrzeug |
DE102007052727A1 (de) * | 2007-11-06 | 2009-05-07 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Beifahrersitzanordnung, Beifahrersitz und Fahrzeug |
DE102007063245A1 (de) * | 2007-12-31 | 2009-07-02 | Volkswagen Ag | Kraftfahrzeug sowie Sitzanordnung für ein Kraftfahrzeug |
DE102008004231B4 (de) | 2008-01-14 | 2013-11-14 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Sitzanordnung mit einer Zwangsführung |
US20090195037A1 (en) * | 2008-01-31 | 2009-08-06 | Nissan Design America, Inc. | Reconfigurable vehicle seating system |
US7748766B2 (en) * | 2008-03-27 | 2010-07-06 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Vehicle seat assembly and method for use thereof |
DE102009004988B3 (de) * | 2009-01-14 | 2010-08-26 | Eads Deutschland Gmbh | Befestigungselement zum dichten Zusammenschieben von Sitzen |
JP4987024B2 (ja) * | 2009-02-27 | 2012-07-25 | 本田技研工業株式会社 | 車両用シート |
DE102009033797A1 (de) | 2009-03-25 | 2010-03-11 | Daimler Ag | Sitzanlage für den Innenraum eines Kraftwagens |
DE102009035765A1 (de) * | 2009-08-01 | 2011-02-03 | Daimler Ag | Sitzanlage für ein Fahrzeug |
US7954872B2 (en) * | 2009-10-28 | 2011-06-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Nesting seats for improved ingress/egress |
US8894031B2 (en) * | 2011-03-17 | 2014-11-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Seating system for a motor vehicle |
JP2013035389A (ja) * | 2011-08-08 | 2013-02-21 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シート |
US20130093218A1 (en) * | 2011-10-14 | 2013-04-18 | Lear Corporation | Seat Assembly Having a Folding Seat Bottom and Head Restraint |
FR2983793A1 (fr) * | 2011-12-12 | 2013-06-14 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Vehicule avec siege escamotable |
DE102013000632A1 (de) * | 2013-01-16 | 2014-07-17 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Sitzanordnung während des automatisierten Fahrens eines Fahrzeuges |
US9393568B2 (en) * | 2013-03-15 | 2016-07-19 | Richard Walter Finney | Mobile wood chipper |
US20140292045A1 (en) * | 2013-03-29 | 2014-10-02 | Daniel Halterman Jeffery | Mechanism for Increasing the Distance Traveled During a Forceful Change in Velocity |
US10667612B2 (en) * | 2015-06-10 | 2020-06-02 | Fellowes, Inc. | Chair with ergonomic motion features |
JP6547433B2 (ja) | 2015-06-12 | 2019-07-24 | テイ・エス テック株式会社 | 移動調整システム |
DE102015216171A1 (de) * | 2015-08-25 | 2017-03-02 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Sitzbefestigungssystem für ein Fahrzeug |
US9855862B2 (en) | 2016-03-08 | 2018-01-02 | Honda Motor Co., Ltd. | Spacer for lateral slide removable seat |
DE102016207030A1 (de) * | 2016-04-26 | 2017-10-26 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Sitzanordnung für ein Fahrzeug |
FR3051739B1 (fr) * | 2016-05-26 | 2018-12-07 | Renault S.A.S | Agencement de sieges pour vehicule automobile |
DE102016224881A1 (de) * | 2016-12-13 | 2018-06-14 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Seitlich verstellbares Sitzsystem für Kraftfahrzeuge |
DE102016225053A1 (de) * | 2016-12-14 | 2018-06-14 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Verstelleinrichtung für die Längsverstellung eines Fahrzeugsitzes |
CN106697296A (zh) * | 2016-12-29 | 2017-05-24 | 孔繁荣 | 座椅***、交通工具以及交通工具的座椅分配方法 |
DE102017205769A1 (de) * | 2017-04-05 | 2018-10-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitzanordnungssystem |
US10065540B1 (en) * | 2017-05-15 | 2018-09-04 | Ford Global Technologies, Llc | Seating assembly for vehicles |
GB2563285B (en) * | 2017-06-09 | 2019-10-16 | Ford Global Tech Llc | A movable table for a motor vehicle |
