KR100398182B1 - A shifting device of manual transmission for a vehicles - Google Patents

A shifting device of manual transmission for a vehicles Download PDF

Info

Publication number
KR100398182B1
KR100398182B1 KR10-2000-0072177A KR20000072177A KR100398182B1 KR 100398182 B1 KR100398182 B1 KR 100398182B1 KR 20000072177 A KR20000072177 A KR 20000072177A KR 100398182 B1 KR100398182 B1 KR 100398182B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
shift
cable
main bracket
shift lever
select
Prior art date
Application number
KR10-2000-0072177A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20020042352A (en
Inventor
우명주
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR10-2000-0072177A priority Critical patent/KR100398182B1/en
Publication of KR20020042352A publication Critical patent/KR20020042352A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100398182B1 publication Critical patent/KR100398182B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
    • B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
    • B60K20/04—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means floor mounted
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/08—Range selector apparatus
    • F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/04—Controlling members for hand actuation by pivoting movement, e.g. levers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/70—Gearings
    • B60Y2400/71—Manual or semi-automatic, e.g. automated manual transmissions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Abstract

본 발명은 대형차량용 수동변속기의 변속조작기구 보다 간단하고 조작성이 향상되도록 한 변속조작기구에 관한 것으로서, 차체에 고정되는 메인브라켓과, 상기 메인브라켓에 수직하게 고정 지지되는 쉬프트랙과, 상기 쉬프트랙의 상단에 전후좌우방향의 회동이 가능한 조인트수단으로 연결된 쉬프트레버와, 상기 쉬프트레버에 설치되어 쉬프트레버의 전후좌우방향의 회동시 상기 메인브라켓과의 거리에 변위가 발생되도록 하는 변위발생부재와, 상기 변위발생부재에 그 와이어가 결합되는 셀렉트케이블 및 쉬프트케이블과, 상기 셀렉트케이블 및 쉬프트케이블의 외피를 상기 메인브라켓에 고정 지지하는 고정수단으로 구성된 차량의 수동변속기 변속조작기구를 제공하여, 운전자의 변속조작력이 쉬프트레버 및 변위발생부재 등을 통해 직접 쉬프트케이블 및 셀렉트케이블에 전달되어 변속기를 조작하도록 하므로 비교적 가벼운 조작력으로 쉬프트레버의 조작이 가능하여 그 조작감이 향상되며, 변속조작력의 전달을 상기와 같이 케이블로 하므로 변속조작기구의 중량을 저감시킴은 물론 그 단가를 저감시키고 많은 공간을 점유하지 않도록 한다.The present invention relates to a shift operation mechanism that is simpler than the shift operation mechanism of a manual transmission for a large vehicle, and includes a main bracket fixed to a vehicle body, a shift rack fixed perpendicularly to the main bracket, and the shift rack. A shift lever connected to a joint means capable of rotating in the front, rear, left and right directions at an upper end of the shift lever, and a displacement generating member installed at the shift lever so that a displacement occurs at a distance from the main bracket when the shift lever rotates in the front, rear, left and right directions; By providing a manual transmission shift control mechanism of the vehicle comprising a select cable and a shift cable to which the wire is coupled to the displacement generating member, and a fixing means for fixing the outer cover of the select cable and the shift cable to the main bracket. Shifting operation shifts directly through shift lever and displacement generating member It is transmitted to the cable and the select cable to operate the transmission, so that the shift lever can be operated with a relatively light operation force, and the operation feeling is improved, and the transmission of the shift operation power is made as a cable as described above, thereby reducing the weight of the shift operation mechanism. Reduce the cost and avoid occupying much space.

Description

차량의 수동변속기 변속조작기구{A shifting device of manual transmission for a vehicles}A shifting device of manual transmission for a vehicles}

본 발명은 대형차량용 수동변속기의 변속조작기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 버스에 사용되는 수동변속기 변속조작기구를 보다 간단하고 조작성이 향상되도록 한 것이다.The present invention relates to a shift operating mechanism of a manual transmission for a large vehicle, and more particularly, to a simpler and more operable to a manual transmission shift operating mechanism used for a bus.

일반적으로 대형 버스 등에 사용되는 변속조작기구는 도 1에 도시된 바와 같이 운전자가 손으로 조작하도록 되어 있는 변속레버어셈블리(100)와, 상기 변속레버어셈블리(100)로부터 운전자의 조작력을 전달하기 위해 다수의 유니버설조인트 및 볼조인트로 연결된 컨트롤레버(102)와 상기 컨트롤레버(102)의 조작상태에 따라서 변속기(104)에 운전자의 조작력을 전달하는 크로스샤프트어셈블리(106)로 구성되어 있다.In general, a shift operating mechanism used for a large bus or the like is a plurality of shift lever assemblies 100 which are to be operated by a driver by hand as shown in FIG. The control lever 102 connected to the universal joint and the ball joint of the control shaft 102 and the cross-shaft assembly 106 for transmitting the driver's operating force to the transmission 104 according to the operating state.

여기서, 상기 변속레버어셈블리(100)는 도 2에 도시된 바와 같이 운전자가 손으로 잡는 노브(108)가 끼워지는 쉬프트레버(110)와 상기 쉬프트레버(110)의 전후(쉬프트) 좌우(셀렉트)의 조작을 가이드하면서 지지하는 쉬프트케이스(112)와, 상기 쉬프트레버(110)가 연결되어 쉬프트레버(110)의 좌우방향 움직임에 의해 회전되어 셀렉팅동작을 하고 전후방향 움직임에 의해 직선운동하여 쉬프팅동작을 하는 쉬프트-셀렉트레버(114) 등으로 이루어져 있다.Here, the shift lever assembly 100 is a front and rear (shift) left and right (select) of the shift lever 110 and the shift lever 110 to which the knob 108 is held by the driver as shown in FIG. The shift case 112 and the shift lever 110 which are supported while guiding the operation of the shift lever 110 are connected to the shift lever 110 and rotated by the left and right movement of the shift lever 110 to perform the selection operation and the linear movement by the forward and backward movement. And a shift selector 114 for operating.

따라서, 운전자가 상기 쉬프트레버(110)를 조작하면 상기 쉬프트-셀렉트레버(114)가 회전 및 직선운동하고, 이는 다시 상기 컨트롤레버(102)를 회전 및 직선이동시켜 상기 크로스샤프트어셈블리(106)에 운전자의 조작력이 전달되며, 상기 크로스샤프트어셈블리(106)에서는 전달된 조작력에 의해 컨트롤로드(116)를 직선이동시켜 변속기(104)측의 쉬프트-셀렉트로드(118)를 회전시켜 셀렉팅동작을 하고, 크로스샤프트(120)를 회전시켜 상기 쉬프트-셀렉트로드(118)가 직선이동 되도록 함으로써 쉬프팅동작을 한다. 물론, 변속기(104)측의 내부에서는 상기 쉬프트-셀렉트로드(118)의 작동에 의해 각 변속단의 변속기어 치합상태를 절환하는 별도의 장치가 구비되어 있다.Therefore, when the driver manipulates the shift lever 110, the shift-select lever 114 rotates and moves linearly, which in turn rotates and linearly moves the control lever 102 to the cross shaft assembly 106. The driver's operating force is transmitted, and in the cross shaft assembly 106, the control rod 116 is linearly moved by the transmitted operating force to rotate the shift select rod 118 on the transmission 104 side to perform a selection operation. The shifting operation is performed by rotating the cross shaft 120 so that the shift select rod 118 is linearly moved. Of course, inside the transmission 104 side, there is provided a separate device for switching the gear shift state of each shift stage by the operation of the shift-select rod 118.

