JP6496625B2 - 湿式クラッチ装置 - Google Patents
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Description
以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。実施態様の説明に先立ち、特許文献1に示すような一般的な湿式クラッチ装置の構成を説明する。図1は湿式クラッチ装置の概略の全体構成を表す側断面図である。湿式クラッチ装置は、外側クラッチ機構11と内側クラッチ機構21を備えている。各クラッチ機構11、21は、同一の回転軸線を有している。
次に、図3〜図7を参照して本発明の実施形態について説明する。本発明の実施形態は、上記した従来の湿式クラッチ装置において、キャンセラとリターンスプリングの構成を改良したものである。図3は図1の内側クラッチ機構21を一般化したものであるが、内側・外側のいずれのクラッチ機構にも適用可能である。なお、図3において、図1に示す構成と同等の構成には同じ符号を付してある。
次に、上記構成の湿式クラッチ装置の動作について、図3を参照して説明する。油圧室63に作動油を供給すると、油圧により駆動されたピストン60がリターンスプリング90の付勢力に抗して軸線方向の開口側に移動し、クラッチドラム23の底面側のメーティングプレート43を押圧する。すると、交互に配置されているメーティングプレート43および摩擦板42とリテーニングプレート44は、軸線方向の開口側に移動する。このような移動によって、リテーニングプレート44がスナップリング45に押接されると、互いに対向するメーティングプレート43および摩擦板42の摩擦面が係合してクラッチ締結が行われる。これにより、クラッチドラム23とクラッチハブ41との間のトルク伝達が可能となる。
上記実施形態では、キャンセラ80の油排出窓88にリターンスプリング90のレバー部92を挿入して作動油の排出とレバー部92の支持という機能を兼ね備える構成としているが、排油量をさらに確保できる構成が望まれる場合には、図8に示すように、スナップリング86の外径dをキャンセラ80の油排出窓88の底部の外径Dよりも小さくすることで油排出窓88の開口面積を確保することができる。
23 クラッチドラム(第1部材)
31 クラッチハブ(第2部材)
32 摩擦板(第2リング部材)
33 メーティングプレート(第1リング部材)
34 リテーニングプレート
41 クラッチハブ(第2部材)
42 摩擦板(第2リング部材)
43 メーティングプレート(第1リング部材)
50 ピストン(押圧部材)
53 油圧室(液圧室)
54 キャンセラ油室(空間)
55 キャンセラ(仕切り部材)
56 スナップリング(係止部材)
60 ピストン(押圧部材)
63 油圧室(液圧室)
64 キャンセラ油室(空間)
67 スナップリング(係止部材)
80 キャンセラ(仕切り部材)
88 油排出窓(凹部)
90 リターンスプリング(皿ばね)
92 レバー部(凸部)
Claims (6)
- 筒状部を有する第1部材と、
該第1部材の内部に設けられ筒状部を有する第2部材と、
前記第1部材の前記筒状部の内周部に軸線方向へ移動可能かつ相対回転不能に設けられた第1リング部材と、
前記第2部材の前記筒状部の外周部に軸線方向へ移動可能かつ相対回転不能に設けられた第2リング部材と、
前記第1部材との間に液圧室を形成するとともに前記第1部材と前記第2部材との間で軸線方向へ移動可能に設けられ、押圧軸線方向へ移動させられて前記第1リング部材および前記第2リング部材を互いに摩擦接触させる押圧部材と、
前記押圧部材を前記押圧軸線方向と逆方向へ付勢する皿ばねと、
前記押圧部材との間に空間を形成するとともに前記皿ばねの内周部を支持するリング状の仕切り部材とを備える湿式クラッチ装置において、
前記仕切り部材は、その内周部に半径方向に切り欠かれてなる複数の凹部を備え、前記皿ばねは、その内周部に半径方向に突出する複数の凸部を備え、前記凸部は前記凹部に支持されていることを特徴とする湿式クラッチ装置。 - 前記凹部は、前記空間から作動液を排出する油排出部であることを特徴とする請求項1に記載の湿式クラッチ装置。
- 前記凹部の前記皿ばねと接触する部分に面取りを設けたことを特徴とする請求項1または2に記載の湿式クラッチ装置。
- 前記仕切り部材を軸線方向に係止する係止部材を備え、該係止部材の外径は前記凹部の底部の外径よりも小さいことを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の湿式クラッチ装置。
- 前記皿ばねの前記凸部の先端部に切欠または孔を設けたことを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の湿式クラッチ装置。
- 前記仕切り部材に、作動液を排出する孔を設けたことを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の湿式クラッチ装置。
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