ES2281997B1

ES2281997B1 - Sistema de ejes equipados con dyploris adaptable a cualquier ancho de via y con eje oscilante estibilizador para excavadoras y cargadoras adaptadas para la realizacion de trabajos y circulacion por via ferreas.

Info

Publication number: ES2281997B1
Application number: ES200402741A
Authority: ES
Inventors: Jose Maria Bergantiños Ortigoso
Original assignee: EXCAVACIONES Y DEMOLICIONES BE; Excavaciones Y Demoliciones Bergantinos Sl
Current assignee: EXCAVACIONES Y DEMOLICIONES BE; Excavaciones Y Demoliciones Bergantinos Sl
Priority date: 2004-11-15
Filing date: 2004-11-15
Publication date: 2008-08-16
Anticipated expiration: 2024-11-15
Also published as: ES2281997A1

Abstract

Sistema de ejes equipados con dyploris adaptable a cualquier ancho de vía y con eje oscilante estabilizador para excavadoras y cargadoras adaptadas para la realización de trabajos y circulación por vías férreas.

Es un sistema para adaptar máquinas excavadoras y cargadoras para la realización de trabajos sobre vías. Se basa en un sistema de dos ejes, el primero de ellos es ensanchable y fijo mientras que el segundo es ensanchable y oscilante-estabilizador por medio de unos cilindros hidráulicos que bloquean el conjunto, dando así una estabilidad superior a la máquina cuando no se encuentra circulando, pudiendo realizar estos trabajos de manera más efectiva y segura. Ambos ejes permiten la tracción de la máquina sobre la propia vía o sobre unos cilindros huecos dispuestos a tal fin, que son una prolongación de los dyploris.

Description

Objeto de la invención

Las excavadoras o cargadoras normales se modifican añadiendo un sistema de ejes equipados con dyploris. Este sistema de ejes, es un sistema que permite a las máquinas anteriormente mencionadas circular por vías de ferrocarril de distinto ancho. Los ejes tienen la misión de permitir a las máquinas trabajar sobre las vías (sin bajarse de ellas) así como la circulación de las mismas por las distintas vías férreas. El sistema tiene de particular un sistema de ensanche por medio de unos cilindros huecos concéntricos al eje, que permite adaptar el ancho de los ejes al ancho de vía que interese, también dispone en uno de los ejes de un sistema oscilante con unos estabilizadores. Este sistema oscilante actúa a modo de suspensión permitiendo a la máquina apoyar los 4 dyploris (ruedas para la circulación por vías ferroviarias, situadas en los extremos de los ejes) en todo momento. Esta oscilación permite a la máquina circular por las vías evitando en gran medida el riesgo de descarrilamiento, pudiendo bloquear la oscilación por medio de unos estabilizadores hidráulicos para la realización de trabajos en parado, con el consiguiente aumento de la estabilidad de la máquina. Los ejes están diseñados para que la máquina pueda traccionar directamente sobre los carriles de las vías o sobre unas zonas diseñadas al efecto en los dyploris, siendo esta otra particularidad que añade mayor operatividad al
conjunto.

Resumiendo, el objeto de la invención es adaptar máquinas excavadoras y cargadoras para la realización de trabajos sobre vías, esto se basa en un sistema de dos ejes. El primero de los ejes es ensanchable y fijo, mientras el segundo es ensanchable así como oscilante-estabilizador por medio de unos cilindros hidráulicos que bloquean el conjunto, dando así una estabilidad superior a la máquina cuando no se encuentra circulando, pudiendo realizar estos trabajos de manera mas efectiva y segura. Ambos ejes permiten la tracción de la máquina sobre la propia vía o sobre unos cilindros huecos dispuestos a tal fin, que son una prolongación de los
dyploris.

Antecedentes de la invención

Cuando nos referimos a máquinas excavadoras, cargadoras o similares, son conocidas en el mercado máquinas con, ejes ensanchables y también otras con ejes balancines acoplados a ellas; pero el conjunto de un eje fijo ensanchable en la parte trasera junto con un eje oscilante ensanchable con estabilizador en la delantera, no existe. Por lo mismo son conocidos en el mercado los sistemas de ensanche por medio de tubos concéntricos, pero no en este tipo de máquinaria y además no cumplen todas las necesidades del mercado puesto que en el momento en que encontramos el problema de los peraltes existentes en las vías, estos sistemas no nos permiten realizar el trabajo de manera eficiente y con seguridad, debido a la inestabilidad de la máquina.

Para solventar estos problemas se ha ideado el sistema de ensanche y estabilización de la presente invención el cual describiremos a continuación:

Descripción de la invención

Sistema de ensanche para excavadoras adaptable a cualquier ancho de vía, que consta de:

- Eje sobre el que se asientan tanto los dyploris como el sistema de ensanche:

-: Eje cilíndrico con un diámetro en sus partes extremas inferior al resto del eje. Sobre dicho rebaje se colocan tanto los cilindros huecos que sirven para fijar las distintas posiciones de colocación de los dyploris como los propios dyploris y son fijados en sus distintas posiciones por medio de unas tuercas situadas en los extremos de los ejes

-: Tuerca de apriete y aro de apriete-sujeción

-: Cilindros huecos para ensanche

-: Dyploris

-: Cilindros huecos de tracción sobre dyploris

El eje oscilante estabilizador consta de las mismas piezas que el eje anterior pero añadiendo:

-: Un eje como el anterior en el que se acopla una sujeción en el centro donde ira unido al chasis portante, por medio de un único bulón central, para permitir la oscilación.

-: Dos cilindros hidráulicos estabilizadores. Se apoyan en zonas más exteriores del eje. Si estos cilindros van sin presión, el eje puede oscilar y si actúan ejercen una presión quedando fijados en la posición en que se encuentren y en ese momento se anula la oscilación del eje y se produce un efecto estabilizador.

Las cuatro ruedas van perfectamente apoyadas en posición oscilante y en las curvas se evita el descarrilamiento, o bien cuando la máquina esta parada, los ejes están fijos y se aumenta la estabilidad.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de dibujos, en donde con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura 1 muestra un eje completo despiezado

La figura 2 muestra un croquis de la máquina en posición de reposo

La figura 3 muestra un croquis de la máquina en posición de guía traccionando sobre los carriles

La figura 4 muestra un croquis de la máquina en posición de tracción sobre los dyploris

Las figuras 5, 6 y 7 muestran un sistema de ensanche para distintos anchos de vía

La figura 8 muestra un eje oscilante

La figura 9 muestra un detalle del cilindro hidráulico dentro del chasis de sujeción.

La figura 10 muestra un detalle del bulón pasante

La figuras 11 y 12 muestran los posibles giros de oscilación.

Realización preferente de la invención

Para una mejor comprensión del objeto de la invención, haremos referencia a las piezas del conjunto y al modo en que van montadas. Así en un despiece tal y como se muestra en la figura 1 vemos que el eje completo consta de una tuerca de apriete (1), un aro de apriete-sujeción (2) del conjunto, un cilindro hueco (3) para tracción sobre el dyplori (4), un primer cilindro hueco para los distintos anchos (5), un segundo cilindro hueco para los distintos anchos (6), un eje propiamente dicho (7) con zona de rosca para colocar la tuerca (8), zona rebajada (9) donde van colocados los dyploris (4) y los cilindros (5) y (6), una zona no rebajada (10).

En la primera posición considerada de reposo, los dyploris (4) están levantados y no tienen actuación. Son dos acoples simplemente. En la segunda posición, los dyploris (4) están apoyados en el carril (11), actuando como guía. La máquina tracciona y se apoya parte de su peso en sus propias ruedas (12) que hacen de tracción de la máquina. Y en la tercera posición los ejes equipados con los dyploris (4) se colocan debajo de las ruedas de la máquina y la máquina tracciona sobre las prolongaciones a modo de cilindro hueco (3) (ver figura 1) dispuestas en los dyploris (4).

