FI86704C - Sprundfat - Google Patents

Description

1 86704

Tapp i tynnyri

Keksintö koskee kestomuovista valmistettua tap-pitynnyriä vaarallisten nesteiden varastointia ja kulje-5 tusta varten, joka tynnyri käsittää ainakin yhden, tynnyrin vaipalle, lähelle asianomaista tynnyrin päätypintaa sovitetun ja poikkileikkaukseltaan massiivisen, eli massiivisesta materiaalista koostuvan, kanto- ja kuljetusren-kaan, jossa on kehänsuuntaisesti jatkuvana kulkeva ja ul-10 kopuolelta vapaasti luoksepäästävä vaakasuora vastepinta sekä sisäänpäin suuntautuva ja yläpuolelta vapaasti luoksepäästävä pystysuora vastepinta tynnyrin nostolaitteen tartuntavarsia varten, jolloin kanto- ja kuljetusrengas on liitetty tynnyriin vaakasuoraan vastepintaan liittyvän ja 15 tynnyrin vaippaan yhtyvän yhdysrenkaan kautta muodostaen yhtenäisen kappaleen tynnyrin kanssa, jolloin yhdysrenkaan tai kanto- ja kuljetustenkaan sisäänpäin suuntautuvan pystysuoran vastepinnan taakse on sovitettu kiertävä rengasmainen ura vapaan tilan muodostamiseksi tynnyrin nosto-20 laitteen ylemmän kouran tartuntaa varten, ja jolloin rengasmaisesta urasta nouseva vaippaosa suuntautuu kartiomai-sena ylöspäin tynnyrin päätypintaa päin.

Tällöin voi olla kyseessä esimerkiksi DE-hakemus-julkaisusta 35 26 921 tunnettu tappitynnyri, joka valmis-25 tetaan kokonaan puhaltamalla ja jossa kanto- ja kuljetus-rengas muodostetaan samana kappaleena tynnyrin vaipan kanssa. Lisäksi tunnetaan myös sellainen tappitynnyri, jossa putkimainen tynnyrin vaippaosa ja tynnyrin päätyosat valmistetaan erikseen. Ruiskuvalamalla valmistetut pääty-30 osat ja niiden päällä sijaitsevat kanto- ja kuljetusren-kaat hitsataan putkimaiseen tynnyrirunkoon eri työvaihee na. Tämäntapainen tynnyri tunnetaan myös BE-hakemusjulkaisusta 819 446.

Tällaisten kanto- ja kuljetusrenkaiden poikkileik-35 kauskuviossa on tavallisesti vaakasuora reuna, kuten DE- 2 86704 hyödyllisyysmallista 76 00 621 käy selville. Vaakasuoran reunan vapaa pää suuntautuu sisäänpäin, kun tynnyrin asianomainen yläpinta ja vaakasuora reuna on muodostettu sä-teittäisenä tynnyrin vaipasta ulospäin. Koska tässä ra-5 kenteessa on ollut vaikea hallita kriittistä hitsausalu-etta, kanto- ja kuljetusrengas on muodostettu siten, että kriittinen hitsausalue kuormitetaan huomattavasti taivu-tusvoimia varten ja rengas pysyy joustavana tynnyrin kehän suunnassa, niin että se voi tällöin muuttaa muotoaan 10 tynnyrin vaippaan nähden iskujen aikana ja kanto- ja kuljetustenkaan liitäntä tynnyrin vaippaan tehdään joustavaksi. Tätä varten kanto- ja kuljetusrengas on yhdistetty tynnyriin vaakasuoraan vastepintaan päättyvällä ja tynnyrin vaippaan liittyvällä, renkaan muotoisella yhdysreunal-15 la.

Renkaan muotoiseen yhdysreunaan kohdistuu nyt vain sitä vahingoittamattomia puristuskuormituksia, jotka siirtyvät tynnyrin vaippaan kun tynnyriä kannetaan ja kuljetetaan nostolaitteella.

20 Kun kanto- ja kuljetusrenkaan renkaan muotoinen yhdysreuna muuttuu mahdollisimman joustavana liitoksena tynnyrin vaipaksi terävässä kulmassa tynnyrin akseliin nähden, uran pohja päättyy kanto- ja kuljetusrenkaan ja sen vieressä olevan, kartiomaisesti nousevan vaippaosan 25 välissä samalla korkeudella renkaan vaakasuoran vastepin- nan kanssa. Tällöin tämän pinnan ja tynnyrin kartiomaisen vaippaosan välinen tila on hyvin pieni nimenomaan siksi, että ne pinoamisvoimat, jotka syntyvät pantaessa täytetty tynnyri toisen tynnyrin pohjan päälle, on siirrettävä suo-30 raan tynnyrin vaipan muuhun osaan kartiopinnan avulla. Tällainen rakenne käy selville DE-hakemusjulkaisusta 35 26 921.

Tämä kavennus vaikeuttaa tynnyrin nostolaitteen käyttämistä, jonka onkin tämän vuoksi oltava erikoisra-35 kenteinen. Jotta voitaisiin käyttää mitä tahansa nosto- 3 86704 laitetta, nimenomaan myös sellaisia nostolaitteita, joita käytetään tavallisille peltitynnyreille, keksinnön mukainen tappitynnyri on tunnettu siitä, että yhdysrenkaan ja kartiomaisena tynnyrin pohjapintaa päin nousevan vaippa-5 osan välisen rengasuran pohja on sovitettu tietylle etäisyydelle kanto- ja kuljetustenkaan vaakasuoran vastepinnan alapuolelle, jolloin yhdysrengas on muodostettu tynnyrin vaipan lieriöosan akselin suuntaiseksi jatkeeksi.

Tällä rakenteella on saatu riittävästi tilaa sitä 10 varten, että yleisesti rakennetun tynnyrin nostolaitteen ylempi tartuntavarsi voidaan panna kanto- ja kuljetustenkaan vaakasuoran vastepinnan väliin. Lisäksi kanto- ja kuljetustenkaan säteen suuntainen ulkoreuna pysyy muuttumattomana, mikä on edellytyksenä tynnyrin kuormauslavalle 15 sijoittamista varten.

Tynnyrin käsin tapahtuva käsittely helpottuu kuitenkin myös tuntuvasti, kun tartuntatila kasvaa. Pidentämällä yhdysrengasta aikaisempaan rakenne-ehdotukseen verrattuna, jossa uran pohja päättyy kanto- ja kuljetus-20 renkaan ja sen vieressä olevan vaipan osan väliin vaakasuoran vastepinnan korkeudelle, saadaan vielä lisäetu siinä, että tynnyrin kehän suunnassa joustava yhteys tynnyrin vaippaan on hyvä.

Koska keksinnön mukaan pidennetään yhdysrenkaan . . 25 korkeutta, saadaan sama seinämävahvuus vaipan lieriöosaan, kartiomaisesti tynnyrin pohjaan päin nousevan vaippaosan vieressä olevaan osaan ja yhdysrenkaan alueelle.

Varsinkin mahdollisesti yhdysrenkaan pienempi seinämävahvuus ja näin saatu joustavuus vaikuttaa siihen, 30 että täytetty tynnyri putoaa sivuttain ja että kaikissa kysymykseen tulevissa seinämävahvuuksissa syntyy samat deformaatiojännitykset, jolloin ei pääse syntymään vahingollisia jännityshuippuja eikä niistä johtuvia repeämiä vaipassa.

35 Pidentämällä yhdysrengasta lyhennetään rengasosan 4 86704 sitä kääntömatkaa, joka koskettaa maahan, deformaatioti-lassa tynnyrin pudotessa sivuttain, ja tällöin kulmamuutos siirryttäessä yhdysrenkaasta lieriömäiseen vaippaosaan tulee pienemmäksi. Deformaatioetäisyyden ja -kulman pie-5 nentyminen vähentää taas materiaalin jännityksiä.

Keksinnön erään rakennemuodon mukaan tynnyrin pohja päättyy kanto- ja kuljetusrenkaan vaakasuoran vaste-pinnan kautta menevän tason alapuolelle. Tällöin kartio-maisen vaippaosan korkeus vastaa ainakin kanto- ja kulje-10 tusrenkaan rengaskorkeuden korkeutta. Tämä korkeussuuntainen pituus on huomioitava riittävän joustavuuden saamiseksi, kun täytetty tynnyri putoaa sivuttain.

Suositetaan siis, että renkaan pohjasta kartiomai-sesti tynnyrin pohjan yli suuntautuva vaipan alue säilyte-15 tään, niin että saadaan niin sanottu deformaatiovyöhyke, joka ottaa vastaan suurimman iskuenergian. Tämä tapahtuu niin, että uran pohja ja asianomainen kanto- ja kuljetus-rengas sijoitetaan tietylle etäisyydelle vaakasuoran vas-tepinnan alapuolelle. Kartiomaisen vaippa-alueen ja siihen 20 liittyvän yläpinnan korkeus voi nousta mieluimmin kanto ja kuljetusrenkaan ylemmän reunapinnan kautta menevään tasoon ja sen ylikin. Laskettaessa tynnyrin pohja kantoja kuljetuslaitteen vaakasuoran vastepinnan alapuolelle, kartiomaisen vaippaosan minimikorkeus vastaa, kuten jo 25 mainittiin, kanto- ja kuljetusrenkaan korkeutta.

Tämän korkeuden vähäistä alittamista voidaan hyödyntää pienemmissä uurretynnyreissä riittävää deformaatio-vyöhykettä käytettäessä.

Keksinnön eräs rakennemuoto esitetään piirustukses- 30 so, jossa kuvio 1 on pituusleikkaus keksinnön mukaisen tappi-tynnyrin tappiosasta, kuvio 2 on pituusleikkaus upotetun pohjan käsittävästä tynnyristä, ja 35 kuvio 3 on pituusleikkaus ulospäin kaareutuvan pöh- 5 B 6 7 O 4 jän käsittävästä tynnyristä.

Piirustuksessa tynnyrin vaipan lieriöosa on merkitty viitenumerolla 7 ja muovitynnyrin pohja on merkitty viitenumerolla 6. Tynnyrin yläpintaan on sijoitettu tappi 5 tappisyvennykseen.

Tynnyrin pohjan 6 lähellä on poikkileikkaukseltaan massiivinen kanto- ja kuljetusrengas 1, jossa on vaakasuora vastepinta 2 ja pystysuora vastepinta 3 tynnyrin nostamiseen käytetyn nostolaitteen tartuntavarsia varten, joita 10 ei ole esitetty piirustuksessa. Kanto- ja kuljetusrenkaan 1 ylempi reunapinta 10 on kuviossa 1 samassa tasossa tynnyrin pohjan 6 kanssa, kun taas kuviossa 2 vastaava reuna-pinta suuntautuu tynnyrin pohjan 6 yli. Kanto- ja kuljetusrengas 1 on yhdistetty kiinteästi tynnyrin vaippaan yh-15 dysrenkaalla 4, joka liittyy vaakasuoraan vastepintaan.

Yhdysrenkaan 4 ja kartiomaisesti tynnyrin pohjaa 6 päin nousevan vaippaosan 5 välisen rengasuran pohja on sijoitettu tietylle etäisyydelle kanto- ja kuljetusrenkaan 1 vaakasuoran pohjan 2 alle.

20 Jos tynnyrin pohja 6 päättyy kuviossa 2 esitetyllä tavalla kanto- ja kuljetusrenkaan 1 vaakasuoran vastepin-nan 2 alapuolelle, kartiomaisen vaippaosan 5 korkeus vastaa ainakin kanto- ja kuljetusrenkaan 1 rengaskorkeutta.

Kartiomaisuus on välttämätön tynnyrin nostolaitteen 25 vaatimaa tilaa varten, ja toisaalta niin sanotun iskutyy-nyvyöhykkeen minimikorkeus saa aikaan välttämättömän, joustavan yhteyden tynnyrin pohjan 6 ja sivuseinämän 7 välille.

Kuviossa 3 esitetty tynnyrin pohja 6 kaareutuu 30 ulospäin. Yhdysrenkaan 4 alareunaan on sijoitettu kanava 8 vedenpoistoa varten. Rengasuran pohja voi olla aaltomainen tynnyrin kehällä ja sellainen, että kanava 8 tai kanavat 8 ovat aina aallonpohjassa.

Claims (5)

6 86704

1. Kestomuovista valmistettu tappitynnyri vaarallisten nesteiden varastointia ja kuljetusta varten, joka 5 tynnyri käsittää ainakin yhden, tynnyrin vaipalle (7), lähelle asianomaista tynnyrin päätypintaa (6) sovitetun ja poikkileikkaukseltaan massiivisen, eli massiivisesta materiaalista koostuvan, kanto- ja kuljetusrenkaan (1), jossa on kehänsuuntaisesti jatkuvana kulkeva ja ulkopuolelta 10 vapaasti luoksepäästävä vaakasuora vastepinta (2) sekä sisäänpäin suuntautuva ja yläpuolelta vapaasti luoksepäästävä pystysuora vastepinta (3) tynnyrin nostolaitteen tar-tuntavarsia varten, jolloin kanto- ja kuljetusrengas (1) on liitetty tynnyriin vaakasuoraan vastepintaan (2) liit-15 tyvän ja tynnyrin vaippaan (7) yhtyvän yhdysrenkaan (4) kautta muodostaen yhtenäisen kappaleen tynnyrin kanssa, jolloin yhdysrenkaan (4) tai kanto- ja kuljetusrenkaan (1) sisäänpäin suuntautuvan pystysuoran vastepinnan (3) taakse on sovitettu kiertävä rengasmainen ura vapaan tilan muo-20 dostamiseksi tynnyrin nostolaitteen ylemmän kouran tartuntaa varten, ja jolloin rengasmaisesta urasta nouseva vaip-paosa (5) suuntautuu kartiomaisena ylöspäin tynnyrin päätypintaa (6) päin, tunnettu siitä, että yhdysrenkaan (4) ja kartiomaisena tynnyrin pohjapintaa (6) päin 25 nousevan vaippaosan (5) välisen rengasuran pohja on sovitettu tietylle etäisyydelle kanto- ja kuljetusrenkaan (1) vaakasuoran vastepinnan (2) alapuolelle, jolloin yhdysren-gas (4) on muodostettu tynnyrin vaipan lieriöosan (7) akselin suuntaiseksi jatkeeksi.

2. Patenttivaatimukeen 1 mukainen tappitynnyri, tunnettu siitä, että päätypinta (6) päättyy kanto- ja kuljetusrenkaan (1) vaakasuoran vastepinnan (2) kautta kulkevan vaakasuoran tason alle ja että kartiomai-sen vaippaosan (5) korkeus vastaa vähintään kanto- ja 35 kuljetusrenkaan (1) rengaskorkeutta. 7 86704

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen tappityn-nyri, tunnettu siitä, että siinä on tasaisesti ulospäin kaareutuva tynnyrin päätypinta (6).

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen tappi-5 tynnyri, tunnettu siitä, että siinä on ainakin yksi ulkopuolelle suuntautuva, yhdysrenkaan (4) alimpaan osaan sovitettu vedenpoistokanava (8) .

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen tappitynnyri, tunnettu siitä, että rengasuran poh- 10 ja kulkee aaltomaisena tynnyrin kehää pitkin. 8 86704