PL206040B1 - Winda i trakcyjny krążek windy - Google Patents
Winda i trakcyjny krążek windyInfo
- Publication number
- PL206040B1 PL206040B1 PL362295A PL36229501A PL206040B1 PL 206040 B1 PL206040 B1 PL 206040B1 PL 362295 A PL362295 A PL 362295A PL 36229501 A PL36229501 A PL 36229501A PL 206040 B1 PL206040 B1 PL 206040B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- rope
- elevator
- groove
- pulley
- covering
- Prior art date
Links
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims abstract description 31
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims abstract description 29
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 12
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 11
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 10
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 4
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 claims description 4
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 claims description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 8
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 8
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 5
- 108010066057 cabin-1 Proteins 0.000 description 3
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 3
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910001208 Crucible steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B7/00—Other common features of elevators
- B66B7/06—Arrangements of ropes or cables
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/04—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
- B66B11/08—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2501/00—Application field
- D07B2501/20—Application field related to ropes or cables
- D07B2501/2007—Elevators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Elevator Control (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Automatic Disk Changers (AREA)
- Ropes Or Cables (AREA)
Description
Opis wynalazku
Wynalazek dotyczy windy i trakcyjnego krążka windy umieszczonych w pionowym szybie i stosowanych do przewozu ludzi i/lub towarów.
Działanie konwencjonalnej trakcji z krążkami linowymi polega na zastosowaniu rozwiązania, w którym liny ze stalowych splecionych drutów są zarówno linami podnoszącymi jak i linami nośnymi i są przesuwane za pomoc ą metalowego krążka linowego wykonanego zwykle z odlewanego ż eliwa i napędzanego przez maszynę napędową windy. Przesunię cie lin podnoszących powoduje przesunięcie przeciwwagi i zawieszonej na tych linach kabiny windy. Siła napędowa trakcyjnego krążka działającego na liny podnoszące, a również siły hamowania trakcyjnego krążka są przenoszone, jako tarcie pomiędzy trakcyjnym krążkiem i linami podnoszącymi.
Współczynnik tarcia pomiędzy stalowymi drutami lin i trakcyjnymi krążkami stosowanymi w trakcji windy jest często niewystarczający do utrzymania wymaganego zacisku lin podczas pracy windy. Tarcie i siły przenoszone przez linę można zwiększyć poprzez modyfikację kształtu rowków linowych trakcyjnego krążka. Trakcyjne krążki mają podcięcia lub rowki w kształcie litery V, które zwiększają naprężenie liny podnoszącej, ale wskutek tego powodują jej większe zużycie w porównaniu z rowkami mającymi korzystnie w przekroju poprzecznym półokrągły kształt, które są stosowane w zmiennokierunkowych krążkach linowych. Siły przenoszone przez linę można również zwiększyć poprzez zwiększenie kąta styku pomiędzy trakcyjnym krążkiem i linami na przykład stosując tak zwane podwójne zawinięcie liny.
W celu obniżenia zuż ycia stalowych drutów liny i polepszenia jej współ pracy z ż eliwnym lub stalowym trakcyjnym krążkiem linowym stosuje się zawsze odpowiedni smar. Smar ten redukuje głównie zużycie wewnętrzne liny powodowane wzajemnym tarciem jej drutów. Zewnętrzne zużycie liny powstaje na powierzchni drutów i jest powodowane głównie przez trakcyjny krążek linowy. Działanie smaru jest jednak również znaczące na styku powierzchni liny z trakcyjnym krążkiem. W znanych rozwiązaniach rowki krążków linowych powodujące zużycie liny zastąpiono ułożonymi wkładkami, które zwiększają współczynnik tarcia pomiędzy liną i krążkiem linowym. Tego rodzaju wkładki zostały opisane w patentach US 3 279 762 i US 4 198 196. Opisane w tych patentach wkładki są stosunkowo grube. Mają one poprzeczne rowki lub poprzeczne fale powodujące dodatkową elastyczność części powierzchni wkładki, która jest w pewnym stopniu bardziej miękka. Wkładki te ulegają szybszemu zużyciu powodowanemu przez siły przenoszone przez liny tak, że muszą być one wymieniane w krótkich okresach eksploatacji. Zużyciu ulegają przede wszystkim rowki na powierzchni zetknięcia z trakcyjnym krążkiem linowym.
Jednym z celów wynalazku jest opracowanie windy, której trakcyjny krążek dobrze zaciska druty stalowej liny, jest trwały i powoduje mniejsze zużycie liny. Celem wynalazku jest również eliminacja opisanych powyżej niedogodności i opracowanie krążka linowego odznaczającego się doskonałym zaciskiem liny, trwałością i mniejszym zużyciem liny. W szczególności przedmiotem wynalazku jest opracowanie nowego typu sprzężenia pomiędzy trakcyjnym krążkiem i liną podnoszącą windę. Celem wynalazku jest również zastosowanie tego nowego rozwiązania w krążkach zmienno-obrotowych widy.
Według wynalazku winda i trakcyjny krążek windy z przeciwwagą i kabiną zawieszoną na zestawie lin podnoszących, które mają w przekroju poprzecznym okrągły kształt i są sprzężone z krążkami linowymi, z których jeden krążek trakcyjny jest połączony z maszyną napędową windy przesuwającą liny podnoszące, charakteryzuje się tym, że co najmniej jeden krążek ma pokrycie sprzężenia z liną podnosząc ą, które jest połączone adhezyjnie z tym krążkiem i ma rowki linowe, przy czym elastyczność tego pokrycia jest mniejsza na bocznych częściach rowka linowego aniżeli blisko dolnej części tego rowka.
