KR100398182B1 - 차량의 수동변속기 변속조작기구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 대형차량용 수동변속기의 변속조작기구 보다 간단하고 조작성이 향상되도록 한 변속조작기구에 관한 것으로서, 차체에 고정되는 메인브라켓과, 상기 메인브라켓에 수직하게 고정 지지되는 쉬프트랙과, 상기 쉬프트랙의 상단에 전후좌우방향의 회동이 가능한 조인트수단으로 연결된 쉬프트레버와, 상기 쉬프트레버에 설치되어 쉬프트레버의 전후좌우방향의 회동시 상기 메인브라켓과의 거리에 변위가 발생되도록 하는 변위발생부재와, 상기 변위발생부재에 그 와이어가 결합되는 셀렉트케이블 및 쉬프트케이블과, 상기 셀렉트케이블 및 쉬프트케이블의 외피를 상기 메인브라켓에 고정 지지하는 고정수단으로 구성된 차량의 수동변속기 변속조작기구를 제공하여, 운전자의 변속조작력이 쉬프트레버 및 변위발생부재 등을 통해 직접 쉬프트케이블 및 셀렉트케이블에 전달되어 변속기를 조작하도록 하므로 비교적 가벼운 조작력으로 쉬프트레버의 조작이 가능하여 그 조작감이 향상되며, 변속조작력의 전달을 상기와 같이 케이블로 하므로 변속조작기구의 중량을 저감시킴은 물론 그 단가를 저감시키고 많은 공간을 점유하지 않도록 한다.

Description

차량의 수동변속기 변속조작기구{A shifting device of manual transmission for a vehicles}

본 발명은 대형차량용 수동변속기의 변속조작기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 버스에 사용되는 수동변속기 변속조작기구를 보다 간단하고 조작성이 향상되도록 한 것이다.

일반적으로 대형 버스 등에 사용되는 변속조작기구는 도 1에 도시된 바와 같이 운전자가 손으로 조작하도록 되어 있는 변속레버어셈블리(100)와, 상기 변속레버어셈블리(100)로부터 운전자의 조작력을 전달하기 위해 다수의 유니버설조인트 및 볼조인트로 연결된 컨트롤레버(102)와 상기 컨트롤레버(102)의 조작상태에 따라서 변속기(104)에 운전자의 조작력을 전달하는 크로스샤프트어셈블리(106)로 구성되어 있다.

여기서, 상기 변속레버어셈블리(100)는 도 2에 도시된 바와 같이 운전자가 손으로 잡는 노브(108)가 끼워지는 쉬프트레버(110)와 상기 쉬프트레버(110)의 전후(쉬프트) 좌우(셀렉트)의 조작을 가이드하면서 지지하는 쉬프트케이스(112)와, 상기 쉬프트레버(110)가 연결되어 쉬프트레버(110)의 좌우방향 움직임에 의해 회전되어 셀렉팅동작을 하고 전후방향 움직임에 의해 직선운동하여 쉬프팅동작을 하는 쉬프트-셀렉트레버(114) 등으로 이루어져 있다.

따라서, 운전자가 상기 쉬프트레버(110)를 조작하면 상기 쉬프트-셀렉트레버(114)가 회전 및 직선운동하고, 이는 다시 상기 컨트롤레버(102)를 회전 및 직선이동시켜 상기 크로스샤프트어셈블리(106)에 운전자의 조작력이 전달되며, 상기 크로스샤프트어셈블리(106)에서는 전달된 조작력에 의해 컨트롤로드(116)를 직선이동시켜 변속기(104)측의 쉬프트-셀렉트로드(118)를 회전시켜 셀렉팅동작을 하고, 크로스샤프트(120)를 회전시켜 상기 쉬프트-셀렉트로드(118)가 직선이동 되도록 함으로써 쉬프팅동작을 한다. 물론, 변속기(104)측의 내부에서는 상기 쉬프트-셀렉트로드(118)의 작동에 의해 각 변속단의 변속기어 치합상태를 절환하는 별도의 장치가 구비되어 있다.

그런데, 상기한 바와 같이 구성되어 작동하는 변속조작기구는 그 구성 부품이 상기한 바와 같이 다수의 로드 작동기구로 이루어져 있어서 조작시에 드는 힘이 크고 또한 조작 스트로크가 커서 조작성이 매우 불리하며 소요 단가가 비싸고, 상기한 바와 같은 다수의 로드를 운전석으로부터 차량의 후방에 있는 변속기에까지 연결하기 위해 요구되는 공간이 커서 설계의 제약요인으로 작용함은 물론 중량이 큰 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 비교적 가벼운 조작력으로 쉬프트레버의 조작이 가능하도록 하여 그 조작감을 향상시키며, 변속조작력의 전달을 케이블로 하여 변속조작기구의 중량을 저감시킴은 물론 그 단가를 저감시키고 많은 공간을 차지하지 않도록 하는 차량의 수동변속기 변속조작기구를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 수동변속기 변속조작기구는 차체에 고정되는 메인브라켓과, 상기 메인브라켓에 수직하게 고정지지되는 쉬프트랙과, 상기 쉬프트랙의 상단에 전후좌우방향의 회동이 가능한 조인트수단으로 연결된 쉬프트레버와, 상기 쉬프트레버에 설치되어 쉬프트레버의 전후좌우방향의 회동시 상기 메인브라켓과의 거리에 변위가 발생되도록 하는 변위발생부재와, 상기 변위발생부재에 그 와이어가 결합되는 셀렉트케이블 및 쉬프트케이블과, 상기 셀렉트케이블 및 쉬프트케이블의 외피를 상기 메인브라켓에 고정 지지하는 고정수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 기술에 의한 차량의 수동변속기 변속조작기구의 구성도,

도 2는 도 1의 변속레버어셈블리를 도시한 구성도,

도 3은 본 발명에 따른 차량의 수동변속기 변속조작기구를 도시한 구조도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1: 메인브라켓 3: 쉬프트랙

5: 쉬프트레버 7: 셀렉트케이블

9: 쉬프트케이블 11: 셀렉트플레이트

13, 15, 17: 유니버설조인트 19, 21: U볼트

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다. 아울러 종래 기술의 설명에 사용되었던 부품과 동일한 부품의 명칭 및 부호는 동일하게 사용하기로 한다.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 수동변속기 변속조작기구를 도시한 것으로서, 차체에 고정되는 메인브라켓(1)과, 상기 메인브라켓(1)에 수직하게 고정 지지되는 샤프트인 쉬프트랙(3)과, 상기 쉬프트랙(3)의 상단에 전후좌우방향의 회동이 가능한 조인트수단으로 연결된 쉬프트레버(5)와, 상기 쉬프트레버(5)에 설치되어 쉬프트레버(5)의 전후좌우방향의 회동시 상기 메인브라켓(1)과의 거리에 변위가 발생되도록 하는 변위발생부재와, 상기 변위발생부재에 그 와이어가 결합되는 셀렉트케이블(7) 및 쉬프트케이블(9)과, 상기 셀렉트케이블(7) 및 쉬프트케이블(9)의 외피를 상기 메인브라켓(1)에 고정 지지하는 고정수단으로 구성되어 있다.

여기서, 상기 쉬프트랙(3)은 상기 메인브라켓(1)에 수직하게 고정 지지되어 상기 쉬프트레버(5)를 회동 가능한 상태로 지지되도록 하는 지지부재로서, 그 길이는 상기 쉬프트레버(5)의 길이와 합해져서 운전자가 손으로 조작하기에 용이한 상태가 될 수 있도록 할 수 있으므로 본 발명 변속조작기구가 설치될 차량의 사양에 맞게 조절될 수 있는 설계요소가 된다.

상기 변위발생부재는 상기 쉬프트레버(5)가 관통하여 연결되는 단일의 셀렉트플레이트(11)로 구성되었는데 그 형상은 도시된 바와 같이 상기 셀렉트케이블(7)과 쉬프트케이블(9) 및 상기 쉬프트레버(5)를 연결하는 삼각형의 형태이며, 상기쉬프트랙(3)과 쉬프트레버(5)를 연결하는 조인트수단은 유니버설조인트(13)를 사용하였는데, 상기 유니버설조인트(13)의 스파이더저널은 그 십자형이 상기 변위발생부재인 셀렉트플레이트(11)의 셀렉트케이블(7) 연결지점과 쉬프트레버(5) 연결지점을 잇는 선과 셀렉트플레이트(11)의 쉬프트케이블(9) 연결지점과 쉬프트레버(5) 연결지점을 잇는 선이 이루는 십자에 일치하도록 하여 상기 쉬프트레버(5)의 셀렉팅동작 및 쉬프팅동작이 원활하게 이루어질 수 있도록 한다.

또한, 상기 셀렉트케이블(7) 및 쉬프트케이블(9)의 와이어도 조인트수단에 의해 상기 셀렉트플레이트(11)에 연결되는 바, 역시 유니버설조인트(15,17)를 사용하였고 그 각 스파이더저널의 십자형도 상기 쉬프트레버(5)와 쉬프트랙(3)의 결합에 사용된 스파이더저널과 동일한 상태(각 십자형의 선을 연장하면 서로 직교하게 되는 상태)로 설치하여 그 원활한 조작성이 확보되도록 하였다. 물론, 상기 조인트수단으로는 이외에도 볼조인트 등이 사용될 수 있다.

상기 고정수단은 상기 셀렉트케이블(7)과 쉬프트케이블(9)의 외피를 감싸서 상기 메인브라켓(1)에 밀착하여 고정 지지하는 U볼트(19,21)로 구성하였으며, 상기 셀렉트케이블(7) 및 쉬프트케이블(9)은 상기 메인브라켓(1)의 하측에서 상측을 향하는 방향으로 설치하였다.

물론, 상기한 바와 같은 구성의 변속조작기구의 두 케이블(7,9)에 의해 전해지는 변속조작력을 받는 변속기측에는 상기 셀렉트케이블(7)과 쉬프트케이블(9)에 의해 쉬프트-셀렉트로드(118)를 구동하는 작동기구가 설치되어야 한다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

운전자가 변속조작을 하기 위해 상기 쉬프트레버(5)를 좌우방향으로 움직여 셀렉팅동작을 수행하면 상기 쉬프트레버(5)는 상기 쉬프트랙(3)의 상측에서 좌우방향으로 회동하면서 상기 셀렉트플레이트(11)에 연결된 셀렉트케이블(7)의 상기 메인브라켓(1)의 고정부위로부터의 길이를 변화시키는데, 이는 상기 셀렉트케이블(7)의 외피에 대해 그 내부의 와이어를 당기거나 미는 동작이 되어 상기 와이어를 통해 운전자의 조작력은 변속기(104)측으로 전달된다.

이때, 상기 셀렉트플레이트(11)에 함께 연결되어 있는 쉬프트케이블(9)의 경우에는 상기 쉬프트레버(5) 및 셀렉트플레이트(11)의 회동시에 그 유니버설조인트(17)에서 회전만 이루어질 뿐 메인브라켓(1)으로부터의 길이는 변화하지 않아 변속조작력은 전달되지 않는다.

다음, 상기와 같이 셀렉팅동작이 수행된 후에 운전자가 쉬프트레버(5)를 전후방향으로 조작하여 쉬프팅동작을 수행하면, 이번에는 반대로 상기 셀렉트케이블(7)의 메인브라켓(1)으로부터의 현재 길이가 고정된 상태를 유지하고 단지 유니버설조인트(15)에서 상기 셀렉트플레이트(11)의 회동만 가능하게 하고, 상기 쉬프트케이블(9)의 메인브라켓(1)으로부터의 길이는 변화되어 운전자의 변속 조작력이 쉬프트케이블(9)의 와이어를 통해 변속기(104)측으로 전해져서 원하는 변속단의 변속기어가 치합되어 변속이 이루어진다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 운전자의 변속조작력이 셀렉트플레이트 및 유니버설조인트를 통해 직접 쉬프트케이블 및 셀렉트케이블에 전달되어변속기를 조작하도록 하므로 비교적 가벼운 조작력으로 쉬프트레버의 조작이 가능하여 그 조작감이 향상되며, 변속조작력의 전달을 상기와 같이 케이블로 하므로 변속조작기구의 중량을 저감시킴은 물론 그 단가를 저감시키고 많은 공간을 점유하지 않는다.

Claims (5)

1. 차체에 고정되는 메인브라켓과, 상기 메인브라켓에 수직하게 고정 지지되는 쉬프트랙과, 상기 쉬프트랙의 상단에 전후좌우방향의 회동이 가능한 조인트수단으로 연결된 쉬프트레버와, 상기 쉬프트레버에 설치되어 쉬프트레버의 전후좌우방향의 회동시 상기 메인브라켓과의 거리에 변위가 발생되도록 하는 변위발생부재와, 상기 변위발생부재에 그 와이어가 결합되는 셀렉트케이블 및 쉬프트케이블과, 상기 셀렉트케이블 및 쉬프트케이블의 외피를 상기 메인브라켓에 고정 지지하는 고정수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 수동변속기 변속조작기구.
2. 제1항에 있어서,

   상기 변위발생부재와 셀렉트케이블 및 쉬프트케이블의 와이어 결합은 양 부재의 전후좌우방향의 회동이 가능하게 하는 조인트수단에 의해 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 수동변속기 변속조작기구.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 조인트수단은 유니버설조인트로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 수동변속기 변속조작기구.
4. 제1항에 있어서,

   상기 변위발생부재는 상기 쉬프트레버가 관통하여 연결되는 단일의 셀렉트플레이트로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 수동변속기 변속조작기구.
5. 제1항에 있어서,

   상기 고정수단은 상기 셀렉트케이블과 쉬프트케이블의 외피를 감싸서 상기 메인브라켓에 밀착하여 고정 지지하는 U볼트로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 수동변속기 변속조작기구.