CN112780502B - 风力发电机组轮毂运输组件及*** - Google Patents

Abstract

本申请涉及风力发电技术领域，具体而言，涉及一种风力发电机组轮毂运输组件及***，所述第一底盘、所述轮毂和所述第二底盘沿第一方向依次连接，以使轮毂的底端位于所述第一顶面和第二顶面的下方；所述第一底盘具有第一连接部，所述第二底盘具有第二连接部，在水平面内所述第一连接部的长度方向和所述第二连接部的长度方向均相对于所述第一方向倾斜；所述轮毂具有三个叶片安装端，所述第一连接部与一个所述叶片安装端连接，所述第二连接部与另一个所述叶片安装端连接。本申请的目的在于针对目前风力发电机组轮毂运输***的高度超过公路运输限高的问题，提供一种风力发电机组轮毂运输组件及风力发电机组轮毂运输***。

Description

风力发电机组轮毂运输组件及***

技术领域

本申请涉及风力发电技术领域，具体而言，涉及一种风力发电机组轮毂运输组件及***。

背景技术

大型风力发电机组轮毂***因其外形尺寸超高，在其运输过程中往往受交通运输部门相应条款的限制，不能及时通过检查及一些特殊运输环境，如运输路途中的低空架空电线、高度较低的涵洞及其它一些低空障碍物。为避免这一问题，目前风电机组的轮毂***运输(不含叶片)，均采用放置于大型平板车上的运输方式。但随着风力发电机组单机容量的增大，轮毂***总体高度的尺寸加上运输工装及板车高度的尺寸已超过目前的公路运输限高5m的要求，因此需要一种新的运输方式应对这一问题。

发明内容

本申请的目的在于针对目前风力发电机组轮毂运输***的高度超过公路运输限高的问题，提供一种风力发电机组轮毂运输组件及风力发电机组轮毂运输***。

为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案：

本申请的一个方面提供一种风力发电机组轮毂运输组件，包括第一底盘、轮毂和第二底盘；

在所述第一底盘的底部和所述第二底盘的底部均安装有车轮，所述第一底盘具有第一顶面，所述第二底盘具有第二顶面；

所述第一底盘、所述轮毂和所述第二底盘沿第一方向依次连接，以使轮毂的底端位于所述第一顶面和第二顶面的下方；

所述第一底盘具有第一连接部，所述第二底盘具有第二连接部，在水平面内所述第一连接部的长度方向和所述第二连接部的长度方向均相对于所述第一方向倾斜；

所述轮毂具有三个叶片安装端，所述第一连接部与一个所述叶片安装端连接，所述第二连接部与另一个所述叶片安装端连接。

可选地，所述第一底盘具有能够在竖直方向上做伸缩运动的第一竖向支撑架，所述第二底盘具有能够在竖直方向上做伸缩运动的第二竖向支撑架，所述第一连接部安装于所述第一竖向支撑架，所述第二连接部安装于所述第二竖向支撑架。

该技术方案的有益效果在于：这使得在运输轮毂的过程中，可以根据公路限高或低空障碍物高度的需要调整轮毂在竖直方向上的位置，以使风力发电机组轮毂运输***整体的高度能够根据限高的要求或低空障碍物的高度做适应性调整。

可选地，所述第一底盘具有第一枢转件，所述第一枢转件枢接于所述第一顶面以使所述第一枢转件能够在水平面内枢转，所述第一连接部安装于所述第一枢转件上。

该技术方案的有益效果在于：这使得在轮毂运输的过程中，车辆在转弯或改变角度行驶时，轮毂与第一底盘之间能够产生适应性的相对转动，使运输过程更加方便。

可选地，所述第二底盘具有第二枢转件，所述第二枢转件枢接于所述第二顶面以使所述第二枢转件能够在水平面内枢转，所述第二连接部安装于所述第二枢转件上。

该技术方案的有益效果在于：这使得在轮毂运输的过程中，车辆在转弯或改变角度行驶时，轮毂与第二底盘之间能够产生适应性的相对转动，使运输过程更加方便。

可选地，所述第一枢转件和所述第二枢转件均具有限位结构，以限制所述第一枢转件和所述第二枢转件的枢转角度。

可选地，第三个所述叶片安装端的端面面向所述第一底盘的左侧或者右侧以使所述端面的朝向与所述第一方向垂直。

该技术方案的有益效果在于：当轮毂的一个叶片安装端的端面朝向第一底盘的左侧或者右侧时，轮毂在第一底盘的左右方向上的尺寸是最小的，轮毂的这种设置方式提高了风力发电机组轮毂运输***对较狭小的间隙的通过能力，使部分过去风力发电机组轮毂运输***难以通过的宽度较小的涵洞等路径能够通过。

可选地，还包括安装于所述叶片安装端的十字安装架，所述叶片安装端为环形端，所述十字安装架的中部与所述叶片安装端的中部位置相对应，所述十字安装架的最外侧的四个端部均与所述环形端连接，所述第一连接部通过一个所述十字安装架连接于一个所述叶片安装端，所述第二连接部通过另一个所述十字安装架连接于另一个所述叶片安装端。

该技术方案的有益效果在于：通过该十字安装架能够较稳定的固定住轮毂，减小轮毂产生在竖直方向、水平方向及周转方向上移动的可能性，使风力发电机组轮毂运输***运转更加稳定可靠。

可选地，所述叶片安装端具有变桨轴承，四个所述端部均连接于所述变桨轴承。

可选地，所述第一底盘具有第一底面，所述第二底盘具有第二底面，所述轮毂的底端与第一底面和第二底面中位置较低者在同一水平面内。

该技术方案的有益效果在于：这在保证风力发电机组轮毂运输***能够正常行驶的前提下，使轮毂的底端的位置最低，进而使风力发电机组轮毂运输***的整体高度相对最小，提高了风力发电机组轮毂运输***从低空障碍物下通过的能力，提高了适用性。

本申请的另一个方面提供一种风力发电机组轮毂运输***，包括牵引车和本申请所提供的风力发电机组轮毂运输组件，所述第一底盘连接于所述牵引车。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本申请所提供的风力发电机组轮毂运输组件及风力发电机组轮毂运输***，相对于传统运输轮毂的方式，即将轮毂直接放置于底盘的顶面上，可以使轮毂的底端低于第一底盘和第二底盘的顶面，并专门设计了长度方向相对于第一方向倾斜的第一连接部和第二连接部，以适应具有三个叶片安装端的轮毂通过叶片安装端与第一底盘及第二底盘连接，进而能够有效降低风力发电机组轮毂运输***整体的高度，使风力发电机组轮毂运输***整体的高度满足目前公路运输限高的要求。

本申请的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本申请的具体实践可以了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的风力发电机组轮毂运输***的立体结构示意图；

图2为本申请实施例提供的风力发电机组轮毂运输***的主视结构示意图；

图3为本申请实施例提供的风力发电机组轮毂运输***的俯视结构示意图。

附图标记：

100-牵引车；

200-第一底盘；

210-第一枢转件；

220-第一竖向支撑架；

230-第一连接部；

240-第一顶面；

300-第二底盘；

310-第二枢转件；

320-第二竖向支撑架；

330-第二连接部；

340-第二顶面；

400-十字安装架；

500-轮毂；

510-叶片安装端。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如图1至图3所示，本申请的一个方面提供一种风力发电机组轮毂运输组件，包括第一底盘200、轮毂500和第二底盘300；

在所述第一底盘200的底部和所述第二底盘300的底部均安装有车轮，所述第一底盘200具有第一顶面240，所述第二底盘300具有第二顶面340；

所述第一底盘200、所述轮毂500和所述第二底盘300沿第一方向依次连接，以使轮毂500的底端位于所述第一顶面240和第二顶面340的下方；

所述第一底盘200具有第一连接部230，所述第二底盘300具有第二连接部330，在水平面内所述第一连接部230的长度方向和所述第二连接部的长度方向均相对于所述第一方向倾斜；第一连接部230可以为杆状或板状等结构，优选为杆状结构。

所述轮毂500具有三个叶片安装端510，所述第一连接部230与一个所述叶片安装端510连接，所述第二连接部330与另一个所述叶片安装端510连接。

本申请实施例所提供的风力发电机组轮毂运输组件，相对于传统运输轮毂500的方式，即将轮毂500直接放置于底盘的顶面上，可以使轮毂500的底端低于第一底盘200和第二底盘300的顶面，并专门设计了长度方向相对于第一方向倾斜的第一连接部230和第二连接部330，以适应具有三个叶片安装端510的轮毂500通过叶片安装端510与第一底盘200及第二底盘300连接，进而能够有效降低风力发电机组轮毂运输***整体的高度，使风力发电机组轮毂运输***整体的高度满足目前公路运输限高的要求。

可选地，所述第一底盘200具有能够在竖直方向上做伸缩运动的第一竖向支撑架220，所述第二底盘300具有能够在竖直方向上做伸缩运动的第二竖向支撑架320，所述第一连接部230安装于所述第一竖向支撑架220，所述第二连接部330安装于所述第二竖向支撑架320。这使得在运输轮毂500的过程中，可以根据公路限高或低空障碍物高度的需要调整轮毂500在竖直方向上的位置，以使风力发电机组轮毂运输***整体的高度能够根据限高的要求或低空障碍物的高度做适应性调整。

可选地，所述第一底盘200具有第一枢转件210，所述第一枢转件210枢接于所述第一顶面240以使所述第一枢转件210能够在水平面内枢转，所述第一连接部230安装于所述第一枢转件210上。这使得在轮毂运输的过程中，车辆在转弯或改变角度行驶时，轮毂500与第一底盘200之间能够产生适应性的相对转动，使运输过程更加方便。

可选地，所述第二底盘300具有第二枢转件310，所述第二枢转件310枢接于所述第二顶面340以使所述第二枢转件310能够在水平面内枢转，所述第二连接部330安装于所述第二枢转件310上。这使得在轮毂运输的过程中，车辆在转弯或改变角度行驶时，轮毂500与第二底盘300之间能够产生适应性的相对转动，使运输过程更加方便。

可选地，所述第一枢转件210和所述第二枢转件310均具有限位结构，以限制所述第一枢转件210和所述第二枢转件310的枢转角度。

可选地，第三个所述叶片安装端510的端面面向所述第一底盘200的左侧或者右侧以使所述端面的朝向与所述第一方向垂直，如图3所示，B面的朝向与所述第一方向垂直。当轮毂500的一个叶片安装端510的端面朝向第一底盘200的左侧或者右侧时，轮毂500在第一底盘200的左右方向上的尺寸是最小的，轮毂500的这种设置方式提高了风力发电机组轮毂运输***对较狭小的间隙的通过能力，使部分过去风力发电机组轮毂运输***难以通过的宽度较小的涵洞等路径能够通过。

可选地，本申请实施例所提供的风力发电机组轮毂运输组件，还包括安装于所述叶片安装端510的十字安装架400，所述叶片安装端510为环形端，所述十字安装架400的中部与所述叶片安装端510的中部位置相对应，所述十字安装架400的最外侧的四个端部均与所述环形端连接，即与叶片安装端510连接，所述第一连接部230通过一个所述十字安装架400连接于一个所述叶片安装端510，所述第二连接部330通过另一个所述十字安装架400连接于另一个所述叶片安装端510。通过该十字安装架400能够较稳定的固定住轮毂500，减小轮毂500产生在竖直方向、水平方向及周转方向上移动的可能性，使风力发电机组轮毂运输***运转更加稳定可靠。

可选地，所述叶片安装端510具有变桨轴承，四个所述端部均连接于所述变桨轴承。

可选地，所述第一底盘200具有第一底面，所述第二底盘300具有第二底面，所述轮毂500的底端与第一底面和第二底面中位置较低者在同一水平面内。这在保证风力发电机组轮毂运输***能够正常行驶的前提下，使轮毂500的底端的位置最低，进而使风力发电机组轮毂运输***的整体高度相对最小，提高了风力发电机组轮毂运输***从低空障碍物下通过的能力，提高了适用性。

本申请的另一个方面提供一种风力发电机组轮毂运输***，包括牵引车100和本申请实施例所提供的风力发电机组轮毂运输组件，所述第一底盘200连接于所述牵引车100。

本申请实施例所提供的风力发电机组轮毂运输***，采用了本申请实施例所提供的风力发电机组轮毂运输组件，相对于传统运输轮毂500的方式，即将轮毂500直接放置于底盘的顶面上，可以使轮毂500的底端低于第一底盘200和第二底盘300的顶面，并专门设计了长度方向相对于第一方向倾斜的第一连接部230和第二连接部330，以适应具有三个叶片安装端510的轮毂500通过叶片安装端510与第一底盘200及第二底盘300连接，进而能够有效降低风力发电机组轮毂运输***整体的高度，使风力发电机组轮毂运输***整体的高度满足目前公路运输限高的要求。

为了更好的说明本方案，本申请还提供一种风力发电机组轮毂运输组件及风力发电机组轮毂运输***的应用实例。

在该应用实例中，牵引车100还称为运输车头，第一底盘200还称为前底盘，第一枢转件210和第二枢转件310还称为活动转盘，第一竖向支撑架220和第二竖向支撑架320还称为主支撑架，十字安装架400还称为十字连接支架，第二底盘300还称为后底盘，轮毂500还称为轮毂***，第一连接部230和第二连接部330还可称为转接连接架。

具体地，该应用实例旨在提供一种针对大兆瓦风力发电机组轮毂***的运输方法。

一种大兆瓦轮毂***的运输方法，包括运输车头、前支架总成、转接支架、十字连接支架、后支架总成。所述的前支架总成包括前底盘、活动转盘、主支撑架，所述后支架总成包括后底盘、活动转盘、主支撑架。一个十字连接支架通过螺栓与轮毂叶片的安装面A面相连。转接支架一端与十字支架连接，一端与前支架总成的主支架连接。

后支架总成与转接支架、十字支架方法与上述方法相同，另外一个十字连接支架与安装面C相连。

通过前后支撑架支撑并固定转接支架的方式，使轮毂***底部悬空，可根据运输路况，通过安装于支撑架上的高度调节装置，调节转接支架在前后支撑架上的高度位置，以此适应不同运输环境。

工作原理：十字连接支架与轮毂***的A面变桨轴承采用螺栓相连，十字连接支架与主支撑架采用螺栓连接。主支撑架采用螺栓与活动转盘连接。活动转盘固定在前底盘相连。活动转盘可绕其轴心旋转。远离运输车头侧的后支架总成与后底盘的连接方式与前述前支架总成的连接方式相同。

所述轮毂***运输工装，既作为运输支撑工装，同时作为后底盘的牵引架。

如图2所示，所述的采用两端支撑的运输方式，使轮毂***底部处于悬空状态，通过主支撑架的位置调节装置。可将轮毂***最低位置降至于车厢下平面平齐，从而保证在轮毂高度L2不变的情况下，风力发电机组轮毂运输***整体L1高度最低，增强轮毂***在运输过程重穿越低空障碍的能力。

如图3所示，轮毂***的三个变桨轴承安装在沿着圆周方按照120°均匀分布轮毂法兰面上，在运输时，通过调整轮毂***的摆放角度，保证轮毂***的在运输时宽度Bmin最小。

在本申请应用实例中：

1)采用两端支撑工装结构的风力发电机组轮毂运输方法；

2)前、后底盘上配套活动转盘，在不用起吊轮毂***的前提下，可以通过工装位置调整纠偏，保障工装可正常连接，同时保证轮毂运输所占宽度空间最小。

3)支撑工装与轮毂***作为一个整体，同时起到后底盘的牵引梁作用。

4)主支撑架配套高度升降装置，可对轮毂***所处的高度位置进行调节。

本本申请应用实例的优点：

1)采用两端支撑的工装结构，有效降低了轮毂***的运输高度，降低了运输成本。

2)在运输车上设置活动转盘，可以实现轮毂***摆放位置的微调，保证轮毂***在运输过程中宽度最小。

3)支撑工装与轮毂***作为一个整体，同时作为后底盘的牵引梁。

4)主支撑架配套高度升降装置，可对轮毂***所处的高度位置进行调节。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.风力发电机组轮毂运输组件，其特征在于，包括第一底盘、轮毂和第二底盘；

在所述第一底盘的底部和所述第二底盘的底部均安装有车轮，所述第一底盘具有第一顶面，所述第二底盘具有第二顶面；

所述第一底盘、所述轮毂和所述第二底盘沿第一方向依次连接，以使轮毂的底端位于所述第一顶面和第二顶面的下方；

所述第一底盘具有第一连接部，所述第二底盘具有第二连接部，在水平面内所述第一连接部的长度方向和所述第二连接部的长度方向均相对于所述第一方向倾斜；

所述轮毂具有三个叶片安装端，所述第一连接部与一个所述叶片安装端连接，所述第二连接部与另一个所述叶片安装端连接；

所述第一底盘具有能够在竖直方向上做伸缩运动的第一竖向支撑架，所述第二底盘具有能够在竖直方向上做伸缩运动的第二竖向支撑架，所述第一连接部安装于所述第一竖向支撑架，所述第二连接部安装于所述第二竖向支撑架；

所述第一底盘具有第一枢转件，所述第一枢转件枢接于所述第一顶面以使所述第一枢转件能够在水平面内枢转，所述第一连接部安装于所述第一枢转件上；

所述第二底盘具有第二枢转件，所述第二枢转件枢接于所述第二顶面以使所述第二枢转件能够在水平面内枢转，所述第二连接部安装于所述第二枢转件上。

2.根据权利要求1所述的风力发电机组轮毂运输组件，其特征在于，所述第一枢转件和所述第二枢转件均具有限位结构，以限制所述第一枢转件和所述第二枢转件的枢转角度。

3.根据权利要求1所述的风力发电机组轮毂运输组件，其特征在于，第三个所述叶片安装端的端面面向所述第一底盘的左侧或者右侧以使所述端面的朝向与所述第一方向垂直。

4.根据权利要求1所述的风力发电机组轮毂运输组件，其特征在于，还包括安装于所述叶片安装端的十字安装架，所述叶片安装端为环形端，所述十字安装架的中部与所述叶片安装端的中部位置相对应，所述十字安装架的最外侧的四个端部均与所述环形端连接，所述第一连接部通过一个所述十字安装架连接于一个所述叶片安装端，所述第二连接部通过另一个所述十字安装架连接于另一个所述叶片安装端。

5.根据权利要求4所述的风力发电机组轮毂运输组件，其特征在于，所述叶片安装端具有变桨轴承，四个所述端部均连接于所述变桨轴承。

6.根据权利要求1所述的风力发电机组轮毂运输组件，其特征在于，所述第一底盘具有第一底面，所述第二底盘具有第二底面，所述轮毂的底端与第一底面和第二底面中位置较低者在同一水平面内。

7.风力发电机组轮毂运输***，其特征在于，包括牵引车和如权利要求1-6中任意一项所述的风力发电机组轮毂运输组件，所述第一底盘连接于所述牵引车。

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