Pokrycie korzystnie ma krążek trakcyjny, a najkorzystniej pokrycie mają wszystkie krążki linowe. Pokrycie krążka korzystnie jest cieńsze na jego odcinkach brzegowych aniżeli na dolnym odcinku krążka.
Grubość dolnego odcinka pokrycia rowka linowego korzystnie jest mniejsza od połowy grubości liny umieszczonej w tym rowku, a jego twardość jest mniejsza od około 100 Shore'a i większa od około 60 Shore'a.
Liny podnoszące mają część nośną zwiniętą ze stalowych drutów.
Krążek trakcyjny korzystnie ma pokrycie sprzężone z liną podnoszącą, które jest z krążkiem połączone i ma rowki linowe sprzęgające liny, przy czym elastyczność odcinków brzegowych tego pokrycia rowka linowego jest mniejsza aniżeli elastyczność jego dolnego odcinka. Grubość pokrycia dolnego
PL 206 040 B1 odcinka rowka linowego korzystnie jest mniejsza od połowy grubości liny sprzężonej z tym rowkiem, a twardość tego pokrycia korzystnie jest mniejsza od około 100 Shore'a i większa od około 60 Shore'a.
Pokrycie rowka linowego korzystnie jest wykonane z gumy, poliuretanu, lub z innego elastycznego materiału, a jego odcinki brzegowe są cieńsze od grubości dolnego odcinka pokrycia. Grubość pokrycia korzystnie jest określana według wzoru (A+Bcosa), w którym (A) i (B) są stałe a kąt (a) oznacza kątową odległość od spodu rowka linowego.
Pokrycie korzystnie jest adhezyjnie połączone z rowkiem linowym krążka trakcyjnego, przy czym grubość pokrycia zwiększa się do dołu rowka linowego i zmniejsza się stopniowo w kierunku jego boków.
W windzie z linami podnoszącymi mającymi w przekroju okrągły kształt, można łatwo zmieniać kierunek odchylenia liny za pomocą krążka linowego. Dzięki temu podstawowy układ windy, to jest położenie kabiny, przeciwwagi i maszyny napędowej można zmieniać stosunkowo łatwo. Liny z drutów stalowych lub liny nośne zwinięte ze stalowych drutów są linami podnoszącymi zawieszenia kabiny i przeciwwagi. Winda napędzana za pomocą trakcyjnego krążka może mieć dodatkowo zmiennoobrotowe krążki. Stosuje się je w dwóch różnych celach, to jest do ustabilizowania wymaganego zawieszenia kabiny windy i/lub przeciwwagi oraz do odpowiedniego prowadzenia lin. Każdy zmiennoobrotowy krążek może być stosowany głównie do jednego z tych celów, lub może pełnić obydwie funkcje. Trakcyjny krążek napędzany przez maszynę napędową przesuwa dodatkowo zestaw lin podnoszących. Krążek trakcyjny i ewentualnie krążki zmienno-obrotowe mają rowki linowe, przy czym każda lina jest oddzielnie prowadzona w zestawie rowków podnoszących.
Gdy krążek linowy ma pokrycie rowka o wysokim współczynniku tarcia, mieszczącego stalowe druty liny, to uzyskuje się bezpoślizgowy kontakt pomiędzy krążkiem i liną. Jest to w szczególności korzystne w przypadku stosowania liny podnoszącej napędzanej przez trakcyjny krążek. Jeżeli pokrycie rowka trakcyjnego krążka jest stosunkowo cienkie, to różnica sił działających na różne strony krążka nie powoduje dużych, stycznych przemieszczeń powierzchniowych spowodowanych przez duże rozciąganie lub kurczenie w kierunku działania siły pociągowej w momencie, gdy lina wchodzi lub wychodzi z krążka. Największe różnice poprzeczne krążka są spowodowane w trakcyjnym krążku przez występujące różnice masy przeciwwagi i masy kabiny oraz faktu, że trakcyjny krążek nie obraca się swobodnie, lecz oddziałuje na linę podnoszącą ze zwiększoną lub zmniejszoną siłą zależnie od kierunku ruchu i różnicy obciążenia. Cienkie pokrycie jest również korzystne z tego względu, że podczas ściskania liny w trakcyjnym krążku, pokrycie nie jest ściskane tak mocno, aby przemieszczało się na boki rowków linowych i mogło powodować zniszczenie liny wskutek jej zwiększonego bocznego ściskania. Dzięki wykonaniu grubszego spodu pokrycia rowka w stosunku do pokrycia jego boków, spodni odcinek rowka ma większą elastyczność aniżeli jego brzegi. W tym wykonaniu powierzchniowe ciśnienie wywierane przez linę może być równo rozłożone na powierzchni liny i na powierzchni rowka linowego. W ten sposób rowek linowy tworzy bardziej równomierne podparcie liny, a ciśnienie obciążające linę lepiej rozkłada się na jej powierzchni. Jednakże pokrycie musi mieć wystarczającą grubość do skompensowania wydłużenia liny spowodowanego rozciąganiem tak, aby nie ślizgała się ona na krążku trakcyjnym. Pokrycie to musi być równocześnie wystarczająco miękkie i dostosowane do strukturalnej chropowatości liny, aby powierzchnia jej drutów zagłębiała się, co najmniej częściowo w pokryciu, a jednocześnie wystarczająco twarde dla zabezpieczenia przed liniowym przesunięciem się zwojów liny.
