KR100353261B1 - 클러치배열 - Google Patents
클러치배열 Download PDFInfo
- Publication number
- KR100353261B1 KR100353261B1 KR1019960706123A KR19960706123A KR100353261B1 KR 100353261 B1 KR100353261 B1 KR 100353261B1 KR 1019960706123 A KR1019960706123 A KR 1019960706123A KR 19960706123 A KR19960706123 A KR 19960706123A KR 100353261 B1 KR100353261 B1 KR 100353261B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- clutch
- cylinder
- piston
- chamber
- arrangement
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
- F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
- F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
- F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
- F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
- F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
- F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
- F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
- F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
- F16D2021/0661—Hydraulically actuated multiple lamellae clutches
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
최소한 하나의 제 1크러치(4)와 최소한 하나의 제 2크러치(5)로 구성되는 크러치 배열을 제안한다. 제 1크러치(4)는 반경방향에 따라 제 2크러치(5)주위에 배열되어 있다. 양 크러치들은 조정실(19,20)을 갖추고 있다.
Description
본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 클러치 배열에 관한 것이다.
금속 박판으로 된 클러치는 외측판을 구비하는 1개의 제 1 실린더, 내측판을 구비하는 1개의 제 2 실린더, 1개의 피스톤 및 예를 들어 평판 스프링과 같은 1개의 재설정 부재로 구성된다. 양 실린더는 판 영역에서 축방향을 따라 연장되는 홈을 구비하여 판들이 피스톤에 의하여 축방향으로 이동할 수 있다. 실린더/판의 동력 전달은 예컨대 도브테일(dovetail) 형상부에 의해 형상에 적절하게 행해진다. 클러치는 피스톤이 단부 멈추개(end stop)에 대해 판을 내리 누르는 때에 맞물려진다. 피스톤을 조정하기 위한 힘은 예를 들어 압력 매체에 의해 발생된다. 클러치는 압력 매체의 힘이 제거되는 때에 분리된다. 재설정 부재에 의해 피스톤은 그것의 원위치로 되돌아간다. 이것으로 인하여 내측판 및 외측판의 마찰 접촉이 해제된다. 원심력에 의하여 압력 매체의 속도에 의존하는 분포가 이루어진다. 이것으로 인하여 외란 변수로서 피스톤의 힘이 작용하는 방향에 중첩되는 부가적인 축방향 힘 성분이 발생한다. 이러한 외란 변수는 피스톤 또는 클러치의 맞물림 및 분리 작동에 영향을 미친다.
1993년 3월일자 잘브뤼켄 ZF사 간행물 제 2 페이지 기능 설명 5 HP 30에 압력조정 클러치를 구비하는 자동 변속기가 발표되었다. 압력 조정은 원심력에 의하여 야기되는 외란 변수를 보상하는 작용을 한다. 외란 변수는 제 2 체임버가 압력매체로 압력을 받음으로써 보상된다. 이것의 결과 발생되는 힘은 외란 변수와 같은 크기이다. 그러나 힘의 방향은 반대이므로 양 힘들이 상쇄된다. 상기 제 2 체임버는 피스톤 및 축방향으로 고정된 원판을 포함한다. 또한, 상기 제 2 체임버 내에는 재설정 부재도 들어 있다. 또한 상기 간행물은 병렬로 배치된 2개의 입력 클러치를 구비하는 클러치 배열을 기재한다. 이 때 외측 입력 클러치의 제 2 실린더는 반경방향으로 제 3 클러치 둘레에 배치된다. 이러한 배열은 축 길이가 길다는 단점을 갖는다.
본 발명은 보다 단순한 구조적인 해결 방안을 제공하기 위한 과제를 기초로 한다.
