HU217856B - Sínrakodó kocsi - Google Patents
Sínrakodó kocsi Download PDFInfo
- Publication number
- HU217856B HU217856B HU9601806A HUP9601806A HU217856B HU 217856 B HU217856 B HU 217856B HU 9601806 A HU9601806 A HU 9601806A HU P9601806 A HUP9601806 A HU P9601806A HU 217856 B HU217856 B HU 217856B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- carriage
- wagon
- frame
- rail
- loading
- Prior art date
Links
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/16—Transporting, laying, removing, or replacing rails; Moving rails placed on sleepers in the track
- E01B29/17—Lengths of rails assembled into strings, e.g. welded together
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
- Handcart (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
- Basic Packing Technique (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
A sínrakodó kocsi (1), amely hosszú sínek (17) fel- és lerakásáraalkalmas, futóműveken (3) át vágányra (2) támaszkodó kocsikerettelrendelkezik. A kocsi hosszirányában egymástól térközzel elválasztva ahosszú síneket (17) a vágány síkja (19) és a kocsikeret (4) feletti, ahosszú sínek (17) elhelyezésére szolgáló rakodósík (18) közöttátvezető vezetőgörgők (20) vannak felszerelve. A kocsirakeresztirányban, egymástól térközzel elválasztva a kocsihosszirányában futó darusínek (9) vannak a kocsikereten (4) rögzítve.A kocsikeret (4) a hosszú sínek (17) átvezetésére alkalmas legalábbegy, a futóművek (3) között kialakított, vezetőgörgőkkel (20) ellátottnyílással (16) rendelkezik. ŕ
Description
A találmány tárgya sínrakodó kocsi hosszú sínek fel- és lerakásához, amely futóműveken át vágányra támaszkodó kocsikerettel, a kocsi hosszirányában egymástól térközzel elválasztott, a hosszú síneket a vágány síkja és a kocsikeret felett a hosszú sínek elhelyezésére szolgáló rakodósík között vezető görgőkkel, valamint a kocsira keresztirányban egymástól térközzel elválasztott, a kocsi hosszirányában futó, és a kocsikereten rögzített darusínekkel rendelkezik.
A DE 1208326 B, illetve a DE 2734748 B számú iratokból ismeretesek egymással összekapcsolt sínrakodó kocsikból álló sínszállító szerelvények. A szállítandó hosszú sínek elhelyezéséhez a kocsikereten a kocsi, illetve a szerelvény hosszirányában egymástól térközzel elválasztva síntámasztó bakok vannak rögzítve, amelyek a kocsi keresztirányában egymás után elhelyezett támasztógörgőkkel vannak ellátva. A szerelvény végén, a hosszú sínek rakodási helyén található sínrakodó kocsi homlokoldali végén vezetőgörgők vannak elhelyezve, amelyek a le-, illetve felrakott hosszú sínek helyzetének stabilizálására és vezetésére szolgálnak. Ezek a vezetőgörgők fixen össze vannak kötve a kocsikerettel úgy, hogy például a lerakásnál a hosszú sínek helyzete a vágány hossztengelyéhez képest nem változtatható. A sínrakodó kocsik ezenkívül a hosszanti oldalaiknál a kocsi hosszirányában futó darusínekkel vannak ellátva a síneket rakodó daru mozgatásához.
Célunk a találmánnyal egy olyan, a fentiekben említett típusú sínrakodó kocsi létrehozása, amellyel a hosszú sínek le-, illetve felrakása egyszerűbben végrehajtható.
A kitűzött feladatot az említett típusú sínrakodó kocsival úgy oldjuk meg, hogy a kocsikeret a hosszú sínek átvezetésére alkalmas legalább egy, a futóművek között kialakított, vezetőgörgőkkel ellátott nyílással rendelkezik.
A futóművek közötti nyílás a vágány egy viszonylag nagyobb keresztirányú tartományában biztosabb sínvezetést tesz lehetővé úgy, hogy a hosszú sínek a különböző előírásoktól vagy munkafeltételektől függően, vagy a használatban levő síneken belül, vagy akár azokon kívül is lerakhatok. Mivel a vezetőgörgők a nyílás belsejében helyezkednek el, időigényes átszerelést munkák nélkül gyorsan használatba vehető a berendezés.
