KR101407089B1 - 시트 벤치를 갖는 자동차 - Google Patents

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토마스 아우어
마누엘 얼라셰르
마르틴 로들러
헤럴드 자시네게르
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마그나 스티어 파르초이크테시닉 아게 운트 코. 카게
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Abstract

본 발명에 따르면, 통상 위치에서 대략 수평인 시트 표면(1) 그리고 통상 위치에서 대략 수직인 백레스트(2)를 포함하는 시트 벤치를 갖는 자동차에 있어서, 백레스트(2)는 주행 방향으로의 백레스트(2) 앞의 영역으로부터 주행 방향으로의 백레스트(2) 뒤의 영역으로의 관찰이 가능해지는 방식으로 설계되는 적어도 1개의 투명 영역(9)을 포함하는, 시트 벤치를 갖는 자동차가 제공된다.

Description

시트 벤치를 갖는 자동차{MOTOR VEHICLE WITH A SEAT BENCH}
본 발명은 통상 위치에서 대략 수평인 시트 표면(seat surface) 그리고 통상 위치에서 대략 수직인 백레스트(backrest)를 포함하는 시트 벤치를 갖는 자동차에 관한 것이다.
자동차를 위한 이러한 형태의 시트 벤치는 일반적으로 공지되어 있다.
특히, 시트 벤치 뒤의 영역 특히 적재실(loading compartment) 또는 부트 공간(boot space)으로의 주행 방향으로 시트 벤치 앞에 위치되는 점유자 예컨대 자동차 운전자의 관찰은 이러한 형태의 시트 벤치의 백레스트에 의해 차단되거나 불가능해진다.
본 발명의 목적은 간단하고 비용-효과적인 방식으로 시트 벤치 상으로의 편안한 착석 그리고 자동차 내의 전방 영역으로부터 후방 영역으로의 양호한 관찰의 양쪽 모두를 가능케 하는 시트 벤치를 갖는 자동차를 제공하는 것이다.
이 목적은 통상 위치에서 대략 수평인 시트 표면 그리고 통상 위치에서 대략 수직인 백레스트를 포함하는 시트 벤치를 갖는 자동차에 있어서, 백레스트는 주행 방향으로의 백레스트 앞의 영역으로부터 주행 방향으로의 백레스트 뒤의 영역으로의 관찰이 가능해지는 방식으로 설계되는 적어도 1개의 투명 영역(transparent region)을 포함하는, 시트 벤치를 갖는 자동차에 의해 성취된다.
주행 방향으로의 백레스트 앞의 영역은 관례적으로 운전자 그리고 아마도 개인이 차량 내의 전방 시트 상에 위치되는 자동차의 전방 내부 공간이다. 백레스트 뒤의 영역은 관례적으로 부트 공간 또는 그렇지 않으면 예컨대 개방되어 있는 적재실이다. 전방 공간으로부터 후방 공간으로의 관찰은 백레스트의 투명 영역을 통해 수행된다. 이러한 목적으로, 백레스트의 투명 영역은 적어도 주행 방향으로의 후방 영역의 상당한 부분이 관찰될 수 있도록 된 크기로 구성되도록 설계된다.
결과적으로, 후방 차량 영역 즉 예컨대 적재실로의 관찰은 후방 영역으로의 관찰이 특히 백레스트의 치수 또는 배열 때문에 손상되더라도 가능하다. 백레스트의 영역의 투명 설계에 의해, 이러한 영역이 후방 영역 예컨대 부트 공간 또는 그렇지 않으면 개방된 적재 표면과 관련하여 경계로서 역할을 수행하지만, 그에 의해 예컨대 후방 영역으로부터의 소음 및 먼지에 대한 보호부로서 작용하기 위해, 이러한 영역은 자동차의 후방 영역으로의 관찰을 추가로 가능케 하지만, 이러한 영역은 백레스트의 투명 영역이 없더라도 어렵게나마 관찰될 수 있기는 하다.
본 발명의 진전예가 종속 청구항, 상세한 설명 및 첨부 도면에서 특정된다.
백레스트는 바람직하게는 백레스트 후방 벽을 포함하고, 백레스트 후방 벽은 적어도 1개의 투명 영역에서 투명 재료로부터 특히 유리 또는 플라스틱으로부터 형성된다. 그에 의해, 백레스트는 백레스트 후방 벽의 강성을 제공하고, 그럼에도 불구하고 백레스트 뒤의 영역을 관찰하는 것을 가능케 한다.
본 발명의 개선예에 따르면, 백레스트 후방 벽은 적어도 1개의 투명 영역에서 투명 허니콤 코어(honeycomb core)를 포함한다. 허니콤 코어를 갖는 샌드위치 구조의 사용에 의해, 투명하고 그럼에도 불구하고 상당한 적재 용량을 갖는 백레스트 후방 벽을 형성하는 것이 가능하다.
백레스트는 바람직하게는 덮개(upholstery)를 포함한다.
하나의 실시예에 따르면, 백레스트는 적어도 1개의 투명 영역에서 단지 백레스트 후방 벽에 의해 형성된다. 즉, 백레스트는 적어도 1개의 투명 영역에서 어떠한 덮개도 포함하지 않는다. 백레스트 뒤의 영역과 관련된 보호 효과는 단독으로 백레스트 후방 벽에 의해 보증된다. 투명성은 투명 백레스트 후방 벽에 의해 보증된다. 이러한 경우에, 시트 벤치 상의 개인이 바람직하게는 덮개 없는 영역에 착석하지 않는다.
또 다른 실시예에 따르면, 덮개는 적어도 1개의 투명 영역에서 제거될 수 있고 특히 절첩될 수 있고 예컨대 주행 방향으로 전방으로 절첩될 수 있거나 그렇지 않으면 전방으로 인출될 수 있다. 이러한 수단에 의해, 덮개의 불투명 설계의 경우에도, 덮개가 제거 또는 절첩되자마자, 투명 영역이 백레스트 내에 생성된다.
또 다른 실시예에서, 덮개는 적어도 1개의 투명 영역에서 투명 특히 공기-충전 쿠션(air-filled cushion)에 의해 형성된다. 이것은 덮개 또는 덮개의 일부를 제거하지 않고도 구획부(partition)를 통해 관찰하는 것을 가능케 한다.
본 발명의 개선예에서, 백레스트는 백레스트가 주행 방향으로의 백레스트 앞의 영역으로부터 주행 방향으로의 백레스트 뒤의 영역을 분리하는 구획부를 적어도 구획 위치에서 형성하는 방식으로 설계된다. 이와 같이, 백레스트는 특히 자동차의 내부 공간의 대부분이 백레스트에 의해 덮이는 정도로 큰 치수로 구성되거나 변형 가능하고 예컨대 그 정도까지 연장 가능한 백레스트에 의해 백레스트 앞의 영역과 백레스트 뒤의 영역 사이의 분리 효과가 종래의 백레스트보다 큰 방식으로 설계될 수 있다. 이러한 방식으로 설계되는 백레스트에 의해, 차량의 후방 영역으로의 관찰이 특히 어려워질 수 있지만, 백레스트 내의 본 발명에 따른 투명 영역에 의해 가능해진다.
추가의 실시예에 따르면, 시트 표면 및 백레스트는 시트 표면 및 백레스트가 적어도 대략 수직 위치를 채택하는 구획 위치로 조정 가능하고, 백레스트는 백레스트가 주행 방향으로의 구획부 앞의 영역으로부터 주행 방향으로의 구획부 뒤의 영역을 분리하는 구획부를 시트 표면과 함께 형성하도록 시트 표면 위에 배열된다.
그러므로, 이러한 실시예예서, 백레스트 및 시트 표면은 이들의 양쪽 모두가 대략 수직 위치로 올 수 있는 방식으로 조정 가능, 예컨대 피벗 가능하다. 수직 위치에서, 백레스트의 후방측 그리고 시트 표면의 하부측은 주행 방향으로 후방으로 배향된다. 백레스트 및 시트 표면은 구획부 뒤의 관찰이 백레스트 내의 투명 영역에 의해 가능해지는 구획부를 함께 형성한다.
백레스트 상부 모서리는 바람직하게는 자동차의 루프(roof)와 접촉된다.
백레스트 또는 백레스트 및 시트 표면은 백레스트의 상부 모서리가 구획 위치에서 그 내부측의 차량의 루프에 도달되는 즉 관례적으로 루프 라이닝(roof lining)에 연결되는 방식으로 기하학적으로 설계된다. 루프 라이닝과의 접촉은 예컨대 밀봉 립(sealing lip) 등의 평탄한 중간 요소를 통해 또한 일어날 수 있다. 그러나, 백레스트 및 시트 표면을 포함하는 구획부는 바닥(floor)으로부터 루프까지 자동차의 내부 공간의 전체 높이를 실질적으로 분리한다.
바람직하게는, 백레스트는 시트 표면의 후방 영역에서 제1 피벗 축을 통해 시트 표면 상에 피벗 가능하게 장착되고, 시트 표면은 시트 표면의 전방 영역에서 제2 피벗 축을 통해 차량 프레임 상에 피벗 가능하게 장착되고, 시트 표면 및 백레스트는 구획 위치로 제1 및 제2 피벗 축에 대해 피벗 가능하다. 피벗 축의 이러한 배열은 구획 위치의 전술된 수직 위치에서 백레스트 및 시트 표면을 조정하는 비용-효과적인 조정 기구를 구성한다. 추가로, 통상 위치에서, 제1 피벗 축은 시트 벤치 상의 차량 점유자의 개별 요건을 충족시키는 방식으로의 편안한 착석이 가능해지는 방식으로 백레스트의 경사를 조정하는 데 또한 사용될 수 있다.
바람직하게는, 구획 위치에서, 백레스트 상부 모서리는 자동차의 루프의 전체 폭에 걸쳐 연장되고, 백레스트 상부 모서리는 자동차의 루프와 전체 폭에 걸쳐 접촉된다. 그러므로, 백레스트 상부 모서리는 루프 라이닝의 영역에서 자동차의 전체 폭을 실질적으로 덮고, 그에 의해 더 양호한 분리를 보증한다.
시트 표면 및 백레스트는 바람직하게는 구획부가 구획 위치에서 자동차의 전체 단면을 덮는 방식으로 설계된다. 그러므로, 백레스트 및 시트 표면으로부터 형성되는 구획부는 높이 면에서 바닥으로부터 차량의 천장까지 그리고 또한 폭 면에서 차량의 일측으로부터 대향측까지, 예컨대 B 필러(pillar)로부터 대향 B 필러까지 도달된다. 시트 표면 및 백레스트는 구획부의 외형이 차량 내부 공간의 외형에 실질적으로 대응하고 결과적으로 전체 단면을 덮는 방식으로 성형된다. 이것은 구획부의 최적의 분리 효과를 보증한다.
양호한 실시예에서, 적어도 1개의 밀봉 요소가 자동차의 내부 공간 내에 배열되고, 밀봉 요소는 구획 위치에서 구획부와 자동차 사이의 접촉 영역을 밀봉한다. 특히 양호한 방식에서, 1개 이상의 밀봉 요소가 비교적 큰 섹션에 걸쳐 또는 구획부와 차량 사이의 연결선의 전체 외형에 걸쳐 배열된다. 특히 밀봉 립이 밀봉 요소로서 사용될 수 있다.
바람직하게는, 구획부는 구획 위치에서 대략 방음, 방수 및/또는 기밀 방식으로 주행 방향으로의 구획부 앞의 영역으로부터 주행 방향으로의 구획부 뒤의 영역을 분리한다. 그러므로, 백레스트, 시트 표면 그리고 아마도 밀봉 요소는 바람직하게는 전방 내부 공간이 특히 후방 영역으로부터의 소음, 바람 또는 물의 침입의 관점에서 구획부 뒤의 영역으로부터 최상으로 가능한 방식으로 보호되는 방식으로 설계된다.
바람직한 방식에서, 적어도 1개의 고정 요소가 자동차의 내부 공간 내에 배열되고, 고정 요소는 구획 위치에서 자동차에 적어도 대략 수직 위치로 백레스트 및/또는 시트 표면을 고정하도록 설계된다. 이것은 주행 중에도 직립 위치로의 구획부의 확실한 유지를 보증한다.
본 발명의 하나의 실시예에 따르면, 자동차의 루프는 시트 벤치의 구획 위치에서 주행 방향으로 구획부 뒤에 위치되는 제거 가능하거나 변위 가능하거나 절첩 가능한 루프 요소를 포함한다. 그러므로, 루프의 후방 부분이 예컨대 공지된 활주 절첩 루프의 경우에서와 같이 전체적으로 또는 부분적으로 전방으로 또는 후방으로 제거 가능하거나 변위 가능하거나 절첩 가능하다. 이러한 수단에 의해, 구획 위치를 형성하기 위해 시트 표면 및 백레스트를 직립시키고 후방 루프 요소를 제거하거나 변위시키거나 절첩함으로써, 공지된 픽업(pick up)에 대응하는 후방에서 개방되는 적재 표면을 갖는 차량이 제조된다.
추가의 실시예에 따르면, 시트 벤치의 통상 위치에서 실질적으로 시트 표면 아래에 위치되는 평탄한 적재 바닥 요소가 시트 벤치의 구획 위치에서 상승되고, 그에 의해 적재 바닥 요소는 구획 위치에서 자동차의 적재 바닥과 하나의 평면 내에 위치된다. 평탄하고, 패널로서 설계되고, 통상 위치에서 관례적으로 시트 벤치 트로프(seat bench trough)에서 시트 표면 아래에 위치되고, 결과적으로 후방 차량 영역에서 적재 바닥의 높이 아래에 위치되는 적재 바닥 요소는, 적재 바닥 요소가 구획 위치에서 적재 바닥의 높이에 위치되게 되는 방식으로 상승될 수 있다. 이것은 적재 바닥의 확대 또는 구획부까지 도달되는 연속적으로 평탄한 적재 바닥을 초래한다.
시트 표면 및 백레스트는 바람직하게는 서보모터(servomotor)를 통해 구획 위치로 조정 가능, 특히 피벗 가능하다. 이러한 수단에 의해, 구획부를 형성하기 위해서 시트 벤치의 수동 조정이 요구되지 않는다.
특히 양호한 방식에서, 적재 바닥 요소는 서보모터를 통해 또한 상승될 수 있다. 특히, 적재 바닥 요소는 바람직하게는 동일한 서보모터를 통해 시트 표면 및 백레스트가 또한 구획 위치로 조정, 특히 피벗되는 것과 동시에 서보모터를 통해 상승된다. 이러한 수단에 의해, 구획부가 직립될 수 있고, 적재 바닥이 어려움 없이 동시에 연장될 수 있다. 물론, 적재 바닥 요소는 시트 표면 및 백레스트를 조정하는 서보모터와 상이한 제2 서보모터를 통해 또한 상승될 수 있다.
본 발명은 도면을 참조하여 아래에서 예로서 설명될 것이다.
도1은 본 발명에 따른 시트 벤치의 백레스트의 3-차원 분해도를 도시한다.
도2는 본 발명에 따른 시트 벤치의 백레스트의 정면도를 도시한다.
도3은 B로부터 B까지의 섹션에서의 도2에 따른 백레스트의 측면도를 도시한다.
도4는 A로부터 A까지의 섹션에서의 도2에 따른 백레스트의 측면도를 도시한다.
도5는 도3의 상세도를 도시한다.
도6은 도4의 상세도를 도시한다.
도7은 본 발명에 따른 시트 벤치의 백레스트의 정면도를 도시한다.
도8은 측면도로 본 발명에 따른 시트 벤치의 개략도를 도시한다.
도9a-도9c는 도2a에서의 통상 위치로부터 도2c에서의 구획 위치로의 전이를 도시하는 도1에 따른 시트 벤치의 개략도를 도시한다.
도10은 단면도로 시트 벤치를 갖는 본 발명에 따른 자동차를 도시하는 개략도를 도시한다.
도11은 3개의 단계로 적재 바닥 요소의 상승을 도시하는 개략 순서도를 도시한다.
도1은 분해도로 본 발명에 따른 시트 벤치의 백레스트(2)를 도시하고 있다. 백레스트(2)는 백레스트 후방 벽(10)을 포함한다. 백레스트 후방 벽(10)의 중심 부분에서의 1개의 영역 그리고 2개의 측방 영역이 투명 영역(9)으로서 설계된다. 백레스트 후방 벽(10)은 별개의 투명 패널에 의해, 예컨대 투명 플라스틱에 의해 이러한 영역에서 형성된다. 동일한 투명 영역(9)에서의 덮개(11)가 마찬가지로 투명 설계로 구성되는 별개의 덮개를 갖는다.
도2는 본 발명에 따른 시트 벤치의 백레스트(2)의 정면도를 도시하고 있다. 백레스트(2)는 투명 영역(9)을 갖는다.
도3은 B로부터 B까지의 섹션에서의 즉 백레스트의 중심 영역에서의 도2에 따른 백레스트(2)의 측면도이다. 투명 영역(9)은 덮개(11)를 또한 갖는다. 백레스트 후방 벽(10)으로서의 투명 패널의 배열 때문에, 백레스트 후방 벽(10)은 잔여 백레스트 후방 벽(10) 내로 이러한 투명 영역에서 계단형 방식으로 합체되는 것으로 도5의 상세도에 도시되어 있다.
도4는 A로부터 A까지의 측방 시트 영역에서 절단되는 도2에 따른 백레스트의 측방도를 도6에서의 그 상세도와 함께 도시하고 있다. 덮개(11)는 여기에서 2개의 별개의 공기-충전 쿠션에 의해 투명 영역(9)에서 성취된다.
도7은 본 발명에 따른 추가의 시트 벤치의 백레스트의 정면도를 도시하고 있다. 이러한 예시 실시예에서, 백레스트의 중심 부분에서의 투명 영역(9)은 허니콤 코어를 갖는 백레스트 후방 벽에 의해 실시된다. 이러한 실시예에서, 머리 구속부(head restraint)(16)가 백레스트 상부 모서리(5)를 넘어 추가로 연장된다. 그와 대조적으로, 예컨대 도2에 도시된 것과 같이 백레스트(2) 내로 헤드레스트 부분(head rest part)을 합체하고 그에 의해 최대한 연속적인 백레스트 상부 모서리(5)를 초래하는 것이 또한 가능하다.
도8은 측면도로 본 발명에 따른 시트 벤치를 개략적으로 도시하고 있다. 시트 벤치는 시트 표면(1) 및 백레스트(2)를 포함한다. 이러한 경우에, 백레스트(2)는 시트 표면(1)의 후방 영역에서 제1 피벗 축(3)을 중심으로 시트 표면(1)에 대해 피벗 가능하다. 시트 표면(1) 자체는 제2 피벗 축(4)을 통해 차량 프레임 상에 피벗 가능하게 장착된다. 백레스트(2) 및 시트 표면(1)은 서보모터(14)를 통한 작동에 의해 백레스트(2) 및 시트 표면(1)이 대략 수직 위치로 직립되게 하는 방식으로 서로에 연결된다. 이러한 목적으로, 예컨대 작동 로드(actuating rod)의 예시된 사용 또는 그렇지 않으면 체인 또는 치형 벨트 시스템(chain or toothed belt system)의 사용 등의 상이한 절첩 기구(folding mechanism)가 종래 기술에서 공지되어 있다.
백레스트(2)는 백레스트 후방 벽(10) 및 덮개(11)를 포함한다. 상기 백레스트(2)의 상부 단부에 백레스트 상부 모서리(5)가 위치되고, 그 단부는 제1 피벗 축(3)의 반대편에 있다.
도9a-도9c는 자동차 내의 본 발명에 따른 시트 벤치의 개략도이고, 도9a에서의 통상 위치로부터 도9b에 도시된 것과 같은 중간 위치를 거쳐 도9c의 구획 위치로의 전이를 도시하고 있다. 도9c에 도시되어 있는 구획 위치에서, 시트 표면(1) 및 백레스트(2)를 포함하는 구획부는 차량의 루프(6)까지 연장된다. 제거 가능한 루프 요소(15)가 주행 방향으로 백레스트 상부 모서리(5)와 루프(6) 사이의 접촉선 뒤에 위치된다. 도시된 실시예에서, 차량의 테일게이트(tailgate)까지의 전체 후방 루프 영역이 제거 가능하다. 반대 방향으로, 구획부가 도9c의 구획 위치로부터 도9b의 중간 위치를 거쳐 통상 위치 즉 도9a의 관례적인 시트 표면(1) 및 백레스트(2)의 형성 위치로 서보모터(14)의 도움으로써 재차 또한 이동될 수 있다.
도10은 단면도로 시트 벤치를 갖는 본 발명에 따른 자동차를 도시하는 개략도이다. 이러한 경우에, 차량의 실질적으로 전체 단면은 시트 표면(1) 및 백레스트(2)에 의해 덮인다. 지금 올려진 적재 바닥 요소(12)는 하부 영역에 위치되고, 도시된 구획 위치에서는, 어느 경우에나 존재하는 적재 바닥과 동일한 높이에 위치된다. 투명 영역(9)은 이러한 영역이 어떠한 덮개도 갖지 않거나 투명 덮개를 갖고 아마도 존재하는 백레스트 후방 벽이 투명 설계로 구성된다는 사실에 의해 백레스트(2) 내에 형성된다. 백레스트(2)는 고정 요소(8)의 도움으로써 차량의 루프(6)에 고정된다. 나아가, 시트 표면(1) 또는 백레스트(2)와 자동차의 프레임, 즉 루프, 측벽 그리고 아마도 (도시되지 않은) 적재 바닥 요소(12) 사이에 밀봉 요소(7)가 배열된다. 이에 의해 구획부와 차량 사이의 접촉 표면이 밀봉된다.
도11은 마지막으로 개략적인 순서도로 적재 바닥을 상승시키는 운동 형상을 도시하고 있다. 도11의 최상부 도면에서, 적재 바닥 요소(12)는 여전히 시트 벤치 뒤의 적재실의 바닥을 형성하는 통상의 적재 바닥(13)보다 상당히 아래에 위치된다. 적재 바닥 요소(12)는 도11의 하부 도면에 도시된 것과 같이 차량 상에 대응하여 장착되는 링키지(linkage) 및 서보모터(14)를 통해 적재 바닥(13)의 높이까지 상승된다.
그러므로, 본 발명은 시트 벤치 상으로의 편안한 착석 그리고 자동차 내의 전방 영역으로부터 후방 영역으로의 양호한 관찰의 양쪽 모두가 가능해지는 시트 벤치를 갖는 자동차를 구성한다.
1: 시트 표면
2: 백레스트
3: 제1 피벗 축
4: 제2 피벗 축
5: 백레스트 상부 모서리
6: 루프
7: 밀봉 요소
8: 고정 요소
9: 투명 영역
10: 백레스트 후방 벽
11: 덮개
12: 적재 바닥 요소
13: 적재 바닥
14: 서보모터
15: 루프 요소
16: 헤드레스트

Claims (20)

  1. 통상 위치에서 수평인 시트 표면(1) 그리고 통상 위치에서 수직인 백레스트(2)를 포함하는 시트 벤치를 갖는 자동차에 있어서,
    백레스트(2)는 주행 방향으로의 백레스트(2) 앞의 영역으로부터 주행 방향으로의 백레스트(2) 뒤의 영역으로의 관찰이 가능해지는 방식으로 설계되는 적어도 1개의 투명 영역(9)을 포함하는 것을 특징으로 하는
    시트 벤치를 갖는 자동차.
  2. 제1항에 있어서, 백레스트(2)는 백레스트 후방 벽(10)을 포함하고, 백레스트 후방 벽(10)은 적어도 1개의 투명 영역(9)에서 투명 재료로부터 형성되는 것을 특징으로 하는 시트 벤치를 갖는 자동차.
  3. 제2항에 있어서, 백레스트 후방 벽(10)은 적어도 1개의 투명 영역(9)에서 투명 허니콤 코어를 포함하는 것을 특징으로 하는 시트 벤치를 갖는 자동차.
  4. 제2항에 있어서, 백레스트(2)는 덮개(11)를 포함하는 것을 특징으로 하는 시트 벤치를 갖는 자동차.
  5. 제2항에 있어서, 백레스트(2)는 적어도 1개의 투명 영역(9)에서 단지 백레스트 후방 벽(10)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 시트 벤치를 갖는 자동차.
  6. 제4항에 있어서, 덮개(11)는 적어도 1개의 투명 영역(9)에서 제거될 수 있는 것을 특징으로 하는 시트 벤치를 갖는 자동차.
  7. 제4항에 있어서, 덮개(11)는 적어도 1개의 투명 영역(9)에서 투명 쿠션에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 시트 벤치를 갖는 자동차.
  8. 제1항에 있어서, 백레스트(2)는 백레스트(2)가 주행 방향으로의 백레스트(2) 앞의 영역으로부터 주행 방향으로의 백레스트(2) 뒤의 영역을 분리하는 구획부를 적어도 구획 위치에서 형성하는 방식으로 설계되는 것을 특징으로 하는 시트 벤치를 갖는 자동차.
  9. 제1항에 있어서, 시트 표면(1) 및 백레스트(2)는 시트 표면(1) 및 백레스트(2)가 적어도 수직 위치를 채택하는 구획 위치로 조정 가능하고, 백레스트(2)는 백레스트(2)가 주행 방향으로의 구획부 앞의 영역으로부터 주행 방향으로의 구획부 뒤의 영역을 분리하는 구획부를 시트 표면(1)과 함께 형성하도록 시트 표면(1) 위에 배열되는 것을 특징으로 하는 시트 벤치를 갖는 자동차.
  10. 제8항 또는 제9항에 있어서, 백레스트 상부 모서리(5)는 구획 위치에서 자동차의 루프(6)와 접촉되는 것을 특징으로 하는 시트 벤치를 갖는 자동차.
  11. 제9항에 있어서, 백레스트(2)는 시트 표면(1)의 후방 영역에서 제1 피벗 축(3)을 통해 시트 표면(1) 상에 피벗 가능하게 장착되고, 시트 표면(1)은 시트 표면(1)의 전방 영역에서 제2 피벗 축(4)을 통해 차량 프레임 상에 피벗 가능하게 장착되고, 시트 표면(1) 및 백레스트(2)는 구획 위치로 제1 및 제2 피벗 축(3, 4)에 대해 피벗 가능한 것을 특징으로 하는 시트 벤치를 갖는 자동차.
  12. 제8항 또는 제9항에 있어서, 구획 위치에서, 백레스트 상부 모서리(5)는 자동차의 루프(6)의 전체 폭에 걸쳐 연장되고, 백레스트 상부 모서리(5)는 자동차의 루프(6)와 전체 폭에 걸쳐 접촉되는 것을 특징으로 하는 시트 벤치를 갖는 자동차.
  13. 제8항 또는 제9항에 있어서, 시트 표면(1) 및 백레스트(2)는 구획부가 구획 위치에서 자동차의 전체 단면을 덮는 방식으로 설계되는 것을 특징으로 하는 시트 벤치를 갖는 자동차.
  14. 제8항 또는 제9항에 있어서, 적어도 1개의 밀봉 요소(7)가 자동차의 내부 공간 내에 배열되고, 상기 밀봉 요소는 구획 위치에서 구획부와 자동차 사이의 접촉 영역을 밀봉하는 것을 특징으로 하는 시트 벤치를 갖는 자동차.
  15. 제8항 또는 제9항에 있어서, 구획부는 구획 위치에서 방음, 방수 및 기밀 방식 중 적어도 하나의 방식으로 주행 방향으로의 구획부 앞의 영역으로부터 주행 방향으로의 구획부 뒤의 영역을 분리하는 것을 특징으로 하는 시트 벤치를 갖는 자동차.
  16. 제9항에 있어서, 적어도 1개의 고정 요소(8)가 자동차의 내부 공간 내에 배열되고, 상기 고정 요소는 구획 위치에서 자동차에 적어도 수직 위치로 백레스트(2) 및 시트 표면(1) 중 어느 하나 또는 양자 모두를 고정하도록 설계되는 것을 특징으로 하는 시트 벤치를 갖는 자동차.
  17. 제8항 또는 제9항에 있어서, 자동차의 루프(6)는 구획 위치에서 주행 방향으로 구획부 뒤에 위치되는 제거 가능하거나 변위 가능하거나 절첩 가능한 루프 요소(15)를 포함하는 것을 특징으로 하는 시트 벤치를 갖는 자동차.
  18. 제9항에 있어서, 시트 벤치의 통상 위치에서 시트 표면(1) 아래에 위치되는 평탄한 적재 바닥 요소(12)가 시트 벤치의 구획 위치에서 상승되고, 그에 의해 적재 바닥 요소(12)는 구획 위치에서 자동차의 적재 바닥(13)과 하나의 평면 내에 위치되는 것을 특징으로 하는 시트 벤치를 갖는 자동차.
  19. 제9항에 있어서, 시트 표면(1) 및 백레스트(2)는 서보모터(14)를 통해 구획 위치로 조정 가능한 것을 특징으로 하는 시트 벤치를 갖는 자동차.
  20. 제18항에 있어서, 시트 표면(1) 및 백레스트(2)는 서보모터(14)를 통해 구획 위치로 조정 가능하고, 적재 바닥 요소(12)는 서보모터(14)를 통해 상승 가능한 것을 특징으로 하는 시트 벤치를 갖는 자동차.
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