상기 과제는 본 발명에 따라 제 1 클러치가 반경 방향으로 제 2 클러치 둘레에 배치되고 제 1 클러치의 조정실은 제 1 클러치의 피스톤 및 제 2 클러치의 제 1 실린더로 구성됨으로써 해결된다. 부품을 다목적 용도로 사용함으로써 즉, 제 2 클러치의 제 1 실린더가 동시에 제 1 클러치의 판으로 사용됨으로써 보다 작고 조밀한 구조의 장점을 얻게 된다. 또한 부품수가 줄어 들어서 비용도 절감된다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 제 1 및 제 2 클러치의 제 1 실린더가 동일축에 의해 구동되는 것이 제안된다. 이것으로 인하여 제 1 클러치의 피스톤은 제 2 클러치의 제 1 실린더에 대해 간단한 실링 부재 예를 들어, O-링으로 실링될 수 있는 장점을 얻게 된다.
또 다른 실시예에 있어서, 제 3 클러치가 반경 방향으로 제 4 클러치 둘레에배열되어, 제 4 클러치의 제 2 실린더는 제 1 클러치의 제 1 실린더와 연결되고 제 3 클러치의 제 2 실린더는 제 4 클러치의 제 1 실린더와 함께 공유 부품 역할을 하는 것이 제안된다.
본 발명의 또 다른 실시예에 있어서, 제 1 클러치의 조정실 및 제 2 클러치의 조정실이 서로 연결되는 것이 제안된다. 양 클러치들의 조정실들은 공통 구멍을 통하여 채워진다. 이러한 배열은 특히 클러치의 변속 상태가 교호적으로 바뀔 경우에 유리하다. 교호적이라 함은 제 1 클러치가 분리됨과 동시에 제 2 클러치가 맞물려지거나 또는 그 역을 의미한다. 예를 들어 제 1 클러치가 맞물리는 경우에는 조정실 체적이 줄어든다. 따라서 그 내부에 들어 있는 압력 매체의 체적은 분리되어 있는 제 2 클러치의 조정실로 이송된다. 또한 제 2 클러치는 공통 구멍을 통하여 압력 매체로 채워진다. 따라서 제 2 클러치의 조정실 내에는 보다 신속히 압력 레벨이 형성된다. 이러한 압력 레벨로부터 기인하는 힘은 재설정 부재와 동일한 힘의 방향을 갖는다. 따라서 피스톤은 그것의 원위치로 돌아오게 된다. 클러치가 보다 신속히 분리된다.
추가적인 실시예에 있어서, 공급 구멍이 동시에 오버플로우 구멍 역할을 하는 것이 제안된다. 이것으로 인하여 조정실의 오버플로우 가장자리가 거의 축 중심 가까이에 위치되는 장점이 얻어진다.
도면에는 상기 실시예들이 도시되어 있으며 그 내용은 다음과 같다.
제 1 도는 제 1 클러치 배열의 길이방향 단면도이며,
제 2 도는 제 2 클러치 배열의 길이방향 단면도이다.
제 1 도에는 1개의 제 1 클러치(4) 및 1개의 제 2 클러치(5)로 구성되는 제 1 클러치 배열이 도시된다. 상기 클러치들(4 및 5)은 변속기 하우싱(1) 내에 배치된다. 제 1 클러치(4)는 반경 방향으로 제 2 클러치(5) 둘레에 배치된다. 제 1 클러치(4)는 외측판(7)을 구비하는 1개의 제 1 실린더(6), 내측판(9)을 구비하는 1개의 제 2 실린더(8), 1개의 피스톤(10), 및 판 스프링으로 도시되는 1개의 재설정부재(12)로 구성된다. 제 2 클러치(5)는 외측판을 구비하는 1개의 제 1 실린더(13), 내측판(16)을 구비하는 1개의 제 2 실린더(15), 1개의 피스톤(17), 1개의 재설정 부재(27) 및 1개의 원판(28)으로 구성된다. 상기 원판(28)은 축방향으로 고정되어 있다. 도시된 배열에 있어서, 1개의 제 1 축(2)은 양 클러치(4 및 5)의 실린더(6 및 13)을 구동시킨다. 제 1 클러치(4)의 종동은 제 2 축(3)에 의해 행해지며 제 2 클러치(5)의 종동은 제 3 축(23)에 의해 행해진다. 체임버(26) 및 제 1 조정실(19)은 제 1 클러치(4)에 속한다. 체임버(26)는 피스톤(10) 및 제 1 실린더(6)로 형성된다. 제 1 조정실(19)은 피스톤(10) 및 제 2 클러치(5)의 제 1 실린더(13)를 포함한다. 체임버(29) 및 제 2 조정실(20)은 제 2 클러치(5)에 속한다. 체임버(29)는 제 2 클러치(5)의 제 1 실린더(13) 및 피스톤(17)으로 구성되어 있다. 제 2 조정실(20)은 피스톤(17) 및 원판(28)으로 형성된다. 체임버(26 또는 29)가 공급 라인(11 또는 18)을 통하여 압력 매체로 채워지는 경우에, 이것은 피스톤(10 또는 17)의 작용력으로 인해 축방향으로 이동된다. 이것으로 인하여 클러치(4 또는 5)가 맞물리게 된다. 체임버(26 또는 29)에서 압력 매체가 빠져 나가면 클러치(4 또는 5)는 분리된다. 원심력으로 인하여 압력 매체의 잔유량이 체임버(26 또는 29)에 남게 된다. 상기 잔유량은 피스톤(10 또는 17)에 축방향 힘을 가한다. 상기 축방향 힘은 재설정 부재(12 또는 27)의 힘 방향과 반대이다. 이것으로 인하여 제 1 클러치(4) 또는 제 2 클러치(5)의 분리가 지체된다. 이러한 외란 변수는 제 1 또는 제 2 조정실(19 또는 20) 내에 나타나는 상응하는 압력 레벨에 의해 보상된다. 이것을 위해 압력 매체는 공급 라인(24 또는 25)을 통하여 양 조정실에 공급된다. 이 때 오버플로우 가장자리(31)가 압력 레벨을 결정한다. 압력매체의 조정실로의 공급은 오일 공급 시스템(32) 예를 들어, 윤활시스템에 의해 행해진다. 공급 유체량은 구멍(22)의 직경에 의해 결정된다. 조정실(19 또는 20)이 압력 매체로 채워지는 경우에는 과다 압력 매체는 오버플로우 구멍(33) 또는 오버플로우 그루브(34)를 통하여 배출된다. 제 1 도는 각각의 양 조정실(19 또는 20)이 개별적인 오버플로우 가장자리(31) 및 오일 공급원에 이르는 개별적인 구멍(22)을 구비하는 실시예를 도시한다. 제 1 도는 제 3 클러치(35) 및 제 4 클러치(36)를 도시한다. 제 3 클러치(35)는 반경 방향으로 제 4 클러치(36) 둘레에 배치된다. 제 3 클러치(35)의 제 2 실린더(38)는 동시에 제 4 클러치(36)의 제 1 실린더가 된다. 제 4 클러치(36)의 제 2 실린더(39)는 제 1 클러치(4)의 제 1 실린더(6)와 연결된다. 제 3 클러치(35)의 제 1 실린더(37)는 도시되지 않은 축에 이른다.
제 2 도는 클러치 배열에 대한 제 2 실시예를 도시한다. 제 1 도와 상이한 점은 양 조정실(19 및 20)이 공급 라인(24, 25) 및 구멍(30)에 의해 서로 연결된다는 점이다. 오버플로우 가장자리(31)는 양 조정실(19 또는 20)을 위해 구멍(30)을 통하여 공유되도록 형성된다. 양 조정실(19 또는 20)로의 압력 매체의 공급은 제 1축(2)의 공급 라인(21) 및 구멍(22)을 통하여 행해진다. 양 클러치(4 및 5)의 교호작용에 있어서, 맞물리는 클러치의 피스톤은 그것의 조정실로부터 그 내부에 들어있는 압력 매체량을 분리되는 클러치의 조정실로 밀어 낸다. 예를 들어, 제 1 클러치(4)가 맞물리는 경우에 피스톤(10)은 제 1 조정실(19)의 압력 매체량을 공급 라인(24), 구멍(30) 및 공급 라인(25)을 통해 제 2 클러치(5)의 제 2 조정실(20)로 밀어낸다. 상기 유량에 부가하여 공급 라인(21)으로부터 유량이 나온다. 이것으로 인하여 제 2 조정실(20) 내의 상응하는 압력이 보다 신속히 형성되므로 피스톤(17)은 보다 신속히 그것의 원위치로 복귀된다. 이것으로 인하여 제 2 클러치(5)가 분리되는 시간이 감소된다. 상기 조치에 의해 교호적인 변속시에 차단 시간(blocking time)이 줄어든다. 조정실(19 또는 20)로 유입되는 압력 매체량은 조정실(19 또는 20)의 요구량이 항상 시간적으로 변하기 때문에 단일 공급시의 량보다 많지 않다.
