JP4268340B2 - 鉄道車両の側天井構造 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道車両の屋根構体車体内側で、中央天井パネルに連続して車体側部上方との間に配設される側天井パネルの取り付け構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
鉄道車両の天井構造は、屋根構体の車体内側中央部で車体長手方向へ延びる2本の内骨間に配設される中央天井パネルと、中央天井パネルの側部に連続して車体側部上方との間に配設される側天井パネルとで構成される。
【0003】
このうち、側天井パネルを用いた側天井構造は、側天井パネルに中央天井パネルから車体側面の窓や出入り口の上部までの曲面に沿った曲げ加工が施され、側天井パネルの板厚が厚く剛性がある場合は、一端を屋根構体の下面中央部を車体長手方向に延びる内骨に、他端を車体側面に設けた車体長手方向に延びる内骨に、それぞれビスやリベットを用いて固着している。また、側天井パネルの板厚が薄く剛性があまりない場合には、上記の取り付けに加えて、側天井パネルの端部または中間の適宜箇所を屋根構体下面の車体幅方向に設けた他の内骨に、ビスやリベットで固定している。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
このような側構体構造では、側天井パネルを複数のビスやリベットで固定することから、側天井パネルを内骨の取付け位置に合わせた上で、穴を開けたりタップ切り作業を行うため、作業性がわるく、また作業時間もかかって製作コストの嵩むものとなっていた。
【0005】
また、側天井部分は、車体の製作誤差が発生しやすい部所で、車体幅方向の寸法が、設計寸法より少なくなる傾向がある。このため、側天井パネルとして最も一般的に用いられるアルミ化粧板の場合には、現車合わせで化粧板を削って、寸法を調整しなければならないことがあった。
【0006】
そこで本発明は、側天井パネルを短時間で容易に取り付けでき、また車体の製作誤差にも簡便に対処することが可能で、製作コストの低減を図ることのできる鉄道車両の側天井構造を提供することを目的としている。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため本発明は、屋根構体の車体内側で、前記屋根構体の下面中央部に車体長手方向に沿って垂設された2本の内骨の下面間に架設された中央天井パネルと側構体の上部内側に車体長手方向に沿って配設された側内骨との間に側天井パネルを配設する鉄道車両の側天井構造において、側天井パネル取り付け用のパネル差し込み口を有するパネル受けを車体長手方向に沿って前記内骨に固設し、前記パネル差し込み口に前記側天井パネルの一端を差し込むと共に、他端を前記側内骨に固着し、前記パネル受けは、前記内骨の下面に固着される板状の取り付け片と、該取り付け片から車体下方に湾曲して車体幅方向に延びるパネル受け片と、前記取り付け片から車体上方に湾曲して前記パネル受け片の上側を車体幅方向に延びるパネル抑え片とを有し、前記パネル抑え片は、前記パネル受け片よりも車体幅方向に長く延び、その先端は車体下側へ湾曲していて、パネル受け片と共に断面略C字状を構成し、パネル抑え片の端部とパネル受け片の端部との間に前記パネル差し込み口を開口すると共に、パネル抑え片とパネル受け片との内部を袋孔とし、前記側天井パネルの一端を前記パネル差し込み口から前記袋孔に差し込んで、前記側天井パネルの一端面に貼着されたクッション材を、パネル受け片とパネル抑え片の端部に弾接して前記側天井パネルをクッション材で弾持し、前記側天井パネルの一端を前記袋孔に収容することを特徴としている。
【0008】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一形態例を図面に基づいて詳しく説明する。
鉄道車両の車体1は、屋根構体2の車体内側に、中央天井パネル3と側天井パネル4,4とからなる天井5が設けられている。
【0009】
屋根構体2の下面中央部には、2本の屋根内骨6,6が車体長手方向に沿って垂設されており、両屋根内骨6,6の下面6b,6b間に中央天井パネル3が架設されている。屋根内骨6,6は、断面略逆ハット型を呈し、上部開口両側のフランジ6a,6aを屋根構体2に固着して垂設され、下面6b,6bに中央天井パネル3を取り付けする際に、パネル受け7と室内灯8とが一体に取り付けされている。
【0010】
上記パネル受け7は、中央天井パネル3と室内灯8との間に挟み込まれる板状の取り付け片7aと、該取り付け片7aから車体下方に湾曲して車体幅方向に延びるパネル受け片7bと、前記取り付け片7aから車体上方に湾曲して車体幅方向に延びるパネル抑え片7cとが、アルミ押出形材によって形成されている。
【0011】
上側のパネル抑え片7cは、下側のパネル受け片7bよりも車体幅方向に長く延び、その先端は車体下側へ湾曲していて、パネル受け片7bと共に断面略C字状を構成しており、両片7b,7cの間には側天井パネル取り付け用のパネル差し込み口7dが開口している。パネル受け7の内部は袋孔7eとなっており、後述する如くパネル差し込み口7dから差し込まれた側天井パネル4の一端4aがこの袋孔7eに収容される。
【0012】
車体1の製作では、車体長手方向と車体幅方向の製作誤差が見込まれ、各側天井パネル4の取り付けでは、このうち車体幅方向の製作誤差の影響を受けることとなるため、袋孔7eは、車体幅方向に上記製作誤差を許容する長さを持ち、且つその長さの略中央に側天井パネル4の一端4aが位置するよう設定される。
【0013】
車体1の側構体9には、側窓10や出入り口(図示せず)が設けられ、側窓10の上部内側に側内骨11が車体長手方向に沿って配設されている。側内骨11は、屋根構体2の屋根内骨6と同様、断面略ハット型に形成されており、一側部の開口上下に突出するフランジ11a,11aを側構体9の内面に溶接等を用いて固着されている。
【0014】
前記側天井パネル4は、複数枚を車体1の長手方向につないで側天井を構成するもので、それぞれの側天井パネル4には、屋根構体2の曲面に合わせた曲げ加工が施されている。側天井パネル4の一端4a側外面には、硬質スポンジやゴム板等で形成されたクッション材12が貼着されており、側天井パネル4とクッション材12の車体幅方向には、それぞれ車体1の製作誤差を見込んだ長さが設定される。
【0015】
側天井パネル4の取り付けは、一端4aをパネル差し込み口7dからパネル受け7内に差し込んで、一端4a側をパネル差し込み口7dの開口縁であるパネル受け片7bとパネル抑え片7cの端部に弾接するクッション材12で弾持し、次に他端4bを側内骨11に合わせて、小ねじやリベット等の固着手段を用いて固着される。各側天井パネル4は、このようにして車体に取り付けされ、複数枚を車体長手方向に並べることにより側天井が構成される。
【0016】
この取り付けでは、車体側の側内骨11に位置合わせされる他端4b側が基準となるため、車体1の車体幅方向の製作誤差によって、側天井パネル4の一端4aが予め設定された袋孔7eの中央から車体幅方向へずれることとなるが、側天井パネル4とクッション材12には、この製作誤差を見込んだ長さが車体幅方向に設定されているため、一端4aがパネル差し込み口7dから脱落することがない。
【0017】
本形態例は以上のように、中央天井パネル3側では、側天井パネル4の一端4aをパネル差し込み口7dに差し込み、また側構体9側では、他端4bを側内骨11に小ねじ等の固着手段で固着して側天井パネル4を取り付けるようにしたから、車体1に車体幅方向の製作誤差があっても、側天井パネル4の一端4aが車体幅方向へ移動するだけで、一端4aがパネル差し込み口7dから抜け落ちることはない。
【0018】
このように、側天井パネル4の一端4aをパネル差し込み口7dに差し込む構造としたことにより、車体1の製作誤差にも幅広い対応が可能で、側天井パネル4の取り付けに何ら影響を与えないで済む。従って、従来のように側天井パネル4を現場で削るなどして寸法を調整する必要がなく、側天井パネル4の取り付けを短時間で簡便に行うことができる。
【0019】
さらに本形態例は、高所作業となる中央天井パネル3側に上述の差し込み構造を採用したので、比較的負担のかかる固着作業を側構体9側の低所で行うことができ、作業性の向上と作業中の安全性を図ることができる。また、クッション材12がパネル差し込み口7dとの間で一端4aを弾持するので、車両走行等の振動にも不要ながた付きを生じない。
【0021】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の鉄道車両の側天井構造は、天井パネルの一端側をパネル受けのパネル差し込み口に差し込み、他端側を車体側に固着して側天井パネルを取り付けるようにしたから、車体に車体幅方向の製作誤差があっても、寸法精度をさほど気にすることなく、側天井パネルの取り付けを短時間で簡便に行うことができるようになる。また、従来のように側天井パネルを現場で削って寸法を調整したり、穴開けやタップ切り作業が不要となるので、製作コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明の一形態例を示す側天井構造の要部断面図
【図2】 側天井パネル一端の取り付け状態を示す要部断面図
【図3】 車体の天井構造を示す平面図
【符号の説明】
1…車体、2…屋根構体、3…中央天井パネル、4…側天井パネル、4a…一端、4b…他端、5…天井、6…屋根内骨、7…パネル受け、7d…パネル差し込み口、11…側内骨、12…クッション材
Claims (1)
- 屋根構体の車体内側で、前記屋根構体の下面中央部に車体長手方向に沿って垂設された2本の内骨の下面間に架設された中央天井パネルと側構体の上部内側に車体長手方向に沿って配設された側内骨との間に側天井パネルを配設する鉄道車両の側天井構造において、側天井パネル取り付け用のパネル差し込み口を有するパネル受けを車体長手方向に沿って前記内骨に固設し、前記パネル差し込み口に前記側天井パネルの一端を差し込むと共に、他端を前記側内骨に固着し、前記パネル受けは、前記内骨の下面に固着される板状の取り付け片と、該取り付け片から車体下方に湾曲して車体幅方向に延びるパネル受け片と、前記取り付け片から車体上方に湾曲して前記パネル受け片の上側を車体幅方向に延びるパネル抑え片とを有し、前記パネル抑え片は、前記パネル受け片よりも車体幅方向に長く延び、その先端は車体下側へ湾曲していて、パネル受け片と共に断面略C字状を構成し、パネル抑え片の端部とパネル受け片の端部との間に前記パネル差し込み口を開口すると共に、パネル抑え片とパネル受け片との内部を袋孔とし、前記側天井パネルの一端を前記パネル差し込み口から前記袋孔に差し込んで、前記側天井パネルの一端面に貼着されたクッション材を、パネル受け片とパネル抑え片の端部に弾接して前記側天井パネルをクッション材で弾持し、前記側天井パネルの一端を前記袋孔に収容することを特徴とする鉄道車両の側天井構造。
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