KR20050003576A - 차량용 다기능 조향장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 다기능 조향장치에 관한 것으로, 틸트장치와 텔레스코프장치의 구동과 작동수단을 공용화해 부품수와 제조비용 및 중량 증가를 최소화하면서 틸팅(Tilting)과 텔레스코프(Telescope)기능을 모두 수행할 수 있도록 해 편리성과 상품성을 향상함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 조향휠(1)에 연결되어 조향휠(1)의 조작력을 타이로드를 이동시키는 기어박스부로 전달하는 조향컬럼(2)의 서로 연결된 제1·2·3컬럼(2a,2b,2c)에 장착되어 조향컬럼(2)의 각도를 변화시켜 조향휠(1)의 고정각도를 조정하는 틸팅수단(20)과, 조향컬럼(2)의 축 길이를 길게 늘리거나 짧게 줄여 조절하는 텔레스코프수단(30) 및 조작신호를 전송하는 제어부(A)를 통해 구동되어 상기 수단(20,30)을 조작하는 구동수단(10)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 다기능 조향장치{Multi function steering system in vehicle}

본 발명은 차량용 조향장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 틸팅(Tilting)과 텔레스코프(Telescope)기능을 모두 수행해 편의성을 향상 할 수 있도록 된 차량용 다기능 조향장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 조향장치는 주행중 운전자가 자동차의 진행방향을 임의적으로 바꾸기 위해 조향을 실시하는 장치로서, 이는 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 조향 기어 및 링크 등에 전달하도록 된 조향휠과 조향컬럼등으로 구성된 조작기구와, 상기 조향컬럼의 회전을 감속하여 조작력을 크게 함과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크기구에 전달하는 기어박스부 및, 기어 기구의 작동을 앞바퀴에 전달하고 또 좌우 바퀴의 관계위치를 바르게 지지하기 위해 피트먼 아암과 드래그 아암, 너클 아암 및 타이 로드 등으로 구성된 링크기구로 이루어져 있다.

또한, 이러한 조향장치에는 운전자의 편의성 향상을 위해 조향휠과 조향 컬럼을 각각 운자자의 신체 특성에 맞추어 조절할 수 있는 즉, 운전석에 착석하는 운전자의 자세에 맞게 조향휠의 고정각도를 조정하는 틸트장치와, 운전자의 체형에 맞게 조향컬럼의 축 길이를 길게 늘리거나 짧게 줄여 조절하는 텔레스코프장치가 장착되어 편의성이 더욱 향상되어진다.

그러나, 이와 같은 틸트장치와 텔레스코프장치는 그 구성이 복잡해 이 두 장치를 모두 장착하는 경우에는 조향장치의 구성이 매우 복잡해지면서 차량의 중량 증가를 가져와 연비저하나 제조원가의 상승등을 가져오는 단점이 있게 되고 이에 따라, 상기 틸트장치와 텔레스코프장치를 장착해 편의성과 상품성을 향상하면서도 이들을 통한 차량 증가를 최소화해 연비저하나 제조원가 상승을 최대한 억제할 수 있는 조향장치의 개발이 요구되고 있는 실정이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 틸트장치와 텔레스코프장치의 구동과 작동수단을 공용화해 부품수와 제조비용 및 중량 증가를 최소화하면서 틸팅(Tilting)과 텔레스코프(Telescope)기능을 모두 수행할 수 있도록 해 편리성과 상품성을 향상함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 조향휠이 연결된 제1컬럼에 유니버셜조인트를 매개로 연결되어 꺾여지는 제2컬럼과, 이 제2컬럼에 슬라이딩키이를 매개로 연결되어 인출·삽입되어 그 길이를 증감하면서 타이로드를 조작하는 기어박스부에 결합된 제3컬럼으로 이루어진 조향컬럼과;

제어부의 조작신호에 따라 정·역회전하는 모터와, 이 모터축에 결합되어 회전되는 구동기어로 이루어진 구동수단;

조향휠이 결합된 제1컬럼을 감싸면서 제1컬럼 부위를 꺾는 각도이동케이스와, 제어부를 통해 작동되는 구동수단의 회전력에 의해 각도이동케이스가 당겨지거나 밀어져 제1컬럼이 꺾이도록 각도이동케이스에 연결링크를 매개로 결합되는 틸팅작동부로 이루어진 틸팅수단;

상기 틸팅수단의 각도이동케이스가 힌지핀을 매개로 결합되면서 제3컬럼에 슬라이딩 결합된 제2컬럼을 직선 이동시키는 지지케이스와, 이 지지케이스에 형성된 한 쌍의 지지단에 지지되어 제어부를 통해 작동되는 구동수단을 매개로 정·역회전되는 종동기어 및 이 종동기어의 회전력을 통해 지지케이스가 결합된 제2컬럼의 길이를 제3컬럼쪽으로 이동하거나 인출하여 조향컬럼의 길이를 조절하는 텔레스코프작동부로 이루어진 텔레스코프수단 및 ;

상기 제어부에 의해 온될 때 구동수단의 동력을 틸팅수단으로 전달하고 오프될 때 구동수단의 동력을 텔레스코프수단으로 전달하는 솔레노이드로 구성된 것을특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 다기능 조향장치의 구성도

도 2는 본 발명에 따른 조향컬럼과 틸팅수단간의 결합관계도

도 3은 본 발명에 따른 조향컬럼과 텔레스코프수단간의 결합관계도

도 4는 본 발명에 따른 텔레스코프수단의 결합관계도

도 5는 본 발명에 따른 텔레스코프수단의 지지부위에 대한 구성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 조향휠 2 : 조향컬럼

2a,2b,2c : 제1·2·3컬럼 2b',2c',32b,32b' : 결합단

3 : 컬럼브라켓

3', 35' : 결합홈 3a,35b,35c,35d,35e: 지지단

3a',24 : 이송너트 10 : 구동수단

11 : 모터 12 : 구동기어

20 : 틸팅수단 21 : 각도이동케이스

22 : 힌지핀 23 : 연결링크

30 : 텔레스코프수단

31 : 종동기어 31' : 구동축

31" : 결합플랜지 32,32' : 제1·2연결축

32a,32a' : 연결플랜지 33,33' : 제1·2클러치

33a : 클러치축 34 : 솔레노이드

35 : 지지케이스

A : 제어부 B : 부쉬

G : 클러치갭

K : 슬라이딩키이 L : 이동간격

S : 스프링 U : 유니버셜조인트

Ti : 틸팅작동부 Te : 텔레스코프작동부

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 다기능 조향장치의 구성도를 도시한 것으로, 본 발명은 조향휠(1)에 연결되어 조향휠(1)의 조작력을 타이로드를 이동시키는 기어박스부로 전달하는 조향컬럼(2)에 장착되어 조향컬럼(2)의 각도를 변화시켜 조향휠(1)의 고정각도를 조정하는 틸팅수단(20)과, 조향컬럼(2)의 축 길이를 길게 늘리거나 짧게 줄여 조절하는 텔레스코프수단(30) 및 조작신호를 전송하는 제어부(A)를 통해 구동되어 상기 수단(20,30)을 조작하는 구동수단(10)으로 이루어진다.

여기서, 상기 구동수단(10)은 운전석이나 조향휠(1)부위로 장착된 제어부(A)의 조작신호에 따라 정·역회전하는 모터(11)와, 이 모터(11)축에 결합되어 회전되는 구동기어(12)로 이루어진다.

그리고, 상기 틸팅수단(20)은 도 2에 도시된 바와 같이 기어박스부(도시되어 있지 않음)쪽으로 이어지는 제3컬럼(2c)에 연결된 제2컬럼(2b)과 유니버셜조인트(U)를 매개로 연결된 제1컬럼(2a)부위를 감싸면서 텔레스코프수단(30)에 힌지핀(22)을 매개로 장착되어 조향휠(1)을 상·하로 이동시키는 각도이동케이스(21)와, 이 각도이동케이스(21)를 당기거나 밀어 제1컬럼(2a)을 상·하로 이동시키는 연결링크(23)에 구동수단(10)의 조작력을 전달하는 틸팅작동부(Ti)로 이루어진다.

여기서, 상기 각도이동케이스(21)와 제1컬럼(2a)사이에는 부쉬(B)가 삽입됨은 물론이다.

그리고, 상기 틸팅작동부(Ti)는 도 4에 도시된 바와 같이 종동기어(31)가 고정된 구동축(31')의 양 끝단에 형성된 결합플랜지(31")에 슬라이딩키이(K)를 매개로 각각 결합되는 제1·2클러치(33,33')를 끝단에 형성해 구동축(31')을 관통하는 클러치축(33a)과, 상기 종동기어(31)와 구동축(31')의 회전력을 클러치축(33a)의 제2클러치(33')를 매개로 전달받아 틸팅수단(20)을 조작하는 제2연결축(32')으로 이루어진다.

이때, 상기 제2연결축(32')은 도 1에 도시된 바와 같이 그 중앙부위가 지지케이스(35)부위에 형성된 지지단(35e)을 매개로 지지되는 한편, 그 일단 부위에는 연결플랜지(32a')가 형성되어 클러치축(33a)의 제2클러치(33')를 통해 회전력을 전달받고 또한, 그 타단 부위 소정구간에 형성된 나사부에는 회전력을 직선이동으로 변환해 틸팅수단(20)의 각도이동케이스(21)에 연결된 연결링크(23)를 밀거나 당겨주도록 이송너트(24)가 나사 체결되어진다.

여기서, 상기 이송너트(24)와 제2연결축(32')의 나사부는 풀림 방지를 위해 자동잠김(Self - Locking)조건을 갖는 나사산 각도를 갖게 됨은 물론이다.

그리고, 상기 제2연결축(32')의 연결플랜지(32a')와 클러치축(33a)의 제2클러치(33')사이에 형성된 클러치 갭(G)은 틸팅작동부(Ti)의 작동시 갭(G)이 없어지도록 서로 밀착되면서 제2연결축(32')이 클러치축(33a)과 함께 회전되어지게 된다.

또한, 상기 틸팅수단(20)은 설명된 바와 같이 조향휠(1)에 근접된 부위로 구비될 수 도 있지만 조향컬럼(2)의 하부부위 즉, 조향컬럼의 끝단에 결합되어 기어박스부에 조작력을 전달하는 조향컬럼 부위를 꺾도록 장착될 수 있음은 물론이다.

한편, 상기 텔레스코프수단(30)은 도 3에 도시된 바와 같이 조향컬럼(2)의 제1컬럼(2a)과 유니버셜조인트(U)를 매개로 연결된 제2컬럼(2b)을 감싸 기어박스부쪽으로 연결된 제3컬럼(2c)에 슬라이딩 결합된 제2컬럼(2b)을 직선 이동시키는 지지케이스(35)와, 이 지지케이스(35)부위에 장착된 구동수단(10)의 구동기어(12)에 의해 정·역회전되도록 지지케이스(35)에 형성된 한 쌍의 지지단(35c,35d)에 부쉬(B)를 매개로 지지되는 종동기어(31) 및 이 종동기어(31)의 양측으로 각각 구비되어 종동기어(31)의 회전력을 전달받아 작동되는 텔레스코프작동부(Te)로 이루어진다.

이때, 상기 지지케이스(35)에는 틸팅수단(20)의 각도이동케이스(21)가 힌지핀(22)을 매개로 결합되는데 이는, 상기 각도이동케이스(21)가 꺾일 때 제1컬럼(2a)과 제2컬럼(2b)을 연결하는 유니버설조인트(U)를 매개로 제1컬럼(2a)이 꺾여지므로 틸팅수단(20)의 작동이 원활하게 이루어지게 됨은 물론이다.

여기서, 상기 텔레스코프작동부(Te)는 도 4에 도시된 바와 같이 종동기어(31)를 구비한 구동축(31')을 관통하는 클러치축(33a)의 제1클러치(33)와 슬라이딩키이(K)를 매개로 결합되는 구동축(31')의 결합플랜지(31")의 안쪽으로 구비되어 제어부(A)를 통해 작동되는 솔레노이드(34)와, 상기 종동기어(31)와 구동축(31')의 회전력을 클러치축(33a)의 제1클러치(33)를 매개로 전달받아 조작되는 제1연결축(32)으로 이루어진다.

이때, 상기 제1연결축(32)은 도 1에 도시된 바와 같이 그 중앙부위가 지지케이스(35)에 형성된 지지단(35b)을 매개로 지지되면서 그 일단 부위에는 연결플랜지(32a)가 형성되어 클러치축(33a)의 제1클러치(33)를 통해 회전력을 전달받는 한편, 그 타단 부위 소정구간에 형성된 나사부에는 회전운동을 직선이동으로 변환해 제3컬럼(2c)을 감싸 고정한 컬럼브라켓(3)을 직선 이동시켜 조향컬럼(2)의 길이를 증·감시키도록 컬럼브라켓(3)의 지지단(3a)에 고정된 이송너트(3a')가 나사 체결되어진다.

여기서, 상기 이송너트(3a')와 제1연결축(32)의 나사부는 풀림 방지를 위해 자동잠김(Self - Locking)조건을 갖는 나사산 각도를 갖게 됨은 물론이다.

그리고, 상기 솔레노이드(34)는 제어부(A)로부터 신호를 받아 온(On)·오프(Off)되는데 즉, 온(On)신호시에는 솔레노이드(34)의 전자석이 클러치축(33a)을 축방향으로 잡아 당겨 제2클러치(33')가 구동수단(10)의 동력을 틸팅작동부(Ti)로 전달하는 반면, 오프(Off)신호시에는 상기 구동축(31')의 결합플랜지(31")와 클러치축(33a)의 제1클러치(33)사이에 구비된 스프링(S)이 클러치축(33a)을 축 방향으로 밀어 제1클러치(33)를 매개로 구동수단(10)의 동력이 텔레스코프작동부(Te)로 전달되어진다.

여기서, 상기 클러치(33,33')는 비교적 큰 힘이 걸리는 이빨 클러치를 사용하는 것이 바람직하고 또한, 상기 제2클러치(33')는 솔레노이드(34)의 전자석에 의한 자력 영향을 받지 않도록 플라스틱 재질로 이루어지는 것이 바람직함은 물론이다.

한편, 상기 조향컬럼(2)의 길이 조절은 상기 조향컬럼(2)의 제2컬럼(2b)과 제3컬럼(2c)의 슬라이딩 결합에 의해서 이루어지는데 즉, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 지지케이스(35)가 감싸는 제2컬럼(2b)에는 그 길이방향으로 이동간격(L)을 갖도록 형성된 키홈이 형성되고, 이 키홈으로 삽입된 슬라딩키이(K)를 매개로 컬럼브라켓(3)이 감싸는 제3컬럼(2c)이 삽입되고 이에 따라, 상기 텔레스코프수단(Te)의 제1연결축(32)이 회전될 때 이에 나사 체결된 이송너트(3a')를 매개로 상대적으로 직선 이동(도 1의 좌측이나 또는 우측으로)되는 컬럼브라켓(3)이 제3컬럼(2c)을 제2컬럼(2b)에서 인출되거나 또는 삽입됨으로서 조향컬럼(2)의 신장과 압축 기능이 수행되어진다.

여기서, 상기 지지케이스(35)와 컬럼브라켓(3)은 각각 그 내부에 소정 깊이로 파여진 결합단(35',3')을 이용해 제2컬럼(2b)과 제3컬럼(2c)에 각각 돌출되게 형성된 결합단(2b',2c')과 결합되어진다.

또한, 상기 틸팅·텔레스코프작동부(Ti,Te)의 제1·2연결축(32,32')과 이를 지지하는 지지케이스(35)의 지지단(35b,35e)은 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 지지단(35b,35e)내를 관통하면서 형성된 홈의 내부로 제1·2연결축(32,32')에서 돌출되는 결합단(32b,32b')이 수용되면서 상기 지지단(35b,35e)의 양쪽으로 끼워지는 부쉬(B)에 의해 고정되어진다.

이때, 상기 결합단(32b,32b')의 크기는 부쉬(B)와 결합되고 지지단(35b,35e)에 삽입되는데 지장을 받지 않도록 형성됨은 물론이다.

한편, 본 발명에 따른 부쉬(B)는 모두 베어링으로 사용될 수 있음은 물론이다.

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명은 제어부(A)를 조작하지 않게 되면 운전자가 초기에 설정된 조향휠(1)의 틸팅각과 조향컬럼(2)의 길이를 갖고 조향장치를 조작하게 되는데 이는, 통상적인 조향장치의 조작이므로 설명을 생략하고 본 발명의 주요 특징인 틸트와 텔레스코프 기능에 대해 설명한다.

먼저, 틸팅수단(20)을 통한 조향휠(1)의 틸팅 작동을 조향휠(1)을 위로 상승시키는 작동 과정을 설명하면 운전자가 틸팅수단(20)과 텔레스코프수단(30)을 작동시키는 조작부를 각각 구비한 제어부(A)에서 틸팅수단(20)을 작동하는 조작부를 조작하게 되면, 상기 제어부(A)는 제어신호를 통해 구동수단(10)의 모터(11)를 구동시켜 주게 된다.

이때, 상기 제어부(A)는 솔레노이드(34)에 전원을 공급해 온(On)된 솔레노이드(34)의 전자석이 제1클러치(33)쪽을 잡아 당겨 스프링(S)을 압축시키게 되고 이에 따라, 제2클러치(33')와 제2연결축(32')의 연결플랜지(32a')가 서로 밀착되어 구동수단(10)의 동력을 틸팅작동부(Ti)로 전달하게 된다.

즉, 상기 틸팅작동부(Ti)가 작동하게 되면 상기 제2연결축(32')의 연결플랜지(32a')와 제2클러치(33')사이에 형성된 클러치 갭(G)이 솔레노이드(34)의 작동에 의해 없어지는 반면, 제1클러치(33)와 제1연결축(32)의 연결플랜지(32a)는 연결되지 않아 구동수단(10)의 동력이 텔레스코프작동부(Te)로 전달되지 않게 된다.

이어, 상기 구동수단(10)의 모터(11)회전력은 그 축에 결합된 구동기어(12)를 함께 회전시켜주게 되고, 상기 구동기어(12)에 치합된 종동기어(31)와 함께 회전되는 구동축(31')이 결합플랜지(31")와 키이(K) 결합된 클러치축(33a)의 제2클러치(33')를 회전시켜, 이 제2클러치(33')와 접촉된 연결플랜지(32a')를 형성한 제2연결축(32')이 함께 회전되어진다.

이와 같이, 상기 제2연결축(32')이 회전되면 제2연결축(32')에 형성된 나사부와 결합된 이송너트(24)가 제2연결축(32')의 회전에 따라 당겨(도1의 우측으로)지면 틸팅수단(20)이 함께 당겨지게 된다.

즉, 상기 이송너트(24)에 연결된 틸팅수단(20)의 연결링크(23)가 당겨지면서 이에 연결된 각도이동케이스(21)가 힌지핀(22)을 통해 함께 당겨지게 되고, 이에 따라 도 2에 도시된 바와 같이 조향컬럼(2)의 제1컬럼(2a)을 함께 상 방향으로 들어올려 이 제1컬럼(2a)에 연결된 조향휠(1)을 운전자의 신체 특성에 맞게 올려주게 된다.

이때, 상기 제1컬럼(2a)은 도 2에 도시된 바와 같이 제2컬럼(2b)에 유니버셜조인트(U)를 매개로 연결되므로 상 방향으로 올려지는 각도이동케이스(21)와 함께 꺾여지게 됨은 물론이다.

또한, 상기 틸팅수단(20)을 통한 조향휠(1)의 틸트각 제어는 제어부(A)를 통해 그 조절 정도를 제어하도록 구동수단(10)의 모터(11)회전수를 제어할 수 있음은 물론이다.

그리고, 상기 조향휠(1)의 조절된 틸트각을 초기 설정 위치로 복귀시키려면제어부(A)를 통해 구동수단(10)의 모터(11)를 역회전시키면 상 방향으로 조절할 때의 역으로 작동되므로 그 설명을 생략하고 또한, 상기 조향휠(1)을 하 방향으로 조절하는 것은 상 방향으로 조절하는 경우와 반대 과정을 거치므로 이에 대한 설명을 생략한다.

한편, 상기 텔레스코프수단(30)을 통한 조향컬럼(2)의 신장 작동 과정을 설명하면, 운전자가 틸팅수단(20)과 텔레스코프수단(30)을 작동시키는 조작부를 각각 구비한 제어부(A)에서 텔레스코프수단(30)을 작동하는 조작부를 조작하게 되면, 상기 제어부(A)는 제어신호를 통해 구동수단(10)의 모터(11)를 구동시켜 주게 된다.

이때, 상기 제어부(A)는 솔레노이드(34)에 전원을 공급하지 않아 솔레노이드(34)의 전자석이 작동되지 않아 틸팅작동부(Ti)로 구동수단(10)의 동력이 전달되지 않는 반면, 구동축(31')의 결합프랜지(31")와 클러치축(33a)의 제1클러치(33)사이에 구비된 스프링(S)이 클러치축(33a)을 축방향으로 밀어 제1클러치(33)를 제1연결축(32)에 밀착시켜 구동수단(10)의 동력을 텔레스코프작동부(Te)로 전달되도록 하게 된다.

이에 따라, 상기 구동수단(10)의 모터(11)회전력은 그 축에 결합된 구동기어(12)를 함께 회전시켜주게 되고, 상기 구동기어(12)에 치합된 종동기어(31)와 함께 회전되는 구동축(31')이 결합플랜지(31")와 키이(K) 결합된 클러치축(33a)의 제1클러치(33)를 회전시켜, 이 제1클러치(33)와 접촉된 연결플랜지(32a)를 통해 제1연결축(32)이 함께 회전되어진다.

이어, 상기 제1연결축(32)이 회전되면 제1연결축(32)에 형성된 나사부와 결합된 이송너트(3a')가 제1연결축(32)의 회전에 따라 밀려(도1의 우측으로) 텔레스코프수단(30)이 작동된다.

즉, 상기 텔레스코프수단(30)은 이송너트(3a')와 지지단(3a)을 매개로 연결되면서 조향컬럼(2)의 제3컬럼(2c)을 감싼 컬럼브라켓(3)이 제1연결축(32)의 회전에 따라 이동되면, 도 3에 도시된 바와 같이 지지케이스(35)에 감싸인 제2컬럼(2b)에 키이(K)를 매개로 결합된 제3컬럼(2c)이 컬럼브라켓(3)의 이동에 따라 동일 방향으로 이동되어 제3컬럼(2c)을 이동시키게 되고 이에 따라, 상기 제2컬럼(2b)과 제3컬럼(2c)이 이동간격(L)내에서 인장되어 조향컬럼(2)의 전체 길이를 증가시켜주게 된다.

한편, 상기 텔레스코프수단(30)을 통한 조향컬럼(2)의 길이 증·감 제어는 제어부(A)를 통해 그 조절 정도를 제어하도록 구동수단(10)의 모터(11)회전수를 제어할 수 있음은 물론이다.

그리고, 상기 조향컬럼(2)의 길이를 초기 설정 위치로 복귀시키려면 제어부(A)를 통해 구동수단(10)의 모터(11)를 역회전시키면 밀리는(도 1에서 우측)방향으로 조절할 때의 역으로 작동되므로 그 설명을 생략하고 또한, 상기 조향컬럼(2)의 길이를 줄이는 것은 늘이는 경우와 반대 과정을 거치므로 이에 대한 설명을 생략한다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 조향컬럼을 그 각도가 꺽이거나그 길이를 증감하도록 유니버셜조인트와 키이를 매개로 서로 연결한 상태에서 1개의 모터와 솔레노이드를 사용하는 틸팅수단과 텔레스코프수단을 장착해 제어부의 조작을 통해 선택적으로 조향휠의 각도조절과 조향컬럼의 길이 증감을 할 수 있는 편리성과 상품성을 향상하는 한편, 틸팅장치와 텔레스코프장치의 구동과 작동수단을 공용화해 부품수와 제조비용 및 중량 증가를 최소화할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (8)

1. 조향휠(1)이 연결된 제1컬럼(2a)과, 이 제1컬럼(2a)에 유니버셜조인트(U)를 매개로 연결되어 꺾여지는 제2컬럼(2b) 및 이 제2컬럼(2b)에 슬라이딩키이(K)를 매개로 연결되어 인출·삽입되어 그 길이를 증감하면서 타이로드를 조작하는 기어박스부에 결합된 제3컬럼(2c)으로 이루어진 조향컬럼(2)과;

   제어부(A)의 조작신호에 따라 정·역회전하는 모터(11)와, 이 모터(11)축에 결합되어 회전되는 구동기어(12)로 이루어진 구동수단(10);

   조향휠(1)이 결합된 제1컬럼(2a)을 감싸면서 제1컬럼(2a)을 꺾는 각도이동케이스(21)와, 제어부(A)를 통해 작동되는 구동수단(10)의 회전력에 의해 각도이동케이스(21)가 당겨지거나 밀어져 제1컬럼(2a)이 꺾이도록 각도이동케이스(21)에 연결링크(23)를 매개로 결합되는 틸팅작동부(Ti)로 이루어진 틸팅수단(20);

   상기 틸팅수단(20)의 각도이동케이스(21)가 힌지핀(22)을 매개로 결합되면서 제3컬럼(2c)에 슬라이딩 결합된 제2컬럼(2b)을 직선 이동시키는 지지케이스(35)와, 이 지지케이스(35)에 형성된 한 쌍의 지지단(35c,35d)에 지지되어 제어부(A)를 통해 작동되는 구동수단(10)을 매개로 정·역회전되는 종동기어(31) 및 이 종동기어(31)의 회전력을 통해 지지케이스(35)가 결합된 제2컬럼(2b)의 길이를 제3컬럼(2c)쪽으로 이동하거나 인출하여 조향컬럼(2)의 길이를 조절하는 텔레스코프작동부(Te)로 이루어진 텔레스코프수단(30) 및 ;

   상기 제어부(A)에 의해 온(On)될 때 구동수단(10)의 동력을 틸팅수단(20)으로 전달하고 오프(Off)될 때 구동수단(10)의 동력을 텔레스코프수단(30)으로 전달하는 솔레노이드(34)로 구성된 차량용 다기능 조향장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 틸팅작동부(Ti)는 종동기어(31)가 고정된 구동축(31')의 양 끝단에 형성된 결합플랜지(31")에 슬라이딩키이(K)를 매개로 각각 결합되는 제1·2클러치(33,33')를 끝단에 형성해 구동축(31')을 관통하는 클러치축(33a)과, 상기 종동기어(31)와 구동축(31')의 회전력을 클러치축(33a)의 제2클러치(33')를 매개로 전달받는 제2연결축(32')으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 다기능 조향장치.
3. 제 2항에 있어서, 상기 제2연결축(32')은 그 중앙부위가 지지케이스(35)부위에 형성된 지지단(35e)을 매개로 지지되는 한편, 그 일단 부위에는 연결플랜지(32a')가 형성되어 클러치축(33a)의 제2클러치(33')를 통해 회전력을 전달받고 또한, 그 타단 부위 소정구간에 형성된 나사부에는 회전력을 직선이동으로 변환해 틸팅수단(20)의 각도이동케이스(21)에 연결된 연결링크(23)를 밀거나 당겨주도록 이송너트(24)가 나사 체결되어진 것을 특징으로 하는 차량용 다기능 조향장치.
4. 제 1항에 있어서, 상기 텔레스코프작동부(Te)는 종동기어(31)를 구비한 구동축(31')을 관통하는 클러치축(33a)의 제1클러치(33)와 슬라이딩키이(K)를 매개로 결합되는 구동축(31')의 결합플랜지(31")의 안쪽으로 구비되어 제어부(A)를 통해 작동되는 솔레노이드(34)와, 상기 종동기어(31)와 구동축(31')의 회전력을 클러치축(33a)의 제1클러치(33)를 매개로 전달받는 제1연결축(32)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 다기능 조향장치.
5. 제 4항에 있어서, 상기 제1연결축(32)은 그 중앙부위가 지지케이스(35)에 형성된 지지단(35b)을 매개로 지지되면서 그 일단 부위에 연결플랜지(32a)를 형성해 클러치축(33a)의 제1클러치(33)를 통해 회전력을 전달받고, 그 타단 부위 소정구간에 형성된 나사부에는 회전력을 직선이동으로 변환해 제3컬럼(2c)을 감싸 고정한 컬럼브라켓(3)을 직선 이동시켜 조향컬럼(2)의 길이를 증·감시키도록 컬럼브라켓(3)의 지지단(3a)에 고정된 이송너트(3a')가 나사 체결되어진 것을 특징으로 하는 차량용 다기능 조향장치.
6. 제 1항에 있어서, 상기 솔레노이드(34)의 오프(Off)시 구동축(31')의 결합플랜지(31")와 클러치축(33a)의 제1클러치(33)사이에 구비된 스프링(S)의 탄성력에의해 구동수단(10)의 동력 전달이 연결되고, 상기 솔레노이드(34)의 온(On)시 솔레노이드(34)의 전자력에 의해 구동수단(10)의 동력 전달이 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 다기능 조향장치.
7. 제 3항 또는 제5항에 있어서, 상기 이송너트(3a',24)와 제1·2연결축(32,32')의 나사부는 풀림 방지를 위해 자동잠김(Self - Locking)조건을 갖는 나사산 각도를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 다기능 조향장치.
8. 제 1항에 있어서, 상기 틸팅수단(20)이 조향컬럼(2)의 하부부위로 결합되어 기어박스부에 조작력을 전달하는 조향컬럼 부위를 꺾도록 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 다기능 조향장치.