Claims (5)
- 적어도 1개의 제 1 클러치 및 적어도 1개의 제 2 클러치(4, 5)로 구성되며, 각각의 클러치는 외측판(7, 14)을 구비하는 제 1 실린더(6, 13)와, 내측판(9, 16)을 구비하는 제 2 실린더(8, 15)와, 작동시 내측판에 대해 외측판을 내리누르는 피스톤(10, 17)외, 비작동시 피스톤을 그것의 원위치로 복귀시켜주는 재설정부재(12, 27), 상기 피스톤과 함에 조정실을 구성하여 조정실에 의해 클러치의 회전운동에 의한 피스톤 접촉 압력의 변동에 반작용하는 디스크(28)로 구성되는 클러치 배열에 있어서,상기 제 1 클러치(4)는 반경 방향으로 제 2 클러치(5) 둘레에 배치되며, 제 1 클러치(4)의 조정실(19)은 제 1 클러치(4)의 피스톤(10) 및 제 2 클러치(5)의 제 1 실린더(13)로 형성되는 것을 특징으로 하는 클러치 배열.
- 제 1 항에 있어서,상기 제 1 클러치 및 제 2 클러치(4, 5)의 제 1 실린더(6, 13)는 동일축(2)에 의하여 구동되는 것을 특징으로 하는 클러치 배열.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,제 3 클러치(35)가 반경 방향으로 제 4 클러치(36) 둘레에 배치되며, 제 4 클러치(36)의 제 2 실린더(39)는 상기 제 1 클러치(4)의 제 1 실린더(6)와 연결되고, 제 3 클러치(35)의 제 2 실린더(38)는 상기 제 4 클러치(36)의 제 1 실린더 역할을 하는 것을 특징으로 하는 클러치 배열.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,상기 제 1 클러치(4)의 조정실(19) 및 제 2 클러치(5)의 조정실(20)은 서로 연결되며, 공통 구멍(22)을 통하여 채워지는 것을 특징으로 하는 클러치 배열.
- 제 4 항에 있어서,공급 라인(24, 25)은 오버플로우 구멍(33) 또는 오버플로우 그루브(34) 역할도 하는 것을 특징으로 하는 클러치 배열.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP4415664.2 | 1994-05-04 | ||
DE4415664A DE4415664A1 (de) | 1994-05-04 | 1994-05-04 | Kupplungsanordnung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR970702968A KR970702968A (ko) | 1997-06-10 |
KR100353261B1 true KR100353261B1 (ko) | 2003-09-19 |
Family
ID=6517236
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1019960706123A KR100353261B1 (ko) | 1994-05-04 | 1995-04-28 | 클러치배열 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5887690A (ko) |
EP (1) | EP0758434B1 (ko) |
JP (1) | JP3636467B2 (ko) |
KR (1) | KR100353261B1 (ko) |
DE (2) | DE4415664A1 (ko) |
WO (1) | WO1995030840A1 (ko) |
Families Citing this family (79)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH08219176A (ja) * | 1995-02-08 | 1996-08-27 | Jatco Corp | 多板クラッチのクラッチ組立体構造 |
DE19921687C5 (de) * | 1999-05-12 | 2016-06-09 | Borgwarner Inc. | Mehrfach-Kupplungssystem für ein Getriebe |
DE19932613A1 (de) | 1999-07-13 | 2001-01-18 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Automatgetriebe |
DE19932614A1 (de) * | 1999-07-13 | 2001-01-18 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Stufenautomatgetriebe |
US6213272B1 (en) * | 1999-08-24 | 2001-04-10 | Borgwarner Inc. | Automatic transmission having nested clutch housings |
DE10034730B4 (de) * | 1999-09-30 | 2010-10-14 | Zf Sachs Ag | Mehrfach-Kupplungseinrichtung, ggf. in Kombination mit einer Torsionsschwingungsdämpferanordnung oder/und einer Elektromaschine |
DE10004186B4 (de) * | 1999-09-30 | 2013-03-07 | Volkswagen Ag | Mehrfach-Kupplungseinrichtung |
DE10004190B4 (de) | 1999-09-30 | 2013-02-07 | Volkswagen Ag | Mehrfach-Kupplungseinrichtung |
DE10004195B4 (de) * | 1999-09-30 | 2013-02-07 | Volkswagen Ag | Mehrfach-Kupplungseinrichtung |
FR2799248B1 (fr) * | 1999-09-30 | 2002-07-12 | Mannesmann Sachs Ag | Installation d'embrayage multiple avec differents rayons de friction |
