KR102645051B1 - 차량용 웨더스트립 - Google Patents

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KR102645051B1
KR102645051B1 KR1020190006349A KR20190006349A KR102645051B1 KR 102645051 B1 KR102645051 B1 KR 102645051B1 KR 1020190006349 A KR1020190006349 A KR 1020190006349A KR 20190006349 A KR20190006349 A KR 20190006349A KR 102645051 B1 KR102645051 B1 KR 102645051B1
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조경호
정재혁
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현대자동차주식회사
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Abstract

개시된 차량용 웨더스트립은, 도어 프레임의 외측 가장자리에 장착되는 외측 웨더스트립; 및 상기 외측 웨더스트립에 대해 피벗가능하게 연결된 내측 웨더스트립;을 구비하고, 상기 외측 웨더스트립은 외측 립부 및 코어를 가지며, 상기 코어는 상기 내측 웨더스트립의 일부분을 수용하는 수용캐비티를 가진다.

Description

차량용 웨더스트립{WEATHER STRIP FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 웨더스트립에 관한 것으로, 보다 상세하게는 가변 프레임몰딩의 가변 폭에 대응하여 도어 프레임 및 차체 사이의 실링성능을 확보할 수 있는 차량용 웨더스트립에 관한 것이다.
차량은 차량 도어를 가지고, 차량 도어는 도어 패널과, 도어 패널에 연결된 도어 프레임을 포함한다. 도어 프레임은 도어 글래스에 의해 개폐되는 윈도우 개구(window opening)을 한정하고, 도어 글래스 런 및 웨더스트립이 도어 프레임에 부착된다. 도어 글래스 런은 도어 프레임 및 도어 글래스 사이를 실링하도록 구성되고, 웨더스트립은 도어 프레임 및 차체 사이의 간격을 실링하도록 구성된다.
도어 프레임에는 그 상부 가장자리를 따라 도어의 외관미를 향상시키기 위해 통상적으로 스테인레스 스틸 재질로 제작된 프레임 몰딩(frame molding)이 부착된다.
차량의 개성을 구현하기 위한 외관 디자인의 요구를 만족하도록 적어도 일부의 도어 프레임에 부착되는 프레임 몰딩은 그 폭이 도어 프레임의 길이방향을 따라 가변되도록 구성된다. 이하에서는, 도어 프레임의 길이방향을 따라 폭이 가변되는 가변 폭(varying width)을 가진 프레임 몰딩을 "가변 프레임 몰딩(varying frame molding)"이라 지칭한다.
가변 프레임 몰딩의 가변 폭에 대응하도록, 웨더스트립은 외측 웨더스트립(exterior weather strip, 또는 parting weather strip이라 지칭되기도 함) 및 내측 웨더스트립(interior weather strip, 또는 door weather strip이라 지칭되기도 함)으로 분리되고, 외측 웨더스트립 및 내측 웨더스트립은 개별적으로 장착된다.
외측 웨더스트립은 몰딩 마운팅을 통해 도어 프레임의 외측 가장자리에 장착되고, 내측 웨더스트립은 도어 프레임 상에서 외측 웨더스트립에 비해 차량의 실내를 향해 위치한다. 가변 프레임 몰딩의 폭이 가변됨에 따라 몰딩 마운팅의 사이즈 및/또는 형상이 가변되고, 이에 몰딩 마운팅의 사이즈 및/또는 형상의 가변에 의해 외측 웨더스트립의 장착위치가 조절됨으로써 외측 웨더스트립은 가변 프레임 몰딩의 가변 폭에 대응하여 장착된다.
몰딩 마운팅은 양면테이크, 클립을 통해 도어 프레임에 결합되고, 가변 프레임 몰딩은 양면테이프를 통해 도어 프레임에 결합되며, 내측 웨더스트립은 체결구조에 의해 도어 프레임에 결합되고, 외측 웨더스트립은 몰딩 마운팅 및 프레임 몰딩을 통해 도어 프레임에 결합된다.
도어 프레임이 채널 형상의 리테이너를 가지며, 내측 웨더스트립이 채널 형상의 리테이너에 장착되며, 리테이너의 품질 산포 등으로 인해 내측 웨더스트립의 장착품질을 안정적으로 확보하기 어려운 단점이 있었다.
또한, 내측 웨더스트립의 가장자리 및 외측 웨더스트립의 가장자리가 서로 중첩되거나 이격됨에 따라 외관미 내지 외관품질이 저하되는 단점이 있었다.
이와 같이, 종래의 웨더스트립은 가변 프레임 몰딩의 가변 폭에 대응하도록 내측 웨더스트립 및 외측 웨더스트립이 개별적으로 제조되고 도어 프레임에 개별적으로 장착됨으로써 그 조립이 매우 어렵고, 조립품질 내지 외관품질 등이 저하되는 단점이 있었다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다
본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 안출한 것으로, 가변 프레임 몰딩의 가변 폭에 대응하여 도어 프레임 및 차체 사이의 실링성능을 확보할 수 있고, 조립을 간편하게 함과 더불어 외관품질 및 장착품질을 개선할 수 있는 차량용 웨더스트립을 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 웨더스트립은,
도어 프레임의 외측 가장자리에 장착되는 외측 웨더스트립; 및
상기 외측 웨더스트립에 대해 피벗가능하게 연결된 내측 웨더스트립;을 포함할 수 있다.
상기 외측 웨더스트립은 외측 립부 및 코어를 포함하고, 상기 코어는 상기 내측 웨더스트립의 일부분을 수용하는 수용캐비티를 가질 수 있다.
상기 코어는 경질 재질로 이루어질 수 있다.
상기 내측 웨더스트립은 내측 실링부 및 상기 내측 실링부에 연결된 원통부를 포함하고, 상기 원통부는 상기 코어의 수용캐비티에 회전가능하게 수용될 수 있다.
상기 원통부의 외면 및 상기 튜브부의 내면 사이를 연결하는 복수의 브릿지를 포함하고, 상기 각 브릿지는 탄성적으로 변형되도록 구성될 수 있다.
상기 외측 웨더스트립은 상기 도어 프레임의 외측 가장자리에 장착되는 베이스부를 포함하고, 상기 외측 립부는 상기 베이스부로부터 차체의 외측 가장자리를 향해 연장되며, 상기 코어는 상기 베이스부에 일체형으로 결합될 수 있다.
상기 베이스부 및 상기 외측 립부는 연질 재질로 이루어질 수 있다.
상기 내측 웨더스트립은 상기 내측 실링부로부터 상기 외측 웨더스트립을 향해 연장된 연장부 및 상기 내측 실링부의 하단에 형성된 내측 립부를 포함할 수 있다.
상기 내측 실링부는 아크 형상으로 연장된 상부벽과, 경사방향으로 연장된 하부벽과, 상기 상부벽 및 상기 하부벽에 의해 한정된 캐비티를 포함할 수 있다.
상기 내측 웨더스트립은 연질 재질로 이루어질 수 있다.
본 발명에 의하면, 가변 프레임 몰딩의 가변 폭에 대응하여 도어 프레임 및 차체 사이의 실링성능을 확보할 수 있고, 조립을 간편하게 함과 더불어 외관품질 및 장착품질을 개선할 수 있다.
본 발명에 따르면, 가변 프레임 몰딩의 가변 폭 및 몰딩 마운팅의 가변 두께에 대응하여 외측 웨더스트립의 장착높이가 가변됨에 따라 내측 웨더스트립의 원통부는 외측 웨더스트립의 튜브부 내에서 회전할 수 있고, 이를 통해 내측 웨더스트립은 외측 웨더스트립에 대해 피벗 내지 벤딩됨으로써 내측 웨더스트립 및 외측 웨더스트립이 도어 프레임에 간편하게 조립 내지 장착될 수 있고, 도어 프레임 및 차체 사이의 간격을 실링할 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 외측 웨더스트립 및 내측 웨더스트립이 튜브부 및 원통부를 통해 단일체로 구성됨에 따라 원가를 절감하고 조립 공수를 축소하며 웨더스트립의 외관품질 및 장착품질을 개선하고 제조원가 및 조립 공수를 절감할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 도어를 도시한 도면이다.
도 2는 도 1의 A-A선을 따라 도시한 단면도이다.
도 3은 도 1의 B-B선을 따라 도시한 단면도이다.
도 4는 도 3의 화살표 C 부분을 확대한 도면이다.
도 5는 도 4의 화살표 D 부분을 확대한 도면이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
본 명세서 내에서, 내측(interior)은 차량의 실내공간을 향하는 방향을 지칭하며(term "interior" refers to direction toward interior space of vehicle), 외측(exterior)은 차량의 실외공간을 향하는 방향을 지칭한다.
도 1을 참조하면, 차량 도어(1)는 도어 패널(2)과, 도어 패널(2)에 연결된 도어 프레임(3)을 포함할 수 있다.
도어 프레임(3)은 윈도우 개구(5, window opening)을 한정하고, 도어 글래스(4)가 원도우 개구(5)에 고정적으로 또는 이동가능하게 장착된다. 가변 프레임 몰딩(6)이 도어 프레임(3)의 상단 가장자리에 부착될 수 있다. 가변 프레임 몰딩(6)의 폭은 도어 프레임(3)의 길이방향을 따라 가변될 수 있다. 즉, 가변 프레임 몰딩(6)은 도어 프레임(3)의 길이방향을 따라 폭이 가변되는 가변 폭(varying width)을 가질 수 있다. 예컨대, 도 1에 도시된 차량 도어(1)는 리어도어일 수 있고, 가변 프레임 몰딩(6)의 폭은 B-필러(7)로부터 C-필러(8)로 갈수록 점차 증가할 수 있다(W1<W2). 도 2 및 도 3에 예시된 바와 같이 C-필러(8)에 인접한 가변 프레임 몰딩(6)의 제2폭(W2, 도 3 참조)은 B-필러(7)에 인접한 가변 프레임 몰딩(6)의 제1폭(W1, 도 2 참조) 보다 커질 수 있다(W1<W2). 이와 같이, 가변 프레임 몰딩(6)의 가변 폭에 의해 차량의 외관 디자인이 향상될 수 있다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 도어 글래스 런(9)이 도어 프레임(3)의 내주(inner periphery)에 부착되며, 도어 글래스 런(9)은 도어 프레임(3) 및 도어 글래스(4) 사이를 밀봉(seal)한다.
도어 프레임(3)은 그 외측가장자리에 형성된 장착플랜지(41)를 가질 수 있고, 가변 프레임 몰딩(6)이 접착테이프(13) 등을 통해 장착플랜지(41)의 외면에 부착될 수 있다. 도어 프레임(3)은 채널 형상의 리테이너(15)를 가질 수 있고, 리테이너(15)는 장착플랜지(41)의 내측에 위치할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 가변 프레임 몰딩(6)은 그 상단에 결합된 홀더부(50)를 가질 수 있고, 홀더부(50)는 수지 재질 등으로 이루어질 수 있다. 일 예에 따르면, 홀더부(50)는 인서트 사출을 통해 가변 프레임 몰딩(6)의 상단에 일체로 형성될 수 있다. 홀더부(50)는 제1홀딩후크(51)를 가질 수 있고, 제1홀딩후크(51)는 후술하는 웨더스트립(10)의 외측 웨더스트립(11)의 제1끼움홈(27)에 끼움결합될 수 있다.
몰딩 마운팅(55)이 접착테이프(14) 등을 통해 도어 프레임(3)의 리테이너(15)에 부착될 수 있고, 몰딩 마운팅(55)은 홀더부(50)의 제1홀딩후크(51)에 대향하는 제2홀딩후크(56)를 가질 수 있다. 제2홀딩후크(56)는 후술하는 웨더스트립()의 외측 웨더스트립(11)의 제2끼움홈(28)에 끼움결합될 수 있다.
몰딩 마운팅(55)의 두께는 가변 프레임 몰딩(6)의 폭이 가변됨에 대응하여 가변될 수 있다. 예컨대, 도 2와 같이 몰딩 마운팅(55)은 가변 프레임 몰딩(6)의 제1폭(W1)에 대응하는 제1두께(t1)를 가질 수 있고, 도 3과 같이 몰딩 마운팅(55)은 가변 프레임 몰딩(6)의 제2폭(W2)에 대응하는 제2두께(t2)를 가질 수 있다. C-필러(8)에 인접한 몰딩 마운팅(55)의 제2두께(t2, 도 3 참조)는 B-필러(7)에 인접한 몰딩 마운팅(55)의 제1두께(t1, 도 2 참조) 보다 커질 수 있다(t1<t2). 즉, 몰딩 마운팅(55)은 도어 프레임(3)의 길이방향을 따라 가변되는 가변 두께(varying thickness)를 가질 수 있다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 웨더스트립(10)은 외측 웨더스트립(11) 및 외측 웨더스트립(11)에 피벗 내지 벤딩가능하게 연결된 내측 웨더스트립(12)을 포함할 수 있다.(the weather strip 10 may comprises a exterior weather strip 11 and a interior weather strip 12 pivotally or bendably connected to the exterior weather strip 11)
외측 웨더스트립(11)은 도어 프레임(3)의 외측 가장자리 및 차체(16)의 외측 가장자리 사이에 배치될 수 있다. 외측 웨더스트립(11)은 도어 프레임(3)의 외측 가장자리에 부착될 수 있다.
외측 웨더스트립(11)은 도어 프레임(3)의 외측 가장자리에 장착되는 베이스부(21) 및 베이스부(21)로부터 차체(16)의 외측 가장자리를 향해 연장된 외측 립부(22)를 포함할 수 있다. 베이스부(21) 및 외측 립부(22)는 연질 러버 등과 같은 연질 재질로 이루어질 수 있고, 이에 외측 립부(22)가 용이하게 변형됨에 따라 외측 웨더스트립(11)의 실링성능이 확보될 수 있다. 차량 도어(1)가 폐쇄된 상태에서 외측 립부(22)가 차체(16)의 외측가장자리와 접촉함으로써 외측 립부(22)는 도어 프레임(3)의 외측 가장자리 및 차체(16)의 외측 가장자리 사이의 간격(clearance)을 실링할 수 있다.
코어(23)가 베이스부(21)에 제공될 수 있고, 코어(23)는 경질 러버 등과 같은 경질 재질로 이루어질 수 있으며, 이에 외측 웨더스트립(11)의 강성이 확보될 수 있다. 코어(23)는 튜브부(25)를 포함할 수 있고, 도 5에 도시된 바와 같이 튜브부(25)는 후술하는 내측 웨더스트립(11)의 원통부(35)를 수용하는 수용캐비티(26)를 가질 수 있다.
코어(23)는 한 쌍의 끼움홈(27, 28)을 가질 수 있고, 한 쌍의 끼움홈(27, 28)은 도어 프레임(3)의 외측에 위치한 제1끼움홈(27) 및 도어 프레임(3)의 내측에 위치한 제2끼움홈(28)일 수 있다. 가변 프레임 몰딩(6)의 홀더부(50)의 제1홀딩후크(51)가 코어(23)의 제1끼움홈(27)에 끼움결합되고, 몰딩 마운팅(55)의 제2홀딩후크(56)가 코어(23)의 제2끼움홈(28)에 끼움결합됨으로써 외측 웨더스트립(11)은 도어 프레임(3)의 리테이너(15)에 장착될 수 있다. 코어(23)는 인서트 사출을 통해 베이스부(21)에 일체형으로 결합될 수 있고, 이를 통해 코어(23) 및 베이스부(21)는 단일체(unitary one-piece)일 수 있다.
내측 웨더스트립(12)은 외측 웨더스트립(11) 보다 차량의 실내측을 향하는 위치에 배치될 수 있다. 내측 웨더스트립(12)은 내측 실링부(31)를 포함할 수 있고, 내측 실링부(31)는 그 내부에 캐비티(38)를 가진 튜브 형상일 수 있다. 내측 실링부(31)는 아크 형상으로 연장된 상부벽(32) 및 경사방향으로 연장된 하부벽(33)을 가질 수 있고, 캐비티(38)는 상부벽(32) 및 하부벽(33)에 의해 한정될 수 있다. 내측 웨더스트립(12)은 내측 실링부(31)로부터 외측 웨더스트립(11)을 향해 연장된 연장부(34) 및 내측 실링부(31)의 하단 하단에 형성된 내측 립부(37)를 가질 수 있다. 연장부(34)는 상부벽(32) 및 하부벽(33)이 연결된 부분으로부터 외측 웨더스트립(11)을 향해 연장될 수 있고, 내측 립부(37)는 하부벽(33)의 하단에 피크 형상(peak-shape)으로 형성될 수 있다.
차량 도어(1)가 폐쇄된 상태에서 내측 실링부(31)의 상부벽(32)이 차체(16)와 접촉하고, 내측 실링부(31)의 내측 립부(37)가 도어 프레임(3)과 접촉함으로써 내측 실링부(31)는 도어 프레임(3) 및 차체(16) 사이의 간격(clearance)을 실링할 수 있다.
내측 웨더스트립(12)은 연질 고무 등과 같은 연질 재료로 이루어질 수 있고, 내측 실링부(31) 및 내측 립부(37)가 용이하게 변형됨으로써 내측 웨더스트립(12)의 실링성능이 확보될 수 있다.
내측 웨더스트립(12)은 튜브부(25)의 수용캐비티(26)에 회전가능하게 수용되는 원통부(35)를 포함할 수 있다. 도 2를 참조하면, 가변 프레임몰딩(6)의 가변 폭에 대응하여 원통부(35)가 튜브부(25)의 수용캐비티(26)에서 회전함에 따라 내측 웨더스트립(12)은 일정 방향(도 2의 화살표 P방향)을 따라 피벗 내지 벤딩할 수 있다. 이와 같이, 가변 프레임 몰딩(6)의 가변 폭에 대응하여 내측 웨더스트립(12)이 외측 웨더스트립(11)에 대해 피벗 내지 벤딩함에 따라 내측 웨더스트립(12)의 내측 립부(37)는 도어 프레임(3)과 기밀하게 접촉할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 원통부(35)는 연장부(34)의 단부에 일체로 형성될 수 있으며, 이에 의해 원통부(35)는 내측 웨더스트립(12)의 내측 실링부(31)에 일체로 연결될 수 있다.
원통부(35)는 원형단면을 가질 수 있고, 복수의 브릿지(36)가 원통부(35)의 외면 및 튜브부(25)의 내면 사이에 연결될 수 있다. 복수의 브릿지(36)는 탄성적으로 변형될 수 있는 두께를 가질 수 있다. 복수의 브릿지(36)는 원통부(35)의 외면 상에서 원주방향을 따라 이격될 수 있고, 내측 웨더스트립(12)의 원통부(35)가 외측 웨더스트립(11)의 튜브부(25)의 중심축선 둘레로 회전할 때 각 브릿지(36)는 탄성적으로 변형될 수 있고, 내측 웨더스트립(12)의 원통부(35)는 복수의 브릿지(36)에 의해 외측 웨더스트립(11)의 튜브부(25)에 대해 원위치로 복원될 수 있다. 내측 웨더스트립(12)의 원통부(35)는 복수의 브릿지(36)에 의해 외측 웨더스트립(11)의 튜브부(25)에 분리되지 않고, 이를 통해 내측 웨더스트립(12)은 외측 웨더스트립(11)에 일체로 연결될 수 있다. 즉, 내측 웨더스트립(12) 및 외측 웨더스트립(11)은 단일체(unitary one-piece)로 구성될 수 있다.
외측 웨더스트립(11)은 가변 프레임 몰딩(6)의 가변 폭(W1, W2) 및 몰딩 마운팅(55)의 두께(t1, t2)에 대응하여 그 장착위치가 가변될 수 있다. 예컨대, 도 2 및 도 3에 예시된 바와 같이, C-필러(8)에 인접한 몰딩 마운팅(55)의 제2두께(t2) 및 가변 프레임 몰딩(5)의 제2폭(W2)이 B-필러(7)에 인접한 몰딩 마운팅(55)의 제1두께(t1) 및 가변 프레임 몰딩(5)의 제1폭(W1) 보다 커짐에 따라 C-필러(8)에 인접한 외측 웨더스트립(11)의 장착높이(h2, 도 3 참조)가 B-필러(7)에 인접한 외측 웨더스트립(11)의 장착높이(h1, 도 2 참조) 보다 높아질 수 있다.
이와 같이, 본 발명은 가변 프레임 몰딩(6)의 가변 폭 및 몰딩 마운팅(55)의 가변 두께에 대응하여 외측 웨더스트립(11)의 장착높이가 가변됨에 따라 내측 웨더스트립(12)의 원통부(35)는 외측 웨더스트립(11)의 튜브부(25) 내에서 회전할 수 있고, 이를 통해 내측 웨더스트립(12)은 외측 웨더스트립(11)에 대해 피벗 내지 벤딩됨으로써 내측 웨더스트립(12) 및 외측 웨더스트립(11)이 도어 프레임(3)에 간편하게 조립 내지 장착될 수 있고, 도어 프레임(3) 및 차체(16) 사이의 간격을 기밀하게 실링(tightly seal)할 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 외측 웨더스트립(11) 및 내측 웨더스트립(12)이 튜브부(25) 및 원통부(35)를 통해 단일체로 구성됨에 따라 웨더스트립(10)의 외관품질 및 장착품질을 개선하고 제조원가 및 조립 공수를 절감할 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 차량 도어 2: 도어 패널
3: 도어 프레임 4: 도어 글래스
5: 원도우 개구 6: 가변 프레임 몰딩
7: B-필러 8: C-필러
9: 도어 글래스 런
10: 웨더스트립 11: 외측 웨더스트립
12: 내측 웨더스트립 13, 14: 접착테이프
15: 리테이너 16: 차체
21: 베이스부 22: 외측 립부
23: 코어 25: 튜브부
26: 수용캐비티 27: 제1끼움홈
28: 제2끼움홈
31: 내측 실링부(31) 32: 상부벽
33: 하부벽 34: 연장부
35: 원통부 36: 브릿지
37: 내측 립부 38: 캐비티
41: 장착플랜지
50: 홀더부 51: 제1홀딩후크
55: 몰딩 마운팅 56: 제2홀딩후크

Claims (10)

  1. 도어 프레임의 외측 가장자리에 장착되고, 외측 립부 및 코어를 포함하는 외측 웨더스트립; 및
    상기 외측 웨더스트립에 대해 피벗가능하게 연결되고, 내측 실링부 및 상기 내측 실링부에 연결된 원통부를 포함하는 내측 웨더스트립;을 포함하고,
    상기 코어는 상기 원통부를 수용하는 수용캐비티를 가진 튜브부를 포함하며,
    상기 원통부는 상기 코어의 수용캐비티에 회전가능하게 수용되고,
    상기 원통부의 외면 및 상기 튜브부의 내면 사이를 연결하는 복수의 브릿지를 포함하고, 상기 각 브릿지는 탄성적으로 변형되도록 구성된 차량용 웨더스트립.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 코어는 경질 재질로 이루어지는 차량용 웨더스트립.

  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 외측 웨더스트립은 상기 도어 프레임의 외측 가장자리에 장착되는 베이스부를 포함하고,
    상기 외측 립부는 상기 베이스부로부터 차체의 외측 가장자리를 향해 연장되며, 상기 코어는 상기 베이스부에 일체형으로 결합되는 차량용 웨더스트립.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 베이스부 및 상기 외측 립부는 연질 재질로 이루어지는 차량용 웨더스트립.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 내측 웨더스트립은 상기 내측 실링부로부터 상기 외측 웨더스트립을 향해 연장된 연장부 및 상기 내측 실링부의 하단에 형성된 내측 립부를 포함하는 차량용 웨더스트립.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 내측 실링부는 아크 형상으로 연장된 상부벽과, 경사방향으로 연장된 하부벽과, 상기 상부벽 및 상기 하부벽에 의해 한정된 캐비티를 포함하는 차량용 웨더스트립.
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 내측 웨더스트립은 연질 재질로 이루어지는 차량용 웨더스트립.
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