PL131716B1 - Mobile track building machine,in particular that one for perfoming tamping,levelling and track adjustment operations and provided with an apparatus for correcting track position - Google Patents

Description

Opis patentowy opublikowano: 1987 03 31 131716 InL CL E01B 27/17 Twórca wynalazku: -^—^— Uprawniony z patentu; Prana Plasaer Bahnbauaaachinen- Induatrlegeeellschaft nub*H*, Wieden /Austria/ PRZEJEZDNA MASZYWA DO BUDOWY TORU, ZWLASZCZA MASZYBA DO PODBIJANIA, HIWEL01AWIA I KBOULACJI TORU ORAZ Z URZADZEHEEM DO KORYGOWANIA POLOZBKIA TORU Przedmiot wynalazku etanowi przejezdna maszyna do budowy toru, zwlaszcza maszyna do podbijania, niwelowania 1 regulacji toru, oraz z urzadzeniem do korygowania polozenia toru, która zawiera osadzone na ramie narzedziowej, przestawianej na wysokosc i prowadzonej przy torze, narzedzia regulujace 1 podnoszace, wspólpracujace z szynami toru 1 polaczone prze¬ gubowo z rama maszyny za posrednictwem napedów, zwlaszcza hydraulicznych, przy czym naped regulacji bocznej jest umieszczony w zasadzie ponad narzedziami regulujacymi* Znana jest z austriackiego opisu patentowego nr 238 245 maszyna do podbijania toru z urzadzeniem do korygowania polozenia toru, osadzonym na wysiegniku, wystajacym poza przedni mechanizm jezdny, która zawiera na kazda szyne po jednym,obejmujacym glówke szyny na górnej powierzchni 1 na obu bokach, majacym w przekroju poprzecznym ksztalt litery U, chwytaku, na którym osadzony jest wychylnle uchwyt, obejmujacy glówke szyny od dolu przy wewnetrznej powierzchni szyny. Chwytaki, podparte za pomoca krazków na górnej powierzchni glówki szyny, sa polaczone ze soba za posrednictwem biegnacego poprzecznie do osi toru draga» w którego srodku osadzony jest tlok cylindra do regulacji bocznej? Cylinder ten o podwójnym dzialaniu jest osadzony w prowadnicach wysiegnika z mozliwoscia przestawiania na wysokosc oraz jest polaczony z tloczyskiem cylindra podnoszacego, umieszczonego po¬ srodku wysiegnika. Jeden z obu chwytaków niesie biegnacy poziomo poprzecznie do osi toru organ wodzaoy, który wspólpracuje z drutowa prosta odniesienia, napieta pomiedzy maszyna, a wózkiem przednim* W tym znanym urzadzeniu do korygowania polozenia toru wystepuje korzys¬ tnie uklad cylindra do regulacji bocznej, lezacy nisko bezposrednio nad poziomem toru, poniewaz w ten sposób zapewnione jest niemal wolne od momentu zginajacego przenoszenie sil regulacji bocznej na obydwie szyny toru* Za pomoca znanego ukladu nie jest mozliwa z uwagi na rozwiazanie chwytaka w ksztalcie litery "U" oraz na stosunkowo lekka konstrukcje maszyny regulacja torów na rozjazdach 1 skrzyzowaniach*2 131 716 Z opisu patentowego RFff nr 1 239 343 znana jest maszyna do regulacji toru, która - w odróznieniu od wymienionego na wstepie rodzaju maszyn z przestawiana na wysokosó rama z narzedziami regulujacymi, prowadzona przy torze oddzielnie niezaleznie od ramy pojazdu - zawiera na kazda szyne oddzielne urzadzenie regulujace, zlozone kazdorazowo z osadzonej bezposrednio na ramie pojazdu za posrednictwem pary elementów kierujacych dzwigni regulu¬ jacej, która jest przestawiana wzgledem ramy pojazdu pionowo i w bok za pomoca dwóch cy¬ lindrów cisnieniowych oraz moze byc przekladana kazdorazowo do wewnetrznej powierzchni glówki odpowiedniej szyny. Abstrahujac od stosunkowo skomplikowanej konstrukcji oraz niez¬ bednosci uzycia oddzielnych napedów regulacji bocznej dla kazdego z obu urzadzen regulu¬ jacych, powstaja powazne problemy z dokladnym sterowaniem procesu regulacji wedlug regu¬ lujacego ukladu odniesienia wskutek osadzenia dzwigni regulujacych na ramie pojazdu oraz wskutek zwiazanych z tym ruchów wzajemnych organów regulujacych wzgledem polozenia toru w samym miejscu regulacji, zwlaszcza na zakretach toru.Z opisu patentowego USA nr 3 832 052 jest ponadto znana zaopatrzona w orgdny regulu¬ jace 1 podnoszace maszyna do podbijania toru, na której przestawianej na wysokosó ramie narzedziowej osadzony jest na kazdy tok szynowy oddzielny krazek regulujaoy z obrzezem tocz¬ nym oraz przesuniety wzgledem niego w kierunku podluznym maszyny hak chwytakowy, przyklada¬ ny do zewnetrznej powierzchni szyny. Haki chwytakowe sa osadzone kazdorazowo w prowadnicy poziomej i pionowej przestawnie za pomoca cylindrów cisnieniowych. Rama narzedziowa jest polaczona kazdorazowo przegubowo z rama maszyny za posrednictwem dwóch biegnacych w kierunku podluznym maszyny elementów kierujacych o regulowanej dlugosci, dwóch biegnaoych pionowo ku górze cylindrów podnoszacych oraz dwóch cylindrów do regulacji bocznej, biegnaoych od jej obszaru srodkowego pochylo ku górze do obu boków ramy* Znany uklad zawiera powazne wady, ZT?*aszcza z punktu widzenia przenoszenia sil regulujacych i podnoszacyoh. I tak wskutek przesunietego w kierunku podluznym maszyny ustawienia krazka regulujacego i haka chwytako¬ wego powstaja niepozadane momenty zginajace, które obciazaja zarówno szyne, jak 1 prowad¬ nice haka chwytakowego oraz sama rame narzedziowa. Równie niekorzystnie oddzialywa duzy kat nachylenia napedów regulacji bocznej wzgledem plaszczyzny poziomej, poniewaz pozioma skla¬ dowa sily, wykorzystywana jako sila regulacji bocznej, jest stosunkowo mala, mianowicie mniejsza nawet od zupelnie w zasadzie niepozadanej pionowej skladowej sily napedu regulacji bocznej. W celu wytworzenia dostatecznych sil regulacji bocznej, nalezy w zwiazku z tyra wy¬ miarowa6 z naddatkiem napedy regulacji bocznej, lecz równiez napedy podnoszenia, poniewaz te ostatnie nie tylko musza wytworzyc sile podnoszaca, lecz takze skompensowac skierowane w dól pionowo skladowe sily napedów regulacji bocznej. Ponadto rama narzedziowa Jest wsku¬ tek tego poddana dodatkowemu obciazeniu zginajacemu. Niekorzystna jest dalej nadmierna licz¬ ba cylindrów cisnieniowych, które wraz z niezbednymi wezami na czynnik cisnieniowy wymagaja znacznej przestrzeni, konstrukcyjnej i przyczyniaja sie do powstania nieprzejrzystego ukladu, niekorzystnego z punktu widzenia konserwacji.Zadanie wynalazku polega na opracowaniu konstrukcyjnym przejezdnej maszyny do budowy toru wymienionego na wstepie rodzaju, z urzadzeniem do korygowania polozenia toru o prost¬ szej konstrukcji, za pomoca której moznaby zatem w sposób prostszy i lepszy regulowac tor w kierunku pionowym, a zwlaszcza bocznym.Maszyna wedlug wynalazku zespól napedowy regulacji bocznej ma polaczony przegubowo z rama maszyny, zas umieszczony w zasadzie ponad rama narzedziowa, z która jest polaczony za posrednictwem utworzonego w szczególnosci przez jeden tylko czlon posredni dzwigniowego ukladu przenoszacego, zamknietego silowo w plaszczyznie, lezacej prostopadle do osi podluz¬ nej maszyny, lub w kierunkach, biegnacych poprzecznie wzgledem osi toru.Dzieki temu utworzony ^est po raz pierwszy i za pomoca zaskakujaco prostych srodków uklad, który umozliwia niezwykle korzystne pod wzgledem konstrukcyjnym, oszczedzajace miejs¬ ce umieszczenie calego napedu regulacji bocznej wraz z jego hydraulicznymi przewodami przy¬ laczeniowymi w ramie maszyny ponad rama z narzedziami regulujacymi, prowadzona oddzielnie przy torze, i który jednoczesnie zapewnia niemal wolne od sil zginajacych i pionowych skla-131 716 3 dowych sily przenoszenie calych sil regulaoji bocznej na dolny, bliski toru obszar ramy narzedziowej, a za posrednictwem organów regulujacych na tor. Wskutek przesuniecia napedu lub napedów regulacji bocznej z bezposredniego sasiedztwa ramy narzedziowej do lezacego wyzej miejsca ramy maszyny powstaje dalej pomiedzy elementami konstrukcyjnymi ramy narze¬ dziowej nie istniejaca dotychczas wolna przestrzen, dzieki której nie tylko poprawiaja sie warunki widocznosci lezacego z przodu odcinka toru, lecz równiez mozliwe staje sie poprowa¬ dzenie przykladowo liny stalowej maszynowego ukladu odniesienia ponizej lub przez te wolna przestrzen ramy narzedziowej. W szczególnosci powstaje jednak takze mozliwosc przewidzenia zamiast konwencjonalnego wyposazenia urzadzenia do korygowania toru w dwa napedy regulacji bocznej, osadzone oddzielnie odpowiednio na ramie narzedziowej i ramie maszyny, tylko jedne- odpowiednio silniej zwymiarowanego napedu regulacji bocznej, a tym samym znacznego zmniej¬ szenia calkowitego kosztu budowy maszyny.Dalsza zaleta ukladu wedlug wynalazku jest Jego szczególna zdolnosc dopasowania sie do konstrukcyjnej koncepcji ogólnej odpowiedniej maszyny przez specjalny wybór kazdorazowo najbarftslej oelowego dzwigniowego ukladu przenoszaoego.Wedlug zalecanego rozwiazania przedmiotu wynalazku dzwigniowy uklad przenoszacy zawie¬ ra co najmniej jedna osadzona obrotowo w ramie maszyny dokola biegnacej w kierunku podluznym maszyny osi dzwignie dwuramienna, której wystajace w góre pierwsze ramie jest polaczone przegubowo z napedem regulacji bocznej, a którego wystajace w dól drugie ramie jest polaczo¬ ne z rama narzedziowa za posrednictwem dzialajacych w obu kierunkach bocznych poprzecznie do osi toru organów zabierakowych* Uklad taki odznacza sie swa prostota konstrukcyjna i wytrzymaloscia oraz nadaje sie równiez do przenoszenia duzych sil regulacji bocznej, jakie nalezy przykladac zwlaszoza przy regulacji rozjazdów i skrzyzowan. Dalszymi zaletami tej konstrukcji sa daleko posunieta latwosc konserwacji i duza niezawodnosc dzialania.Wedlug nastepnej cechy charakterystycznej wynalazku dolne zakonczenie dzwigni dwura- mlennej jest osadzone korzystnie pomiedzy organami zabierakowymi, które sa utworzone poprzez dwa sworznie, biegnace w ramie maszyny w jej kierunku podluznym i umieszczone z wzajemnym odstepem bocznym. Uklad taki zapewnia zabieranie ramy narzedziowej i przenoszenie sil regu¬ lacji w obu kierunkach bocznych bez koniecznosci uzycia przegubu laczacego pomiedzy dolnym koncem dzwigni, a rama narzedziowa.W dalszej postaci wykonania wynalazku obydwa sworznie, biegnace w kierunku podluznym maszyny, tworza wraz z rama narzedziowa szczelinowy otwór przelotowy, przeznaczony do odbierania dolnego konca dzwigni dwuraraiennej• Konstrukcja taka umozliwia w szczególnie prosty sposób przestawienia ramy narzedziowej wzgledem ramy maszyny w kierunku podluznym toru, które jest pozadane lub konieczne zwlaszcza przy podbijaniu rozjazdów i skrzyzowan, aby móc doprowadzic organy regulujace i podnoszace w zatrzymanej w miejscu podbijania ma¬ szynie do takiego polozenia, w którym mozna Je bez trudnosci laczyc silowo.z elementami konstrukcyjnymi toru.W mysl wynalazku jest ponadto korzystne, jesli dzwigniowy uklad przenoszacy lub dzwignia dwuramienna jest przewidziana w zasadzie w srodku maszyny, patrzac w jej kierunku podluznym. W ten sposób uzyskuje sie symetryczne warunki ruchu i przenoszenia sil regulacji w obu kierunkach bocznych.W,innym wariancie wykonania wynalazku dzwignia dwuramienna moze miec postac dzwigni katowej, a naped Regulacji bocznej moze byc polaczony przegubowo z biegnacym pochylo ku górze pierwszym ramieniem dzwigni. W ten sposób naped regulacji bocznej moze byc nachylany pod dowolnym katem w obrebie plaszczyzny prostopadlej do osi toru, lub tez ustawiony pio¬ nowo w zaleznosci od konstrukcji ogólnej lub przestrzeni, jaka sie dysponuje.Wedlug jeszcze innej postaci wykonania wynalazku dolny obszar dzwigniowego ukladu przenoszacego lub drugie, wystajace w dól ramie dzwigni dwuramiennej jest ustawione w swym podstawowym polozeniu w zasadzie prostopadle do plaszczyzny toru. Dzieki temu zapew¬ nione jest to, ze dzialajace na dolnym koncu ramienia dzwigni sily regulacji bocznej, bieg¬ nace w polozeniu podstawowym dzwigni dokladnie poziomo, sa w praktyce przenoszace w calosci na rame narzedziowa.4 131 716 \ Celowe dalsze rozwiniecie wynalazku polega na tymf ze organy zabierakowe i/lub dolne, wspólpracujace z organami zabierakowymi zakonczenie dzwigniowego ukladu przenoszacego maja dlugosc konstrukcyjna, odpowiadajaca w zasadzie drodze ruchu ramy narzedziowej w kierunku podluznym maszyny9 przy ozym korzystnie dolne zakonczenie dzwigni dwuramiennej jest osadzony slizgowo wzdluz organów zabierakowych. Dzieki temu równiez w przypadku podluznego przemiesz¬ czania ramy narzedziowej wzgledem ramy maszyny zapewnione jest przenoszenie sil regulacji bocznej w kazdym polozeniu podluznym ramy narzedziowej* Wedlug szczególnie zalecanej postaci wykonania wynalazku dzwigniowy uklad przenosza¬ cy jest zamontowany na ramie narzedziowej, która jest rozwiazana sztywno na wzór wózka dyszlowego wspólnie z biegnacym w kierunku podluznym maszyny i osadzonym korzystnie posrodku czlonem clagnaoym, którego swobodne zakonczenie jest polaczone za posrednictwem przegubu kulistego lub Cardana z elementem kierujacym, osadzonym w ramie maszyny dokola poziomej, biegnacej poprzecznie do kierunku podluznego maszyny osi oraz polaczonym z napedem obrotu.Wskutek takiego ukladu rama narzedziowa wraz z organami regulujacymi i podnoszacymi ustawia sie przy przejezdzie przez zakrety toru samoczynnie przynajmniej w przyblizeniu promieniowo, przy czym sily regulacji bocznej wykazuja kierunek dzialania, prostopadly do podluznego przebiegu szyn, przez co poprawie ulega dokladnosc regulaojl.Wedlug kolejnej cechy charakterystycznej wynalazku dzwigniowy uklad przenoszacy jest zamontowany na ramie narzedziowej, która sklada sie z dwóch poprzecznych elementów nosnych, polaczonych ze soba za posrednictwem w zasadzie pionowych, umieszczonych odpowiednio w przy¬ blizeniu nad srodkiem szyn elementów nosnych, przy czym napedy podnoszenia, zas narzedzia regulujace i podnoszace sa osadzone odpowiednio przegubowo w obszarach naroznych górnego poprzecznego elementu nosnego oraz biegnacych pionowo elementów nosnych, a naped regulacji bocznej jest umieszczony w przyblizeniu na wysokosci górnego poprzecznego elementu nosnego, korzystnie równolegle do plaszczyzny toru, podozas gdy os obrotu dzwigni dwuramiennej jest osadzona w zasadzie na polowie wysokosci pomiedzy obydwoma poprzecznymi elementami nosnymi w ramie maszyny. Konstrukcja taka odznacza sie bardzo sztywnym wykonaniem ramy narzedziowej oraz szczególnie korzystnym pod wzgledem konstrukcyjnym i silowym ukladem napedu regulacji bocznej i dzwigni dwuramiennej.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia maszyne do podbijania, niwelowania i regulacji toru w widoku z boku, fig. 2 - urzadzenie do korygowania polozenia toru, wchodzace w sklad maszyny z fig. 1, w powiekszonej skali, w widoku z boku, fig. 3 - urzadzenie do korygowania polozenia toru w widoku z przodu w kierunku strzalki III z fig* 2, fig. 4 - urzadzenie do korygowania polo¬ zenia toru w innym wariancie wykonania wynalazku w widoku z boku, a na fig* 5, 6 i 7 przedsta¬ wione sa schematycznie kolejne postacie wykonania urzadzenia do korygowania polozenia toru, w widoku z przodu, przy czyni dla wiekszej wyrazistosci organy regulujace i podnoszace sa uwidocznione jako przesadnie duze w porównaniu z pozostalymi elementami konstrukcyjnymi.Przedstawiona na fig. 1 maszyna 1 do podbijania, niwelowania i regulacji toru zawiera rame 6, przejezdna za pomoca szynowych meohanizmów jezdnych 2 typu wózka wagonowego po torze , zlozonym z szyn 3 i podkladów poprzecznych 4* Maszyna 1 jest wyposazona w naped jazdy 7, dzialajacy na jeden z obu szynowych mechanizmów Jezdnych 2. Kierunek 8 pracy maszyny 1 jest uwidoczniony strzalka. Rama 6 maszyny, zaopatrzona na obu swych koncach w kabine obslugi 9» ma skrzyniowa czesc srodkowa 10, w której umieszczone sa urzadzenia 11 do napedzania i zao¬ patrywania w energie.Maszyna jest zaopatrzona w urzadzenie 12 do korygowania polozenia toru, które w odnie¬ sieniu do kierunku 8 pracy jest umieszczone za srodkowa czescia 10 ramy i jest polaczone przegubowo z rama 6 massyny za posrednictwem hydraulicznych napedów podnoszenia 13, z mozli¬ woscia przestawiania wzdluz wysokosci. Urzadzenie 12 do korygowania polozenia toru jest ponadto polaczone przegubowo z podluznym elementem nosnym 15 ramy 6 maszyny za posrednictwem rozwiazanego na wzór wózka dyszlowego czlonu ciagnacego, przestawianego w kierunku podluz-131 716 nym maszyny. Opisane blizej w dalszym ciagu wyposazenie narzedziowe urzadzenia 12 do kory¬ gowania polozenia toru zawiera na kazda szyne 3 jeden krazek regulujacy 16, przykladany do powierzohni wewnetrznej glówki szyny, oraz jeden hak regulujaco-podnoszacy 17, umieszczony przeciwlegle wzgledem szyny 3 i obejmujacy od dolu glówke lub stope szyny na jej powierzchni zewnetrznej• Maszyna 1 do podbijania, niwelowania i regulacji toru jest zaopatrzona w oddzielny dla kazdej szyny zespól do podbijania 18, przeznaczony do uniwersalnego zastosowania zarówno na odcinkach rozjazdów i skrzyzowan, jak i na odcinkach wolnych, który jest umieszczony pomie¬ dzy urzadzeniem 12 do korygowania toru, a tylnym szynowym mechanizmem jezdnym 2 i polaczony z rama 6 maszyny za posrednictwem hydraulicznego napedu przestawiania wzdluz wysokosci 19, z mozliwoscia podnoszenia i opuszczania. Poniewaz szczególy konstrukcyjne i sposób dziala¬ nia takich zespolów do podbijania sa znane, przeto nie sa tu one blizej opisywane.Maszyna 1 jest zaopatrzona w uwidoczniony jedynie schematycznie uklad odniesienia 20 przy niwelowaniu, który w danym przypadku jest utworzony przez napieta line stalowa, której konce sa prowadzone za posrednictwem organów wodzacych 21 wzdluz obu szyn. Drugi, umiesz¬ czony pomiedzy urzadzeniem 12 do korygowania polozenia toru, a zespolem do podbijania 18 organ wodzacy 22 wspólpracuje swym górnym przykladowo widelkowym zakonczeniem z ukladem odniesienia 20 jako organ wlaczajacy, sterujacy operacja podnoszenia.Uwidoczniony schematycznie uklad odniesienia 23 regulacji maszyny 1 zawiera w zasa¬ dzie napieta pomiedzy organami wodzacymi 21, biegnaca ponizej ramy 6 maszyny line stalowa 24, z która wspólpracuje polaczony z urzadzeniem 12 do korygowania polozenia toru czlon czujnikowy 25# który dostarcza wartosci pomiarowe, determinujace proces regulacji bocznej.Z figury 2 13 wynikaja szczególy konstrukcyjne urzadzenia 12 do korygowania polo¬ zenia toru. To ostatnie zawiera rame narzedziowa 26, która sklada sie z dwóch pionowych, umieszczonych odpowiednio w przyblizeniu nad srodkiem szyn elementów nosnych 27, polaczo- nyoh w sztywny ksztalt prostokatny za posrednictwem dolnego poprzecznego elementu nosnego 28 i górnego poprzecznego elementu nosnego 29. W obszarach naroznych polaczenia górnego poprzecznego elementu nosnego 29 z pionowymi elementami nosnymi 27 umieszczone sa, zwlasz¬ cza przyspawane, po dwie blachy wezlowe 30, z którymi polaczony jest kazdorazowo przegubo¬ wo jeden z obu hydraulicznych zespolów napedowych podnoszenia 13 za pomoca czopu obroto¬ wego 31• Krazki regulujace 16 sa osadzone w obu obszarach krancowych dolnego poprzecznego elementu nosnego 28 na poziomych osiach 32, biegnacych poprzecznie do osi podluznej maszy¬ ny. W celu uzyskania jednoczesnego, bezluzowego przylegania obrzezy 33 obu krazków regulu¬ jacych 16 do obu szyn 3 toru 5# mozna przewidziec znane jako takie, nie objasnione tu bli¬ zej urzadzenia rozpierajace i blokujace. Urzadzenie 12 do korygowania polozenia toru zawiera na kazda szyne oddzielne narzedzie podnoszace 34, które jest osadzone na blachach wezlowych 30 wychylnle w bok dokola czopu 35. Hak regulujaco-podnoszacy 17 jest osadzony , w prowadnicach podluznych 36 narzedzia podnoszacego 34, z mozliwoscia przestawiania podluz¬ nego wzgledem tego ostatniego za pomoca napedu hydraulicznego 37. Dolny koniec narzedzia podnoszacego 34 jest polaczony za posrednictwem przegubu 38 z hydraulicznym napedem obro¬ tu 39, osadzonym w obszarze dolnego poprzecznego elementu nosnego 28 w poziomym polozeniu.Za pomoca tych napedów hydraulicznych 37 i 39 dolny konieo chwytakowy 40 haka reguluj aco- podnoszacego 17 moze - jak to uwidoczniono na fig. 2 13 liniami kreskowymi - byc doprowa¬ dzany na zmiane do stanu wspólpracy z dolna powierzchnia glówki 41 szyny lub jej stopy 42.Ha odcinkach rozjazdów i skrzyzowan moga byó w ten sposób objete od dolu równiez krzyzow- nice lub kierownice.Zgpdnle z wynalazkiem urzadzenie 12 do korygowania polozenia toru jest zaopatrzone w sterowany za posrednictwem czlonu czujnikowego 25 w ukladzie odniesienia 23 regulacji naped regulacji bocznej 43, który jest umieszczony w przyblizeniu na wysokosci górnego poprzecznego elementu nosnego 29 równolegle do niego, a takze do jednego boku maszyny w sposób przysuniety oraz jest polaczony przegubowo we wszystkich kierunkach z rama 66 131 716 maszyny dokola osi 44, biegnacej w kierunku podluznym maszyny, a takze dokola osi pionowej 45. Przenoszenie sil regulacji bocznej na rame narzedziowa 26 nastepuje za posrednictwem dzwigni dwuraraiennej 46, biegnacej w zasadzie pionowo, która w swym obszarze srodkowym jest osadzona obrotowo dokola biegnacej w kierunku podluznym maszyny osi przegubowej 47 i której wystajaoe w góre ramie 48 jest polaczone przegubowo z napedem regulacji bocznej 43. Drugie, wystajace w dól ramie 49 dzwigni wspólpracuje z organami zabiarakowymi 50 ramy narzedziowej 26, w przypadku omawianego przykladu wykonania jest utworzone przez dwa umieszczone przy ramie narzedziowej 26 z wzajemnym odstepem bocznym trzpienie, biegnace w kierunku podluznym maszyny.Jak juz wspomniano, rama narzedziowa 26 jest polaozona za posrednictwem czlonu ciag** nacego 14 z rama 6 maszyny, z mozliwoscia przestawiania. Uklad ten umozliwia - podczas podbijania rozjazdów lub skrzyzowan - utrzymywanie organów regulujacych i podnoszacych urzadzenia 12 do korygowania polozenia toru w stanie wspólpracy z szynami 3 toru 5 nawet wówczas, gdy w bezposrednim sasiedztwie urzadzenia 12 do korygowania polozenia toru znajduja sie czesci skladowe toru, utrudniajace lub udaremniajace przyblizenie i przyloze¬ nie organów regulujacych i podnoszacych w danym miejscu. W tym przypadku przesuwa sie rame narzedziowa 26 wzgledem ramy 6 maszyny do takiego miejsca toru, w którym organy regulujace i podnoszace mozna bez przeszkód wprowadzic do akcji. W tym celu swobodny koniec czlonu ciagnacego 14 jest polaczony za posrednictwem przegubu kulistego lub Cardana z elementem kierujacym 52, osadzonym obrotowo na podluznym elemencie nosnym 15 ramy 6 maszyny dokola poziomej osi 51, biegnacej poprzecznie do kierunku podluznego maszyny. Element kierujacy 52 mozna obracac za pomoca napedu obrotowego 54, polaczonego przegubowo z nim oraz z podluznym elementem nosnym 15. Aby utrzymywac dzwignie dwuramlenna 46 we wszystkich polo¬ zeniach elementu kierujacego 52 w stanie wspólpracy z organami zabierakpwymi 50, te ostat¬ nie maja dlugosc, odpowiadajaca drodze przesuwu ramy narzedziowej 26 w kierunku podluznym maszyny, a dolny koniec dzwigni dwuramiennej jest osadzony slizgowo wzdluz organów zabie- rakowych 50.Urzadzeniu 12 do korygowania polozenia toru przyporzadkowany jest na kazda szyne 3 oddzielny wylacznik zabezpieczajacy 55, który jest umieszczony na ramie narzedziowej 26 w sasiedztwie organów regulujacych i podnoszacych i sluzy do kontroli warunków wspólpracy z odpowiednia szyna 3. Ten wylacznik zabezpieczajacy 55 reaguje wówczas, gdy hak regulu- jaco-podnoszacy 17 przestaje wspólpracowac w sposób niezamierzony, np. wskutek zaklócenia, z glówka lub stopa szyny i odpowiedni kra£ek regulujacy 16 odsuwa sie do glówki szyny, W przypadku pojawienia sie takiego sygnalu podejmowane sa recznie lub samoczynnie srodki, które zapobiegaja wykolejeniu sie ramy narzedziowej 26, opartej na krazkach regulujacych 16.Hydrauliczne napedy podnoszenia 13 sa polaczone za posrednictwem przewodów 56, a naped regulacji bocznej 43 jest polaczony za posrednictwem, przewodów 57 z urzadzeniami 11 do napedzania i zaopatrywania w energie, które obejmuja zródlo cisnienia hydraulicznego, a takze odpowiednie uklady zaworowe do sterowania tych napedów. Za posredniotwem dalszych przewodów hydraulicznych 58, 59 i 60 polaczone sa z urzadzeniami 11 do napedzania i zaopa¬ trywania w energie napedy hydrauliczne 37, 39 narzedzi podnoszacych 34'oraz naped obrotowy 54 elementu kierujacego 52. Od wylacznika zabezpieczajacego 55 prowadzi przewód przylacze¬ niowy 61 do organów wskazujacych i/lub sterujacych, przyporzadkowanych urzadzeniu 12 do korygowania polozenia toru. Jak to uwidoczniono na fig. 3 za pomoca strzalek 62, sily regulacji bocznej napedu regulacji bocznej 43, skierowane w zasadzie poziomo i poprzecznie do kierunku poprzecznego maszyny, sa przenoszone za posrednictwem dzwigni dwuramiennej 46 i organów zabierakowych 50 w przeciwnym kierunku dzialania na dolny poprzeczny element nosny 28 ramy narzedziowej 26, a stamtad za posrednictwem obrzezy 33 krazków regulujacych 16 i konca 40 chwytaka haka regulujaco-podnoszacego 17 na obydwie szyny 3 toru 5,131 716 7 mianowicie bezposrednio powyzej poziomu toru, stad dolny poprzeczny element nosny 28 musi w zasadzie przejmowac jedynie sily rozciagajace lub sciskajace i nie jest poddany zadnemu zaslugujacemu na wzmianke* obciazeniu zginajacemu* Figura 4 przedstawia urzadzenie 63 do korygowania polozenia toru maszyny do budowy torów, przeznaczonej do normalnej sluzby liniowej, zwlaszcza maszyny do podbijania toru.W odrózenieniu od opisanego poprzednio przykladu wykonania to urzadzenie 63 do korygo¬ wania polozenia toru zawiera w zasadzie skrzynkowa rame narzedziowa 64, z której tylnym, w odniesieniu do kierunku 65' pracy koncem 66 jest polaczony przegubowo oddzielny hydra¬ uliczny naped podnoszenia 67 na kazda szyne 3» Przedni koniec ramy narzedziowej 64 ma postac polaczonego sztywno z ta ostatnia czlonu ciagnacego 68, który jest polaozony za posrednictwem przegubu 70 kulistego lub Cardana z rama 69 maszyny. Rama narzedziowa 64 jest zaopatrzona na kazda szyne 3 w jeden krazek regulujacy 72, przykladany obrzezem 71 do wewnetrznej powierzchni glówki szyny, oraz w dwa obejmujace od dolu glówki szyny po zewnetrznej stronie szyny krazki podnoszace 73» które sa osadzone na ramie narzedziowej 64 obrotowo dokola biegnacych w kierunku podluznym maszyny osi 74 i które mozna dociskac do zewnetrznej powierzchni glówki szyny za pomoca hydraulicznych napedów obrotowych 75* Wskutek kleszczowego wspóldzialania zaopatrzonego w obrzeze toczne krazka regulujacego 72 z obydwoma krazkami podnoszacymi 73 mozna za posrednictwem tych ostatnich przenosic na odpowiednia szyne 3 zarówno pionowe, jak i poziome sily regulacji. Sily regulacji bocznej sa przykladane jak w wymienionym poprzednio przykladzie wykonania od napedu regulacji bocznej 77, osadzonego na ramie 69 maszyny ponad rama narzedziowa 64 na osi 76, biegna¬ cej w kierunku podluznym maszyny, za posrednictwem dzwigni dwuramiennej 78, która jest osadzona na ramie 69 maszyny obrotowo dokola biegnacej w kierunku podluznym maszyny osi 79t której skierowane w dól ramie 80 wspólpracuje obustronnie z organami zabierakowymi 81 ramy narzedziowej 64* Napedy podnoszenia 67, naped regulacji bocznej 77*i napedy obrotowe 75 sa polaczone z ukladem hydraulicznym maszyny za posrednictwem przewodów 82, 83» 84. Równiez w tym przykladzie wykonania dla kontroli wspólpracy krazków podnoszacych 73 z odpowiednia szyna 3 przewidziany Jest wylacznik zabezpieczajacy 85» polaczony za pomoca przewodu przyla¬ czeniowego 86 z organami wskazujacymi lub sterujacymi maszyny.Figura 5 przedstawia nastepny wariant wykonania urzadzenia 87 wedlug wynalazku, do korygowania polozenia, w którym rama narzedziowa 88 jest zaopatrzona w krazki regulujaco- podnoszace 89, przy czym na kazda szyne 3 sa umieszczone przeciwlegle parami po dwa takie krazki 89 ? osadzone obrotowo dokola osi 90, biegnacej w kierunku podluznym maszyny. Kazda para krazków regulujaco-podnoszacych tworzy obejmujace od dolu glówke szyny na jej po¬ wierzchni wewnetrznej i zewnetrznej w sposób zamkniety silowo i ksztaltowo, kleszcze kraz¬ kowe 91t w celu przenoszenia sil regulacji bocznej i podnoszenia na odpowiednia szyne 3.Naped regulacji bocznej 92 jest umieszczony posrodku ponad rama narzedziowa 88 w poloze¬ niu poziomym, biegnacym poprzecznie do toru, oraz jest polaczony sztywno - jak to uwidocz¬ niono za pomoca linii kreskowych - z rama odpowiedniej maszyny do budowy toru. Napedy podnoszenia 93 sa polaczone kazdorazowo przegubowo z górnym poprzecznym elementem nosnym 94 ramy narzedziowej 88, a takze z rama maszyny. Przewody hydrauliczne 95 lub 96 lacza naped regulacji bocznej 92 lub napedy podnoszenia 93 z ukladem hydraulicznym maszyny.Przenoszenie sil regulacji bocznej napedu regulacji bocznej 92 na rame narzedziowa 88 nastepuje w przypadku opisywanego przykladu wykonania za posrednictwem dwóch osadzonych symetrycznie dzwigni dwuramiennych 97, które sa osadzone w przyblizeniu posrodku ich dlugosci w ramie maszyny na osiach 98, biegnacych w kierunku podluznym maszyny. Górne ramiona 99 dzwigni dwuramiennych 97 sa kazdorazowo polaczone przegubowo z jednym koncem tloczyska 100 napedu regulacji bocznej 92, majacego postac cylindra o podwójnym dziala¬ niu. Dolne konce 101 ramion obu dzwigni 97 wchodza w szczelinowe wykroje 102 dolnego poprzecznego elementu nosnego 103 ramy narzedziowej 88. Równiez tu nastepuje za posred-8 131 716 nlotwem obu dzwigni 97 odwracanie kierunku ruchu 1 przeplywu sily od napedu regulacji bocznej 92 do ramy narzedziowej 88 i do obydwóoh par kleszczyc krazkowych 91 , dzialajacych jako organy regulujace 1 podnoszace* Figura 6 przedstawia szczególnie prosta postac wykonania urzadzenia 104 do korygo¬ wania polozenia toru, na którego ramie narzedziowej 105 sa osadzone rozwiazane jako ele¬ menty slizgowe 106 organy regulacji bocznej, a takze haki regulujaco-podnoazace 107? Napedy hydrauliczne do przestawiania pionowego lub bocznego haków 107 stanowia naped regulacji pionowej 109 i booznej 110, umieszozony ponad rama narzedziowa 105 poziomo, a takze poprzecznie do toru, majaoy postaó cylindra hydraulicznego o podwójnym dzialaniu, którego tloczysko 111 jest polaczone sztywno obydwoma swymi koncami z rama maszyny* W celu przenoszenia sil regulacji bocznej, przewidziana jest polaczona sztywno z czescia cylindrowa napedu regulacji bocznej 110 1 skierowana pionowo w dól dzwignia 112, której dolny koniec 113 wchodzi w szczeline 114 dolnego poprzecznego elementu nosnego 115 ramy narzedziowej 105* W odróznieniu od opisanych poprzednio przykladów wykonania sila regu¬ lacji bocznej jest tu przenoszona w kierunku ruchu napedu regulacji booznej 110 na dolny poprzeczny element nosny 115* a z niego za posrednictwem elementów slizgowych 106 i baków regulujaco-podnoszacych 107 na szyny 3 toru. Naped regulacji bocznej 110 jest polaczony za posrednictwem przewodów 116, a kazdy z obu napedów podnoszenia 117 urzadzenia 104 do korygowania polozenia toru za posrednictwem przewodów 118 z ukladem hydraulicznym maszyny* Na figurze 7 uwidoczniona jest postaó wykonania urzadzenia 119 do korygowania polozenia toru, w której rama narzedziowa 120 jest zaopatrzona na kazda szyne w oddziel¬ ny, zaopatrzony w obrzeze toczne krazek regulujacy 121 oraz w oddzielny krazek regulujace- podnoszacy 122, osadzony przeciwlegle wzgledem tego pierwszego i obejmujacy od dolu glówke szyny od jej zewnetrznej strony* Naped regulacji bocznej 123 jest osadzony w zasadzie ponad rama narzedziowa 120 w ramie maszyny na biegnacej w kierunku podluznym maszyny osi 124 - w polozeniu pochylym wzgledem plaszozyzny poziomej* Przenoszenie sil regulacji bocznej nastepuje za posrednictwem dwuramiennej dzwigni katowej 125, która jest osadzo¬ na w ramie maszyny w swym obszarze srodkowym na biegnacej w kierunku podluznym maszyny osi 126 i której biegnace pochylo ku górze ramie 127 jest polaczone przegubowo z koncem tloka napedu regulacji bocznej 123* Dolne ramie 128 dzwigni katowej 125 zawiera otwarte w dól wybranie szczelinowe 129, z którym wspólpracuje trzpien zabierakowy 131* zamocowa¬ ny na dolnym poprzecznym elemencie nosnym 130 ramy narzedziowej 120 i biegnacy w kierunku podluznym maszyny. Za posrednictwem dzwigni katowej 125 sily regulacji bocznej napedu regulacji bocznej 123, skierowane pochylo w dól lub w góre, zostaja doprowadzone do kie¬ runku poziomego, biegnacego poprzecznie do toru, oraz przeniesione na tor za posrednic¬ twem krazków regulujacych i podnoszacych 121, 122, obejmujacych kleszczowo glówke odpo¬ wiedniej szyny 3 w sposób zamkniety silowo i ksztaltowo. Przewody 132 lub 133 lacza naped regulacji bocznej 123 lub napedy podnoszenia 134 urzadzenia 119 do korygowania polozenia toru z ukladem hydraulicznym odpowiedniej maszyny* W ramach wynalazku mozliwe sa liczne warianty konstrukcyjne, odbiegajace od opisa¬ nych przykladów wykonania, zwlaszcza w zakresie rozwiazania dzwigniowego ukladu przeno¬ szacego* I tak mozna by np* przewidziec osadzona górnym koncem w polozonym wysoko miejscu ramy maszyny dzwignie jednoramienna, z która polaczony jest przegubowo naped regulacji bocznej, umieszczony ponad rama narzedziowa. Mozliwe sa takze róznorodne warianty wyko¬ nania pod wzgledem uksztaltowania organów zabierakowych oraz wspólpracujacych z nimi czesci dzwigniowego ukladu przenoszacego. W celu przenoszenia szczególnie duzych sil regulacji bocznej, na dolnym koncu dzwigni przenoszacej mozna osadzió np. masywny ele¬ ment slizgowy, który wspólpracuje z odpowiednia prowadnica jarzmowa ramy narzedziowej*131 716 9 PL PL

Claims (10)

Zastrzezenia patentowe

1. Przejezdna maszyna do budowy toru, zwlaszcza maszyna do podbijania, niwelowa¬ nia 1 regulacji toru, oraz z urzadzeniem do korygowania polozenia toru, zawierajaca osa¬ dzone na ramie narzedziowej, przestawianej na wysokosc i prowadzonej przy torze, na¬ rzedzia regulujace 1 podnoszace, wspólpracujace z szynami toru, zas polaczone przegubowo z rama maszyny za posrednietwem zespolów napedowych korzystnie hydraulicznych, przy czyn zespól napedowy regulacji bocznej na umieszczony w zasadzie ponad narzedziami regu¬ lujacymi, znamienna tym, ze zespól napedowy regulacji bocznej /43, 77, 92, 110, 123/, polaczony jest przegubowo z rama /6, 69/ maszyny i umieszczony w zasadzie ponad rama narzedziowa /26, 64, 88, 105, 120/, oraz polaczony jest z nia za posrednic¬ twem utworzonego, zwlaszcza tylko przez jeden czlon posredni /46, 78, 112, 125/,dzwig- niowego ukladu przenoszacego /45-50, 78-81, 92-102, 112-114, 125-131/, zamknietego silo¬ wo w plaszczyznie, lezacej prostopadle do osi podluznej maszyny, lub w kierunkach, bieg¬ nacych poprzednio do osi toru*

2* Maszyna wedlug zastrz* 1, znamienna tym, ze dzwigniowy uklad przeno¬ szacy obejmuje co najmniej jedna osadzona w ramie /6, 69/ maszyny obrotowo, dokola bieg¬ nacej w kierunku podluznym maszyny osi,/47, 79, 98, 126/ dzwignie dwuramienna /46, 78, 97, 125/, której skierowane ku górze pierwsze ramie /48, 99, 127/ jest polaczone przegu¬ bowo z'"napedem regulacji bocznej /43, 77, 92, 123/, zas skierowane w dól drugie ramie /49, 80, 101, 128/ jest polaczone z rama narzedziowa /26, 63, 86, 120/ za posrednictwem organów zabierakowych /50, 81, 102, 131/, dzialajaoyoh w obu kierunkach bocznych po¬ przecznie do osi toru.

3* Maszyna wedlug zastrz. 2, znamienna tym, ze dolny koniec dzwigni dwuramiennej /46, 78/ jest osadzony pomiedzy organami zabierakowymi, które sa utworzone przez dwa trzpienie /50, 81/ biegnace przy ramie narzedziowej /26, 64/ w kierunku pod¬ luznym maszyny i osadzone z bocznym odstepem wzajemnym*

4* Maszyna wedlug zastrz. 3, znamienna tym, ze obydwa trzpienie /50/, biegnace w kierunku podluznym maszyny, tworza wraz z rana narzedziowa /26/ szczelinowy -otwór przelotowy, przeznaczony do przyjecia dolnego konca /49/ dzwigni dwuramiennej /46/.

5« Maszyna wedlug zastrz* 2,znamienna tym, ze dzwigniowy uklad przeno¬ szacy /46-50, 78-81/ lub dzwignia dwuramienna /46, 78/ jest przewidziana w zasadzie w srodku maszyny, patrzac w jej kierunku podluznym*

6* Maszyna wedlug zastrz* 5, znamienna tym, ze dzwignia dwuramienna /125/ ma postac dzwigni katowej, a zespól napedowy regulacji bocznej /123/ Jest pola¬ czony przegubowo z jej pierwszym ramieniem /127/, biegnacym pochylo w góre*

7. Maszyna wedlug zastrz* 6, znamienna tym, ze dolny obszar dzwigniowe¬ go ukladu przenoszacego lub drugie skierowane w dól ramie /49, 80, 101, 128/ dzwigni dwuramiennej /46, 78, 97, 125/ jest osadzone w zasadzie prostopadle do plaszczyzny toru*

8. Maszyna wedlug zastrz* 2, znamienna tym, ze organy zabierakowe /50/ i/lub dolne, wspólpracujace z organami zabierakowymi ramienia /49/ dzwigniowego ukladu przenoszacego /46-50/ maja dlugosc konstrukcyjna, odpowiadajaca w zasadzie drodze prze¬ suwu ramy narzedziowej /26/ w kierunku podluznym maszyny, przy czym korzystnie dolne ramie /US/ dzwigni dwuramiennej /46/ Jest osadzone slizgowo wzdluz organów zabie¬ rakowych /50/*

9» Maszyna wedlug zastrz* 8, znamienna t y m, ze dzwigniowy uklad przeno¬ szacy /46-50/ jest zamontowany na rapie narzedziowej /26/, która jest uksztaltowana sztywno na wzór wózka dyszlowego wspólnie z biegnacym w kierunku podluznym maszyny 1 umieszczonym korzystnie posrodku czlonem ciagnacym /14/, którego swobodny koniec jest polaczony za posrednictwem przegubu /53/ kulistego lub Cardana z elementem kieruja-10 131 716 cyn /52/, osadzonym w ramie /6/ maszyny na biegnacej poprzecznie do kierunku podluznego maszyny osi poziomej /51/ i polaczonym z napedem obrotowym /54/.

10. Maszyna wedlug zastrz. 9, znamienna tym, ze dzwigniowy uklad prze¬ noszacy /46-50/ jest zamontowany na ramie narzedziowej /26/, która sklada sie z dwóch poprzecznych elementów nosnych /28, 29/, polaczonych ze soba za posrednictwem w zasadzie pionowych elementów nosnych /27/, umieszczonych kazdorazowo w przyblizeniu nad srodkiec szyn, przy czym zespoly napedowe podnoszenia /13/, a takze regulujace i podnoszace na¬ rzedzia /34/ sa kazdorazowo osadzone przegubowo w obszarach naroznyoh górnego poprzecz¬ nego elementu nosnego /29/ i biegnacych pionowo elementów nosnych /27/, przy czym nape¬ dowy zespól regulacji bocznej /43/ jest osadzony w przyblizeniu na wysokosci górnego^ poprzecznego elementu nosnego /29/, korzystnie równolegle do plaszczyzny toru, zas os /47/ obrotu dzwigni dwuramiennej /46/ jeat umieszczona w zasadzie na polowie wysokosci pomiedzy obydwoma poprzecznymi elementami nosnymi /28, 29/ w ramie /6/ maszyny. 9 FlQ. 1 18 19 12 ]l3 8 6 A- * / < #J // 15 —«—¦ / 20 1_ 73 71 72 80 31 85 73131 716 38 1