FR2799251B1 (fr) | 1999-09-30 | 2006-12-08 | Mannesmann Sachs Ag | Installation d'embrayage multiple de cas echeant en combinaison avec un dispositif amortisseur d'oscillations de torsion ou/et une machine electrique |
DE10004179C5 (de) * | 1999-09-30 | 2017-06-29 | Volkswagen Ag | Mehrfach-Kupplungseinrichtung |
DE10004286B4 (de) | 1999-09-30 | 2010-10-14 | Zf Sachs Ag | Kupplungseinrichtung mit einer hydrodynamischen Kupplung und zumindest zwei Reibungskupplungen |
DE10004189C5 (de) * | 1999-09-30 | 2015-05-21 | Volkswagen Ag | Mehrfach-Kupplungseinrichtung |
SE515482C2 (sv) * | 1999-12-13 | 2001-08-13 | Volvo Lastvagnar Ab | Hydrauliskt manövrerad dubbelkoppling |
JP2001263369A (ja) * | 2000-03-21 | 2001-09-26 | Aisin Seiki Co Ltd | 自動変速機用クラッチ装置 |
DE10034677B4 (de) * | 2000-07-17 | 2008-04-17 | Zf Sachs Ag | Mehrfachkupplungsanordnung |
DE50113312D1 (de) | 2000-07-17 | 2008-01-10 | Zf Sachs Ag | Mehrfach-Kupplungseinrichtung in Kombination mit einer Torsionsschwingungsdämpferanordnung oder/und einer Elektromaschine |
DE10044493B4 (de) * | 2000-09-08 | 2012-05-03 | Zf Sachs Ag | Mehrfach-Kupplungseinrichtung, insbesondere Doppel-Kupplungseinrichtung, für lastschaltbare Getriebe |
FR2814516B1 (fr) * | 2000-09-22 | 2003-05-02 | Valeo | Dispositif de transmission a engrenages, en particulier pour vehicule automobile |
DE10049474A1 (de) | 2000-10-06 | 2002-04-25 | Zf Sachs Ag | Kupplungseinrichtung |
US6382382B1 (en) * | 2000-10-25 | 2002-05-07 | Ford Global Technologies, Inc. | Centrifugally balanced, pressure-operated clutch assembly |
DE10111203A1 (de) * | 2000-12-07 | 2002-06-13 | Zf Sachs Ag | Doppel- oder Mehrfach-Lamellen-Kupplungseinrichtung und Lamellenanordnung hierfür |
AU2002216020A1 (en) * | 2000-12-07 | 2002-06-18 | Mannesmann Sachs Ag | Double or multiple disk coupling device and disk arrangement therefor |
DE10062600C2 (de) * | 2000-12-12 | 2002-12-05 | Wom World Of Medicine Ag | Peristaltische Schlauchpumpe |
DE10063781C2 (de) * | 2000-12-21 | 2003-02-20 | Zf Sachs Ag | Kupplungssystem mit einer geberzylinderbetätigten Kupplungseinrichtung |
EP1226992B1 (de) * | 2001-01-25 | 2004-07-21 | ZF Sachs AG | Mehrfachkupplungseinrichtung, als vollständige Baueinheit in einem Antriebsstrang einbaubar |
DE10133638A1 (de) † | 2001-07-11 | 2003-01-30 | Zf Sachs Ag | Mehrfach-Kupplungseinrichtung, insbesondere Doppel-Kupplungseinrichtung |
JP2004019830A (ja) * | 2002-06-18 | 2004-01-22 | Toyota Motor Corp | 動力伝達断続装置 |
EP1382875B1 (en) * | 2002-07-18 | 2006-09-27 | BorgWarner Inc. | Wet clutch or friction plate brake |
DE10248172B4 (de) * | 2002-10-16 | 2013-06-27 | Zf Friedrichshafen Ag | Kupplungsanordnung für ein Getriebe |
DE10333431A1 (de) * | 2003-07-23 | 2005-02-10 | Zf Friedrichshafen Ag | Kupplungsanordnung in einem Automatgetriebe mit bauraumsparender Kühlmittelversorgung |
EP1522753B1 (de) * | 2003-10-11 | 2006-02-08 | BorgWarner Inc. | Hydraulische Doppelkupplung |
