RU2123555C1 - Грузовой вагон для рельсов - Google Patents
Грузовой вагон для рельсов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2123555C1 RU2123555C1 RU96112960A RU96112960A RU2123555C1 RU 2123555 C1 RU2123555 C1 RU 2123555C1 RU 96112960 A RU96112960 A RU 96112960A RU 96112960 A RU96112960 A RU 96112960A RU 2123555 C1 RU2123555 C1 RU 2123555C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- car
- rails
- frame
- freight
- guiding
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/16—Transporting, laying, removing, or replacing rails; Moving rails placed on sleepers in the track
- E01B29/17—Lengths of rails assembled into strings, e.g. welded together
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
- Handcart (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
- Basic Packing Technique (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Использование: при погрузке и выгрузке длинных рельсов. Сущность изобретения: вагон состоит из рамы, опирающейся с помощью ходовых тележек на рельсовый путь. Разнесенные между собой в продольном направлении вагона направляющие ролики предназначены для направления длинных рельсов между рельсовым путем и расположенной над рамой вагона грузовой плоскостью для складирования длинных рельсов. Разнесенные между собой в поперечном направлении вагона и проходящие в продольном направлении вагона рельсы для грузового крана крепятся на раме вагона. Рама вагона имеет по меньшей мере одну выемку для направления рельсов, расположенную между ходовыми тележками, а направляющие ролики расположены в этой выемке. Обеспечивается упрощение погрузки и разгрузки длинных рельсов. 8 з.п.ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к конструкциям грузовых вагонов для рельсов, предназначенных для погрузки и разгрузки длинных рельсов.
Известен грузовой вагон для рельсов, предназначенный для погрузки и разгрузки длинных рельсов, содержащий раму, опирающуюся с помощью ходовых тележек на рельсовый путь, разнесенные между собой в продольном направлении вагона направляющие ролики для направления длинных рельсов между плоскостью рельсового пути и грузовой плоскостью для складирования длинных рельсов, расположенной над рамой вагона, а также разнесенные между собой в поперечном направлении вагона рельсы для грузового крана, проходящие в продольном направлении вагона и закрепленные на раме вагона (DE, заявка 2734748, кл. E 01 B 29/16, 1979 г.).
Техническим результатом изобретения является упрощение разгрузки и погрузки длинных рельсов.
Для достижения этого технического результата в грузовом вагоне для рельсов, предназначенном для погрузки и разгрузки длинных рельсов, содержащем раму, опирающуюся с помощью ходовых тележек на рельсовый путь, разнесенные между собой в продольном направлении вагона направляющие ролики для направления длинных рельсов между плоскостью рельсового пути и грузовой плоскостью для складирования длинных рельсов, расположенной над рамой вагона, а также разнесенные между собой в поперечном направлении вагона рельсы для грузового крана, проходящие в продольном направлении вагона и закрепленные на раме вагона, имеющей по меньшей мере одну выемку для направления рельсов, расположенную между ходовыми тележками и в которой расположены направляющие ролики.
Кроме этого, имеются две расположенных рядом друг с другом в поперечном направлении вагона выемки для направления рельсов, между которыми расположена продольная балка рамы вагона, упомянутая выемка для направления рельсов ограничена двумя разнесенными между собой в поперечном направлении вагона и проходящими вдоль вагона продольными балками рамы вагона, выемка для направления рельсов, расположенная между рельсами для грузового крана в поперечном направлении вагона, ограничена двумя ходовыми тележками, установленными на концах рамы вагона, при этом в каждой выемке расположен соединенный с проходящим в продольном направлении вагона кронштейном направляющий ролик, а кронштейн соединен противоположным направляющему ролику концом с рамой вагона с помощью универсального шарнира, причем направляющие ролики расположены на направляющей, размещенной на кронштейне с возможностью поворота и соединенной с поворотным приводом подачи в вертикальном и поперечном направлениях для перемещения по вертикали или по горизонтали, расположенным в центре продольной балки, рамы вагона, при этом на конце рамы вагона, удаленном от универсального шарнира кронштейна, расположена рабочая кабина с центральным пультом управления, а между универсальным шарниром кронштейна и соседней ходовой тележкой соответствующие ролики соединены с рамой вагона.
На фиг.1 изображен грузовой вагон для рельсов, вид сбоку. На фиг.2 - то же, вид сверху, с двумя длинными рельсами, которые захватываются сбоку от вагона. На фиг.3 - разрез А-А фиг.1 На фиг.4 - вариант выполнения грузового вагона, вид сверху.
Изображенный на фиг. 1-3 грузовой вагон 1 для рельсов является составной частью поезда для перевозки рельсов, состоящего из другого грузового вагона 33 и не изображенных на чертежах транспортных вагонов, а также локомотива. Грузовой вагон 1 для рельсов перемещается по рельсовому пути 2 и состоит в основном из рамы 4 вагона, опирающейся на ходовые тележки 3. На одном конце рамы 4 вагона предусматривается сцепление 5 и на другом конце, обозначаемом как приемный конец 6, располагается рабочая кабина 7 с центральным пультом управления 8. Вдоль обеих продольных кромок грузового вагона 1 для рельсов размещаются разнесенные между собой в поперечном направлении вагона рельсы 9 для крана, которые размещены на раме 4 вагона. На ближнем относительно приемного конца 6 конечном участке рельсов 9 для крана предусматривается амортизатор 10 для крана. На рельсах 9 крана располагается портальный кран 12 с ходовой кабиной 39, перемещающийся с помощью привода 11, который имеет стрелку 13, на конце которой располагается захватывающее устройство 14 (фиг.1).
Между рельсами 9 для крана и рамой 4 вагона, расположенной по центру и проходящей вдоль вагона и выполненной в форме продольной балки 15, предусматриваются в районе между ходовыми тележками 3 разнесенные между собой в поперечном направлении вагона две выемки 16 для пропускания длинных рельсов 17. Они размещаются предварительно рядом друг с другом на транспортировочных роликах 35 и канале 34, проходящем параллельно рельсовому пути 2. В выемках 16, которые расположены между грузовой плоскостью 18, образованной рамой 4 вагона и плоскостью 19 рельсового пути, определяемой рельсами рельсового пути 2, находятся разнесенные между собой в продольном направлении вагона направляющие 21, имеющие направляющие ролики 20. Расположенные ближе к приемному концу 6 направляющие 21 располагаются соответственно на кронштейне 22, который крепится шарнирно своим противоположным от направляющей 21 концом с помощью универсального шарнира 23 с раме 4 вагона. Каждая из этих обеих направляющих 21 может поворачиваться с помощью поворотного привода 24 относительно кронштейна 22 вокруг оси 38, проходящей перпендикулярно относительно этого кронштейна. Каждый кронштейн 22 выполнен с возможностью перемещения в вертикальном и горизонтальном направлениях с помощью приводов 25, 26 подачи в вертикальном и горизонтальном направлениях, которые крепятся шарнирно на продольной балке 15. Вторая пара направляющих 21, удаленная от приемного конца 6, крепится непосредственно на раме 4 вагона и располагается сразу же под грузовой плоскостью 18 между универсальным шарниром 23 и соседней ходовой тележкой 3. Блок питания 32 обеспечивает энергией различные приводы 24, 25, 26.
Как можно более детально увидеть на фиг. 3 функцию направляющих роликов 20 выполняют четыре разнесенных между собой в поперечном направлении вагона вертикальных ролика 27, которые расположены с возможностью поворота вокруг вертикальной оси 28. Ниже этих вертикальных роликов 27 предусмотрены два горизонтальных ролика 29, также выполняющие функцию направляющих роликов 20 и расположенные с возможностью поворота вокруг оси 30, проходящей горизонтально. Благодаря такой конструкции образуются два направляющих канала 31, которые позволяют осуществить направленное движение обоих разнесенных относительно друг друга длинных рельсов 17 без их перекоса.
При захвате длинных рельсов 17 перемещается портальный кран 12 рядом с приемным концом 6. Затем захватываются концы находящихся в канале 34 длинных рельсов 17 с помощью захватывающего устройства 14. После включения привода 25, 26 подачи в вертикальном и горизонтальном направлениях опускается расположенная на кронштейне 22 направляющая 21 а аналогично в канал 34. В результате перемещения портального крана 12 в направлении, противоположном стрелке 37, вводятся длинные рельсы 17 в направляющие каналы 31 направляющей 21. Затем захватывающее устройство 14 опять захватывает концы длинных рельсов 17 на направляющей 21, установленной на кронштейне 22. В результате включения поворотного привода 24 может быть оказано воздействие на линию изгиба длинных рельсов 17 и это будет способствовать процессу потягивания во вторую направляющую 21. После отключения захватывающего устройства 14 грузовой вагон 1 для рельсов или же поезд для перевозки рельсов перемещается в направлении по стрелке 37, в результате чего длинные рельсы 17, пропускаемые через направляющие 21 и другие находящиеся на грузовом вагоне 33 направляющие приспособления 36 автоматически проталкиваются на прицепленный транспортный вагон.
Грузовой вагон 1 для рельсов применяется естественно также при выполнении операций в обратной последовательности для укладки длинных рельсов 17 в канал 34 или рядом с рельсовым путем 2.
Изображенный на фиг. 4 грузовой вагон 1 (аналогичные детали обозначены для упрощения одинаковыми ссылочными номерами как и на фиг. 1-3) имеет одну единственную выемку 16 для пропускания обоих длинных рельсов 17. Эта выемка расположена в центре вагона и ограничена двумя разнесенными между собой в поперечном направлении вагона и проходящими в продольном направлении вагона продольными балками 15 рамы 4 вагона, на которых крепятся также рельсы 9 для крана.
Claims (9)
1. Грузовой вагон для рельсов, предназначенный для погрузки и разгрузки длинных рельсов, содержащий раму, опирающуюся с помощью ходовых тележек на рельсовый путь, разнесенные между собой в продольном направлении вагона направляющие ролики для направления длинных рельсов между плоскостью рельсового пути и грузовой плоскостью для складирования длинных рельсов, расположенной над рамой вагона, а также разнесенные между собой в поперечном направлении вагона рельсы для грузового крана, проходящие в продольном направлении вагона и закрепленные на раме вагона, отличающийся тем, что рама вагона имеет по меньшей одну выемку для направления рельсов, расположенную между ходовыми тележками и в которой расположены направляющие ролики.
2. Грузовой вагон по п.1, отличающийся тем, что имеются две расположенных рядом друг с другом в поперечном направлении вагона выемки для направления рельсов, между которыми расположена продольная балка рамы вагона.
3. Грузовой вагон по п.1, отличающийся тем, что выемки для направления рельсов ограничена двумя разнесенными между собой в поперечном направлении вагона и проходящими вдоль вагона продольными балками рамы вагона.
4. Грузовой вагон по п.1, отличающийся тем, что выемка для направления рельсов, расположенная между рельсами для грузового крана в поперечном направлении вагона, ограничена двумя ходовыми тележками, установленными на концах рамы вагона.
5. Грузовой вагон по п.2, отличающийся тем, что в каждой выемке расположен соединенный с проходящим в продольном направлении вагона кронштейном направляющий ролик, при этом кронштейн соединен противоположным направляющему ролику концом с рамой вагона с помощью универсального шарнира.
6. Грузовой вагон по п.5, отличающийся тем, что направляющие ролики расположены на направляющей, размещенной на кронштейне с возможностью поворота и соединенной с поворотным приводом.
7. Грузовой вагон по п.6, отличающийся тем, что каждый кронштейн соединен с приводом подачи в вертикальном и поперечном направлениях для перемещения по вертикали или по горизонтали, расположенным в центре продольной балки рамы вагона.
8. Грузовой вагон по п.5, отличающийся тем, что на конце рамы вагона, удаленном от универсального шарнира кронштейна, расположена рабочая кабина с центральным пультом управления.
9. Грузовой вагон по п.5, отличающийся тем, что между универсальным шарниром кронштейна и соседней ходовой тележкой соответствующие направляющие ролики соединены с рамой вагона.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19524285.8 | 1995-07-04 | ||
DE19524285A DE19524285A1 (de) | 1995-07-04 | 1995-07-04 | Schienenladewagen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU96112960A RU96112960A (ru) | 1998-10-27 |
RU2123555C1 true RU2123555C1 (ru) | 1998-12-20 |
Family
ID=7765949
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU96112960A RU2123555C1 (ru) | 1995-07-04 | 1996-07-02 | Грузовой вагон для рельсов |
Country Status (18)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5762464A (ru) |
EP (1) | EP0752499B1 (ru) |
JP (1) | JP3746105B2 (ru) |
CN (1) | CN1102979C (ru) |
AT (1) | ATE169704T1 (ru) |
BG (1) | BG62262B1 (ru) |
CA (1) | CA2180394C (ru) |
CZ (1) | CZ285348B6 (ru) |
DE (2) | DE19524285A1 (ru) |
DK (1) | DK0752499T3 (ru) |
ES (1) | ES2122746T3 (ru) |
HR (1) | HRP960317B1 (ru) |
HU (1) | HU217856B (ru) |
PL (1) | PL181163B1 (ru) |
RO (1) | RO116974B1 (ru) |
RU (1) | RU2123555C1 (ru) |
SK (1) | SK88396A3 (ru) |
YU (1) | YU48757B (ru) |
Families Citing this family (28)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5921415A (en) * | 1997-07-03 | 1999-07-13 | Markelz; Paul H. | Bridge erection system |
DE19800218A1 (de) * | 1998-01-06 | 1999-07-15 | Butzbacher Weichenbau Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Transportieren eines Gleisabschnitts |
DE50010070D1 (de) * | 1999-02-12 | 2005-05-25 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Vorrichtung zum Abladen von Schienen |
DE29906181U1 (de) * | 1999-04-06 | 1999-06-17 | Robel GmbH & Co. KG, 83395 Freilassing | Zweiwegefahrzeug zum Abladen von Schienen |
US6691881B1 (en) | 2002-01-16 | 2004-02-17 | Aaron A. Masse | Combined locomotive and crane construction |
US6981452B2 (en) * | 2004-02-06 | 2006-01-03 | Herzog Contracting Corp. | Method and apparatus for unloading ribbon rails from rail cars |
AT413710B (de) * | 2004-03-30 | 2006-05-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Transportfahrzeug und verfahren |
CN101035950B (zh) * | 2004-08-20 | 2013-03-06 | 罗兰路线维护股份有限公司 | 长铁轨吊起及运送*** |
DE202005019061U1 (de) * | 2005-12-06 | 2006-02-16 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Schienenladezug zum Transport von langverschweißten Schienen |
US7707943B2 (en) * | 2006-12-19 | 2010-05-04 | Herzog Contracting Corp. | Self-propelled rail unloading machine |
US20090209926A1 (en) * | 2008-02-14 | 2009-08-20 | Sandra Cochran | Urostomy pouch adapter |
ES2319953B1 (es) * | 2008-10-21 | 2010-07-07 | Tecsa Empresa Constructora, S.A. | Dispositivo para descarga y colocacion de carriles en una via paralela a otra existente. |
FR2968018B1 (fr) * | 2010-11-29 | 2013-08-16 | Europ De Travaux Ferroviaires Etf | Procede de construction de voie ferree. |
US8607712B2 (en) | 2011-02-09 | 2013-12-17 | Herzog Contracting Corp. | System for guiding rails on a rail train |
EP2954116B1 (en) * | 2013-02-06 | 2018-12-05 | Herzog Railroad Services, Inc. | Rail loading and unloading machine |
US8904942B2 (en) | 2013-03-11 | 2014-12-09 | Herzog Railroad Services, Inc. | System for guiding rails on a rail train |
CN103950453B (zh) * | 2014-04-19 | 2016-08-17 | 伊金霍洛旗万琪机械加工有限责任公司 | 矿道行进列车 |
ES2581404B1 (es) * | 2015-03-05 | 2017-06-13 | Ferrovial Agroman, S.A. | Procedimiento de descarga de carriles |
AT518062B1 (de) * | 2016-02-15 | 2017-07-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Gleisbaufahrzeug zur Durchführung von Gleisbauarbeiten |
ES2630734B1 (es) * | 2016-02-19 | 2018-05-30 | Excavaciones Ferber, S.L. | Vagón de descarga para colocación de raíles de vías ferreas |
CN106544932A (zh) * | 2016-11-02 | 2017-03-29 | 中车沈阳机车车辆有限公司 | 用于运输钢轨的换轨车组 |
AT519220B1 (de) * | 2016-11-04 | 2018-05-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Schienenfahrzeug mit Kranschienen für einen Portalkran |
CN107326756A (zh) * | 2017-09-01 | 2017-11-07 | 中铁十局集团第三工程有限公司 | 一种收轨吊车 |
CN110816563B (zh) * | 2018-08-08 | 2021-02-02 | 中车沈阳机车车辆有限公司 | 防翻间隔装置、防翻车及长钢轨运输车组 |
CN109930440B (zh) * | 2019-04-11 | 2021-02-26 | 中铁十一局集团第三工程有限公司 | 一种本邻线路铺轨设备及本邻线路铺轨施工方法 |
CN111254766B (zh) * | 2020-02-06 | 2021-08-06 | 史交东 | 一种铁路轨道用钢轨铺设导向装置 |
EP3875685A1 (en) | 2020-03-02 | 2021-09-08 | Ingenieria y Servicios Ferroviarios S.A. | Railway vehicle for transporting rails |
JP7360130B2 (ja) * | 2020-11-26 | 2023-10-12 | 大鉄工業株式会社 | レール整理台車 |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE253851C (ru) * | ||||
DE1208326B (de) * | 1963-04-20 | 1966-01-05 | Robel & Co G | Auf- und Abladeeinrichtung fuer Schienen, insbesondere Langschienen |
US3635164A (en) * | 1969-12-29 | 1972-01-18 | Robert W Patton | Rail-transposing machine |
US4099635A (en) * | 1976-11-05 | 1978-07-11 | Lucky Manufacturing Company | Gondola car loader |
DE2734748C3 (de) * | 1977-08-02 | 1980-08-21 | Georg Robel Gmbh & Co, 8000 Muenchen | Fahrbare Einrichtung zum Transport sowie zum Auf- und Abladen von Schienen, insbesondere Langschienen |
DE3117898A1 (de) * | 1980-07-24 | 1982-03-04 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft mbH, 1010 Wien | Fahrbare anlage und verfahren zur gleisunterbau-sanierung |
IT1179729B (it) * | 1984-07-10 | 1987-09-16 | Enrico Valditerra | Convoglio per il rinnovamento di strade ferrate |
IT1232099B (it) * | 1989-05-23 | 1992-01-23 | Valditerra S P A | Procedimento per la saldatura continua di tronchi di rotaia, e rotabile attrezzato per la sua attuazione |
AT400339B (de) * | 1991-09-10 | 1995-12-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschinenanordnung zur erneuerung eines gleises |
DE4312964A1 (de) * | 1993-04-21 | 1994-10-27 | Robel Georg Gmbh & Co | Schienenverladezug zum Transport sowie zum Auf-und Abladen von Langschienen |
AT406970B (de) * | 1993-09-17 | 2000-11-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur vorbereitung von schweissarbeiten auf einem gleis |
AT406493B (de) * | 1993-09-17 | 2000-05-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisbaumaschine zur durchführung von gleisarbeiten |
US5664498A (en) * | 1995-10-31 | 1997-09-09 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Track renewal machgine |
-
1995
- 1995-07-04 DE DE19524285A patent/DE19524285A1/de not_active Withdrawn
-
1996
- 1996-06-05 EP EP96108991A patent/EP0752499B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-06-05 ES ES96108991T patent/ES2122746T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1996-06-05 DK DK96108991T patent/DK0752499T3/da active
- 1996-06-05 DE DE59600421T patent/DE59600421D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-06-05 AT AT96108991T patent/ATE169704T1/de active
- 1996-06-18 US US08/665,540 patent/US5762464A/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-06-20 JP JP15987596A patent/JP3746105B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1996-06-25 CZ CZ961864A patent/CZ285348B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1996-06-30 CN CN96110241A patent/CN1102979C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1996-07-01 PL PL96315090A patent/PL181163B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1996-07-01 RO RO96-01338A patent/RO116974B1/ro unknown
- 1996-07-01 YU YU40196A patent/YU48757B/sh unknown
- 1996-07-02 HU HU9601806A patent/HU217856B/hu not_active IP Right Cessation
- 1996-07-02 RU RU96112960A patent/RU2123555C1/ru not_active IP Right Cessation
- 1996-07-03 BG BG100694A patent/BG62262B1/bg unknown
- 1996-07-03 CA CA002180394A patent/CA2180394C/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-07-04 HR HR19524285.8A patent/HRP960317B1/xx not_active IP Right Cessation
- 1996-07-04 SK SK883-96A patent/SK88396A3/sk unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0752499A1 (de) | 1997-01-08 |
DE59600421D1 (de) | 1998-09-17 |
HRP960317A2 (en) | 1997-08-31 |
CA2180394A1 (en) | 1997-01-05 |
HU217856B (hu) | 2000-04-28 |
ES2122746T3 (es) | 1998-12-16 |
CA2180394C (en) | 2007-05-15 |
SK88396A3 (en) | 1997-01-08 |
HU9601806D0 (en) | 1996-08-28 |
HUP9601806A2 (hu) | 1998-04-28 |
CN1102979C (zh) | 2003-03-12 |
HRP960317B1 (en) | 1999-06-30 |
HUP9601806A3 (en) | 1999-11-29 |
US5762464A (en) | 1998-06-09 |
BG62262B1 (bg) | 1999-06-30 |
EP0752499B1 (de) | 1998-08-12 |
RO116974B1 (ro) | 2001-08-30 |
PL315090A1 (en) | 1997-01-06 |
CZ285348B6 (cs) | 1999-07-14 |
DK0752499T3 (da) | 1998-11-16 |
CN1146516A (zh) | 1997-04-02 |
CZ186496A3 (en) | 1997-01-15 |
YU48757B (sh) | 1999-09-27 |
BG100694A (en) | 1997-05-30 |
JPH09105104A (ja) | 1997-04-22 |
DE19524285A1 (de) | 1997-01-09 |
ATE169704T1 (de) | 1998-08-15 |
JP3746105B2 (ja) | 2006-02-15 |
PL181163B1 (pl) | 2001-06-29 |
YU40196A (sh) | 1998-08-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2123555C1 (ru) | Грузовой вагон для рельсов | |
RU96112960A (ru) | Грузовой вагон для рельсов | |
US4249467A (en) | Mobile apparatus for receiving and laying as assembled track switch or crossing section | |
CN1100921C (zh) | 轨排运送设备 | |
RU2132895C1 (ru) | Вагон для разгрузки погруженных на транспортные платформы длинномерных рельсов | |
RU2006132058A (ru) | Способ и устройство для разгрузки ленточных рельсов с железнодорожных вагонов | |
SU1554774A3 (ru) | Устройство дл транспортировани и замены шпал железнодорожного пути | |
CZ281767B6 (cs) | Stroj k provádění prací při stavbě koleje | |
HU177489B (en) | Moving apparatus for continuous changing respectively improving track consists of rails and sleepers | |
RU2117721C1 (ru) | Машина для укладки рельсового пути | |
RU97108774A (ru) | Машина для укладки рельсового пути | |
GB2324775A (en) | Wagon for drawing welded rails off tranport wagons using at least two laterally spaced crane jibs. | |
DE50007651D1 (de) | Zweiwegefahrzeug zum Abladen von Schienen | |
SK284314B6 (sk) | Železničný nákladný vozeň na vykladanie dlhých koľajníc | |
SU1518419A1 (ru) | Устройство дл сварки рельсов | |
SU409913A1 (ru) | ||
SU1036823A1 (ru) | Устройство дл рихтовки железнодорожного пути | |
SU1587099A1 (ru) | Путеукладчик А.М.Тройникова | |
RU1787130C (ru) | Устройство дл перемещени объектов | |
SU1046150A1 (ru) | Устройство дл перемещени вагонов по рельсовому пути | |
SU616179A1 (ru) | Передаточна платформа |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140703 |