JP4589563B2 - 生タイヤと加硫金型との間に介在するエアーを抜く方法 - Google Patents

生タイヤと加硫金型との間に介在するエアーを抜く方法 Download PDF

Info

Publication number
JP4589563B2
JP4589563B2 JP2001141645A JP2001141645A JP4589563B2 JP 4589563 B2 JP4589563 B2 JP 4589563B2 JP 2001141645 A JP2001141645 A JP 2001141645A JP 2001141645 A JP2001141645 A JP 2001141645A JP 4589563 B2 JP4589563 B2 JP 4589563B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
tire
air
rib
vulcanization
groove
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2001141645A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2002331595A (ja
Inventor
信好 島崎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bridgestone Corp filed Critical Bridgestone Corp
Priority to JP2001141645A priority Critical patent/JP4589563B2/ja
Priority to EP02253015A priority patent/EP1256439B1/en
Priority to DE60211591T priority patent/DE60211591T2/de
Priority to ES02253015T priority patent/ES2264467T3/es
Priority to US10/139,743 priority patent/US6910875B2/en
Publication of JP2002331595A publication Critical patent/JP2002331595A/ja
Priority to US11/100,496 priority patent/US20050173040A1/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4589563B2 publication Critical patent/JP4589563B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/72—Side-walls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/001—Combinations of extrusion moulding with other shaping operations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/03—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor characterised by the shape of the extruded material at extrusion
    • B29C48/12—Articles with an irregular circumference when viewed in cross-section, e.g. window profiles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/25—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B29C48/30—Extrusion nozzles or dies
    • B29C48/35—Extrusion nozzles or dies with rollers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/03—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor characterised by the shape of the extruded material at extrusion
    • B29C48/13—Articles with a cross-section varying in the longitudinal direction, e.g. corrugated pipes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/15—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. extrusion moulding around inserts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C59/00—Surface shaping of articles, e.g. embossing; Apparatus therefor
    • B29C59/02—Surface shaping of articles, e.g. embossing; Apparatus therefor by mechanical means, e.g. pressing