DE602004004223T2 (de) * | 2003-09-30 | 2007-10-25 | Borgwarner Inc., Auburn Hills | Ölverwaltungssytem für Doppelkupplungsantrieb |
KR20050033483A (ko) * | 2003-10-06 | 2005-04-12 | 보르그워너 인코퍼레이티드 | 동력전달장치 변속기들을 위한 혼합된 출력 시스템을 갖는다중 클러치 시스템 |
EP1522752A1 (de) * | 2003-10-11 | 2005-04-13 | BorgWarner Inc. | Antriebsstrang |
US7021447B2 (en) * | 2004-04-07 | 2006-04-04 | Freudenberg-Nok General Partnership | Apply piston seal for a clutch |
DE102004027088B4 (de) * | 2004-06-02 | 2009-02-05 | Borgwarner Inc., Auburn Hills | Kupplungseinrichtung mit Fliehkraftausgleichseinrichtung sowie Verfahren zum Ausgleichen einer fliehkraftbedingten Druckerhöhung in einem Druckraum für einen Betätigungskolben in einer Kupplungseinrichtung |
US7036645B2 (en) * | 2004-06-18 | 2006-05-02 | General Motors Corporation | Rotating torque-transmitting apparatus |
DE102004048068B4 (de) | 2004-10-02 | 2014-08-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Nasse Lamellenkupplung |
US7246692B2 (en) * | 2004-10-26 | 2007-07-24 | Borgwarner Inc. | Dual clutch mechanism for a transmission |
DE102005008971A1 (de) * | 2005-02-28 | 2006-08-31 | Zf Friedrichshafen Ag | Kupplungsanordnung |
DE102005020415A1 (de) * | 2005-04-27 | 2006-11-09 | Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg | Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug |
CN101263313A (zh) * | 2005-05-17 | 2008-09-10 | 博格华纳公司 | 用于变速器的双离合器机构 |
DE502005008046D1 (de) | 2005-05-25 | 2009-10-15 | Borgwarner Inc | Kupplungsanordnung in radial geschachtelter Bauart |
JP4720302B2 (ja) * | 2005-06-07 | 2011-07-13 | トヨタ自動車株式会社 | 自動変速機のクラッチ装置 |
JP4754925B2 (ja) * | 2005-10-11 | 2011-08-24 | 株式会社エクセディ | 複式クラッチ装置 |
JP4714549B2 (ja) * | 2005-10-11 | 2011-06-29 | いすゞ自動車株式会社 | 複式クラッチ装置 |
DE102006008243A1 (de) * | 2006-02-22 | 2007-09-06 | Volkswagen Ag | Öldruckversorgung für die Doppelkupplung eines Kraftfahrzeuges bzw. Doppelkupplungsgetriebe mit der zuvor genannten Öldruckversorgung |
DE102006035649B4 (de) | 2006-07-31 | 2022-03-10 | Zf Friedrichshafen Ag | Kupplungsanordnung für ein Fahrzeug |
JP5165223B2 (ja) * | 2006-09-29 | 2013-03-21 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
JP4414996B2 (ja) * | 2006-11-21 | 2010-02-17 | 株式会社エクセディ | 複式クラッチ装置 |
DE102006059328A1 (de) | 2006-12-16 | 2008-07-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Kupplungsanordnung eines Kraftfahrzeug-Antriebsstrangs |
CN101578461B (zh) * | 2007-02-23 | 2011-11-16 | 爱信艾达株式会社 | 自动变速器 |
US7731624B2 (en) * | 2007-02-23 | 2010-06-08 | Aisin Aw Co., Ltd. | Automatic transmission |
US7802667B2 (en) * | 2007-03-14 | 2010-09-28 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Clutch exhaust assembly and method |
DE102007022422A1 (de) | 2007-05-10 | 2008-11-13 | Borgwarner Inc., Auburn Hills | Doppelkupplungsanordnung mit Kolbenführungselement |
US7854675B2 (en) * | 2007-06-28 | 2010-12-21 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Hydraulic feed system for a transmission |
US7862461B2 (en) * | 2007-07-05 | 2011-01-04 | Aisin Aw Co., Ltd. | Automatic transmission |
US8221279B2 (en) * | 2008-04-04 | 2012-07-17 | GM Global Technology Operations LLC | Dual apply clutch apparatus for compact electro-mechanical transmission |
DE102009016282B4 (de) * | 2008-04-04 | 2013-11-21 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Zweifach wirkende Kupplungsvorrichtung für kompaktes elektromechanisches Getriebe |
DE102008060580B4 (de) * | 2008-06-03 | 2021-01-21 | Borgwarner Inc. | Mehrfach-Kupplungseinrichtung mit zwei Druckausgleichsräumen |
JP2010048318A (ja) * | 2008-08-21 | 2010-03-04 | Mazda Motor Corp | 自動変速機 |
JP5062099B2 (ja) * | 2008-08-22 | 2012-10-31 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 自動変速機 |
CN101960160A (zh) * | 2008-08-22 | 2011-01-26 | 爱信艾达株式会社 | 自动变速器 |
US8453819B2 (en) * | 2010-02-22 | 2013-06-04 | Twin Disc, Inc. | Balanced clutch system |
JP5497508B2 (ja) * | 2010-03-26 | 2014-05-21 | 本田技研工業株式会社 | エンジンの油圧クラッチ用油路構造 |
DE102011004467A1 (de) | 2011-02-21 | 2012-08-23 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Ansteuerung von Schaltelementen eines automatischen Getriebes mit Start-Stopp-Automatik |
US8844695B2 (en) * | 2011-02-24 | 2014-09-30 | Ford Global Technologies, Llc | Carrying fluid to balance dams in a servo piston support |
DE102012201509A1 (de) * | 2012-02-02 | 2013-08-08 | Zf Friedrichshafen Ag | Kupplungsanordnung und Dichtelement |
US8613682B2 (en) * | 2012-05-04 | 2013-12-24 | GM Global Technology Operations LLC | Rotating clutch balance fill system |
US9222526B2 (en) | 2012-10-23 | 2015-12-29 | Ford Global Technologies, Llc | Clutch housing and assembly |
US9945428B2 (en) * | 2012-10-23 | 2018-04-17 | Ford Global Technologies, Llc | Clutch assembly and transmission |
CN105074251B (zh) * | 2013-04-30 | 2017-03-15 | 爱信艾达株式会社 | 变速装置 |
JP6110249B2 (ja) * | 2013-08-02 | 2017-04-05 | 株式会社ダイナックス | 油圧式クラッチ |
JP6496625B2 (ja) * | 2015-07-17 | 2019-04-03 | ジヤトコ株式会社 | 湿式クラッチ装置 |
DE102015215895A1 (de) * | 2015-08-20 | 2017-02-23 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Kupplungseinrichtung für Hybridantrieb |
DE102018201781A1 (de) * | 2018-02-06 | 2019-08-08 | Zf Friedrichshafen Ag | Kupplungsvorrichtung |
US10895289B2 (en) | 2019-05-07 | 2021-01-19 | Allison Transmission, Inc. | Clutch assemblies with balance cavities formed by disc springs |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4010833A (en) * | 1975-02-19 | 1977-03-08 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag | Clutch assembly for planetary-gear trains |
JPS5937338A (ja) * | 1982-08-23 | 1984-02-29 | Nissan Motor Co Ltd | 多板クラツチ装置のクラツチドラム |
JPH0781594B2 (ja) * | 1985-08-31 | 1995-08-30 | 三菱自動車工業株式会社 | 動力伝達装置 |
DE3611003C1 (de) * | 1986-04-02 | 1987-10-08 | Daimler Benz Ag | Druckmittel-Stellglied zur Betaetigung einer Lamellen-Kupplung mit einem Schmierventil |
JP2957184B2 (ja) * | 1988-09-27 | 1999-10-04 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 自動変速機における油圧装置 |
GB2264152B (en) * | 1992-01-30 | 1995-04-26 | Nissan Motor | Automatic transmission |
JP3354303B2 (ja) * | 1994-08-19 | 2002-12-09 | 本田技研工業株式会社 | タンデム型油圧クラッチ |
-
1994
- 1994-05-04 DE DE4415664A patent/DE4415664A1/de not_active Withdrawn
-
1995
- 1995-04-28 WO PCT/EP1995/001632 patent/WO1995030840A1/de active IP Right Grant
- 1995-04-28 DE DE59507579T patent/DE59507579D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-04-28 JP JP52865595A patent/JP3636467B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1995-04-28 US US08/732,428 patent/US5887690A/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-04-28 EP EP95919362A patent/EP0758434B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-04-28 KR KR1019960706123A patent/KR100353261B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3636467B2 (ja) | 2005-04-06 |
DE4415664A1 (de) | 1995-11-09 |
KR970702968A (ko) | 1997-06-10 |
JPH09512888A (ja) | 1997-12-22 |
EP0758434B1 (de) | 2000-01-05 |
EP0758434A1 (de) | 1997-02-19 |
US5887690A (en) | 1999-03-30 |
DE59507579D1 (de) | 2000-02-10 |
WO1995030840A1 (de) | 1995-11-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100353261B1 (ko) | 클러치배열 | |
US4134483A (en) | Lubricant cooled friction clutch with two rates of flow | |
US3863746A (en) | Centrifugally balanced rotating clutch | |
US5511644A (en) | Frictional engagement device for an automatic transmission | |
US5421439A (en) | Clutch of automatic transmission | |
JP2006084021A (ja) | ウェットクラッチ、特に、dctクラッチ | |
US6142280A (en) | Oil pressure circuit in a starting clutch | |
US6098771A (en) | Clutch with on-demand cooling | |
US5456343A (en) | Wet type clutch | |
JPS6252249A (ja) | 遠心油圧相殺式クラツチ付き動力伝達装置 | |
US20070144858A1 (en) | Twin-clutch device | |
GB2157812A (en) | Hydraulic transmission with torque fluctuation absorber | |
CA1120378A (en) | Hydraulic control system | |
US6155392A (en) | Hydrodynamic clutch device with a dividing wall between a hydrodynamic circuit and a residual circuit | |
AU701322B2 (en) | Hydraulically operated friction clutch with shift shock prevention and method of using same | |
US4023654A (en) | Brake with improved torque modulation | |
US5334108A (en) | Pulley | |
CA2010914A1 (en) | Single piston activation of a planetary transmission | |
EP0577174A1 (en) | Transmission apparatus | |
US4560044A (en) | Hydraulic pressure modulation device | |
US3420344A (en) | Self-stabilizing power transmitting device having hydraulically actuated friction plates and torque responsive hydraulic inverse feedback | |
GB2191252A (en) | Friction clutch | |
DE69615782T2 (de) | Nass-Reibungs-Verbindungs-Vorrichtung | |
JP3094424B2 (ja) | 流体伝動装置 | |
JPH0369827A (ja) | 摩擦トルク伝達装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20130820 Year of fee payment: 12 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20140825 Year of fee payment: 13 |
|
EXPY | Expiration of term |