JPH078060U - 車両のシート構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ラゲージスペースを拡張することができると
ともに、前後のシートを対設可能とする。 【構成】 ワンボックス車等に第３列シートを有し、第
２列シートが左右それぞれ独立した１人掛シートが配設
されるとともに、同左右のシート間に乗員が移動可能に
通路間隔を有して配列された車両において、前記第２列
の左右のシートを回転可能に設け、第３列シートを３分
割に形成してその両端のシートはシートバックを後方へ
倒して室内側壁へ跳ね上げ可能に設け、中央部シートは
第２列シート間までスライド可能とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ワンボックス車等の第３列シートを有する車両におけるシート構 造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のワンボックス車において第３列シートを備えた車両では通常の シート配列で７〜８名が乗ることができ、また、荷物を搭載する場合には、第２ 列シートのシートバックをシートクッションに重ね状にして前方へ倒立状にし、 さらに、第３列シートも同様にして前倒ししてラゲージスペースを広げて荷物を 搭載していた。

【０００３】 しかし、この従来の第２列、第３列シートを前方へ倒立状に前倒しする構成で は、第２列、第３列シートは固定的なものであることから、例えばレジャー等に おいて第２列、第３列シートを対向座にして乗員のコミニュケーションの座席配 列ができない問題点があった。このため、レジャーを対象として例えば実開昭60 -180639 号公報のものがある。

【０００４】 この公報に開示されたものは図８に示すように第２列シートに相当する第１組 合せシート１と第３列シートに相当する第２組合せシート２が所定の間隔で配設 され、この第１および第２の組合せシート１，２はともに両端シート３，４およ び６，７とセンターシート５，８とより構成され、これらの各シート３，４，５ ，６，７，８はシートクッション３ａ，４ａ，５ａ，６ａ，７ａ，８ａとシート バック３ｂ，４ｂ，５ｂ，６ｂ，７ｂ，８ｂとにより形成されて各シートバック ３ｂ，４ｂ，５ｂ，６ｂ，７ｂ，８ｂは前倒し可能に設けられている。また、こ の各シート３，４，５，６，７，８のシートクッション３ａ，４ａ，５ａ，６ａ ，７ａ，８ａの下面側には図示はしないが回転機構を介して回転軸部３ｃ，４ｃ ，５ｃ，６ｃ，７ｃ，８ｃを中心として回転可能に設けられている。また、セン ターシート５間のフロア側にはレール９が並設されてセンターシート５，８は前 後に移動可能に設けられている。

【０００５】 このように設けられた第１および第２組合せシート１，２は図８に示すように 第１組合せシート１の両端シート３，４およびセンターシート５を回転軸部３ｃ ，４ｃ，５ｃを介して後部向きにセット固定することで第２組合せシート２と対 設することができて乗員相互が対面して対話を行うことができ、また、センター シート５，８のシートバック５ｂ，８ｂの背面側はシートクッション５ａ，８ａ に重ね状に折り畳んだ状態でほぼ水平状となり、この状態で図示のようにいずれ か一方のセンターシートをレール９に沿って移動することでテーブルとして供す ることができる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

このように第１列シートおよび第２列シートを折り畳んで前倒しするシート配 列構成のものではラゲージスペースを確保することができるものであるが、レジ ャー等において第２、第３列シートの乗員は対面して対話を行うことができない 問題点があり、また、公報に開示された各シートを回転可能に設けたものにおい てはシートを回転して乗員は対面して対話を行うことができるものの、各シート は固定的となって荷物を搭載するためのラゲージスペースを拡張できない問題点 があった。

【０００７】 本考案は、上記従来の問題点を解決すべくなされたもので、ラゲージスペース を拡張することができるとともに、前後のシートを対設可能として上記従来のシ ートの趣旨を両立することのできる車両のシート構造を提供することを目的とす るものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記技術課題を解決するため、ワンボックス車等に第３列シートを 有し、第２列シートが左右それぞれ独立した１人掛シートが配設されるとともに 、同左右のシート間に乗員が移動可能に通路間隔を有して配列された車両におい て、前記第２列の左右のシートを回転可能に設け、前記第３列シートを３分割に 形成してその両端のシートはシートバックを後方へ倒して室内側壁へ跳ね上げ可 能に設け、中央部シートは第２列シート間までスライド可能に構成した車両のシ ート構造にしたことである。

【０００９】

【作用】

上記構成としたことにより、通常の配設位置で第２列の左右のシートを回転す ることで第３列シートと対設することができ、第３列の左右のシートのシートバ ックを後方へ倒して室内側壁へ跳ね上げ、中央部シートを第２列の左右のシート 間に納めることでラゲージスペースを拡張できる。

【００１０】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を図面にしたがって説明すると、図１はワンボックス 車１１の略体平面図を示すもので、同室内にはフロント側より運転席１２と助手 席１３とからなる第１列シートＬ１が配設され、この後部側には第２列シートＬ ２および第３列シートＬ３が配設され、この第３列シートＬ３の後部側にはラゲ ージスペースＲが形成されている。

【００１１】 この第２列シートＬ２は左右のシート１４，１５はそれぞれ独立した１人掛け シートであって、シートクッション１４ａ，１５ａとシートバック１４ｂ，１５ ｂとがリクライニングアジャスタを介して連結されて、同シートバック１４ｂ， １５ｂはシートクッション１４ａ，１５ａ上に折り畳み状に起伏可能に設けられ ている。また、シートクッション１４ａ，１５ａは下面側は従来と同様に図示は しないがフロア側に設けられた回転機構に回転軸部１４ｃ，１５ｃを介して水平 回転可能に支承されて、図示はしないがシートクッション１４ａ，１５ａの下面 側にはロックレバーが設けられてシート１４，１５を所定の回動位置でロック固 定可能に設けられている。このように設けられた左右のシート１４，１５はその 隣接相互の間隔ｔで乗員が通行可能で、かつ後述の第３列シートＬ３の中央部シ ート１８を納め可能な間隔ｔに形成されている。

【００１２】 また、第３列シートＬ３は図１に示すように車両１１のほぼリヤホイルハウス ２１間に配設されるもので、例えば３人掛シートを中央部シート１８と左右のシ ート１６，１７とに３分割形成してなるもので、同左右のシート１６，１７はシ ートクッション１６ａ，１７ａとシートバック１６ｂ，１７ｂが図２および図３ に示すようにアッパーアーム１９ａとロアアーム１９ｂとからなるリクライニン グアジャスタ１９により接続されて、同シートバック１６ｂ，１７ｂは後方へ展 開状にしてシートクッション１６ａ，１７ａとほぼ同一面状に倒し可能に設けら れている。また、シートクッション１６ａ，１７ａの下面の中央部シート１８側 には所定の高さを有する脚部２０が同下面側に折畳み可能に設けられている。こ のように形成された左右のシート１６，１７は跳ね上げ用ヒンジ部材２２を介し てそれぞれ左右のリヤホイルハウス２１に取付けられている。

【００１３】 この跳ね上げ用ヒンジ部材２２は図３に示すようにリクライニングアジャスタ １９のロアアーム１９ｂに取付けられるヒンジヒメール２３とホイルハウス２１ へ取付けられるヒンジメール２４とがヒンジピン２５を介して枢着され、それぞ れの取付片２３ａ，２４ａを介して取付けられ、また、このシートクッション１ ６ａ，１７ａの前縁の所定の位置には支持ピン２６が突出形成され、同支持ピン ２６はホイルハウス２１側に取付けられたサポート部材２７に枢着されている。 このように跳ね上げ用ヒンジ部材２２および支持ピン２６とサポート部材２７を 介して取付けられた左右のシート１６，１７はそのリクライニングアジャスタ１ ９を介してシートバック１６ｂ，１７ｂを後方へ倒してシートクッション１６ａ ，１７ａとほぼ同一面状にして跳ね上げ用ヒンジ部材２２および支持ピン２６と サポート部材２７を介して室内側壁１１ａ側へ跳ね上げると左右のシート１６， １７はホイルハウス２１上で室内側壁１１ａに沿って倒立され、この状態でシー トバック１６ｂ，１７ｂの肩部に取付けられた掛止めベルト２８により側壁１１ ａ側に掛止めするように設けられている。

【００１４】 また、中央部シート１８は図４および図５に示すようにシートクッション１８ ａとシートバック１８ｂとがリクライニングアジャスタにより接続されてシート バック１８ｂはシートクッション１８ａ上に重ね可能に設けられ、このシートバ ック１８ｂの背面側に取付けられる背面ボード２９は重ね状態でほぼ水平状とな るように設けられるとともに、この背面ボード２９の左右の縁部には例えば同背 面ボード２９とほぼ同サイズあるいは半サイズの袖ボード３０がヒンジ部材を介 して取付けられて展開した状態で図４(b) に示すように背面ボード２９と同一面 に保持されてテーブルプレートとなるように設けられ、通常には背面ボート２９ に重ね状に折畳まれている。このように設けられた中央部シート１８はボックス フレーム３１に取付けられている。

【００１５】 このボックスフレーム３１はシートクッション１８ａを載置して取付け可能に 形成されるとともに、同ボックスフレーム３１は底板３２を有する有底箱形状に 形成されて、例えばシートクッション１８ａはヒンジ部材を介して蓋状に取付け られて、小物入れとして利用するように設けられ、また、底板３２の前後方向に は図５に示すように所定の間隔で断面略逆Ｔ字形状の摺動脚片３３が取付けられ て同摺動脚片３３はフロア３４側に配設されたガイドレール部３５に摺動可能に 取付けられている。

【００１６】 このガイドレール部３５は第２列シートＬ２の左右のシート１４，１５間と第 ３列シートＬ３の左右のシート１６，１７間にわたり敷設されて中央部シート１ ８を第３列シートＬ３の位置より第２列シートＬ２の左右のシート１４，１５の 間隔ｔに納める位置とに移動可能に配設されるもので、同フロア３４には中央部 シート１８のボックスフレーム３１に形成した摺動脚片３３の間隔で同摺動脚片 ３３を摺動案内可能に嵌合するガイド溝３６ａを有する断面略Ｃ型形状のレール 部材３６が敷設され、この一方のレール部材３６の縁部３６ｂには所定の間隔で 複数のロック溝３６ｃが凹設され、中央部シート１８の下面側にはこのロック溝 ３６ｃと選択的に係脱するロックレバー３７が設けられている。

【００１７】 上記のように配設された第２列シートＬ２および第３列シートＬ３は通常には 図１に示すように各シート１４，１５，１６，１７，１８はフロント側に向けら れて位置して合計７名の乗員が収容される。この状態で第２列シートＬ２側を第 ３列シートＬ３側に対設するには左右のシート１４，１５に設けたロックレバー をアンロックした状態で左右シート１４，１５を回転機構を介して後方へ向けて ロックすることで図６に示すように第２列シートＬ２側は第３列シートＬ３側と 対設されてコミニュケーションスペースとなる。この状態で第２列および第３列 シートＬ２，Ｌ３の乗員が例えば４名の場合には、中央部シート１８のロックレ バー３７をアンロックしてレール部材３６のロック溝３６ｃとの係合を外して前 部側へ移動し、所用の位置で同ロックレバー３７を溝３６ｃに係合固定し、シー トバック１８ｂをシートクッション１８ａに重ね状にして袖ボード３０を左右に 展開するとテーブルとして供され、リビング感覚の室内装飾となる。

【００１８】 また、荷物を積載する場合には図７に示すように第２列シートＬ２の左右のシ ート１４，１５の間隔ｔに第３列シートＬ３の中央部シート１８を移動して納め 、この状態で左右のシート１６，１７のシートバック１６ｂ，１７ｂをリクライ ニングアジャスタ１９を介して後方へ倒してシートクッション１６ａ，１７ａと ほぼ同一面状にして跳ね上げ用ヒンジ部材２２および支持ピン２６とサポート部 材２７を介して室内側壁１１ａ側へ跳ね上げると左右のシート１６，１７はホイ ルハウス２１上で室内側壁１１ａに沿って倒立され、この状態でシートバック１ ６ｂ，１７ｂの肩部に取付けられた掛止めベルト２８により側壁１１ａ側に掛止 めすることで、ラゲージスペースＲはスペースＲａに大きく拡大されて荷物を積 載することができ、第２列シートＬ２には３名着座が可能となる。

【００１９】 このようにワンボックス車１１等に第３列シートＬ３を有し、第２列シートＬ ２が左右それぞれ独立した１人掛シート１４，１５が配設されるとともに、同左 右のシート間に乗員が移動可能に通路間隔ｔを有して配列された車両において、 前記第２列シートＬ２の左右のシート１４，１５を回転可能に設け、第３列シー トＬ３を左右のシート１６，１７と中央部シート１８とに３分割に形成してその 両端のシート１６，１７はシートバック１６ｂ，１７ｂを後方へ倒して跳ね上げ 用ヒンジ部材２２を介して室内側壁１１ａへ跳ね上げ可能に設け、中央部シート １８は第２列シートＬ２間までスライド可能に構成したことにより、第２列シー トＬ２の左右のシート１４，１５を回転して第３列シートＬ３と対設することで コミュニケーションスペースとすることができる。

【００２０】 さらに、この状態で第３列シートＬ３の中央部シート１８を第２列シートＬ２ と第３列シートＬ３の間に移動固定して同シート１８のシートバック１８ｂを前 倒しして袖ボード３０を展開してテーブルとして供することによりリビング感覚 の室内装飾とすることができ、同中央部シート１８を小物入れとしたことでさら に付加価値を高めることができる。

【００２１】 また、中央部シート１８を第２列シートＬ２の左右のシート１４，１５間に納 め、第３列シートＬ３の左右のシート１６，１７のシートバック１６ｂ，１７ｂ を後方へ倒して跳ね上げ用ヒンジ部材２２を介して室内側壁１１ａへ跳ね上げる ことで、同シート１６，１７はそれぞれ車両の左右のリヤホイルハウス２１上に 倒立状に保持されてラゲージスペースＲを大きなラゲージスペースＲａとするこ とができるとともに、第２列シートＬ２は３人掛のセダンタイプとすることがで きる。

【００２２】

【考案の効果】

本考案は、上記のように構成したことにより、第２列シートの左右のシートを 回転して第３列シートと対設することでコミュニケーションスペースとすること ができ、さらに、この状態で第３列シートの中央部シートを第２列シートと第３ 列シートの間に移動固定して同シートのシートバックを前倒しして袖ボードを展 開してテーブルとして供することによりリビング感覚の室内装飾とすることがで き、同中央部シートを小物入れとしたことでさらに付加価値を高めることができ る。また、中央部シートを第２列シートの左右のシート間に納め、第３列シート の左右のシートのシートバックを後方へ倒して跳ね上げ用ヒンジ部材を介して室 内側壁へ跳ね上げることで、同シートはそれぞれ車両の左右のリヤホイルハウス 上に倒立状に保持されてラゲージスペースを大きなラゲージスペースとすること ができるとともに、第２列シートは３人掛のセダンタイプとすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ワンボックス車のシートの配列を示す平面図で
ある。

【図２】第３列シートの斜視図である。

【図３】リクライニングアジャスタと跳ね上げ用ヒンジ
部材の斜視図である。

【図４】(a) は中央部シートの斜視図、(b) は中央部シ
ートの袖ボートを展開してテーブルとした場合の斜視図
である。

【図５】中央部シートとガイドレール部の斜視図であ
る。

【図６】第２列シートおよび第３列シートによるコミニ
ュケーションスペースおよびリビング感覚とする場合を
説明する平面図である。

【図７】ラゲージスペースを拡大する場合を説明する平
面図である。

【図８】従来のシートの配列を示す平面図である。

【符号の説明】

１１ ワンボックス車 １１ａ 室内側壁 Ｌ２ 第２列シート １４，１５ 第２列シートの左右のシート １４ｃ，１５ｃ 回転軸部 Ｌ３ 第３列シート １６，１７ 第３列シートの左右のシート １８ 中央部シート ２２ 跳ね上げ用ヒンジ部材 ３５ ガイドレール部 ｔ 第２列シートの左右のシートの間隔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワンボックス車等に第３列シートを有
   し、第２列シートが左右それぞれ独立した１人掛シート
   が配設されるとともに、同左右のシート間に乗員が移動
   可能に通路間隔を有して配列された車両において、前記
   第２列の左右のシートを回転可能に設け、第３列シート
   を３分割に形成してその両端のシートはシートバックを
   後方へ倒して室内側壁へ跳ね上げ可能に設け、中央部シ
   ートは第２列シート間までスライド可能に構成した車両
   のシート構造。