JPS6358737B2 - - Google Patents

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JPS6358737B2
JPS6358737B2 JP57233139A JP23313982A JPS6358737B2 JP S6358737 B2 JPS6358737 B2 JP S6358737B2 JP 57233139 A JP57233139 A JP 57233139A JP 23313982 A JP23313982 A JP 23313982A JP S6358737 B2 JPS6358737 B2 JP S6358737B2
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mounting recess
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/10—Hubs; Connecting hubs to steering columns, e.g. adjustable
    • B62D1/105—Non-rotatable hubs, e.g. the central part of the steering wheel not rotating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20207—Multiple controlling elements for single controlled element
    • Y10T74/20256—Steering and controls assemblies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20732—Handles
    • Y10T74/20834—Hand wheels

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Retarders (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 この発明は遊星歯車を有するパツド部静止タイ
プのステアリングホイールに係り、特に遊星歯車
を太陽歯車に噛合うよう組付ける組付構造に関す
るものである。
遊星歯車機構を備えたパツド部静止タイプのス
テアリングホイールにおいては、歯車のバツクラ
ツシユに基づくガタツキにより異音が発生し、操
作感や高級感が損なわれるという問題があつた。
目 的 この発明の目的は太陽歯車と遊星歯車とを常に
滑らかに回動動作させながらバツクラツシユを押
え込むことにより吸収して、ガタツキによる振動
や異音の発生を防止することができ、しかも、こ
れらの機構の組付性が大変よいステアリングホイ
ールを提供することにある。
実施例 以下、この発明を具体化した第一実施例を第
１，２図について説明すると、１は自動車のコラ
ムである。２はコラム１内を貫通するステアリン
グシヤフトであつて、その端部にはボスプレート
３がナツト４により締付固定されている。このボ
スプレート３は第２図に示すように正面ほぼ八角
形状をなし、その上下両端には外側を開口するよ
うに取付凹部５が切欠き形成している。５ａは各
取付凹部５の両内側壁に形成された抜け止め凹部
である。６はステアリング操作を行うためのリン
グ部であつて、その中芯７はボスプレート３から
延びる複数本のスポーク部８により支持され、表
面はウレタン樹脂層９で被覆されている。
１０は複数個のボルト１１によりコラム１に固
定された合成樹脂等よりなるコラム側太陽歯車で
あつて、その中心を前記ステアリングシヤフト２
が遊貫している。１２は同じく合成樹脂等よりな
るパツト側太陽歯車であつて、コラム側太陽歯車
１０と同一の歯数を有しておりナツト４によりス
テアリングシヤフト２に対して回動可能に軸支さ
れている。
１３は各種スイツチ、表示器等（図示しない）
を装着できるようにパツト部であつて、複数個の
ボルト１４により前記パツト側太陽歯車１２に取
付けられている。
１５は前記ボスプレート３の両取付凹部５内に
回転可能に取付けられた一対の遊星シヤフトであ
つて、いずれも特に第２図に示すように、軸受部
材１６、支持部材１７及び押え用板バネ１８を介
して取付凹部５内へ挿入されている。この軸受部
材１６は正面チヤンネル状をなし、その内部の開
放溝１９内に各遊星シヤフト１５が回転可能に保
持されている。又、支持部材１７は軸受部材１６
より若干離間してその外側に位置するよう取付凹
部５内へ挿入され、その両側に設けられた抜け止
め突起２０が前記抜け止め凹部５ａへ係入される
ことにより、抜け出し不能となつている。又、押
え用板バネ１８は側面略Ｕ字状に湾曲形成されて
おり、その一端部は支持部材１７に設けられたス
リツト状取付孔２１に挿着され、他端部は軸受部
材１６と支持部材１７との間隙に挿入されて軸受
部材１６の外側面に当接されている。この押え用
板バネ１８により、両遊星シヤフト１５は軸受部
材１６を介して常に内方へ押圧付勢されている。
そして、前記遊星歯車２２，２３が後述する太
陽歯車１０，１２と噛合つた状態では軸受部材１
６の内端と、取付凹部５の底端との間には間隙α
が形成され、この間隙αの分だけ押え用板バネ１
８によつてさらに遊星歯車２２，２３を太陽歯車
１０，１２側へ移動可能となつている。
２２，２３は各遊星シヤフト１５の両端に設け
られ互いに同一歯数に形成されたコラム側及びパ
ツド側の遊星歯車であつて、各々前記コラム側及
びパツト側の太陽歯車１０，１２と噛合つてい
る。この各遊星歯車２２，２３は前記押え用板バ
ネ８により遊星シヤフト１５を介して、常に各太
陽歯車１０，１２に押圧付勢されており、ステア
リング操作によるボスプレート３の回動にともな
つて自転しながら両太陽歯車１０，１２の外周を
公転するようになつている。
なお、このようにステアリングホイールが回転
されるとき、コラム側太陽歯車１０が回転不能に
なつているとともに、同太陽歯車１０とパツド側
太陽歯車１２の歯数が一致し、しかもコラム側及
びパツド側の両遊星歯車２２，２３の歯数も互い
に一致しているため、結局パツド側太陽歯車１２
は静止状態となり、この太陽歯車１２に固定され
たパツド部１３はステアリング操作にかかわらず
コラム１に対して常に静止した状態となる。
さて、上記のように構成したステアリングホイ
ールにおいて遊星歯車２２，２３を太陽歯車１
０，１２に組付けるには、まず両端に各遊星歯車
２２，２３を取付けた遊星シヤフト１５を、各軸
受部材１６の開放溝１９に挿入した状態で取付凹
部１５内へ外方から嵌入する。このとき、同時に
各遊星歯車２２，２３を両太陽歯車１０，１２に
噛合わせる。次に、押え用板バネ１８をスリツト
状取付孔２１に挿着した支持部材１７を外方から
取付凹部５内へ嵌入する。すると、支持部材１７
はその外側の抜け止め突起２０が抜け止め凹部５
ａに係合されることによつて取付凹部５内に抜き
出し不能に固定される。又、同時に前記の通り各
遊星歯車２２，２３は押え用板バネ１８によつて
両太陽歯車１０，１２に押圧付勢される。従つ
て、簡単で容易にこれらをボスプレートに対して
取付けることができる。
このステアリングホイールを回動させると、各
遊星歯車２２，２３は前記間隙αの分だけ押え用
板ばね１８によつて両太陽歯車１０，１２側へ押
圧付勢された状態で、その外周を自転しながら公
転する。従つて、歯車間のバツクラツシユが押え
込まれることにより吸収されるので、ガタツキに
よる振動や異音の発生を防止することができる。
また、本実施例では、前記遊星シヤフト１５、軸
受部材１６及び押え用板バネ１８を挿着するため
の取付凹部５を、ボスプレート３縁部に外方を開
口するように切欠き形成したため、上述した各部
材を前記外方から同取付凹５内に順に取付けるこ
とができる。従つて、組付性が大変よいばかりで
なく、メンテナンスの点においても大変優れたも
のとなる。さらには、遊星シヤフト１５は軸受部
材１６を介して押え用板バネ１８によつて各太陽
歯車１０，１２に対して常に押圧付勢されるよう
になつているため、同押え用板バネ１８によつて
遊星シヤフト１５が押圧されても、この遊星シヤ
フト１５に動力の伝達ロスが発生することはな
い。従つて、太陽歯車１０，１２と遊星歯車２
２，２３とは常に滑らかな回動動作を行う。
次に、この発明の第二実施例を第３，４図につ
いて説明すると、この実施例は取付凹部５に対す
る遊星シヤフト１５の組付構造において前記第一
実施例と相違している。
すなわち、２４はボスプレート３の両面に一対
設けられたコイルバネであつて、その一端は前記
取付凹部５の側方にピン２５により固定され、他
端には真直部２４ａが連続形成されている。２６
は真直部２４ａの先端に取付けられた一対の係止
片であつて、その係止爪２６ａがボスプレート３
両面に凹設された係止凹部２７に係止されること
により、同真直部２４ａが取付凹部５の他方側に
固定されるようになつている。
又、各遊星シヤフト１５は軸受部材１６の開放
溝１９内に嵌入された状態で取付凹部５内へ挿入
されている。そして、同軸受部材１６の外側部に
設けられた一対のガイド溝２８には、前記両コイ
ルバネ２４の真直部２４ａが同コイルバネ２４の
弾性力により張力のかかつた状態で山形状に掛渡
されている。この構造によつて、各遊星シヤフト
１５はボスプレート３の内方へ押圧付勢されてい
る。そして、この実施例も前記実施例と同様に遊
星歯車２２，２３が太陽歯車１０，１２と噛合つ
た状態では軸受部材１６の内端と、取付凹部５の
底端との間には間隙αが形成され、この間隙αの
分だけ前記コイルバネ２４によつてさらに遊星歯
車２２，２３を太陽歯車１０，１２側へ移動可能
となつている。
従つて、各遊星歯車２２，２３は両太陽歯車１
０，１２に押圧付勢されるため、前記第一実施例
と同様の作用効果を奏する。
なお、この実施例において前記真直部２４ａの
代わりにコイルバネ２４と別体のスチール、ナイ
ロン等のワイヤを用いてもよい。
以上詳述したようにこの発明は、コラム側及び
パツド側の太陽歯車と、各々噛合い、それらの外
周を自転しながら公転する少なくとも一組のコラ
ム側及びパツド側の遊星歯車の遊星シヤフトの両
端に設け、前記両太陽歯車間のボスプレート縁部
に外方を開口して切欠形成された取付凹部内に、
軸受部材を介して遊星シヤフトを移動可能に外方
から挿着し、弾性部材によつて前記軸受部材を介
して両遊星歯車を各太陽歯車に対して常に押圧付
勢し、前記取付凹部の底端と軸受部材の内端との
間に両遊星歯車が各太陽歯車に噛合つた状態から
同遊星歯車からさらに太陽歯車側へ前記遊星歯車
を移動可能とするための間隙を設けたことによ
り、太陽歯車と遊星歯車とを常に滑らかに回動動
作させながらバツクフラツシユを押え込むことに
より吸収して、ガタツキによる振動や異音の発生
を防止することができ、しかも、遊星シヤフト、
軸受部材及び弾性部材の取付凹部に対する組付性
が大変よいという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の第一実施例を示す一部切欠
側面図、第２図は同じく要部分解正面図、第３図
はこの発明の第二実施例を示す一部切欠側面図、
第４図は同じく第二実施例の要部分解正面図であ
る。 コラム側太陽歯車……１０、パツド側太陽歯車
……１２、遊星シヤフト……１５、押え用板バネ
……１８、コラム側遊星歯車……２２、パツド側
遊星歯車……２３、コイルバネ……２４、間隙…
…α。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ コラム側及びパツド側の太陽歯車１０，１２
    と、各々噛合い、それらの外周を自転しながら公
    転する少なくとも一組のコラム側及びパツド側の
    遊星歯車２２，２３を遊星シヤフト１５の両端に
    設け、前記両太陽歯車１０，１２間のボスプレー
    ト３縁部に外方を開口して切欠形成された取付凹
    部５内に、軸受部材１６を介して前記遊星シヤフ
    ト１５を移動可能に外方から挿着し、弾性部材１
    ８，２４によつて前記軸受部材１６を介して両遊
    星歯車２２，２３を各太陽歯車１０，１２に対し
    て常に押圧付勢し、前記取付凹部５の底端と軸受
    部材６の内端との間に両遊星歯車２２，２３が各
    太陽歯車１０，１２に噛合つた状態からさらに太
    陽歯車１０，１２側へ前記遊星歯車２２，２３を
    移動可能とするための間隙αを設けたことを特徴
    とするステアリングホイール。 ２ 軸受部材１６より若干外側に離間するよう取
    付凹部５内に支持部材１７を抜き出し不能に取付
    け、同支持部材１７に板バネよりなる弾性部材１
    ８を取着したことを特徴とする特許請求の範囲第
    １項に記載のステアリングホイール。 ３ 取付凹部５の両内側壁に抜け止め凹部５ａを
    形成し、支持部材１７の両側に設けた抜け止め突
    起２０を同抜け止め凹部５ａ内に係入したことを
    特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のステア
    リングホイール。 ４ 軸受部材１６の外周に、コイルバネよりなる
    弾性部材２４によりワイヤ２４ａを張架したこと
    を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のステ
    アリングホイール。
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JPS59118547A JPS59118547A (ja) 1984-07-09
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