A 2. igénypont szerinti, két egymás mellett elhelyezkedő nyílással rendelkező kiviteli alaknak az az előnye, hogy a hosszú sínek a középvonaltól nagyon távol, az aljvégek előtti tartományban is minden nehézség nélkül lerakhatok, illetve onnan felszedhetők.
A 3. igénypont szerinti előnyös kiviteli alak elsősorban a hosszú síneknek a használatban levő sínek közötti akadálytalan lerakását teszi lehetővé.
A 4. igénypont szerinti kiviteli alaknak az az előnye, hogy a hosszú sínek képlékeny alakváltozása nélkül teszi lehetővé a vágány síkjából a magasabban fekvő rakodósíkba, illetve fordítva történő átvezetést.
Az 5-7. igénypontok szerinti előnyös kiviteli alakoknál a hosszú sínek távvezérléssel rakhatók le a kívánt vágánytartományba.
A nyílás végéhez csatlakozó, 8. igénypont szerinti kezelőfülkéből a sínek fel-, illetve lerakása pontosan figyelemmel kísérhető.
Végül a találmány egy további előnyös kiviteli alakjánál a kinyúlókarok univerzális csuklója és a szomszédos futómű között további vezetőgörgők vannak a kocsikerettel összekötve. Ezen a kinyúlókarok segítségével akkor is pontos vezetés és terelés lehetséges, ha a hosszú síneket a középvonaltól távol, az aljvégek környezetében kell lerakni.
A találmány tárgyát a továbbiakban kiviteli példák és rajzok alapján ismertetjük részletesebben. A rajzokon az
1. ábra: egy sínrakodó kocsi oldalnézete a kocsi hosszirányában mozgatható portáldaruval, a
2. ábra: az 1. ábra szerinti sínrakodó kocsi felülnézete a kocsi egyik hosszoldalán felrakott két hosszú sínnel, a
3. ábra: a sínrakodó kocsi nagyított metszete az
1. ábra III nyila mentén, ahol - ugyanúgy, mint a 2. ábrán - a portáldarut a jobb áttekinthetőség kedvéért nem tüntettük fel, és a
4. ábra: a sínrakodó kocsi egy másik kiviteli alakjának erősen egyszerűsített felülnézete.
Az 1-3. ábrákon látható 1 sínrakodó kocsi egy további 33 rakodókocsiból, és az ábrán nem látható további szállítókocsikból valamint egy mozdonyból álló sínrakodó szerelvény alkotórésze. Az 1 sínrakodó kocsi a 2 vágányon gördül, és lényegében a 3 futóművekre támaszkodó 4 kocsikeretből áll. A 4 kocsikeret végein egy-egy 5 kapcsolókészülék van kialakítva, továbbá a 6 felvevővégnek nevezett végen egy központi 8 vezérlőegységgel ellátott 7 kezelőfülke van elhelyezve. Az 1 sínrakodó kocsi mindkét hosszanti oldala mentén a kocsira keresztirányban egymástól térközzel elválasztott 9 darusínek futnak végig, amelyek a 4 kocsikeretre vannak felszerelve. A 9 darusíneknek a 6 felvevővég felőli végénél 10 daruütközők vannak elhelyezve. A 9 darusíneken a 11 hajtással mozgatható 12 portáldaru helyezkedik el, amely a 39 kezelőfülkével rendelkezik. A 12 portáldaru 13 gémjének végén egy 14 sínfogó szerkezet van rögzítve (1. ábra).
A 9 darusínek és a középen elhelyezett, a kocsi hosszirányában futó 15 hossztartóként kialakított 4 kocsikeret között, a 3 futóművek közötti tartományban, a kocsira keresztirányban egymástól térközzel elválasztott két 16 nyílás van kialakítva a 17 hosszú sínek átvezetéséhez. Ezek egymás mellett fekve a 2 vágánnyal párhuzamos 34 csatornában a 35 továbbítógörgőkön helyezkednek el. A 16 nyílásokban, amelyek a 4 kocsikeret által alkotott 18 rakodósík és a 2 vágány sínéi által definiált 19 vágánysík között helyezkednek el, a kocsi hosszirányában egymástól térközzel elválasztott 20 vezetőgörgőkkel rendelkező 21 vezetőegységek vannak elhelyezve. A 6 felvevővéghez közelebbi 21 vezetőegységek egy-egy 22 kinyúlókaron vannak elhelyezve, amelyeknek a 21 vezetőegységgel átellenes végei egyegy univerzális 23 csuklón át a 4 kocsikerethez kapcsolódnak. A két 21 vezetőegység mindegyike egy 24 hajtás segítségével a 22 kinyúlókarhoz képest egy erre merőleges 38 tengely körül elfordítható. A 22 kinyúló2
HU 217 856 Β karok a függőleges és keresztirányú 25, 26 hajtások segítségével, amelyek csuklósán kapcsolódnak a 15 hossztartóhoz, függőlegesen és vízszintesen állíthatóan vannak kialakítva. A második, a 6 felvevővégtől távolabbi két 21 vezetőegység közvetlenül a 4 kocsikereten van rögzítve, és éppen a 18 rakodósík alatt az univerzális 23 csukló és a szomszédos 3 futómű között helyezkedik el. A 32 energiaszolgáltató egység látja el a különböző 24, 25, 26 hajtásokat.
Amint elsősorban a 3. ábrán részletesen látható, a 20 vezetőgörgők a kocsi keresztirányában egymástól térközzel elválasztott négy függőleges 27 görgőből állnak, amelyek egy függőleges 28 forgástengely körül forgathatóan vannak ágyazva. A négy függőleges 27 görgő alatt vezetőgörgőkként két vízszintes 29 görgő helyezkedik el, amelyek egy vízszintes 30 tengely körül forgathatóan vannak ágyazva. Ez az elrendezés két 31 vezetőcsatomát képez, ami lehetővé teszi a kocsira keresztirányban egymástól térközzel elválasztott két 17 hosszú sín billenésmentes vezetését.
A 17 hosszú sínek felrakásánál a 12 portáldarut a 6 felvevővég közelébe mozgatjuk. Ezután a 34 csatornában elhelyezkedő 17 hosszú sínek végeit megfogjuk a 14 sínfogó szerkezettel. A függőleges és a keresztirányú 25, 26 hajtások működtetésével a 22 kinyúlókaron levő 21 vezetőegységet szintén leeresztjük a 34 csatornába. A 12 portáldarunak a 37 nyíllal ellentétes irányba történő mozgatásával a 17 hosszú síneket bevezetjük a vezetőegység 31 vezetőcsatomáiba. Ezután a 14 sínfogó szerkezetet a 22 kinyúlókaron rögzített 21 vezetőegység után ismét a 17 hosszú sínek végeihez kapcsoljuk. A 24 elfordítóhajtás működtetésével befolyásolhatjuk a 17 hosszú sínek hajlását, és elősegíthetjük a második 21 vezetőegységbe történő befűzést. A 14 sínfogó szerkezet oldása után az 1 sínrakodó kocsit, illetve a sínrakodó szerelvényt a 37 nyíl irányában mozgatjuk, és így a 21 vezetőegységekkel és további, a 33 rakodókocsin levő 36 vezetőszerkezetekkel vezetett 17 hosszú síneket automatikusan a csatlakozó szállítókocsikra toljuk.
Az 1 sínrakodó kocsi természetesen az ellenkező sorrendben a 17 hosszú síneknek a 34 csatornába vagy a 2 vágány mellé történő lerakására is használható.
A 4. ábrán látható 1 sínrakodó kocsi (ennek azonos alkotórészeit az egyszerűség kedvéért ugyanolyan hivatkozási számokkal jelöltük, mint az 2-3. ábrákon) egyetlen 16 nyílással rendelkezik a két 17 hosszú sín átvezetéséhez. Ez a 16 nyílás a kocsi közepén van kialakítva, és a 4 kocsikeretnek a kocsi keresztirányában egymástól térközzel elválasztott, a kocsi hosszirányában futó két 15 hossztartója határolja, amelyeken a 9 darusínek is rögzítve vannak.
