KR101575268B1

KR101575268B1 - 고정 부재를 이용한 차량의 전자 제어 장치 및 그 제조 방법

Info

Publication number: KR101575268B1
Application number: KR1020140131925A
Authority: KR
Inventors: 양순재; 이동기; 송승목; 추연철
Original assignee: 현대오트론 주식회사
Priority date: 2014-09-30
Filing date: 2014-09-30
Publication date: 2015-12-07
Also published as: CN105751990A; DE102014118044B4; DE102014118044A1; US20160095235A1; US9510466B2; CN105751990B

Abstract

본 명세서의 실시예에 따른 고정 부재를 이용한 차량의 전자 제어 장치 및 그 제조 방법에 관한 것으로, 차량의 각 부분을 전기적으로 제어하며 양쪽 측면부에 적어도 하나 이상의 고정홀이 형성된 전자 제어 기판; 상기 전자 제어 기판과 전기적으로 연결되어 결합되는 커넥터부와 하우징 결합을 위한 커버 결합부로 이루어지는 커넥터 커버; 원피스 슬롯 타입(One piece slot type)으로 이루어져 슬라이드 형태로 삽입된 전자 제어 기판을 수납하는 하우징; 및 상기 전자 제어 기판의 적어도 하나 이상의 고정홀에 각각 체결되는 적어도 하나 이상의 고정 부재를 포함하며, 상기 하우징에 상기 전자 제어 기판이 삽입되고, 상기 적어도 하나의 고정 부재와 대응되는 하우징의 각 대응면을 물리적 변형하여 고정 부재를 압착함으로써, 상기 압착된 고정 부재에 의해 상기 전자 제어 기판이 하우징 하부면에 밀착 고정되는 것을 특징으로 한다.

Description

고정 부재를 이용한 차량의 전자 제어 장치 및 그 제조 방법{ELECTRONIC CONTROL APPARATUS FOR VEHICLE USING COUPLING MEMBER AND METHOD THEREOF}

본 명세서는 고정 부재를 이용한 차량의 전자 제어 장치 및 그 제조 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고정 부재를 이용하여 하우징 내의 전자 제어 기판을 고정할 수 있는 차량의 전자 제어 장치 및 그 제조 방법에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 각종 장치를 전자적으로 제어하는 ECU(Electronic Control Unit) 등의 전자제어장치가 탑재된다. 이러한 전자제어장치는 차량의 각 부분에 설치되어 있는 센서류 또는 스위치류로부터 정보를 제공받고, 이렇게 제공받은 정보를 처리하여 차량의 승차감 및 안전성 향상을 도모하거나, 운전자 및 탑승자에게 각종 편의를 제공하기 위한 여러 전자제어를 수행하는 기능을 한다.

예를 들면, ECU와 같이 차량의 엔진이나 자동변속기, ABS(Anti-lock Brake System) 등의 상태를 컴퓨터로 제어하는 전자제어장치는 차량과 컴퓨터 성능의 발전과 함께 자동변속기 제어를 비롯하여 구동계통, 제동계통, 조향계통 등 차량의 모든 부분을 제어하는 역할까지 하고 있다.

이러한 ECU 등과 같은 전자제어장치는 상부의 커버와 하부의 베이스로 구성되는 케이스와, 상기 케이스의 내부에 수납되는 PCB(Printed Circuit Board)와, 외부의 소켓 연결을 위해 PCB의 전단에 결합되는 커넥터 등을 포함하는 구조로 이루어진다.

그리고 상기 케이스는 커버와 베이스는 PCB를 덮으면서 함께 조립되는 구조를 이루게 되고, 특히 커버와 베이스 간의 조립시 그 사이에 개재되는 커넥터는 커버측 및 베이스 측과 실링 구조를 이루게 된다.

전자제어장치는 고도의 집적 제어회로수단을 갖는 관계로 내부로 외부의 습기나 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있는 소정의 실링 구조를 필요로 한다. 전자제어장치에는 보통 커버 및 베이스와 커넥터 간의 결속부위에 실링제를 삽입한 상태에서 커넥터와 함께 커버와 베이스를 조립하는 방식의 내부의 PCB 등을 보호하는 실링 구조를 주로 적용한다.

한편, 전자 제어 장치는 슬라이드 형태로 하우징에 삽입되어 조립될 수 있다. 이때, 원피스 하우징(One Piece housing) 형태의 전자 제어 장치에서 PCB가 슬라이드 형태로 밀어서 조립될 때, 하우징 내에 PCB가 고정되지 못하고 있다.

특히, 원피스 슬롯 타입의 하우징이 금속 소재로 제작될 경우, 하우징 내에 삽입된 PCB는 고정되지 못하고 하우징의 유격만큼 진동이 발생하거나 이동할 수 있다. 이러한 전자 제어 장치는 차량에 장착되기 때문에 진동이 심하게 발생할 수 있다. 따라서 원피스 슬롯 타입의 하우징으로 이루어진 전자 제어 장치는 이러한 차량의 진동에 의해 파손될 우려가 있다.

본 명세서의 실시예들은 원피스 슬롯 타입의 하우징 내의 전자 제어 기판을 고정 부재를 이용하여 하우징과 함께 고정할 수 있는 차량의 전자 제어 장치 및 그 제조 방법을 제공하고자 한다.

본 명세서의 제1 측면에 따르면, 차량의 각 부분을 전기적으로 제어하며 양쪽 측면부에 적어도 하나 이상의 고정홀이 형성된 전자 제어 기판; 상기 전자 제어 기판과 전기적으로 연결되어 결합되는 커넥터부와 하우징 결합을 위한 커버 결합부로 이루어지는 커넥터 커버; 원피스 슬롯 타입(One piece slot type)으로 이루어져 슬라이드 형태로 삽입된 전자 제어 기판을 수납하는 하우징; 및 상기 전자 제어 기판의 적어도 하나 이상의 고정홀에 각각 체결되는 적어도 하나 이상의 고정 부재를 포함하며, 상기 하우징에 상기 전자 제어 기판이 삽입되고, 상기 적어도 하나의 고정 부재와 대응되는 하우징의 각 대응면을 물리적 변형하여 고정 부재를 압착함으로써, 상기 압착된 고정 부재에 의해 상기 전자 제어 기판이 하우징 하부면에 밀착 고정되는 차량의 전자 제어 장치가 제공될 수 있다.

상기 고정 부재는 음각의 홈이 형성된 머리부와 몸체부로 이루어진 너트형 고정 부재이고, 상기 형성된 음각의 홈이 상기 물리적 변형된 하우징의 대응면과 압착될 수 있다.

상기 고정 부재는 너트형 고정 부재로서 음각의 홈이 형성된 머리부를 구비하고, 상기 머리부는 상기 고정홀보다기설정된 폭만큼 넓을 수 있다.

상기 커넥터 커버의 커버 결합부에는 음각의 홈이 형성되며, 상기 커버 결합부에 형성된 음각의 홈과 맞닿은 상기 하우징의 대응면을 물리적 변형하여 음각의 홈을 압착함으로써, 상기 변형된 하우징의 대응면과 상기 압착된 음각의 홈에 의해 상기 커버 결합부와 상기 하우징이 결합될 수 있다.

상기 커버 결합부와 상기 하우징 사이에 실링 부재가 삽입되고, 상기 커버 결합부와 상기 하우징 사이의 결합 부분이 밀봉되도록 상기 커버 결합부의 내부면이 상기 삽입된 실링 부재의 일부를 감싸는 구조로 이루어질 수 있다.

상기 삽입된 실링 부재의 일부를 감싸는 구조로 이루어지는 커버 결합부의 내부면은 적어도 하나 이상의 요철 형상으로 이루어질 수 있다.

상기 실링 부재는 고무 또는 합성수지 재질이고 커버 결합부와하우징이 결합되어 결합면을 감싸는 "ㄱ"자 형태로 실링할 수 있다.

본 명세서의 제2 측면에 따르면, 전자 제어 기판, 커넥터 및 하우징을 포함하며 상기 전자 제어 기판에 고정홀이 형성되는 원피스 슬롯 타입(One piece slot type)의 차량용 전자 제어 장치 제조 방법에 있어서, 차량의 각 부분을 전기적으로 제어하는 전자 제어 기판과 커넥터 커버를 결합하는 단계; 상기 전자 제어 기판의 적어도 하나 이상의 고정홀에 각각 적어도 하나 이상의 고정 부재를 체결하는 단계; 상기 적어도 하나 이상의 고정 부재가 체결된 전자 제어 기판을 하우징 내부에 슬라이드 형식으로 삽입하는 단계; 및 상기 적어도 하나의 고정 부재와 대응되는 하우징의 각 대응면을 물리적 변형하여 고정 부재를 압착함으로써, 상기 압착된 고정 부재에 의해 상기 전자 제어 기판이 하우징 하부면에 밀착 고정되는 단계를 포함하는 차량의 전자 제어 장치 제조 방법가 제공될 수 있다.

상기 고정 부재는 너트형 고정 부재로서 음각의 홈이 형성된 머리부를 구비하고, 상기 머리부는 상기 고정홀보다 기 설정된 폭만큼 넓을 수 있다.

상기 방법은, 상기 커넥터 커버의 커버 결합부에는 음각의 홈이 형성되며, 상기 커버 결합부에 형성된 음각의 홈과 맞닿은 상기 하우징의 대응면을 물리적 변형하여 음각의 홈을 압착함으로써, 상기 변형된 하우징의 대응면과 상기 압착된 음각의 홈에 의해 상기 커버 결합부와 상기 하우징을 결합하는 단계를 더 포함할 수 있다.

상기 방법은, 상기 커넥터 커버와 상기 하우징 사이에 실링 부재를 삽입하는 단계를 더 포함하고, 상기 커버 결합부와 상기 하우징 사이의 결합 부분이 밀봉되도록 상기 커넥터 커버의 커버 결합부가 상기 삽입된 실링 부재의 일부를 감싸는 구조로 이루어질 수 있다.

본 명세서의 실시예들은원피스 슬롯 타입의 하우징 내의 전자 제어 기판을 고정 부재에 대응되는 하우징의각 대응면을 물리적 변형하여 고정 부재를 압착함으로써, 압착된 고정 부재에 의해 전자 제어 기판을 하우징 하부면에 밀착 고정할 수 있다.

본 명세서의 실시예들은커넥터 커버의 커버 결합부에는 음각의 홈이 형성되며, 커버 결합부에 형성된 음각의 홈과 맞닿은 상기 하우징의 대응면을 물리적 변형하여 음각의 홈을 압착함으로써, 변형된 하우징의 대응면과 압착된 음각의 홈에 의해 커버 결합부와 하우징을 용이하게 결합할 수 있다.

본 명세서의 실시예들은 커버 결합부와 하우징 사이에 실링 부재가 삽입되고 커버 결합부의 내부면이 삽입된 실링 부재의 일부를 감싸는 구조로 이루어짐으로써, 커버 결합부와 하우징 사이의 결합 부분을 용이하게 밀봉하여 밀폐형 하우징이 가능하고 실링 성능을 향상시킬 수 있다.

더 나아가, 본 명세서의 적어도 일부의 실시 예에 따르면 스크류등의 추가적인 부품이 없이 조립하여 조립공정을 단순화할 수 있으며, 체결용 부품 삭제로 인해 원가를 절감할 수 있다.

도 1은 본 명세서의 일실시예에 따른 고정 부재를 이용한 차량의 전자 제어 장치의 결합 사시도이다.
도 2 내지 도 4는 본 명세서에 따른 고정 부재를 이용한 차량의 전자 제어 장치 및 고정 부재의 구조를 나타낸 단면도이다.
도 5는 본 명세서의 일실시예에 따른 실링 구조가 포함된 차량의 전자 제어 장치의 결합 사시도이다.
도 6은 본 명세서의 일실시예에 따른 실링 구조가 포함된 차량의 전자 제어 장치의 사시도이다.
도 7 및 도 8은 본 명세서의 일실시예에 따른 실링 구조가 포함된 차량의 전자 제어 장치의 실링 구조를 나타낸 단면도이다.
도 9는 본 명세서의 다른 일실시예에 따른 실링 구조가 포함된 차량의 전자 제어 장치의 실링 구조를 나타낸 단면도이다.

이하, 본 명세서의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

실시 예를 설명함에 있어서 본 명세서가 속하는 기술 분야에 익히 알려져 있고 본 명세서와 직접적으로 관련이 없는 기술 내용에 대해서는 설명을 생략한다. 이는 불필요한 설명을 생략함으로써 본 명세서의 요지를 흐리지 않고 더욱 명확히 전달하기 위함이다.

마찬가지 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시되었다. 또한, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 전적으로 반영하는 것이 아니다. 각 도면에서 동일한 또는 대응하는 구성요소에는 동일한 참조 번호를 부여하였다.

본 명세서의 일실시예에 따르는 전자 제어 장치는 차량의 각 부분을 전기적으로 제어하는 전자 제어 기판, 예를 들면 PCB 등과 같은 집적 제어회로수단 등을 탑재하고 있다. 전자 제어 장치는 외부의 진동에 의한 PCB 등과 같은 집적 제어회로수단의 고장을 방지할 수 있는 고정 구조를 포함한다. 또한, 전자 제어 장치는 전자 제어 기판에 위치한 발열 소자로부터 발생한 열을 대기 중으로 방출하는 방열 구조와 외부의 습기나 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위한 하우징 구조를 가질 수 있다. 전자 제어 장치는 내부에 전자 제어 기판을 수용하면서 캔 타입(Can Type)의 원피스 하우징(One Piece Housing) 형태를 가진다.

이하, 본 명세서의 일실시예에 따르는 고정 부재를 이용한 차량의 전자 제어 장치를 관련된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 명세서의 일실시예에 따른고정 부재를 이용한 차량의 전자 제어 장치의 결합 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 명세서의 일실시예에 따른 차량의 전자 제어 장치는 전자 제어 기판(110), 커넥터 커버(120), 하우징(100)을 포함한다. 여기서, 전자 제어 기판(110)이 결합된 후, 고정 부재(30)는 하우징(100) 및 전자 제어 기판(110)을 고정시킨다.

하우징(100)은 전자 제어 기판(110)이 결합된 커넥터 커버(120)와 슬라이드 형태로 끼워져서 결합한다. 즉, 하우징(100)과 커넥터 커버(120)는 슬라이드 형태로 결합된다. 하우징(100)과 커넥터 커버(120)의 결합이 완료된 후, 전자 제어 기판(110)은 하우징(100)에 슬라이드 형태로 삽입된다. 하우징(100)은 슬롯 타입의 전자 제어 기판(110)이 슬라이드 형태로 삽입될 때 슬롯 가이드를 위한 슬라이드 가이드(101)를 포함할 수도 있다.

여기서, 하우징(100)은 원피스 슬롯 타입(One piece slot type)으로 이루어져 슬라이드 형태로 삽입된 전자 제어 기판(110)을 수납한다.

커넥터 커버(120)는 전자 제어 기판(110)과 결합되는 커넥터부(121) 및 커버 결합부(122)를 포함한다.

커넥터 커버(120)를 살펴보면, 커버 결합부(122)와 커넥터부(121)는 분리형이거나, 방수를 위해 일체형으로 이루어질 수 있다. 커버 결합부(122)는 하우징(100)과 결합한다. 커넥터부(121)는 전자 제어 기판(110)과 결합되고 전기적으로 연결된다. 커넥터부(121)는 커넥터 핀을 구비하고, 커넥터 핀을 통해 전자 제어 기판(110)과 전기적으로 연결된다. 커넥터 핀은 내부의 전자 제어 기판(110)과 접속을 위한 다수의 이너 핀(Inner Pin)과 외부와의 접속을 위한 다수의 아우터 핀(Outer Pin)을 포함할 수 있다. 커넥터부(121)는 전자 제어 기판(110)과 물리적으로는 끼워지는 형태로 결합되고, 전자 제어 기판(110)과 전기적으로는 이너 핀으로 연결될 수 있다. 커넥터부(121)는 외부에 노출되는 선단부와 후단부의 일체형으로 이루어질 수 있다.

전자 제어 기판(110)은 일면에 전자 제어 소자(111)를 구비할 수 있다. 즉, 전자 제어 기판(110)은 상부면(Top Side) 또는 하부면(Bottom Side)에 전자 제어 소자(111)(예컨대, 전기 소자나 발열 소자) 등을 구비할 수 있다. 커넥터 커버(120)는 외부로 커넥터부(121)와 연결되어 있고, 하우징(100) 내부로는 전자 제어 기판(110)과 연결되어 있다. 하우징(100)은 방열 구조를 가질 수 있으며, 전자 제어 소자(111)로부터 발생한 열을 하우징(100)을 통해 외부로 방출할 수 있다.

전자 제어 기판(110)에는 전자 제어 기판(110)을 관통하는 고정홀(20)이 형성된다. 여기서, 고정홀(20)은 전자 제어 기판(110)의 양쪽 측면부에 적어도 하나 이상의 고정홀이 형성된다. 적어도 하나 이상의 고정 부재(30)는 전자 제어 기판(110)의 적어도 하나 이상의 고정홀(20)에 각각 체결될 수 있다.즉, 고정 부재(30)는 전자 제어 기판(110)에 형성된 고정홀(20)과 체결되어 전자 제어 기판(110)을 하우징(100) 내부에서 고정할 수 있다. 본 실시예에서 고정 부재(30)는 너트형 받침 부재가 사용될 수 있다.

일례로, 도 1에 도시된 바와 같이, 하우징(100)의 양쪽 측면에는 적어도 하나 이상의 고정홀(20)이 형성된다. 고정홀(20)은 바람직하게는 도시된 바와 같이 양쪽 측면에 각각 4개씩 총 8개가 형성될 수 있으나, 본 발명은 도면에 도시된 고정홀(20)의 개수에 한정되지 아니하며 8개 이하 또는 8개 이상으로 홀을 형성하는 것도 가능하다.

전자 제어 기판(110)에는 고정홀(20)에 대응되는 위치에 물리적 변형(Physical Forming)된 대응면(11)이 형성된다.하우징(100) 내부에 슬라이드 형태로 전자 제어 기판(110)이 삽입되면 고정홀(20)과 고정홀(20)에 대응되는 대응면(11)이 중첩되어 배치된다.

도 2 내지 도 4를 참조하여, 본 명세서에 따른 고정 부재에 대해서 상세하게 살펴보기로 한다.

도 2 내지 도 4는 본 명세서에 따른 고정 부재를 이용한 차량의 전자 제어 장치 및 고정 부재의 구조를 나타낸 단면도이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 전자 제어 기판(110)과 하우징(100)의 체결 과정을 살펴보면, 하우징(100)에 전자 제어 기판(110)이 삽입된다. 그리고 적어도 하나의 고정 부재(30)와 대응되는 하우징(100)의 각 대응면(11)을 물리적 변형하여 고정 부재(30)가 압착된다. 고정 부재(30)에 압착력이 발생하도록 하우징(100)의 각 대응면(11)을 하부로 코킹되도록 물리적 변형한다.

이때, 하부로 코킹(Caulking)된 하우징의 각 대응면(11)은 음각의 홈이 형성된 고정 부재(30)를 압착시킨다. 하우징(100)의 각 대응면(11)에 대한 물리적 변형이 수지 소재로 이루어진 전자 제어 기판(110)을 압착하지 않고 금속 소재로 이루어진 고정 부재(30)만을 압착하게 된다. 그러므로, 외부에서 하우징(100)의 각 대응면(11)의 물리적 변형은 안정적으로 전자 제어 기판(110)의 파손을 방지할 수 있다.

여기서, 음각의 홈은 도 3에 도시된 일례대로 물리적 변형된 "U"자 형상의 각 대응면(11)과 맞물리는 형상을 가질 수 있다.

또한, 음각의 홈은 도 4에 도시된 변형예 대로 물리적 변형되어 각 모서리가 각진 "凹" 요철 형상의 각 대응면(11)과 맞물리는 형상을 가질 수 있다.

그러면, 그 압착된 고정 부재(30)에 의해 전자 제어 기판(110)이 하우징(100)의 하부면에 밀착 고정될 수 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 고정 부재(30)은 가운데가 비어있는 너트형 고정 부재로서, 음각의 홈이 형성된 머리부(31) 및 몸체부(32)를 구비한다. 머리부(31)에 형성된 음각의 홈이 물리적 변형된 하우징의 대응면(11)과 압착된다.

여기서, 머리부(31)는 고정홀(20)보다 기설정된 폭만큼 넓게 형성될 수 있다. 고정 부재(30)의 머리부(31)는 전자 제어 기판(110)과 접하는 부위부터 고정홀(20)의 폭보다 크도록 형성될 수 있다. 이를 통해, 고정 부재(30)가 전자 제어 기판(110)을 관통하여 삽입될 경우 전자 제어 기판(110)에 접하여 전자 제어 기판(110)의 상부면으로 고정될 수 있도록 위치하게 된다.

도 5 및 도 6은 본 명세서의 일실시예에 따른 실링 구조가 포함된 차량의 전자 제어 장치의 분해 사시도 및 결합 사시도이고, 도 7 및 도 8은 본 명세서의 일실시예에 따른 실링 구조가 포함된 차량의 전자 제어 장치의 실링 구조를 나타낸 단면도이다.

종래 원피스 슬롯 타입(One piece slot type)의 전자 제어 장치는 전자 제어 기판을 하우징에 밀착 고정하기 위하여 조립 과정에서 하우징 내부 또는 외부에 볼트와 너트 또는 기타 클램핑 부품을 사용하여야 하며 이와 같은 체결수단을 이용할 경우 조립 시간 및 공정이 증가하는 문제점이 있었다.

그러나, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 원피스 슬롯 타입(One piece slot type)의 전자 제어 장치에서 본 명세서의 실시예와 같은 고정 부재(30)를 이용할 경우에는 종래와 대비하여 매우 간단한 공정으로 전자 제어 기판을 하우징에 고정할 수 있으며 조립 시간이 단축되는 효과가 있다.

여기서, 물리적 변형된 대응면(11)은 고정 부재(30)를 압착하고, 전자 제어 기판(110)이 하우징(100)의 하부면에 밀착되도록 압착력이 형성된다. 이와 같은 고정 부재(30)의 구조상 특성으로 인하여 자연스러운 압착력이 전자 제어 기판(110)에 발생될 수 있다. 이러한 고정 부재(30)를 통해서 하우징(100)에 전자 제어 기판(110)을 밀착 고정할 수 있으므로 전자 제어 기판(110)에서 발생하는 발열을 하우징(110)을 통해서 외부로 원활하게 방출할 수 있다.

전자 제어 기판(110)을 하우징(100)에 삽입 결합할 때, 도 7에 도시된 바와 같이, 커넥터 커버(120)의 커버 결합부(122)에는 음각의 홈(1221)이 형성된다. 커버 결합부(122)에 형성된 음각의 홈(1221)과 맞닿은 하우징의 대응면(11)을 물리적 변형하여 변형된 각 대응면(11)을 통해 음각의 홈을 압착한다. 변형된 하우징(100)의 각 대응면(11)과 압착된 음각의 홈에 의해 커버 결합부(122)와 하우징(100)이 결합된다.

한편, 커버 결합부(122)와 하우징(100) 사이에 실링 부재(41)가 삽입될 수 있다. 여기서, 실링 부재(41)는 고무 또는 합성수지 재질이고 커버 결합부(122)와 하우징(100)이 결합된 결합면을 감싸는 "ㄱ"자 형태로 실링할 수 있다. 커버 결합부(122)와 하우징(100) 사이의 결합 부분이 밀봉되도록 커버 결합부(122)의 내부면은 삽입된 실링 부재(41)의 일부면을 감싸는 "ㄷ"자 구조(1222)로 이루어질 수 있다.

한편, 하우징(100)이 양쪽으로 개방된 구조를 가지고, 백 커버(130)에 의해 후면이 결합되는 경우를 살펴보기로 한다.

백 커버(130)를 하우징(100)에 삽입 결합할 때, 도 8에 도시된 바와 같이, 백 커버(130)에는 음각의 홈(1331)이 형성된다. 백 커버(130)에 형성된 음각의 홈(1331)과 맞닿은 하우징의 각 대응면(12)을 물리적 변형하여 변형된 대응면(12)을 통해 음각의 홈(1331)을 압착한다. 변형된 하우징(100)의 대응면(12)과 압착된 음각의 홈(1331)에 의해 백 커버(130)와 하우징(100)이 결합된다.

한편, 백 커버(130)와 하우징(100) 사이에 실링 부재(42)가 삽입될 수 있다. 여기서, 실링 부재(42)는 고무 또는 합성수지 재질이고, 백 커버(130)와 하우징(100)이 결합된 결합면을 감싸는 "ㄱ"자 형태로 실링할 수 있다. 백 커버(130)와 하우징(100) 사이의 결합 부분이 밀봉되도록 백 커버(130)의 내부면은 삽입된 실링 부재(42)의 일부면을 감싸는 "ㄷ"자 구조(1332)로 이루어질 수 있다.

도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 커버 결합부(122) 및 백 커버(130)의 내부면은 커버 결합부(122)와 하우징(100) 사이에 삽입된 실링 부재(41)의 일부를 감싸는 구조로 이루어진다. 여기서, 커버 결합부(122) 및 백 커버(130)의 내부면은 적어도 하나 이상의 "凸" 요철 형상으로 이루어질 수 있다.

도 9는 본 명세서의 다른 일실시예에 따른 실링 구조가 포함된 차량의 전자 제어 장치의 실링 구조를 나타낸 단면도이다.

전자 제어 기판(110)을 하우징(100)에 삽입 결합할 때, 도 7과 마찬가지로 도 9에 도시된 실시예에서도, 커넥터 커버(120)의 커버 결합부(122)에는 음각의 홈(1221)이 형성된다. 커버 결합부(122)에 형성된 음각의 홈(1221)과 맞닿은 하우징의 대응면(11)을 물리적 변형하여 변형된 각 대응면(11)을 통해 음각의 홈을 압착한다. 변형된 하우징(100)의 각 대응면(11)과 압착된 음각의 홈에 의해 커버 결합부(122)와 하우징(100)이 결합된다.

한편, 커버 결합부(122)와 하우징(100) 사이에 실링 부재(51)가 삽입될 수 있다. 여기서, 실링 부재(51)는 고무 또는 합성수지 재질이고 커버 결합부(122)와 하우징(100)이 결합되어 형성된 하우징 내측 공간에 실링할 수 있다. 앞서 도 7을 참조하여 설명한 실시예에서는 커버 결합부(122)와 하우징(100) 사이의 결합 부분이 밀봉되도록 커버 결합부(122)의 내부면은 삽입된 실링 부재(41)의 일부면을 감싸는 "ㄷ"자 구조(1222)로 이루어지며, 하우징 외측에서 실링 공간(outer seal)이 형성되었으나, 도 9에 도시된 실시예는 커버 결합부(122)와 하우징(100)이 결합된 하우징 내측에 실링 공간(inner seal)이 형성된다.

마찬가지로 백 커버(130)를 하우징(100)에 삽입 결합할 때, 도 7과 마찬가지로 도 9에 도시된 실시예에서도, 백 커버(130)에는 음각의 홈이 형성된다. 백 커버(130)에 형성된 음각의 홈과 맞닿은 하우징의 각 대응면(12)을 물리적 변형하여 변형된 대응면(12)을 통해 음각의 홈을 압착한다. 변형된 하우징(100)의 대응면(12)과 압착된 음각의 홈에 의해 백 커버(130)와 하우징(100)이 결합된다. 또한, 백 커버(130)와 하우징(100) 사이에 실링 부재(52)가 삽입될 수 있다. 여기서, 실링 부재(52)는 고무 또는 합성수지 재질이고 백 커버(130)와 하우징(100)이 결합되어 형성된 하우징 내측 공간에 실링할 수 있다. 앞서 도 7을 참조하여 설명한 실시예에서는 백 커버(130)와 하우징(100) 사이의 결합 부분이 밀봉되도록 백 커버(130)의 내부면은 삽입된 실링 부재(42)의 일부면을 감싸는 "ㄷ"자 구조로 이루어지며, 하우징 외측에서 실링 공간(outer seal)이 형성되었으나, 도 9에 도시된 실시예는 백 커버(130)와 하우징(100)이 결합된 하우징 내측에 실링 공간(inner seal)이 형성된다.

한편, 본 명세서의 또 다른 실시예에 따르면 커버 결합부와 하우징 및 백 커버와 하우징 사이에 형성된 실링 공간에 삽입되는 실링 부재는 액상형 실런트(sealant)가 적용될 수 있다.

또한, 본 명세서의 또 다른 실시예에 따르면 백 커버와 하우징은 용접을 통해서 결합될 수 있으며, 백 커버와 하우징 사이에는 실링 부재가 삽입되지 않을 수도 있다.

본 명세서가 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 명세서가 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 명세서의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 명세서의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

한편, 본 명세서와 도면에는 본 명세서의 바람직한 실시 예에 대하여 개시하였으며, 비록 특정 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 명세서의 기술 내용을 쉽게 설명하고 발명의 이해를 돕기 위한 일반적인 의미에서 사용된 것이지, 본 명세서의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시 예 외에도 본 명세서의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형 예들이 실시 가능하다는 것은 본 명세서가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.

100: 하우징 101: 슬라이드 가이드
110: 전자 제어 기판 111: 전자 제어 소자
120: 커넥터 커버 121: 커넥터부
122: 커버 결합부 20: 고정홀
11, 12: 대응면 30: 고정 부재
31: 머리부 32: 몸체부
41, 42, 51, 52: 실링 부재 130: 백 커버

Claims

차량의 각 부분을 전기적으로 제어하며 양쪽 측면부에 적어도 하나 이상의 고정홀이 형성된 전자 제어 기판;
상기 전자 제어 기판과 전기적으로 연결되어 결합되는 커넥터부와 하우징 결합을 위한 커버 결합부로 이루어지는 커넥터 커버;
원피스 슬롯 타입(One piece slot type)으로 이루어져 슬라이드 형태로 삽입된 전자 제어 기판을 수납하는 하우징; 및
상기 전자 제어 기판의 적어도 하나 이상의 고정홀에 각각 체결되는 적어도 하나 이상의 고정 부재를 포함하며,
상기 하우징에 상기 전자 제어 기판이 삽입되고, 상기 적어도 하나의 고정 부재와 대응되는 하우징의 각 대응면을 물리적 변형하여 고정 부재를 압착함으로써, 상기 압착된 고정 부재에 의해 상기 전자 제어 기판이 하우징하부면에 밀착 고정되는 차량의 전자 제어 장치.
제1항에 있어서,
상기 고정 부재는
음각의 홈이 형성된 머리부와 몸체부로 이루어진 너트형고정 부재이고, 상기 형성된 음각의 홈이 상기 물리적 변형된 하우징의 대응면과 압착되는 차량의 전자 제어 장치.
제1항에 있어서,
상기 고정 부재는
너트형고정 부재로서 음각의 홈이 형성된 머리부를 구비하고, 상기 머리부는 상기 고정홀보다 기 설정된 폭만큼 넓은 차량의 전자 제어 장치.
제1항에 있어서,
상기 커넥터 커버의 커버 결합부에는 음각의 홈이 형성되며, 상기 커버 결합부에 형성된 음각의 홈과 맞닿은 상기 하우징의 대응면을 물리적 변형하여 음각의 홈을 압착함으로써, 상기 변형된 하우징의 대응면과 상기 압착된 음각의 홈에 의해 상기 커버 결합부와 상기 하우징이 결합되는 차량의 전자 제어 장치.
제1항에 있어서,
상기 커버 결합부와 상기 하우징 사이에 실링 부재가 삽입되고, 상기 커버 결합부와 상기 하우징 사이의 결합 부분이 밀봉되도록 상기 커버 결합부의 내부면이 상기 삽입된 실링 부재의 일부를 감싸는 구조로 이루어지는 차량의 전자 제어 장치.
제5항에 있어서,
상기 삽입된 실링 부재의 일부를 감싸는 구조로 이루어지는 커버 결합부의 내부면은 적어도 하나 이상의 요철 형상으로 이루어지는 차량의 전자 제어 장치.
제5항에 있어서,
상기 실링 부재는 고무, 합성수지 또는 액상 실런트(Sealant) 재질이며, 커버 결합부와 하우징이 결합되어 결합면을 감싸는 "ㄱ"자 형태로 실링하는 것을 특징으로 하는 차량의 전자 제어 장치.
전자 제어 기판, 커넥터 및 하우징을 포함하는 원피스 슬롯 타입(One piece slot type)의 차량용 전자 제어 장치 제조 방법에 있어서,
차량의 각 부분을 전기적으로 제어하는 전자 제어 기판과 커넥터 커버를 결합하는 단계;
상기 전자 제어 기판을 하우징 내부에 슬라이드 형식으로 삽입하는 단계; 및
상기 커넥터 커버와 상기 하우징 사이에 실링 부재를 삽입하는 단계
를 포함하며,
상기 커버 결합부와 상기 하우징 사이의 결합 부분이 밀봉되도록 상기 커넥터 커버의 커버 결합부가 상기 삽입된 실링 부재의 일부를 감싸는 구조로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 전자 제어 장치 제조 방법.
제8항에 있어서, 상기 전자 제어 기판에는 적어도 하나 이상의 고정홀이 형성되며,
상기 전자 제어 기판과 커넥터 커버를 결합하는 단계 이후, 상기 전자 제어 기판의 적어도 하나 이상의 고정홀에 각각 적어도 하나 이상의 고정 부재를 체결하고, 상기 고정 부재가 체결된 전자 제어 기판을 상기 하우징 내부에 삽입하며,
상기 적어도 하나의 고정 부재와 대응되는 하우징의 각 대응면을 물리적 변형하여 고정 부재를 압착함으로써, 상기 압착된 고정 부재에 의해 상기 전자 제어 기판이 하우징 하부면에 밀착 고정되는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 전자 제어 장치 제조 방법.
제9항에 있어서, 상기 고정 부재는,
너트형 고정 부재로서 음각의 홈이 형성된 머리부를 구비하고, 상기 머리부는 상기 고정홀 보다 기 설정된 폭만큼 넓은 차량의 전자 제어 장치 제조 방법.
제9항에 있어서,
상기 커넥터 커버의 커버 결합부에는 음각의 홈이 형성되며, 상기 커버 결합부에 형성된 음각의 홈과 맞닿은 상기 하우징의 대응면을 물리적 변형하여 음각의 홈을 압착함으로써, 상기 변형된 하우징의 대응면과 상기 압착된 음각의 홈에 의해 상기 커버 결합부와 상기 하우징을 결합하는 단계
를 더 포함하는 차량의 전자 제어 장치 제조 방법.