KR200149654Y1 - 전기자동차용 컨택터 - Google Patents

전기자동차용 컨택터 Download PDF

Info

Publication number
KR200149654Y1
KR200149654Y1 KR2019940033233U KR19940033233U KR200149654Y1 KR 200149654 Y1 KR200149654 Y1 KR 200149654Y1 KR 2019940033233 U KR2019940033233 U KR 2019940033233U KR 19940033233 U KR19940033233 U KR 19940033233U KR 200149654 Y1 KR200149654 Y1 KR 200149654Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
contactor
motor
battery
power
main battery
Prior art date
Application number
KR2019940033233U
Other languages
English (en)
Other versions
KR960021346U (ko
Inventor
양채모
Original Assignee
정몽규
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 정몽규, 현대자동차주식회사 filed Critical 정몽규
Priority to KR2019940033233U priority Critical patent/KR200149654Y1/ko
Publication of KR960021346U publication Critical patent/KR960021346U/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR200149654Y1 publication Critical patent/KR200149654Y1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

본 고안은 전기자동차(Electric B ehicle)에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전기자동차에 사용되는 배터리(battery)로부터 엔진을 구동시키는 모터(motor)에 전원을 인가시키는 접촉단자인 컨택터(contactor)에 관한 것이다.
본 고안은 고전압을 발생시키는 메인배터리(main battery)와 모터사이에 접속되어 스위치기능을 하는 컨택터에 일정주기로 펄스신호를 발생시키는 타이머에 의해 제어되는 다이리스터를 접속시켜, 보조배터리가 컨택터를 작동시킬 때 상기 다이리스터와 타이머에 의해 일정주기로 컨택터를 온(ON), 오프(OFF)시키므로서 메인배터리가 모터에 최소한의 전력만을 공급시키므로서 메인배터리의 전력소모를 최소화할 수 있게 된다.

Description

전기자동차용 컨택터(contactor)
제1도는 본 고안에 따른 구성회로도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 메인배터리 20 : 엔진구동 모터
30 : 모터제어부 50 : 컨택터
56 : 코일부 60 : 보조배터리
70 : 다이리스터 80 : 타이머
본 고안은 전기자동차(Electric Vehicle)에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전기자동차에 사용되는 배터리(battery)로부터 엔진을 구동시키는 모터(motor)에 전원을 인가시키는 접촉단자인 컨택터(contactor)에 관한 것이다.
일반적으로 전기자동차는 200V~350V의 고전압을 갖는 배터리(battery)로부터 전원을 공급받아 모터를 구동시켜 엔진을 작동시키도록 되어 있다.
그런데 종래에는 메인배터리로부터 모터를 구동시키는 모터구동제어부 사이에는 스위치기능을 하는 컨택터(contactor)가 접속되고, 상기 컨택터에는 메인배터리로부터 전원을 공급받는 보조배터리가 시스템 작동스위치와 함께 접속구성되어 있어 상기 컨택터는 보조배터리로부터 인가되는 전원에 의해 코일부가 자장을 발생시켜 접속단자가 온(ON) 상태를 유지하므로서 모터에 전원을 공급하게 되어 있다.
상기의 경우 장기주행시 또는 장기정차시에 보조배터리에 의해 전원이 컨택터의 코일부에 전원을 계속해서 공급하게 되므로 메인배터리의 전력이 많이 소비되는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 전기자동차가 장기정차할때에 보조배터리로부터 소비되는 전력을 감소시킬 수 있는 장치를 제공하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 보조배터리와 모터에 전원을 공급하는 메인배터리와, 상기 메인배터리로부터 전원을 공급받아 모터를 구동시키는 모터구동제어부와, 상기 메인배터리와 모터구동제어부 사이에 접속되며 접속단자와 코일부로 구성되는 컨택터와, 상기 컨택터에 전원을 공급하는 보조배터리와, 상기 보조배터리와 컨택터 사이에 접속되어 보조배터리의 구동을 제어하는 다이리스터(SCR)와, 상기 다이리스터에 접속되어 다이리스터를 온(ON) 오프(Off) 제어하는 타이머(timer)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 설명하면 다음과 같다.
제1도을 참조하여 설명하면, 전기자동차에 장착되어 있는 메인배터리(10)는 200V~350V의 고전압을 발생시켜 엔진을 구동시키는 모터(20)를 동작시키는 모터구동제어부(30)에 전원을 공급하며, 상기 메인배터리(10)와 모터구동제어부(30) 사이에는 스위치역할을 하는 컨택터(50)가 접속되어져 메인배터릭(10)로부터 모터구동제어부(30)에 공급되는 전류를 제어하게 된다.
상기 컨택터(50)는 2단으로된 접속단자(52)와 상기 접속단자(52)를 개폐시키는 릴레이 역할을 하는 코일부(56)로 구성되어져 코일부(56)에 전원이 인가되면 접속단자(52)가 접속(close)되어 메인배터리(10)로부터 모터구동제어부(30)에 전원이 인가되고 코일부(56)에 전원이 인가되지 않으면 접속단자(52)가 오프(open)되어 메인배터리로부터 모터구동제어부(30)에 전류가 인가되지 않는다.
상기 코일부(56)에는 메인배터리(10)로부터 공급되는 전압을 낮은전압(약12V)으로 다운시킨 보조배터리(60)가 접속되어져 시동스위치(62)가 온(ON)됨과 동시에 코일부(56)에 전류를 공급하게 된다.
즉, 상기 보조배터리(60)는 항상 메인배터리(10)로부터 전원을 공급받아 컨택터(50)의 코일부(56)에 전원을 공급하는데, 상기 보조배터리(60)와 코일부(56) 사는다이리스터(70)가 접속되어 보조배터리(60)가 코일부(56)에 전원을 공급하는 것을 제어하게 된다.
상기 다이리스터(70)에는 타이머(80)가 접속되어 일정주기로 다이리스터(70)를 온(ON), 오프(Off) 동작시키게 된다.
따라서 상기 타이머(80)에서 발생되는 스위칭펄스(switching pulse)에 의해 다이리스터(70)가 온(ON), 오프(Off)되고, 상기 다이리스터(70)가 타이머(80)의 펄스 발생주기에 따라 온(ON), 오프(Off)되면 보조배터리(60)가 타이머(80)의 펄스 발생주기에 맞춰 코일부(56)에 전원을 공급하게 된다.
상기와 같이 코일부(56)에 일정주기로 공급되는 전류의 주기는 코일부(56)에 전류가 인가 되었을때 발생되는 전자장이 발생되어 접속단자를 온(ON)시키게 되는데 상기 전자장은 전류가 오프(OFF)되면 일정시간동안 잔류 자장이 발생된다.
즉 잔류자장의 발생시간 동안 전원공급을 중단시키고 잔류자장이 사라지기 전에 다시 전원을 공급시키는 동작을 반복하므로서 전력소모를 최소화시키게 된다.
이상설명에서 알 수 있는 바와 같이, 본 고안은 고전압을 발생시키는 메인배터리(main battery)와 모터사이에 접속되어 스위치기능을 하는 컨택터에 일정주기로 펄스신호를 발생시키는 타이머에 의해 제어되는 다이리스터를 접속시켜, 보조배터리가 컨택터를 작동시킬때 상기 다이리스터와 타이머에 의해 일정주기로 컨택터를 온(ON), 오프(OFF)시키므로서 메인배터리가 모터에 최소한의 전력만을 공급시키므로서 메인배터리의 전력소모를 최소화할 수 있게 된다.

Claims (1)

  1. 보조배터리와 모터에 전원을 공급하는 메인배터리와, 상기 메인배터리로부터 전원을 공급받아 모터를 구동시키는 모터구동제어부와, 상기 메인배터리와 모터구동제어부 사이에 접속되며 접속단자와 코일부로 구성되는 컨택터와, 상기 컨택터에 전원을 공급하는 보조배터리와, 상기 보조배터리와 컨택터 사이에 접속되어 보조배터리의 구동을 제어하는 다이리스터(SCR)와, 상기 다이리스터에 접속되어 다이리스터를 온(ON) 오프(Off) 제어하는 타이머(timer)로 구성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 컨택터.
KR2019940033233U 1994-12-08 1994-12-08 전기자동차용 컨택터 KR200149654Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019940033233U KR200149654Y1 (ko) 1994-12-08 1994-12-08 전기자동차용 컨택터

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019940033233U KR200149654Y1 (ko) 1994-12-08 1994-12-08 전기자동차용 컨택터

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR960021346U KR960021346U (ko) 1996-07-18
KR200149654Y1 true KR200149654Y1 (ko) 1999-06-15

Family

ID=19400665

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019940033233U KR200149654Y1 (ko) 1994-12-08 1994-12-08 전기자동차용 컨택터

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200149654Y1 (ko)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011119669A2 (en) * 2010-03-23 2011-09-29 A123 Systems, Inc. System and method for controlling a battery pack output contactor
WO2014007490A1 (en) * 2012-07-02 2014-01-09 Lg Chem, Ltd. Driver circuit for an electric vehicle and a diagnostic method for determining when an electrical short circuit to a ground voltage is present between a contactor coil and a voltage driver
WO2014007489A1 (en) * 2012-07-02 2014-01-09 Lg Chem, Ltd. Driver circuit for an electric vehicle and a diagnostic method for determining when a voltage driver is shorted to a ground volatge
US9162579B2 (en) 2012-06-29 2015-10-20 Lg Chem, Ltd. Driver circuit for an electric vehicle and a diagnostic method for determining when a first voltage driver is shorted to a low voltage and a second voltage driver is shorted to a high voltage

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102202768B1 (ko) * 2017-06-28 2021-01-13 주식회사 엘지화학 컨택터의 오프 방지 회로

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011119669A2 (en) * 2010-03-23 2011-09-29 A123 Systems, Inc. System and method for controlling a battery pack output contactor
WO2011119669A3 (en) * 2010-03-23 2011-12-08 A123 Systems, Inc. System and method for controlling a battery pack output contactor
US9162579B2 (en) 2012-06-29 2015-10-20 Lg Chem, Ltd. Driver circuit for an electric vehicle and a diagnostic method for determining when a first voltage driver is shorted to a low voltage and a second voltage driver is shorted to a high voltage
WO2014007490A1 (en) * 2012-07-02 2014-01-09 Lg Chem, Ltd. Driver circuit for an electric vehicle and a diagnostic method for determining when an electrical short circuit to a ground voltage is present between a contactor coil and a voltage driver
WO2014007489A1 (en) * 2012-07-02 2014-01-09 Lg Chem, Ltd. Driver circuit for an electric vehicle and a diagnostic method for determining when a voltage driver is shorted to a ground volatge
CN104411534A (zh) * 2012-07-02 2015-03-11 株式会社Lg化学 用于电动车辆的驱动器电路和用于确定何时在接触器和电压驱动器之间存在到接地电压的电路短路的诊断方法
US8994210B2 (en) 2012-07-02 2015-03-31 Lg Chem, Ltd. Driver circuit for an electric vehicle and a diagnostic method for determining when an electrical short circuit to a ground voltage is present between a contactor coil and a voltage driver
US9024468B2 (en) 2012-07-02 2015-05-05 Lg Chem, Ltd. Driver circuit for an electric vehicle and a diagnostic method for determining when a voltage driver is shorted to a ground voltage

Also Published As

Publication number Publication date
KR960021346U (ko) 1996-07-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5296788A (en) System for controlling a motor driven switch
JPH05278536A (ja) 自動車の機内回路電圧を制御する方法およびこの方法を実行する装置
EP0827170A3 (en) Electromagnetic drive apparatus
KR100753736B1 (ko) 차량용 시동기의 전기 모터의 전원 공급을 제어하는 장치 및 차량용 시동기
JPH0213553B2 (ko)
KR200149654Y1 (ko) 전기자동차용 컨택터
KR20180110470A (ko) 파워 릴레이 어셈블리 시스템
WO2001054262A9 (en) Railway switch machine motor control apparatus
US6487062B1 (en) Relay circuit for controlling an inductive load
JP3976159B2 (ja) 燃料ポンプの制御装置
JPH0677125U (ja) 電磁開閉器の制御装置
KR200146274Y1 (ko) 전기자동차의 비상점프용 스위치
KR200157286Y1 (ko) 전기자동차의 시동장치
CN210309939U (zh) 断电控制装置及具有其的电动汽车
CN115053315A (zh) 用于操作电磁开关的方法和***
JPS6419925A (en) Automobile high-voltage generator
JPS60194788A (ja) 交流電動機の電源装置
JP2002158573A (ja) 負荷駆動装置及び負荷回路の駆動方法
JP2996012B2 (ja) スタッカクレーンの給電方法
RU2104181C1 (ru) Устройство включения и/или отключения электропотребителя в автомобиле
JPH08103001A (ja) 電動車両の始動回路
KR0124341Y1 (ko) 철도차량용 고속차단기 구동회로
SU1543110A1 (ru) Система электростартерного.пуска двигателя внутреннего сгорания
JP2000065234A5 (ko)
JP2698840B2 (ja) ワイパーモータ駆動回路

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20020330

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee