PT709269E

PT709269E - Suportes flutuantes para janelas de veiculos particularmente para veiculos utilizados em transportes ferroviarios regionais

Info

Publication number: PT709269E
Application number: PT95116446T
Authority: PT
Inventors: Lothar Haring; Olaf Mosaner
Original assignee: Huebner Gummi & Kunststoff; Dwa Deutsche Waggonbau Gmbh
Priority date: 1994-10-26
Filing date: 1995-10-19
Publication date: 2000-05-31
Also published as: DE4438266C2; DK0709269T3; EP0709269B1; ES2142984T3; EP0709269A1; DE4438266A1; ATE188927T1

Description

DESCRIÇÃO “SUPORTES FLUTUANTES PARA JANELAS DE VEÍCULOS, PARTICULARMENTE PARA VEÍCULOS UTILIZADOS EM TRANSPORTES FERROVIÁRIOS REGIONAIS” A invenção refere-se a um suporte flutuante de janelas, instalado no recorte das janelas de veículos, em que a janela é constituída por um vidro de janela simples ou pelo menos por um vidro duplo e o suporte é constituído por um perfil de janela elástico que percorre o perímetro de um recorte de janela, e que se realiza de forma particularmente vantajosa em carruagens ferroviárias de âmbito regional.

Na construção de carruagens ferroviárias é geralmente conhecido, que ao construírem--se janelas não móveis nos recortes das janelas da caixa das carruagens, existem diferenças fundamentais entre um suporte de janela fixo e um chamado suporte de janela flutuante. A diferença entre esses dois tipos de fixação é aí constituída por, no suporte fixo, a janela munida de uma moldura ser geralmente aparafusada ou colada no recorte da janela sobre a armação das paredes laterais, enquanto que na mesma, com suporte flutuante das janelas, a janela é construída sem moldura e é simplesmente sustida no recorte da janela por meio de um perfil de janela especialmente conformado. Enquanto que os suportes de janela fixos, devem poder suportar a possibilidade da elevada troca de cargas exercida sobre as janelas, que se verifica quando da passagem de túneis ou do cruzamento entre comboios, especialmente em comboios de alta velocidade ou semelhantes, os suportes flutuantes para janelas, revelaram-se mais vantajosos na instalação e retirada das janelas, bem como na sua estabilidade contra a pressão dos comboios e força de choque, para carruagens de passageiros e veículos de caminhos de ferro regionais. Das numerosas soluções conhecidas de suportes flutuantes para janelas, são neste caso consideradas como mais aplicáveis, as soluções em que o perfil elástico da janela, à semelhança das soluções apresentadas nas DD-PS 101 622 e 2 2

na DE-GM 8 116 661, é fixado, por um lado através de uma alma perpendicular ou de uma borda de pressão diagonal, bem como através de uma aba que envolve, por um lado, a chaparia exterior, no recorte da janela, e por outro lado envolve a janela por meio de um entalhe em forma de U. Além disso, são previstos no lado interior e/ou no lado exterior do perfil da janela réguas, em forma de cunha ou redondas, que produzem a necessária compressão do perfil da janela contra os suportes, no recorte da janela e na janela.

Numa outra solução, conhecida através da DE-GM 7 005 883, mostra o perfil flutuante de janela igualmente fixado no recorte da janela, por um lado através de uma alma perpendicular de suporte e por outro lado por uma ranhura de suporte em forma de U que rodeia a janela, o perfil de janela apresenta além disso, no lado interior, uma aba estanque, entre a vidraça interior e o fecho da janela, contra cuja garganta se encosta o fecho da janela na zona da borda engastada da vidraça. Para isso a régua em forma de cunha também aqui utilizada é introduzida, a partir do lado exterior do perfil da janela, na região situada entre a borda da janela e a alma de suporte. A desvantagem de tais suportes de janela flutuantes conhecidos é, no entanto, que a absorção das forças, requerida pela actuação das forças de tracção e de pressão sobre a janela, estar sempre prevista por meio e dentro da ranhura de suporte em forma de U existente no perfil da janela, de modo que os lábios laterais da ranhura de suporte em forma de U têm de ser dimensionados relativamente fortes ou volumosos. Em contrapartida, isso tem como resultado, que embora de facto o perfil da janela ainda possa ser fixado no recorte da janela de modo a terminar aproximadamente ao nível da chaparia exterior da carruagem, a própria janela, ao contrário da linha de contorno das modernas carruagens de caminhos de ferro regionais, fica sempre relativamente recolhida, no recorte da janela, em relação à chaparia exterior. A GB-A-2 083 106 apresenta uma janela com um suporte de janela flutuante, com as características do conceito da reivindicação 1. A invenção persegue portanto o objecto, de construir de tal maneira um suporte de janela flutuante em carruagens de comboio para passageiros, que sejam eliminados os referidos defeitos do estado da técnica. A invenção tem como objecto a concepção de um suporte flutuante para5 janela em carruagens de comboio de passageiros, particularmente em carruagens de caminhos de ferro regionais, com o qual tanto o perfil elástico da janela como a própria janela podem ser fixados no recorte da janela, ao nível da chaparia externa da carruagem. O objecto é atingido por meio de um suporte flutuante para janela de acordo com a técnica genérica e conforme o conceito principal da reivindicação 1, com as características definitivas da reivindicação 1.

Formas de realização convenientes do objecto da invenção são fornecidas nas reivindicações subordinadas 2 a 9. A vantagem do suporte flutuante de acordo com a invenção em relação ao estado da técnica, é que através da ranhura de aperto suplementar situada dentro da ranhura de suporte em forma de U do perfil da janela, a absorção de forças, em relação às forças de pressão provocadas pelo movimento exercidas sobre a janela, pode ter lugar no interior do perfil da janela, e não através dos lábios laterais da ranhura de suporte em forma de U. Devido a isso é possível manter a janela, correspondendo à linhas formais normalizadas das modernas carruagens de caminhos de ferro regionais, fixa no perfil da janela, ao nível da chaparia exterior, e o lado exterior do perfil de janela, uma vez que já não tem qualquer função de suporte, é instalado no mesmo plano e construído com estreitos lábios terminais, bem como também aproximadamente ao nível da chaparia exterior da carruagem, no recorte da janela.

Um exemplo de forma de realização da invenção encontra-se esquematicamente representado nos respectivos desenhos e será seguidamente pormenorizadamente descrito. Os desenhos mostram para isso, nas

Fig.l o suporte de janela de acordo com a invenção, para uma vidraça dupla, em corte

Fig.2 uma variante do suporte de janela de acordo com a invenção, para uma vidraça dupla, em corte

Fig.3 uma outra variante do suporte para janela de acordo com a invenção, para uma vidraça dupla, em corte

Fig.4 o suporte de janela de acordo com a invenção, para uma vidraça simples, 4 4

em corte

Fig.5

Fig.6 uma variante do suporte de janela de acordo c( ra uma vidraça simples, em corte uma outra variante do suporte de janela de acordo com a invenção, para uma vidraça simples de janela, em corte.

Nas figuras 1 a 3 pode ver-se claramente, que a janela a fixar 16 é constituída por duas vidraças de janela ligadas uma à outra, enquanto que nas figuras 3 a 6 a janela 16 é constituída por uma única vidraça de janela 24. O suporte da janela 16 é para isso constituído por um perfil de janela 1 elástico e envolvente, o qual apresenta uma aba estanque 8 conhecida entre a vidraça interior 19 e o fecho da janela 11, bem como uma régua conhecida em forma de cunha 7 no lado exterior 4 e que é retido de uma forma que é em si conhecida, por um lado através de uma alma de suporte 14, no recorte de janela 10, ao mesmo tempo que, por outro lado, envolve a janela 16 numa ranhura de suporte 2 em forma de U. A fim, de uma vez mais, ser seguida a linha formal mais moderna das carruagens de caminhos de ferro regionais de hoje, o perfil de janela 1 de acordo com a invenção apresenta um lado exterior 4 plano, aproximadamente ao nível da chaparia exterior 15 da carruagem, cujas partes marginais são simplesmente construídas como abas de cobertura 5; 6 para a vidraça exterior 21 e para a chaparia exterior 15 e que não são considerados para qualquer função de suporte. Para isso, a aba de cobertura 6 do lado da janela é, como se pode ver nas figuras 1 a 3, da mesma forma que o previsto para a aba lateral exterior da ranhura de suporte 2 em forma de U, construída relativamente estreita, a fim de poder colocar a janela 16 na ranhura de suporte 2 ao nível da chaparia exterior 15 da carruagem. No interior dessa ranhura de suporte 2 encontra-se além disso instalada uma outra ranhura periférica de aperto 3, para a alma de suporte 14, no recorte de janela 10, na qual é retida a janela 16 que é construída, na sua borda periférica virada para a vidraça 17 com uma gola 18 tipo alma, e através da qual são igualmente absorvidas as forças de pressão devidas ao movimento, exercidas sobre a janela 16 no perfil de janela 1. Na utilização de uma janela 16 com vidraças duplas, a gola tipo alma 18 na borda da vidraça 17 é preferivelmente construída, como pode ver-se na figura 1, 5

como partes de borda alongadas 20 da vidraça interior 19, ao mesmo tempo que a vidraça interior 19 é construída maior do a vidraça exterior 21 e de tal maneira fixada, preferivelmente colada, que a borda periférica da vidraça 17 da janela 16 apresenta um perfil em degraus. Este perfil em degraus, através de uma construção de formas semelhantes, bem como por uma ligação central da vidraça interior 19 e da vidraça exterior 21 pode ser construído de forma vantajosa com uma altura periférica igual ou através de uma construção desigual e/ou uma ligação excêntrica das vidraças interior e exterior 19; 21, numa profundidade correspondente da ranhura de aperto 3, também com alturas diferentes, por exemplo mais alta nas bordas superior e inferior da janela 16 do que nas bordas laterais.

Além disso, mostrou-se vantajoso, nesta forma de realização do suporte de janela de acordo com a invenção, envolver, pelo menos parcialmente, a borda da vidraça 17 da janela 16 por meio de um perfil de fecho não representado no desenho, a fim de elevar a rigidez da ligação, entre a vidraça interna 19 e a vidraça exterior 21, para minimizar as forças de cisalhamento que, em caso de carga, penetram nas partes alongadas de borda 20 da vidraça interior 19 no perfil de janela 1 que se encontra em ligação activa com a ranhura de aperto 3. Esse perfil de fecho pode para isso ser construído como parte do perfil de suporte distanciador 22 entre as vidraças interiores e exteriores 19; 21, o qual envolve toda a borda das vidraças 17 da janela 16, uma parte dela ou apenas as partes de borda alongadas 20 da vidraça interior 19, ou também serem construídas como um perfil de borda isolado, o qual envolve da mesma forma a borda da vidraça 17 a que se encontra colado.

Como forma de realização alternativa do suporte de janela de acordo com a invenção, com a utilização de uma janela 16 com vidraça dupla, é também possível construir-se a gola tipo alma 18 na borda da vidraça 17 da janela 16, conforme está construída na figura 2, como um alongamento que se prolonga para o interior do perfil de suporte de afastamento 22 entre a vidraça interior e a vidraça exterior 19; 21, a qual se encontra em ligação activa com a ranhura de aperto 3 do perfil de janela 1. Para isso a borda da vidraça 17 da janela 16 é construída, de maneira conhecida, por meio da rtilização de vidraças interior e exterior 19; 21 de igual tamanho, sem perfil em degraus e o perfil de suporte de afastamento 22 mostra para isso, de preferência, mais dois outros membros,

não representados pormenorizadamente no desenho e em ângulo recto com uma alma de alongamento que se projecta na perpendicular da borda da vidraça 17 da janela 16, com os quais envolve a borda da vidraça 17 da janela 16 e que adicionalmente se encontra colado a esses. Como se pode ver na figura 2, o membro, desses dois membros, que se encontra ligado à vidraça interna 19 é, além disso, guiado pela borda da vidraça 17 da janela 16 e constitui juntamente com a ranhura de aperto 3 do perfil de janela 1, a gola 18 que se encontra em ligação funcional com aquele, a qual preferencialmente se encontra instalada nesses membros, no prolongamento da vidraça interna 19. Se necessário é, no entanto, também possível, a sua colocação directamente em oposição à alma de alongamento do perfil de suporte de afastamento 22 ou num lugar situado entre as referidas variantes preferidas.

Numa outra forma de execução do suporte de janela de acordo com a invenção, na sua utilização numa janela 16 com vidraça dupla é, no entanto, também possível construir--se, a gola tipo alma 18 na borda da vidraça 17 da janela 16, conforme construída na figura 3, sob a forma da alma guiada por essa borda 17 de um elemento complementar perfilado envolvente 23, com um corte perpendicular de perfil em forma de T, o qual por um lado está ligado, através do seu membro, à borda da vidraça 17 da janela 16, e por outro lado, através da sua alma, está funcionalmente ligado à ranhura de aperto 3 do perfil de janela 1. A borda da vidraça 17 da janela 16 e o perfil de suporte de afastamento 23, entre a vidraça interna 20 e a vidraça externa 22, são, neste caso, sempre de forma conhecida, construídos sem degraus bem como sem membros suplementares ou semelhantes. Tendo em vista uma maior resistência da ligação entre a borda da vidraça 17 da janela 16 e o elemento de perfil 23 em forma de T, é aqui vantajoso, que os membros do elemento de perfil 23, como na forma de realização mostrada na figura 3, sejam complementam!ente dobradas em ângulo recto de tal maneira, que envolvam, tanto a borda da vidraça 17 da janela 16 como, ligeiramente, a parte de borda interior da vidraça interna 19 e possam ser colados a essas. A gola 18 em forma de alma, que é construída a partir da alma do elemento de perfil 23, está também de preferência, nesta forma de realização, no prolongamento da vidraça interna 19, mas no entanto pode estar colocada em oposição ao perfil de suporte de afastamento 22 ou num lugar situado entre as referidas variantes preferidas.

Pelas figuras 3 a 6 pode ainda ver-se, que a gola tipo alma 18 está construída na borda da vidraça 17 da janela 16, na utilização duma janela 16 com uma vidraça simples 24, como prolongamento circundante da borda da vidraça 17 colocada afastada em relação ao lado intemo da vidraça 25, com cujo afastamento é determinada a concordância da janela 16 com a chaparia externa 15 da carruagem. Do mesmo modo que, com as janelas de vidros duplos, é assim também possível, na utilização de uma janela de vidro único, que os factores influentes decisivos para a concordância da janela 16 com a chaparia exterior 15, sejam influenciados por meio da variação da massa deslocada do alongamento da borda da vidraça 17, em ligação com as correspondentes variações de posição da ranhura de aperto 3 no perfil da janela 1.

Como forma de realização preferida do prolongamento da borda da vidraça 17, revelou--se Uma chapa de alma 27 ligada ao lado interior da vidraça 25, do tipo construído na figura 4, o qual, por um lado se encontra, preferencialmente, colado à vidraça da janela 24 e por outro lado em ligação funcional com a ranhura de aperto 3 do perfil de janela 1. A chapa de alma 27, mostrada na figura 4 em corte perpendicular do perfil, pode no entanto ser construída com um corte perpendicular em forma de Z ou qualquer perfil perpendicular semelhante, se isso se mostrar necessário, ou eventualmente ser constituída por um material plástico não metálico.

Uma forma de realização alternativa do prolongamento da borda da vidraça 17, numa utilização de uma janela 16 com uma vidraça de janela simples 24, que sendo na verdade um tanto mais dispendiosa, se distingue no entanto por uma maior solidez, encontra-se representada na figura 5. Nesta forma de realização, o prolongamento da borda da vidraça 17, construído como um perfil 28 em forma de T, com uma metade de membro 29 e com a alma 31 preferencialmente colada tanto no lado interior da vidraça 25 como no lado frontal da vidraça 26, e cuja outra metade de membro 30 se encontra em ligação funcional com a ranhura de aperto 3 do perfil de janela 1. Através da ligação da metade de membro 29 e da alma 31 do perfil 28 com a vidraça da janela 24, pode atingir-se, nesta forma de realização, uma solidez acrescida da ligação entre o perfil 28 e a vidraça de janela 24, para o que também aqui perfis metálicos ou não metálicos podem ser introduzidos. Como modificação para o perfil 28 em forma de T representado na figura 5, é também possível, construir o meio membro 30 do perfil 28, que se 8 8

encontra ligado funcionalmente à ranhura de aperto 3 do perfil de janela 1, folocado no prolongamento recto relativamente ao meio membro 29 colado à janela 16, por exemplo através de uma manivela na altura da alma, construída na direcção do interior da carruagem e desviada em relação ao meio membro 29, de tal modo que o conjunto dos membros do perfil 28 é construído em forma de Z e a estabilidade do suporte para janela é ainda mais aumentada.

Com o suporte para janela representado na figura 6, é apresentada ainda outra variante da construção do prolongamento da borda da vidraça 17, com a qual se podem atingir as mesmas vantagens que com as formas de realização anteriormente referidas. Com isso pode ver-se claramente, que o prolongamento da borda da vidraça 17 é, nesta forma de realização, construída como uma manivela 32 da própria vidraça da janela 24, cuja parte 33 paralela à vidraça de janela 24 se encontra em ligação funcional com a ranhura de aperto 3 do perfil de janela 1. Uma vantagem complementar em relação às outras formas de realização é, nesta variante, o perfil particular para o prolongamento da borda da vidraça 17 ser poupado e com isso ser evitada uma necessária ligação por colagem.

Como aperfeiçoamento do suporte de janela de acordo com a invenção, o perfil de janela 1 apresenta além disso, de preferência por baixo da aba estanque 8 entre a vidraça interior 19 e o fecho da janela 11 ainda uma aba de segurança 9 complementar, a qual se encosta contra os elementos limitadores do recorte da janela 10, como sejam as colunas das paredes laterais 12 e cavernas perpendiculares 13 da estrutura das paredes laterais. Esta aba de segurança 9 é construída como protecção contra torções do perfil de janela 1 devido a forças de pressão extremas exercidas sobre a janela e actua de tal modo, que o perfil de janela 1 não se pode soltar, devido a uma força de pressão exercida sobre o lado interior da janela 16, do seu suporte sobre a alma de suporte 14 existente no recorte da janela 10, o que constitui uma óptima segurança e resistência ao vandalismo.

Deve ainda notar-se, que o espaço vazio circular mostrado, sem números de referência, nas figuras 1 a 3, no interior do perfil de janela 1, tem simplesmente a função de diminuir ligeiramente o peco- do perfil de janela 1 e melhorar a sua elasticidade e manobrabilidade na construção da janela.

Lisboa. 3, - MAR. 2000

Maria Silvina Ferreira

Agente Ofício! da Propriedade industrial R. Castiiho. 2G1-3." E — 1070 LISBOA Telefs: 385 1339 -385 46 13

Claims

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REIVINDICAÇÕES 1. Janela com um suporte de janela flutuante para uma vidraça simples ou dupla, destinada a veículos, particularmente carruagens de caminhos de ferro regionais, em que o suporte de janela é constituído através de um perfil de janela (1) elástico, o qual, por um lado, é sustido no recorte da janela (10) por intermédio de uma alma de suporte (14) vertical e por outro lado envolve a janela (16) numa fenda de suporte (2) em forma de U, assim como apresenta um lado exterior (4) aproximadamente nivelado com a chaparia extema (15) da carruagem, cujas partes de borda são construídas sob a forma de abas de cobertura (5; 6), em que está prevista a aba de cobertura (6) do lado da janela, tal como as abas laterais exteriores da ranhura de suporte (2) em forma de U, caracterizada por o perfil de janela (1) apresentar no lado interno uma aba estanque (8) entre o lado interno da vidraça (25) e o fecho da janela (11), assim como no lado exterior, uma régua (7) em forma de cunha, a qual se encontra instalada na região entre a borda da vidraça (17) da janela (16) e a alma de suporte (14), e por no interior da ranhura de suporte (2) se encontrar instalada uma outra ranhura de aperto (3) periférica, que se vira para a alma de suporte (14) do recorte da janela (10), na qual a janela (16) construída com uma gola (18) com degraus na sua borda, que circunda a borda da vidraça (17), pode ser retida, igualmente nivelada com a chaparia exterior (15) da carruagem, no recorte da janela (10) e através da qual podem também ser absorvidas as forças de pressão produzidas pelo movimento exercidas sobre a janela (16) no perfil de janela (1).

2. Suporte flutuante de janela de acordo com a reivindicação 1, caracterizado, por a gola em degraus (18), na borda da vidraça (17) da janela (16) quando empregada com uma janela (16) de vidro duplo, ser construída preferivelmente como uma parte da borda (20) alongada da vidraça interior (19), enquanto que a vidraça interior (19) é construída maior do que a vidraça exterior (21), com o que a parte de borda (20) alongada da vidraça interior (19) se encontra em ligação funcional J i coma ranhura de aperto (3) do perfil de janela (1).

3. Suporte flutuante de janela de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a gola (18) com degraus na borda da vidraça (17) da janela (16), na utilização com uma janela (16) com vidro duplo, ser construída como um prolongamento que se projecta para o interior do perfil periférico de suporte de afastamento (22) entre as vidraças interior e exterior (19; 21), a qual se encontra em ligação funcional com a ranhura e aperto (3) do perfil de janela (1).

4. Suporte flutuante de janela de acordo coma reivindicação 1, caracterizado por a gola (18) em degraus, na borda da vidraça (17) da janela (16), em utilização com uma janela (16) com um vidro duplo, ser constituída por um elemento complementar perfilado periférico (23) com um corte perpendicular em forma de T, como alma apresentada por essa borda de vidraça (17), o qual, por um lado, está unido através do seu membro à borda da vidraça (17) da janela (16) e por outro lado, através da sua alma, se encontra em ligação funcional com a ranhura de aperto (3) do perfil de janela (1).

5. Suporte flutuante de janela de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a gola com degraus (18) na borda da vidraça (17) da janela (16), em utilização com uma janela (16) com uma única vidraça de janela (24), ser construída como um prolongamento periférico da borda da vidraça (17), instalado desviado para o interior do lado interior da vidraça (25), desvio esse com que pode ser determinado o nivelamento da janela (16) com a chaparia exterior (15) da carruagem.

6. Suporte flutuante de janela de acordo com as reivindicações 1 e 5, caracterizado por, na utilização com uma janela (16) com uma vidraça de janela (24) simples, o prolongamento da borda da vidraça (17), ser construído como uma chapa de alma (27) ligada ao lado interior da vidraça (25), a qual, por um lado, se encontra, de preferência, colada à vidraça da janela (24) e por outro lado se 3 3

encontra em ligação funcional com a ranhura de aperto (3) do perfil de janela (1).

7. Suporte flutuante de janela de acordo com as reivindicações 1 e 5, caracterizado por, na utilização com uma janela (16) com uma vidraça de janela (24) simples, o prolongamento da borda da vidraça (17) ser construído como um perfil em forma de T (28) preferencialmente colado a um meio membro (29) e à alma (31) bem como, não só ao lado interior da vidraça (25) como também ao lado frontal da vidraça (26), cujo outro meio membro (30) se encontra em ligação funcional com a ranhura de aperto (3) do perfil de janela (1).

8. Suporte flutuante de janela de acordo com as reivindicações 1 e 5, caracterizado por, na utilização com uma janela (16) com uma vidraça de janela (24) simples, o prolongamento da borda da vidraça (17) ser construído como uma manivela (32) situada do lado da borda da própria vidraça da janela (24), cuja parte (33) paralela à vidraça da janela (24) se encontra em ligação funcional com a ranhura de aperto (3) do perfil de janela (1).

9. Suporte flutuante de janela de acordo com as reivindicações 1 a 8, caracterizado por o perfil de janela (1) apresentar, de preferência por baixo da aba estanque (8) para o fecho da janela (11), uma aba de segurança (9) complementar, a qual é construída como protecção contra torções do perfil de janela (1) em forças extremas de pressão exercidas sobre a janela (16) e se encontra em ligação funcional com os elementos limitadores do recorte da janela (10), por exemplo colunas laterais (12) e cavernas perpendiculares (13) da estrutura das paredes laterais. Lisboa, 3 - MAR. 2000 ""'s—-Λ'-Λ—-I—, Maria Silvina Ferreira Agente Oficial da Propriedade Industrial R. Castilho, 20:-3/ E — 1070 LISBOA Teieís. 33o 13 33 - 335 4613