KR880009190A - 자동차엔진용 페일세이프 시스템 - Google Patents

자동차엔진용 페일세이프 시스템 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

자동차엔진용 페일세이프 시스템
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

Claims (6)

  1. 엔진의 흡입 공기 유로를 제어하는 드로틀 밸브를 가지고, 그 드로틀 밸브를 작동기로 구동하도록 한 자동차 엔진용 페일 세이프 시스템에 있어서, 엔진에 연료를 공급하는 수단, 가속 페달을 밝는 량을 검출하는 수단, 상기 가속페달의 밟는 량에 의거하여 상기 드로틀 밸브를 제어하는 출력신호를 출력하는 수단, 상기 드로틀 밸브가 고착된 것을 검출하는 수단, 상기 드로틀 밸브의 고착검출에 응답하여 상기 가속 페달의 밟는 량에 따라 상기 연료 공급 수단으로부터의 연료 유량을 제어하는 연료 유량 제어 수단을 포함하는 자동차 엔진용 페일 세이프 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 드로틀 밸브의 개방도를 검출하는 수단을 포함하고, 상기 고착검출 수단이, 상기 제어각도와 상기 검출한 밸브 개방도와의 차를 검출하는 수단을 가지고, 제어각도와 상기 밸브 개방도와의 차가 소정치를 초과했을 때에 상기 드로틀 밸브가 고착한 것을 나타내는 신호를 출력하는 페일세이프 시스템.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 고착한 것을 나타내는 신호에 응답하여, 상기 가속페달의 밟는 량에 따른 상기 엔진의 회전수의 상한 기준치 NFC와 하한 기준치 NFR를 설정 하는 엔진 회전수 기준치 설정 수단과, 엔진의 실 회전수 Ne 검출수단과, 상기 기준치와 상기 검출한 엔진 실 회전수 Ne를 비교하여 비교결과를 출력하는 수단으로 이루어지며, 상기 연료 유량 제어 수단은, 상기 비교 결과가 엔진 실회전수 Ne상기 상한치 NFR일때에 상기 연료 공급 수단의 연료 공급을 정지시키고, NeNFR일 때에 상기 연료 공급 수단으로부터 연료를 유칠시키도록 제어하는 페일 세이프 시스템.
  4. 제3항에 있어서, 상기 기준치 NFR와 NFR가 다른 회전수이고, 양 기준치의 차가 고정치이며, 상기 가속페달 밟음량과 비례 관계에 있는 페일 세이프 시스템.
  5. 제4항에 있어서, 상기 드로틀 밸브를 바이패스하는 부공기 유로와, 그 부 공기 유로를 제어하는 바이패스 밸브와, 상기 가속 페달의 밟는 량에 따른 바이패스 공기량을 설정하는 수단과, 상기 드로틀 밸브의 고착을 나타내는 신호에 응답하여 상기 드로틀 밸브의 고착 개방도와 소정의 드로틀 밸브 개방도 기준치 θR를 비교하는 수단과, 상기 고착 밸브 개방도가 상기 기준치 θR이하일 때, 상기 바이패스 공기량 설정수단의 설정치에 따라 상기 바이패스 공기 밸브를 제어하는 수단을 포함하고, 상기 연료유량 제어 수단은 상기 고착 밸브 개방도가 상기 밸브 개방도 기준치 θR이상일 때에 상기 연료 공급 수단을 제어하는 페일 세이프 시스템.
  6. 제5항에 있어서, 상기 엔진이 흡입공기 유량계의 출력에 의거하여 요구 연료 유량을 결정하고, 그 요구 연료 유량에 따라 연료 인젝터를 제어하는 연료 분사 시스템을 가지며, 상기 연료 공급 수단이 그 연료 인젝터이고, 상기 바이패스 밸브가 듀티비의 변화로 바이패스 공기량을 제어하는 페일 세이프 시스템.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019870015507A 1987-01-23 1987-12-31 자동차 엔진용 페일 세이프 시스템 KR940010730B1 (ko)

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