KR200274904Y1

KR200274904Y1 - 자동차용 공조패널

Info

Publication number: KR200274904Y1
Application number: KR2020020003377U
Authority: KR
Inventors: 김상규
Original assignee: 동아전기부품 주식회사
Priority date: 2002-02-02
Filing date: 2002-02-02
Publication date: 2002-05-13

Abstract

개시된 내용은 자동차용 공조패널에 관한 것으로, 특히 급제동이나 충돌 사고시 탑승자가 공조패널에 충돌하게되면 다이얼스위치가 패널 내부로 밀려들어 가며 충격을 흡수하는 자동차용 공조패널에 관한 것이다.

이러한 자동차용 공조패널은, 전자회로가 배치되어있고 각종 스위치들이 부착되어있는 PCB기판; 상기 PCB기판에 부착된 스위치들이 노출되어 있으며 후면덮개와 결합하는 전면패널; 상기 PCB기판이 후퇴할수 있는 공간을 확보하고 상기 PCB기판과 결합하기 위하여 지지부를 형성하고 있는 후면덮개; 및 PCB기판에 충격이 가해지면 상기 PCB기판이 후면덮개 내부로 분리되어 밀려들어가도록 하기위한 절취수단으로써 달성된다.

이러한 자동차용 공조패널을 사용하면, 급제동이나 충돌사고시 탑승자가 공조패널에 충돌하더라도 공조패널의 내부가 파손되며 충격을 흡수함으로써 탑승자의 치명적인 부상을 방지하는 효과가 있다.

Description

자동차용 공조패널 {Airconditioner control panel for automobile}

본 고안은 자동차용 공조패널에 관한 것으로, 특히 급제동이나 충돌 사고로 인하여 탑승자가 공조패널에 충돌하게 되더라도, 공조패널의 돌출된 다이얼스위치가 충격을 흡수하며 패널 내부로 밀려들어 가는 자동차용 공조패널에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 공조패널의 조절 스위치로는 사용상의 편리함이나 식별력을 확보하기위하여 다이얼스위치가 사용되고 있는데, 이러한 다이얼스위치는 그 구조상 패널로부터 돌출되어 형성되어있다.

도 1은 자동차의 내부 사시도이다.

도시된 바와 같이 공조패널(10)은 운전석과 조수석의 사이에 위치하게되며, 다이얼스위치들(12)은 공조패널(10)로부터 돌출되어있다. 그런데 이러한 다이얼스위치들(12)은 차량의 급제동이나 충돌사고시 조수석에 탑승한 승객이나 뒷좌석에 탑승한 승객이 상기 다이얼스위치에 부딪히게되면, 돌출되어있는 형상으로 인하여 충격이 한곳으로 집중되기 때문에 탑승자에게 부상을 입힐 염려가 있었다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차용 공조패널의 다이얼스위치가 충격을 받으면 공조패널의 내부로 밀려들어가서 불의의 사고시에 탑승자가 받는 충격을 완화시켜 줄 수 있는 자동차용 공조패널을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 자동차 내부의 사시도이다.

도 2는 본 고안 자동차용 공조패널의 사시도이다.

도 3은 본 고안 자동차용 공조패널의 바람직한 실시예의 분해사시도이다.

도 4는 본 고안 자동차용 공조패널의 바람직한 실시예의 단면도이다.

도 5는 본 고안 자동차용 공조패널의 바람직한 실시예의 구성도이다.

도 6은 본 고안 자동차용 공조패널의 다른 실시예의 구성도이다.

도 7은 본 고안 자동차용 공조패널의 또 다른 실시예의 구성도이다.

도 8은 본 고안 자동차용 공조패널의 부분의 단면도이다.

도 9는 본 고안 자동차용 공조패널의 다른 실시예의 사시도이다.

도 10은 본 고안 자동차용 공조패널의 다른 실시예의 분해사시도이다.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호설명

100 : 전면패널 110 : 온도조절 다이얼스위치

120 : 풍량조절 다이얼스위치 130 : 송풍모드조절 다이얼스위치

200 : PCB기판 210 : 절취공

220 : 막대형 걸침편 230 : 지지편

300 : 후면덮개 310, 320 : 지지부

330 : 지지편 350 : 쐐기형 측벽

400 : 풍량조절유닛 410 : 하우징

420 : 조절축 430 : 스프링

440 : 고정판 450 : 회전단자유닛

460 : 고정단자

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안 자동차용 공조패널은, 전자회로가 배치되어있고 각종 스위치들이 부착되어있는 PCB기판; 상기 PCB기판에 부착된 스위치들이 노출되어 있으며 후면덮개와 결합하는 전면패널; 상기 PCB기판이 후퇴할수 있는 공간을 확보하고 상기 PCB기판과 결합하기 위하여 지지부를 형성하고 있는 후면덮개; 및 PCB기판에 충격이 가해지면 상기 PCB기판이 후면덮개 내부로 분리되어 밀려들어가도록 하기위한 절취수단으로써 달성된다.

상기 절취수단은 상기 후면덮개의 지지부에 접촉하는 PCB기판의 부분에 형성되어있는 절취공이거나, 상기 후면덮개의 지지부에 걸쳐지는 막대형으로 형성된 PCB기판의 일부인 것이 바람직하다.

또한, 상기 후면덮개는 쐐기형의 측벽을 형성하고 있음이 바람직하다.

또한, 스프링지지판이 형성된 조절축; 풍량조절유닛 몸체의 중간에 고정되어 스프링을 지지하는 고정편; 상기 고정편의 후면에서 상기 조절축과 결합하여 풍량조절 다이얼스위치의 조작에 의하여 회전하는 회전단자유닛; 및 상기 회전단자유닛과 접속하는 고정단자로 이루어진 충격흡수 풍량조절유닛을 포함하는 것이 바람직하다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들에 의거하여 상세하게 설명한다.

첨부 도면중 도 2는 본 고안 자동차용 공조패널의 사시도이고, 도 3은 본 고안 자동차용 공조패널의 분해사시도이다.

도시된 바와 같이 자동차용 공조패널은 크게 전면패널, PCB기판, 후면 덮개로 이루어진다.

전면패널(100)에는 온도조절 다이얼스위치(110), 풍량조절 다이얼스위치 (120), 송풍모드조절 다이얼스위치(130)가 돌출되어 있으며, 온도조절 다이얼스위치(110)의 중앙에는 냉방을 조절하는 푸쉬스위치가 배치되고, 송풍모드조절 다이얼스위치(130)의 중앙에는 환기여부를 조절하는 푸쉬스위치가 배치되어있다. 이것은 공조패널의 한가지 실시예일 뿐이며 본 고안이 이러한 형식의 공조패널에만 한정됨을 의미하는 것은 아니다.

이러한 다이얼스위치들(110, 120, 및 130) 중 온도조절 다이얼스위치(110)와 송풍모드 다이얼스위치(130)는 PCB기판(200)상에 부착되어 있고, 중앙의 풍량조절 다이얼스위치(120)는 후면덮개(300) 뒤에 별도로 부착되는 풍량조절유닛(400)에 연결되어있다.

후면덮개(300)와 PCB기판(200)의 결합을 보다 상세히 설명하면, 후면덮개 (300)는 PCB기판(200)이 후퇴할 수 있는 여유공간을 확보한 상태에서 상기 PCB기판(200)과 결합해야 하므로, 후면덮개(200)의 뒷판으로 부터 인출되어 있는지지부(310, 320)에 체결공을 형성하고 있게 된다. 상기 체결공이 형성된 지지부는 도시된 바와 같이 중심부위(320)와 좌우 양측(310)에 형성됨이 바람직하다.

또한, PCB기판(200)도 상기 후면덮개(300)의 체결공이 형성된 지지부와 나사결합 위한 체결공을 구비하고 있음이 바람직하다.

이러한 PCB기판(200)과 후면덮개(300)의 결합부에는 절취수단을 구비하여 전면패널로 노출되어있는 다이얼스위치들(110 및 130)에 충격이 가해지면 PCB기판(200)이 분리되어 후면덮개(300)에 형성되어있는 여유공간으로 후퇴하며 충격을 흡수하도록 하는데, 이러한 절취수단에 대해서는 도 5 내지 도 7을 참조하여 후술한다.

또 하나의 다이얼스위치인 풍량조절 다이얼스위치(120)에 가해지는 충격은 풍량조절유닛에 의하여 흡수되는데, 이를 위하여 풍량조절유닛(400)은 중간에 스프링지지판(422)을 형성하고 있는 조절축(420), 하우징(410)에 삽입 고정되어 상기 스프링의 타측을 지지하는 고정판(440), 상기 조절축(420)이 삽입되어 회전하는 회전단자유닛(450), 상기 회전단자유닛(450)과 접속되는 고정단자(460) 및 후면덮개(300)에 결합하는 하우징(410)으로 이루어짐이 바람직하다. 이러한 풍량조절유닛의 충격흡수 작용은 도 4를 참조하여 후술한다.

첨부 도면 중 도 4는 본 고안 자동차용 공조패널의 단면도이다.

도시된 바와 같이 PCB기판(200)은 후면덮개(300)에 고정되어있는데, 후면덮개(300)는 PCB기판(200)이 밀려들어올 여유공간을 형성하고 있음이 바람직하다.

앞서 설명한 바와 같이 전면패널(100)의 중앙에 돌출되어있는 풍량조절 다이얼스위치(120)는 조절축(420)을 통하여 풍량조절유닛과 연결되어 있는데, 상기 조절축(420)은 스프링 지지부(422)를 포함하고 있다. 또한, 스프링(430)의 타측은 하우징(410)의 중간에 고정되어있는 고정판(440)에 의하여 지지를 받고 있어서 풍량조절 다이얼스위치(120)에 가해지는 충격은 조절축을 통해 스프링(430)으로 전달되고, 스프링(430)의 수축으로 인하여 충격이 흡수된다. 이러한 과정에서 조절축(420)이 내부로 밀려들어 오게되므로 조절축(420)이 삽입되는 회전단자유닛(450)에는 조절축(420)이 밀려들어 올 수 있도록 조절축공(452)이 깊게 형성되어있음이 바람직하다.

첨부 도면 중 도 5는 본 고안 자동차용 공조패널의 바람직한 실시예의 구성도이다.

도시된 바와 같이, 후면덮개(300)는 PCB기판(200)을 지지하기 위한 지지부(310 및 320)를 형성하고 있고, 상기 지지부를 통해서 PCB기판(200)과 나사결합함이 바람직하다.

이중 양측의 지지부(320)와 결합한 PCB기판(200)의 부분에는 절취공(210)을 구비하여 충격이 가해지면 상기 절취공(210)이 형성된 부분과 PCB기판(200)이 분리되게 함으로써 충격을 흡수하게 된다.

첨부 도면 중 도 6은 본 고안 자동차용 공조패널의 다른실시예의 구성도이다.

도시된 바와 같이, 후면덮개(300)의 지지부에 의하여 지지를 받는 PCB기판의 네 모서리 부분 막대형의 걸침편(220)으로 형성함으로써 충격에 의하여 PCB기판이후면덮개(300)의 내부로 밀려들어갈 수 있는 구조를 가진다.

첨부 도면 중 도 7은 본 고안 자동차용 공조패널의 또 다른 실시예의 구성도이다.

도시된 바와 같이, PCB기판(200)은 일반적으로 사용되는 형태를 그대로 유지하고 있고, 단지 후면덮개(300)에 지지부를 형성함에 있어서, 측벽으로 부터 판재형의 지지편(330)을 인출함으로 인해서 충격을 받으면 상기 지지편이 절단되면서 PCB기판(200)이 후면덮개의 내부로 밀려들어 가며 충격을 흡수하는 구조를 가진다.

첨부 도면 중 도 8은 본 고안 자동차용 공조패널의 부분단면도이다.

도시된 바와같이, 후면덮개(300)는 PCB기판(200)을 지지하기 위하여 쐐기형의 측벽(350)을 형성하고 있는데, 이러한 쐐기형의 측벽(350)은 충격을 받으면 PCB기판(200)이 후면덮개(300)를 벌리면서 밀려들어가 충격을 흡수하도록 해준다. 이러한 쐐기형의 측벽은 단독으로 PCB기판을 지지할수도 있으며, 앞서 설명한 도 5 내지 도 7의 실시예와 함께 사용될 수도있다.

첨부 도면 중 도 9 및 도 10은 는 본 고안 자동차용 공조패널의 다른 실시예의 사시도 및 분해 사시도이다.

공조패널의 조작스위치는 냉방조절 푸쉬스위치(512) 및 환기조절 푸쉬스위치(532 및 534)가 다이얼스위치(510, 520 및 530)들과 별도로 배치될 수도 있으나, 이러한 변경은 본 고안을 적용함에 있어서 차이점이 없다.

개시된 내용은 앞서 설명한 쐐기형 측벽(350)과 절취수단이 함께 사용된 실시예를 나타낸다.

도시된 바와 같이 쐐기형 측벽(350)이 상하로 형성되어 있고, 지지부(310 및 320)이 함께 형성되어 있다.

이상과 같은 본 고안 자동차 공조장치의 로터리식 스위치는 급제동이나 충돌사고등으로 인하여 탑승자의 머리가 공조장치의 돌출된 로터리식 스위치에 부딪히면 상기 로터리식 스위치의 내부가 파손되어 충격을 흡수함으로써 탑승자의 치명적인 부상을 방지하는 효과가 있다.

Claims

자동차용 공조패널에 있어서,

전자회로가 배치되어있고 각종 스위치들이 부착되어있는 PCB기판;

상기 PCB기판에 부착된 스위치들이 노출되어 있으며 후면덮개와 결합하는 전면패널;

상기 PCB기판이 후퇴할수 있는 공간을 확보하고 상기 PCB기판과 결합하기 위하여 지지부를 형성하고 있는 후면덮개; 및

PCB기판에 충격이 가해지면 상기 PCB기판이 후면덮개 내부로 분리되어 밀려들어가도록 하기위한 절취수단을 포함하는 것을 특징으로하는 자동차용 공조패널.
제 1항에 있어서,

상기 절취수단은 상기 후면덮개의 지지부에 접촉하는 PCB기판의 부분에 형성되어있는 절취공인 것을 특징으로 하는 자동차용 공조패널.
제 1항에 있어서,

상기 절취수단은 상기 후면덮개의 지지부에 걸쳐지기 위하여 PCB기판에 형성된 막대형의 걸침편인 것을 특징으로 하는 자동차용 공조패널
자동차용 공조패널에 있어서,

전자회로가 배치되어있고 각종 스위치들이 부착되어있는 PCB기판;

상기 PCB기판에 부착된 스위치들이 노출되어 있으며 후면덮개와 결합하는 전면패널; 및

상기 PCB기판이 후퇴할수 있는 공간을 확보하고 상기 PCB기판과 결합하며, PCB기판에 충격이 가해지면 상기 PCB기판이 후면덮개 내부로 분리되어 밀려들어가도록 하기위하여 측면에서 인출된 지지편(330)을 형성하고 있는 후면덮개를 포함하는 것을 특징으로하는 자동차용 공조패널.
제 1항 또는 제 4항에 있어서,

상기 후면덮개는 쐐기형의 측벽을 형성하고 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조패널
전자회로가 배치되어있고 각종 스위치들이 부착되어있는 PCB기판과, 상기 PCB기판에 부착된 스위치들이 노출되어 있으며 후면덮개와 결합하는 전면패널 및 상기 PCB기판이 후퇴할수 있는 공간을 확보하고 상기 PCB기판과 결합하기 위하여 지지부를 형성하고 있는 후면덮개로 이루어진 자동차용 공조패널에 있어서,

스프링지지판이 형성된 조절축;

풍량조절유닛 몸체의 중간에 고정되어 스프링을 지지하는 고정편;

상기 고정편의 후면에서 상기 조절축과 결합하여 풍량조절 다이얼스위치의 조작에 의하여 회전하는 회전단자유닛; 및

상기 회전단자유닛과 접속하는 고정단자로 이루어진 충격흡수 풍량조절유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조패널.