US10604032B2 (en) | 2017-11-02 | 2020-03-31 | Ford Global Technologies, Llc | Translatable seating assembly |
US10596925B2 (en) | 2017-11-02 | 2020-03-24 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle having a rail system |
US10632865B2 (en) | 2017-11-02 | 2020-04-28 | Ford Global Technologies, Llc | Drive cable for a seating assembly |
CN109808717B (zh) * | 2017-11-20 | 2021-05-04 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种车厢和列车 |
US10569669B2 (en) * | 2018-02-27 | 2020-02-25 | Ford Global Technologies, Llc | In-floor track system |
DE102018203171A1 (de) * | 2018-03-02 | 2019-09-05 | Audi Ag | Kraftfahrzeug |
US10596934B2 (en) * | 2018-03-15 | 2020-03-24 | Cal Poly Corporation | Configurable transit seating systems and methods |
US10486558B1 (en) | 2018-06-28 | 2019-11-26 | Ford Global Technologies, Llc | Turntable assembly for a vehicle |
US10500988B1 (en) | 2018-06-28 | 2019-12-10 | Ford Global Technologies, Llc | Rotation assembly for a vehicle |
US10556519B2 (en) | 2018-07-10 | 2020-02-11 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle cabin configuring apparatus |
KR102518250B1 (ko) * | 2018-08-06 | 2023-04-07 | 현대자동차주식회사 | 자율주행차의 좌석 회전장치 |
US10800293B2 (en) | 2018-08-17 | 2020-10-13 | Ford Global Technologies, Llc | Movable vehicle module system |
DE102018126012A1 (de) | 2018-10-19 | 2020-04-23 | Airbus Operations Gmbh | Schienenanordnung für einen Innenraum eines Flugzeugs |
US10759305B2 (en) | 2018-11-29 | 2020-09-01 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle seating assembly |
US10773612B2 (en) * | 2018-11-29 | 2020-09-15 | Ford Global Technologies, Llc | Network of rails for a vehicle |
US11254240B2 (en) | 2018-11-29 | 2022-02-22 | Ford Global Technologies, Llc | Network of rails for a vehicle |
US10857913B2 (en) | 2019-01-10 | 2020-12-08 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle seating assembly |
CN110126684B (zh) * | 2019-03-15 | 2020-08-28 | 北京车和家信息技术有限公司 | 一种车辆的控制方法及车辆 |
US11767060B2 (en) * | 2019-04-12 | 2023-09-26 | Textron Innovations Inc. | Lightweight vehicle |
US11214179B2 (en) * | 2019-06-26 | 2022-01-04 | Ford Global Technologies, Llc | Pivoting seat assembly |
US11214178B2 (en) * | 2019-06-26 | 2022-01-04 | Ford Global Technologies, Llc | Pivoting seat assembly |
CN110217137A (zh) * | 2019-07-15 | 2019-09-10 | 江苏九龙汽车制造有限公司 | 一种乘用车11座座椅*** |
DE102019213935B4 (de) * | 2019-09-12 | 2021-05-06 | Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Fahrzeugsitz mit einer Verriegelungsbaugruppe |
DE102019219903A1 (de) * | 2019-12-17 | 2021-06-17 | W. Gessmann Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Bedienstand als austauschbare Montageeinheit sowie Führerhaus mit einem solchen Bedienstand |
CN111907715B (zh) * | 2020-08-04 | 2022-02-22 | 中国商用飞机有限责任公司 | 一种座椅导轨装置 |
KR20220036204A (ko) * | 2020-09-15 | 2022-03-22 | 현대자동차주식회사 | 차량의 슬라이딩 유닛 |
KR102507822B1 (ko) | 2020-09-16 | 2023-03-07 | 현대자동차주식회사 | 차량의 슬라이딩 유닛 |
DE102020125710A1 (de) * | 2020-10-01 | 2022-04-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Längs und quer verschiebbarer Fahrzeugsitz |
US11772519B2 (en) | 2020-11-09 | 2023-10-03 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicular system capable of adjusting a passenger compartment from a first arrangement to a child seat arrangement |
US11904732B2 (en) | 2020-11-09 | 2024-02-20 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicular system capable of adjusting a passenger compartment from a first arrangement to a child care arrangement |
US11772520B2 (en) | 2020-11-09 | 2023-10-03 | Ford Global Technologies, Llc | Remote notification and adjustment of a passenger compartment arrangement |
US11772517B2 (en) | 2020-11-09 | 2023-10-03 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicular system capable of adjusting a passenger compartment from a child seat arrangement to a second arrangement |
US11731535B2 (en) | 2020-11-09 | 2023-08-22 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicular system capable of adjusting a passenger compartment from a child care arrangement to a second arrangement |
DE102021209739A1 (de) * | 2021-09-03 | 2023-03-09 | Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Sitzbaugruppe, Fahrzeug und Montageverfahren mit Zusatzteil für die Anbindung einer weiteren Komponente im Fahrzeuginnenraum |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4157797A (en) * | 1977-11-17 | 1979-06-12 | Anthony Fox | Seating assembly for aircraft |
US4184656A (en) * | 1978-01-03 | 1980-01-22 | The Boeing Company | Seat track mechanism for operating station of aircraft refueling boom |
DE7838370U1 (de) * | 1978-12-23 | 1979-04-19 | Westfalia-Werke Franz Knoebel & Soehne Kg, 4840 Rheda-Wiedenbrueck | Fahrzeug, kleinbus o.dgl. mit mindestens zwei hintereinander angeordneten sitzreihen |
JPH0645322B2 (ja) * | 1988-09-17 | 1994-06-15 | 池田物産株式会社 | 車両用シート装置 |
SE466252B (sv) * | 1990-05-31 | 1992-01-20 | Stig Aby | Transportoer foer spaartaxistolar |
US5636884A (en) * | 1995-03-15 | 1997-06-10 | Lear Seating Corporation | Pivotal seat and support |
DE10008951B4 (de) * | 1999-03-26 | 2006-05-11 | Daihatsu Motor Co., Ltd., Ikeda | Anordnung von Fahrzeugkarosserie und Sitzeinrichtung bei Fahrzeugen |
-
1998
- 1998-12-22 SE SE9804561A patent/SE513310C2/sv not_active IP Right Cessation
-
1999
- 1999-12-14 WO PCT/SE1999/002331 patent/WO2000041911A1/en active IP Right Grant
- 1999-12-14 EP EP99965637A patent/EP1140554B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-12-14 DE DE69920043T patent/DE69920043T2/de not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-06-21 US US09/681,900 patent/US6457765B1/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1140554B1 (en) | 2004-09-08 |
EP1140554A1 (en) | 2001-10-10 |
SE9804561D0 (sv) | 1998-12-22 |
DE69920043T2 (de) | 2005-09-22 |
WO2000041911A1 (en) | 2000-07-20 |
SE9804561L (sv) | 2000-06-23 |
US20020021016A1 (en) | 2002-02-21 |
US6457765B1 (en) | 2002-10-01 |
DE69920043D1 (de) | 2004-10-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE513310C2 (sv) | Sätesarrangemang för ett motorfordon | |
US5492386A (en) | Flexible seating arrangement for a mini van | |
US7341302B2 (en) | Seating arrangement for a vehicle | |
US5611589A (en) | Seat arrangement for motor vehicle | |
DE102007005144C5 (de) | Kraftfahrzeug mit einer Fahrzeugsitzanordnung | |
US6672662B1 (en) | Vehicle seat | |
CA2547962C (en) | Process for adjusting the interior space of a vehicle and seat for the implementation of this process | |
EP3680173B1 (en) | Passenger seat reconfigurable for seating or storage | |
CN108859877B (zh) | 一种机动车辆座椅装置 | |
JP3712880B2 (ja) | 自動車のシート | |
US7156438B2 (en) | Sliding console | |
JP2004131044A (ja) | 自動車用フロントシート組立体 | |
EP0227239B1 (en) | Adjustable- width seating for vehicles | |
US20230264817A1 (en) | Retractable divider for passenger seat | |
EP0335018B1 (en) | Armrest arrangements for vehicle seating | |
EP1461225B1 (en) | Motor vehicle seat, with a knee-rest element | |
GB2277440A (en) | Intermediate armrest for a row of seats | |
JP2000062502A (ja) | 車両のシート配置構造 | |
DE19928854C1 (de) | Fahrzeug, insbesondere ein Personenkraftwagen | |
JPH0723071B2 (ja) | 自動車のシ−ト装置 | |
JPH03118241A (ja) | 車両のシート装置 | |
JPH078060U (ja) | 車両のシート構造 | |
JPS6122506Y2 (sv) | ||
KR100338650B1 (ko) | 승합자동차의 풋레스트 | |
JPH10287157A (ja) | 車両用シート |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |