KR102202768B1 - 컨택터의 오프 방지 회로 - Google Patents

컨택터의 오프 방지 회로 Download PDF

Info

Publication number
KR102202768B1
KR102202768B1 KR1020170081732A KR20170081732A KR102202768B1 KR 102202768 B1 KR102202768 B1 KR 102202768B1 KR 1020170081732 A KR1020170081732 A KR 1020170081732A KR 20170081732 A KR20170081732 A KR 20170081732A KR 102202768 B1 KR102202768 B1 KR 102202768B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
contactor
bms
terminal
positive
negative terminal
Prior art date
Application number
KR1020170081732A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20190001730A (ko
Inventor
윤호병
성창현
Original Assignee
주식회사 엘지화학
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to KR1020170081732A priority Critical patent/KR102202768B1/ko
Application filed by 주식회사 엘지화학 filed Critical 주식회사 엘지화학
Priority to EP18825076.5A priority patent/EP3527421B1/en
Priority to ES18825076T priority patent/ES2944618T3/es
Priority to HUE18825076A priority patent/HUE061775T2/hu
Priority to US16/339,927 priority patent/US11072242B2/en
Priority to CN201880004126.2A priority patent/CN109890648B/zh
Priority to JP2019517965A priority patent/JP6825792B2/ja
Priority to PL18825076.5T priority patent/PL3527421T3/pl
Priority to PCT/KR2018/002127 priority patent/WO2019004558A1/ko
Publication of KR20190001730A publication Critical patent/KR20190001730A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102202768B1 publication Critical patent/KR102202768B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/31—Charging columns specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0092—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption with use of redundant elements for safety purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/04—Cutting off the power supply under fault conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H02J7/0036—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits using connection detecting circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0063—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with circuits adapted for supplying loads from the battery
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H02J7/00304—Overcurrent protection
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H02J7/0031—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits using battery or load disconnect circuits
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Protection Of Static Devices (AREA)
  • Control Of Direct Current Motors (AREA)
  • Keying Circuit Devices (AREA)
  • Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
  • Direct Current Feeding And Distribution (AREA)

Abstract

본 발명은 배터리 관리 시스템과 컨택터를 각각에 구비되는 복수의 양/음극 단자를 통해 다중으로 연결시킴으로써, 복수의 양/음극 단자 간의 연결 중 어느 하나의 연결이 단락 또는 개방되더라도, 다른 하나의 양/음극 단자의 연결을 통해 배터리 관리 시스템으로부터 컨택터에 공급되는 전원 공급을 유지할 수 있는 컨택터의 오프 방지 회로에 관한 것이다.

Description

컨택터의 오프 방지 회로{Circuit for preventing the power off of contactor}
본 발명은 컨택터의 오프 방지 회로에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 배터리 관리 시스템과 컨택터를 각각에 구비되는 복수의 양/음극 단자를 통해 다중으로 연결시킴으로써, 복수의 양/음극 단자 간의 연결 중 어느 하나의 연결이 단락 또는 개방되더라도, 다른 하나의 양/음극 단자의 연결을 통해 배터리 관리 시스템으로부터 컨택터에 공급되는 전원 공급을 유지할 수 있는 컨택터의 오프 방지 회로에 관한 것이다.
근래에는, 화석 에너지의 고갈과 화석 에너지의 사용으로 인한 환경오염으로 화석 에너지를 사용하지 않고 배터리를 이용하여 구동할 수 있는 전기 제품에 대한 관심이 높아지고 있다.
이에 따라, 최근에는, 공해 및 에너지 문제를 해결할 수 있는 전기자동차(Electric vehicle: EV) 및 하이브리드 자동차에 대한 연구 개발도 활발하게 이루어지고 있다.
여기서, 전기 자동차(Electric vehicle: EV)란 주로 배터리의 전원을 이용하여 AC 또는 DC 모터를 구동함으로써 동력을 얻어 구동하는 자동차로서, 크게 배터리전용 전기 자동차와 하이브리드 전기자동차로 분류될 수 있다.
이때, 배터리전용 전기자동차의 경우, 배터리의 전원만을 이용하여 모터를 구동함으로써, 대부분의 배터리전용 전기자동차에는 고출력 이차전지 및 대용량 이차전지가 사용되며, 이로 인해, 최근에는 이차전지와 관련된 주변 부품이나 장치에 대한 연구도 다양하게 이루어지고 있다.
일 예로, 근래에는 복수의 전지 셀을 직렬 및 병렬로 연결하여 하나의 배터리 팩으로 만든 배터리 팩, 배터리 팩의 충방전을 제어하고 각각의 배터리 상태를 모니터하는 BMS(Battery management system) 및 배터리팩을 인버터와 같은 부하와 연결하는 컨택터 등, 다양한 부품이나 장치에 대한 연구가 진행되고 있다.
그 중, 컨택터는 배터리 팩과 부하를 연결하고, 배터리 팩에서 부하로 공급되는 전력의 공급여부를 제어하는 스위치로서, 주로 컨택터에 구비되는 코일에서 BMS(Battery management system)를 통해 전압을 공급받아 자기장을 발생시키면, 이에 근거하여 배터리 팩과 부하를 연결시키도록 구성된다.
한편, 이러한 BMS(Battery management system) 및 컨택터는 각각 하나의 양극 단자 및 음극 단자를 통해 연결되는데, 이는, 양극 단자 및 음극 단자 중 어느 하나에만 이상이 발생하여도 컨택터로 공급되는 전원이 일제히 차단되므로, 단자의 단순 이상만으로, 컨택터가 불필요하게 오프(Off)될 수 있다는 문제가 있었다.
또한, BMS(Battery management system)의 양극 단자 및 음극 단자와 연결되는 컨택터의 양극 단자 및 음극 단자는 하나의 커넥터만을 사용함으로써, 단순히 커넥터에 이상이 발생하는 경우에도, 컨택터가 불필요하게 오프(Off)될 수 있다는 문제가 있었다.
아울러, 전술한 바와 같이 컨택터가 불필요하게 오프(Off)되는 문제로 인해, 주행 중인 전기자동차가 갑작스럽게 동력을 상실하여 멈추게 될 수 있으며, 이러한 갑작스러운 차량의 정지는 차량 접촉 사고 또는 전복으로 이어질 수 있다는 문제가 있었다.
대한민국 공개특허공보 제10-2006-0047106호
본 발명의 목적은 배터리 관리 시스템과 컨택터를 각각에 구비되는 복수의 양/음극 단자를 통해 다중으로 연결시킴으로써, 복수의 양/음극 단자 간의 연결 중 어느 하나의 연결이 단락 또는 개방되더라도, 다른 하나의 양/음극 단자의 연결을 통해 배터리 관리 시스템으로부터 컨택터에 공급되는 전원 공급을 유지할 수 있는 컨택터의 오프 방지 회로를 제공하는 것이다.
또한, 컨택터에 구비되는 복수의 양/음극 단자가 서로 다른 커넥터를 통해 배터리 관리 시스템과 연결됨으로써, 어느 하나의 커넥터에 이상이 발생하더라도, 다른 커넥터를 통해 배터리 관리 시스템과 연결되는 양/음극 단자를 통해 배터리 관리 시스템으로부터 공급되는 전원을 유지할 수 있는 컨택터의 오프 방지 회로를 제공하는 것이다.
또한, 배터리 관리 시스템에 구비되는 복수의 양/음극 단자에 각각 과전류에 의해 융단 또는 오프(Off)되는 복수의 퓨즈(Fuse) 또는 스위치(Switch)를 연결시킴으로써, 외부 단락으로 인해 배터리 관리 시스템으로 과전류가 유입되는 것을 효과적으로 차단할 수 있는 컨택터의 오프 방지 회로를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 컨택터의 오프 방지 회로는, 컨택터에 공급되는 전원을 제어하며, 전원의 양극에 연결된 제1 BMS 양극 단자 및 제2 BMS 양극 단자와 접지 또는 전원의 음극에 연결된 제1 BMS 음극 단자 및 제2 BMS 음극 단자를 구비하는 배터리 관리 시스템과, 배터리 팩과 부하간의 연결을 온/오프(On/Off)하며, 상기 제1 BMS 양극 단자에 연결되는 제1 컨택터 양극 단자 및 상기 제2 BMS 양극 단자에 연결되는 제2 컨택터 양극 단자와 상기 제1 BMS 음극 단자에 연결되는 제1 컨택터 음극 단자 및 상기 제2 BMS 음극 단자에 연결되는 제2 컨택터 음극 단자를 구비하는 컨택터를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 배터리 관리 시스템은, 상기 제1 BMS 양극 단자, 제2 BMS 양극 단자, 제1 BMS 음극 단자 및 제2 BMS 음극 단자에 각각 연결되며, 과전류에 근거하여 융단되는 복수의 퓨즈(Fuse)를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 배터리 관리 시스템은, 상기 제1 BMS 양극 단자, 제2 BMS 양극 단자, 제1 BMS 음극 단자 및 제2 BMS 음극 단자에 각각 연결되며, 과전류에 근거하여 온/오프(On/Off)되는 복수의 스위치(Switch)를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 컨택터는, 상기 제1 컨택터 양극 단자, 제2 컨택터 양극 단자, 제1 컨택터 음극 단자 및 제2 컨택터 음극 단자와 연결되며, 자기장을 생성하여 상기 컨택터를 온/오프(On/Off)시키는 코일 및 상기 제1 컨택터 양극 단자, 제2 컨택터 양극 단자, 제1 컨택터 음극 단자 및 제2 컨택터 음극 단자와 상기 코일간에 각각 형성되어, 전류의 방향을 결정하는 다이오드(Diode)를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 컨택터는, 상기 제1 컨택터 양극 단자 및 제1 컨택터 음극 단자를 포함하는 제1 커넥터 및 상기 제2 컨택터 양극 단자 및 제2 컨택터 음극 단자를 포함하는 제2 커넥터를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 배터리 관리 시스템과 컨택터를 각각에 구비되는 복수의 양/음극 단자를 통해 다중으로 연결시킴으로써, 복수의 양/음극 단자 간의 연결 중 어느 하나의 연결이 단락 또는 개방되더라도, 다른 하나의 양/음극 단자의 연결을 통해 배터리 관리 시스템으로부터 컨택터에 공급되는 전원 공급을 유지할 수 있는 컨택터의 오프 방지 회로가 제공된다.
또한, 본 발명의 다른 일 측면에 따르면, 컨택터에 구비되는 복수의 양/음극 단자가 서로 다른 커넥터를 통해 배터리 관리 시스템과 연결됨으로써, 어느 하나의 커넥터에 이상이 발생하더라도, 다른 커넥터를 통해 배터리 관리 시스템과 연결되는 양/음극 단자를 통해 배터리 관리 시스템으로부터 공급되는 전원을 유지할 수 있는 컨택터의 오프 방지 회로가 제공된다.
또한, 본 발명의 다른 일 측면에 따르면, 배터리 관리 시스템에 구비되는 복수의 양/음극 단자에 각각 과전류에 의해 융단 또는 오프(Off)되는 복수의 퓨즈(Fuse) 또는 스위치(Switch)를 연결시킴으로써, 외부 단락으로 인해 배터리 관리 시스템으로 과전류가 유입되는 것을 효과적으로 차단할 수 있는 컨택터의 오프 방지 회로가 제공된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨택터의 오프 방지 회로의 구성을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨택터의 오프 방지 회로의 퓨즈가 융단된 모습을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 컨택터의 오프 방지 회로의 구성을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 컨택터의 오프 방지 회로의 스위치가 오프(Off)된 모습을 개략적으로 나타낸 도면이다.
본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서, 반복되는 설명, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능, 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 본 발명의 실시형태는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성 요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
또한, 명세서에 기재된 "...부"의 용어는 하나 이상의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
아울러, 명세서 전체에서, "온/오프(On/Off)"는 명세서에 기재된 스위치(Switch)의 "개방/폐쇄"를 의미할 수 있다. 예컨대, 스위치가 오프(Off) 상태가 되는 것은, 스위치가 개방되어 해당 스위치가 연결되는 회로를 폐쇄시키는 것을 의미할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨택터의 오프 방지 회로(100)의 구성을 개략적으로 나타낸 도면이다.
다만, 도 1에 도시된 컨택터의 오프 방지 회로(100)는 일 실시예에 따른 것으로, 그 구성요소들이 도 1에 도시된 실시예에 한정되는 것은 아니며, 필요에 따라 일부 구성요소가 부가, 변경 또는 삭제될 수 있음을 유의한다.
또한, 도 1에 도시된 컨택터의 오프 방지 회로(100)는 이차 전지가 적용될 수 있는 분야라면 어떠한 기술 분야에도 적용될 수 있음을 유의한다.
아울러, 본 발명의 일 실시예에 따른 컨택터의 오프 방지 회로(100)는 전기자동차(Electric vehicle) 이외에도, 배터리가 이용되는 한 다양한 기술 분야에 적용될 수 있음을 유의한다.
먼저, 도 1을 살펴보면, 본 발명의 일 실시예에 따른 컨택터의 오프 방지 회로(100)는 배터리 관리 시스템(10) 및 컨택터(20)를 포함하여 구성될 수 있다.
여기서, 배터리 관리 시스템(10)은 도 1에 나타낸 바와 같이, 전원을 공급하는 전원부(1)로부터 컨택터(20)에 공급되는 전원을 제어하는 역할을 할 수 있다.
이때, 배터리 관리 시스템(10)은 전원부(1)의 양극에 연결되는 제1 BMS 양극 단자(11), 제2 BMS 양극 단자(12)와 전원부(1)의 음극 또는 접지에 연결되는 제1 BMS 음극 단자(13) 및 제2 BMS 음극 단자(14)를 포함할 수 있다. 또한, 컨택터(2)는 제1 컨택터 양극 단자(21), 제2 컨택터 양극 단자(22)와 제1 컨택터 음극 단자(23) 및 제2 컨택터 음극 단자(24)를 구비할 수 있다. 다만, 본 명세서 전체에서, 제1 BMS 양극 단자(11), 제2 BMS 양극 단자(12), 제1 BMS 음극 단자(13), 제2 BMS 음극 단자(14), 제1 컨택터 양극 단자(21), 제2 컨택터 양극 단자(22), 제1 컨택터 음극 단자(23) 및 제2 컨택터 음극 단자(24)는 각각 하나의 노드(node)로서 구성요소간의 연결관계를 설명하기 위한 것이며, 반드시 물리적으로 구분되는 구성요소로 별도 구비되어야 하는 것은 아님에 유의한다.
또한, 각각 양극 단자와 음극 단자를 2개씩 구비하고 있는 배터리 관리 시스템(10)과 컨택터(20)를 기재하고 있으나, 이는 실시 예의 설명을 위한 것으로서 보다 많은 수의 단자를 구비하는 경우도 포함한다.
또한, 배터리 관리 시스템(10)은 그 구성요소로서, 배터리 관리 시스템(10)을 제어하는 중앙연산처리장치인 MCU(10`)를 더 포함할 수 있다.
이때, MCU(10`)는 전원부(1)로부터 제1 BMS 양극 단자(11), 제2 BMS 양극 단자(12), 제1 BMS 음극 단자(13) 및 제2 BMS 음극 단자(14)로 흐르는 전류를 제어하는 역할을 할 수 있다.
예컨대, MCU(10`)는 제1 BMS 양극 단자(11), 제2 BMS 양극 단자(12), 제1 BMS 음극 단자(13) 및 제2 BMS 음극 단자(14)와 전원부(1)간에 형성되는 스위치(미도시)의 온/오프(On/Off)를 제어함으로써, 전원부(1)로부터 제1 BMS 양극 단자(11), 제2 BMS 양극 단자(12), 제1 BMS 음극 단자(13) 및 제2 BMS 음극 단자(14)로 흐르는 전류를 제어할 수 있다.
다만, 여기서 MCU(10`)의 역할 및 MCU(10`)가 전류를 제어하는 방법이 전술한 바에 한정되는 것은 아님에 유의한다.
아울러, 도 1 및 도 3을 참조하면, 배터리 관리 시스템(10)은 상기 제1 BMS 양극 단자(11), 제2 BMS 양극 단자(12), 제1 BMS 음극 단자(13) 및 제2 BMS 음극 단자(14)와 각각 연결되는 복수의 퓨즈(Fuse)(15) 또는 스위치(Switch)(16) 중 어느 하나를 더 포함할 수 있다.
이때, 복수의 퓨즈(15) 또는 스위치(16)는 외부 단락으로 인해 배터리 관리 시스템(10)으로 과전류가 유입되는 것을 차단하는 역할을 할 수 있다.
또한, 복수의 퓨즈(15) 또는 스위치(16)는 전원부(1)로부터 배터리 관리 시스템(10)으로 과전류가 유입되는 경우, 융단 또는 오프(Off)됨으로써, 전원부(1)로부터 컨택터(20)로 과전류가 유입되는 것을 차단하는 역할을 할 수 있다.
보다 구체적으로, 상기 복수의 퓨즈(15) 또는 스위치(16)는 소정의 전류량에서 자체적으로 융단 또는 오프(Off)됨으로써, 배터리 관리 시스템(10)으로 과전류가 유입되는 것을 차단할수 있으나, 이에 한정되는 것은 아님에 유의한다.
예컨대, 배터리 관리 시스템(10)은 전원부(1)로부터 복수의 퓨즈(15) 또는 스위치(16)로 공급되는 전압을 감지하는 감지부(미도시) 및 복수의 퓨즈(15) 또는 스위치(16)에 과전류가 감지되는 경우, 복수의 퓨즈(15) 또는 스위치(16)를 융단 또는 오프(Off)시키는 제어부(미도시)를 포함할 수 있으며, 이러한 경우, 감지부(미도시) 및 제어부(미도시)를 통해 상기 복수의 퓨즈(15) 또는 스위치(16)의 융단 또는 오프(Off)를 제어함으로써, 배터리 관리 시스템(10)으로 과전류가 유입되는 것을 차단할 수도 있다.
이때, 전술한 감지부(미도시) 및 제어부(미도시)는 도 1 내지 도 4에 도시된 배터리 관리 시스템(10)의 MCU(10`)에 포함될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아님에 유의한다.
한편, 도 2를 참조하면, 과전류에 의해 복수의 퓨즈(15) 중 제1 BMS 양극 단자(11)에 연결되는 퓨즈(15)가 융단되는 경우, 배터리 관리 시스템(10)은 컨택터(20)의 제2 컨택터 양극 단자(22)와 연결되는 제2 BMS 양극 단자(12) 및 제2 컨택터 음극 단자(24)와 연결되는 제2 BMS 음극 단자(14)를 통해 컨택터(20)와 연결이 유지될 수 있다.
또한, 도 4를 참조하면, 과전류에 의해 복수의 스위치(16) 중 제1 BMS 양극 단자(11)에 연결되는 스위치(16)가 오프(Off)되는 경우, 배터리 관리 시스템(10)은 컨택터(20)의 제2 컨택터 양극 단자(22)와 연결되는 제2 BMS 양극 단자(12) 및 제2 컨택터 음극 단자(24)와 연결되는 제2 BMS 음극 단자(14)를 통해 컨택터(20)와 연결이 유지될 수 있다.
즉, 본 발명의 일 실시예에 따른 컨택터의 오프 방지 회로(100)는 배터리 관리 시스템(100) 및 컨택터(20)가 연결되되, 배터리 관리 시스템(10)에 구비되는 제1 BMS 양극 단자(11), 제2 BMS 양극 단자(12), 제1 BMS 음극 단자(13) 및 제2 BMS 음극 단자(14)와 컨택터(20)에 구비되는 제1 컨택터 양극 단자(21), 제2 컨택터 양극 단자(22), 제1 컨택터 음극 단자(23) 및 제2 컨택터 음극 단자(21)를 통해 다중으로 연결됨으로써, 다중의 연결 중 어느 하나의 연결에 이상이 발생하여도 다른 하나의 연결을 통해 배터리 관리 시스템(10) 및 컨택터(20)의 연결 상태를 유지할 수 있다.
다음으로, 컨택터(20)는 도 1에 나타낸 바와 같이, 배터리 팩(2)과 부하(3)간의 연결을 온/오프(On/Off)하는 역할을 할 수 있다.
이를 위해, 컨택터(20)는 상기 제1 BMS 양극 단자(11)에 연결되는 제1 컨택터 양극 단자(21), 상기 제2 BMS 양극 단자(12)에 연결되는 제2 컨택터 양극 단자(22), 상기 제1 BMS 음극 단자(13)에 연결되는 제1 컨택터 음극 단자(23) 및 상기 제2 BMS 음극 단자(14)에 연결되는 제2 컨택터 음극 단자(24)를 포함할 수 있다.
또한, 그 구성요소로서, 배터리 관리 시스템(10)을 통해 전원부(1)로부터 전원을 공급받아 자기장을 생성함으로써, 컨택터(20)의 온/오프(On/Off)를 제어하는 코일(25)을 더 포함할 수 있으나, 코일(25)의 경우, 컨택터(20)에 일반적으로 포함되는 구성요소이므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략하도록 한다.
아울러, 컨택터(20)는 제1 컨택터 양극 단자(21), 제2 컨택터 양극 단자(22), 제1 컨택터 음극 단자(23) 및 제2 컨택터 음극 단자(24)에 각각 연결되는 복수의 다이오드(Diode)를 더 포함할 수 있다.
여기서, 복수의 다이오드(Diode)는 제1 BMS 양극 단자(11)와 제1 컨택터 양극 단자(21)의 사이, 제2 BMS 양극 단자(12)와 제2 컨택터 양극 단자(22)의 사이, 제1 BMS 음극 단자(13)와 제1 컨택터 음극 단자(23)의 사이 및 제2 BMS 음극 단자(14)와 제2 컨택터 음극 단자(24)의 사이에 형성되어, 전류의 방향을 결정하는 역할을 할 수 있다.
또한, 컨택터(20)는 제1 컨택터 양극 단자(21) 및 제1 컨택터 음극 단자(22)를 포함하는 제1 커넥터(27) 및 제2 컨택터 양극 단자(23) 및 제2 컨택터 음극 단자(24)를 포함하는 제2 커넥터(28)를 더 포함할 수 있다.
즉, 컨택터(20)의 제1 컨택터 양극 단자(21)와 제1 컨택터 음극 단자(23) 및 제2 컨택터 양극 단자(22)와 제2 컨택터 음극 단자(24)가 서로 다른 제1 커넥터(27) 및 제2 커넥터(28)를 통해 배터리 관리 시스템(10)에 구비되는 제1 BMS 양극 단자(11)와 제1 BMS 음극 단자(13) 및 제2 BMS 양극 단자(12)와 제2 BMS 음극 단자(14)에 연결됨으로써, 제1 커넥터(27) 및 제2 커넥터(28) 중 어느 하나에 이상(예를 들어, 파손 등)이 발생하여도, 다른 하나의 커넥터(제1 커넥터(27) 및 제2 커넥터(28) 중 이상이 발생하지 않은 어느 하나)를 통해 배터리 관리 시스템(10)과 연결이 유지될 수 있다.
이상 본 발명의 특정 실시예를 도시하고 설명하였으나, 본 발명의 기술사상은 첨부된 도면과 상기한 설명내용에 한정하지 않으며 본 발명의 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 형태의 변형이 가능함은 이 분야의 통상의 지식을 가진 자에게는 자명한 사실이며, 이러한 형태의 변형은, 본 발명의 정신에 위배되지 않는 범위 내에서 본 발명의 특허청구범위에 속한다고 볼 것이다.
1: 전원부
2: 배터리팩
3: 부하
100: 컨택터의 오프 방지 회로
10: 배터리 관리 시스템
10`: MCU(Micro controller unit)
11: 제1 BMS 양극 단자
12: 제2 BMS 양극단자
13: 제1 BMS 음극 단자
14: 제2 BMS 음극 단자
15: 퓨즈(Fuse)
16: 스위치(Switch)
20: 컨택터
21: 제1 컨택터 양극 단자
22: 제2 컨택터 양극 단자
23: 제1 컨택터 음극 단자
24: 제2 컨택터 음극 단자
25: 코일
26: 다이오드(Diode)
27: 제1 커넥터
28: 제2 커넥터

Claims (5)

  1. 컨택터에 공급되는 전원을 제어하며, 전원의 양극에 연결된 제1 BMS 양극 단자 및 제2 BMS 양극 단자와 접지 또는 전원의 음극에 연결된 제1 BMS 음극 단자 및 제2 BMS 음극 단자를 구비하는 배터리 관리 시스템;
    배터리 팩과 부하간의 연결을 온/오프(On/Off)하며, 제1 컨택터 양극 단자, 제2 컨택터 양극 단자, 제1 컨택터 음극 단자 및 제2 컨택터 음극 단자를 구비하는 컨택터;를 포함하고,
    상기 제1 BMS 양극 단자는 상기 제1 컨택터 양극 단자에, 상기 제2 BMS 양극 단자는 상기 제2 컨택터 양극 단자에, 상기 제1 BMS 음극 단자는 상기 제1 컨택터 음극 단자에, 상기 제2 BMS 음극 단자는 상기 제2 컨택터 음극 단자에 각각 연결됨으로써, 상기 배터리 관리 시스템과 상기 컨택터가 다중으로 연결되며,
    상기 다중의 연결 중 어느 하나의 연결이 단락되더라도, 다른 하나의 연결을 통해 상기 배터리 관리 시스템에 의한 상기 컨택터의 전원 공급을 유지하는 것을 특징으로 하는,
    컨택터의 오프 방지 회로.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 배터리 관리 시스템은,
    상기 제1 BMS 양극 단자, 제2 BMS 양극 단자, 제1 BMS 음극 단자 및 제2 BMS 음극 단자에 각각 연결되며, 과전류에 근거하여 융단되는 복수의 퓨즈(Fuse)를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    컨택터의 오프 방지 회로.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 배터리 관리 시스템은,
    상기 제1 BMS 양극 단자, 제2 BMS 양극 단자, 제1 BMS 음극 단자 및 제2 BMS 음극 단자에 각각 연결되며, 과전류에 근거하여 온/오프(On/Off)되는 복수의 스위치(Switch)를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    컨택터의 오프 방지 회로.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 컨택터는,
    상기 제1 컨택터 양극 단자, 제2 컨택터 양극 단자, 제1 컨택터 음극 단자 및 제2 컨택터 음극 단자와 연결되며, 자기장을 생성하여 상기 컨택터를 온/오프(On/Off)시키는 코일; 및
    상기 제1 컨택터 양극 단자, 제2 컨택터 양극 단자, 제1 컨택터 음극 단자 및 제2 컨택터 음극 단자와 상기 코일간에 각각 형성되어, 전류의 방향을 결정하는 다이오드(Diode)를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    컨택터의 오프 방지 회로.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 컨택터는,
    상기 제1 컨택터 양극 단자 및 제1 컨택터 음극 단자를 포함하는 제1 커넥터; 및
    상기 제2 컨택터 양극 단자 및 제2 컨택터 음극 단자를 포함하는 제2 커넥터를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    컨택터의 오프 방지 회로.
KR1020170081732A 2017-06-28 2017-06-28 컨택터의 오프 방지 회로 KR102202768B1 (ko)

Priority Applications (9)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170081732A KR102202768B1 (ko) 2017-06-28 2017-06-28 컨택터의 오프 방지 회로
ES18825076T ES2944618T3 (es) 2017-06-28 2018-02-21 Circuito de prevención de desactivación de contactor
HUE18825076A HUE061775T2 (hu) 2017-06-28 2018-02-21 Mágneskapcsoló energiaellátásának megszûnését megakadályozó áramkör
US16/339,927 US11072242B2 (en) 2017-06-28 2018-02-21 Off-prevention circuit of contactor
EP18825076.5A EP3527421B1 (en) 2017-06-28 2018-02-21 Off-prevention circuit of contactor
CN201880004126.2A CN109890648B (zh) 2017-06-28 2018-02-21 用于防止接触器断电的电路
JP2019517965A JP6825792B2 (ja) 2017-06-28 2018-02-21 コンタクタのオフ防止回路
PL18825076.5T PL3527421T3 (pl) 2017-06-28 2018-02-21 Obwód zapobiegający wyłączeniu stycznika
PCT/KR2018/002127 WO2019004558A1 (ko) 2017-06-28 2018-02-21 컨택터의 오프 방지 회로

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170081732A KR102202768B1 (ko) 2017-06-28 2017-06-28 컨택터의 오프 방지 회로

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190001730A KR20190001730A (ko) 2019-01-07
KR102202768B1 true KR102202768B1 (ko) 2021-01-13

Family

ID=64742319

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170081732A KR102202768B1 (ko) 2017-06-28 2017-06-28 컨택터의 오프 방지 회로

Country Status (9)

Country Link
US (1) US11072242B2 (ko)
EP (1) EP3527421B1 (ko)
JP (1) JP6825792B2 (ko)
KR (1) KR102202768B1 (ko)
CN (1) CN109890648B (ko)
ES (1) ES2944618T3 (ko)
HU (1) HUE061775T2 (ko)
PL (1) PL3527421T3 (ko)
WO (1) WO2019004558A1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111746348A (zh) * 2020-06-30 2020-10-09 德尔福科技(苏州)有限公司 一种电池管理***接触器控制***及方法

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011041426A (ja) 2009-08-17 2011-02-24 Autonetworks Technologies Ltd 車両用電源制御装置
JP2012257394A (ja) 2011-06-09 2012-12-27 Toyota Motor Corp 車両の電源システムおよびそれを備える車両

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200149654Y1 (ko) * 1994-12-08 1999-06-15 정몽규 전기자동차용 컨택터
KR100461272B1 (ko) * 2002-07-23 2004-12-10 현대자동차주식회사 연료 전지 하이브리드 차량의 전원 단속장치
KR100982868B1 (ko) 2003-12-26 2010-09-16 두산인프라코어 주식회사 라인 컨택터와 파워라인 오류 검출이 가능한 전동지게차의모터 제어 시스템
KR20060047106A (ko) 2004-11-15 2006-05-18 두산인프라코어 주식회사 전동 차량 제어 장치의 전원 스위치 차단 후 전원 유지장치 및 방법
KR101024497B1 (ko) 2006-04-24 2011-03-31 주식회사 만도 전자제어장치의 배터리 퓨즈 단선 모니터링 장치
US7728704B2 (en) 2007-06-07 2010-06-01 Trombetta, Llc Method for reducing continuous charge
KR100943576B1 (ko) 2007-10-30 2010-02-23 삼성에스디아이 주식회사 배터리 팩
JP2010154621A (ja) 2008-12-24 2010-07-08 Sanyo Electric Co Ltd 車両用の電源装置
CN101699732B (zh) * 2009-10-30 2012-08-22 艾默生网络能源有限公司 一种变流器的故障控制方法
JP2012050158A (ja) 2010-08-24 2012-03-08 Suzuki Motor Corp 電動車両
US9024586B2 (en) * 2010-10-14 2015-05-05 GM Global Technology Operations LLC Battery fault tolerant architecture for cell failure modes series bypass circuit
DE102010042992A1 (de) * 2010-10-27 2012-05-03 Sb Limotive Company Ltd. Stromversorgungseinrichtung, Verfahren zum Trennen einer Batterie von einer Anschlusseinrichtung und Kraftfahrzeug
DE102011004215B4 (de) * 2011-02-16 2019-06-06 Siemens Aktiengesellschaft Ladevorrichtung für Kraftfahrzeuge sowie Verfahren zum Laden eines Speichers für elektrische Ladung in einem Kraftfahrzeug
JP5298158B2 (ja) 2011-04-27 2013-09-25 本田技研工業株式会社 電源装置
JP5660997B2 (ja) * 2011-08-08 2015-01-28 オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 電動機制御装置
JP5900157B2 (ja) 2012-05-25 2016-04-06 トヨタ自動車株式会社 電池の製造方法
JP2013248971A (ja) * 2012-05-31 2013-12-12 Honda Motor Co Ltd 電動車両における電力供給装置
KR101224463B1 (ko) 2012-10-30 2013-01-21 데스틴파워 주식회사 대용량 전력 제어 시스템 및 제어 방법
CN104037819B (zh) 2013-03-05 2016-05-11 力博特公司 电池模块及串联电池模块的方法
JP2015096017A (ja) * 2013-11-14 2015-05-18 トヨタ自動車株式会社 車両およびそれを用いた充放電システム
KR101689222B1 (ko) 2013-12-23 2016-12-23 삼성에스디아이 주식회사 에너지 저장 시스템 및 에너지 저장 시스템의 기동 방법
JP2015186453A (ja) 2014-03-26 2015-10-29 大日本印刷株式会社 核酸増幅チップ
EP3144186A4 (en) * 2014-05-12 2017-05-24 AutoNetworks Technologies, Ltd. Automobile power source device
KR102284483B1 (ko) * 2014-12-02 2021-08-02 삼성에스디아이 주식회사 배터리 모듈 및 그의 구동방법
JP2016178792A (ja) 2015-03-20 2016-10-06 三菱自動車工業株式会社 コンタクタ制御装置
US10199843B2 (en) * 2015-05-26 2019-02-05 Infineon Technologies Americas Corp. Connect/disconnect module for use with a battery pack
JP2017050938A (ja) 2015-08-31 2017-03-09 三菱自動車工業株式会社 車両制御装置

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011041426A (ja) 2009-08-17 2011-02-24 Autonetworks Technologies Ltd 車両用電源制御装置
JP2012257394A (ja) 2011-06-09 2012-12-27 Toyota Motor Corp 車両の電源システムおよびそれを備える車両

Also Published As

Publication number Publication date
JP2019537916A (ja) 2019-12-26
US20200052511A1 (en) 2020-02-13
KR20190001730A (ko) 2019-01-07
JP6825792B2 (ja) 2021-02-03
HUE061775T2 (hu) 2023-08-28
CN109890648B (zh) 2022-05-03
EP3527421B1 (en) 2023-04-05
US11072242B2 (en) 2021-07-27
PL3527421T3 (pl) 2023-06-12
CN109890648A (zh) 2019-06-14
WO2019004558A1 (ko) 2019-01-03
ES2944618T3 (es) 2023-06-22
EP3527421A4 (en) 2020-02-05
EP3527421A1 (en) 2019-08-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10800286B2 (en) Energy storage device for a motor vehicle
US9065280B2 (en) System and method of using high energy battery packs
CN105612082B (zh) 电压控制地自动切断电子部件或者电池组电池的方法和设备
US20180152043A1 (en) Power tool and control method thereof
EP3922503B1 (en) Load access detection method, switch circuit and battery management system
KR101806996B1 (ko) 릴레이 구동 회로 상태진단 장치 및 방법
US20180366791A1 (en) Storage battery apparatus and vehicle
US9472941B2 (en) Battery module
JP5290476B1 (ja) 電圧監視回路及び該電圧監視回路を搭載した車両
KR102202768B1 (ko) 컨택터의 오프 방지 회로
TW201921823A (zh) 用於充電裝置之保護電路
JP6337793B2 (ja) 蓄電装置
JP2015153461A (ja) リレー制御装置
JP6264186B2 (ja) 電池パック
US20110140675A1 (en) Charging device for different batteries
US10333317B2 (en) Charge/discharge control circuit and battery device
JP6772931B2 (ja) 電池パックの放電制御装置
WO2019193637A1 (ja) 電池装置および車両
JP2015221594A (ja) 自動車の電源装置
JP2015165735A (ja) 電池モジュール
JP2018057123A (ja) バッテリ監視装置
KR102355429B1 (ko) 충방전 제어 회로 및 배터리 장치
JP2017076579A (ja) 電池システムおよび電池パック
JP6772864B2 (ja) 電池パック
CN116533777A (zh) 用于车辆的高压网络的电路

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant