KR101636185B1

KR101636185B1 - 축류팬

Info

Publication number: KR101636185B1
Application number: KR1020147020996A
Authority: KR
Inventors: 아즈미 고지마; 유우타 요코야마
Original assignee: 다이킨 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2011-12-28
Filing date: 2012-12-26
Publication date: 2016-07-04
Also published as: EP2799719A4; AU2012361648B2; JP2013136972A; CN104040184B; EP2799719A1; BR112014015953A2; BR112014015953A8; BR112014015953B1; US20150003992A1; AU2012361648A1; WO2013099905A1; KR20140119049A; EP2799719B1; ES2575866T3; US10030668B2; CN104040184A; JP5413449B2

Abstract

축류팬(70)의 허브(71)는, 외주측 통부(72)와 덮개부(73)를 갖고 있다. 외주측 통부(72)는, 외주연으로부터 돌출하도록 복수의 날개(91)가 형성되어 있으며, 축심에 개구(72a)를 갖는 부분이다. 덮개부(73)는, 외주측 통부(72)의 개구(72a)를 덮도록 외주측 통부(72)로부터 보스(81)를 향해 연장되어 있으며, 보스(81)와 외주측 통부(72) 사이를 연결하는 부분이다. 덮개부(73)의 축방향 양측에는, 허브(71)와 보스(81) 사이의 연결을 보강하기 위한 보강 리브(74, 75)가, 허브(71) 및 보스(81)와 함께 수지 일체 성형되어 있다.

Description

축류팬{AXIAL FLOW FAN}

본 발명은, 축류팬, 특히, 허브의 축심에 구동 모터의 샤프트가 삽입되는 축 구멍이 형성된 보스와 복수의 날개가 허브와 함께 수지 일체 성형된 축류팬에 관한 것이다.

종래부터, 특허 문헌 1, 2(일본국 특허 공개 평 5-340383호 공보, 일본국 특허 공개 2011-74817호 공보)에 나타낸 바와 같이, 허브의 축심에 구동 모터의 샤프트가 삽입되는 축 구멍이 형성된 보스와 복수의 날개가, 허브와 함께 수지 일체 성형된 축류팬이 있다. 여기서, 허브는, 외주측 통부와 덮개부를 갖고 있다. 외주측 통부는, 외주연으로부터 돌출하도록 복수의 날개가 형성되어 있으며, 축심에 개구를 갖는 부분이다. 덮개부는, 외주측 통부의 개구를 덮도록 외주측 통부로부터 보스를 향해 연장되어 있으며, 보스와 외주측 통부 사이를 연결하는 부분이다. 즉, 보스는, 덮개부에 의해서 외주측 통부에 연결되어 허브와 일체화하고 있다. 그리고, 허브와 보스 사이에는, 보강 리브도 형성되어 있다.

일본국 특허 공개 평 5-340383호 공보 일본국 특허 공개 2011-74817호 공보

상기 종래의 축류팬에서는, 허브와 보스의 연결 강도가 충분히 얻어지지 않는 경우가 있다.

본 발명의 과제는, 허브의 축심에 구동 모터의 샤프트가 삽입되는 축 구멍이 형성된 보스와 복수의 날개가 허브와 함께 수지 일체 성형된 축류팬에 있어서, 허브와 보스의 연결 강도를 향상시키는 데 있다.

제1의 관점에 따른 축류팬은, 허브의 축심에 구동 모터의 샤프트가 삽입되는 축 구멍이 형성된 보스와 복수의 날개가 허브와 함께 수지 일체 성형된 축류팬이다. 허브는, 외주측 통부와 덮개부를 갖고 있다. 외주측 통부는, 외주연으로부터 돌출하도록 복수의 날개가 형성되어 있으며, 축심에 개구를 갖는 부분이다. 덮개부는, 외주측 통부의 개구를 덮도록 외주측 통부로부터 보스를 향해 연장되어 있으며, 보스와 외주측 통부 사이를 연결하는 부분이다. 그리고, 덮개부의 축방향 양측에는, 허브와 보스 사이의 연결을 보강하기 위한 보강 리브가, 허브 및 보스와 함께 수지 일체 성형되어 있다.

종래의 축류팬에서는, 허브와 보스 사이에 보강 리브가 형성되어 있지만, 보강 리브는, 덮개부의 축방향 편측에만 형성되어 있다. 이것이, 허브와 보스의 연결 강도를 충분히 얻을 수 없는 원인으로 되고 있다.

그래서, 이 축류팬에서는, 상기와 같이, 덮개부의 축방향 양측에 보강 리브를 형성하도록 하고 있다.

이에 의해, 이 축류팬에서는, 허브와 보스 사이의 보강을 강화할 수 있어, 허브와 보스의 연결 강도를 향상시킬 수 있다.

제2의 관점에 따른 축류팬은, 제1의 관점에 따른 축류팬에 있어서, 덮개부가, 외주측 통부로부터 내주측을 향해 또한 축방향으로 연장되어 있다. 그리고, 보강 리브는, 외주측 통부와 덮개부 사이를 연결하는 외주측 보강 리브와, 덮개부와 보스 사이를 연결하는 내주측 보강 리브를 갖고 있다.

이 축류팬에서는, 덮개부가 외주측 통부로부터 내주측을 향해 또한 축방향으로 연장되어 있다. 이 때문에, 덮개부의 축방향 일방측에 있어서는, 덮개부와 외주측 통부의 반경방향 사이에 공간이 형성되고, 덮개부의 축방향 타방측에 있어서는, 보스와 덮개부의 반경방향 사이에 다른 공간이 형성되어 있다. 그리고, 덮개부의 축방향 일방측의 공간에는, 외주측 보강 리브가 형성되고, 덮개부의 축방향 타방측의 공간에는, 내주측 보강 리브가 형성되어 있다.

이에 의해, 이 축류팬에서는, 덮개부의 축방향 양측에 형성된 2종류의 보강 리브에 의해서, 허브와 보스 사이의 보강을 강화할 수 있다.

제3의 관점에 따른 축류팬은, 제2의 관점에 따른 축류팬에 있어서, 보스가, 덮개부의 내주연으로부터 구동 모터에 가까워지는 측을 향해 연장되어 있다. 그리고, 보스의 구동 모터에서 먼 쪽의 단면에는, 샤프트를 회전 방지하기 위한 와셔를 끼워넣기 위한 오목부로 이루어지는 와셔 끼워넣음부가 형성되어 있다.

이 축류팬에서는, 보스의 구동 모터에서 먼 쪽의 단면에 와셔 끼워넣음부가 형성되어 있기 때문에, 보스의 구동 모터에서 먼 쪽의 단면 부근에 두께가 얇은 부분이 존재하고 있다. 이 때문에, 이 축류팬에서는, 보스와 덮개부의 내주연의 연결 부분에 있어서의 강도가 저하되기 쉽게 되어 있다.

그러나, 이 축류팬에서는, 상기와 같이, 내주측 보강 리브에 의해서, 보스와 덮개부 사이의 보강을 강화하고 있다.

이에 의해, 이 축류팬에서는, 보스와 덮개부의 내주연의 연결 부분에 있어서의 강도가 저하되기 쉽게 되어 있음에도 불구하고, 보스와 덮개부 사이의 연결 강도를 충분히 얻을 수 있다.

제4의 관점에 따른 축류팬은, 제2 또는 제3의 관점에 따른 축류팬에 있어서, 외주측 보강 리브 및 내주측 보강 리브가, 모두 둘레방향으로 간격을 두고 복수 배치되어 있다.

제5의 관점에 따른 축류팬은, 제4의 관점에 따른 축류팬에 있어서, 보스의 축 구멍의 외주측의 부분에는, 둘레방향으로 간격을 두고 복수의 기둥형상 리브가 남겨지도록 보스 감육부가 형성되어 있다.

이 축류팬에서는, 복수의 기둥형상 리브에 의해서, 보스로부터 허브로의 코깅음 등의 진동의 전달을 완화할 수 있도록 되어 있다. 즉, 복수의 기둥형상 리브는, 축류팬의 진동 흡수 구조로서 기능하고 있다.

이에 의해, 이 축류팬에서는, 코깅음 등의 진동에 기인하는 소음을 억제할 수 있다.

제6의 관점에 따른 축류팬은, 제5의 관점에 따른 축류팬에 있어서, 기둥형상 리브가, 내주측 보강 리브와 같은 둘레방향 위치에 배치되어 있다.

이 축류팬에서는, 기둥형상 리브가, 내주측 보강 리브와 함께 보스와 덮개부 사이를 직경방향으로 관통하는 일체의 보강 리브로서 기능하도록 되어 있다.

이에 의해, 이 축류팬에서는, 보스와 덮개부 사이를 더욱 강고하게 연결할 수 있다.

제7의 관점에 따른 축류팬은, 제4~제6의 관점 중 어느 하나에 따른 축류팬에 있어서, 외주측 보강 리브가, 내주측 보강 리브의 둘레방향 사이에 배치되어 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 축류팬으로서의 실외 팬이 채용된 실외 유닛의 천판을 떼어낸 상태를 나타내는 평면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시형태에 따른 실외 팬이 채용된 실외 유닛의 전면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시형태에 따른 실외 팬의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시형태에 따른 실외 팬의 부압면측 평면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시형태에 따른 실외 팬의 정압면측 평면도이다.
도 6은 도 4 및 도 5의 I-I단면도이다.
도 7은 도 4 및 도 5의 II-II단면도이다.
도 8은 변형예 1에 따른 실외 팬의 단면도이며, 도 6에 대응하는 도면이다.
도 9는 변형예 1에 따른 실외 팬의 단면도이며, 도 7에 대응하는 도면이다.
도 10은 변형예 2에 따른 실외 팬의 사시도이다.
도 11은 변형예 2에 따른 실외 팬의 부압면측 평면도이다.
도 12는 변형예 2에 따른 실외 팬의 정압면측 평면도이다.
도 13은 도 11 및 도 12의 I-I단면도이다.
도 14는 도 11 및 도 12의 II-II단면도이다.

이하, 본 발명에 따른 축류팬의 실시형태에 대해서, 도면에 의거하여 설명한다. 또한, 본 발명에 따른 축류팬의 구체적인 구성은, 하기의 실시형태에 한정되는 것이 아니라, 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위에서 변경 가능하다. 또, 이하의 설명에서는, 실외 유닛을 구성하는 축류팬에 본 발명을 적용한 예를 설명하는데, 이에 한정되는 것이 아니라, 다른 용도로 사용되는 축류팬에도 적용 가능하다.

(1) 실외 유닛의 전체 구성

도 1 및 도 2는, 본 발명의 일 실시형태에 따른 축류팬으로서의 실외 팬(70)이 채용된 공기 조화 장치의 실외 유닛(2)을 나타내는 도면이다. 여기서, 도 1은, 실외 유닛(2)의 천판(57)을 떼어낸 상태를 나타내는 평면도이다. 도 2는, 실외 유닛(2)의 전면도이다. 또한, 이하의 설명에서, 「상」, 「하」, 「좌」, 「우」나 「전면」, 「측면」, 「배면」, 「천면」, 「바닥면」 등의 방향이나 면을 나타내는 문언은, 특별히 기재하지 않는 한, 도 2에 나타나는 실외 유닛(2)을 전면으로 한 경우에 있어서의 방향이나 면을 의미한다.

실외 유닛(2)은, 유닛 케이싱(51)의 내부 공간을 연직 방향으로 연장되는 칸막이판(58)으로 좌우로 분할함으로써 송풍기실(S1)과 기계실(S2)을 형성한 구조(소위, 트렁크형 구조)를 갖는 것이다. 실외 유닛(2)은, 유닛 케이싱(51)의 배면 및 측면의 일부로부터 유닛 케이싱(51) 내로 실외 공기를 흡입하여 유닛 케이싱(51)의 전면으로부터 실외 공기를 내뿜도록 구성되어 있다. 실외 유닛(2)은, 주로, 유닛 케이싱(51)과, 압축기(21), 실외 열교환기(24) 및 이들 기기를 접속하는 냉매관을 포함하는 냉매 회로 구성 부품과, 실외 팬(70)(축류팬)과, 벨 마우스(80)를 갖고 있다. 또한, 여기에서는, 송풍기실(S1)이 유닛 케이싱(51)의 좌측면쪽에 형성되고, 기계실(S2)이 유닛 케이싱(51)의 우측면쪽에 형성된 예를 설명하지만, 좌우가 반대여도 된다.

유닛 케이싱(51)은, 대략 직방체형상으로 형성되어 있으며, 주로, 압축기(21), 실외 열교환기(24) 및 이들 기기를 접속하는 냉매관을 포함하는 냉매 회로 구성 부품과 실외 팬(70)을 수용하고 있다. 유닛 케이싱(51)은, 바닥판(52)과, 송풍기실측 측판(53)과, 기계실측 측판(54)과, 송풍기실측 전판(55)과, 기계실측 전판(56)과 천판(57)을 갖고 있다.

바닥판(52)은, 유닛 케이싱(51)의 바닥면 부분을 구성하는 금속제의 판상 부재이다. 바닥판(52)의 하측에는, 현지 설치면에 고정되는 2개의 기초다리(59, 60)가 설치되어 있다.

송풍기실측 측판(53)은, 유닛 케이싱(51)의 송풍기실(S1)쪽의 측면 부분을 구성하는 금속제의 판상 부재이다. 송풍기실측 측판(53)은, 그 하부가 바닥판(52)에 고정되어 있다. 송풍기실측 측판(53)에는, 실외 팬(70)에 의해서 유닛 케이싱(51) 내로 흡입되는 실외 공기의 흡입구(53a)가 형성되어 있다.

기계실측 측판(54)은, 유닛 케이싱(51)의 기계실(S2)쪽의 측면 부분의 일부와, 유닛 케이싱(51)의 기계실(S2)쪽의 배면 부분을 구성하는 금속제의 판상 부재이다. 기계실측 측판(54)은, 그 하부가 바닥판(52)에 고정되어 있다. 여기에서는, 기계실측 측판(54)은, 기계실(S2)의 측면 중 배면쪽의 부분을 덮고 있다. 송풍기실측 측판(53)의 배면측의 단부와 기계실측 측판(54)의 송풍기실(S1)측의 단부 사이에는, 실외 팬(70)에 의해서 유닛 케이싱(51) 내로 흡입되는 실외 공기의 흡입구(53b)가 형성되어 있다.

송풍기실측 전판(55)은, 유닛 케이싱(51)의 송풍기실(S1)의 전면 부분과, 유닛 케이싱(51)의 기계실(S2)의 전면 부분의 일부를 구성하는 금속제의 판상 부재이다. 송풍기실측 전판(55)에는, 실외 팬(70)에 의해서 유닛 케이싱(51) 내로 흡입된 실외 공기를 외부로 내뿜기 위한 분출구(55a)가 설치되어 있다. 분출구(55a)의 전측은, 팬 그릴(55b)에 의해서 덮여 있다. 송풍기실측 전판(55)은, 그 하부가 바닥판(52)에 고정되고, 그 좌측면측의 단부가 송풍기실측 측판(53)의 전면측의 단부에 고정되어 있다.

기계실측 전판(56)은, 유닛 케이싱(51)의 전면측으로부터 기계실(S2)에 액세스하여 기계실(S2) 내에 배치된 기기의 점검 등을 행하기 위해서, 시운전이나 메인터넌스시에 떼내어지는 금속제의 판상 부재이다. 기계실측 전판(56)은, 유닛 케이싱(51)의 기계실(S2)의 전면 부분의 일부와, 유닛 케이싱(51)의 기계실(S2)의 측면 부분의 일부를 구성하는 금속제의 판상 부재이다. 기계실측 전판(56)은, 그 송풍기실(S1)측의 단부가 송풍기실측 전판(55)의 기계실(S2)측의 단부에 고정되고, 그 배면측의 단부가 기계실측 측판(54)의 전면측의 단부에 고정되어 있다. 또한, 여기에서는, 유닛 케이싱(51)의 기계실(S2)의 전면 부분의 일부가 송풍기실측 전판(55)에 의해서 구성되어 있지만, 기계실측 전판(56)에 의해서 구성되어 있어도 된다. 또, 송풍기실측 전판(55)과 기계실측 전판(56)이 일체의 부재여도 된다.

천판(57)은, 유닛 케이싱(51)의 천면 부분을 구성하는 금속제의 판상 부재이다. 천판(57)은, 송풍기실 측판(53)이나 기계실측 측판(54), 송풍기실측 전판(55)에 고정되어 있다.

칸막이판(58)은, 바닥판(52) 상에 배치되는 연직 방향으로 연장되는 금속제의 판상 부재이다. 칸막이판(58)은, 유닛 케이싱(51)의 내부 공간을 좌우로 분할함으로써, 좌측면쪽의 송풍기실(S1)과, 우측면쪽의 기계실(S2)을 형성하고 있다. 칸막이판(58)은, 그 전후방향의 중앙 부분이 송풍기실(S1)측으로 돌출하도록 만곡한 형상을 이루고 있다. 칸막이판(58)은, 그 하부가 바닥판(52)에 고정되고, 그 전면측의 단부가 송풍기실측 전판(55)에 고정되고, 그 배면측의 단부가 실외 열교환기(24)의 기계실(S2)측의 단부에 고정되어 있다.

실외 팬(70)은, 주로, 허브(71)와, 허브(71)의 외주연으로부터 돌출하도록 형성된 복수(여기에서는, 3장)의 날개(91)가 수지 일체 성형된 프로펠러형의 축류팬이다. 실외 팬(70)은, 송풍기실(S1) 내에 있어서, 유닛 케이싱(51)의 전면에 대향하도록 설치되어 있다. 보다 구체적으로는, 실외 팬(70)은, 실외 열교환기(24)의 전면측의 위치에 있어서, 송풍기실측 전판(55)에 형성된 분출구(55a)에 대향하도록 설치되어 있다. 여기에서는, 날개(91)의 후측 가장자리에는, 송풍 성능의 향상이나 소음의 억제를 위해서, 날개(91)의 전측 가장자리측을 향해 파인 오목부(101)가 형성되어 있다. 실외 팬(70)은, 실외 팬(70)과 실외 열교환기(24)의 전후방향 사이에 배치된 팬 모터(89)에 의해서 회전 구동된다. 팬 모터(89)는, 천판(57)과 바닥판(52) 사이를 연직 방향으로 연장되는 팬 모터대(61)에 의해서 지지되고 있다. 또한, 실외 팬(70)의 상세한 구성에 대해서는 후술한다.

벨 마우스(62)는, 중앙이 개구한 벨 형상의 개구부(62a)를 갖는 부재이며, 실외 팬(70)의 외주측에 설치되어 있다. 즉, 벨 마우스(62)는, 실외 팬(70)과 동일하게, 송풍기실(S1) 내에 있어서, 유닛 케이싱(51)의 전면에 대향하도록 설치되어 있으며, 그 개구부(62a)가 실외 팬(70)의 외주를 둘러싸고 있다. 벨 마우스(62)는, 유닛 케이싱(51)의 전면에 고정되어 있다. 그리고, 벨 마우스(62)의 송풍기실측 측판(53)쪽의 부분은, 실외 열교환기(24)의 전측단에 접근하여 배치되어 있다. 또, 벨 마우스(62)의 기계실 S2쪽의 부분은, 칸막이판(58)에 접근하여 배치되어 있다.

실외 열교환기(24)는, 대략 L자형상의 열교환기 패널이며, 송풍기실(S1) 내에 있어서, 유닛 케이싱(51)의 좌측면 및 배면을 따르도록 바닥판(52) 상에 배치되어 있다.

압축기(21)는, 종형 원통 형상의 밀폐식 압축기이며, 기계실(S2) 내에 배치되어 있다.

또한, 여기에서는 도시를 생략하는데, 압축기(21) 이외의 기기나 냉매관 등의 냉매 회로 구성 부품도 기계실(S2) 내에 배치되어 있다.

(2) 실외 팬의 상세 구성

다음에, 도 3~도 7을 이용하여, 본 실시형태에 따른 축류팬으로서의 실외 팬(70)의 상세한 구성에 대해서 설명한다. 여기서, 도 3은, 실외 팬(70)의 사시도이다. 도 4는, 실외 팬(70)의 정압면측 평면도이다. 도 5는, 실외 팬(70)의 부압면측 평면도이다. 도 6은, 도 4 및 도 5의 I-I단면도이다. 도 7은, 도 4 및 도 5의 II-II단면도이다. 또한, 이하의 설명에 있어서, 실외 팬(70)의 축심(회전 중심)을 축심 O로 하고, 그 축선을 회전축선 O-O로 한다. 또, 회전축선 O-O를 따르는 방향을 축방향으로 하고, 실외 팬(70)을 축방향에서 본 상태를 평면에서 봤을 때로 하고, 이 평면에서 봤을 때와 직교하는 방향(즉, 실외 팬(70)을 회전축선 O-O을 따르는 방향으로 자른 단면을 볼 방향)을 단면에서 봤을 때로 한다.

실외 팬(70)은, 상기와 같이, 주로, 허브(71)와, 허브(71)의 외주연으로부터 돌출하도록 형성된 복수(여기에서는, 3장)의 날개(91)가 수지 일체 성형된 프로펠러 팬이다. 또한, 날개(91)의 수는, 3장으로 한정되는 것이 아니라, 4장 이상 등이어도 된다. 또, 실외 팬(70)에는, 허브(71)의 축심 O에 구동 모터로서의 팬 모터(89)의 샤프트(89a)가 삽입되는 축 구멍(82)이 형성된 보스(81)가 허브(71)에 수지 일체 성형되어 있다.

날개(91)는, 전진 및 앞쪽으로 기운 날개 형상을 갖고 있다. 그리고, 날개(91)의 두께는, 허브(71)와의 연결부에 있어서 크게 되어 있으며, 외주측을 향함에 따라 작게 되어 있다. 날개(91)의 후측 가장자리에 형성된 오목부(101)는, 연결부보다도 외주측에 배치되어 있다. 여기서, 실외 팬(70)을 회전시켰을 때 공기가 유입되는 측(공기의 유통 방향의 상류측)의 면을 부압면(91a)으로 하고, 그 반대측(공기의 유통 방향의 하류측)의 면을 정압면(91b)으로 한다.

허브(71)는, 주로, 외주측 통부(72)와 덮개개부(73)를 갖고 있다. 외주측 통부(72)는, 외주연으로부터 돌출하도록 복수의 날개(91)가 형성되어 있으며, 축심 O에 개구(72a)를 갖는 부분이다. 여기서, 외주측 통부(72)는, 원통 형상을 갖고 있다.

덮개부(73)는, 외주측 통부(72)의 개구(72a)를 덮도록 외주측 통부(72)로부터 보스(81)를 향해 연장되어 있으며, 보스(81)와 외주측 통부(72) 사이를 연결하는 부분이다. 구체적으로는, 덮개부(73)는, 외주측 통부(72)로부터 내주측을 향해 한편 축방향으로 연장되어 있다. 여기서, 덮개부(73)는, 외주측 판부(73a)와, 중간 통부(73b)와, 내주측 판부(73c)를 갖고 있다. 외주측 판부(73a)는, 외주측 통부(72)로부터 내주측을 향해 연장되는 환상의 부분이다. 외주측 판부(73a)는, 외주측 통부(72)의 축방향 팬 모터(89)측의 단부로부터 내주측을 향해 연장되어 있으며, 중간 통부(73b)로 연결되어 있다. 중간 통부(73b)는, 외주측 판부(73a)로부터 축방향을 향해 연장되는 통형상의 부분이다. 중간 통부(73b)는, 외주측 판부(73a)의 내주연으로부터 팬 모터(89)로부터 멀어지는 방향을 향해 연장되어 있으며, 내주측 판부(73c)로 연결되어 있다. 내주측 판부(73c)는, 중간 통부(73b)로부터 내주측을 향해 연장되는 환상의 부분이다. 내주측 판부(73c)는, 중간 통부(73b)의 축방향반팬 모터(89)측의 단부로부터 내주측을 향해 연장되어 있으며, 보스(81)에 연결되어 있다. 즉, 여기에서는, 내주측을 향해 연장되는 외주측 판부(73a) 및 내주측 판부(73c)와 축방향을 향해 연장되는 중간 통부(73b)에 의해서, 전체적으로 외주측 통부(72)로부터 내주측을 향하고 또한 축방향으로 연장되는 덮개부(73)를 구성하도록 하고 있다.

보스(81)는, 상기와 같이, 축 구멍(82)이 형성된 통형상의 부분이며, 덮개부(73)(여기에서는, 내주측 판부(73c))의 내주연으로부터 팬 모터(89)에 가까워지는 측을 향해 연장되어 있다. 축 구멍(82)의 팬 모터(89)에 가까운 측의 부분은, 팬 모터(89)의 샤프트(89a)를 삽입 가능한 내경을 갖는 원형의 환공(82a)으로 되어 있다. 또, 축 구멍(82)의 팬 모터(89)에서 먼 쪽의 부분은, 샤프트(89a)의 선단에 형성된 D형상의 단면을 갖는 D컷부(89b)가 삽입 가능한 D형상의 D형공(82b)으로 되어 있다. 또, 보스(81)의 팬 모터(89)에서 먼 쪽의 단면(83)에는, 샤프트(89)를 회전방지하기 위한 와셔(87)를 끼워넣기 위한 오목부로 이루어지는 와셔 끼워넣음부(83a)가 형성되어 있다. 구체적으로는, 샤프트(89)는, 보스(81)에 삽입된 상태에서, 샤프트(89)의 선단에 형성된 수나사 부분에 결합하는 암나사가 형성된 너트(88)를 결합시킴으로써 보스(81)에 고정된다. 이때, 단순히, 너트(88)를 샤프트(89)에 결합시킨 것만으로는, 샤프트(89)가 보스(81)에 대해 회전해 버릴 우려가 있다. 그래서, 우선, 상기와 같이, 보스(81)의 축 구멍(82)에 D형공(82b)을 형성하고, 이 D형공(82b)에 샤프트(89a)의 D컷부(89b)를 삽입하도록 하고 있다. 게다가, 보스(81)의 팬 모터(89)에서 먼 쪽의 단면(83)에 형성하고, 이 와셔 끼워넣음부(83a)에 D형공(82b)과 같은 사이즈의 D형공(87a)이 형성된 와셔(87)를 끼워넣고, 와셔(87)가 보스(81)에 대해 회전하지 않도록 하고 있다. 여기서, 와셔(87)가 4각형상이며, 와셔 끼워넣음부(83a)가 4각형상의 오목부이다. 이와 같이, 샤프트(89)는, 보스(81)에 형성된 D형공(82b) 및 와셔(87)에 의해서 회전방지되고 있다. 여기서, 샤프트(89)는 금속제의 부재이므로, 수지제의 보스(81)에 형성된 D형공(82b)에 의해서만 샤프트(89)를 회전방지하면, 샤프트(89)에 의해서 보스(81)의 D형공(82b) 부근의 손상이 발생하기 쉬워진다. 그러나, 여기에서는, 금속제의 와셔(87)에 의한 회전 방지를 가하고 있기 때문에, 보스(81)의 D형공(82b) 부근의 손상의 발생을 억제할 수 있다.

이러한 수지제의 축류팬으로 이루어지는 실외 팬(70)에서는, 허브(71)와 보스(81)의 연결 강도를 충분히 향상시키는 것이 바람직하다. 특히, 여기에서는, 보스(81)의 팬 모터(89)에서 먼 쪽의 단면(83)에 와셔 끼워넣음부(83a)를 형성하고 있으므로, 보스(81)의 팬 모터(89)에서 먼 쪽의 단면(83) 부근에 두께가 얇은 부분이 존재하고 있다. 이 때문에, 실외 팬(70)에서는, 보스(81)와 덮개부(73)의 내주연(여기에서는, 내주측 판부(73c)의 내주연)의 연결 부분에 있어서의 강도가 저하되기 쉽게 되어 있다.

그래서, 실외 팬(70)에서는, 덮개부(73)의 축방향 양측에, 허브(71)와 보스(81) 사이의 연결을 보강하기 위한 보강 리브(74, 75)를, 허브(71) 및 보스(81)와 함께 수지 일체 성형하도록 하고 있다. 외주측 보강 리브(74)는, 외주측 통부(72)와 덮개부(73) 사이를 연결하는 리브이다. 외주측 보강 리브(74)는, 덮개부(73)의 축방향 일방측(여기에서는, 팬 모터(89)에서 먼 쪽)에 있어서, 덮개부(73)와 외주측 통부(72)의 반경방향 사이에 형성된 공간(S1)에 형성되어 있다. 외주측 보강 리브(74)는, 둘레방향으로 간격을 두고 복수(여기에서는, 6개) 배치되어 있다. 외주측 보강 리브(74)는, 외주측 통부(72)의 내주면으로부터 덮개부(73)의 외주측 판부(73a)의 축방향 일방측의 면 및 중간 통부(73b)의 외주면을 향해 연장되는 판상의 부분이다. 내주측 보강 리브(75)는, 덮개부(73)와 보스(81) 사이를 연결하는 리브이다. 내주측 보강 리브(75)는, 덮개부(73)의 축방향 타방측(여기에서는, 팬 모터(89)에 가까운 측)에 있어서, 보스(81)와 덮개부(73)의 반경방향 사이에 형성된 공간(S2)에 형성되어 있다. 내주측 보강 리브(75)는, 둘레방향으로 간격을 두고 복수(여기에서는, 6개) 배치되어 있다. 내주측 보강 리브(75)는, 덮개부(73)의 중간 통부(73b)의 내주면 및 내주 측판부(73)의 축방향 타방측의 면으로부터 보스(81)의 외주면을 향해 연장되는 판상의 부분이다. 여기서, 외주측 보강 리브(74)는, 내주측 보강 리브(75)의 둘레방향 사이에 배치되어 있다.

이러한 실외 팬(70)에서는, 덮개부의 축방향 편측에만 보강 리브가 형성된 종래의 축류팬과는 달리, 상기와 같이, 덮개부(73)의 축방향 양측에 보강 리브(74, 75)를 형성하도록 하고 있다.

이에 의해, 실외 팬(70)에서는, 덮개부(73)의 축방향 양측에 형성된 2종류의 보강 리브(74, 75)에 의해서, 허브(71)와 보스(81) 사이의 보강을 강화할 수 있으며, 허브(71)와 보스(81)의 연결 강도를 향상시킬 수 있도록 되어 있다.

또, 실외 팬(70)에서는, 상기와 같이, 보스(81)와 덮개부(73)의 내주연의 연결 부분에 있어서의 강도가 저하되기 쉽게 되어 있는 바, 상기와 같이, 내주측 보강 리브(75)에 의해서, 보스(81)와 덮개부(73) 사이의 보강을 강화하고 있다.

이에 의해, 실외 팬(70)에서는, 보스(81)와 덮개부(73)의 내주연의 연결 부분에 있어서의 강도가 저하되기 쉽게 되어 있음에도 불구하고, 보스(81)와 덮개부(73) 사이의 연결 강도를 충분히 얻을 수 있도록 되어 있다.

(3) 변형예 1

상기 실시형태의 실외 팬(70)(도 3~도 7 참조)에서는, 덮개부(73)를 외주측 판부(73a), 중간 통부(73b) 및 내주측 판부(73c)에 의해서, 전체적으로 외주측 통부(72)로부터 내주측을 향해 또한 축방향으로 연장되도록 구성하고 있다. 그러나, 이에 한정되는 것이 아니라, 예를 들면, 도 8 및 도 9에 나타낸 바와 같이, 덮개부(73)가 전체적으로 외주측 통부(72)로부터 축방향으로 경사지면서 내주측을 향해 연장되는 부분으로 해도 된다. 이와 같이, 덮개부(73)의 형상은, 상기 실시형태의 것으로 한정되는 것이 아니라, 다양한 형상으로 해도 된다.

(4) 변형예 2

상기 실시형태 및 변형예 1의 실외 팬(70)(도 3~도 9 참조)에 있어서는, 코깅음 등의 진동에 기인하는 소음을 억제하기 위한 진동 흡수 구조를 설치하는 것이 바람직하다.

그래서, 본 변형예의 실외 팬(70)에서는, 도 10~도 14에 나타낸 바와 같이, 보스(81)의 축 구멍(82)의 외주측의 부분에, 둘레방향으로 간격을 두고 나열된 복수(여기에서는, 6개)의 기둥형상 리브(85)가 남겨지도록 보스 감육부(84)를 형성해도 된다.

이에 의해, 본 변형예의 실외 팬(70)에서는, 복수의 기둥형상 리브(85)에 의해서, 보스(81)로부터 허브(71)로의 코깅음 등의 진동의 전달을 완화할 수 있도록 되어 있다. 즉, 복수의 기둥형상 리브(85)는, 실외 팬(70)의 진동 흡수 구조로서 기능하고 있다.

또, 여기에서는, 기둥형상 리브(85)를, 내주측 보강 리브(75)와 같은 둘레방향 위치에 배치하도록 하고 있다. 이 때문에, 본 변형예의 실외 팬(70)에서는, 기둥형상 리브(85)가, 내주측 보강 리브(84)와 함께 보스(81)와 덮개부(73) 사이를 직경방향으로 관통하는 일체의 보강 리브로서 기능하게 되어 있다.

이에 의해, 본 변형예의 실외 팬(70)에서는, 보스(81)와 덮개부(73) 사이를 더욱 강고하게 연결할 수 있도록 되어 있다.

또한, 여기에서는, 기둥형상 리브(85)를, 보스(81)의 팬 모터(89)에서 먼 쪽의 단면(83)을 관통하지 않도록 형성하고 있다.

이에 의해, 본 변형예의 실외 팬(70)에서는, 보스(81)의 팬 모터(89)에서 먼 쪽의 단면(83) 부근의 강도의 저하를 억제하면서, 보스(81)와 덮개부(73) 사이의 강고한 연결 및 진동 흡수 구조의 설치가 가능하도록 되어 있다.

또한, 도 10~도 14에서는, 도 3~도 7에 나타낸 실외 팬(70)의 보스(81)에 보스 감육부(84) 및 기둥형상 리브(85)를 형성하도록 하고 있지만, 도 8 및 도 9에 나타낸 실외 팬(70)의 보스(81)에 보스 감육부(84) 및 기둥형상 리브(85)를 형성하도록 해도 된다.

본 발명은, 허브의 축심에 구동 모터의 샤프트가 삽입되는 축 구멍이 형성된 보스와 복수의 날개가 허브와 함께 수지 일체 성형된 축류팬에 대해 널리 적용 가능하다.

70: 축류팬 71: 허브
72: 외주측 통부 72a: 개구
73: 덮개부 74: 외주측 보강 리브
75: 내주측 보강 리브 81: 보스
82: 축 구멍 83: 보스 팬 모터에서 먼 쪽의 단면
83a: 와셔 끼워넣음부 84: 보스 감육부
85: 기둥형상 리브 87: 와셔
89: 팬 모터(구동 모터) 89a: 샤프트
91: 날개

Claims

허브(71)의 축심에 구동 모터(89)의 샤프트(89a)가 삽입되는 축 구멍(82)이 형성된 보스(81)와, 복수의 날개(91)가, 상기 허브와 함께 수지 일체 성형된 축류팬에 있어서,
상기 허브는, 외주연으로부터 돌출하도록 상기 복수의 날개가 형성되어 있으며 축심에 개구(72a)를 갖는 외주측 통부(72)와, 상기 외주측 통부의 개구를 덮도록 상기 외주측 통부로부터 상기 보스를 향해 연장되어 있으며 상기 보스와 상기 외주측 통부 사이를 연결하는 덮개부(73)를 갖고 있으며,
상기 덮개부의 축방향 양측에는, 상기 허브와 상기 보스 사이의 연결을 보강하기 위한 보강 리브(74, 75)가, 상기 허브 및 상기 보스와 함께 수지 일체 성형되어 있고,
상기 덮개부(73)는, 상기 외주측 통부(72)로부터 내주측을 향하고 또한 축방향으로 연장되어 있으며,
상기 보강 리브는, 상기 외주측 통부와 상기 덮개부 사이를 연결하는 외주측 보강 리브(74)와, 상기 덮개부와 상기 보스(81) 사이를 연결하는 내주측 보강 리브(75)를 갖고 있는, 축류팬(70).
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 보스(81)는, 상기 덮개부(73)의 내주연으로부터 상기 구동 모터(89)에 가까워지는 측을 향해 연장되어 있으며,
상기 보스의 상기 구동 모터에서 먼 쪽의 단면(83)에는, 상기 샤프트(89a)를 회전 방지하기 위한 와셔(87)를 끼워넣기 위한 오목부로 이루어지는 와셔 끼워넣음부(83a)가 형성되어 있는, 축류팬(70).
청구항 1 또는 청구항 3에 있어서,
상기 외주측 보강 리브(74) 및 상기 내주측 보강 리브(75)는, 모두 둘레방향으로 간격을 두고 복수 배치되어 있는, 축류팬(70).
청구항 4에 있어서,
상기 보스(81)의 상기 축 구멍(82)의 외주측의 부분에는, 둘레방향으로 간격을 두고 복수의 기둥형상 리브(85)가 남겨지도록 보스 감육부(84)가 형성되어 있는, 축류팬(70).
청구항 5에 있어서,
상기 기둥형상 리브(85)는, 상기 내주측 보강 리브(75)와 같은 둘레방향 위치에 배치되어 있는, 축류팬(70).
청구항 4에 있어서,
상기 외주측 보강 리브(74)는, 상기 내주측 보강 리브(75)의 둘레방향 사이에 배치되어 있는, 축류팬(70).