KR930002504B1 - 마개가 달린 합성수지제 통 - Google Patents
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Abstract
내용 없음.
Description
제1도는 통의 머리부의 마개를 지나는 종만면도,
제2도는 낮은 상부머리면을 가진 통의 머리부의 종단면도,
제3도는 외측으로 볼록해진 머리면을 가진 통의 머리부의 종단면도.
참고도(제4도)는 통의 전체를 도시하는 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 운반 및 수송고리 2, 3 : 접촉면
4 : 연결웨브 5 : 원추형 통체부
6 : 머리면 7 : 측벽
8 : 통로 9 : 마개
10 : 상부 림면
본 발명은 머리면과 저부면중 적어도 하나에 인접하여 통체에 위치되는 운반 및 수송고리와 이에 대향하는 단부면 및 중심의 원통형 부분을 갖는 열가소성 합성수지 재료로 된 마개가 달린 합성수지제 통에 관한것이다.
운반 및 수송고리는 일반적으로 횡단면이 견고하고, 통을 운반하는데에 사용되는 통리프터의 아암을 위한 수평 및 수직 접촉면을 포함한다. 운반 및 수송고리는 전형적으로 통체와 함께 단일체로서 형성되고 연결웨브에 의해 통체에 결합된다. 연결웨브는 통의 관련된 단부면을 향하여 외측원통형의 벽부에서 통의 축방향으로 신장한다. 또한 통체는 통의 머리부와 저부단부면을 향하여 원통형의 부분에서 신장하는 원추형 부분을 포함한다. 통체의 원추형 부분과 운반 및 수송고리를 위한 연결웨브의 사이에는 환상홈이 만들어진다.
통은 블로우몰딩(blow molding) 과정에서 완전히 만들어지는 마개달린 통으로 될 수 있고, 여기서 운반및 수송고리가 통체와 함께 단일체로써 형성된다. 그러나 알려진 바와 같이 통의 단부부분과 통체의 원통형부분이 서로 분리되어 제조되는 마개달린 통이 있다. 위에 위치되는 운반 및 수송고리와 함께 사출성형 방법으로 제조되는 단부부분은 부가적인 작업으로 통의 원통형 부분위에 접착된다.
보통 DE-GM 7,600,621에 따른 운반 및 수송고리는 수직 및 수평의 웨브와 함께 횡단면부분을 갖는다. 수직웨브의 자유단부는 통의 단부를 향하게 되고, 수평웨브는 통체에서 외측반경 방향으로 형성된다. 통의 임계 접착층 영역에서의 제어가 본 실시예에서는 어렵기 때문에 운반 및 수송고리는 몰딩작업중에 발생된 임계 접착구역이 굽힘력을 크게 덜도록 설계된다. 이런 구조로 충격응력을 받고 고리는 외측면 방향에서 탄력적으로 변형하고 이에 따라 통체에 관하여 탄력적으로 변형한다. 이것을 제공하기 위하여 통체에 운반 및수송고리의 부착은 유연한 부착물로써 설계된다. 이렇게 하기 위하여 운반 및 수송고리는 수평접촉면에 인접하고 통체에 몰입하는 환상의 연결웨브에 의해 통에 연결된다.
환상의 연결웨브는 통리프터에서 통을 들어올리는 경우 통체로 도입되는 해롭지 않은 인장하중에 의해서만 응력을 받는다.
종래의 구조에서 운반 및 수송고리의 환상 연결웨브는 통의 축에 예각으로 통체에 몰입한다. 이것은 원추형으로 상승하는 인접한 통체부와 운반 및 수송고리 사이의 홈을 한정한다. 탄력적인 통체에 고리가 부착되기 때문에 홈의 저부는 고리의 수평접촉면의 수준에서 끝난다. 원추형 통체부와 접촉면 사이의 공간은 속이 가득찬 다른 통이 통의 머리면위에 쌓일 때 발생되는 적층력이 통체의 원추영역을 통하여 직접통체의 나머지 부분으로 전달되도록 매우 좁아야 할 것이다. U.S. 특허 제4,674,648호에 이런 구조가 기술되어 있다. 그러나 이 공간이 좁아 통리프터의 이용을 방해하게 되고, 이런 이유 때문에 통리프터는 특별한 형상으로되어야 한다.
특히 박판금속으로 된 통에 사용되는 어떤 바람직한 통리프터를 이용할 수 있도록 하기 위하여 본 발명에 따라 원추형 통체부와 연결웨브 사이의 홈의 저부는 운반 및 수송고리의 수평 접촉면의 아래에 일정거리를두고 배치되도록 제안된다. 따라서 연결웨브는 통체의 원통형 부분의 축방향으로 신장됨으로써 형성된다.
종래 구조의 통리프터에 대하여 이 수단은 운반 및 수송고리의 수직 접촉면의 뒤로 리프터의 아암을 자유로히 삽입하기 위한 충분한 여지를 제공한다. 더우기 이것은 운반 및 수송고리의 외측 반경방향의 모서리가 변화되지 않게 하고, 이것은 통을 팰러트로 운반하기 위한 필요조건이 된다.
수동처리는 리프터의 삽입을 위한 공간의 확대에 의하여 사실상 용이하게 된다. 운반 및 수송고리와 인접한 통체부 사이의 홈의 저부가 수평 접촉면의 수준에서 끝나는 상기 언급된 U.S. 특허 제4,674,648호에 기재된 바와 같은 초기구조에 관하여 연결웨브를 늘림으로써 통체에 원주방향으로 탄력적인 연결은 특별한 장점으로써 확증된다.
본 발명에 따라 연결웨브의 높이의 신장은 통체의 원통형 부분의 것과 같은 웨브벽 두께로 귀착한다. 또한 웨브 두께는 통체의 원추형 통체부의 것과 같다. 더우기 연결웨브와 인접한 벽에서의 동등한 벽두께와 유연성을 가지고 속이 채워진 통이 측면으로 떨어질때 변형응력이 수반되는 모든 벽의 횡단면에서 발생한다. 따라서 해로운 피크응력이 통체에서 크랙을 만드는 일은 발생하지 않는다.
더우기 늘어난 연결웨브가 지면에 부딪힐 때 운반 및 수송고리가 변형된 위치로 진동하는 것은 감소된다. 그러므로 이것은 연결웨브에서 원통형 부분(총체부)으로의 변이에서 각도변화를 감소시킨다. 변형각도와 변형의 감소는 재료에서 응력의 경감에 기여한다.
본 발명에서 통의 머리부는 운반 및 수송고리의 수평 접촉면의 평면 아래에서 끝난다. 동시에 원추형 통체부의 높이는 최소한 운반 및 수송고리의 높이에 대응한다. 이 높이관계는 속이 채워진 통이 측면으로 떨어질 때 적절한 유연성을 확실하게 하도록 하는 것으로 관찰된다.
따라서 주충격에너지가 흡수되는 소위 구김살 구역을 확실하게 하도록 통의 머리면에서 원추형으로 경사진 고리의 홈에 있는 통체영역을 유지하는 것이 바람직하다. 이것은 수평 접촉면의 아래의 일정거리에 각운반 및 수승고리의 홈의 저부를 배치하므로써 된다. 인접하는 머리단부면과 함께 원추형 통체영역의 높이는 운반 및 수송고리의 상부림면의 평면까지나 또는 평면을 지나 바람직하게 상승될 수 있다. 통의 머리면 이 운반 및 수송 고리의 수평 접촉면의 아래에 위치될때 원추형 통체부의 최소 높이는 상기 언급한 바와 같이 최소한 운반 및 수송고리의 높이에 대응하여야 한다. 이 높이의 약간의 감소로 충분한 구김살 영역이 보존된다면 통이 더 가볍게 될 수 있다.
도면에서 통체의 원통형 부분(즉 측벽)은 7로 하였고, 합성수지 재료의 통의 머리면은 6으로 하였다. 통의 머리면에서 마개(9)는 마개 리세스에 배치된다.
통의 머리면(6)의 가까이에는 운반 및 수송고리(1)가 있다. 유사한 고리가 통의 저부단부에 제공될 수 있다. 고리는 도면에 도시되지 않고 사용될 통리프터의 아암을 위해 수평접촉면(2) 및 수직접촉면(3)과 함께 견고한 횡단면으로 되어 있다. 제1도에서 운반 및 수송고리(1)의 상부림면(10)은 통의 머리면(6)과 같은 높이로 되는 반면에, 제2도에서 상부림면(10)은 통의 머리면(6)위로 돌출한다.
운반 및 수송고리(1)는 수평접촉면(2)의 하측에 있는 연결웨브(4)에 의해 통체와 함께 단일체로 연결된다. 통의 머리면(6)을 향하여 상승하는 원추형 통체부(5)와 연결웨브(4) 사이에 있는 홈의 저부는 운반 및 수송고리(1)의 수평 접촉면(2) 아래의 일정거리에 배치된다.
제2도에 도시한 바와 같이 통의 머리면(6)이 운반 및 수송고리(1)의 수평접촉면(2)의 아래에서 끝난다면 원추형 통체부(5)의 높이(X)는 최소한 운반 및 수송고리(1)의 높이(Y)에 대응한다.
통리프터의 공간 필요성 때문에 원추형이 필요하고, 다른 한편으로 소위 구김살 구역의 최소높이는 원통형 측벽(7)과 머리면(6) 사이에서 필수적인 탄력성 구역으로 작용한다.
제3도에 도시한 바와 같이 통의 머리면(6)은 일정하게 외측으로 볼록하게 되어 있다.
연결웨브(4)의 저부에 물의 배수를 위한 통로(8)가 배치된다. 홈의 저부는 통의 주위에서 파형상으로 될수 있고, 통로나 통로들(8)이 파형상의 홈내에 항상 위치되도록 설계된다. 참고도(제4도)에 도시한 바와 같이 통의 전체가 사시도로 도시되어 있다.
Claims (5)
- 통의 머리면(6)의 가까이에서 원통형 측벽(7)상에 위치되며 횡단면으로 견고 즉 견고한 재료로 구성되는 적어도 하나의 운반 및 수송고리(1)가 원주방향에서 연속적으로 에워싸고 외부에서 자유로히 접근 가능한 수평접촉면(2)과, 내측을 향하고 외부에서 자유로히 접근 가능한 수직접촉면(3)을 구비하고, 이 접촉면들이 통을 수송하는 데에 사용되는 통리프터의 아암을 위한 것들이며, 운반 및 수송고리(1)가 수평접촉면(2)에 인접하고 원통형 측벽(7)에 몰입되는 연결웨브(4)에 의해 단일체로 되도록 통과 연결되고, 에워싸는 환상홈이 통리프터의 아암과 결합을 위한 자유공간으로써 운반 및 수송고리(1)의 내향하는 수직접촉면(3)의뒤 또는 연결웨브(4)의 뒤에 제공되고, 홈에서 상승되는 통체부(5)가 통의 머리면(6)을 향하여 원추형으로 상승하는 위험액체의 보관 및 수송을 위한 열가소성 합성수지재료로 된 마개달린 통에 있어서, 통의 머리면(6)을 향하여 원추형으로 상승하는 원추형 통체부(5)가 연결웨브(4) 사이에 있는 홈의 저부가 운반 및 수송고리(1)의 수평접촉면(2)의 아래의 일정거러에 배치되고, 반면에 연결웨브(4)가 원통형 측벽(7)에서 축방향으로 신장되어 형성된 것을 특징으로 하는 마개가 달린 합성수지제 통.
- 제1항에 있어서, 통의 머리면(6)이 운반 및 수송고리(1)의 수평 접촉면(2)의 평면아래에서 끝나고, 원추형 통체부(5)의 높이가 적어도 운반 및 수송고리(1)의 높이에 대응한 것을 특징으로 하는 마개가 달린 합성수지제 통.
- 제1항 또는 제2항에 있어서, 통의 머리면(6)이 일정하게 외측으로 볼록하게 된 것을 특징으로 하는 마개가 달린 합성수지제 통.
- 제1항 또는 제2항에 있어서, 연결웨브(4)의 저부에 제공되고 물의 배수를 위해 통의 외측으로 인도되는 적어도 하나의 통로(8)를 구비한 것을 특징으로 하는 마개가 달린 합성수지제 통.
- 제1항 또는 제2항에 있어서, 환상 홈의 저부가 통의 주위에서 파형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 마개가 달린 합성수지제 통.
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