KR20100018529A - 주형 리브 아래에 벤트 입구가 위치한 타이어 주형 - Google Patents

Abstract

타이어 성형용 다이 리브는 다이 리브의 측면을 통해 주형의 벤트 통로로의 입구를 형성하여, 벤트 통로는 주형의 윤곽 표면을 통해 개방되지 않는다. 일 예시적인 구성에서, 본 발명은 다이 리브의 적어도 일측을 따라 배치된 벤트 입구를 갖는 다이 리브를 제공한다. 벤트 입구는 타이어 주형 섹션의 윤곽 표면에 대해 배치된 적어도 하나의 발부를 갖는 다이 리브의 길이를 따라 80% 이하의 길이로 배치된다.

공기 타이어 주형 섹션, 다이 리브, 오버행부, 벤트 통로 입구

Description

주형 리브 아래에 벤트 입구가 위치한 타이어 주형{TIRE MOLD WITH VENT INLET DISPOSED UNDER MOLD RIB}

본 발명은, 일반적으로 타이어 제조 주형(tire manufacturing mold)에 관한 것이고, 보다 구체적으로는 타이어 트레드(tire tread)를 형성하기 위해 사용되는 주형의 윤곽 표면(contour surface)을 통과하여 개방되지 않는 벤트 통로(vent passage)를 갖는 타이어 제조 주형에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 윤곽 표면에 걸쳐있는 다이 리브(die rib)의 하측 위치에 형성된 입구를 갖는 벤트 통로를 가져서 벤트 통로 입구가 타이어 주형의 윤곽 표면에 배치되지 않는 타이어 제조 주형에 관한 것이다.

타이어 제조 주형은 타이어 성형 프로세스 동안 주형 내에서 포획된 가스를 제거하기 위해 주형 윤곽 표면으로부터 떨어진 가스 벤트(gas vent)를 갖는다. 가스가 부적절하게 통기되면 타이어 표면 품질이 저하된다. 타이어 고무는 최종 타이어 트레드에 바람직하지 않은 플래시(flash)를 형성하도록 이들 벤트 내로 진입할 수 있다. 가스 벤트는 타이어 재료로 막힐 수 있어서 주형을 세척할 때에 값비싼 수리 시간을 야기한다.

본 발명은 타이어 주형용의 다이 리브를 제공한다. 다이 리브는 다이 리브의 측면을 통과하여 주형의 벤트 통로로의 입구를 형성하여, 벤트 통로는 주형의 윤곽 표면을 통과하여 개방되지 않는다.

한 가지 예시적인 구성에서, 본 발명은 다이 리브의 적어도 일측을 따라 배치된 벤트 입구를 갖는 다이 리브를 제공한다. 벤트 입구는 타이어 주형 섹션의 윤곽 표면에 대해 배치된 적어도 하나의 발부(foot)를 갖고 다이 리브 길이를 따라 최대 80%까지 배치될 수 있다.

다른 예시적인 구성에서, 본 발명은 다이 리브의 양측을 따라 배치된 벤트 입구를 갖는 다이 리브를 제공한다. 벤트 입구는 다이 리브의 각각의 측면에 배치된 적어도 하나의 발부를 갖고 다이 리브 길이를 따라 최대 80%까지 배치될 수 있다. 발부는 타이어 주형 섹션의 윤곽 표면에 대해 배치된다.

또 다른 예시적인 구성에서, 본 발명은 다이 리브의 양측을 따라 배치된 벤트 입구를 갖는 다이 리브를 제공한다. 각각의 벤트 입구의 각 단부는 타이어 주형 섹션의 윤곽 표면에 대해 배치된 발부에 의해 경계지워진다.

본 발명은 또한 타이어 주형 섹션과 다이 리브의 조합을 제공하고, 다이 리브와 타이어 주형의 조합은 타이어 주형 섹션의 윤곽 표면에 위치하지 않는 벤트 통로 입구를 형성한다. 일 구성에서, 본 발명은 다이 리브의 측면에서 벤트 통로에 대한 입구가 형성되는 조합을 제공한다.

본 발명은 또한 주형에 의해 형성된 주연 방향 종방향 홈에 복수의 다이 리브가 배치된 타이어 주형을 제공한다. 다이 리브와 타이어 주형 섹션의 조합은 타이어 주형 섹션의 윤곽 표면을 통과하여 개방되지 않는 벤트 통로 입구를 형성한다. 일 구성에서, 본 발명은 벤트 통로에 대한 입구가 다이 리브의 측면에 형성되는 벤트 통로를 갖는 타이어 주형을 제공한다.

본 발명은 또한 막힘을 방지하도록 구성된 전술한 구성의 임의의 벤트 입구를 제공한다. 일 구성에서, 본 발명은 복수의 다이 리브를 구비한 복수의 주형 섹션을 갖는 트럭 및 버스 타이어 주형을 제공한다. 복수의 다이 리브는 상기 다이 리브의 면을 통한 벤트 통로 입구를 한정한다. 각각의 입구는 0.0381mm(0.0015인치)의 높이를 가져서, 트럭 및 버스 타이어 성분이 성형 동안 벤트 통로 입구를 막지 않을 것이다.

본 발명은 또한 다이 리브의 오버행부 아래에 형성된 입구를 통해 타이어 성형 가스를 통기하는 방법을 제공한다.

도 1은, 공기 타이어용의 예시적인 트레드 형성 주형의 도면.

도 2는, 다이 리브의 측면을 통과하여 형성된 벤트 개구를 갖는 예시적인 단일 다이 리브의 확대 사시도.

도 3은, 다이 리브를 수용하는 예시적인 도브테일형 홈을 도시하는, 도 1의 예시적인 주형으로부터의 단일 주형 섹션의 사시도.

도 4는, 주형 섹션에 설치된 본 발명의 복수의 다이 리브를 갖는 도 3의 예시적인 주형 섹션의 사시도.

도 5는, 도 4의 선 5-5를 따라 취한 다이 리브 내의 벤트 입구 중 하나를 통 과하여 취한 단면도.

유사한 도면부호는 명세서에 걸쳐서 유사한 부품을 지칭한다.

예시적인 공기 타이어 주형이 일반적으로 도 1에서 도면부호 30으로 지시된다. 예시적인 타이어 주형(30)은 환형 주형을 형성하기 위해 협동하는 복수의 개별 주형 섹션(32)을 포함한다. 각각의 주형 섹션(32)(도 3)은 내부 윤곽 표면(36)을 갖는 본체(34)를 포함한다. 성형된 그린 타이어에 타이어 주형(30) 형상을 부여하기 위해 타이어 주형(30)의 주형 섹션(32)의 내부 윤곽 표면(36)에 대해 그린 타이어가 가압된다. 따라서 타이어 주형(30)은 성형되는 그린 타이어에 트레드 패턴을 부여하기 위해 도 4에 도시된 바와 같이 복수의 다이 리브(38)를 구비한다.

각각의 다이 리브(38)는 주형 섹션(32)의 본체(34)에 의해 형성된 주연 방향으로 연장하는 종방향 홈(40)에 수용된다. 도면에 도시된 예시적인 구성에서, 본체(34)의 각각의 종방향 홈(40)은 홈(40)의 종방향에 실질적으로 직각인 방향으로 다이 리브(38)와 간섭 끼워맞춤을 형성하도록 구성된다. 예시적인 간섭 끼워맞춤은 도브테일이다. 다이 리브(38)는 또한 쐐기 및 볼트와 같은 커넥터로 고정될 수 있다.

벤트 통로(42)는 각각의 홈(40)과 유체가 통한다. 이들 통로(42)는 공통 벤트 통로(44)와 주형(30)의 외측으로 통기시킬 수 있다. 다른 벤트 통로 구성이 사용될 수 있다.

도 2는 타이어 성형 프로세스 동안 성형 가스가 주형(30)으로부터 통기되도 록 하는 다이 리브 벤트 입구(50)를 도시한다. 적어도 하나의 벤트 통로 입구(50)는 다이 리브(38)의 적어도 일측에 형성된다. 예시적인 실시예에서 복수의 입구(50)가 본체(34)의 윤곽 표면(36)에 걸쳐 연장하는 오버행부(54)에서 리브(38)의 양측면에 형성된다. 각각의 입구(50)는 도 5에서 도면부호 60으로 도시된 바와 같이 +/- 0.00762mm(0.0003인치)의 공차를 갖고 0.0381mm(0.0015인치)의 높이를 가질 수 있다. 리브(38)의 일측을 따라, 입구(50)들을 더한 길이는 다이 리브(38)의 전체 길이의 80% 이하이다. 이러한 크기의 입구(50)는 주형(30)을 통기하는데 충분히 크면서, 트럭 및 버스 타이어용의 고무 성분이 입구(50)를 막는 것을 방지하도록 충분히 작다. 입구(50)의 특정 크기는 다이 리브(38)의 수에 대해 주형(30)의 크기 및 주형(30)에 사용되는 재료의 형식에 따른다. 발부(56)는 리브(38)의 위치를 유지하기 위해 표면(36)에 결합된다.

이러한 구성은 성형 가스가 입구(50)를 통해 홈(40) 내로 그리고 통로(42)로 배기되도록 한다. 입구(50)는 막힘을 방지하도록 충분히 작다. 또한, 입구(50)에서 플래시(flash)를 형성하는 임의의 재료가 성형되는 타이어의 외부 표면에 존재하지 않을 것이다. 성형 가스는 다이 리브(38)의 수형 도브테일과 홈을 형성하는 벽 사이를 통과할 것이다. 다른 구성에서, 다이 리브(38)의 수형 도브테일은 성형 가스를 수용하기 위한 채널을 형성할 수 있다. 이러한 채널은 도 5에 도시된다.

전술한 설명에서, 간결함, 명료함 및 이해를 위해 소정의 용어가 사용되었다. 이러한 용어는 설명을 목적으로 사용되고 넓게 해석되도록 의도되기 때문에 종래 기술의 요구 이상을 포함하도록 불필요하게 제한되지 않는다. 또한, 본 발명의 설명 및 도시는 예이고, 본 발명은 도시되거나 설명된 정확한 세부 사항에 제한되지 않는다.

상술한 바와 같이, 본 발명은, 타이어 트레드(tire tread)를 형성하기 위해 사용되는 주형의 윤곽 표면을 통과하여 개방되지 않는 벤트 통로를 갖는 타이어 제조 주형을 제공하는데 사용된다.

Claims (19)

1. 공기 타이어 주형 섹션(pneumatic tire mold section) 및 공기 타이어 주형용 다이 리브(die rib)로서,

   내부 윤곽 표면(inner contour surface)을 갖고, 상기 윤곽 표면을 통과하여 개방된 적어도 하나의 홈(groove)을 한정하고, 상기 홈과 유체가 통하는 벤트 통로(vent passage)의 일 부분을 한정하는 주형 섹션(mold section)과,

   상기 홈 내에 적어도 부분적으로 배치된 다이 리브를

   포함하고,

   상기 다이 리브는 상기 주형 섹션의 윤곽 표면 상에 배치된 오버행부(overhang portion)를 갖고, 상기 다이 리브의 오버행부는 상기 벤트 통로와 유체가 통하는 벤트 통로 입구를 한정하는, 공기 타이어 주형 섹션 및 공기 타이어 주형용 다이 리브.
2. 제 1항에 있어서, 상기 다이 리브 오버행부는 한 쌍의 발부(feet)를 형성하고, 상기 입구는 상기 발부의 중간에 배치되고, 상기 각각의 발부는 상기 내부 윤곽 표면과 결합하는, 공기 타이어 주형 섹션 및 공기 타이어 주형용 다이 리브.
3. 제 2항에 있어서, 상기 입구는 0.0381mm(0.0015인치)의 높이를 갖는, 공기 타이어 주형 섹션 및 공기 타이어 주형용 다이 리브.
4. 제 2항에 있어서, 상기 다이 리브는 소정의 길이를 갖고, 상기 입구는 다이 리브의 길이의 80% 이하의 길이를 갖는, 공기 타이어 주형 섹션 및 공기 타이어 주형용 다이 리브.
5. 제 1항에 있어서, 상기 입구는 0.0381mm(0.0015인치)의 높이를 갖는, 공기 타이어 주형 섹션 및 공기 타이어 주형용 다이 리브.
6. 제 1항에 있어서, 상기 다이 리브는 소정의 길이를 갖고, 상기 입구는 다이 리브의 길이의 80% 이하의 길이를 갖는, 공기 타이어 주형 섹션 및 공기 타이어 주형용 다이 리브.
7. 제 1항에 있어서, 상기 다이 리브는 한 쌍의 오버행부를 갖고, 각각의 상기 오버행부는 벤트 통로 입구를 형성하는, 공기 타이어 주형 섹션 및 공기 타이어 주형용 다이 리브.
8. 제 7항에 있어서, 각각의 다이 리브 오버행부는 한 쌍의 발부를 형성하고, 상기 벤트 통로 입구는 상기 발부의 중간에 배치되고, 상기 발부 각각은 내부 윤곽 표면과 결합하는, 공기 타이어 주형 섹션 및 공기 타이어 주형용 다이 리브.
9. 제 1항에 있어서, 상기 다이 리브는 한 쌍의 오버행부를 갖고, 각각의 오버행부는 복수의 벤트 통로 입구를 한정하는, 공기 타이어 주형 섹션 및 공기 타이어 주형용 다이 리브.
10. 제 9항에 있어서, 상기 각각의 다이 리브 오버행부는 한 쌍의 발부를 형성하고, 상기 각각의 벤트 통로 입구는 상기 두 개의 발부의 중간에 배치되고, 상기 발부 각각은 내부 윤곽 표면과 결합하는, 공기 타이어 주형 섹션 및 공기 타이어 주형용 다이 리브.
11. 제 10항에 있어서, 상기 다이 리브는 소정의 길이를 갖고, 두 오버행부 상의 상기 입구는 상기 다이 리브의 길이의 80% 이하의 결합된 길이를 갖는, 공기 타이어 주형 섹션 및 공기 타이어 주형용 다이 리브.
12. 제 11항에 있어서, 상기 각각의 입구는 0.0381mm(0.0015인치)의 높이를 갖는, 공기 타이어 주형 섹션 및 공기 타이어 주형용 다이 리브.
13. 제 9항에 있어서, 상기 홈의 단면은 암형 도브테일(female dovetail) 형상이고, 상기 홈 내에 배치된 다이 리브의 일부는 대응하는 수형 도브테일(male dovetail)의 단면 형상을 갖는, 공기 타이어 주형 섹션 및 공기 타이어 주형용 다이 리브.
14. 제 13항에 있어서, 상기 수형 도브테일 부분은 벤트 통로 입구와 벤트 통로 사이의 유체 연통을 제공하는 채널을 형성하는, 공기 타이어 주형 섹션 및 공기 타이어 주형용 다이 리브.
15. 내부 윤곽 표면과, 주형 섹션의 윤곽 표면을 통해 개방된 적어도 하나의 홈을 갖는 공기 타이어 주형 섹션에 사용하기 위한 다이 리브로서,

    상기 홈에 배치되는 제 1 부분과,

    상기 다이 리브에 의해 성형되는 타이어의 부분을 형성하고 상기 홈의 대향측의 윤곽 표면 상에 배치되는 한 쌍의 오버행부를 갖는 제 2 부분과,

    벤트 통로 입구와 한 쌍의 발부를 형성하는 적어도 하나의 오버행부를

    포함하고,

    상기 벤트 통로 입구는 상기 발부의 중간에 배치되는, 다이 리브.
16. 제 15항에 있어서, 상기 다이 리브는 소정의 길이를 갖고, 상기 입구는 다이 리브의 길이의 80% 이하의 길이를 갖는, 다이 리브.
17. 제 15항에 있어서, 상기 각각의 오버행부는 벤트 통로 입구와 한 쌍의 발부를 형성하고, 상기 각각의 벤트 통로 입구는 한 쌍의 발부의 중간에 배치되는, 다이 리브.
18. 제 17항에 있어서, 상기 각각의 오버행부는 복수의 벤트 통로 입구와 복수의 발부를 형성하고, 상기 각각의 벤트 통로 입구는 두 개의 발부 중간에 배치되는, 다이 리브.
19. 제 18항에 있어서, 상기 다이 리브는 소정의 길이를 갖고, 두 오버행부 상의 상기 입구는 상기 다이 리브 길이의 80% 이하의 길이를 갖는, 다이 리브.

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