En la posición más ancha (ver figura 5), el eje (7) tiene dos rebajes (9) en las posiciones extremas en los cuales se incorporan unos cilindros huecos (5) y (6) o tubos concéntricos al propio eje (7) así como los propios dyploris (4) (ver figura 6). El dyplori (4) se coloca en los extremos y los cilindros huecos en la parte interior de los dyploris dentro del rebaje (9) existente a tal fin en los ejes. En la segunda posición, uno de los cilindros huecos (5) ó (6) está en el interior del eje (7), en la parte rebajada (9) y el dyplori (4) se apoya contra él y por la parte exterior del dyplori (4) se pone el segundo cilindro hueco para estar en un segundo ancho de vía. En la tercera posición, los dyploris (4) estarán en el interior de la zona rebajada del eje (7) haciendo tope con la zona no rebajada del eje y con todo el rebaje hacia el exterior en el cual se insertan los dos cilindros huecos (5) y (6) que hacen de tope para sustentar la posición del dyplori (4). Asimismo en la parte extrema del eje existe una zona roscada para, situar en la misma una tuerca (1) de fijación del conjunto.

En cuanto al sistema de balancín, consta de un chasis propio a modo de soporte (13) formado por un eje (fig. 1 completa) en el que se le acopla una sustentación (14) en el que se observa un orificio (15) donde irá situado el bulón (16) de sujeción al chasis. El cilindro hidráulico (17) se situará dentro del chasis (13) de tal modo que si los cilindros (17) van sin presión, el eje (14) puede girar y si actúan los cilindros (17) ejercen una presión quedando fijos y anulando el giro y produciendo un efecto estabilizador.

Cuando existe una irregularidad en la vía o un peralte se produce un movimiento oscilatorio del eje para adaptarse a las irregularidades imperantes de la vía. El sistema oscilante está libre pero en cualquier posición se puede fijar a través de un actuador hidráulico que consigue fijar la oscilación del eje.

Indicar por último que si este sistema se emplea en máquinas cargadoras, el sistema es el mismo con la diferencia de que el eje oscilante, se encuentra en la parte posterior de dicha máquina. También se diferencia en que las características propias de la máquina implica una unión distinta del sistema a la máquina, pero que ofrece los mismos resultados y ventajas, en las cargadoras no se incorporan los cilindros hidráulicos estabilizadores (17) debido a que no realiza los trabajos en parado y serian perjudiciales para el correcto funcionamiento de la máquina.

No se considera necesario hacer más extensa esta descripción para que cualquier experto en la materia comprenda el alcance de la invención y las ventajas que de la misma se derivan. Los términos en que se ha redactado esta memoria deberán ser tomados siempre en sentido amplio y no limitativo. Los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos serán susceptibles de variación siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales del invento que se reivindican a continuación.

Claims

1. Sistema de ejes equipados con dyploris, adaptable a cualquier ancho de vía y con eje oscilante estabilizador para excavadoras y cargadoras adaptadas para la realización de trabajos y circulación por vías férreas, del tipo de los que permiten trabajar sobre las vías así como la circulación por las mismas, caracterizado porque consta de un sistema de ensanche y un eje oscilante estabilizador.

2. Sistema de ejes equipados con dyploris, según la primera reivindicación, caracterizado porque el sistema de ensanche propiamente dicho consta de un eje cilíndrico, tuerca de apriete y aro de apriete y sujeción, cilindros huecos para ensanche, dyploris y cilindros huecos de tracción sobre dyploris

3. Sistema de ejes equipados con dyploris, según la primera reivindicación, caracterizado porque el eje oscilante estabilizador consta de un eje en el que se acopla una sujeción en el centro donde irá unido al chasis portante por medio de un único bulón central para permitir la oscilación y dos cilindros hidráulicos estabilizadores que se apoyan en las zonas más exteriores del eje.

4. Sistema de ejes equipados con dyploris, según la reivindicación 3, caracterizado porque cuando los cilindros hidráulicos van sin presión, el eje puede oscilar, y si actúan ejercen una presión quedando fijados en la posición en que se encuentren y en ese momento se anula la oscilación del eje y se produce un efecto estabilizador y se produce un efecto estabilizador.

5. Sistema de ejes equipados con dyploris, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque las cuatro ruedas van perfectamente apoyadas en posición oscilante y en las curvas se evita el descarrilamiento, o bien cuando la máquina está parada, los ejes están fijos y se aumenta la estabilidad.