RU2005134399A - Ходовая часть рельсового транспортного средства с улучшенной системой поперечного рессорного подвешивания - Google Patents

Ходовая часть рельсового транспортного средства с улучшенной системой поперечного рессорного подвешивания Download PDF

Info

Publication number
RU2005134399A
RU2005134399A RU2005134399/11A RU2005134399A RU2005134399A RU 2005134399 A RU2005134399 A RU 2005134399A RU 2005134399/11 A RU2005134399/11 A RU 2005134399/11A RU 2005134399 A RU2005134399 A RU 2005134399A RU 2005134399 A RU2005134399 A RU 2005134399A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
chassis
transverse
chassis according
spring
suspension
Prior art date
Application number
RU2005134399/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2331536C2 (ru
Inventor
Рихард ШНАЙДЕР (CH)
Рихард ШНАЙДЕР
Джефф МАТЕР (GB)
Джефф МАТЕР
Патрик ЗИММЕРГРЕН (SE)
Патрик ЗИММЕРГРЕН
Роберт СКОТЕРН (GB)
Роберт СКОТЕРН
Original Assignee
Бомбардир Транспортацион Гмбх (De)
Бомбардир Транспортацион Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Бомбардир Транспортацион Гмбх (De), Бомбардир Транспортацион Гмбх filed Critical Бомбардир Транспортацион Гмбх (De)
Publication of RU2005134399A publication Critical patent/RU2005134399A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2331536C2 publication Critical patent/RU2331536C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/04—Bolster supports or mountings
    • B61F5/10—Bolster supports or mountings incorporating fluid springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/04—Bolster supports or mountings
    • B61F5/12—Bolster supports or mountings incorporating dampers
    • B61F5/127—Bolster supports or mountings incorporating dampers with fluid as a damping medium
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/22—Guiding of the vehicle underframes with respect to the bogies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Claims (25)

1. Ходовая часть рельсового транспортного средства, которая содержит по меньшей мере одну колесную пару, опирающуюся на нее через систему (4) первичного рессорного подвешивания раму (3), систему вторичного подрессоривания для опирания кузова (5) вагона на раму ходовой части, устройство принудительного наклона кузова вагона, предназначенное для регулируемого наклона кузова (5) вагона вокруг продольной оси рельсового транспортного средства, и систему (24, 25) поперечного рессорного подвешивания, и у которой система (24, 25) поперечного рессорного подвешивания или система (16) поперечной амортизации расположена над системой (6) вторичного подрессоривания и под полом кузова (5) вагона, а над системой (6) вторичного подрессоривания расположена промежуточная балка (10), на которую опирается исполнительный орган (15), предназначенный для регулирования наклона кузова (5) вагона относительно рамы (3) ходовой части, отличающаяся тем, что промежуточная балка (10) имеет отверстие или выемку (18), через которое проходит опора (17), на которую опирается система (24, 25) поперечного рессорного подвешивания или система (16) поперечной амортизации.
2. Ходовая часть по п.1, отличающаяся тем, что система (6) вторичного подрессоривания образована по меньшей мере двумя рессорными узлами, примерно по середине между которыми расположена система (24, 25) поперечного рессорного подвешивания.
3. Ходовая часть по п.1 или 2, отличающаяся тем, что система (24, 25) поперечного рессорного подвешивания опирается на раму (3) ходовой части через опору (17), которая проходит от рамы (3) ходовой части и оканчивается выше уровня системы (6) вторичного подрессоривания.
4. Ходовая часть по п.3, отличающаяся тем, что опора (17) расположена примерно по середине между двумя рессорными узлами системы (6) вторичного подрессоривания.
5. Ходовая часть по п.3, отличающаяся тем, что ее рама (3) имеет две поперечные балки, с которыми соединена опора (17), на которую опирается система поперечного рессорного подвешивания.
6. Ходовая часть по п.2, отличающаяся тем, что рессорные узлы выполнены в виде пневматических рессор (6).
7. Ходовая часть по п.2, отличающаяся тем, что каждый из рессорных узлов имеет по сильфону (7) пневматической рессоры, дополнительному объему (8) и действующей в вертикальном направлении дополнительной рессоре (9).
8. Ходовая часть по п.1 или 2, отличающаяся тем, что система (16) поперечной амортизации образована полуактивным поперечным амортизатором.
9. Ходовая часть по п.1 или 2, отличающаяся тем, что система поперечного рессорного подвешивания образована по меньшей мере одним активным или полуактивным устройством (24, 25) поперечного рессорного подвешивания.
10. Ходовая часть по п.1 или 2, отличающаяся тем, что в направлении движения рельсового транспортного средства перед и за системой (6) вторичного подрессоривания расположено по меньшей мере по одной поперечной рессоре (20).
11. Ходовая часть по п.10, отличающаяся тем, что каждая из поперечных рессор (20) расположена в зоне ниш в раме (3) ходовой части.
12. Ходовая часть по п.1 или 2, отличающаяся тем, что на ее раме (3) закреплен по меньшей мере один успокоитель (22) боковой качки.
13. Ходовая часть по п.1, отличающаяся тем, что устройство принудительного наклона кузова вагона содержит по меньшей мере два ролика (11), которые контактируют с изогнутыми или ровными, наклоненными в направлении воображаемой общей точки их пересечения дорожками (13) их качения и между которыми расположен исполнительный орган (15), предназначенный для регулирования наклона кузова (5) вагона относительно рамы (3) ходовой части.
14. Ходовая часть по п.13, отличающаяся тем, что ролики (11) устройства принудительного наклона кузова вагона опираются на промежуточную балку (10).
15. Ходовая часть по п.13, отличающаяся тем, что дорожки (13) качения роликов выполнены на поперечине (12) кузова вагона.
16. Ходовая часть по п.13, отличающаяся тем, что на поперечину (12) кузова вагона опирается один конец исполнительного органа (15).
17. Ходовая часть по п.15, отличающаяся тем, что поперечина (12) кузова вагона соединена с кузовом (5) вагона соединительными элементами (14).
18. Ходовая часть по п.1 или 2, отличающаяся тем, что успокоитель (22) боковой качки соединен с промежуточной балкой (10) рычажным звеном (23).
19. Ходовая часть по п.1 или 2, отличающаяся тем, что система поперечного рессорного подвешивания содержит по меньшей мере одну поперечную рессору с прогрессивной характеристикой, ограничивающую боковое смещение между рамой (3) ходовой части и кузовом (5) вагона или промежуточной балкой (10).
20. Ходовая часть по п.1 или 2, отличающаяся тем, что параллельно системе вторичного подрессоривания расположен по меньшей мере один вертикальный амортизатор (21).
21. Ходовая часть по п.20, отличающаяся тем, что вертикальный амортизатор (21) закреплен на раме (3) ходовой части и промежуточной балке (10).
22. Ходовая часть по п.1 или 2, отличающаяся тем, что система (24, 25) поперечного рессорного подвешивания опирается на раму (3) ходовой части через опору (17), которая проходит от рамы (3) ходовой части и оканчивается выше уровня системы (6) вторичного подрессоривания и которая расположена примерно по середине между двумя рессорными узлами системы (6) вторичного подрессоривания, а рама (3) ходовой части имеет две поперечные балки, с которыми соединена эта опора (17), на которую опирается система поперечного рессорного подвешивания.
23. Ходовая часть по п.1 или 2, отличающаяся тем, что система (24, 25) поперечного рессорного подвешивания образована по меньшей мере одним активным или полуактивным устройством (24, 25) поперечного рессорного подвешивания и опирается на раму (3) ходовой части через опору (17), которая проходит от рамы (3) ходовой части и оканчивается выше уровня системы (6) вторичного подрессоривания и которая расположена примерно по середине между двумя рессорными узлами системы (6) вторичного подрессоривания, а рама (3) ходовой части имеет две поперечные балки, с которыми соединена эта опора (17), на которую опирается система поперечного рессорного подвешивания.
24. Ходовая часть по п.1 или 2, отличающаяся тем, что устройство принудительного наклона кузова вагона содержит по меньшей мере два опирающихся на промежуточную балку (10) ролика (11), которые контактируют с выполненными на поперечине (12) кузова вагона дорожками (13) качения и между которыми расположен исполнительный орган (15), предназначенный для регулирования наклона кузова (5) вагона относительно рамы (3) ходовой части и опирающийся одним своим концом на поперечину (12) кузова вагона.
25. Ходовая часть по п.1 или 2, отличающаяся тем, что ее рама (3) имеет две поперечные балки, с которыми соединена опора (17), на которую опирается система поперечного рессорного подвешивания и которая расположена примерно по середине между двумя рессорными узлами системы (6) вторичного подрессоривания.
RU2005134399/11A 2003-04-09 2004-04-07 Ходовая часть рельсового транспортного средства с улучшенной системой поперечного рессорного подвешивания RU2331536C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10316497A DE10316497A1 (de) 2003-04-09 2003-04-09 Fahrwerk für ein Schienenfahrzeug mit verbesserter Querfederung
DE10316497.9 2003-04-09

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2005134399A true RU2005134399A (ru) 2007-08-20
RU2331536C2 RU2331536C2 (ru) 2008-08-20

Family

ID=33154150

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2005134399/11A RU2331536C2 (ru) 2003-04-09 2004-04-07 Ходовая часть рельсового транспортного средства с улучшенной системой поперечного рессорного подвешивания

Country Status (15)

Country Link
US (1) US20070137515A1 (ru)
EP (1) EP1610995B1 (ru)
JP (1) JP4435152B2 (ru)
KR (1) KR100980162B1 (ru)
CN (1) CN100448725C (ru)
AT (1) ATE364542T1 (ru)
CA (1) CA2521332C (ru)
DE (2) DE10316497A1 (ru)
DK (1) DK1610995T3 (ru)
ES (1) ES2288254T3 (ru)
NO (1) NO328621B1 (ru)
PL (1) PL1610995T3 (ru)
PT (1) PT1610995E (ru)
RU (1) RU2331536C2 (ru)
WO (1) WO2004089716A1 (ru)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005132127A (ja) * 2003-10-28 2005-05-26 Hitachi Ltd 鉄道車両および鉄道車両用台車
ES2281997B1 (es) * 2004-11-15 2008-08-16 Excavaciones Y Demoliciones Bergantiños, S.L. Sistema de ejes equipados con dyploris adaptable a cualquier ancho de via y con eje oscilante estibilizador para excavadoras y cargadoras adaptadas para la realizacion de trabajos y circulacion por via ferreas.
DE102009014866A1 (de) * 2009-03-30 2010-10-28 Bombardier Transportation Gmbh Fahrzeug mit Wankkompensation
DE102009041109A1 (de) * 2009-09-15 2011-03-24 Bombardier Transportation Gmbh Fahrzeug mit querweicher Ankopplung des Wagenkastens am Fahrwerk
CA2808269C (en) * 2010-08-25 2015-10-13 Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation Vibrational component acceleration estimation device and vibrational component acceleration estimation method for railway vehicle
AU2011294663B2 (en) * 2010-08-25 2014-05-22 Nippon Steel Corporation Vibration suppression device for railway vehicle
AT510492A1 (de) * 2010-09-21 2012-04-15 Siemens Ag Oesterreich Gewichtsoptimierte anbindung des fahrwerks eines schienenfahrzeuges an einen wagenkasten
FR2987590B1 (fr) * 2012-03-05 2014-11-28 Alstom Transport Sa Bogie pendulaire pour vehicule ferroviaire, vehicule et train correspondant
JP5912898B2 (ja) * 2012-06-18 2016-04-27 川崎重工業株式会社 鉄道車両用台車
DE102012105310A1 (de) * 2012-06-19 2013-12-19 Bombardier Transportation Gmbh Fahrzeug mit einer Federeinrichtung mit vorgebbarer Querfedercharakteristik
EP2724912B1 (en) * 2012-10-24 2019-03-06 Bombardier Transportation GmbH Railway vehicle suspension provided with roll stiffness control means
AT514029B1 (de) 2013-01-22 2015-05-15 Siemens Ag Oesterreich Schienenfahrzeug mit Neigetechnik
EP3012172B1 (en) * 2013-06-19 2020-02-12 Nippon Steel Corporation Railroad vehicle carriage
DE102014216965A1 (de) * 2014-08-26 2016-03-03 Siemens Aktiengesellschaft Fahrwerk für ein Schienenfahrzeug
DE102015112015B3 (de) * 2015-07-23 2016-09-29 Bombardier Transportation Gmbh Luftfederanordnung für schienenfahrzeug und schienenfahrzeug mit luftfederanordnung
DE102015112012B3 (de) * 2015-07-23 2016-12-01 Bombardier Transportation Gmbh Luftfederanordnung für Schienenfahrzeug und Schienenfahrzeug mit Luftfederanordnung
JP6450278B2 (ja) * 2015-08-03 2019-01-09 Ｋｙｂ株式会社 鉄道車両用制振装置
EP3144200A1 (de) * 2015-09-17 2017-03-22 Stadler Bussnang AG Federvorrichtung zur aufnahme von querkräften und schienenfahrzeugen umfassend eine federvorrichtung
CN107985328A (zh) * 2017-11-29 2018-05-04 中建空列（北京）科技有限公司 悬挂式空中轨道列车
JP6951372B2 (ja) * 2019-01-23 2021-10-20 Ｋｙｂ株式会社 鉄道車両用制振装置
CN113479227A (zh) * 2021-07-12 2021-10-08 上海工程技术大学 一种用于轨道车辆转向架的多方位缓冲器

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE6606697U (de) * 1967-07-22 1970-11-26 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Federung fuer fahrzeuge, insbesondere schienenfahrzeuge
US3628465A (en) * 1969-01-13 1971-12-21 Dominion Foundries & Steel Stabilizing high speed railway trucks
US3695186A (en) * 1970-07-06 1972-10-03 Budd Co Lateral car stabilizing system
US3782294A (en) * 1971-08-05 1974-01-01 Rockwell International Corp Articulated railway truck swinging bolster
US3877389A (en) * 1974-02-19 1975-04-15 Budd Co Stabilizing roll control for pneumatic spring railway car
US4648326A (en) * 1985-02-22 1987-03-10 Lukens General Industries, Inc. Radial axle railway truck with axle couplings at sides transversely interconnected with each other
DE3612797C1 (de) * 1986-04-16 1987-08-20 Messerschmitt Boelkow Blohm Drehgestell fuer ein Schienenfahrzeug
DE19544030C2 (de) * 1995-11-25 2001-05-31 Daimler Chrysler Ag Schienenfahrzeug mit einem Wagenkasten
FR2748439B1 (fr) * 1996-05-07 1998-06-12 Gec Alsthom Transport Sa Bogie moteur
FR2748979B1 (fr) * 1996-05-22 1998-07-10 Gec Alsthom Transport Sa Dispositif de pendulation de vehicules articules, rame de vehicules et vehicule comprenant un tel dispositif
FR2756241B1 (fr) * 1996-11-25 2003-11-14 Gec Alsthom Transport Sa Dispositif de pendulation a bielles et bogie a pendulation a bielles
AT405166B (de) 1996-12-19 1999-06-25 Siemens Sgp Verkehrstech Gmbh Drehgestell-fahrwerk für ein schienenfahrzeug
US6131520A (en) * 1997-04-07 2000-10-17 Siemens Aktiengesellschaft Rail vehicle
DK0888923T3 (da) * 1997-07-01 2006-01-09 Construcciones Y Aux De Ferroc Strömsamlende anordning til vippende tog
EP1051319A4 (en) * 1998-01-30 2001-05-30 Buckeye Steel Castings Co LIGHTWEIGHT BASE CRADLE
DE19805895C1 (de) * 1998-02-13 1999-07-08 Abb Daimler Benz Transp Schienenfahrzeug mit Verbindungseinrichtungen zwischen Wagenkasten und Fahrwerk
DE19815197C1 (de) * 1998-04-04 1999-07-22 Abb Daimler Benz Transp Schienenfahrzeug mit einem verikalen Stützaktuator
DE19852639B4 (de) * 1998-11-14 2004-10-07 Daimlerchrysler Ag Stromabnehmer
JP2002104183A (ja) * 2000-09-26 2002-04-10 Hitachi Ltd 鉄道車両
US6622637B2 (en) * 2001-07-26 2003-09-23 Richard Cummins Arcuate tilting mechanism for high speed trains
US6641161B1 (en) * 2001-10-19 2003-11-04 Mclelland Gerald R. Apparatus and method for leveling a trailer bed
FR2831126B1 (fr) * 2001-10-23 2004-05-28 Alstom Procede de controle securitaire de la pendulation d'un vehicule ferroviaire
CN2509041Y (zh) * 2001-12-20 2002-09-04 马鞍山市大陆科技实业有限公司 悬架式列车橡胶空气弹簧
RU2329908C2 (ru) * 2002-09-05 2008-07-27 Бомбардир Транспортацион Гмбх Ходовая часть рельсовых транспортных средств
JP2005132127A (ja) * 2003-10-28 2005-05-26 Hitachi Ltd 鉄道車両および鉄道車両用台車
FR2896751B1 (fr) * 2006-01-30 2008-04-18 Alstom Transport Sa Essieu pour vehicule ferroviaire a plancher bas, bogie et vehicule ferroviaire correspondant.

Also Published As

Publication number Publication date
ES2288254T3 (es) 2008-01-01
DE10316497A1 (de) 2005-01-05
DE502004004088D1 (de) 2007-07-26
CN100448725C (zh) 2009-01-07
DK1610995T3 (da) 2007-10-08
CA2521332A1 (en) 2004-10-21
EP1610995A1 (de) 2006-01-04
EP1610995B1 (de) 2007-06-13
CA2521332C (en) 2012-03-13
ATE364542T1 (de) 2007-07-15
RU2331536C2 (ru) 2008-08-20
WO2004089716A1 (de) 2004-10-21
KR20050113275A (ko) 2005-12-01
CN1774361A (zh) 2006-05-17
NO20055215L (no) 2005-11-04
US20070137515A1 (en) 2007-06-21
NO20055215D0 (no) 2005-11-04
NO328621B1 (no) 2010-04-06
KR100980162B1 (ko) 2010-09-03
PL1610995T3 (pl) 2007-11-30
PT1610995E (pt) 2007-09-11
JP2006522707A (ja) 2006-10-05
JP4435152B2 (ja) 2010-03-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2005134399A (ru) Ходовая часть рельсового транспортного средства с улучшенной системой поперечного рессорного подвешивания
US3279820A (en) Vehicle spring suspension
RU99116045A (ru) Ходовая часть поворотной тележки рельсового транспортного средства
HRP970695A2 (en) Twistable bogie for a railway vehcle
CN111746581A (zh) 转向架、单轨车辆和单轨交通***
US7178824B2 (en) Walking beam trailer suspension slider
RU2329908C2 (ru) Ходовая часть рельсовых транспортных средств
JPH0752793A (ja) レール車両の走行装置
PL172697B1 (pl) Mechanizm jazdy dla pojazdów kolejowych niskopodlogowych PL PL PL
CN111746578A (zh) 转向架、单轨车辆和单轨交通***
CN101117089A (zh) 一种车用减振方法
RU2595208C1 (ru) Балансирная диагональная подвеска
CN111746580A (zh) 转向架、单轨车辆和单轨交通***
CN210363239U (zh) 一种多支点纵臂式独立悬架减震***
CN217170408U (zh) 一种组合式空气悬架装置
KR100936986B1 (ko) 현가장치용 롤 억제유닛
RU2475391C1 (ru) Система наклона кузова железнодорожного транспорта
KR20220108599A (ko) 스테빌라이저 시스템
RU2271294C1 (ru) Тележка транспортного средства
UA81214C2 (en) Rail vehicle bogie
JPH0924826A (ja) 鉄道車両の車体支持装置
UA74946C2 (en) Passenger railroad car
UA50537A (ru) Тележка рельсового транспортного средства
KR20110056852A (ko) 와이드 에어현가장치
UA15137U (en) Cart for underframes of rail transport

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20150408