    • B29C59/04—Surface shaping of articles, e.g. embossing; Apparatus therefor by mechanical means, e.g. pressing using rollers or endless belts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
    • B29D30/58—Applying bands of rubber treads, i.e. applying camel backs
    • B29D2030/582—Venting air inclusions, e.g. air trapped between tread and carcass
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2021/00—Use of unspecified rubbers as moulding material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
    • B29K2105/24—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped crosslinked or vulcanised
    • B29K2105/246—Uncured, e.g. green
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2030/00—Pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24479—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including variation in thickness
    • Y10T428/2457—Parallel ribs and/or grooves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、生タイヤと加硫金型との間に介在するエアーを抜く方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
成形された未加硫タイヤを加硫金型内に装填し加硫すると、加硫後の製品の表面にライトを称する欠陥が発生することがあり、製品タイヤの外観を損ね、商品価値を貶めるという問題がある。これは、未加硫タイヤと加硫金型との間に空気が残留し、ライトを発生させる問題である。
【０００３】
また、成形された未加硫タイヤを加硫金型内に装填し加硫すると、加硫後の製品の内部にエアーが残る欠陥が発生することがあり、製品タイヤの性能品質を損ね、商品価値を貶めるという問題がある。これは、タイヤ構成部材を組み立て、未加硫タイヤを成形する際に、タイヤ構成部材間にエアーを残してしまうことに起因する問題である。
【０００４】
従来、これらの問題を解決するために、
（１） 加硫金型内にエアー抜きのベントホールを多数設ける。
（２） 未加硫タイヤの表面にエアー抜きのための固形充填剤を含む外面塗料を塗布する。
（３） タイヤ表面側に用いるタイヤ構成部材の表面に、所定のピッチで、所定の寸法の多数の突起または溝をタイヤ周方向に線状に形成する（特開昭６０−１４３９４４号公報）
（４） タイヤ表面側に用いるタイヤ構成部材の表面に、所定のピッチで、所定の寸法の多数の溝をタイヤ径方向に線状に形成する（特開平１０−６７０５６号公報）。
（５） タイヤ構成部材を組み立てる際に、部材間のエアーを押出すように金属やゴムのローラでステッチングする。
【０００５】
等の方策で残留するエアーのエアー抜きを促進することにより、製品タイヤ表面のライトの発生や、製品タイヤ内部のエアー残りを防止しようとしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の上記方法では、下記の問題があるのが現実である。
（１）のベントホールを多数設けることは多額の費用を要すると共に、加硫後の製品タイヤの表面に多数のスピューが残り、除去に多くの手間がかかると共に、外観も損ねる問題がある。
（２）の外面塗料塗布は、塗装用の装置と塗料の費用と、ひとつの独立した工程で多くの労力と時間を必要とする問題がある。
（３）のタイヤ周方向に線状の突起ないし溝を形成する方法は、加硫金型の周方向に位置する凹凸や未加硫タイヤの径方向に位置する凹凸で、タイヤ加硫成形時の未加硫タイヤと加硫金型との間のエアーの線状の突起ないし溝による抜きを阻害され、タイヤ表面のエアー抜きを効率良くすることが出来ない。
（４）のタイヤの径方向に線状の溝を形成する方法は、タイヤ加硫成形時の未加硫タイヤと加硫金型との間のエアー抜きを効率良くするには、かなり細かいピッチで溝を形成する必要があり、大掛かりな装置を必要とし、多額の費用とスペースを必要とする。
（５）の方法では、未加硫タイヤの構成部材の多くは十分なタッキネスを有するがゆえに、ロールステッチングで部材間のエアー抜きを効率良くすることが出来ない。
【０００７】
本発明は、上記事実を考慮して、タイヤ加硫時に未加硫タイヤと加硫金型との間のエアーを効率良く抜くことのできる生タイヤと加硫金型との間に介在するエアーを抜く方法を提供することが目的である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の生タイヤと加硫金型との間に介在するエアーを抜く方法は、未加硫ゴムからなるサイドウォール部構成部材の表面にタイヤ径方向に相当する方向に沿って延びる複数の溝と、これらの溝と交差し、タイヤ周方向に相当する方向に沿って延びる複数のリブ状突起が形成されている生タイヤを金型に装填して、前記生タイヤを加硫成形する。
【０００９】
次に、請求項１に記載の生タイヤと加硫金型との間に介在するエアーを抜く方法を説明する。
【００１０】
タイヤ周方向に延びるリブ状突起と、タイヤ径方向に延びる溝とが互いに交差するようにサイドウォール部構成部材に複数設けられると、加硫時に、エアーの抜ける方向が限定されてしまう不具合を解消でき、生タイヤ内及び生タイヤと加硫用金型との間のエアーを効率的に排出させることができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の生タイヤと加硫金型との間に介在するエアーを抜く方法において、前記リブ状突起は、ピッチが２〜１５ｍｍ、高さが０．０５〜０．５ｍｍ、幅が０．２〜１．５ｍｍであることを特徴としている。
【００１２】
次に、請求項２に記載の生タイヤと加硫金型との間に介在するエアーを抜く方法を説明する。
【００１３】
リブ状突起のピッチが２ｍｍ未満になると、押出機に設置した押出成形用口金に施された溝により成形するものでは、該溝同士が接近しすぎて良好な突起形状が得られ難く、ピッチが１５ｍｍを超える場合、突起間隔が広過ぎてエアー抜き効果が著しく低下する。
【００１４】
リブ状突起の高さが０．０５ｍｍ未満になるとタイヤ加硫開始時早期に突起が潰れ、エアー抜き効果が著しく低下し、０．５ｍｍを超えると加硫後の製品タイヤに突起の痕跡が生じ、外観上に問題が生じる恐れがある。
【００１５】
また、リブ状突起の幅が０．２ｍｍ未満になると、タイヤ加硫開始時早期のリブ状突起横に形成されるエアー通路がより小さく、エアー抜き効果が著しく低下し、１．５ｍｍを超えるとタイヤ加硫開始時早期のリブ状突起横に形成されるエアー通路がより小さく、エアー抜き効果が増さない。
【００１６】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の生タイヤと加硫金型との間に介在するエアーを抜く方法において、前記溝は、ピッチが２〜１５ｍｍ、高さが０．０５〜０．５ｍｍ、幅が０．２〜１．５ｍｍであることを特徴としている。
【００１７】
次に、請求項３に記載の生タイヤと加硫金型との間に介在するエアーを抜く方法を説明する。
【００１８】
溝のピッチが２ｍｍ未満になると、外周に溝形成用のリブを複数備えた型押しロールで溝を形成する場合に、リブ同士が接近しすぎて良好な溝形状が得られ難く、１５ｍｍを超えると、溝間隔が広過ぎてエアー抜き効果が著しく低下する。
【００１９】
溝の深さが、０．０５ｍｍ未満になるとタイヤ加硫開始時早期に溝が埋まり、エアー抜き効果が著しく低下し、０．５ｍｍを超えると、加硫後の製品タイヤに溝の痕跡が生じ、外観上に問題が生じる恐れがある。
【００２０】
また、溝の幅が０．２ｍｍ未満になるとタイヤ加硫開始時早期に溝が埋まり、エアー抜き効果が著しく低下し、１．５ｍｍを超えると、溝の真中が盛り上がって浅くなり、エアー抜き効果が増さない。
【００２６】
【発明の実施の形態】
図１は、加硫前の生タイヤ１０が断面にて示されている。図１おいて、符号１２はサイドウォール部構成部材、符号１４はベルトクッション部構成部材、符号１６はビード補強部構成部材（ビードフィラー）、符号１８はトレッド部構成部材、符号２０はカーカス、符号２２はベルト、符号２４はビードコアを示している。
【００２７】
図２に示すように、未加硫ゴムからなるサイドウォール部構成部材１２の表面（製品タイヤの外面となる面）には、タイヤ径方向に相当する方向（矢印Ｘ方向）に沿って延びる複数の溝２８と、これらの溝２８と交差し、タイヤ周方向（矢印Ｙ方向）に相当する方向に沿って延びる複数のリブ状突起３０が形成されている。なお、図２は、サイドウォール部構成部材１２を分りやすく説明するために溝２８及びリブ状突起３０を誇張した模式説明図である。
【００２８】
溝２８は、ピッチｐ１を２〜１５ｍｍ、深さｄを０．０５〜０．５ｍｍ、幅ｗ１を０．２〜１．５ｍｍの範囲内に設定することが好ましい。
【００２９】
溝２８の断面形状は、本実施形態では四辺形であるが、三角形、半円形等の他の形状であっても良い。
【００３０】
一方、リブ状突起３０は、ピッチｐ２を２〜１５ｍｍ、高さｈを０．０５〜０．５ｍｍ、幅ｗ２を０．２〜１．５ｍｍの範囲内に設定することが好ましい。
【００３１】
リブ状突起３０の断面形状は、本実施形態では四辺形であるが、三角形、半円等の他の形状であっても良い。
【００３２】
なお、溝２８とリブ状突起３０との交差部分では、溝２８が連続して形成されている。
【００３３】
図３に示すように、未加硫ゴムからなるベルトクッション部構成部材１４の表面（カーカス２０と密着する面）には、タイヤ径方向に相当する方向に沿って延びる複数の溝３２と、これらの溝３２と交差し、タイヤ周方向に相当する方向に沿って延びる複数のリブ状突起３４が形成されている。
【００３４】
なお、溝３２のピッチ、深さ及び幅は、前述した溝２８のピッチｐ１、深さｄ及び幅ｗ１と同様の寸法が好ましく、リブ状突起３４のピッチ、幅及び高さは、前述したリブ状突起３０のピッチｐ２、高さｈ、及び幅ｗ２と同様の寸法が好ましい。
【００３５】
図４に示すように、未加硫ゴムからなるビード補強部構成部材１６の表面（カーカス２０と密着する面）には、タイヤ径方向に相当する方向に沿って延びる複数の溝３６と、これらの溝３６と交差し、タイヤ周方向に相当する方向に沿って延びる複数のリブ状突起３８が形成されている。
【００３６】
なお、溝３６のピッチ、深さ及び幅は、前述した溝２８のピッチｐ１、深さｄ及び幅ｗ１と同様の寸法が好ましく、リブ状突起３８のピッチ、幅及び高さは、前述したリブ状突起３０のピッチｐ２、高さｈ、及び幅ｗ２と同様の寸法が好ましい。
【００３７】
次に、代表してサイドウォール部構成部材１２の溝２８及びリブ状突起３０の形成方法の一例を説明する。、
サイドウォール部構成部材１２は、通常通り押出機より押出成形することができ、図５に示すように、押出機の口金４０に、リブ状突起３０と逆形状の溝４２を形成しておけば良い。これにより、リブ状突起３０の形成されたサイドウォール部構成部材１２を連続して形成することができる。
【００３８】
次に、リブ状突起３０の形成されたサイドウォール部構成部材１２をコンベア等で長手方向に連続して搬送し、搬送されるサイドウォール部構成部材１２の表面に、図６に示すような外周面にリブ４４を形成したロール４６を押し当てながら回転させる。
【００３９】
これにより、サイドウォール部構成部材１２の表面に、図２に示すような溝２８及びリブ状突起３０を連続的に形成することが出来る。
（作用）
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００４０】
この生タイヤ１０では、タイヤ径方向に沿って延びる複数の溝２８と、タイヤ周方向に沿って延びる複数のリブ状突起３０とがタイヤサイド部に同時に存在するため、金型内で成形する際のタイヤ表面と金型内面との間に介在する不要なエアーが抜ける道筋の数をより多くでき、また、エアーの抜ける方向を限定されてしまう従来の不具合を解消できる。
【００４１】
さらに、タイヤ表面と金型内面との間に介在する不要なエアーは、広く、薄く分散することができ、ゴムもエアーを吸収することの出来る能力内に収まり、エアーが多く偏在することにより引き起こされる製品タイヤ表面ライトを発生させずに済む。
【００４２】
また、ベルトクッション部構成部材１４をカーカス２０に貼り付ける際に、ベルトクッション部構成部材１４とカーカス２０との間に溜まりやすいエアーを、溝３２及びリブ状突起３４により逃がすことができ、また、仮にベルトクッション部構成部材１４とカーカス２０との間にエアーが溜まってしまった場合においても、成形時に作用する圧力により溜まったエアーを容易に排出することができる。
【００４３】
さらに、ビード補強部構成部材１６をカーカス２０に貼り付ける際に、ビード補強部構成部材１６とカーカス２０との間に溜まりやすいエアーを、溝３６及びリブ状突起３８により逃がすことができ、また、仮にビード補強部構成部材１６とカーカス２０との間にエアーが溜まってしまった場合においても、成形時に作用する圧力により溜まったエアーを容易に排出することができる。
【００４４】
このため、タイヤ構造部材間エアー残りを発生させずに済む。
【００４５】
なお、溝２８のピッチｐ１が２ｍｍ未満になると、ロール４６のリブ４４同士が接近しすぎて良好な溝形状が得られ難く、１５ｍｍを超えると、溝間隔が広過ぎてエアー抜き効果が著しく低下する。
【００４６】
溝２８の深さｄが、０．０５ｍｍ未満になるとタイヤ加硫開始時早期に溝２８が埋まり、エアー抜き効果が著しく低下し、０．５ｍｍを超えると、加硫後の製品タイヤに溝２８の痕跡が生じ、外観上に問題がある。
【００４７】
溝２８の幅ｗ１が０．２ｍｍ未満になるとタイヤ加硫開始時早期に溝２８が埋まり、エアー抜き効果が著しく低下し、１．５ｍｍを超えると、溝２８の真中が盛り上がって浅くなり、エアー抜き効果が増さない。
【００４８】
また、リブ状突起３０のピッチｐ２が２ｍｍ未満になると、押出機に設置した押出成形用口金に施された溝同士が接近しすぎて良好な突起形状が得られ難く、ピッチｐ２が１５ｍｍを超える場合、突起間隔が広過ぎてエアー抜き効果が著しく低下する。
【００４９】
リブ状突起３０の高さｈが０．０５ｍｍ未満になるとタイヤ加硫開始時早期に突起が潰れ、エアー抜き効果が著しく低下し、０．５ｍｍを超えると加硫後の製品タイヤに突起の痕跡が生じ、外観上に問題が生じる。
【００５０】
リブ状突起３０の幅ｗ２が０．２ｍｍ未満になると、タイヤ加硫開始時早期のリブ状突起３０横に形成されるエアー通路がより小さく、エアー抜き効果が著しく低下し、１．５ｍｍを超えるとタイヤ加硫開始時早期のリブ状突起３０横に形成されるエアー通路がより小さく、エアー抜き効果が増さない。
【００５１】
なお、上記実施形態では、サイドウォール部構成部材１２の表面に、図２に示すような溝２８及びリブ状突起３０を連続的に形成することが出来る。
【００５２】
また、上記実施形態では、サイドウォール部構成部材１２、ベルトクッション部構成部材１４、ビード補強部構成部材１６に溝及びリブ状突起を形成したが、本発明はこれに限らず、他のタイヤ製造用未加硫ゴム部材に溝及びリブ状突起を形成しても良い。
【００５３】
【発明の効果】
以上説明したように本発明のタイヤ製造用未加硫ゴム部材によれば、タイヤ加硫時に未加硫タイヤの内部または未加硫タイヤと加硫金型との間のエアーを効率良く抜くことができる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】生タイヤの斜視図である。
【図２】サイドウォール部構成部材の斜視図である。
【図３】ベルトクッション部構成部材の斜視図である。
【図４】ビード補強部構成部材の斜視図である。
【図５】口金の正面図である。
【図６】ロールの斜視図である。
【符号の説明】
１０ 生タイヤ
１２ サイドウォール部構成部材（タイヤ製造用未加硫ゴム部材）
１４ ベルトクッション部構成部材（タイヤ製造用未加硫ゴム部材）
１６ ビード補強部構成部材（タイヤ製造用未加硫ゴム部材）
４０ 口金（タイヤ製造用未加硫ゴム部材の製造装置）
４６ ロール（タイヤ製造用未加硫ゴム部材の製造装置）

Claims (3)

  1. 未加硫ゴムからなるサイドウォール部構成部材の表面にタイヤ径方向に相当する方向に沿って延びる複数の溝と、これらの溝と交差し、タイヤ周方向に相当する方向に沿って延びる複数のリブ状突起が形成されている生タイヤを金型に装填して、前記生タイヤを加硫成形する、生タイヤと加硫金型との間に介在するエアーを抜く方法。
  2. 前記リブ状突起は、ピッチが２〜１５ｍｍ、高さが０．０５〜０．５ｍｍ、幅が０．２〜１．５ｍｍであることを特徴とする請求項１に記載の生タイヤと加硫金型との間に介在するエアーを抜く方法。
  3. 前記溝は、ピッチが２〜１５ｍｍ、高さが０．０５〜０．５ｍｍ、幅が０．２〜１．５ｍｍであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の生タイヤと加硫金型との間に介在するエアーを抜く方法。
JP2001141645A 2001-05-11 2001-05-11 生タイヤと加硫金型との間に介在するエアーを抜く方法 Expired - Fee Related JP4589563B2 (ja)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001141645A JP4589563B2 (ja) 2001-05-11 2001-05-11 生タイヤと加硫金型との間に介在するエアーを抜く方法
EP02253015A EP1256439B1 (en) 2001-05-11 2002-04-29 Unvulcanized rubber member for tire manufacturing, as well as device and method for its manufacture
DE60211591T DE60211591T2 (de) 2001-05-11 2002-04-29 Unvulkanisierter Gummibestandteil für die Herstellung von Luftreifen, sowie Vorrichtung und Verfahren zu dessen Herstellung
ES02253015T ES2264467T3 (es) 2001-05-11 2002-04-29 Elemento de caucho no vulcanizado para la fabricacion de neumaticos, asi como dispositivo y procedimiento para su fabricacion.
US10/139,743 US6910875B2 (en) 2001-05-11 2002-05-07 Device for producing an unvulcanized rubber member for tire manufacturing
US11/100,496 US20050173040A1 (en) 2001-05-11 2005-04-07 Device for producing an unvulcanized rubber member for tire manufacturing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001141645A JP4589563B2 (ja) 2001-05-11 2001-05-11 生タイヤと加硫金型との間に介在するエアーを抜く方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2002331595A JP2002331595A (ja) 2002-11-19
JP4589563B2 true JP4589563B2 (ja) 2010-12-01

Family

ID=18988068

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001141645A Expired - Fee Related JP4589563B2 (ja) 2001-05-11 2001-05-11 生タイヤと加硫金型との間に介在するエアーを抜く方法

Country Status (5)

Country Link
US (2) US6910875B2 (ja)
EP (1) EP1256439B1 (ja)
JP (1) JP4589563B2 (ja)
DE (1) DE60211591T2 (ja)
ES (1) ES2264467T3 (ja)

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4021260B2 (ja) * 2002-07-04 2007-12-12 横浜ゴム株式会社 タイヤ成形時の溝付け方法及びその溝付け装置
JP4212365B2 (ja) * 2003-01-14 2009-01-21 株式会社ブリヂストン タイヤ構成部材の形成方法
JP2004284165A (ja) * 2003-03-20 2004-10-14 Bridgestone Corp 空気入りタイヤの製造方法
DE50304584D1 (de) * 2003-09-05 2006-09-21 Continental Ag Verfahren zum Aufbau einer Reifenkarkasse
US7364635B2 (en) * 2004-04-27 2008-04-29 Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. Manufacturing method of pneumatic tire
JP2006051711A (ja) * 2004-08-12 2006-02-23 Sumitomo Rubber Ind Ltd タイヤ用ゴム部材の製造方法。
US7186110B2 (en) * 2004-09-17 2007-03-06 Francis Chung Hwa Pan Apparatus of making wedged plates
JP4818272B2 (ja) * 2005-09-13 2011-11-16 株式会社ブリヂストン ランフラットタイヤ
JP4714643B2 (ja) * 2006-06-15 2011-06-29 株式会社ブリヂストン ビードコアを伴うビードフィラ素材の製造方法
CN101772430B (zh) * 2007-07-30 2012-02-29 株式会社普利司通 充气轮胎
JP5322610B2 (ja) * 2008-12-08 2013-10-23 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ及び空気入りタイヤの製造方法
FR2940186A1 (fr) * 2008-12-22 2010-06-25 Michelin Soc Tech Bourrelet de pneu
ITTO20090965A1 (it) * 2009-12-09 2011-06-10 Bridgestone Corp Metodo di costruzione di un pneumatico e corrispondente pneumatico
JP5762215B2 (ja) * 2011-08-23 2015-08-12 住友ゴム工業株式会社 ゴム押出成形装置
JP5964209B2 (ja) * 2012-11-02 2016-08-03 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤの製造方法及び空気入りタイヤ
JP6096494B2 (ja) * 2012-12-11 2017-03-15 住友ゴム工業株式会社 タイヤ用ゴム部材の製造方法および空気入りタイヤ
JP6257438B2 (ja) * 2014-05-08 2018-01-10 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
WO2015186408A1 (ja) * 2014-06-04 2015-12-10 三菱瓦斯化学株式会社 偏肉フィルムの製造装置、及び偏肉フィルムの製造方法
JP6480684B2 (ja) * 2014-08-12 2019-03-13 住友ゴム工業株式会社 ゴム部材、及び、ゴム部材とシートとの複合体
JP6771886B2 (ja) * 2015-12-15 2020-10-21 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 タイヤの製造方法及びサイドウォールゴム部材
DE102016209558A1 (de) * 2016-06-01 2017-12-07 Continental Reifen Deutschland Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens
TWI631025B (zh) * 2017-03-06 2018-08-01 特耐橡膠工業有限公司 輪胎胎邊強化結構
JP6929210B2 (ja) * 2017-12-11 2021-09-01 株式会社ブリヂストン タイヤ
JP2021194927A (ja) * 2020-06-09 2021-12-27 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5999805U (ja) * 1982-12-24 1984-07-05 横浜ゴム株式会社 タイヤの構造
JPH0361033A (ja) * 1989-07-31 1991-03-15 Yokohama Rubber Co Ltd:The 未加硫ゴム部材のタック調整方法
JPH0453735A (ja) * 1990-06-21 1992-02-21 Sumitomo Rubber Ind Ltd 空気入りタイヤの製造方法
JPH04113905A (ja) * 1990-09-05 1992-04-15 Bridgestone Corp タイヤ用プレキュアトレッドおよびこれを用いたタイヤならびにそのタイヤの製造方法
JPH0655659A (ja) * 1992-08-04 1994-03-01 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ用ゴムコンタ及びこの空気入りタイヤ用ゴムコンタの製造方法
JPH0820079A (ja) * 1994-07-08 1996-01-23 Bridgestone Corp 表面に突起を持つ帯状ゴム部材
JPH08156133A (ja) * 1994-12-06 1996-06-18 Kurt Edler 中古タイヤの再生方法
JPH08216633A (ja) * 1995-02-16 1996-08-27 Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The タイヤのビード部構造及びタイヤ製造方法

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2907365A (en) * 1954-04-13 1959-10-06 Us Rubber Co Nonskid tire tread and method and means for making same
GB756122A (en) * 1954-09-14 1956-08-29 Thomas Adam Clayton Improvements in deskidded tyre tread and method and means for making same
DD99749A5 (ja) * 1971-05-14 1973-08-20
JPS60143944A (ja) * 1983-12-29 1985-07-30 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤの製造方法
IT1250624B (it) * 1991-07-04 1995-04-21 Pirelli Pneumatico radiale con battistrada ad incavi longitudinali sub-circonferenziali.
US5478516A (en) * 1991-11-05 1995-12-26 The Standard Products Company Method of forming strip products from thermoplastic materials
JPH1067056A (ja) * 1996-08-29 1998-03-10 Yokohama Rubber Co Ltd:The タイヤ表面のエアー抜き溝の成形方法
JP3515296B2 (ja) * 1996-10-28 2004-04-05 横浜ゴム株式会社 重荷重用空気入りタイヤ
US6558282B2 (en) * 2001-01-20 2003-05-06 The Goodyear Tire & Rubber Company Fabric cushion v-ribbed belt

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5999805U (ja) * 1982-12-24 1984-07-05 横浜ゴム株式会社 タイヤの構造
JPH0361033A (ja) * 1989-07-31 1991-03-15 Yokohama Rubber Co Ltd:The 未加硫ゴム部材のタック調整方法
JPH0453735A (ja) * 1990-06-21 1992-02-21 Sumitomo Rubber Ind Ltd 空気入りタイヤの製造方法
JPH04113905A (ja) * 1990-09-05 1992-04-15 Bridgestone Corp タイヤ用プレキュアトレッドおよびこれを用いたタイヤならびにそのタイヤの製造方法
JPH0655659A (ja) * 1992-08-04 1994-03-01 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ用ゴムコンタ及びこの空気入りタイヤ用ゴムコンタの製造方法
JPH0820079A (ja) * 1994-07-08 1996-01-23 Bridgestone Corp 表面に突起を持つ帯状ゴム部材
JPH08156133A (ja) * 1994-12-06 1996-06-18 Kurt Edler 中古タイヤの再生方法
JPH08216633A (ja) * 1995-02-16 1996-08-27 Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The タイヤのビード部構造及びタイヤ製造方法

Also Published As

Publication number Publication date
US20020166619A1 (en) 2002-11-14
JP2002331595A (ja) 2002-11-19
DE60211591T2 (de) 2006-10-05
EP1256439B1 (en) 2006-05-24
EP1256439A2 (en) 2002-11-13
US20050173040A1 (en) 2005-08-11
EP1256439A3 (en) 2004-05-19
US6910875B2 (en) 2005-06-28
DE60211591D1 (de) 2006-06-29
ES2264467T3 (es) 2007-01-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4589563B2 (ja) 生タイヤと加硫金型との間に介在するエアーを抜く方法
EP1186401B1 (en) Method of manufacturing a rubber component for a pneumatic tyre, tyre comprising at least one of such a component, and method of manufacturing a tyre using at least one of such a component
JP4862684B2 (ja) タイヤ加硫用成形金型
US5769976A (en) Pneumatic tire and method of making the same
EP1323512B1 (en) Mold for pneumatic tire and method for manufacturing a pneumatic tire
JP2003154527A (ja) タイヤ加硫金型及びそれを用いて製造したタイヤ
EP0536742A2 (en) Unvulcanized tread material for pneumatic tire and method of manufacturing pneumatic tire
JP4169571B2 (ja) タイヤ金型及び空気入りタイヤ
JP4169570B2 (ja) タイヤ金型及び空気入りタイヤ
JP6821953B2 (ja) タイヤの製造方法
JPH1067056A (ja) タイヤ表面のエアー抜き溝の成形方法
JP3878719B2 (ja) タイヤ成形用金型及び空気入りタイヤ
JP5340109B2 (ja) タイヤモールド及びタイヤ製造方法
JP3992217B2 (ja) スリックタイヤ
JPH05177644A (ja) 空気入りタイヤ用金型
KR200149206Y1 (ko) 타이어 가류기의 브라더
KR200377633Y1 (ko) 타이어용 가류 브래다의 공기배출홈
JP2014237284A (ja) 生タイヤの成形方法
JP5626505B2 (ja) 空気入りタイヤの製造方法
CN217494880U (zh) 一种子午线轮胎的模具结构
KR100544912B1 (ko) 공기배출능력이 향상된 타이어 가류몰드
JP2001206014A (ja) 空気入りタイヤ及び空気入りタイヤ用の加硫金型
KR100361897B1 (ko) 타이어 가류금형의 공기 배출구조
JP2022114066A (ja) タイヤ用モールド、タイヤ製造方法及びタイヤ
US10081145B2 (en) Tire forming-mold and tire manufacturing method

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20080508

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20100615

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20100806

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20100907

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20100910

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4589563

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130917

Year of fee payment: 3

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees