KR100561590B1 - 풍력에너지 터빈의 로터 블레이드를 위한 운송 차량 - Google Patents

Abstract

본 발명은 견인차와 트레일러를 갖는 운송 차량에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 화물 운송 중 화물 자체에 의해 견인차와 트레일러가 상호 연결되는 운송 차량에 관한 것이다. 본 발명의 목적은 용적이 매우 큰 수하물, 특히 지하도나 교량(고속도로 교량 등)의 통상적인 측면 높이(profile height)를 초과하는 수하물을 도로 상에서 운송가능하게 하는 운송 차량을 제공하는 데 있다.

본 발명은 견인차와 트레일러가 로터 블레이드의 운송 중 로터 블레이드에 의해 상호 연결되어 있고 각각 로터 블레이드에 대한 홀딩 장치 및/또는 수용 장치를 보유하며, 상기 홀딩 장치 및/또는 수용 장치가 경축을 중심으로 로터 블레이드의 회전이 가능하고 로터 블레이드의 회전을 위한 구동 수단이 견인차 및/또는 트레일러에 구비된 상기 견인차와 트레일러를 갖는 풍력 발전 설비의 로터 블레이드에 대한 운송 차량을 제공한다.

로터 블레이드, 견인차, 트레일러, 풍력 발전, 운송 차량

Description

풍력에너지 터빈의 로터 블레이드를 위한 운송 차량{Transport Vehicle for a Rotor Blade of a Wind-Energy Turbine}

본 발명은 견인차(tractor)와 트레일러를 갖는 운송 차량에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 화물 운송 중 화물 자체에 의해 견인차와 트레일러가 상호 연결되는 운송 차량에 관한 것이다.

상기 운송 차량은 이미 오래 전부터 알려져 왔고, 특히 풍력 발전 설비의 타워 파이프와 같은 거대 파이프를 운송하는 데 사용된다.

상기 견인차 및 트레일러 시스템으로 이루어진 운송 차량은 대체로 전체 운송의 외부 치수를 합리적인 비용에 의해 충분한 크기로 유지할 수 있고 특히 운송 높이를 낮게 할 수 있어 지하도, 터널, 육교 등을 통상적으로 통과하는 것이 가능하다는 장점을 갖는다.

독일 특허 DE 199 38 017호에서는 특대형 적재화물을 수용하는 장치를 개시하고 있다. 상기 장치는 트레일러 바닥이 낮아, 필요성이 있고 또한 요구된다면 트레일러 바닥 상에서 특대 적재화물을 수평 위치로부터 거의 수직 위치로 회전시 킬 수 있다.

그러나 풍력 발전 기술 분야에서 기존에 알려진 운송 차량 시스템은 한계에 이르렀는데 이는 우선 타워 구획(tower segment), 로터 블레이드(rotor blade) 등과 같은 구조 단위물의 외부 치수(outer dimension)가 너무 크게 되어 그러한 운송 시스템을 더 이상 사용할 수 없게 되었기 때문이다. 거대하고 부피가 큰 적재화물을 운송하기 위하여 새롭게 고안된 체펠린 비행선(zeppelin vehicle)이 제안된 바 있으나 상기 시스템을 갖는 운송은 아직 시험된 바 없으며, 더욱이 매우 높은 운송 비용이 소요될 것이다.

본 발명의 목적은 용적이 매우 큰 수하물, 특히 지하도나 교량(고속도로 교량 등)의 통상적인 측면 높이(profile height)를 초과하는 수하물을 도로 상에서 운송가능하게 하는 운송 차량을 제공하는 데 있다.

상기 목적은 특허청구범위 제 1항에 따른 특징을 갖는 수단을 지니는 운송 차량에 의해 해결된다. 종속항에는 더욱 바람직한 실시양태가 기재되어 있다.

본 발명에 따른 운송 차량은 특히 길이가 40m 이상이고 최대 폭이 5m 이상인 거대 로터 블레이드를 운송하는 데 적합하다.

이와 같은 큰 운송 폭으로 인해 정상적인 경우에 상기 운송을 하는 고속도로의 차도 폭에 대해서 정상 차도 측면(normal roadway profile)이 초과된다. 따라서 상기 로터 블레이드는 수직 위치(vertical position)로 운송되어야 하며 그에 따라 로터 블레이드의 최대 폭은 전체 운송의 최대 높이를 나타내게 된다. 그러나 상기의 운송이 고속도로 교량을 통과할 경우에는 운송 높이가 너무 커서 고속도로 교량(높이는 보통 4 내지 5m)을 통과하지 못하는 경우가 발생할 수 있다.

만약 전체 로터 블레이드가 고속도로 교량을 통과하기 전에 회전하게 되면 전체 로터 블레이드는 로터 블레이드를 더 이상 최대 폭 부위를 수직으로 세우지 않고 측면에 약 90°각도로 배치하는 방식으로 측면부에 배치되어 이제는 고속도로 교량을 통과할 수 있다. 고속도로 교량 통과시 고속도로의 교통을 방해할 가능성이 있으나, 상기 고속도로 교량을 통과한 후에는 상기 로터 블레이드는 회전 장치에 의해 이전의 위치로 회전되어 더이상 고속도로 교통을 방해하지 않게 된다.

도 1은 로터 블레이드가 수직 위치에서 최대 폭으로 운송되는 본 발명에 따른 운송 차량에 의한 운송을 나타내는 모식도,

도 2는 로터 블레이드가 수직 위치로부터 약 90°회전한 상태로 운송되는 본 발명에 따른 운송 차량에 의한 운송을 나타내는 모식도,

도 3은 로터 블레이드가 회전하기 전에 트레일러에서의 로터 블레이드 홀딩 장치를 나타내는 개략도,

도 4는 로터 블레이드가 회전한 후에 트레일러에서의 로터 블레이드 홀딩 장치를 나타내는 개략도,

도 5는 본 발명의 트레일러에 대한 사시도,

도 6은 로터 블레이드 또는 로터 블레이드 루트(root)를 수용하기 위한 홀딩 장치를 갖는 본 발명의 운송 장치의 견인차에 대한 개략도,

도 7은 견인차의 홀딩 장치와 로터 블레이드 사이에 부착된 중간 매개체(intermediate piece; 어댑터)를 나타내는 개략도,

도 8은 로터 블레이드에 부착된 중간 매개체에 대한 사시도이다.

도 1은 로터 블레이드가 수직 위치에서 최대 폭(예를 들어 6m 또는 그 이상)으로 운송되는 본 발명에 따른 운송 차량에 의한 운송을 나타낸다. 고속도로 교량에 이르게 되면 전체 로터 블레이드는 약 90°(도 2)로 회전하고 그 결과 상기 고속도로 교량을 통과할 수 있게 된다.

도 3은 상기 로터 블레이드가 회전하기 전에 트레일러에서의 로터 블레이드 홀딩 장치의 위치를 나타내며, 도 4는 회전 이후의 로터 블레이드의 위치를 나타낸다.

도 5는 본 발명의 트레일러에 대한 사시도이다. 도 6은 로터 블레이드 또는 로터 블레이드 루트(root)를 수용하기 위한 홀딩 장치를 갖는 본 발명의 운송 장치의 견인차에 대한 개략도이다. 로터 블레이드의 직경(2m 이상)은 매우 크기 때문에 견인차의 홀딩 장치와 로터 블레이드 사이에 중간 매개체(intermediate piece; 어댑터)가 부착된다. 도 7 및 도 8에 중간 매개체가 도시되어 있으며 상기 중간 매개체는 회전 드라이브(rotary drive)와 적절한 회전 지지체(rotary support)를 보유함을 나타낸다.

상기 중간 매개체는 로터 블레이드와 등진 측면 상에서 견인차의 홀딩 프레임(holding frame)에 고정된다.

상기 트레일러에 위치한 홀딩 장치 또한 회전가능하게 설치되고 중간 매개체 상의 회전 드라이브에 의해 로터 블레이드가 회전하게 되면 그에 따라 회전하게 된다. 필요하다면 트레일러에 위치한 홀딩 장치는 견인차의 회전 장치(rotary device)와 대응하도록 같은 방식으로 제어되는 회전 장치를 또한 보유할 수 있다.

상기 트레일러 상의 홀딩 장치는 홀딩하는 대응점에서 로터 블레이드의 각각의 측면에 적합하게 되고 로터 블레이드는 하나 이상의 블레이드 잠금 통로(locking passage)를 포함할 수 있으며 트레일러 홀딩 장치의 적절한 홀딩 볼트(holding bolt)는 상기 로터 블레이드 잠금 통로를 통과하여 뻗어 있어 상기 로터 블레이드가 어떠한 상황에서도 트레일러의 홀딩 장치를 미끄러져 나가지 않게 된다.

상기 트레일러 위에 구비된 홀딩 장치는 커브길을 운전하기 용이하도록 스스로 회전가능하게 설치된다.

또한, 본 발명의 운송 차량은 경고 장치(미도시)를 구비하고 있는데 상기 경고 장치는 통과가능한 한계(폭, 상하)를 갖는 운송 화물의 충돌 가능성을 결정하고 상기 충돌 위험이 있는 경우 이를 운전석에 알려주기 때문에 운송 운전자는 차도의 측면 한계와 화물이 충돌하지 않도록 시의적절하게 상기 화물을 회전시킬 수 있다.

상기 화물의 회전은 차량이 정지하거나 또는 저속, 중간 속도로 운행될 때 수행될 수 있다.

도로에서 차도의 통행 측면을 측정하고 이것을 적절하게 프로그램화 또는 데이터 베이스에 저장하는 것이 가능한데, 그에 따라 운송 중 화물 높이가 장애물을 통과하기에 너무 높으면 적절한 측면 위치로의 회전이 자동적으로 시작되거나 차량 운전자에게 알려주어 운전자가 화물의 회전을 개시하는 것도 가능하다.

Claims (5)

1. 견인차와 트레일러가 로터 블레이드의 운송 중 로터 블레이드에 의해 상호 연결되어 있고 각각 로터 블레이드에 대한 홀딩 장치를 보유하며, 상기 홀딩 장치가 경축을 중심으로 로터 블레이드의 회전이 가능하고 로터 블레이드의 회전을 위한 회전 장치가 견인차 또는 트레일러, 또는 견인차와 트레일러에 구비된 상기 견인차와 트레일러를 갖는 풍력 발전 설비의 로터 블레이드에 대한 운송 차량.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 견인차의 홀딩 장치가 로터 블레이드와 홀딩 장치의 사이에 위치한 중간 매개체를 수용하는 것을 특징으로 하는 풍력 발전 설비의 로터 블레이드에 대한 운송 차량.
3. 삭제
4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   로터 블레이드는 하나 이상의 통로를 포함하며, 트레일러 홀딩 장치의 홀딩 볼트는 상기 통로를 통과하여 뻗어 있는 것을 특징으로 하는 풍력 발전 설비의 로터 블레이드에 대한 운송 차량.
5. 제 2항에 있어서,

   상기 중간 매개체는 회전 드라이브를 포함하는 것을 특징으로 하는 풍력 발전 설비의 로터 블레이드에 대한 운송 차량.

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