그런데, 상기한 바와 같이 구성되어 작동하는 변속조작기구는 그 구성 부품이 상기한 바와 같이 다수의 로드 작동기구로 이루어져 있어서 조작시에 드는 힘이 크고 또한 조작 스트로크가 커서 조작성이 매우 불리하며 소요 단가가 비싸고, 상기한 바와 같은 다수의 로드를 운전석으로부터 차량의 후방에 있는 변속기에까지 연결하기 위해 요구되는 공간이 커서 설계의 제약요인으로 작용함은 물론 중량이 큰 문제점이 있다.However, the shift operation mechanism configured and operated as described above is composed of a plurality of rod actuation mechanisms as described above, so that the operation force is large and the operation stroke is large, so the operability is very disadvantageous and the required unit cost is high. It is expensive, and the space required for connecting the plurality of rods as described above from the driver's seat to the transmission in the rear of the vehicle is large, and thus, the weight is not limited to the design.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 비교적 가벼운 조작력으로 쉬프트레버의 조작이 가능하도록 하여 그 조작감을 향상시키며, 변속조작력의 전달을 케이블로 하여 변속조작기구의 중량을 저감시킴은 물론 그 단가를 저감시키고 많은 공간을 차지하지 않도록 하는 차량의 수동변속기 변속조작기구를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the problems described above, to enable the operation of the shift lever with a relatively light operation force to improve the operation feeling, and to reduce the weight of the shift operation mechanism by using the transmission of the shift operation force to the cable. In addition, the purpose of the present invention is to provide a manual transmission shift control mechanism of a vehicle that reduces the unit cost and does not occupy much space.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 수동변속기 변속조작기구는 차체에 고정되는 메인브라켓과, 상기 메인브라켓에 수직하게 고정지지되는 쉬프트랙과, 상기 쉬프트랙의 상단에 전후좌우방향의 회동이 가능한 조인트수단으로 연결된 쉬프트레버와, 상기 쉬프트레버에 설치되어 쉬프트레버의 전후좌우방향의 회동시 상기 메인브라켓과의 거리에 변위가 발생되도록 하는 변위발생부재와, 상기 변위발생부재에 그 와이어가 결합되는 셀렉트케이블 및 쉬프트케이블과, 상기 셀렉트케이블 및 쉬프트케이블의 외피를 상기 메인브라켓에 고정 지지하는 고정수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.Manual transmission shift operation mechanism of the present invention vehicle to achieve the object as described above, the main bracket fixed to the vehicle body, the shift rack is supported vertically fixed to the main bracket, and the front and rear left and right directions at the top of the shift rack A shift lever connected by a rotatable joint means, a displacement generating member installed on the shift lever so that a displacement occurs at a distance from the main bracket when the shift lever rotates in the front, rear, left and right directions, and the wire on the displacement generating member. The select cable and the shift cable is coupled, characterized in that consisting of the fixing means for fixing and supporting the outer cover of the select cable and the shift cable to the main bracket.

도 1은 종래 기술에 의한 차량의 수동변속기 변속조작기구의 구성도,1 is a block diagram of a manual transmission shift control mechanism of a vehicle according to the prior art,

도 2는 도 1의 변속레버어셈블리를 도시한 구성도,FIG. 2 is a configuration diagram illustrating a shift lever assembly of FIG. 1; FIG.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 수동변속기 변속조작기구를 도시한 구조도이다.3 is a structural diagram showing a manual transmission shift control mechanism of a vehicle according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1: 메인브라켓 3: 쉬프트랙1: Main Bracket 3: Shift Rack

5: 쉬프트레버 7: 셀렉트케이블5: shift lever 7: select cable

9: 쉬프트케이블 11: 셀렉트플레이트9: Shift cable 11: Select plate

13, 15, 17: 유니버설조인트 19, 21: U볼트13, 15, 17: Universal joint 19, 21: U bolt

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다. 아울러 종래 기술의 설명에 사용되었던 부품과 동일한 부품의 명칭 및 부호는 동일하게 사용하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In addition, the names and symbols of the same parts as those used in the description of the prior art will be used the same.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 수동변속기 변속조작기구를 도시한 것으로서, 차체에 고정되는 메인브라켓(1)과, 상기 메인브라켓(1)에 수직하게 고정 지지되는 샤프트인 쉬프트랙(3)과, 상기 쉬프트랙(3)의 상단에 전후좌우방향의 회동이 가능한 조인트수단으로 연결된 쉬프트레버(5)와, 상기 쉬프트레버(5)에 설치되어 쉬프트레버(5)의 전후좌우방향의 회동시 상기 메인브라켓(1)과의 거리에 변위가 발생되도록 하는 변위발생부재와, 상기 변위발생부재에 그 와이어가 결합되는 셀렉트케이블(7) 및 쉬프트케이블(9)과, 상기 셀렉트케이블(7) 및 쉬프트케이블(9)의 외피를 상기 메인브라켓(1)에 고정 지지하는 고정수단으로 구성되어 있다.3 shows a manual transmission shift control mechanism of a vehicle according to the present invention, a main bracket 1 fixed to a vehicle body, a shift rack 3 which is a shaft fixedly supported perpendicularly to the main bracket 1, and And a shift lever 5 connected to a joint means capable of rotating in the front, rear, left and right directions at an upper end of the shift rack 3, and installed at the shift lever 5 to rotate the shift lever 5 in the front, rear, left and right directions. A displacement generating member for causing displacement to occur at a distance from the main bracket 1, a select cable 7 and a shift cable 9 coupled to the displacement generating member, and a select cable 7 and a shift; It consists of fixing means for fixing and supporting the outer shell of the cable (9) to the main bracket (1).

여기서, 상기 쉬프트랙(3)은 상기 메인브라켓(1)에 수직하게 고정 지지되어 상기 쉬프트레버(5)를 회동 가능한 상태로 지지되도록 하는 지지부재로서, 그 길이는 상기 쉬프트레버(5)의 길이와 합해져서 운전자가 손으로 조작하기에 용이한 상태가 될 수 있도록 할 수 있으므로 본 발명 변속조작기구가 설치될 차량의 사양에 맞게 조절될 수 있는 설계요소가 된다.Here, the shift rack (3) is a support member which is fixedly supported perpendicularly to the main bracket (1) to support the shift lever (5) in a rotatable state, the length of which is the length of the shift lever (5). It can be combined with the driver to be in a state that is easy to operate by hand, so that the present invention is a design element that can be adjusted to the specification of the vehicle to be installed shift operation mechanism.

상기 변위발생부재는 상기 쉬프트레버(5)가 관통하여 연결되는 단일의 셀렉트플레이트(11)로 구성되었는데 그 형상은 도시된 바와 같이 상기 셀렉트케이블(7)과 쉬프트케이블(9) 및 상기 쉬프트레버(5)를 연결하는 삼각형의 형태이며, 상기쉬프트랙(3)과 쉬프트레버(5)를 연결하는 조인트수단은 유니버설조인트(13)를 사용하였는데, 상기 유니버설조인트(13)의 스파이더저널은 그 십자형이 상기 변위발생부재인 셀렉트플레이트(11)의 셀렉트케이블(7) 연결지점과 쉬프트레버(5) 연결지점을 잇는 선과 셀렉트플레이트(11)의 쉬프트케이블(9) 연결지점과 쉬프트레버(5) 연결지점을 잇는 선이 이루는 십자에 일치하도록 하여 상기 쉬프트레버(5)의 셀렉팅동작 및 쉬프팅동작이 원활하게 이루어질 수 있도록 한다.The displacement generating member is composed of a single select plate 11 through which the shift lever 5 is connected. The shape of the displacement generating member is the select cable 7, the shift cable 9, and the shift lever ( 5) in the form of a triangle to connect, the joint means for connecting the shift rack (3) and the shift lever (5) used a universal joint (13), the spider journal of the universal joint (13) is cross-shaped A line connecting the connecting point of the select cable 7 of the select plate 11 and the shift lever 5 of the displacement generating member and the connecting point of the shift cable 9 and the connecting point of the shift lever 5 of the select plate 11. The selection line and the shifting operation of the shift lever 5 can be smoothly made by matching the crosses forming the cross lines.

또한, 상기 셀렉트케이블(7) 및 쉬프트케이블(9)의 와이어도 조인트수단에 의해 상기 셀렉트플레이트(11)에 연결되는 바, 역시 유니버설조인트(15,17)를 사용하였고 그 각 스파이더저널의 십자형도 상기 쉬프트레버(5)와 쉬프트랙(3)의 결합에 사용된 스파이더저널과 동일한 상태(각 십자형의 선을 연장하면 서로 직교하게 되는 상태)로 설치하여 그 원활한 조작성이 확보되도록 하였다. 물론, 상기 조인트수단으로는 이외에도 볼조인트 등이 사용될 수 있다.In addition, the wires of the select cable 7 and the shift cable 9 are also connected to the select plate 11 by joint means, and also universal joints 15 and 17 are used. It was installed in the same state as the spider journal used for the coupling of the shift lever 5 and the shift rack 3 (a state in which each cross-shaped line is orthogonal to each other) to ensure its smooth operability. Of course, a ball joint or the like may be used as the joint means.

상기 고정수단은 상기 셀렉트케이블(7)과 쉬프트케이블(9)의 외피를 감싸서 상기 메인브라켓(1)에 밀착하여 고정 지지하는 U볼트(19,21)로 구성하였으며, 상기 셀렉트케이블(7) 및 쉬프트케이블(9)은 상기 메인브라켓(1)의 하측에서 상측을 향하는 방향으로 설치하였다.The fixing means was composed of U bolts (19, 21) to cover and fix the outer cover of the select cable (7) and the shift cable (9) in close contact with the main bracket (1), the select cable (7) and The shift cable 9 is installed in a direction from the lower side of the main bracket 1 toward the upper side.

물론, 상기한 바와 같은 구성의 변속조작기구의 두 케이블(7,9)에 의해 전해지는 변속조작력을 받는 변속기측에는 상기 셀렉트케이블(7)과 쉬프트케이블(9)에 의해 쉬프트-셀렉트로드(118)를 구동하는 작동기구가 설치되어야 한다.Of course, the shift-select rod 118 is provided by the select cable 7 and the shift cable 9 on the transmission side to which the shift operation force transmitted by the two cables 7 and 9 of the shift operation mechanism having the above-described configuration is transmitted. Mechanisms to drive the system should be installed.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

운전자가 변속조작을 하기 위해 상기 쉬프트레버(5)를 좌우방향으로 움직여 셀렉팅동작을 수행하면 상기 쉬프트레버(5)는 상기 쉬프트랙(3)의 상측에서 좌우방향으로 회동하면서 상기 셀렉트플레이트(11)에 연결된 셀렉트케이블(7)의 상기 메인브라켓(1)의 고정부위로부터의 길이를 변화시키는데, 이는 상기 셀렉트케이블(7)의 외피에 대해 그 내부의 와이어를 당기거나 미는 동작이 되어 상기 와이어를 통해 운전자의 조작력은 변속기(104)측으로 전달된다.When the driver moves the shift lever 5 to the left and right to perform the shifting operation, the shift lever 5 rotates from the upper side of the shift rack 3 to the left and right to perform the selection plate 11. The length of the select cable (7) connected from the fixed bracket of the main bracket (1) is changed, which acts to pull or push the wires inside the outer shell of the select cable (7). The driver's operating force is transmitted to the transmission 104 side.

이때, 상기 셀렉트플레이트(11)에 함께 연결되어 있는 쉬프트케이블(9)의 경우에는 상기 쉬프트레버(5) 및 셀렉트플레이트(11)의 회동시에 그 유니버설조인트(17)에서 회전만 이루어질 뿐 메인브라켓(1)으로부터의 길이는 변화하지 않아 변속조작력은 전달되지 않는다.In this case, in the case of the shift cable 9 connected to the select plate 11 together, only the rotation is performed at the universal joint 17 when the shift lever 5 and the select plate 11 are rotated. The length from 1) does not change, so shifting power is not transmitted.

다음, 상기와 같이 셀렉팅동작이 수행된 후에 운전자가 쉬프트레버(5)를 전후방향으로 조작하여 쉬프팅동작을 수행하면, 이번에는 반대로 상기 셀렉트케이블(7)의 메인브라켓(1)으로부터의 현재 길이가 고정된 상태를 유지하고 단지 유니버설조인트(15)에서 상기 셀렉트플레이트(11)의 회동만 가능하게 하고, 상기 쉬프트케이블(9)의 메인브라켓(1)으로부터의 길이는 변화되어 운전자의 변속 조작력이 쉬프트케이블(9)의 와이어를 통해 변속기(104)측으로 전해져서 원하는 변속단의 변속기어가 치합되어 변속이 이루어진다.Next, when the driver performs the shifting operation by operating the shift lever 5 in the front-back direction after the selecting operation is performed as described above, this time, on the contrary, the current length from the main bracket 1 of the select cable 7 is reversed. Is fixed and only the pivoting of the select plate 11 in the universal joint 15 is possible, and the length from the main bracket 1 of the shift cable 9 is changed so that the driver's shift operation force It is transmitted to the transmission 104 side through the wire of the shift cable 9 so that the transmission gears of the desired transmission stage are engaged with each other to make a shift.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 운전자의 변속조작력이 셀렉트플레이트 및 유니버설조인트를 통해 직접 쉬프트케이블 및 셀렉트케이블에 전달되어변속기를 조작하도록 하므로 비교적 가벼운 조작력으로 쉬프트레버의 조작이 가능하여 그 조작감이 향상되며, 변속조작력의 전달을 상기와 같이 케이블로 하므로 변속조작기구의 중량을 저감시킴은 물론 그 단가를 저감시키고 많은 공간을 점유하지 않는다.As described above, according to the present invention, the shift control force of the driver is directly transmitted to the shift cable and the select cable through the select plate and the universal joint to operate the transmission, so that the shift lever can be operated with a relatively light operating force, thereby improving the operation feeling. In addition, since the transmission of the shift operation force is performed as the cable as described above, the weight of the shift operation mechanism is reduced, as well as the unit cost is reduced and does not occupy much space.

Claims (5)

차체에 고정되는 메인브라켓과, 상기 메인브라켓에 수직하게 고정 지지되는 쉬프트랙과, 상기 쉬프트랙의 상단에 전후좌우방향의 회동이 가능한 조인트수단으로 연결된 쉬프트레버와, 상기 쉬프트레버에 설치되어 쉬프트레버의 전후좌우방향의 회동시 상기 메인브라켓과의 거리에 변위가 발생되도록 하는 변위발생부재와, 상기 변위발생부재에 그 와이어가 결합되는 셀렉트케이블 및 쉬프트케이블과, 상기 셀렉트케이블 및 쉬프트케이블의 외피를 상기 메인브라켓에 고정 지지하는 고정수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 수동변속기 변속조작기구.A main bracket fixed to the vehicle body, a shift rack fixedly supported perpendicularly to the main bracket, a shift lever connected to a joint means capable of pivoting in the front, rear, left and right directions at an upper end of the shift rack, and installed on the shift lever A displacement generating member for causing displacement in the distance to the main bracket during rotation of the front, rear, left, and right directions of the cable, a select cable and a shift cable coupled to the wire, and a jacket of the select cable and the shift cable; Manual transmission shift operating mechanism of the vehicle, characterized in that consisting of a fixing means for fixedly supporting the main bracket. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 변위발생부재와 셀렉트케이블 및 쉬프트케이블의 와이어 결합은 양 부재의 전후좌우방향의 회동이 가능하게 하는 조인트수단에 의해 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 수동변속기 변속조작기구.The wire coupling of the displacement generating member, the select cable and the shift cable is made by a joint means for enabling the rotation of the front, rear, left and right of both members. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 조인트수단은 유니버설조인트로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 수동변속기 변속조작기구.The joint means of the vehicle manual transmission shift operating mechanism, characterized in that consisting of a universal joint. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 변위발생부재는 상기 쉬프트레버가 관통하여 연결되는 단일의 셀렉트플레이트로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 수동변속기 변속조작기구.And the displacement generating member comprises a single select plate through which the shift lever is connected. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 고정수단은 상기 셀렉트케이블과 쉬프트케이블의 외피를 감싸서 상기 메인브라켓에 밀착하여 고정 지지하는 U볼트로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 수동변속기 변속조작기구.The fixing means is a manual transmission shift control mechanism of the vehicle, characterized in that consisting of a U-bolt wrapped around the outer cover of the select cable and the shift cable in close contact with the main bracket.
KR10-2000-0072177A 2000-11-30 2000-11-30 A shifting device of manual transmission for a vehicles KR100398182B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2000-0072177A KR100398182B1 (en) 2000-11-30 2000-11-30 A shifting device of manual transmission for a vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2000-0072177A KR100398182B1 (en) 2000-11-30 2000-11-30 A shifting device of manual transmission for a vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20020042352A KR20020042352A (en) 2002-06-05
KR100398182B1 true KR100398182B1 (en) 2003-09-19

Family

ID=27678828

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2000-0072177A KR100398182B1 (en) 2000-11-30 2000-11-30 A shifting device of manual transmission for a vehicles

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100398182B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101905950B1 (en) 2016-04-08 2018-10-08 현대자동차주식회사 Shift-lever assembly of manual transmission

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6155440A (en) * 1984-08-23 1986-03-19 Nippon Cable Syst Inc Transmission changer
JPS6174020A (en) * 1984-09-18 1986-04-16 Nippon Cable Syst Inc Mission change device
JPS61183737U (en) * 1985-05-10 1986-11-15

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6155440A (en) * 1984-08-23 1986-03-19 Nippon Cable Syst Inc Transmission changer
JPS6174020A (en) * 1984-09-18 1986-04-16 Nippon Cable Syst Inc Mission change device
JPS61183737U (en) * 1985-05-10 1986-11-15

Also Published As

Publication number Publication date
KR20020042352A (en) 2002-06-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20010021703A (en) Compact gearbox
EP0238182B1 (en) Transmitter for use with a two-cable shifting mechanism for a transmission
KR100398182B1 (en) A shifting device of manual transmission for a vehicles
CN113513582A (en) Electric control gear shifting handle for automatic gearbox of engineering vehicle and control method thereof
KR100394615B1 (en) Transmission control system for vehicles
US6272944B1 (en) Shift lever system of automatic transmission for vehicle
KR100428166B1 (en) A shifting device of a transmission
JP4603651B2 (en) Operation lever device
KR100440302B1 (en) A shifting device of a manual transmission
KR100428168B1 (en) operating force transmission structure of chang lever assembly for bus
EP1239193B1 (en) Power shift device of transmission for vehicle
JPS61234414A (en) Remote control device for transmission or the like
KR100251197B1 (en) Shift lever and cable connecting device
JP3387550B2 (en) Automotive clutch lever device
JPS6232110Y2 (en)
KR0147177B1 (en) Two-lever shifting unit for a/m
KR100236541B1 (en) Shift device in manual transmission
JPS62238120A (en) Control cable and transmission actuating device for automobile using said cable
KR200247093Y1 (en) Lever motion progressing apparatus for manual transmission
RU54562U1 (en) REMOTE VEHICLE GEARBOX
KR0133997B1 (en) Structure of a transmission mechanism for a manual transmission of a vehicle
JP2004196158A (en) Gearshift lever device
AU778016B2 (en) A control system for a boat
KR20050003576A (en) Multi function steering system in vehicle
JP2001027318A (en) Transmission shift operating device

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20090901

Year of fee payment: 7

LAPS Lapse due to unpaid annual fee