Claims (9)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Sínrakodó kocsi hosszú sínek fel- és lerakásához, amely futóműveken át vágányra támaszkodó kocsikerettel, a kocsi hosszirányában egymástól térközzel elválasztott, a hosszú síneket a vágány síkja és a kocsikeret felett a hosszú sínek elhelyezésére szolgáló rakodósík között vezető görgőkkel, valamint a kocsira keresztirányban egymástól térközzel elválasztott, a kocsi hosszirányában futó és a kocsikereten rögzített darusínekkel rendelkezik, azzal jellemezve, hogy a kocsikeret (4) a hosszú sínek (17) átvezetésére alkalmas legalább egy, a futóművek (3) között kialakított, vezetőgörgőkkel (20) ellátott nyílással (16) rendelkezik.
- 2. Az 1. igénypont szerinti sínrakodó kocsi, azzal jellemezve, hogy a kocsira keresztirányban két szomszédos nyílás (16) van kialakítva, amelyek között a hossztartóként (15) kialakított kocsikeret (4) helyezkedik el.
- 3. Az 1. igénypont szerinti sínrakodó kocsi, azzal jellemezve, hogy a nyílást (16) a kocsikeretnek (4) a kocsira keresztirányban, egymástól térközzel elválasztott, a kocsi hosszirányában futó két hossztartója (15) határolja.
- 4. Az 1 - 3. igénypontok bármelyike szerinti sínrakodó kocsi, azzal jellemezve, hogy a kocsira keresztirányban a darusínek (9) között elhelyezkedő nyílást (16) a kocsi hosszirányában a kocsikerettel (4) ennek végein összekötött két futómű (3) határolja.
- 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti sínrakodó kocsi, azzal jellemezve, hogy mindegyik nyíláshoz (16) a kocsi hosszirányában elhelyezkedő kinyúlókarral (22) összekötött vezetőgörgó (20) van hozzárendelve, továbbá a kinyúlókar (22) a vezetőgörgővel (20) átellenes végén egy univerzális csuklón (23) át a kocsikerettel (4) van összekötve.
- 6. Az 5. igénypont szerinti sínrakodó kocsi, azzal jellemezve, hogy a vezetőgörgők (20) a kinyúlókaron (22) elfordíthatóan ágyazott és egy elfordítóhajtással (24) összekötött vezetőegységen (21) vannak elhelyezve.
- 7. Az 5. vagy 6. igénypont szerinti sínrakodó kocsi, azzal jellemezve, hogy mindegyik kinyúlókar (22) a kocsikeret (4) középső hossztartóján (15) ágyazott, függőlegesen, illetve oldalirányban állító hajtással (25, 26) van összekötve.
- 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti sínrakodó kocsi, azzal jellemezve, hogy a kocsikeretnek (4) a kinyúlókarok (22) univerzális csuklójától (23) távolabbi végén egy központi vezérlőegységgel (8) ellátott kezelőfülke (7) van elhelyezve.
- 9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti sínrakodó kocsi, azzal jellemezve, hogy a kinyúlókarok (22) univerzális csuklója (23) és a szomszédos futómű (3) között további vezetőgörgők (20) vannak a kocsikerettel (4) összekötve.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19524285A DE19524285A1 (de) | 1995-07-04 | 1995-07-04 | Schienenladewagen |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
HU9601806D0 HU9601806D0 (en) | 1996-08-28 |
HUP9601806A2 HUP9601806A2 (hu) | 1998-04-28 |
HUP9601806A3 HUP9601806A3 (en) | 1999-11-29 |
HU217856B true HU217856B (hu) | 2000-04-28 |
Family
ID=7765949
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
HU9601806A HU217856B (hu) | 1995-07-04 | 1996-07-02 | Sínrakodó kocsi |
Country Status (18)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5762464A (hu) |
EP (1) | EP0752499B1 (hu) |
JP (1) | JP3746105B2 (hu) |
CN (1) | CN1102979C (hu) |
AT (1) | ATE169704T1 (hu) |
BG (1) | BG62262B1 (hu) |
CA (1) | CA2180394C (hu) |
CZ (1) | CZ285348B6 (hu) |
DE (2) | DE19524285A1 (hu) |
DK (1) | DK0752499T3 (hu) |
ES (1) | ES2122746T3 (hu) |
HR (1) | HRP960317B1 (hu) |
HU (1) | HU217856B (hu) |
PL (1) | PL181163B1 (hu) |
RO (1) | RO116974B1 (hu) |
RU (1) | RU2123555C1 (hu) |
SK (1) | SK88396A3 (hu) |
YU (1) | YU48757B (hu) |
Families Citing this family (28)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5921415A (en) * | 1997-07-03 | 1999-07-13 | Markelz; Paul H. | Bridge erection system |
DE19800218A1 (de) * | 1998-01-06 | 1999-07-15 | Butzbacher Weichenbau Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Transportieren eines Gleisabschnitts |
DE50010070D1 (de) * | 1999-02-12 | 2005-05-25 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Vorrichtung zum Abladen von Schienen |
DE29906181U1 (de) * | 1999-04-06 | 1999-06-17 | Robel GmbH & Co. KG, 83395 Freilassing | Zweiwegefahrzeug zum Abladen von Schienen |
US6691881B1 (en) | 2002-01-16 | 2004-02-17 | Aaron A. Masse | Combined locomotive and crane construction |
US6981452B2 (en) * | 2004-02-06 | 2006-01-03 | Herzog Contracting Corp. | Method and apparatus for unloading ribbon rails from rail cars |
AT413710B (de) * | 2004-03-30 | 2006-05-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Transportfahrzeug und verfahren |
CN101035950B (zh) * | 2004-08-20 | 2013-03-06 | 罗兰路线维护股份有限公司 | 长铁轨吊起及运送*** |
DE202005019061U1 (de) * | 2005-12-06 | 2006-02-16 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Schienenladezug zum Transport von langverschweißten Schienen |
US7707943B2 (en) * | 2006-12-19 | 2010-05-04 | Herzog Contracting Corp. | Self-propelled rail unloading machine |
US20090209926A1 (en) * | 2008-02-14 | 2009-08-20 | Sandra Cochran | Urostomy pouch adapter |
ES2319953B1 (es) * | 2008-10-21 | 2010-07-07 | Tecsa Empresa Constructora, S.A. | Dispositivo para descarga y colocacion de carriles en una via paralela a otra existente. |
FR2968018B1 (fr) * | 2010-11-29 | 2013-08-16 | Europ De Travaux Ferroviaires Etf | Procede de construction de voie ferree. |
US8607712B2 (en) | 2011-02-09 | 2013-12-17 | Herzog Contracting Corp. | System for guiding rails on a rail train |
EP2954116B1 (en) * | 2013-02-06 | 2018-12-05 | Herzog Railroad Services, Inc. | Rail loading and unloading machine |
US8904942B2 (en) | 2013-03-11 | 2014-12-09 | Herzog Railroad Services, Inc. | System for guiding rails on a rail train |
CN103950453B (zh) * | 2014-04-19 | 2016-08-17 | 伊金霍洛旗万琪机械加工有限责任公司 | 矿道行进列车 |
ES2581404B1 (es) * | 2015-03-05 | 2017-06-13 | Ferrovial Agroman, S.A. | Procedimiento de descarga de carriles |
AT518062B1 (de) * | 2016-02-15 | 2017-07-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Gleisbaufahrzeug zur Durchführung von Gleisbauarbeiten |
ES2630734B1 (es) * | 2016-02-19 | 2018-05-30 | Excavaciones Ferber, S.L. | Vagón de descarga para colocación de raíles de vías ferreas |
CN106544932A (zh) * | 2016-11-02 | 2017-03-29 | 中车沈阳机车车辆有限公司 | 用于运输钢轨的换轨车组 |
AT519220B1 (de) * | 2016-11-04 | 2018-05-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Schienenfahrzeug mit Kranschienen für einen Portalkran |
CN107326756A (zh) * | 2017-09-01 | 2017-11-07 | 中铁十局集团第三工程有限公司 | 一种收轨吊车 |
CN110816563B (zh) * | 2018-08-08 | 2021-02-02 | 中车沈阳机车车辆有限公司 | 防翻间隔装置、防翻车及长钢轨运输车组 |
CN109930440B (zh) * | 2019-04-11 | 2021-02-26 | 中铁十一局集团第三工程有限公司 | 一种本邻线路铺轨设备及本邻线路铺轨施工方法 |
CN111254766B (zh) * | 2020-02-06 | 2021-08-06 | 史交东 | 一种铁路轨道用钢轨铺设导向装置 |
EP3875685A1 (en) | 2020-03-02 | 2021-09-08 | Ingenieria y Servicios Ferroviarios S.A. | Railway vehicle for transporting rails |
JP7360130B2 (ja) * | 2020-11-26 | 2023-10-12 | 大鉄工業株式会社 | レール整理台車 |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE253851C (hu) * | ||||
DE1208326B (de) * | 1963-04-20 | 1966-01-05 | Robel & Co G | Auf- und Abladeeinrichtung fuer Schienen, insbesondere Langschienen |
US3635164A (en) * | 1969-12-29 | 1972-01-18 | Robert W Patton | Rail-transposing machine |
US4099635A (en) * | 1976-11-05 | 1978-07-11 | Lucky Manufacturing Company | Gondola car loader |
DE2734748C3 (de) * | 1977-08-02 | 1980-08-21 | Georg Robel Gmbh & Co, 8000 Muenchen | Fahrbare Einrichtung zum Transport sowie zum Auf- und Abladen von Schienen, insbesondere Langschienen |
DE3117898A1 (de) * | 1980-07-24 | 1982-03-04 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft mbH, 1010 Wien | Fahrbare anlage und verfahren zur gleisunterbau-sanierung |
IT1179729B (it) * | 1984-07-10 | 1987-09-16 | Enrico Valditerra | Convoglio per il rinnovamento di strade ferrate |
IT1232099B (it) * | 1989-05-23 | 1992-01-23 | Valditerra S P A | Procedimento per la saldatura continua di tronchi di rotaia, e rotabile attrezzato per la sua attuazione |
AT400339B (de) * | 1991-09-10 | 1995-12-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschinenanordnung zur erneuerung eines gleises |
DE4312964A1 (de) * | 1993-04-21 | 1994-10-27 | Robel Georg Gmbh & Co | Schienenverladezug zum Transport sowie zum Auf-und Abladen von Langschienen |
AT406970B (de) * | 1993-09-17 | 2000-11-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur vorbereitung von schweissarbeiten auf einem gleis |
AT406493B (de) * | 1993-09-17 | 2000-05-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisbaumaschine zur durchführung von gleisarbeiten |
US5664498A (en) * | 1995-10-31 | 1997-09-09 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Track renewal machgine |
-
1995
- 1995-07-04 DE DE19524285A patent/DE19524285A1/de not_active Withdrawn
-
1996
- 1996-06-05 EP EP96108991A patent/EP0752499B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-06-05 ES ES96108991T patent/ES2122746T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1996-06-05 DK DK96108991T patent/DK0752499T3/da active
- 1996-06-05 DE DE59600421T patent/DE59600421D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-06-05 AT AT96108991T patent/ATE169704T1/de active
- 1996-06-18 US US08/665,540 patent/US5762464A/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-06-20 JP JP15987596A patent/JP3746105B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1996-06-25 CZ CZ961864A patent/CZ285348B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1996-06-30 CN CN96110241A patent/CN1102979C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1996-07-01 PL PL96315090A patent/PL181163B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1996-07-01 RO RO96-01338A patent/RO116974B1/ro unknown
- 1996-07-01 YU YU40196A patent/YU48757B/sh unknown
- 1996-07-02 HU HU9601806A patent/HU217856B/hu not_active IP Right Cessation
- 1996-07-02 RU RU96112960A patent/RU2123555C1/ru not_active IP Right Cessation
- 1996-07-03 BG BG100694A patent/BG62262B1/bg unknown
- 1996-07-03 CA CA002180394A patent/CA2180394C/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-07-04 HR HR19524285.8A patent/HRP960317B1/xx not_active IP Right Cessation
- 1996-07-04 SK SK883-96A patent/SK88396A3/sk unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0752499A1 (de) | 1997-01-08 |
DE59600421D1 (de) | 1998-09-17 |
HRP960317A2 (en) | 1997-08-31 |
CA2180394A1 (en) | 1997-01-05 |
ES2122746T3 (es) | 1998-12-16 |
CA2180394C (en) | 2007-05-15 |
SK88396A3 (en) | 1997-01-08 |
HU9601806D0 (en) | 1996-08-28 |
HUP9601806A2 (hu) | 1998-04-28 |
CN1102979C (zh) | 2003-03-12 |
HRP960317B1 (en) | 1999-06-30 |
HUP9601806A3 (en) | 1999-11-29 |
US5762464A (en) | 1998-06-09 |
BG62262B1 (bg) | 1999-06-30 |
EP0752499B1 (de) | 1998-08-12 |
RU2123555C1 (ru) | 1998-12-20 |
RO116974B1 (ro) | 2001-08-30 |
PL315090A1 (en) | 1997-01-06 |
CZ285348B6 (cs) | 1999-07-14 |
DK0752499T3 (da) | 1998-11-16 |
CN1146516A (zh) | 1997-04-02 |
CZ186496A3 (en) | 1997-01-15 |
YU48757B (sh) | 1999-09-27 |
BG100694A (en) | 1997-05-30 |
JPH09105104A (ja) | 1997-04-22 |
DE19524285A1 (de) | 1997-01-09 |
ATE169704T1 (de) | 1998-08-15 |
JP3746105B2 (ja) | 2006-02-15 |
PL181163B1 (pl) | 2001-06-29 |
YU40196A (sh) | 1998-08-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
HU217856B (hu) | Sínrakodó kocsi | |
JP3670711B2 (ja) | 軌框輸送装置 | |
GB2232944A (en) | Transporting vehicle bodies in an assembly line | |
JPH04274962A (ja) | バラスト用の積込み車両 | |
JPS63189501A (ja) | 軌道盤を取上げ又は敷設しかつ運搬する機械 | |
US4911599A (en) | Mobile installation for loading, transporting and unloading | |
KR950000594B1 (ko) | 중량물의 저장 및 반송장치 | |
RU2117721C1 (ru) | Машина для укладки рельсового пути | |
GB2157347A (en) | A travelling machine and a process for taking up and/or laying track panels | |
CZ292118B6 (cs) | Zařízení pro pokládání kolejnic | |
CN111747348A (zh) | 一种货物运输装车*** | |
PL198328B1 (pl) | Dwudrogowy pojazd do wyładunku szyn | |
NO310477B1 (no) | Skinnelastevogn for lasting og lossing av langstrakte skinner | |
HU220751B1 (hu) | Sínrakodó kocsi és eljárás hosszúsínek lerakására | |
US4486936A (en) | Apparatus for removing a roller or workpiece | |
CN212609353U (zh) | 一种货物运输装车*** | |
JP3192594B2 (ja) | 駐車装置のトレー横行旋回装置 | |
SU1518419A1 (ru) | Устройство дл сварки рельсов | |
JP3370550B2 (ja) | スタッカークレーンの吊上駆動装置 | |
JP2001270434A (ja) | 懸垂式昇降搬送装置 | |
DE3860722D1 (de) | Schienenfahrwerk zum verlegen von gleisabschnitten. | |
SK73993A3 (en) | Close goods railway wagon | |
EP0005517A1 (de) | Stützbock mit Verriegelung für den Bahntransport von Sattelaufliegern | |
JPH05294231A (ja) | 案内軌条取付装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees |