KR100589297B1 - 내연기관용 가스 교환 밸브의 제어 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 축방향으로 이동가능한 밸브 부재(5)를 포함하고, 상기 밸브 부재는 연소실에 가까운 그 단부에 밸브 밀봉면(7)을 가지며, 상기 밸브 밀봉면은 하우징에 고정된 밸브 시트(8)와 상호 작용하고, 상기 밸브 부재는 연소실로부터 먼 그 단부에 피스톤(9)을 가지며, 상기 피스톤은 축방향으로 2 개의 유압 작동 챔버를 서로 분리시키고, 이들 중 연소실에 가까운 하부 작동 챔버(11)는 밸브 부재(5)에 폐쇄 방향으로, 그리고 연소실로부터 먼 상부 작동 챔버(15)는 밸브 부재(5)에 개방 방향으로 작용하며, 하부 작동 챔버(11)는 고압원에 지속적으로 연결되고, 상부 작동 챔버는 제 1 전기 제어 밸브(27)를 포함하는 고압 공급관(23) 및 제 2 전기 제어 밸브(35)를 포함하는 배출관(33)을 통해 교대로 고압으로 충전될 수 있거나 비워질 수 있는 내연 기관용 가스 교환 밸브의 제어 장치에 관한 것이다. 이 경우 제 1 전기 제어 밸브(27)는 전류가 흐르지 않는 상태에서 상부 작동 챔버(15) 내로 고압 공급관(23)을 폐쇄하는 반면에, 제 2 전기 제어 밸브(35)는 전류가 흐르지 않는 상태에서 배출관(33)을 개방 상태로 유지한다.

가스 교환 밸브, 제어 밸브, 상부 작동 챔버, 하부 작동 챔버, 밸브 부재.

Description

내연기관용 가스 교환 밸브의 제어 장치{Device for controlling a gas shuttle valve for internal combustion engines}

본 발명은 청구항 제 1 항의 전제부에 따른 내연기관용 가스 교환 밸브의 제어 장치에 관한 것이다.

독일특허 DE 195 11 320호에 공개된 방식의 제어 장치의 경우에, 피스톤형의 밸브 부재가 하우징내에서 축방향으로 이동 가능하게 안내되며, 밸브 부재는 연소실에 가까운 단부에서 접시형 밸브 밀봉면을 구비하고, 연료가 공급되어야 하는 내연기관의 연소실의 유입- 또는 유출-횡단면을 제어하기 위하여 하우징에 고정된 밸브 시트가 상기 밸브 밀봉면과 상호 작용한다. 밸브 부재는 연소실로부터 먼 그 샤프트 단부에 유압 피스톤을 구비하고 있으며, 유압 피스톤은 축방향으로 두개의 유압 작동 챔버를 서로 분리시키고, 이 두 작동 챔버 중 하나인 연소실에 가까운 하부 작동 챔버는 가스 교환 밸브의 밸브 부재에 폐쇄방향으로 작용하고, 연소실로부터 먼 상부 작동 챔버는 밸브 부재에 개방 방향으로 작용한다. 이 경우 하부 작동 챔버는 고압 공급관을 통해 항시 고압원에 연결되어 고압으로 작동된다. 상부 작동 챔버는 전기 제어 밸브를 포함하는 고압 공급관 및 다른 전기 제어 밸브를 포함하는 배출관을 통해서 교대로 고압으로 채워지고 비워질 수 있다. 가스 교환 밸브는 상부 작동 챔버의 제어된 충전에 의해 작동되며, 고압 공급관에서 제어 밸브가 개방될 경우 고압 압력 매체는 상부 작동 챔버내로 유입되며, 가스 교환 밸브의 밸브 부재의 피스톤에 대한 상부 작동 챔버의 압력 작용면은 하부 작동 챔버에서의 압력 작용면보다 크므로, 피스톤 및 밸브 부재가 함께 개방 방향으로 하부로 이동하며, 따라서 밸브 부재 시트에서의 개방 횡단면을 제어하게 된다. 그러는 동안 상부 작동 챔버의 배출관은 제 2 전기 제어 밸브에 의해서 폐쇄된다. 이제 가스 교환 밸브 부재의 상부 작동 챔버에서의 고압 공급관과 배출관내의 제어 밸브의 의도된 제어에 의해, 여러가지 개방 위치를 실현할 수 있으며, 가스 교환 밸브 부재를 배출관내의 제어 밸브의 개방을 통해서 그 밸브 시트로 다시 복귀시킬 수 있다.

그러나 종래의 가스 교환 밸브용 제어 장치는, 압력 공급 시스템이 고장난 경우 밸브 부재가 자신의 개방된 밸브 부재 위치에 머물 수 있으므로써, 가스 교환 밸브 부재가 상사점 위치에서 내연기관의 피스톤과 충돌할 수 있는 위험이 있다는 단점을 갖는다. 이것은 전체 밸브 조립체를 잼밍(jamming)시키고 그리고 내연기관 자체에서 심각한 기계적인 손상을 발생시킬 수 있으며 또한 구동 차량의 구동축의 가능한 록킹에 의해 자동차 승객의 안전성도 해칠 수 있다.

청구항 제 1 항의 특징을 포함하는 본 발명에 따른 내연기관용 가스 교환 밸브의 제어 장치는, 유압식으로 작동되는 밸브 조정기 개념이 형성되는 장점을 가지며, 상기 밸브 조정기는 압력 공급 장치 또는 제어 밸브의 전기식 제어부가 고장난 경우에도 가스 교환 밸브 부재가 개방 위치에 잼밍되는 것을 확실히 방지하며 밸브 부재가 그 폐쇄 위치로 복귀하는 것을 보장한다. 본 발명에 따라 세개의 서로 독립적인 안전 조치가 제안되는데, 이들은 각각 실현 가능하지만, 안전성을 이유로 이들이 함께 사용될 경우 최적의 안전 개념이 주어진다.

제 1 조치는 본 발명에 따라 고압 공급관과 교환 밸브 부재의 개방 운동을 발생하는 상부 작동 챔버의 배출관에 배치된 전기 제어 밸브가 전류가 흐르지 않는 상태로 스위칭됨으로써, 가스 교환 밸브 부재의 피스톤에서의 상부 작동 챔버는 압력이 경감된다. 따라서 폐쇄 방향으로 가스 교환 밸브 부재에서 작용하는 하부 작동 챔버가 항시 고압 공급관과 연결될 때에, 제어 밸브에 전류가 흐르지 않는 상태에서도 밸브 부재는 밸브 시트에 확실히 접촉되는 것이 보장된다. 가스 교환 밸브 부재의 개방 행정 운동을 담당하는 유압 작동 챔버는 전기 제어 밸브에 전류가 공급될 때에만 고압으로 충전됨으로써, 가스 교환 밸브는 스위칭 밸브가 완벽하게 기능을 하는 경우에만 제어될 수 있다. 전기적인 문제가 있는 경우, 예를 들어서 액추에이터에 대한 케이블의 고장, 제어 라인에서의 단락 등의 경우, 제어 밸브 또는 제어 밸브의 제어부가 전류가 흐르지 않는 상태로 스위칭되는 것으로 충분하다. 가스 교환 밸브 부재를 임계 개방 위치로 이동시키기 위해 두개의 독립적인 동작, 즉 배출관내의 전기 제어 밸브의 능동적인 폐쇄 그리고 고압 공급관내의 전기 제어 밸브의 개방이 필요한 것이 매우 바람직하다. 가스 교환 밸브의 밸브 부재의 폐쇄 운동을 담당하는 작동 챔버가 항시 고압 공급관과 연결되어 있기 때문에, 폐쇄를 담당하고 있는 경로(path)에는 고장날 수 있는 전기 부품이 없다.

전기 제어 밸브는 바람직하게 솔레노이드 밸브로서 형성되고, 상기 솔레노이드 밸브는 전기 제어 장치에 의해서, 연료가 공급되어야 할 내연기관의 작동 파라미터에 따라서 제어된다.

제어 장치가 고장나는 경우 가스 교환 밸브 부재를 그 폐쇄방향으로 이동시키기 위한 본 발명에 따른 다른 가능성은 비상 저장소를 구비하므로써 얻어지며, 비상 저장소는 폐쇄 운동을 담당하고 있는 유압식 하부 작동 챔버와 직접 연결되어 있다. 바람직하게는 스프링 저장소로 구성되어 있는 상기 비상 저장소는 가스 교환 밸브 부재를 그 폐쇄 위치로 이동시키는데 필요한 양만큼의 고압 매체만을 저장한다. 또한 밸브 제어 장치에 또다른 작동 저장소가 구비되어 있으며, 밸브 제어 장치는 마찬가지로 스프링 압력 저장소로 형성되어, 특히 제어 장치 내에 프리 세팅된 지속 압력을 유지하기 위해서 사용된다. 이러한 작동 압력 저장소는 바람직하게, 연료가 공급되어야 할 내연기관이 정지되는 동안에 가능한 누설 손실을 보상해야 하며, 지속 압력을 유지해야 하고, 상기 지속 압력은 내연기관이 작동하기 시작하는 즉시 제어 장치의 확실한 기능을 보장한다. 또한, 작동 압력 저장소를 통해서, 작동되는 동안에 시스템에서 발생하는 압력 변동이 완화됨으로써, 작동 압력 저장소는 비상 저장소보다 강한 복귀 모멘트를 필요로 하기 때문에, 비상 저장소에 비해 더 큰 스프링 력을 가짐으로써, 두개의 스프링 저장소는 상이한 압력 레벨로 작동한다.

제어 장치의 고압 공급 상태에서 저장소 압력의 배출을 방지하기 위해서, 압력 공급 장치로부터의 고압 공급관에 체크 밸브가 구비되며, 상기 체크 밸브는 가스 교환 밸브 부재의 방향으로 개방되며, 압력 저장소와 하부 작동 챔버로의 분기관은 유동방향으로 볼때 상기 체크 밸브 하류에 접속된다. 또다른 체크 밸브는 바람직하게 배출관에 삽입된다.

가스 교환 밸브 부재를 비임계 폐쇄 위치로 확실하게 복귀 및 유지시키기 위한 또다른 조치는 예를 들어서 기계적으로 작용하는 복귀 부재, 특히 비상 스프링을 가스 교환 밸브 부재에 제공함으로써 이루어지며, 이러한 비상 스프링은 전체 압력 공급 시스템이 고장나는 경우 및 밸브 부재의 피스톤에서 유압 작동 챔버내의 압력강하시 상기 밸브 부재를 폐쇄 위치로 복귀시킨다. 이러한 비상 스프링은 바람직하게 압축 스프링으로 형성되며, 압축 스프링은 밸브 부재의 폐쇄 운동을 담당하는 유압 하부 작동 챔버에 삽입되며 거기서 폐쇄 방향으로 밸브 부재 피스톤에 작용한다. 스프링은 모든 조건하에서 액추에이터에서의 마찰력을 극복하고 가스 교환 밸브 부재 피스톤을 모든 위치로부터 폐쇄 위치로 확실하게 이동시킬 수 있도록 설계되어 있다.

내연기관용 가스 교환 밸브를 위해 제안된 제어 시스템에 의해, 제어 시스템이 고장나는 경우에도 가스 교환 밸브 부재는 확실하게 자신의 폐쇄 위치로 복귀됨으로써, 가스 교환 밸브 부재와 내연기관의 피스톤과의 충돌이 확실하게 방지될 수 있다.

본 발명의 대상의 또다른 장점과 바람직한 실시예는 상세한 설명, 청구범위 및 도면에 나타난다.

본 발명에 따른 내연기관용 가스 교환 밸브의 제어 장치의 실시예는 도면에 도시되어 있으며 다음의 기술에서 상세히 설명된다.

도 1은 작동 압력 저장소에 추가해서, 비상 압력 저장소도 조정 피스톤의 하부 작동 챔버와 연결되어 있으며 그리고 제안된 전체의 안전 장치를 보여주고 있는 제어 장치의 실시예의 개략적 도면.

도 1에서 개략적으로 도시하고 있는 내연기관용 가스 교환 밸브의 제어 장치는 여기에 도시되지 않은 내연기관의 연소실에서의 유입- 및 유출-횡단면을 제어하기 위한 가스 교환 밸브(1)를 구비하고 있다. 가스 교환 밸브(1)는 하우징(3)내에서 축방향으로 이동가능한 밸브 부재(5)를 구비하고, 밸브 부재(5)는 연소실을 향해 배향된 접시형 하단부에서 밸브 밀봉면(7)을 구비하고 있으며, 상기 밸브 밀봉면(7)은 개방 횡단면의 제어를 위해 내연기관의 하우징내에서 밸브 시트(8)와 상호 작용한다. 밸브 부재(5)는 연소실로부터 먼 상단부에 피스톤(9)을 형성하는 횡단면 확대부를 구비하고 있으며, 상기 횡단면 확대부에 의해 밸브 부재(5)는 하우징(3)내에서 두개의 유압 작동 챔버를 축방향으로 서로 분리하고 있다. 연소실에 가까운 하부 유압 작동 챔버(11)은 하부 피스톤링 단부면(13)에 있는 밸브 부재(5)에서 가스 교환 밸브(1)의 폐쇄 방향으로 작용한다. 연소실로부터 먼 상부 유압 작동 챔버(15)는 아래로 개방된 밸브 부재(5)에서 개방 방향으로 작용하며, 상부 유압 작동 챔버(15)내의 압력은 전체 상부 피스톤 단부면(17)에 작용한다.

또한, 제어 장치에 고압 압력 매체를 공급하기 위하여, 실시예에서 제어된 고압 펌프(19)로 형성된 압력 공급 장치가 제공되고, 상기 고압 펌프(19)는 압력 매체, 특히 오일(oil)을 저장 탱크(21)로부터 고압 공급관(23)으로 이송시킨다. 고압 펌프(19)는 유입- 또는 압력측에서 제어될 수 있다. 대안적으로 압력 저장소를 고압 매체 공급원으로서 사용 가능하며, 이 압력 저장소로부터 다수의 고압 공급관이 개별 가스 교환 밸브의 개별 제어 장치로 연장된다.

제어 장치에서 고압 공급관(23)으로부터 분기관(25)이 분기되고, 상기 분기관은 하부 유압 작동 챔버(11)와 연결된다. 고압 공급관(23)의 원래의 부분은 상부 유압 작동 챔버(15)와 연결되며, 분기관(25)으로 가는 분기부와 상부 유압 작동 챔버(15)로 가는 연결부 사이에서, 제 1 전기 제어 밸브(27)가 고압 공급관(23)에 삽입된다. 또한, 작동 압력 저장소(29)는 유동 방향으로 볼때 제 1 전기 제어 밸브(27) 상류에 스프링 압력 저장소로서 형성된 고압 공급관(23)에 삽입된다. 고압 공급관(23)과 이 고압 공급관(23)에 연결된 분기관(25)내에서 프리세팅된 지속 압력을 보장하기 위해 그리고 손상의 경우에 상기 관들로부터 압력 매체의 누설을 방지하기 위해, 체크 밸브(31)가 유동 방향으로 볼때 분기관(25), 작동 압력 저장소(29) 및 제 1 전기 제어 밸브(27)로의 분기부 상류에서 고압 공급관(23)에 삽입된다.

또한, 상부 유압 작동 챔버(15)로부터 배출관(33)이 연장되며, 배출관(33)은 저장 탱크(21)와 연결되며, 상기 배출관(33)내에 제 2 전기 제어 밸브(35)가 삽입되며, 상기 제 2 전기 제어 밸브(35)에 의해서 배출관(33)이 폐쇄될 수 있다. 여기서도 배출관(33) 및 상부 작동 챔버(15)의 배출을 방지하기 위해서, 저장 탱크(21)를 향해 개방된 체크 밸브(36)가 배출관(33)에 삽입된다.

고압관 시스템내에서 압력 강하가 발생하는 경우 가스 교환 밸브(1)의 밸브 부재(5)가 하우징에 고정된 밸브 시트(8)로 확실하게 복귀하는 것을 보장하기 위해서, 하부 작동 챔버(11)가 비상 압력 저장소(37)와 연결된다. 스프링 압력 저장소로 형성된 상기 비상 압력 저장소(37)는 체크 밸브(31)의 폐쇄 손실을 포함하여 공급압력의 강하에 대한 검출 임계값에 도달한 후에도 액추에이터의 폐쇄 과정을 위해서 충분한 압력과 체적이 압력 저장소에 여전히 남아있도록 설계된다. 그 결과, 작동 압력 저장소(29)에 추가해서 비상 압력 저장소(37)의 기능이 본 발명에 따른 제어 장치에 통합될 수 있지만, 대안적으로 비상 압력 저장소의 기능을 작동 압력 저장소(29)가 담당하도록 하거나 또는 제어 시스템이 비상 압력 저장소(37)만을 구비하는 것도 가능하다.

작동 압력 저장소(29)와 비상 압력 저장소(37)가 모두 구비되면 서로 다른 압력 레벨 단계로 작동하게 되며, 여기서는 작동 압력 저장소(29)가 더 높은 압력 레벨에서 더 큰 복귀 모멘트로 작동하게 된다. 또한 잔여 압력을 유지하는 것 외에도, 작동 압력 저장소(29)는 작동 압력을 완화하여야 하는 과제를 수행함으로써, 시스템 내의 원하지 않는 압력 변동이 보상된다. 두개의 압력 저장소(29, 37)의 스프링 저장소에서의 상이한 압력 레벨은 상이한 복귀 스프링에 의해서 설정되며, 비상 압력 저장소(37)의 스프링은 보다 약한 스프링력을 가진다.

예를 들어 압력 저장소(29, 37)도 비워진 내연기관이 장시간 정지될 경우, 적은 누수에 의해 압력 시스템이 완전히 압력 경감된 후에도 가스 교환 밸브(1)의 밸브 부재(5)를 폐쇄 위치에 유지하기 위해서, 비상 폐쇄 스프링(39)이 하부 작동 챔버(11)내로 삽입된다.

상기 비상 폐쇄 스프링(39)은 압축 스프링으로 형성되어 있으며, 하부 하우징 쇼울더와 하부 피스톤링 단부면(13) 사이에 고정되어, 가스 교환 밸브(1)의 밸브 부재(5)에 폐쇄 방향으로 작용한다. 상기 비상 폐쇄 스프링(39)은 모든 조건하에서 가스 교환 밸브에서 발생하는 마찰 모멘트를 극복하고 밸브 부재(5)상의 피스톤(9)을 각각의 액추에이터 위치로부터 폐쇄 위치로 이동시킬 수 있도록 강하게 설계되어 있다.

본 발명에 따른 내연기관용 가스 교환 밸브의 제어 장치는 다음 방식으로 작동한다. 내연기관의 작동이 시작되면 이 내연기관에 의해서 바람직하게 구동되는 고압 펌프(19)는 압력 매체를 이송하며, 바람직하게 고압 오일을 고압 공급관(23)으로 이송한다. 상기 고압은 체크 밸브(31) 및 항시 개방되어 있는 분기관(25)을 통해 하부 유압 작동 챔버(11)에 이르게 되며, 상기 하부 유압 작동 챔버(11)는 하부 피스톤링 단부면(13)에 의해 밸브 부재(5)를 자신의 상부를 향하는 그 폐쇄 위치에 유지시킨다. 가스 교환 밸브(1)의 휴지- 또는 폐쇄 위치에서 전기 제어 밸브(27, 35)는 전류가 흐르지 않는 상태로 스위칭되며, 제 1 전기 제어 밸브(27)는 상부 작동 챔버(15)으로 가는 고압 공급관(23)을 폐쇄시킨다. 제 2 전기 제어 밸브(35)는 전류가 흐르지 않는 상태에서 개방 스위칭됨으로써, 상부 작동 챔버(15)로부터 압력 매체 저장 탱크(21)로 연장되는 배출관(33)이 개방된다. 이러한 방식으로 밸브 부재(5)는 하부 작동 챔버(11)내의 압력에 의해 자신의 밸브 시트(8)로 가압된다. 상부 작동 챔버(15)에는 대기압만이 제공된다. 가스 교환 밸브(1)를 개방하기 위해서는 고압 공급관(23)에 있는 제 1 전기 제어 밸브(27)가 전류를 공급받아서 개방되는 반면에, 제 2 전기 제어 밸브(35)는 전류 공급에 의해 폐쇄된다. 따라서, 압력 매체는 상부 작동 챔버(15)내로 유동한다. 피스톤(9)의 상부 단부면(17)이 하부 단부면(13) 보다 크고 두개의 작동 챔버(15, 11)내의 압력이 대략 동일하기 때문에, 결과로 되는 가압력이 가스 교환 밸브(1)의 밸브 부재(5)를 하부로 그 개방 위치로 이동시킨다. 이 경우 하우징에서 밸브 시트(8)로부터 밀봉면(7)이 상승됨으로써, 가스 교환 밸브의 개방 횡단면이 개방된다. 가스 교환 밸브 부재(5)가 특정 개방 위치에 고정되기 위해서, 제어 밸브(27)는 폐쇄되고 따라서 상부 작동 챔버(15)내로의 압력 매체의 공급이 중단된다. 그로 인해, 밸브 부재(5)에서의 복귀력과 협력해서 작동 챔버(11, 15)에서의 가압력의 합력이 0이 될때, 가스 교환 밸브 부재(5)는 정지된다. 따라서 바람직하게 자기 밸브로서 형성되어 있는 전기 제어 밸브(27, 35)의 의도적인 제어를 통해서, 내연기관의 작동 파라미터에 따라 전기 제어 장치를 이용해서 모든 밸브 개방 위치가 설정될 수 있다.

가스 교환 밸브(1)를 재차 폐쇄하기 위해서, 제 1 전기 제어 밸브(27)가 폐쇄될 때에 배출관(33)내의 제 2 전기 제어 밸브(35)가 개방된다. 이를 통해서 상부 작동 챔버(15)내의 압력이 대기압 레벨에 가깝게 감소하는 반면에, 하부 작동 챔버(11)내에는 높은 시스템 압력이 계속 주어진다. 하부 작동 챔버에서 압력과 가압면의 곱은 상부 작동 챔버(15)에서 보다 크기 때문에, 피스톤(9)과 가스 교환 밸브(1)의 밸브 부재(5)는 합력에 의해 다시 폐쇄 위치로 이동하며 밸브 밀봉면(7)을 이용해서 밸브 시트(8)로 가압된다. 이에 따라서 휴지 상태가 재차 달성되며 새로운 작동 사이클이 이루어질 수 있다. 이 경우에 체크 밸브(31)의 하류측에 연결된 압력관 시스템에서 하부 작동 챔버(11)에 압력 매체 고압이 잔류하게 된다.

Claims (9)

1. 내연 기관용 가스 교환 밸브의 제어 장치로서,

   축방향으로 이동가능한 밸브 부재(5)를 포함하고,

   상기 밸브 부재는 연소실에 가까운 그 단부에서 밸브 밀봉면(7)을 가지며,

   상기 밸브 밀봉면은 하우징에 고정된 밸브 시트(8)와 상호 작용하고,

   상기 밸브 부재는 연소실로부터 먼 그 단부에 피스톤(9)을 가지며,

   상기 피스톤은 2 개의 유압 작동 챔버를 축방향으로 서로 분리시키고,

   이들 중 상기 연소실에 가까운 상기 하부 작동 챔버(11)는 상기 밸브 부재(5)상에서 폐쇄 방향으로, 그리고 상기 연소실로부터 먼 상기 상부 작동 챔버(15)는 상기 밸브 부재(5)상에서 개방 방향으로 작용하며,

   상기 하부 작동 챔버(11)는 고압원에 지속적으로 연결되고, 상기 상부 작동 챔버(15)는 제 1 전기 제어 밸브(27)를 포함하는 고압 공급관(23) 및 제 2 전기 제어 밸브(35)를 포함하는 배출관(33)을 통해 교대로 고압으로 충전되고 비워질 수 있고,

   상기 제 1 전기 제어 밸브(27)는 전류가 흐르지 않는 상태에서 상기 상부 작동 챔버(15) 내로 상기 고압 공급관(23)을 폐쇄하며, 상기 제 2 전기 제어 밸브(35)는 전류가 흐르지 않는 상태에서 상기 배출관(33)을 개방 상태로 유지하고,

   상기 고압원은 압력하의 유압 작동 매체를 고압 공급관(23)내로 이송하며, 상기 고압 공급관으로부터 유동방향으로 볼때 상기 제 1 전기 제어 밸브(27) 상류에서 분기관(25)이 상기 하부 작동 챔버(11)내로 연장되고,

   유동방향으로 개방되는 체크 밸브(31)가 유동방향으로 볼때 상기 분기관(25)의 분기부 상류에서 상기 고압 공급관(23)내에 삽입되며,

   상기 고압 공급관(23)이 바람직하게 스프링 저장소로 형성된 작동 압력 저장소(29)와 연결되고,

   압축 스프링으로서 형성된 비상 스프링(39)은 상기 가스 교환 밸브(1)에 구비되어 있으며, 상기 비상 스프링은 가스 교환 밸브 부재(5)에 그 폐쇄 운동방향으로 작용하며 및/또는 폐쇄 위치에 유지되고,

   상기 비상 스프링은 상기 하부 작동 챔버(11)에서 하우징 쇼울더와, 상기 가스 교환 밸브(1)의 상기 밸브 부재(5)에 있는 피스톤(9) 사이에 고정되는 것을 특징으로하는 가스 교환 밸브의 제어 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 고압 공급관(23)과 상기 배출관(33)내의 상기 전기 제어 밸브들(27, 35)은 자기 밸브로서 형성되어 있으며, 상기 밸브들은 연료가 공급되어야 하는 내연기관의 작동 파라미터에 따라 전기 제어 장치에 의해 제어되는 것을 특징으로 하는 가스 교환 밸브의 제어 장치.
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서, 상기 고압원은 펌프로서, 바람직하게는 제어가능한 고압 펌프(19)로서 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 가스 교환 밸브의 제어 장치.
5. 삭제
6. 제 1 항에 있어서, 상기 하부 작동 챔버(11)는 바람직하게 스프링 저장소로 형성된 비상 압력 저장소(37)와 연결되는 것을 특징으로 하는 가스 교환 밸브의 제어 장치.
7. 삭제
8. 삭제
9. 삭제

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