KR200274904Y1 - Airconditioner control panel for automobile - Google Patents
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Abstract
개시된 내용은 자동차용 공조패널에 관한 것으로, 특히 급제동이나 충돌 사고시 탑승자가 공조패널에 충돌하게되면 다이얼스위치가 패널 내부로 밀려들어 가며 충격을 흡수하는 자동차용 공조패널에 관한 것이다.The present disclosure relates to a vehicle air conditioning panel, and more particularly, to a vehicle air conditioning panel that absorbs an impact when a dial switch is pushed into the panel during a sudden braking or crash accident.
이러한 자동차용 공조패널은, 전자회로가 배치되어있고 각종 스위치들이 부착되어있는 PCB기판; 상기 PCB기판에 부착된 스위치들이 노출되어 있으며 후면덮개와 결합하는 전면패널; 상기 PCB기판이 후퇴할수 있는 공간을 확보하고 상기 PCB기판과 결합하기 위하여 지지부를 형성하고 있는 후면덮개; 및 PCB기판에 충격이 가해지면 상기 PCB기판이 후면덮개 내부로 분리되어 밀려들어가도록 하기위한 절취수단으로써 달성된다.The automotive air conditioning panel includes: a PCB substrate on which electronic circuits are arranged and various switches are attached; A front panel to which switches attached to the PCB substrate are exposed and coupled to a rear cover; A rear cover forming a support to secure a space for the PCB board to retreat and to be coupled to the PCB board; And when the impact is applied to the PCB substrate, the PCB substrate is separated into the rear cover and is achieved as a cutting means for pushing in.
이러한 자동차용 공조패널을 사용하면, 급제동이나 충돌사고시 탑승자가 공조패널에 충돌하더라도 공조패널의 내부가 파손되며 충격을 흡수함으로써 탑승자의 치명적인 부상을 방지하는 효과가 있다.When the air conditioning panel for automobiles is used, even if the occupant collides with the air conditioning panel during a sudden braking or crash accident, the interior of the air conditioning panel is damaged and absorbs an impact, thereby preventing a fatal injury of the occupant.
Description
본 고안은 자동차용 공조패널에 관한 것으로, 특히 급제동이나 충돌 사고로 인하여 탑승자가 공조패널에 충돌하게 되더라도, 공조패널의 돌출된 다이얼스위치가 충격을 흡수하며 패널 내부로 밀려들어 가는 자동차용 공조패널에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioning panel, and in particular, even if the occupant collides with the air conditioning panel due to a sudden braking or collision accident, the protruding dial switch of the air conditioning panel absorbs the shock and is pushed into the panel. It is about.
일반적으로 자동차용 공조패널의 조절 스위치로는 사용상의 편리함이나 식별력을 확보하기위하여 다이얼스위치가 사용되고 있는데, 이러한 다이얼스위치는 그 구조상 패널로부터 돌출되어 형성되어있다.In general, a dial switch is used as a control switch of a vehicle air conditioning panel to secure convenience or identification, and the dial switch is formed to protrude from the panel.
도 1은 자동차의 내부 사시도이다.1 is an interior perspective view of a motor vehicle.
도시된 바와 같이 공조패널(10)은 운전석과 조수석의 사이에 위치하게되며, 다이얼스위치들(12)은 공조패널(10)로부터 돌출되어있다. 그런데 이러한 다이얼스위치들(12)은 차량의 급제동이나 충돌사고시 조수석에 탑승한 승객이나 뒷좌석에 탑승한 승객이 상기 다이얼스위치에 부딪히게되면, 돌출되어있는 형상으로 인하여 충격이 한곳으로 집중되기 때문에 탑승자에게 부상을 입힐 염려가 있었다.As shown, the air conditioning panel 10 is positioned between the driver's seat and the passenger seat, and the dial switches 12 protrude from the air conditioning panel 10. By the way, such dial switches 12 are used when a passenger in a passenger seat or a passenger seated in a rear seat collides with the dial switch during a sudden braking or crash of a vehicle. There was a risk of injury.
본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차용 공조패널의 다이얼스위치가 충격을 받으면 공조패널의 내부로 밀려들어가서 불의의 사고시에 탑승자가 받는 충격을 완화시켜 줄 수 있는 자동차용 공조패널을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve such a problem, to provide a vehicle air conditioning panel that can be pushed into the interior of the air conditioning panel when the impact of the dial switch of the automotive air conditioning panel to mitigate the impact of the occupant in the event of an accident. The purpose is.
도 1은 자동차 내부의 사시도이다.1 is a perspective view of the inside of an automobile.
도 2는 본 고안 자동차용 공조패널의 사시도이다.2 is a perspective view of the air conditioner panel for the present invention.
도 3은 본 고안 자동차용 공조패널의 바람직한 실시예의 분해사시도이다.Figure 3 is an exploded perspective view of a preferred embodiment of the automotive air conditioner panel of the present invention.
도 4는 본 고안 자동차용 공조패널의 바람직한 실시예의 단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view of a preferred embodiment of the automotive air conditioner panel of the present invention.
도 5는 본 고안 자동차용 공조패널의 바람직한 실시예의 구성도이다.Figure 5 is a block diagram of a preferred embodiment of the present invention vehicle air conditioning panel.
도 6은 본 고안 자동차용 공조패널의 다른 실시예의 구성도이다.6 is a configuration diagram of another embodiment of the present invention vehicle air conditioner panel.
도 7은 본 고안 자동차용 공조패널의 또 다른 실시예의 구성도이다.7 is a configuration diagram of another embodiment of the air conditioner panel for the present invention.
도 8은 본 고안 자동차용 공조패널의 부분의 단면도이다.8 is a cross-sectional view of a part of the air conditioner panel for automobiles of the present invention.
도 9는 본 고안 자동차용 공조패널의 다른 실시예의 사시도이다.9 is a perspective view of another embodiment of the invention air conditioner panel.
도 10은 본 고안 자동차용 공조패널의 다른 실시예의 분해사시도이다.10 is an exploded perspective view of another embodiment of the present invention vehicle air conditioner panel.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호설명※ Explanation of Codes on Major Parts of Drawings
100 : 전면패널 110 : 온도조절 다이얼스위치100: front panel 110: temperature control dial switch
120 : 풍량조절 다이얼스위치 130 : 송풍모드조절 다이얼스위치120: air flow control dial switch 130: air blowing mode control dial switch
200 : PCB기판 210 : 절취공200: PCB substrate 210: cut hole
220 : 막대형 걸침편 230 : 지지편220: rod-like clasp 230: support piece
300 : 후면덮개 310, 320 : 지지부300: rear cover 310, 320: support
330 : 지지편 350 : 쐐기형 측벽330: support piece 350: wedge-shaped side wall
400 : 풍량조절유닛 410 : 하우징400: air flow control unit 410: housing
420 : 조절축 430 : 스프링420: adjustment shaft 430: spring
440 : 고정판 450 : 회전단자유닛440: fixed plate 450: rotary terminal unit
460 : 고정단자460: fixed terminal
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안 자동차용 공조패널은, 전자회로가 배치되어있고 각종 스위치들이 부착되어있는 PCB기판; 상기 PCB기판에 부착된 스위치들이 노출되어 있으며 후면덮개와 결합하는 전면패널; 상기 PCB기판이 후퇴할수 있는 공간을 확보하고 상기 PCB기판과 결합하기 위하여 지지부를 형성하고 있는 후면덮개; 및 PCB기판에 충격이 가해지면 상기 PCB기판이 후면덮개 내부로 분리되어 밀려들어가도록 하기위한 절취수단으로써 달성된다.The present invention automotive air conditioning panel for achieving the above object is, the PCB is equipped with electronic circuit arrangement and various switches; A front panel to which switches attached to the PCB substrate are exposed and coupled to a rear cover; A rear cover forming a support to secure a space for the PCB board to retreat and to be coupled to the PCB board; And when the impact is applied to the PCB substrate, the PCB substrate is separated into the rear cover and is achieved as a cutting means for pushing in.
상기 절취수단은 상기 후면덮개의 지지부에 접촉하는 PCB기판의 부분에 형성되어있는 절취공이거나, 상기 후면덮개의 지지부에 걸쳐지는 막대형으로 형성된 PCB기판의 일부인 것이 바람직하다.The cutting means is preferably a cut-out hole formed in the portion of the PCB substrate in contact with the support portion of the back cover, or a portion of the PCB substrate formed in a rod shape that spans the support portion of the back cover.
또한, 상기 후면덮개는 쐐기형의 측벽을 형성하고 있음이 바람직하다.In addition, the rear cover preferably forms a wedge-shaped side wall.
또한, 스프링지지판이 형성된 조절축; 풍량조절유닛 몸체의 중간에 고정되어 스프링을 지지하는 고정편; 상기 고정편의 후면에서 상기 조절축과 결합하여 풍량조절 다이얼스위치의 조작에 의하여 회전하는 회전단자유닛; 및 상기 회전단자유닛과 접속하는 고정단자로 이루어진 충격흡수 풍량조절유닛을 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the control shaft is formed with a spring support plate; A fixing piece fixed to the middle of the air volume control unit body to support the spring; A rotary terminal unit which is coupled to the control shaft at the rear of the fixing piece and rotates by manipulation of the air volume control dial switch; And it is preferable to include an impact absorption air volume control unit consisting of a fixed terminal for connecting with the rotary terminal unit.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들에 의거하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부 도면중 도 2는 본 고안 자동차용 공조패널의 사시도이고, 도 3은 본 고안 자동차용 공조패널의 분해사시도이다.2 is a perspective view of an air conditioning panel for a vehicle of the present invention, and FIG. 3 is an exploded perspective view of the air conditioning panel for an automobile of the present invention.
도시된 바와 같이 자동차용 공조패널은 크게 전면패널, PCB기판, 후면 덮개로 이루어진다.As shown, the automotive air conditioning panel largely consists of a front panel, a PCB board, a rear cover.
전면패널(100)에는 온도조절 다이얼스위치(110), 풍량조절 다이얼스위치 (120), 송풍모드조절 다이얼스위치(130)가 돌출되어 있으며, 온도조절 다이얼스위치(110)의 중앙에는 냉방을 조절하는 푸쉬스위치가 배치되고, 송풍모드조절 다이얼스위치(130)의 중앙에는 환기여부를 조절하는 푸쉬스위치가 배치되어있다. 이것은 공조패널의 한가지 실시예일 뿐이며 본 고안이 이러한 형식의 공조패널에만 한정됨을 의미하는 것은 아니다.The temperature control dial switch 110, the air volume control dial switch 120, the air blowing mode control dial switch 130 is protruded in the front panel 100, the center of the temperature control dial switch 110 push to adjust the cooling The switch is arranged, the push switch for adjusting the ventilation is arranged in the center of the air blowing mode control dial switch (130). This is only one embodiment of the air conditioning panel and does not mean that the present invention is limited to this type of air conditioning panel.
이러한 다이얼스위치들(110, 120, 및 130) 중 온도조절 다이얼스위치(110)와 송풍모드 다이얼스위치(130)는 PCB기판(200)상에 부착되어 있고, 중앙의 풍량조절 다이얼스위치(120)는 후면덮개(300) 뒤에 별도로 부착되는 풍량조절유닛(400)에 연결되어있다.Among the dial switches 110, 120, and 130, the temperature control dial switch 110 and the blowing mode dial switch 130 are attached to the PCB board 200, and the central air volume control dial switch 120 is It is connected to the air volume control unit 400 that is attached separately behind the rear cover (300).
후면덮개(300)와 PCB기판(200)의 결합을 보다 상세히 설명하면, 후면덮개 (300)는 PCB기판(200)이 후퇴할 수 있는 여유공간을 확보한 상태에서 상기 PCB기판(200)과 결합해야 하므로, 후면덮개(200)의 뒷판으로 부터 인출되어 있는지지부(310, 320)에 체결공을 형성하고 있게 된다. 상기 체결공이 형성된 지지부는 도시된 바와 같이 중심부위(320)와 좌우 양측(310)에 형성됨이 바람직하다.Referring to the combination of the back cover 300 and the PCB board 200 in more detail, the back cover 300 is coupled to the PCB board 200 in a state in which a free space for the PCB board 200 to retreat is secured. Since it should be, whether it is drawn from the back plate of the rear cover 200 is to form a fastening hole in the branches (310, 320). The support portion in which the fastening hole is formed is preferably formed on the central portion 320 and both left and right sides 310 as shown.
또한, PCB기판(200)도 상기 후면덮개(300)의 체결공이 형성된 지지부와 나사결합 위한 체결공을 구비하고 있음이 바람직하다.In addition, the PCB 200 is also preferably provided with a fastening hole for screwing the support portion is formed with a fastening hole of the rear cover (300).
이러한 PCB기판(200)과 후면덮개(300)의 결합부에는 절취수단을 구비하여 전면패널로 노출되어있는 다이얼스위치들(110 및 130)에 충격이 가해지면 PCB기판(200)이 분리되어 후면덮개(300)에 형성되어있는 여유공간으로 후퇴하며 충격을 흡수하도록 하는데, 이러한 절취수단에 대해서는 도 5 내지 도 7을 참조하여 후술한다.The PCB board 200 is separated and the rear cover is separated when the shock is applied to the dial switches 110 and 130 exposed to the front panel by a cutting means at the coupling portion of the PCB 200 and the rear cover 300. It retreats to the free space formed in the 300 to absorb the shock, which will be described later with reference to FIGS. 5 to 7.
또 하나의 다이얼스위치인 풍량조절 다이얼스위치(120)에 가해지는 충격은 풍량조절유닛에 의하여 흡수되는데, 이를 위하여 풍량조절유닛(400)은 중간에 스프링지지판(422)을 형성하고 있는 조절축(420), 하우징(410)에 삽입 고정되어 상기 스프링의 타측을 지지하는 고정판(440), 상기 조절축(420)이 삽입되어 회전하는 회전단자유닛(450), 상기 회전단자유닛(450)과 접속되는 고정단자(460) 및 후면덮개(300)에 결합하는 하우징(410)으로 이루어짐이 바람직하다. 이러한 풍량조절유닛의 충격흡수 작용은 도 4를 참조하여 후술한다.The shock applied to the air volume control dial switch 120, which is another dial switch, is absorbed by the air volume control unit. For this purpose, the air volume control unit 400 has an adjustment shaft 420 having a spring support plate 422 formed therebetween. ), A fixed plate 440 inserted into and fixed to the housing 410 to support the other side of the spring, and a rotating terminal unit 450 to which the control shaft 420 is inserted and rotated so as to be connected to the rotating terminal unit 450. Preferably, the fixed terminal 460 and the housing 410 are coupled to the rear cover 300. The shock absorbing action of this air volume control unit will be described later with reference to FIG.
첨부 도면 중 도 4는 본 고안 자동차용 공조패널의 단면도이다.4 is a cross-sectional view of the air conditioning panel for a vehicle of the present invention.
도시된 바와 같이 PCB기판(200)은 후면덮개(300)에 고정되어있는데, 후면덮개(300)는 PCB기판(200)이 밀려들어올 여유공간을 형성하고 있음이 바람직하다.As shown, the PCB substrate 200 is fixed to the rear cover 300, the rear cover 300 is preferably to form a free space in which the PCB 200 is pushed.
앞서 설명한 바와 같이 전면패널(100)의 중앙에 돌출되어있는 풍량조절 다이얼스위치(120)는 조절축(420)을 통하여 풍량조절유닛과 연결되어 있는데, 상기 조절축(420)은 스프링 지지부(422)를 포함하고 있다. 또한, 스프링(430)의 타측은 하우징(410)의 중간에 고정되어있는 고정판(440)에 의하여 지지를 받고 있어서 풍량조절 다이얼스위치(120)에 가해지는 충격은 조절축을 통해 스프링(430)으로 전달되고, 스프링(430)의 수축으로 인하여 충격이 흡수된다. 이러한 과정에서 조절축(420)이 내부로 밀려들어 오게되므로 조절축(420)이 삽입되는 회전단자유닛(450)에는 조절축(420)이 밀려들어 올 수 있도록 조절축공(452)이 깊게 형성되어있음이 바람직하다.As described above, the air volume control dial switch 120 protruding in the center of the front panel 100 is connected to the air volume control unit through the adjustment shaft 420, and the adjustment shaft 420 is a spring support 422. It includes. In addition, the other side of the spring 430 is supported by the fixing plate 440 is fixed to the middle of the housing 410, the impact applied to the air volume control dial switch 120 is transmitted to the spring 430 through the adjustment shaft. The shock is absorbed due to the contraction of the spring 430. In this process, since the control shaft 420 is pushed into the inside, the control shaft hole 452 is deeply formed in the rotary terminal unit 450 into which the control shaft 420 is inserted so that the control shaft 420 can be pushed in. It is desirable to have.
첨부 도면 중 도 5는 본 고안 자동차용 공조패널의 바람직한 실시예의 구성도이다.Figure 5 of the accompanying drawings is a block diagram of a preferred embodiment of the air conditioner panel for the present invention.
도시된 바와 같이, 후면덮개(300)는 PCB기판(200)을 지지하기 위한 지지부(310 및 320)를 형성하고 있고, 상기 지지부를 통해서 PCB기판(200)과 나사결합함이 바람직하다.As shown, the rear cover 300 forms the support portions 310 and 320 for supporting the PCB substrate 200, and is preferably screwed with the PCB substrate 200 through the support portion.
이중 양측의 지지부(320)와 결합한 PCB기판(200)의 부분에는 절취공(210)을 구비하여 충격이 가해지면 상기 절취공(210)이 형성된 부분과 PCB기판(200)이 분리되게 함으로써 충격을 흡수하게 된다.The part of the PCB 200 that is coupled to the supporting part 320 of the both sides is provided with a cutout 210 so that the impact is applied by separating the part formed with the cutout 210 and the PCB 200 when the impact is applied. Will be absorbed.
첨부 도면 중 도 6은 본 고안 자동차용 공조패널의 다른실시예의 구성도이다.Figure 6 of the accompanying drawings is a block diagram of another embodiment of the air conditioner panel for the present invention.
도시된 바와 같이, 후면덮개(300)의 지지부에 의하여 지지를 받는 PCB기판의 네 모서리 부분 막대형의 걸침편(220)으로 형성함으로써 충격에 의하여 PCB기판이후면덮개(300)의 내부로 밀려들어갈 수 있는 구조를 가진다.As shown in the figure, by forming a four-sided rod-shaped clasp 220 of the four corner portion of the PCB supported by the support of the rear cover 300, the PCB substrate is pushed into the rear cover 300 by the impact. It has a structure that can
첨부 도면 중 도 7은 본 고안 자동차용 공조패널의 또 다른 실시예의 구성도이다.Figure 7 of the accompanying drawings is a block diagram of another embodiment of the air conditioning panel for a vehicle of the present invention.
도시된 바와 같이, PCB기판(200)은 일반적으로 사용되는 형태를 그대로 유지하고 있고, 단지 후면덮개(300)에 지지부를 형성함에 있어서, 측벽으로 부터 판재형의 지지편(330)을 인출함으로 인해서 충격을 받으면 상기 지지편이 절단되면서 PCB기판(200)이 후면덮개의 내부로 밀려들어 가며 충격을 흡수하는 구조를 가진다.As shown, the PCB substrate 200 maintains the shape generally used, and only by forming the support portion in the rear cover 300, by drawing the plate-like support piece 330 from the side wall. When the shock is received, the support piece is cut and the PCB 200 is pushed into the rear cover to absorb the shock.
첨부 도면 중 도 8은 본 고안 자동차용 공조패널의 부분단면도이다.8 is a partial cross-sectional view of the air conditioning panel for a vehicle of the present invention.
도시된 바와같이, 후면덮개(300)는 PCB기판(200)을 지지하기 위하여 쐐기형의 측벽(350)을 형성하고 있는데, 이러한 쐐기형의 측벽(350)은 충격을 받으면 PCB기판(200)이 후면덮개(300)를 벌리면서 밀려들어가 충격을 흡수하도록 해준다. 이러한 쐐기형의 측벽은 단독으로 PCB기판을 지지할수도 있으며, 앞서 설명한 도 5 내지 도 7의 실시예와 함께 사용될 수도있다.As shown, the back cover 300 forms a wedge-shaped side wall 350 to support the PCB 200, the wedge-shaped side wall 350 is a PCB substrate 200 is impacted Push back while opening the rear cover 300 to absorb the shock. Such wedge-shaped sidewalls may support the PCB substrate alone, or may be used with the embodiments of FIGS. 5 to 7 described above.
첨부 도면 중 도 9 및 도 10은 는 본 고안 자동차용 공조패널의 다른 실시예의 사시도 및 분해 사시도이다.9 and 10 of the accompanying drawings is a perspective view and an exploded perspective view of another embodiment of the air conditioner panel for the present invention.
공조패널의 조작스위치는 냉방조절 푸쉬스위치(512) 및 환기조절 푸쉬스위치(532 및 534)가 다이얼스위치(510, 520 및 530)들과 별도로 배치될 수도 있으나, 이러한 변경은 본 고안을 적용함에 있어서 차이점이 없다.The operation switch of the air conditioning panel may be disposed separately from the dial switches 510, 520, and 530 of the air conditioning control push switch 512 and the ventilation control push switches 532 and 534, but this change is applied in the present invention. There is no difference.
개시된 내용은 앞서 설명한 쐐기형 측벽(350)과 절취수단이 함께 사용된 실시예를 나타낸다.The disclosed content represents an embodiment in which the wedge-shaped sidewall 350 and the cutting means described above are used together.
도시된 바와 같이 쐐기형 측벽(350)이 상하로 형성되어 있고, 지지부(310 및 320)이 함께 형성되어 있다.As shown, the wedge-shaped sidewall 350 is formed up and down, and the support portions 310 and 320 are formed together.
이상과 같은 본 고안 자동차 공조장치의 로터리식 스위치는 급제동이나 충돌사고등으로 인하여 탑승자의 머리가 공조장치의 돌출된 로터리식 스위치에 부딪히면 상기 로터리식 스위치의 내부가 파손되어 충격을 흡수함으로써 탑승자의 치명적인 부상을 방지하는 효과가 있다.The rotary switch of the vehicle air conditioner according to the present invention has a fatal effect on the occupant by absorbing a shock by damaging the interior of the rotary switch when the head of the occupant hits the protruding rotary switch of the air conditioner due to a sudden braking or a collision accident. It is effective to prevent injuries.
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| KR101327408B1 (en) | 2012-10-22 | 2013-11-08 | 콘티넨탈 오토모티브 일렉트로닉스 유한회사 | Rotary switch assembly |
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- 2002-02-02 KR KR2020020003377U patent/KR200274904Y1/en not_active IP Right Cessation
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| U107 | Dual application of utility model | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20030109 Year of fee payment: 3 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |