KR100917074B1 - 단일축 스위칭 장치 - Google Patents

단일축 스위칭 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR100917074B1
KR100917074B1 KR1020037013586A KR20037013586A KR100917074B1 KR 100917074 B1 KR100917074 B1 KR 100917074B1 KR 1020037013586 A KR1020037013586 A KR 1020037013586A KR 20037013586 A KR20037013586 A KR 20037013586A KR 100917074 B1 KR100917074 B1 KR 100917074B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
selector
hub
switching
pin
shaft
Prior art date
Application number
KR1020037013586A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20030097830A (ko
Inventor
페터 하르티히
마르틴 뷔르클레
앤드류 파닝
Original Assignee
젯트에프 프리드리히스하펜 아게
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 젯트에프 프리드리히스하펜 아게 filed Critical 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
Publication of KR20030097830A publication Critical patent/KR20030097830A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100917074B1 publication Critical patent/KR100917074B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
    • F16H63/20—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate
    • F16H63/206—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate the final output mechanisms being mounted coaxially on a single shaft, e.g. mono rail shift mechanism
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
    • F16H63/20—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
    • F16H2063/321—Gear shift yokes, e.g. shift forks characterised by the interface between fork body and shift rod, e.g. fixing means, bushes, cams or pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/38—Detents
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/20085—Restriction of shift, gear selection, or gear engagement
    • Y10T74/20104—Shift element interlock
    • Y10T74/2011—Shift element interlock with detent, recess, notch, or groove
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/20085—Restriction of shift, gear selection, or gear engagement
    • Y10T74/20104—Shift element interlock
    • Y10T74/20116—Resiliently biased interlock

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

본 발명은 실렉터축(6)을 포함하는, 자동차용 기어박스(4)를 위한 스위칭장치(2)에 관한 것이며, 이것에 의하면 적어도 하나의 쉬프트허브(Shift hub)가 실렉터축(6)상에 기어박스 하우징 내에 이동 가능한 방법으로 배열되어 있다. 상기 실렉터축(6)은 회전축(12) 주위를 실렉터축(6)과 함께 회전되어 질 수 있으며, 그리고 회전축(12)을 따라서 실렉터축(6)과 함께 이동되어 질 수 있는 적어도 하나의 실렉터핀(30)을 포함한다. 실렉터허브(18)는 실렉터축(6)의 회전 위치의 여하에 따라서 실렉터축(6)에 의하여 실렉터핀(30)과 함께 이동되어 질 수 있다. 쉬프팅 기어상에서 선택된 실렉터허브(18)를 이동시키는 실렉터핀(30)은 실렉터허브(18)의 외측에 배열되어 있으며 실렉터허브(18)에 연결되어 있고 그리고 실렉터허브(18)로부터 연장되는 텅(tongue)(46)에 물려있다. 실렉터허브(18)는 그의 외측 표면에 슬롯(34)을 가지며 그 안에 로킹장치(36,38,42)가 슬라이딩되도록 배열되어 있다.

Description

단일축 스위칭 장치{SINGLE-SHAFT SWITCHING DEVICE}
본 발명은 청구범위 제1항의 전제부에 따른 스위칭 장치에 관한 것이다.
차량 기어박스의 스위칭을 위한 상이한 장치들이 공지되어 있다. 즉, US 6,026,702는 6개의 변속단 단계들에 대한 다만 하나의 셀렉터 축(selector shaft)을 구비한 스위칭 장치를 보이고 있으며, 이들 중에서 하나의 변속단 단계는 후진 변속단 단계일 수 있다. 개별적인 스위칭 포오크 내에 탄력성이 있는 핀들이 맞물리며, 이 핀들에 의해서 스위칭 포오크들이 기어박스 하우징에 대해 소정의 위치에 고정될 수 있다. 셀렉터 축 상에 배치되며 셀렉터 축을 관통하는 스위칭 포오크 부분의 내면 상에 개구들 및 간극들이 형성되며, 이러한 개구들 및 간극들 내에서 핀들이 움직일 수 있다. 이 경우에 각각의 스위칭 포오크에는 하나의 핀이 할당되며, 이 핀은 셀렉터 축의 회전에 의하여, 셀렉터 축의 어느 일정 회전 위치에서 스위칭 포오크가 셀렉터 축의 축방향 운동시에 함께 움직여지도록 스위칭 포오크 내에 맞물려질 수 있다. 이에 추가하여, 상기한 핀으로부터, 고정핀으로서 고정 기능을 행하며 기어박스 하우징 내에 위치하는 또 다른 핀이 스프링의 압력에 대항하여 기어박스 하우징 내에 압입되고 스위칭 포오크를 해제시키며, 그 결과 스위칭 포오크가 축방향으로 움직일 수 있도록 한다. 고정핀의 삽입을 위하여 스위칭 포오크에는 또 다른 개구가 형성되어야 하며, 그 결과 스위칭 포오크에는 스위칭 포오크의 스위칭 되지 않은 상태에서 셀렉터 축과 결합된 핀의 안내를 위한 4개의 간극들 이외에 상기한 고정핀에 대한 또 다른 개구가 형성된다. 이러한 개구의 영역에서, 스위칭 포오크는 또한 고정핀이 스프링에 의하여 3개의 상이한 요홈들 내로 가압될 수 있도록 추가로 가공되며, 이 요홈들은 스위칭 포오크의 각 경우의 스위칭 상태에 상응한다. 따라서, 고가의 재료로 제조된 스위칭 포오크 또는 셀렉터 축 상에서의 적어도 스위칭 포오크의 안내부는, 제조 단계에서 4개의 간극들, 고정핀을 위한 개구 및 고정핀을 위한 요홈들이 구성되도록 가공되어야 한다. 이는 시간적인 그리고 재정적인 지원을 요하는 높은 가공 기술적인 비용을 의미한다.
본 발명은, 용이하게 제조할 수 있고 상이한 스위칭 포오크들 또는 스위칭 링크들에 사용될 수 있는 스위칭 장치를 제공하는 데 목적을 두고 있다.
이 목적은 청구범위 제1항의 특징들을 갖는 스위칭 장치에 의하여 달성된다. 바람직한 구성들은 종속항들의 대상이다.
본 발명에 따르면, 기어박스 하우징 내의 차량 기어박스용 스위칭 장치로서, 스위칭하고자 하는 모든 속도단 단계들을 포함하며, 적어도 하나의 셀렉터 허브(hub)가 스위칭 장치상에 이동가능하게 배치되는 스위칭 장치가 제공된다. 셀렉터 허브 내에서 셀렉터 축이 회전될 수 있으며, 이러한 셀렉터 축은 셀렉터 축의 회전 중심을 중심으로 셀렉터 축과 함께 회전 가능한 적어도 하나의 셀렉터 핀을 구비한다. 상기한 셀렉터 핀은 마찬가지로 셀렉터 축과 함께 셀렉터 축의 회전 중심을 따라 이동할 수 있다. 셀렉터 축의 회전에 따라서, 셀렉터 축은 셀렉터 핀과 함께 셀렉터 허브를 이동시킬 수 있다. 스위칭시 선택된 셀렉터 허브를 이동시키는 셀렉터 핀은 셀렉터 허브의 외부에 배치된다. 이로 인하여, 셀렉터 허브의 내부 구멍은 단지 셀렉터 축 상에서의 셀렉터 허브의 안내를 위하여 가공되며, 그리고 종래 기술의 스위칭 포오크와 같이 어떤 홈들 또는 간극들도 구비하지 않는다. 이에 의하여, 상기한 셀렉터 허브의 가공은 상당히 간단해지며, 그리고 모든 종류 및 크기의 스위칭 포오크 또는 스위칭 링크에 대하여 동일하게 형성될 수 있다. 이에 덧붙여, 스위칭 포오크는 단지 스위칭 링크의 적절하게 형성된 스위칭 포오크와 결합되어야 한다. 셀렉터 허브는 이를 위해서 스위칭 포오크 또는 스위칭 링크들과 일체로 형성될 수 있지만, 별도의 구조부품으로서 가공되어 예컨대 용접 또는 나사 체결과 같은 적절한 방법에 의해 스위칭 포오크 또는 스위칭 링크와 결합될 수도 있다. 한가지 바람직한 구성에 따르면, 셀렉터 핀은 셀렉터 허브와 결합된 그리고 셀렉터 허브로부터 돌출된 텅에 맞물려지며, 이러한 텅은 또한 요홈들을 구비할 수 있으며, 이 요홈 내에 해당 스위칭 위치에서 걸림 요소가 맞물린다. 상기한 걸림 요소는 바람직하게는 나선형 스프링을 포함하며, 이 나선형 스프링은 기어박스 하우징에 지지되어 피스톤을 해당 요홈 내로 가압시킨다. 바람직하게는 텅은 예컨대 나사 또는 리벳과 같은 적어도 하나의 결합 요소로 셀렉터 허브에 고정된다. 한가지 구성에서, 텅은 직접 셀렉터 허브에 주조된다. 한가지 바람직한 구성에서, 셀렉터 허브는 고정 장치와 대면하는 외표면에 하나의 간극을 구비하며, 이 간극 내에 고정 장치가 활주 가능하게 배치된다. 고정 장치는, 하나의 활주 레일과, 이 활주 레일 상에 배치되고 셀렉터 허브에 맞물리는 고정핀과, 셀렉터 핀에 대향되어 활주 레일 상에 배치되는 스프링 요소의 수취부를 포함한다. 스프링 요소는 기어박스 하우징에 지지되며, 활주 레일 상에 배치된 고정핀을 셀렉터 허브 쪽으로의 방향으로 셀렉터 허브의 간극 내에 형성된 요홈 내로 가압시킨다. 바람직하게는 스프링 요소의 수취부는 내부에 나선형 스프링이 스프링 요소로서 배치되는 하나의 피복을 형성한다. 한가지 바람직한 구성에서, 스위칭 되어져야 할 셀렉터 허브에 할당되고 셀렉터 허브의 외부에 배치되는 셀렉터 핀은 또한 각 경우에 스위칭 되어야 할 셀렉터 허브 상의 고정 장치를 작동시킨다. 특히 바람직한 구성에 따르면, 모든 셀렉터 허브들, 모든 고정 장치들, 그리고 셀렉터 허브로부터 돌출된 모든 텅들은 동일하게 구성된다. 이로 인하여, 기어박스의 여러 가지 종류의 구조부품들에 따른 비용이 절감된다. 셀렉터 허브는 바람직하게는 스위칭 포오크 또는 스위칭 링크와 결합될 수 있거나, 스위칭 포오크 또는 스위칭 링크의 일부분일 수 있다. 특히 바람직한 구성에서, 셀렉터 허브와 선택적으로 스위칭 포오크 또는 스위칭 링크는 합성 수지로 형성되며, 한편 셀렉터 축의 셀렉터 핀, 텅 및 고정 장치는 금속으로 형성된다.
이러한 스위칭 장치의 주요 이점은 그 스위칭 장치가 모듈 구조라는 점이다. 이로 인하여, 셀렉터 허브로부터 돌출된 텅, 고정 장치, 속도단 걸림 장치, 셀렉터 핀, 셀렉터 축의 축수부 및 선택적으로 셀렉터 허브는 임의의 종류의 스위칭 기어박스에 대해 사용될 수 있다. 다만 셀렉터 축의 길이, 셀렉터 축상의 셀렉터 핀의 배치, 및 셀렉터 축 상에 배치되는 하나의 완전 요소로서 또는 셀렉터 허브와 결합되는 부분 요소로서의 해당 스위칭 포오크 또는 스위칭 링크들이 변경되어야 하고 각 경우의 요건에 적합하게 맞추어져야 한다.
이하에서는 첨부 도면들을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명한다.
도 1은 스위칭 장치의 측면도,
도 2는 스위칭 장치의 평면도,
도 3은 스위칭된 스위칭 포오크의 단면도,
도 4는 스위칭 되지 않은 스위칭 포오크의 단면도,
도 5는 텅의 평면도,
도 6은 텅의 측면도,
도 7은 고정 장치, 그리고
도 8은 셀렉터 핀.
도 1은 상세히 도시되지는 않은 기어박스 하우징(4) 내의 스위칭 장치(2)를 측면도로 도시하고 있다. 하나의 셀렉터 축(6)이 기어박스 하우징(4) 내의 2개의 베어링(8, 10)들에 축수되어, 셀렉터 축(6)이 셀렉터 축의 회전 중심(12)을 중심으로 회전되도록 하고 셀렉터 축의 회전 중심(12)을 따라 축방향으로 이동되도록 하며, 이를 위해서 기어박스 하우징(4) 내에는 충분히 큰 개구들이 설치된다. 셀렉터 축(6)은 상세히 도시되지는 않은 스위칭 기구(14)에 의하여 회전되고 이동되며, 이 스위칭 기구는 도시되지 않은 수동 스위칭 레버 또는 자동화된 액츄에이터와 연결된다. 셀렉터 축 상에는 3개의 셀렉터 허브(16, 18, 20)들이 배치되며, 이들은 여기에 도시된 예에서는 3개의 스위칭 포오크(22, 24, 26)들과 일체로 형성된다. 셀렉터 축은 도 8 및 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 3개의 셀렉터 핀(28, 30, 32)들에 의하여 관통된다. 각각의 스위칭 포오크(22, 24, 26)에는 셀렉터 핀(28, 30, 32)이 할당되며, 여기서 각 경우의 셀렉터 핀은 할당된 셀렉터 허브 내에 배치되지 않고, 할당된 셀렉터 허브의 외부에서 셀렉터 허브로부터 일정한 거리를 두고 배치된다. 셀렉터 허브(16) 상의 간극(34) 내에는 활주 레일(36)이 위치하며, 여기서 셀렉터 허브(16)는 셀렉터 축의 회전 중심(12)을 따라서 축방향으로 이동하고, 활주 레일(36)은 케이싱(38)을 통해 기어박스 하우징 내에 축방향으로 고정되게 지지된다. 케이싱(38) 내에 배치된 나선형 스프링(40)(도 2)은 활주 레일(36)을 셀렉터 허브(16)로의 방향으로, 즉 도 1에서 도시면에 대하여 수직한 방향으로 가압시킨다. 활주 레일(36) 상에 고정핀(42)이 배치되며, 이 고정핀은 셀렉터 허브(16) 상의 요홈(44) 내에 맞물릴 수 있어, 셀렉터 허브(16)의 축방향 운동을 방지한다. 도시된 또 다른 셀렉터 허브(18, 20)들도 상응하는 장치들을 구비하며, 이러한 장치들을 대표하여 셀렉터 허브(16)에 대해 도시하였다.
도 2는, 도 5 및 도 6에 더욱 상세히 도시되어 있는 바와 같이, 셀렉터 허브(20)에 배치된 텅(46)을 예시적으로 도시하고 있으며, 이러한 텅은 모든 셀렉터 허브들에 배치된다. 텅(46)은 셀렉터 허브(18) 상에 고정되며, 셀렉터 허브(18)와 함께 이동 가능하다. 이러한 고정은, 예컨대 셀렉터 허브의 제조 공정 중에 텅(46)이 직접 셀렉터 허브(18)와 함께 주조되거나, 또는 텅이 예컨대 나사(50)와 같은 고정 요소들로 셀렉터 허브(18)에 고정됨으로써 이루어진다. 이 경우에 텅(46)은 예를 들면 소결 금속 재료로 형성될 수 있다. 텅(46)은 하나의 개구(48)를 구비하며, 이 개구 내에 셀렉터 핀(30)이 맞물릴 수 있고, 이 개구를 통하여 셀렉터 핀(30)이 셀렉터 축(6)의 회전시에 안내될 수 있다. 텅(46) 내에는 3개의 요홈(52, 54, 56)들이 형성되며, 이 요홈들 내에 정지 장치의 피스톤(58)이 선택적으로 맞물릴 수 있다. 도 2에 도시된 위치에서는 피스톤(58)이 요홈(54) 내에 맞물리며, 이 요홈은 셀렉터 허브(18)의 중간 위치 또는 중립 위치에 해당한다. 이 위치에서는 셀렉터 허브(18)에 의하여 단이 스위칭 되어 있지 않다. 그 옆에 놓여있는 요홈(52, 56)들은 스위칭 통로의 2개의 대향 스위칭 위치들에 해당한다. 이러한 위치들에서는, 셀렉터 허브(18)와 그 셀렉터 허브(18)와 결합한 스위칭 포오크 또는 스위칭 아암이 피스톤(58)에 의하여 지지된다. 이를 위하여, 피스톤(58)은 기어박스 하우징(4)에 지지되는 나선형 스프링(60)에 의하여 해당 요홈 내로 가압된다. 텅(46)과 셀렉터 허브(18)의 축방향 운동을 위하여 나선형 스프링(60)의 스프링 힘은 극복되어야 한다. 셀렉터 축(6)의 비틀림 위치에서, 셀렉터 핀(30)의 첨단부(62)는 정확히 텅(46)의 개구(48) 내에 있다. 이제 셀렉터 축(6)이 축방향으로 셀렉터 축의 회전 중심(12)을 따라서 움직이면, 셀렉터 핀(30)은 그의 첨단부(62)와 함께 텅(46)을 셀렉터 축(6)의 운동 방향으로 동반한다. 텅(46)의 축방향 운동 중에, 피스톤(58)은 나선형 스프링(60)의 스프링 힘에 대항하여 요홈들 중의 하나의 외부로 가압되어 텅(46)을 해방시킨다. 이어서, 피스톤(58)은 요홈들 간의 간격이 허용하는 만큼 텅(46)이 축방향으로 움직인 후에 인접 요홈 내로 미끌어져 들어간다.
셀렉터 핀이 텅(46)을 축방향으로 움직이는 위치에 있는 셀렉터 핀(30)의 비틀림 위치에서, 첨단부(62)에 대향되어 배치되는 셀렉터 핀(30)의 다른 첨단부(64)는 나선형 스프링(40)의 스프링 힘에 대항하여 활주 레일(36)을 기어박스 하우징(4)의 방향으로 가압시킨다. 이로 인하여, 고정핀(42)은 요홈(44) 외부로 가압되어, 셀렉터 허브(18)를 축방향 운동을 위해 해방시킨다. 따라서, 셀렉터 핀(30)은 원하는 단의 스위칭과, 스위칭하고자 하는 셀렉터 허브의 해방에 동시에 사용된다.
도 3은 여기서는 셀렉터 허브(18)와 일체로 형성된 셀렉터 포오크(66)를 보이고 있다. 셀렉터 축(6)은, 도시된 위치에서 셀렉터 허브(18)가 셀렉터 축(6)에 의해 도시면에 대하여 수직하게 이동될 수 있도록 회전된다. 수평으로 놓여있는 셀렉터 핀(30)의 첨단부(62)는 텅(46) 내에 맞물리며, 셀렉터 핀(30)의 첨단부(64)는 피복(38)과 함께 활주 레일(36)을 도시면의 우측을 향하여 스프링(40)에 대항하여 가압시킨다. 이로 인하여 고정핀(42)은 더 이상 셀렉터 허브(18) 내에 맞물리지 않으며, 간극(44) 내에서 자유롭게 된다. 셀렉터 핀(30)의 첨단부(62)와 맞물리는 텅(46)의 개구(48)는 경사진 표면(68)을 구비하며, 그 결과 첨단부(62)는 용이하게 개구(48) 내로 삽입될 수 있다. 마찬가지로 셀렉터 핀(30)의 첨단부(64)의 영역에서 활주 레일(36)은 첨단부(64)가 셀렉터 축(6)의 회전시에 더욱 용이하게 활주 레일(36)을 뒤로 가압시킬 수 있게 하기 위해서 경사진 표면(70)을 구비한다.
도 4 는 셀렉터 축(6)이 선회된, 도 3의 장치를 보이고 있다. 첨단부(62)는 더 이상 개구(48) 내에 놓여있지 않으며, 셀렉터 핀(30)의 첨단부(64)는 더 이상 활주 레일(36)을 가압시키지 않는다. 이로 인하여 고정핀(42)은 셀렉터 허브(18) 내에 맞물려, 셀렉터 허브의 축방향 운동 자유도를 봉쇄한다. 이 위치에서, 셀렉터 허브(18)는 셀렉터 축(6)에 의하여 도시면에 수직하게 움직일 수 없으며, 기어박스 하우징에 대하여 고정된다.
도 5 및 도 6은 텅(46)의 부분 확대도이다. 개구(48)의 측부에는 경사진 표면(68)이 형성된다. 셀렉터 허브의 제동을 위하여 요홈(52, 54, 56)들이 형성된다. 텅(46)을 셀렉터 허브 상에 고정시키기 위하여 개구(72)를 통해 나사가 안내될 수 있다.
도 7은 활주 레일(36)과의 고정 장치를 보이고 있으며, 이러한 고정 장치는 하나의 고정핀(42)과 하나의 피복(38)을 구비하고, 이 피복 내에는 여기에는 도시되지 않은 나선형 스프링이 놓여있다. 활주 레일(36)이 보다 용이하게 셀렉터 핀(30)의 첨단부(64)에 의해 뒤로 가압될 수 있게 하기 위하여 활주 레일(36)은 2개의 경사진 표면(70)을 구비한다.
도 8은 텅(46) 내에 맞물리는 하나의 첨단부(62)와 활주 레일(36)을 가압시키는 첨단부(64)를 구비하는 셀렉터 핀(30)을 보인다.
본 발명은 차량 기어박스의 스위칭 장치에 이용될 수 있다.

Claims (17)

  1. 기어박스 하우징(4) 내의 차량 기어박스용 스위칭 장치(2)로서,
    상기 스위칭 장치는 하나의 셀렉터 축(6)을 포함하고, 상기 셀렉터 축 상에 셀렉터 허브(18)가 이동 가능하게 배치되며;
    상기 스위칭 장치는 하나의 셀렉터 허브(18)의 외부에 배치되는 적어도 하나의 셀렉터 핀(30)을 구비하고, 상기 셀렉터 핀(30)은 셀렉터 축(6)과 함께 셀렉터 축의 회전 중심(12) 주위로 회전 가능하고 셀렉터 축(6)과 함께 셀렉터 축의 회전 중심(12)을 따라 이동 가능하며 셀렉터 축(6)의 회전에 따라 하나의 셀렉터 허브(18)를 셀렉터 축(6)과 함께 이동시키며;
    상기 셀렉터 허브(18)와 결합되고 그 셀렉터 허브(18)로부터 돌출되는 텅(46)이 셀렉터 핀(30)과 체결되는, 스위칭 장치(2)에 있어서,
    상기 셀렉터 허브(18)는 고정 장치(36, 38, 42)와 대면하는 외표면에 하나의 간극(34)을 구비하고, 상기 간극 내에 고정 장치(36, 38, 42)가 활주 가능하게 배치되며;
    상기 고정 장치는, 활주 레일(36)과, 활주 레일(36) 상에 배치되고 셀렉터 허브(18)와 체결되는 고정핀(42)과, 셀렉터 핀(30)에 대향된 활주 레일(36) 상에 배치되는 스프링 요소(40)의 수취부(38)를 포함하고, 상기 스프링 요소는 기어박스 하우징(4)에 지지되며, 상기 스프링 요소는 활주 레일(36) 상에 배치된 고정핀(42)을 셀렉터 허브(18) 쪽으로 가압시키고;
    스위칭될 셀렉터 허브(18)에 할당되어 그 셀렉터 허브(18)의 외부에 배치되는 셀렉터 핀(30)은 스위칭될 셀렉터 허브(18)의 고정 장치(36, 38, 42)를 작동시키는 것을 특징으로 하는 스위칭 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 스프링 요소(40)의 수취부(38)는 내부에 나선형 스프링이 배치되는 하나의 피복을 형성하는 것을 특징으로 하는 스위칭 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 셀렉터 허브(18)로부터 돌출되는 텅(46)은 요홈(52, 54, 56)을 구비하며, 상기 요홈 내에 걸림 요소(58, 60)가 해당 스위칭 위치에서 맞물리는 것을 특징으로 하는 스위칭 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 걸림 요소는 하나의 나선형 스프링(60)을 포함하며, 상기 나선형 스프링은 기어박스 하우징(4)에 지지되고 피스톤(58)을 해당 요홈(52, 54, 56) 내로 가압시키는 것을 특징으로 하는 스위칭 장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 텅(46)은 적어도 하나의 결합 요소(50)에 의해 셀렉터 허브(18)에 고정되는 것을 특징으로 하는 스위칭 장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 텅(46)은 직접 셀렉터 허브(18)에 주조되는 것을 특징으로 하는 스위칭 장치.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 셀렉터 허브(18)는 합성 수지로 형성되며, 상기 텅(46), 셀렉터 축(6)의 셀렉터 핀(30) 및 고정 장치(36, 38, 42)는 금속으로 형성되는 것을 특징으로 하는 스위칭 장치.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 셀렉터 허브(18)는 스위칭 포오크(66)와 결합되거나 스위칭 포오크(66)의 부분인 것을 특징으로 하는 스위칭 장치.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 셀렉터 허브(18)는 스위칭 링크와 연결되거나 스위칭 링크의 부분인 것을 특징으로 하는 스위칭 장치.
  12. 제1항에 있어서,
    모든 셀렉터 허브(16, 18, 20), 모든 고정 장치(36, 38, 42) 및 모든 텅(46)은 각각 동일하게 형성되는 것을 특징으로 하는 스위칭 장치.
  13. 셀렉터 축(6)을 구비한 차량 기어박스용 셀렉터 허브(18)로서,
    상기 셀렉터 허브(18)는 스위칭 포오크(66) 또는 스위칭 링크와 연결되거나 일체형 스위칭 포오크(66) 또는 스위칭 링크에 의하여 둘러싸이며, 상기 셀렉터 허브 상에는 셀렉터 허브(18)로부터 돌출되는 텅(46)이 설치되고, 상기 텅은 차량 기어박스의 스위칭을 위하여 셀렉터 축(6) 상의 셀렉터 허브(18) 외부의 셀렉터 핀(30)과 연결될 수 있는, 셀렉터 허브(18)에 있어서,
    상기 셀렉터 허브(18)는 고정 장치(36, 38, 42)와 대면하는 외표면에 하나의 간극(34)을 구비하고, 상기 간극 내에 고정 장치(36, 38, 42)가 활주 가능하게 배치되며;
    상기 고정 장치는, 활주 레일(36)과, 활주 레일(36) 상에 배치되고 셀렉터 허브(18)와 체결되는 고정핀(42)과, 셀렉터 핀(30)에 대향된 활주 레일(36) 상에 배치되는 스프링 요소(40)의 수취부(38)를 포함하고, 상기 스프링 요소는 기어박스 하우징(4)에 지지되며, 상기 스프링 요소는 활주 레일(36) 상에 배치된 고정핀(42)을 셀렉터 허브(18) 쪽으로 가압시키고;
    상기 고정 장치(36, 38, 42)는 셀렉터 핀(30)에 의해 작동되는 것을 특징으로 하는 셀렉터 허브.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 셀렉터 허브(18)로부터 돌출되는 텅(46)은 요홈(52, 54, 56)을 구비하며, 상기 요홈 내에 걸림 요소(58, 60)가 해당 스위칭 위치에서 맞물리는 것을 특징으로 하는 셀렉터 허브.
  15. 제13항에 있어서,
    상기 고정 장치는 하나의 간극(34)과 하나의 요홈(44)을 포함하는 것을 특징으로 하는 셀렉터 허브.
  16. 삭제
  17. 삭제
KR1020037013586A 2001-04-20 2002-04-16 단일축 스위칭 장치 KR100917074B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10119343.2 2001-04-20
DE10119343A DE10119343A1 (de) 2001-04-20 2001-04-20 Einwellen-Schalteinrichtung
PCT/EP2002/004178 WO2003008844A1 (de) 2001-04-20 2002-04-16 Einwellen-schalteinrichtung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20030097830A KR20030097830A (ko) 2003-12-31
KR100917074B1 true KR100917074B1 (ko) 2009-09-15

Family

ID=7682068

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020037013586A KR100917074B1 (ko) 2001-04-20 2002-04-16 단일축 스위칭 장치

Country Status (8)

Country Link
US (1) US7162934B2 (ko)
EP (1) EP1379797B1 (ko)
JP (1) JP4271567B2 (ko)
KR (1) KR100917074B1 (ko)
CN (1) CN100347470C (ko)
BR (1) BR0208945B1 (ko)
DE (2) DE10119343A1 (ko)
WO (1) WO2003008844A1 (ko)

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10310277A1 (de) * 2003-03-10 2004-10-14 Ina-Schaeffler Kg Schaltvorrichtung
DE60304843T2 (de) * 2003-06-12 2006-12-28 Hoerbiger Antriebstechnik Gmbh Getriebeschalteinrichtung
US7938307B2 (en) 2004-10-18 2011-05-10 Tyco Healthcare Group Lp Support structures and methods of using the same
EP1956273B1 (de) * 2007-02-07 2010-11-24 Getrag Ford Transmissions GmbH Schaltvorrichtung mit Federeinrichtung für ein Wechselgetriebe
DE102008000970A1 (de) * 2008-04-03 2009-10-08 Zf Friedrichshafen Ag Schalteinrichtung mit Sperrmechanismus
CN101644326A (zh) * 2008-08-08 2010-02-10 中国第一汽车集团公司 一种新型的机械式变速器变速换档装置
DE102009030823A1 (de) * 2009-06-26 2011-01-20 Koki Technik Transmission Systems Gmbh Rastiervorrichtung für eine Schaltwelle
US8627739B2 (en) * 2009-09-15 2014-01-14 GM Global Technology Operations LLC Dual fork single shift rail assembly
DE102012209025A1 (de) * 2012-05-30 2013-12-05 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Schaltanordnung für ein Zahnräderwechselgetriebe
CN103075510A (zh) * 2013-01-17 2013-05-01 浙江万里扬变速器股份有限公司 一种带扇形互锁板的变速器操纵机构
CN103195921A (zh) * 2013-03-28 2013-07-10 陕西法士特齿轮有限责任公司 多档位变速器操纵机构
US9291262B2 (en) * 2014-03-04 2016-03-22 Deere & Company Shift interlock for a transmission
EP3002485B1 (en) * 2014-10-03 2017-04-19 Fiat Group Automobiles S.p.A. Device for the selection and the displacement of actuation members of a gearbox for motor-vehicles
CN104455403B (zh) * 2014-12-26 2017-07-07 中国重汽集团大同齿轮有限公司 单操纵轴六档变速器倒档单独互锁机构
CN105422831A (zh) * 2015-11-26 2016-03-23 安徽江淮汽车股份有限公司 一种单轴式选换挡机构
US10738887B2 (en) * 2018-02-06 2020-08-11 Arvinmeritor Technology, Llc Shift fork and method of manufacture
CN110145597B (zh) * 2019-06-05 2020-11-10 苏州东风精冲工程有限公司 适于拨叉空挡定位块与拨叉连接的结构及拔叉
WO2021146916A1 (en) * 2020-01-21 2021-07-29 Knorr-Bremse Braking Systems For Commercial Vehicles (Dalian) Co., Ltd. Shifting device for a transmission

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58189716A (ja) * 1982-04-28 1983-11-05 Mitsubishi Motors Corp ギヤシフト装置
JPH07145861A (ja) * 1993-07-07 1995-06-06 Getrag Getriebe & Zahnradfab Hermann Hagenmeyer Gmbh & Co 自動車マルチステップ・トランスミッション内のスライドスリーブの操作装置
JPH07332490A (ja) * 1994-06-10 1995-12-22 Aisin Ee I Kk マニュアルトランスミッションのシフトコントロール機構
JPH09506693A (ja) * 1993-12-16 1997-06-30 ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフト 自動車用変速機の変速段切換装置

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL73346C (ko) * 1945-07-26
NL239031A (ko) * 1958-05-10
JPS59121414A (ja) * 1982-12-27 1984-07-13 Toyota Motor Corp シフトフオ−ク
CS266690A2 (en) * 1990-05-30 1991-12-17 Bratisl Automobil Zav A S Device for mechanical gearboxes' return motion gear shifting and blocking
DE19528460A1 (de) * 1995-03-29 1996-10-02 Mann & Hummel Filter Kunststoffelement
US5737969A (en) * 1996-04-22 1998-04-14 Eaton Corporation Single shaft shifting mechanism
US6026702A (en) * 1998-02-04 2000-02-22 Zf Friedrichshafen Ag Operating device with single-shaft actuation

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58189716A (ja) * 1982-04-28 1983-11-05 Mitsubishi Motors Corp ギヤシフト装置
JPH07145861A (ja) * 1993-07-07 1995-06-06 Getrag Getriebe & Zahnradfab Hermann Hagenmeyer Gmbh & Co 自動車マルチステップ・トランスミッション内のスライドスリーブの操作装置
JPH09506693A (ja) * 1993-12-16 1997-06-30 ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフト 自動車用変速機の変速段切換装置
JPH07332490A (ja) * 1994-06-10 1995-12-22 Aisin Ee I Kk マニュアルトランスミッションのシフトコントロール機構

Also Published As

Publication number Publication date
WO2003008844A1 (de) 2003-01-30
US20050166698A1 (en) 2005-08-04
BR0208945A (pt) 2004-10-19
CN100347470C (zh) 2007-11-07
BR0208945B1 (pt) 2011-04-19
CN1643275A (zh) 2005-07-20
EP1379797B1 (de) 2004-08-18
DE50200874D1 (de) 2004-09-23
KR20030097830A (ko) 2003-12-31
US7162934B2 (en) 2007-01-16
DE10119343A1 (de) 2002-10-24
JP2004521298A (ja) 2004-07-15
JP4271567B2 (ja) 2009-06-03
EP1379797A1 (de) 2004-01-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100917074B1 (ko) 단일축 스위칭 장치
US6026702A (en) Operating device with single-shaft actuation
EP1757836A1 (en) Disk brake apparatus
JP2023509769A (ja) 駆動系アセンブリ用のアクチュエータモジュール
EP2318732B1 (en) Transmission creeper interlock
EP0852307B1 (en) Shift lock units for shift lever devices
EP0434255B1 (en) Transmission shift lever biasing assembly
US5996436A (en) Single-shaft operating device for actuating a shift mechanism including shift interlock means
US5121650A (en) Positioning shaft supported rotatably and axially in a casing
CA1076974A (en) Parking brake mechanism for motor vehicle equipped with power transmission with torque converter
KR100274965B1 (ko) 단일축 시프팅 메카니즘
CN1269298A (zh) 止动装置
US20060266147A1 (en) Shifter assembly for manual transmission
GB2384533A (en) Gear shift cassette housing
KR102673158B1 (ko) 차량용 변속 장치
CA1167285A (en) Road-speed related shift-lock for gear-trains
JP3659026B2 (ja) 変速機のインタロック装置
US7476173B2 (en) Park inhibit solenoid assembly and system incorporating the same
CN110630739A (zh) 一种选换挡机构
JP3174183B2 (ja) 変速機のシフトロッド支持構造及びその組付方法
EP3249265A1 (en) Shift fork module
CN212377272U (zh) 用于选换档执行器的选换档定位机构
KR20140084136A (ko) 슬라이드 코어 가이드 유닛용 조립체 및 슬라이드 코어 가이드 유닛
US7089821B2 (en) Shift device for manual field transmission
KR0173994B1 (ko) 자동차용 수동 변속기의 변속장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
J201 Request for trial against refusal decision
AMND Amendment
B701 Decision to grant
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee