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Technisches Gebiet
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Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugsitzanordnungssystem für einen Fahrzeuginnenraum, das mindestens zwei Innenausstattungselemente, darunter mindestens einen Fahrzeugsitz, und eine sich entlang eines Fahrzeugbodens erstreckende Fahrzeugsitz-Führungsstruktur zum Führen der mindestens zwei Innenausstattungselemente umfasst.
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Technischer Hintergrund
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Herkömmliche Fahrzeugsitz-Gleitvorrichtungen ermöglichen typischerweise eine begrenzte translatorische Verstellung eines Fahrzeugsitzes in Fahrtrichtung. Wie beispielsweise aus
DE 20 2008 018 315 U1 bekannt, ist hierzu in der Regel eine separate geradlinige Fahrzeugbodenschiene für jeden Fahrzeugsitz vorgesehen. Stört ein Fahrzeugsitz, so muss er von einer derartigen Schiene demontiert und aus dem Fahrzeug gehoben werden. Für mehr Beinfreiheit in der zweiten Sitzreihe werden aufwendige Konstruktionen in der ersten Sitzreihe benötigt.
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Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Fahrzeugsitzanordnungssystem für einen Fahrzeuginnenraum anzugeben, das im Vergleich zu geradlinigen Einzelschienen deutlich mehr Flexibilität in Bezug auf gegenseitige Anordnung von Fahrzeugsitzen und andersartigen Innenausstattungselementen im Fahrzeuginnenraum ermöglicht.
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Offenbarung der Erfindung
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Diese Aufgabe wird durch ein Fahrzeugsitzanordnungssystem gemäß Anspruch 1 sowie einen entsprechenden Fahrzeugnachrüstsatz und ein Fahrzeug gemäß den nebengeordneten Ansprüchen gelöst. Weitere Ausgestaltungen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Alle in den Ansprüchen und der Beschreibung für das Fahrzeugsitzanordnungssystem genannten weiterführenden Merkmale und Wirkungen gelten auch in Bezug auf den Fahrzeugnachrüstsatz und das Fahrzeug, und umgekehrt.
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Gemäß einem ersten Aspekt ist ein Fahrzeugsitzanordnungssystem für einen Fahrzeuginnenraum vorgesehen, wobei das Fahrzeugsitzanordnungssystem Folgendes umfasst:
- - mindestens zwei Innenausstattungselemente, von denen mindestens eins ein Fahrzeugsitz ist, und
- - eine sich entlang eines Fahrzeugbodens erstreckende Fahrzeugsitz-Führungsstruktur, die mindestens einen kurvenförmigen Führungsabschnitt aufweist und zum zweidimensionalen (d. h. nicht linearen) Führen und Verschieben der mindestens zwei Innenausstattungselemente entlang des Fahrzeugbodens und relativ zueinander ausgebildet ist.
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Die Fahrzeugsitz-Führungsstruktur kann insbesondere eine in dem Fahrzeugboden oder einer Fahrzeugwand integrierte oder daran befestigte Schiene darstellen, die beispielsweise im Fahrzeuginnenraum umlaufen kann. Die Fahrzeugsitz-Führungsstruktur kann insbesondere - muss aber nicht zwingend - sich entlang des Fahrzeugbodens ununterbrochen, d. h. ohne Unterbrechungen erstrecken.
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Aufgrund des mindestens einen kurvenförmigen Führungsabschnitt können die mindestens zwei Innenausstattungselemente entlang der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur nicht nur linear und nicht nur in Fahrzeuglängsrichtung, sondern in zwei Dimensionen verschoben und daher beispielsweise auch näher aneinander angeordnet werden, als es bei bekannten Fahrzeugsitzanordnungen möglich ist. Ferner kann es daher beispielsweise realisierbar sein, dass ein Innenausstattungselement von einem Platz, an dem er stört oder nicht benötigt wird, entlang der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur woandershin im Fahrzeuginneren verschoben wird, ohne von der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur getrennt und aus dem Fahrzeug gehoben werden zu müssen.
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Insbesondere entlang einer gemeinsamen, d. h. ohne Unterbrechungen verlaufenden Fahrzeugsitz-Führungsstruktur können die mindestens zwei Innenausstattungselemente prinzipiell beliebig nah aneinander angeordnet werden. Dies kann jedoch auch bei einer unterbrochenen Fahrzeugsitz-Führungsstruktur realisierbar sein, beispielsweise wenn deren zwei getrennte Führungsabschnitte mit deren Enden unmittelbar aneinander angrenzen oder wenn sie abschnittsweise - insbesondere an deren Enden - durch einen Abstand getrennt sind, der einer horizontalen Abmessung eines Innenausstattungselements entspricht.
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Das Fahrzeugsitzanordnungssystem kann insgesamt eine weitgehend flexible Anpassung der gegenseitigen Anordnung von Innenausstattungselementen an spezifische Bedürfnisse bei unveränderter Fahrzeugsitz-Führungsstruktur ermöglichen. Durch die Möglichkeit, die Innenausstattungselemente im Fahrzeug entlang der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur zweidimensional zu verschieben und untereinander zu vertauschen, lassen sich neuartige Ausstattungsszenarien im Fahrzeuginnenraum verwirklichen:
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Neben den klassischen Sitzreihen können sich beispielsweise Fahrzeugsitze soweit verschieben lassen, dass die Insassen zueinander sitzen können, insbesondere auch ohne dass der Fahrzeugführer dabei den Blick nach vorn verliert. Des Weiteren können sich vorübergehend nicht benötigte Fahrzeugsitze soweit zusammenschieben lassen, dass ein vergrößerter Raum für einen oder wenige Insassen entsteht. Maximale Beinfreiheit oder eine Liegeposition können dadurch auch bei kleineren Fahrzeugen möglich sein. Diese und viele weitere Anordnungsszenarien werden nachfolgend ausführlicher dargelegt.
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Andererseits kann auch die Zusammenstellung der mindestens zwei Innenausstattungselemente ohne Änderung der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur variiert werden, indem bestimmte Innenausstattungselemente entfernt, durch Innenausstattungselemente anderer Art oder Größe ausgetauscht oder hinzugefügt werden.
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Es kann sich bei den mindestens zwei Innenausstattungselementen um gleiche oder verschiedene Innenausstattungselemente, insbesondere gleiche oder verschiedene zwei, drei, vier, fünf, sechs oder mehr Fahrzeugsitze handeln. Alternativ oder zusätzlich können neben dem mindestens einen Fahrzeugsitz ein oder mehrere andersartige Innenausstattungselemente, insbesondere aus der Gruppe: Tisch, Fußauflage, Trennwand, Bildschirm, Spiegel, Schrank, Kühlschrank, Kamera, Kleiderhaken, Garderobe, Verstaubox - vorgesehen sein.
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Die Fahrzeugsitz-Führungsstruktur kann dabei bedingt durch den mindestens einen kurvenförmigen Führungsabschnitt insbesondere Folgendes umfassen:
- - mindestens einen geschlossenen Führungsabschnitt, beispielsweise in Form eines Kreises, eines länglichen Ovals oder eines Drei-, Vier- oder andersartigen Vielecks mit abgerundeten Ecken, und/oder
- - mindestens einen X- oder S-förmigen Führungsabschnitt und/oder
- - mindestens zwei sich in einer Fahrzeuglängsrichtung nebeneinander erstreckende Führungsabschnitte und/oder
- - mindestens zwei sich in einer Fahrzeugquerrichtung nebeneinander erstreckende Führungsabschnitte und/oder
- - mindestens eine Weiche.
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Jede dieser Ausgestaltungen der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur kann zusätzliche Varianten der Anordnung von Innenausstattungselementen ermöglichen, die zu einer Komforterhöhung für die Fahrzeuginsassen führen. Durch optionale Weichen kann beispielsweise zwischen verschiedenen Richtungen entlang geradliniger oder kurvenförmiger Führungsabschnitte gewählt werden oder aber einzelne Innenausstattungselemente können so in oder aus Parkabschnitten (weiter unten ausführlicher beschrieben) gefahren werden.
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Bei einer spezifischen Ausgestaltung kann der mindestens eine kurvenförmige Führungsabschnitt mindestens 20%, mindestens 40%, mindestens 60% oder mindestens 80% einer horizontalen Gesamtlänge der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur einnehmen.
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Insbesondere kann der mindestens eine kurvenförmige Führungsabschnitt zwei, drei oder vier Kurvenabschnitte umfassen, wobei jeweils ein geradliniger Führungsabschnitt zwischen zwei Kurvenabschnitten liegt. Mindestens einer dieser Kurvenabschnitte kann dabei mindestens 10%, mindestens 15%, mindestens 20% oder mindestens 25% einer horizontalen Gesamtlänge der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur einnehmen.
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Bei einer spezifischen Ausgestaltung kann die Fahrzeugsitz-Führungsstruktur oder der mindestens eine kurvenförmige Führungsabschnitt im Wesentlichen symmetrisch bezüglich einer Fahrzeuglängsachse ausgebildet sein. (Hier und nachfolgend bedeutet „im Wesentlichen“ insbesondere eine herstellungs- oder konstruktionsbedingte mögliche Abweichung von bis zu etwa 10% von betreffenden Abmessungen.) Eine derartige Symmetrie kann beispielsweise eine besonders effektive Ausnutzung des verfügbaren Fahrzeuginnenraums zur Anordnung von Innenausstattungselementen ermöglichen, da dieser in der Regel selbst symmetrisch bezüglich einer Fahrzeuglängsachse ist.
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Ferner kann die Fahrzeugsitz-Führungsstruktur mindestens einen Parkabschnitt zum Parken vorübergehend nicht benutzter Innenausstattungselemente umfassen. Ein solcher Parkabschnitt kann insbesondere in einem zumindest teilweise vom Fahrgastraum getrennten Teilraum des Fahrzeuginnenraums, beispielsweise im Kofferraum, angeordnet sein.
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Des Weiteren kann die Fahrzeugsitz-Führungsstruktur mindestens einen Reihenabschnitt zum Anordnen von zwei, drei, vier oder mehr Innenausstattungselementen in einer Reihe neben- oder hintereinander in Bezug auf die Fahrzeuglängsrichtung umfassen.
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Es kann insbesondere vorgesehen sein, dass jedes der mindestens zwei Innenausstattungselemente des Fahrzeugsitzanordnungssystems einen Gleiter aufweist, der zum Anbinden und Führen des Innenausstattungselements an der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur ausgebildet ist.
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Gemäß einer Ausführungsform umfasst ein solcher Gleiter mindestens zwei im Wesentlichen horizontale Gleiterachsen, von denen zwei zum Variieren eines Horizontalwinkels zwischen ihnen über ein Drehgelenk verbunden sind. Es können unter den mindestens zwei Gleiterachsen auch mehrere Paare sein, deren Gleiterachsen zum Variieren eines Horizontalwinkels dazwischen über ein Drehgelenk verbunden sind. Durch solche Drehgelenke kann sich der Gleiter beispielsweise an eine sich ändernde Schienengeometrie entlang des mindestens einen kurvenförmigen Führungsabschnitts durch eine entsprechende Änderung der Winkelstellung seiner Gleiterachsen anpassen.
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Insbesondere kann der Gleiter bei dieser Ausführungsform drei etwa H-förmig angeordnete Gleiterachsen umfassen: eine Längsgleiterachse, die im Wesentlichen längs der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur angeordnet ist, und zwei Transversalgleiterachsen, die transversal zur Fahrzeugsitz-Führungsstruktur angeordnet und jeweils über ein Drehgelenk mit der Längsgleiterachse verbunden sind. Die erreichbaren Horizontalwinkel zwischen den jeweiligen Gleiterachsen können beispielsweise von den Längen der Gleiterachsen und den relativen Positionen der Drehgelenke daran abhängen. Je nach einer transversalen Breite der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur (beispielsweise der Schienenbreite) und der Krümmung der kurvenförmigen Führungsabschnitte können diese Gleiterparameter geeignet gewählt werden. Beispielsweise können die Drehgelenke ungefähr an den beiden Enden der Längsgleiterachse und im Wesentlichen mittig an den beiden Transversalgleiterachsen angeordnet sein.
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Bei einer spezifischen Ausgestaltung kann mindestens eins der Innenausstattungselemente um seine eigene Vertikalachse drehbar am Gleiter befestigt sein. Ein entsprechender Drehwinkelbereich kann 360° oder auch weniger, beispielsweise bis zu etwa 270°, bis zu etwa 180° oder bis zu etwa 90° fassen. Durch das Drehen eines Innenausstattungselements um die eigene Vertikalachse kann es insbesondere nach einer nicht linearen Verschiebung entlang der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur bezüglich der Fahrtrichtung passend ausgerichtet werden. Insbesondere können dabei Innenausstattungselemente, beispielsweise Fahrzeugsitze, bei Bedarf zueinander gedreht werden, insbesondere wenn sie entlang eines kurvenförmigen Führungsabschnitts oder an gegenüberliegenden Führungsabschnitten positioniert sind.
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Es kann allgemein vorgesehen sein, dass das jeweilige Innenausstattungselement oder dessen Gleiter eine Feststelleinrichtung aufweist, die zum wieder lösbaren Befestigen des Innenausstattungselements an der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur und/oder am Fahrzeug an einer bestimmten Position entlang der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur ausgebildet ist. Geeignete Feststelleinrichtungen, beispielsweise durch am Innenausstattungselement angebrachte Handhebel betätigbare Klemmeinrichtungen, sind an sich bekannt.
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Gemäß einem weiteren Aspekt ist ein Fahrzeugnachrüstsatz für ein Fahrzeugsitzanordnungssystem der hierin dargelegten Art vorgesehen, der mindestens ein weiteres Innenausstattungselement umfasst, das zum Anbinden und Führen an der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur ausgebildet ist. Dadurch können beispielsweise in ein bestehendes Fahrzeug mit einer Fahrzeugsitz-Führungsstruktur der hierin beschriebenen Art zu einem späteren Zeitpunkt neue oder andere Innenausstattungselemente aufgenommen (beispielsweise eingeschient) werden. Für solche weiteren Innenausstattungselemente eines Fahrzeugnachrüstsatzes gilt das weiter oben für die Innenausstattungselemente Ausgeführte entsprechend. Insbesondere können auch sie Gleiter zum Anbinden und Führen an der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur aufweisen.
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Gemäß einem weiteren Aspekt ist ein Kraftfahrzeug mit dem obigen Fahrzeugsitzanordnungssystem vorgesehen.
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Figurenliste
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Ausführungsformen werden nachfolgend anhand der in beigefügten Zeichnungen dargestellten Beispiele näher erläutert. Die Zeichnungen sind rein schematisch, sie sind insbesondere nicht als maßstabsgetreu zu lesen. Gleiche oder entsprechende Elemente tragen in den Zeichnungen gleiche Bezugszeichen. Es zeigen:
- 1 eine schematische Draufsicht auf ein Fahrzeugsitzanordnungssystem gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel;
- 2 eine schematische Draufsicht auf ein Innenausstattungselement; und
- 3a bis 3d schematische Draufsichten auf verschiedene Anordnungsvarianten von vier Innenausstattungselementen in einem Fahrzeugsitzanordnungssystem gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel.
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Beschreibung von Ausführungsformen
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1 zeigt eine schematische Draufsicht auf ein Fahrzeug 1 mit einem Fahrzeugsitzanordnungssystem 2 in seinem Fahrzeuginnenraum 3. Das Fahrzeugsitzanordnungssystem 2 umfasst in diesem ersten Ausführungsbeispiel eine Fahrzeugsitz-Führungsstruktur 4 in Form einer im Fahrzeuginnenraum 3 umlaufenden Bodenschiene mit einem geschlossenen Führungsabschnitt 5, der durch durchgezogene Linien dargestellt ist. Rein beispielhaft kann die Fahrzeugsitz-Führungsstruktur 4 hier als eine sich entlang des Fahrzeugbodens ununterbrochen erstreckende Schiene ausgebildet sein.
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Aus Übersichtlichkeitsgründen ist in 1 stellvertretend für die oben genannten mindestens zwei Innenausstattungselemente ein einzelnes Innenausstattungselement 6 schematisch angedeutet. Das Innenausstattungselement 6 wird in Bezug auf 2 weiter unten näher beschrieben.
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In 1 ist der Fahrzeuginnenraum 3, der insbesondere durch schematisch angedeutete Fahrzeugräder 7 und eine schematisch angedeutete Fahrzeugkarosserie 8 begrenzt sein kann, rein beispielhaft nahezu vollständig von der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur 4 ausgenutzt. Dies kann insbesondere bei kleineren Fahrzeugen eine maximal effektive Raumnutzung durch die hierin dargelegte flexible Anordnung von Innenausstattungselementen 6 ermöglichen. Der geschlossene Führungsabschnitt 5 ist in diesem Beispiel als ein längliches Oval ausgebildet. Er weist zwei lange, geradlinige, sich in einer Fahrzeuglängsrichtung L (Strichpunktlinie in 1) nebeneinander erstreckende Führungsabschnitte 20, 21 auf, die an deren Enden durch zwei kurze, kurvenförmige, sich teilweise in einer Fahrzeugquerrichtung Q (Strich-Zweipunktlinie in 1) erstreckende Führungsabschnitte 22, 23 verbunden sind.
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Um möglichst viele verschiedene Verschiebungs- und Anordnungsvarianten für die Innenausstattungselemente 6 zu ermöglichen, kann die Fahrzeugsitz-Führungsstruktur 4 zusätzlich zu dem geschlossenen Führungsabschnitt 5 einen oder mehrere optionale Führungsabschnitte aufweisen, die in 1 durch gestrichelte Linien angedeutet sind. Diese können vom geschlossenen Führungsabschnitt 5 beispielsweise durch optional vorgesehene Weichen 10 abzweigen.
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So ist in 1 optional ein S-förmiger Führungsabschnitt 11 vorgesehen, der die beiden geradlinigen Führungsabschnitte 20, 21 des geschlossenen Führungsabschnitts 5 zusätzlich, beispielsweise durch einen Ovalmittelpunkt O hindurch, miteinander verbinden kann. Ferner können an einem bis allen Enden der geradlinigen Führungsabschnitte 20, 21 Verlängerungsabschnitte 12 vorgesehen sein, die beispielsweise als Parkabschnitte (s. 3d) genutzt werden können. Des Weiteren kann ein beispielsweise von dem kurvenförmigen Führungsabschnitt 23 im Fahrzeugführerbereich des Fahrzeuginnenraums 3 seitlich abzweigender Seitenabschnitt 13 vorgesehen sein, der zusätzliche Anordnungspositionen bieten und/oder zum Einschienen weiterer Innenausstattungselemente 6 und das Entfernen von Innenausstattungselementen 6 aus dem Fahrzeug 1 dienen kann.
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2 zeigt eine schematische Draufsicht auf ein Innenausstattungselement 6 der hierin dargelegten Art, das beispielsweise an der in 1 dargestellten Fahrzeugsitz-Führungsstruktur 4 angebunden und geführt werden kann. Es kann als ein Fahrzeugsitz oder ein beliebiges andersartiges Innenausstattungselement, wie z. B. Tisch, Fußauflage, Trennwand, Bildschirm, Spiegel, Schrank, Kühlschrank, Kamera, Kleiderhaken, Garderobe, Verstaubox, ausgebildet sein, was in den Figuren rein symbolisch durch eine kreisrunde Scheibe angedeutet ist.
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Das Innenausstattungselement 6 weist in diesem Beispiel einen Gleiter 14 auf, der zum Anbinden und Führen des Innenausstattungselements 6 an einer Fahrzeugsitz-Führungsstruktur, beispielsweise derjenigen der 1, ausgebildet ist. In 2 umfasst der Gleiter 14 drei im Wesentlichen horizontale, etwa H-förmig angeordnete Gleiterachsen: eine Längsgleiterachse 15, die im Wesentlichen längs der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur 14 angeordnet sein kann, und zwei Transversalgleiterachsen 16a und 16b, die transversal zur Fahrzeugsitz-Führungsstruktur 4 angeordnet sein können und jeweils über ein Drehgelenk 17a bzw. 17b mit der Längsgleiterachse 15 verbunden sind. Durch die Drehgelenke 17a/17b können sich Horizontalwinkel zwischen den jeweiligen Gleiterachsen 15 und 16a beziehungsweise 15 und 16b beim Führen des Innenausstattungselement 6 entlang eines kurvenförmigen Führungsabschnitts der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur 4 selbststätig anpassen (vgl. 3b und 3c). Im dargestellten Beispiel sind die Drehgelenke 17a/17b ungefähr an den beiden Enden der Längsgleiterachse 15 und im Wesentlichen mittig an den beiden Transversalgleiterachsen 16a und 16b angeordnet.
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In 2 ist das Innenausstattungselement 6 optional zusätzlich um seine eigene Vertikalachse 18 (die im Wesentlichen senkrecht aus der Figurenebene heraus zeigt) drehbar am Gleiter 14 befestigt. Ein entsprechender Drehwinkelbereich kann hier 360° betragen, um beispielsweise beim Fahrzeugsitz eine durch einen Strich angedeutete Blickrichtung 19 beliebig einstellen zu können.
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3a bis 3d zeigen schematische Draufsichten auf verschiedene Anordnungen von rein beispielhaft vier Innenausstattungselementen 6 in einem Fahrzeugsitzanordnungssystem 2, das beispielsweise wie in 1 und 2 ausgebildet sein kann. Beschreibung ähnlicher Elemente wird hier daher nicht wiederholt. Rein beispielhaft stellen bei der nachfolgenden Beschreibung der 3a-3d die vier Innenausstattungselemente 6 Fahrzeugsitze dar.
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3a zeigt zunächst eine Anordnung der vier Innenausstattungselemente 6 in klassischen Sitzreihen: einer bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung L vorderen und einer hinteren Sitzreihe mit jeweils zwei Innenausstattungselementen 6 nebeneinander. Dies ist insbesondere aufgrund einer bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung L symmetrischen Ausbildung der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur 4 möglich.
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Wie in 3b-3d beispielhaft veranschaulicht, können nun die Innenausstattungselemente 6 im Fahrzeug 1 entlang der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur 4 zweidimensional, d. h. nicht nur entlang der beiden geradlinigen Führungsabschnitte 20, 21 des geschlossenen Führungsabschnitts 5, sondern auch entlang seiner beiden kurvenförmigen Führungsabschnitte 22 und 23 nicht linear verschoben und untereinander vertauscht werden. Insbesondere brauchen die Innenausstattungselemente 6 dabei nicht von der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur 4 abgehoben zu werden. Dies ermöglicht beispielsweise folgende neuartige Ausstattungsszenarien im Fahrzeuginnenraum 3:
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In 3b sind gegenüber der 3a alle vier Innenausstattungselemente 6 entlang des geschlossenen Führungsabschnitts 5 um eine Position gegen den Uhrzeigersinn verschoben worden. Wie 3b zeigt, können dabei die vier Innenausstattungselemente 6 so angeordnet werden, dass die Insassen zueinander sitzen können, insbesondere auch ohne dass ein mit F gekennzeichneter Insasse, beispielsweise der Fahrzeugführer, dabei den Blick nach vorn (durch Blickrichtung 19 angedeutet) verliert. Letzteres ist insbesondere durch die Drehbarkeit der Innenausstattungselemente 6 um deren eigene Vertikalachsen 18 bezüglich der jeweiligen Gleiter 14 gewährleistet (2).
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Wie 3c zeigt, können ferner einige, in diesem Beispiel drei Innenausstattungselemente 6 soweit zusammengeschoben werden, dass ein vergrößerter Raum für den mit F gekennzeichneten Insassen entsteht. Maximale Beinfreiheit oder eine Liegeposition können dadurch auch bei kleineren Fahrzeugen 1 möglich sein. Der geradlinige Führungsabschnitt 20 der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur 4 bildet dabei in 3c einen Reihenabschnitt zum Anordnen von drei Innenausstattungselementen 6 in einer Reihe hintereinander in Bezug auf die Fahrzeuglängsrichtung L.
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In 3d bilden die bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung L hinteren Verlängerungsabschnitte 12 der geradlinigen Führungsabschnitte 20, 21 Parkabschnitte zum Verstauen/Parken zweier vorübergehend nicht benutzter Innenausstattungselemente 6. Diese Parkabschnitte können insbesondere in einem zumindest teilweise vom Fahrgastraum getrennten Teilraum 25 des Fahrzeuginnenraums 3, beispielsweise in einem Kofferraum, angeordnet sein. In 3d bilden die verbleibenden zwei Innenausstattungselemente 6 eine einzige Sitzreihe.
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Wie in 1 und 3a-3d erkennbar, kann auch die Zusammenstellung der mindestens zwei Innenausstattungselemente 6 ohne Änderung der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur 4 variiert werden, indem bestimmte Innenausstattungselemente 6 beispielsweise durch die optionalen Verlängerungsabschnitte 12 oder den in 1 gezeigten seitlich abzweigenden Seitenabschnitt 13 entfernt, durch Innenausstattungselemente anderer Art oder Größe ausgetauscht oder hinzugefügt werden.
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In den gezeigten Beispielen können die kurvenförmigen Führungsabschnitte beispielsweise einzeln zwischen etwa 10% und etwa 20% und insgesamt zwischen etwa 20% und etwa 40% einer horizontalen Gesamtlänge der Fahrzeugsitz-Führungsstruktur 4 einnehmen.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Fahrzeug
- 2
- Fahrzeugsitzanordnungssystem
- 3
- Fahrzeuginnenraum
- 4
- Fahrzeugsitz-Führungsstruktur
- 5
- geschlossener Führungsabschnitt
- 6
- Innenausstattungselement
- 7
- Fahrzeugrad
- 8
- Fahrzeugkarosserie
- 10
- Weiche
- 11
- S-förmiger Führungsabschnitt
- 12
- Verlängerungsabschnitte
- 13
- seitlich abzweigender Seitenabschnitt
- 14
- Gleiter
- 15
- Längsgleiterachse
- 16a, 16b
- Transversalgleiterachsen
- 17a, 17b
- Drehgelenke
- 18
- Vertikalachse des Innenausstattungselements
- 19
- Blickrichtung
- 20, 21
- geradlinige Führungsabschnitte des geschlossenen Führungsabschnitts
- 22, 23
- kurvenförmige Führungsabschnitte des geschlossenen Führungsabschnitts
- 25
- Teilraum des Fahrzeuginnenraums
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- DE 202008018315 U1 [0002]