Dla stalowych, drucianych lin o grubości mniejszej od 10 mm, których powierzchnia drutów ma stosunkowo małą średnicę, twardość pokrycia wynosi w przedziale od 60 do 100 Shore'a. Dla lin, których powierzchnia drutów jest cieńsza od powierzchni drutów konwencjonalnych lin wind, na przykład dla lin z drutami o średnicy 0,2 mm, twardość pokrycia korzystnie wynosi w granicach około 80-90 Schore'a lub nawet więcej. Stosunkowo twardsze pokrycie może być cieńsze. Gdy stosowana jest lina z grubszymi drutami (około 0,5-1 mm) to dobre pokrycie ma twardość około 70-85 Shore'a, przy czym stosuje się wtedy grubsze pokrycie. Innymi słowy dla cieńszych drutów stosuje się twardsze i cieńsze pokrycie, a dla grubszych drutów - miększe i grubsze pokrycie. Pokrycie mocno łączy się z krążkiem, a jego brzegi wychodzą poza krawędzie krążka tak, że zużycie pokrycia nie powoduje jego ślizgania się. Połączenie gumowego pokrycia z powierzchnią metalowego krążka można wykonać metodą wulkanizacji, albo na metalowym krążku można odlać poliuretanowe pokrycie lub pokrycie z podobnego materiału z zastosowaniem środków wiążących albo bez tych środków, lub nałożyć i przykleić pokrycie bezpośrednio na krążku linowym.
PL 206 040 B1
Z jednej strony, wskutek duż ego obciążenia wywieranego przez linę na powierzchnię pokrycia, winno ono być twarde i cienkie, a z drugiej strony pokrycie powinno być wystarczająco miękkie i grube, aby chropowata powierzchnia liny zagłębiła się w nim w odpowiednim stopniu w celu utworzenia wystarczającego tarcia pomiędzy liną i pokryciem, przy którym chropowata powierzchnia liny nie przebije pokrycia.
W korzystnym wykonaniu wynalazku pokrycie stosuje się na krążku trakcyjnym. W tym wykonaniu windy, krążek trakcyjny ma pokrycie. Porycie jest również korzystnie stosowane na zmiennoobrotowych krążkach windy. Spełnia ono funkcję warstwy tłumiącej pomiędzy metalowym krążkiem linowym i podnoszącą liną.
Pokrycia krążka trakcyjnego i krążka linowego mogą mieć inne właściwości, ponieważ pokrycie trakcyjnego krążka przenosi znacznie większe siły poprzeczne. Ustala się takie właściwości jak grubość pokrycia i rodzaj materiału, z którego jest ono wykonane. Korzystnie pokrycie wykonuje się z gumy i poliuretanu. Pokrycie musi być elastyczne i trwałe tak, że można również stosować inne trwałe i elastyczne materiały, które są wystarczająco mocne, aby mogły przenosić siły wywierane przez linę. Pokrycia mogą zawierać wzmocnienia, na przykład włókna węglowe, lub ceramiczne, lub metalowe wypełniacze celem poprawienia ich odporności na ściskanie i zużycie oraz innych właściwości na powierzchni styku z liną.
Zastosowanie wynalazku pozwala na uzyskanie między innymi następujących korzyści:
- zwiększenie tarcia pomi ędzy trakcyjnym krążkiem i liną podnoszącą;
- pokrycie mające grubszą spodnią część rowka przenosi równomiernie siły poprzeczne tak, że spód rowka nie jest obciążony większym naprężeniem aniżeli jego boczne odcinki;
- równomierne podparcie liny zmniejsza naprężenie wewnę trznych odcinków liny;
- pokrycie zmniejsza powierzchniowe zuż ycie liny spowodowane ś cieraniem, co oznacza, ż e można stosować mniejsze naddatki powierzchniowych drutów liny, a lina może być całkowicie wykonana z cieńszych drutów mocnej stali;
- ponieważ liny można wykonywać z cieńszych drutów, które są stosunkowo mocniejsze to liny podnoszące mogą być odpowiednio cieńsze i można stosować krążki trakcyjne o mniejszej średnicy, i dzięki temu zaoszczędza się miejsce, a układ jezdny staje się bardziej ekonomiczny;
- pokrycie jest trwałe, gdyż jest ono stosunkowo cienkie i większość działających na niego sił powoduje tylko wewnętrzne rozszerzanie się;
- w cienkim pokryciu jego deformacja jest stosunkowo mała i w rezultacie straty energii spowodowane przez deformację i wytwarzanie ciepła wewnątrz pokrycia są niskie, a ponadto ciepło jest łatwo usuwane z cienkiego pokrycia i w rezultacie powodowane przez działające siły termiczne odkształcenie pokrycia jest małe;
- ponieważ lina jest cienka i pokrycie krążka trakcyjnego jest cienkie i twarde to krążek trakcyjny łatwo sprzęga się z liną podnoszącą;
- nie nastę puje zuż ycie metalowej powierzchni krążka trakcyjnego, która połączona jest z pokryciem;
- uzyskuje się wysokie tarcie pomiędzy krążkiem trakcyjnym i liną podnoszącą, dzięki czemu zarówno kabina jak i przeciwwaga mogą być znacznie lżejsze, co oznacza oszczędność kosztów.
Wynalazek pokazano w sposób bardziej szczegółowy na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat wykonania windy według wynalazku, fig. 2 - krążek linowy według wynalazku, fig. 3 - pokrycia krążka linowego według wynalazku i fig. 4 i 5 przedstawiają alternatywne pokrycia według wynalazku.
Na fig. 1 pokazano schemat działania windy. Winda korzystnie nie ma pomieszczenia maszynowni i jest napędzana maszyną napędową 6 umieszczoną w szybie windy, jakkolwiek wynalazek można również stosować w windach mających wydzielone pomieszczenie maszynowe. Lina podnosząca 3 jest zawieszona w następujący sposób: jeden jej koniec jest nieruchomo przytwierdzony do zakotwiczenia 13 umieszczonego w górnej części szybu, powyżej górnego przesunięcia przeciwwagi 2 przesuwającej się wzdłuż szyn prowadzących 11. Lina podnosząca 3 zwisa w dół od zakotwiczenia 13 i przechodzi przez krążki zmienno-obrotowe 9 zamocowane obrotowo do przeciwwagi 2, a następnie idzie do góry i przechodzi przez rowek trakcyjnego krążka 7 maszyny napędowej 6, idzie do dołu w kierunku kabiny 1 windy wzdłuż szyny prowadzącej 10 kabiny 1 i przechodzi pod kabiną przez zmienno-obrotowe krążki, 4 na których kabina 1 jest zawieszona do liny podnoszącej 3, która idzie od kabiny w kierunku do góry do zakotwiczenia 14 umieszczonego w górnej części szybu windy, do którego jest przytwierdzony drugi koniec tej liny. Umieszczone w górnej części szybu zakotwiczenie 13, krążek trakcyjny 7 i krążki zmienno-obrotowe 9 zawieszone na przeciwwadze 2 są rozmieszczone
PL 206 040 B1 w takiej odległości od siebie, że obydwa odcinki liny podnoszącej 3 odchodzące od zakotwiczenia 13 do przeciwwagi 2 i odcinek liny podnoszącej 3 odchodzący od przeciwwagi 2 do krążka trakcyjnego 7 mają taką samą długość jak długość przesuwu przeciwwagi 2. Podobnie w korzystnym wykonaniu umieszczone u góry szybu zakotwiczenie 14, krążek trakcyjny 7 i zmienno-obrotowe krążki 4 zamocowane do kabiny 1 i zawieszone na linie podnoszącej 3, są wzajemnie rozmieszczone od siebie tak, że odcinki liny podnoszącej 3 od zakotwiczenia 14 do kabiny 1 windy i od kabiny 1 do krążka trakcyjnego 7 są tej samej długości, co droga przesuwu kabiny 1. W tego rodzaju zawieszeniu nie trzeba stosować dodatkowych zmienno-obrotowych krążków do ustalenia drogi przejścia liny podnoszącej 3 w szybie. Linę podnoszącą 3 zawiesza się do środkowej części kabiny 1, przy czym krążki zmiennoobrotowe, 4 na których zawieszona jest kabina 1 są zamocowane symetrycznie w stosunku do poprzecznej środkowej linii przechodzącej przez środek ciężkości kabinyl.
Umieszczona w szybie windy maszyna napędowa 6 ma małe gabaryty tak, że mieści się pomiędzy kabiną 1 i ścianami szybu windy. Maszyna napędowa 6 może być także zamontowana w inny sposób. W szczególności maszyna napędowa o małej wysokości może być umieszczona powyżej kabiny 1 windy. Szyb windy może mieć instalację do doprowadzenia energii do silnika napędzającego krążek trakcyjny 7, urządzenia kontrolne dźwigu, które mogą być doprowadzone do tablicy 8 lub zamontowane oddzielnie, albo zintegrowane częściowo lub całkowicie w maszynie napędowej 6. Maszyna napędowa 6 może mieć lub nie mieć przekładni. Korzystnie stosuje się maszynę napędową bez przekładni posiadająca motor magneto-elektryczny. Maszyna napędowa może być zamocowana do ściany szybu windy, do sufitu, do szyny lub szyn prowadzących lub do innej konstrukcji takiej jak belka lub rama. W przypadku widy z maszyną napędową umieszczoną u dołu, są inne możliwości zamontowania maszyny napędowej na dole szybu windy. Na fig. 1 pokazano ekonomiczne zawieszenie 2:1, ale wynalazek może być również stosowany w zawieszeniu windy w stosunku 1:1, innymi słowy, gdy podnoszące liny są połączone bezpośrednio do przeciwwagi, a kabina windy jest połączona bez zmienno-obrotowych krążków, albo w innych rodzajach połączeń dźwigów z liną podnoszącą.
Na fig. 2 pokazano widok przekroju krążka linowego 100 według wynalazku. Rowki linowe 101 mają pokrycie 102 umieszczone wewnątrz rowka linowego 101 krążka trakcyjnego 100. Krążek linowy 100 korzystnie jest wykonany z metalu lub z tworzywa sztucznego. W piaście krążka linowego 100 jest umieszczona tuleja 103 do zamocowania krążka. Krążek linowy 100 ma również otwory 105 mieszczące śruby mocujące krążek do maszyny napędowej 6, na przykład do jej obrotowego kołnierza, jako krążek trakcyjny 7 i w tym przypadku nie jest potrzebna oddziela tuleja.
Na fig. 3 pokazano pokrycia, w którym rowek linowy 201 krążka ma pokrycie 202, które cieńsze boki od spodu pokrycia. W tym wykonaniu pokrycie jest ułożone na powierzchni rowka 220 krążka linowego 200 tak, że odkształcenie pokrycia spowodowane naciskiem liny jest bardzo małe i głównie ogranicza się do powierzchniowej tekstury liny zagłębionej w pokryciu. W rozwiązaniu tego rodzaju bardzo często w praktyce pokrycie rowków linowych mają oddzielne, pokrycie spodnie, ale wynalazek nie wyklucz rozwiązanie w którym pokrycie rowka linowego jest ułożone w sposób ciągły na kilku równoległych rowkach.
Dzięki wykonaniu pokrycia rowka o cieńszych bokach w stosunku do jego spodu, powierzchniowy nacisk wywierany przez linę na spód rowka zostaje zmniejszony wskutek zagłębienia się liny w pokryciu. Wywierane przez linę ciśnienie nie może przemieszczać się poprzecznie i jest ono kompensowane liniowo na powierzchni rowka 220 dzięki różnicy grubości pokrycia 202 stanowiącego podparcie liny w rowku linowym 201, w którym największe ciśnienie jest wywierane na dolną powierzchnię liny. Jednym ze sposobów wykonania pokrycia 202 jest wyłożenie zaokrąglonej powierzchni rowka 220 pokryciowym materiałem, a następnie uformowanie z tego materiału półokrągłego rowka linowego 201. Kształt pokrycia rowka linowego jest dobrze podparty na powierzchni rowka krążka linowego, a jego powierzchnia przejmująca obciążenie wywierane przez linę ma większa odporność na poprzeczne rozprzestrzenianie się sił ściskających wytwarzanych przez linę. Poprzeczne rozszerzanie pokrycia powodowane przez ciśnienie zwiększa się ze wzrostem grubości i elastyczności pokrycia i zmniejsza się ze wzrostem jego twardości i wytrzymałości. Grubość dolnej części pokrycia rowka linowego może być większa, nawet większa od polowy grubości liny i w takim przypadku należy stosować twarde i nieelastyczne pokrycie. W inny wykonaniu, gdy grubość pokrycia wynosi około jednej dziesiątej grubości liny, to materiał pokryciowy może być znacznie miększy. Winda ośmioosobowa może mieć krążki z pokrytymi rowkami linowymi o grubości spodu około jednej piątej grubości liny, przy której uzyskuje się prawidłowe sprzężenie liny z krążkiem. Grubość pokrycia winna być równa, co najmniej 2-3 krotnej głębokości tekstury powierzchniowej drutów liny. Bardzo cienkie pokrycia o grubości
PL 206 040 B1 nawet mniejszej od grubości drutów na powierzchni liny nie mają wymaganej wytrzymałości na działające na nie odkształcenie. W praktyce grubość pokrycia musi być większa od grubości minimalnej, ponieważ powierzchnie liny ma różną teksturę, która na poszczególnych odcinkach jest bardziej szorstka. Takie bardziej szorstkie miejsca powstają na przykład, gdy odległość pomiędzy splotem liny jest większa niż pomiędzy drutami. W praktyce odpowiednia minimalna grubość pokrycia wynosi 1-3 krotnej grubości drutów na powierzchni liny. W przypadku lin stosowanych zwykle w windach, które są napędzane za pomocą metalowego, rowkowego, krążka linowego i mają grubość 8-10 mm, grubość pokrycia powinna być co najmniej o 1 mm większa. Ponieważ pokrycie trakcyjnego krążka powoduje większe zużycie liny niż inne krążki windy, to w celu obniżenia tego zużycia winno stosować się liny z grubymi powierzchniowymi drutami o gł adkiej powierzchni. Stosowanie cienkich drutów umoż liwia wyprodukowanie cieńszej liny, ponieważ cienkie druty wytwarzane są z mocniejszego materiału niż grube druty. Na przykład, stosując 0,2 mm druty można wyprodukować dobrą linę dźwigową o grubości 4 mm. Jednakże pokrycie powinno być wystarczająco grube, aby zapewniało że nie będzie łatwo zrywane lub przebite, na przykład przez ziarno piasku lub inne zanieczyszczenia, które wejdą w rowek linowy pomiędzy linę podnoszącą. Tak więc, wymagana minimalna grubość pokrycia, nawet przy stosowaniu cienkich lin podnoszących, powinna wynosić około 0,5-1 mm. W przypadku stosowania lin podnoszących mające cienkie powierzchniowe druty, odpowiednia grubość pokrycia wynosi A+Bcosa. Jakkolwiek tego rodzaju pokrycia są również odpowiednie dla lin których powierzchniowe splotki są rozmieszczone w odległości od siebie, ponieważ jeżeli pokrycie jest wystarczająco twarde to każda splotka w rowku jest oddzielnie podparta z wymaganą siłą. We wzorze A+Bcosa, A i B są stałe tak, że A+B oznacza grubość dolnej części pokrycia rowka linowego 201, a oznacza odległość kątową od dna rowka linowego, mierzoną ze środka krzywizny przekroju rowka. Stała A jest większa lub równa zero, a stała B jest zawsze większa od zera. Grubość pokrycia rowka zmniejszająca się w kierunku jego brzegów może być również określona innymi sposobami bez stosowania wzoru A+Bcosa, a również stopnie elastyczności pokrycia w kierunku jego brzegów rowka linowego. Na fig. 4 i 5 pokazano widok w przekroju rowków linowych, których elastyczność środkowych odcinków jest specjalnie zwiększona. Rowek linowy pokazany na fig. 4 ma wycięcie, a na fig. 5 - pokrycie ma na dole rowka linowego elastyczną wkładkę 221 wykonaną z innego materiału o zwiększonej elastyczności, która zwiększa grubość pokrycia i jest bardziej miękka od pozostałej części pokrycia.
Wynalazek opisano w przykładach jego wykonania pokazanych na rysunku, ale jego inne wykonanie jest możliwe w ramach zakresu wynalazku podanego w opisie i w zastrzeżeniach patentowych. W ramach twórczego rozwiązania wynalazku jest oczywiste, że cienka lina zwiększa średnie ciśnienie powierzchniowe wywierane na rowek linowy przy niezmienionym rozciąganiu. Można to łatwo wziąć pod uwagę i dostosować grubość i twardość pokrycia, a ponieważ cienka lina ma cienkie powierzchniowe druty to na przykład stosowanie twardszych i/ lub cieńszych pokryć nie powinno stwarzać problemów. Jest również oczywiste dla znawcy, że powierzchnia nośna rowka linowego mająca w przekroju półokrągły kształt może mieć mniej od 180°.
Claims (12)
1. Winda i trakcyjny krążek windy z przeciwwagą i kabiną zawieszoną na zestawie lin podnoszących, które mają w przekroju poprzecznym okrągły kształt i są sprzężone z krążkami linowymi, z których jeden krążek trakcyjny jest połączony z maszyną napędową windy przesuwającą liny podnoszące, znamienna tym, że co najmniej jeden krążek (4, 9, 7) ma pokrycie (102, 202) sprzężenia z liną podnoszącą (3), które jest połączone adhezyjnie z tym krążkiem i ma rowki linowe (101, 201), przy czym elastyczność pokrycia jest mniejsza na bocznych częściach rowka linowego aniżeli blisko dolnej części tego rowka.
2. Winda według zastrz. 1, znamienna tym, że pokrycie ma krążek trakcyjny (7).
3. Winda według zastrz. 1, znamienna tym, że pokrycie mają wszystkie krążki (4, 9, 7) linowe.
4. Winda według zastrz. 1, znamienna tym, że pokrycie (102, 202) krążka (4, 9, 7) jest cieńsze na jego odcinkach brzegowych aniżeli na dolnym odcinku krążka.
5. Winda według zastrz. 1, znamienna tym, że grubość dolnego odcinka pokrycia (102, 202) rowka linowego (101, 201) jest mniejsza od połowy grubości liny umieszczonej w tym rowku, a jego twardość jest mniejsza od około 100 Shore'a i większa od około 60 Shore'a.
PL 206 040 B1
6. Winda według zastrz. 1, znamienna tym, że liny podnoszące (3) mają część nośną zwiniętą ze stalowych drutów.
7. Winda i trakcyjny krążek windy z przeciwwagą i kabiną zawieszoną na zestawie lin podnoszących, które mają okrągły przekrój poprzeczny i są sprzężone z krążkami linowymi, z których jeden krążek trakcyjny jest połączony z maszyną napędową windy przesuwającą liny podnoszące, znamienna tym, że krążek trakcyjny (7) ma sprzężone z liną podnoszącą (3) pokrycie (102, 202), które jest z nim połączone i ma rowki linowe (101,201) sprzęgające liny, przy czym elastyczność odcinków brzegowych tego pokrycia rowka linowego jest mniejsza aniżeli elastyczność jego dolnego odcinka.
8. Winda według zastrz. 7, znamienna tym, że grubość pokrycia (102, 202) dolnego odcinka rowka linowego jest mniejsza od połowy grubości liny sprzężonej z tym rowkiem, a twardość tego pokrycia jest mniejsza od około 100 Shore'a i większa od około 60 Shore'a.
9. Winda według zastrz. 7, albo 8, znamienna tym, że pokrycie (102, 202) jest wykonane z gumy, poliuretanu, lub z innego elastycznego materiału.
10. Winda według zastrz. 7, albo 8, znamienna tym, że pokrycie (102, 202) rowka linowego ma odcinki brzegowe cieńsze od jego dolnego odcinka.
11. Winda według zastrz. 7, albo 8, znamienna tym, że grubość pokrycia (102, 202) jest określana według wzoru (A+Bcosa), w którym (A) i (B) są stałe a kąt (a) oznacza kątową odległość od spodu rowka linowego
12. Winda i trakcyjny krążek windy z przeciwwagą i kabiną zawieszoną na zestawie lin podnoszących, które mającą okrągły przekrój poprzeczny i są sprzężone z krążkami linowymi, z których jeden krążek trakcyjny jest połączony z maszyną napędową windy przesuwającą liny podnoszące, znamienna tym, że pokrycie (102, 202) jest adhezyjnie połączone z rowkiem linowym (101, 201) krążka trakcyjnego (7), a grubość pokrycia zwiększa się do dołu rowka linowego i zmniejsza się stopniowo w kierunku jego boków.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI20002700A FI117433B (fi) | 2000-12-08 | 2000-12-08 | Hissi ja hissin vetopyörä |
PCT/FI2001/001071 WO2002046085A1 (en) | 2000-12-08 | 2001-12-07 | Elevator and traction sheave of an elevator |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL362295A1 PL362295A1 (pl) | 2004-10-18 |
PL206040B1 true PL206040B1 (pl) | 2010-06-30 |
Family
ID=8559679
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL362295A PL206040B1 (pl) | 2000-12-08 | 2001-12-07 | Winda i trakcyjny krążek windy |
Country Status (26)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8863906B2 (pl) |
EP (1) | EP1339628B1 (pl) |
JP (1) | JP4327454B2 (pl) |
KR (2) | KR100983486B1 (pl) |
CN (1) | CN1329276C (pl) |
AT (1) | ATE360595T1 (pl) |
AU (2) | AU2002217177B2 (pl) |
BR (1) | BR0116039B1 (pl) |
CA (1) | CA2427360C (pl) |
CY (1) | CY1106673T1 (pl) |
CZ (1) | CZ299346B6 (pl) |
DE (1) | DE60128131T2 (pl) |
DK (1) | DK1339628T3 (pl) |
ES (1) | ES2282327T3 (pl) |
FI (1) | FI117433B (pl) |
HK (1) | HK1059072A1 (pl) |
HU (1) | HU226631B1 (pl) |
MX (1) | MXPA03004796A (pl) |
NO (1) | NO327646B1 (pl) |
PL (1) | PL206040B1 (pl) |
PT (1) | PT1339628E (pl) |
RU (1) | RU2317937C2 (pl) |
SK (1) | SK286705B6 (pl) |
UA (1) | UA75097C2 (pl) |
WO (1) | WO2002046085A1 (pl) |
ZA (2) | ZA200303744B (pl) |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FI117434B (fi) * | 2000-12-08 | 2006-10-13 | Kone Corp | Hissi ja hissin vetopyörä |
FI119236B (fi) * | 2002-06-07 | 2008-09-15 | Kone Corp | Päällystetyllä nostoköydellä varustettu hissi |
KR101143336B1 (ko) * | 2002-11-04 | 2012-05-09 | 코네 코퍼레이션 | 엘리베이터 케이블 인장 장치 |
JP4683863B2 (ja) * | 2003-06-19 | 2011-05-18 | インベンテイオ・アクテイエンゲゼルシヤフト | 可動式牽引手段による負荷輸送用の昇降機 |
US7156209B2 (en) * | 2004-05-28 | 2007-01-02 | Inventio Ag | Elevator roping arrangement |
JP2008069008A (ja) * | 2006-08-11 | 2008-03-27 | Inventio Ag | エレベータ装置のベルト、そのようなベルトの製造方法、およびそのようなベルトを備えるエレベータ装置 |
KR101262211B1 (ko) * | 2008-12-23 | 2013-05-15 | 오티스 엘리베이터 컴파니 | 승강로에서의 시브 표면 막 형성 |
FI125268B (fi) | 2010-03-11 | 2015-08-14 | Kone Corp | Vetopyörähissi ja menetelmä hissin vetopyörän köysiurien kitkapidon parantamiseksi |
JP2012001351A (ja) * | 2010-06-21 | 2012-01-05 | Toshiba Elevator Co Ltd | 駆動シーブおよびエレベータ |
PL2703331T3 (pl) * | 2012-09-03 | 2015-06-30 | Soletanche Freyssinet | System ciągowy stosujący linę wielocięgnową z kątem odchylenia |
EP2873639A1 (en) * | 2013-11-13 | 2015-05-20 | Kone Corporation | Diverting pulley assembly usable as a converter adapter |
JP6668064B2 (ja) * | 2015-12-15 | 2020-03-18 | 株式会社シマノ | ラインローラ |
US10493518B2 (en) | 2016-08-30 | 2019-12-03 | Otis Elevator Company | Sheave knurling tool and method of operating |
CN108502685A (zh) * | 2018-03-21 | 2018-09-07 | 永大电梯设备(中国)有限公司 | 一种电梯用高摩擦系数曳引轮 |
US10766746B2 (en) | 2018-08-17 | 2020-09-08 | Otis Elevator Company | Friction liner and traction sheave |
KR102013159B1 (ko) * | 2018-10-17 | 2019-08-22 | 민병규 | 엘리베이터용 시브(sheave) |
US11718501B2 (en) | 2020-04-06 | 2023-08-08 | Otis Elevator Company | Elevator sheave wear detection |
Family Cites Families (39)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2017149A (en) * | 1931-08-08 | 1935-10-15 | Galloway Engineering Company L | Rope sheave |
US1944426A (en) * | 1931-12-12 | 1934-01-23 | Galloway Engineering Company L | Sheave for wire cables |
US2806380A (en) * | 1955-10-24 | 1957-09-17 | L E Myers Co | Sheave block for stringing aluminum cable |
US3279762A (en) * | 1964-03-11 | 1966-10-18 | Otis Elevator Co | Noise abating and traction improving elevator sheave |
US3924482A (en) * | 1974-01-10 | 1975-12-09 | Dayco Corp | Endless power transmission belt and method of making same |
US4030569A (en) * | 1975-10-07 | 1977-06-21 | Westinghouse Electric Corporation | Traction elevator system having cable groove in drive sheave formed by spaced, elastically deflectable metallic ring members |
US4013142A (en) * | 1975-10-07 | 1977-03-22 | Westinghouse Electric Corporation | Elevator system having a drive sheave with rigid but circumferentially compliant cable grooves |
JPS54104145A (en) * | 1978-02-03 | 1979-08-16 | Hitachi Ltd | Driving device of elevator |
US4230306A (en) * | 1978-02-21 | 1980-10-28 | Barlow Marine Limited | Self-tailing winch |
AT361537B (de) * | 1978-06-16 | 1981-03-10 | Semperit Ag | Seilrollenfutter |
JPS5589181A (en) * | 1978-12-25 | 1980-07-05 | Tokyo Shibaura Electric Co | Winder for elevator |
US4198196A (en) | 1979-04-17 | 1980-04-15 | Otis Elevator Company | Apparatus for splicing ends of a grooved sheave insert member |
JPS57114061A (en) * | 1981-01-07 | 1982-07-15 | Hitachi Ltd | Driving sheave |
JPS57203681A (en) * | 1981-06-09 | 1982-12-14 | Tokyo Shibaura Electric Co | Deflector wheel for elevator |
JPS5874951A (ja) | 1981-10-30 | 1983-05-06 | Hitachi Ltd | 駆動用シ−ブ |
US4402488A (en) * | 1981-11-13 | 1983-09-06 | Westinghouse Electric Corp. | Sheave |
US4441692A (en) * | 1982-04-30 | 1984-04-10 | Wyrepak Industries, Inc. | Rubber-lagged sheave |
JPS594588A (ja) * | 1982-06-25 | 1984-01-11 | 株式会社東芝 | トラクシヨンシ−ブ及びその製法 |
JPS59164450A (ja) | 1983-03-04 | 1984-09-17 | Toshiba Corp | エレベ−タのトラクシヨンシ−ブ |
US4624097A (en) * | 1984-03-23 | 1986-11-25 | Greening Donald Co. Ltd. | Rope |
FR2578939B1 (fr) * | 1985-03-15 | 1987-05-22 | Caoutchouc Manuf Plastique | Dispositif repartiteur de contrainte pour galet de guidage de cable de transport aerien |
FI77207C (fi) * | 1986-05-29 | 1989-02-10 | Kone Oy | Drivskivehiss. |
JPH0616857B2 (ja) * | 1987-06-30 | 1994-03-09 | 株式会社三英製作所 | ドラフト |
JP2601476B2 (ja) * | 1987-07-24 | 1997-04-16 | 株式会社リコー | マイクロジエツトプリンター |
SU1641759A1 (ru) * | 1988-03-09 | 1991-04-15 | Научно-производственное объединение по механизации, роботизации труда и совершенствованию ремонтного обеспечения на предприятиях черной металлургии "Черметмеханизация" | Направл ющий шкив |
JP2614747B2 (ja) * | 1988-06-10 | 1997-05-28 | 日本オーチス・エレベータ株式会社 | エレベータロープの制振装置 |
US5112933A (en) * | 1991-04-16 | 1992-05-12 | Otis Elevator Company | Ether-based polyurethane elevator sheave liner-polyurethane-urea made from polyether urethane prepolymer chain extended with polyester/diamine blend |
JP2992783B2 (ja) | 1991-12-19 | 1999-12-20 | 東京製綱株式会社 | 高強度ワイヤロープ |
JPH0761744A (ja) | 1993-08-18 | 1995-03-07 | Otis Elevator Co | 巻き上げ式エレベーター |
US5792294A (en) * | 1995-11-16 | 1998-08-11 | Otis Elevator Company | Method of replacing sheave liner |
US6401871B2 (en) * | 1998-02-26 | 2002-06-11 | Otis Elevator Company | Tension member for an elevator |
JP4145977B2 (ja) | 1997-09-26 | 2008-09-03 | 東芝エレベータ株式会社 | エレベータ |
CN1097026C (zh) * | 1997-09-26 | 2002-12-25 | 东芝株式会社 | 电梯 |
JP2000095461A (ja) | 1998-09-24 | 2000-04-04 | Hitachi Ltd | トラクションエレベータ |
US6419208B1 (en) * | 1999-04-01 | 2002-07-16 | Otis Elevator Company | Elevator sheave for use with flat ropes |
DE19939112A1 (de) * | 1999-08-18 | 2001-02-22 | Basf Ag | Thermoplastische Polyurethane |
CZ299209B6 (cs) | 2001-01-04 | 2008-05-21 | Kone Corporation | Bezprevodovkový lanový výtah s pohonem hnacího kola, dvojite opásaného paralelními nosnými lany |
JP2009083796A (ja) | 2007-10-03 | 2009-04-23 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | フォークリフトのトランスファー装置の構造 |
JP5589181B2 (ja) | 2010-03-10 | 2014-09-17 | 斎藤 彰 | 黒板用定規 |
-
2000
- 2000-12-08 FI FI20002700A patent/FI117433B/fi not_active IP Right Cessation
-
2001
- 2001-07-12 UA UA2003054397A patent/UA75097C2/uk unknown
- 2001-12-07 JP JP2002547830A patent/JP4327454B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2001-12-07 BR BRPI0116039-7A patent/BR0116039B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2001-12-07 PT PT01999216T patent/PT1339628E/pt unknown
- 2001-12-07 AU AU2002217177A patent/AU2002217177B2/en not_active Ceased
- 2001-12-07 MX MXPA03004796A patent/MXPA03004796A/es active IP Right Grant
- 2001-12-07 PL PL362295A patent/PL206040B1/pl unknown
- 2001-12-07 RU RU2003114299/11A patent/RU2317937C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2001-12-07 SK SK692-2003A patent/SK286705B6/sk not_active IP Right Cessation
- 2001-12-07 DK DK01999216T patent/DK1339628T3/da active
- 2001-12-07 AU AU1717702A patent/AU1717702A/xx active Pending
- 2001-12-07 EP EP01999216A patent/EP1339628B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-12-07 CZ CZ20031584A patent/CZ299346B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2001-12-07 KR KR1020097016053A patent/KR100983486B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2001-12-07 CN CNB018194974A patent/CN1329276C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2001-12-07 HU HU0400557A patent/HU226631B1/hu not_active IP Right Cessation
- 2001-12-07 ES ES01999216T patent/ES2282327T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-12-07 AT AT01999216T patent/ATE360595T1/de active
- 2001-12-07 CA CA2427360A patent/CA2427360C/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-12-07 WO PCT/FI2001/001071 patent/WO2002046085A1/en active IP Right Grant
- 2001-12-07 KR KR10-2003-7006400A patent/KR20030051803A/ko not_active Application Discontinuation
- 2001-12-07 DE DE60128131T patent/DE60128131T2/de not_active Expired - Lifetime
-
2003
- 2003-04-22 US US10/419,890 patent/US8863906B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2003-05-14 ZA ZA200303744A patent/ZA200303744B/xx unknown
- 2003-06-04 ZA ZA200304388A patent/ZA200304388B/en unknown
- 2003-06-04 NO NO20032529A patent/NO327646B1/no not_active IP Right Cessation
-
2004
- 2004-03-22 HK HK04102073A patent/HK1059072A1/xx not_active IP Right Cessation
-
2007
- 2007-06-22 CY CY20071100838T patent/CY1106673T1/el unknown
Also Published As
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
PL205005B1 (pl) | Winda i trakcyjny krążek windy | |
RU2492130C2 (ru) | Тонкая высокопрочная проволока для подъемного каната лифта | |
CN100556789C (zh) | 不带对重的电梯 | |
RU2352514C2 (ru) | Лифт | |
PL206040B1 (pl) | Winda i trakcyjny krążek windy | |
US20040262087A1 (en) | Elevator with belt-like transmisson means, particularly with wedge-ribbed belt, as support means and/or drive means | |
AU2002217177A1 (en) | Elevator and traction sheave of an elevator |